Met een nieuwe Track Pack-optie kunnen de echte liefhebbers van autorijden de prestaties van de Focus ST naar een nog hoger niveau brengen. Het af fabriek geleverde Track Pack is door Ford Performance uitgebreid getest op het testterrein van Ford in Lommel en op de beroemde Nürburgring Nordschleife in Duitsland. Het Track Pack is nu ook leverbaar in Nederland en zorgt voor een geoptimaliseerd gewicht en meer betrokkenheid voor de bestuurder.

Het ST Track Pack is voorzien van een ophanging die is ontwikkeld in samenwerking met KW Automotive en is volledig zelf in te stellen, bijvoorbeeld voor op het circuit. Deze ophanging vormt een harmonieus geheel met de lichtgewicht lichtmetalen wielen. Bovendien zorgt het Track Pack voor betere remprestaties, dankzij 363 mm remschijven vóór en Brembo-remklauwen. Voor optimale grip is het Track Pack uitgerust met Pirelli P-Zero Corsa banden.

Prestaties en controle op circuitniveau
De wielophanging met schroefset is ontwikkeld in samenwerking met de autosportspecialisten van KW Automotive. Het systeem heeft roestvrijstalen behuizingen voor de dempers. Er zijn twaalf instellingen voor de opwaartse reactie en zestien instellingen voor de terugslag. Deze twee factoren maken het voor deelnemers aan trackdays mogelijk om de respons van hun Focus ST nog nauwkeuriger te finetunen. De instellingen zijn zelfs specifiek aan te passen aan de favoriete circuits van de bestuurders.

De dempers werken samen met gepoedercoate veren die tot 50 procent stijver zijn en zorgen voor een 10 mm lagere rijhoogte vergeleken met de standaard Focus ST. Dit zorgt voor een lager zwaartepunt en minder carrosseriebewegingen bij het snellere bochtenwerk. Naar wens kan de bestuurder de rijhoogte met tot nog eens 15 mm verlagen, mits dat is toegestaan volgens lokale regelgeving.

De 19-inch lichtmetalen wielen zijn geproduceerd volgens een flow-forming-proces waarbij de aluminiumlegering wordt samengeperst. Dat zorgt ervoor dat de treksterkte behouden blijft, terwijl de schokbestendigheid wordt verbeterd en er minder materiaal nodig is, wat het gewicht van de velg verlaagt. Het resultaat: wielen die tien procent lichter zijn dan de standaard wielen en die daardoor sneller verticaal van richting kunnen veranderen. Dat zorgt weer voor een beter contact van de banden met het wegdek en daarmee voor meer grip en betere acceleratie-, rem- en bochtprestaties. De wielen zijn voorzien van Pirelli P Zero Corsa-banden met extra veel grip, klaar voor compromisloze prestaties op het circuit en een droog wegdek.

Ook de remprestaties zijn verbeterd. De remschijven vóór zijn tien procent groter in diameter dan de standaard 330 mm exemplaren. Ze worden gecombineerd met vierzuiger vaste Brembo-remklauwen met een betere grip en meer oppervlak om hitte af te voeren. Daarmee wordt de fading door hitte tijdens langdurige circuitsessies verminderd.

Scherpere handling, scherpere styling
Modelspecifieke exterieurstyling voor het Track Pack zorgt voor een kenmerkende uitstraling, voortbordurend op het vorig jaar vernieuwde exterieurdesign, dat het high-performance karakter van de Focus ST nog meer benadrukt.
De speciale achterspoiler, achterdiffusor en voorbumperspoilers van de ST zijn ongeacht de carrosseriekleur uitgevoerd in opvallend hoogglans Agate Black. Alle drie de elementen zorgen voor passieve aerodynamische effecten en optimaliseren zo de downforce en stabiliteit.
Het dak, de bovenste grille in de voorbumper en de spiegelkappen van de Focus ST met Track Pack zijn eveneens uitgevoerd in Agate Black. De lichtmetalen velgen hebben een vergelijkbaar hoogglans zwarte afwerking, met daarachter de remklauwen in potent rood. Andere exclusieve exterieurdetails zijn de subtiele zwarte omlijning van de ST-logo's, in plaats van het standaard chroom.

De 2.3-liter EcoBoost benzinemotor1 van de Focus ST levert 206 kW (280 pk) bij 5.500 t/min en 420 Nm koppel tussen 3.000 en 4.000 t/min. Dat wordt onder andere mogelijk gemaakt door een twin-scroll turbo met anti-lag-technologie.

De prestaties worden verder aangescherpt door onder meer de flat-shift-functie, die het gas open houdt bij het ontkoppelen tijdens opschakelen. Ook is er een innovatief elektronisch aangestuurd limited-slip-differentieel (eLSD), dat hydraulisch koppelingen activeert om zo tot 100 procent van het beschikbare koppel te leiden naar het wiel met de meeste grip. Op die manier wordt wielspin actief tegengegaan. Het systeem werkt sneller en nauwkeuriger dan een mechanisch LSD. Het systeem past preventief het koppel aan op basis van input van de motor en verschillende voertuigsensoren.

De bestuurder heeft ook keuze uit verschillende Drive Modes die de instellingen van het eLSD beïnvloeden, evenals de gasrespons, de elektronische stuurbekrachtiging en de elektronische stabiliteitscontrole (ESC). Zo is alles aan te passen aan de omstandigheden. Een Track-modus zorgt bijvoorbeeld voor een scherpere respons en meer vrijheid binnen het ESC-systeem, voor maximale feedback naar de bestuurder en een optimaal betrokken rijbeleving.

Dat je een auto na een stevig ongeluk naar de garage brengt is logisch. Noodzakelijke reparaties moeten nu eenmaal worden gedaan. Maar er zijn ook genoeg schades die niet worden hersteld. Het zijn immers maar kleine krassen of een deukje, en dat gaatje in de dakbekleding kan vast geen kwaad. Je auto zal inderdaad niet meteen worden afgekeurd, echter is het wel slim om ook dit soort kleine schades te laten herstellen. Het komt de levensduur van je auto alleen maar ten goede. En, zo eerlijk moet je ook zijn, het ziet er ook niet uit om in een beschadigde auto rond te rijden. Hieronder ontdek je de mogelijkheden op het gebied van schadeherstel bij auto's.

Kijk eens omhoog
Schade kan op allerlei plekken van de auto ontstaan. Daarbij wordt er niet snel aan het dak gedacht. De dakbekleding is voornamelijk gemaakt van stof, en daarmee vatbaar voor beschadiging. Dan kun je vooral denken aan scheurtjes die ontstaan door het laden van spullen. En als je rookt, kunnen er boven de stoelen brandgaatjes ontstaan.

Dankzij moderne tools en technologieën op het gebied van auto interieur bekleden kan er veel worden hersteld. De gaatjes kunnen met hars worden gevuld. Daarna worden vezels gebruikt om de structuur van de stof te reconstrueren. En wat dan met de kleur? Die wordt door middel van poeder nagebootst.

Krassen verwijderen
Om krassen te verwijderen zijn er verschillende mogelijkheden. De kras kan van de auto worden afgeschuurd, waarna er een nieuwe laklaag wordt aangebracht. Dit is de meest gebruikelijke manier. Een andere optie is het polijsten van de auto. Dit kun je niet alleen als schadeherstel zien, maar ook als onderhoud. Bij polijsten wordt er een nieuwe laag op de gehele auto aangebracht, waardoor deze er weer als nieuw uitziet. Tegelijkertijd zijn kleine krassen verdwenen.

Wat met deuken?
Deuken kun je eigenlijk in drieën delen. De eenvoudigste en goedkoopste optie is om deuken zonder lakschade te laten herstellen. Dan is het een kwestie van uitdeuken. Is er wel lakschade, dan moet er een dunne laag stopverf en gewone verf worden gebruikt. Heb je te maken met ernstige deuken, dan zal het complete onderdeel moeten vervangen. Dit gebeurt bijvoorbeeld als het portier zwaar beschadigd is na een ongeluk.

Schade na een ongeluk
Na een auto-ongeluk is de schade vaak groot. Dan gaat het niet over het toucheren van een andere bumper in de file, maar met behoorlijke snelheid tegen elkaar of een object aanrijden. Nadat eerst is bekeken of er geen lichamelijke schade is, is het tijd om naar het voertuig te kijken. Dat kan soms schrikken zijn.
Bij zogenoemde crash herstelling zullen er vaak onderdelen moeten worden vervangen. Het kan er soms onherstelbaar uitzien, maar vergeet niet dat een goede monteur veel voor elkaar kan krijgen. Pas als het echt niet meer te redden is, zal de auto total loss worden verklaard.

Een auto is voor veel mensen een bezit om trots op te zijn. De echte liefhebbers wassen hun auto met de hand. En na afloop kun je een uur lang voor je glimmende voertuig staan. Ergens is het zonde om een auto te gebruiken, maar daar heb je hem natuurlijk niet voor gekocht. Tenzij je een miljonair bent met een groot wagenpark.

De meeste mensen hebben echter een auto om naar het werk te rijden, of om boodschappen te doen. En dan kan er snel schade ontstaan. Per ongeluk met je sleutels langs je portier, of een geparkeerde auto naast je waarvan het portier iets te wild wordt geopend en je hebt schade. Zo zijn er honderden voorbeelden. Wat is het goede nieuws? Dat schade hersteld kan worden. En wel op deze vijf manieren.

Bumper herstellen
Je moet eens kijken naar je bumpers, met name je achterbumper. De meeste bumpers zitten vol met kleine krassen. Het is dan ook het onderdeel van de auto dat het meest te lijden heeft. Er zijn verschillende manieren om de bumper weer mooi te krijgen. Bij kleine beschadigingen volstaat het om de auto te herspuiten. De krasjes worden met verf hersteld en je ziet er niks meer van.
Is de schade groter, dan zal er wat rigoureuzer te werk moeten worden gegaan. Heb je een ongeluk gehad, dan is de kans aanwezig dat de bumper vervangen moet worden.

Steenslag
De nachtmerrie van veel automobilisten is steenslag. En files, maar daar krijg je over het algemeen alleen mentale schade van. Steenslag is voor je voertuig een stuk vervelender. Tijdens het rijden kunnen er stukjes steen of asfalt opspringen en tegen de lak van de auto aankomen. Hierdoor kan het voertuig beschadigd raken, specifiek de lak. Er zijn verschillende reparatietechnieken mogelijk. Sowieso is het slim om je auto regelmatig te inspecteren. Schade door steenslag kan namelijk op termijn voor roestplekken gaan zorgen.

Polijsten
Een van de betere manieren om een auto er weer als nieuw te laten uitzien is door hem te polijsten. Dit kun je zelf doen, maar het is beter om hier een specialist voor in te schakelen. Bij polijsten wordt er een dun laagje van de lak geschaafd. Daar bovenop wordt een nieuwe laklaag aangebracht. Polijsten heeft twee grote voordelen. Je auto ziet er weer als nieuw uit, en kleine beschadigingen zijn meteen verdwenen.

Uitdeuken
Een deuk is snel ontstaan. Even niet opletten en het is zover. Daarbij gaat het niet alleen over jezelf, ook anderen kunnen een deuk in jouw auto veroorzaken. Het is belangrijk om de deuk snel te laten herstellen, zodat er geen roestschade ontstaat. En een auto zonder deuken ziet er veel mooier uit.

Keramische coating
Omdat voorkomen beter dan genezen is, is het slim om een keramische coating op de auto te laten aanbrengen. Dit is een dunne laag die over de lak wordt aangebracht. Met een coating is je auto (deels) beschermd tegen het ontstaan van krasjes.

Het onafhankelijke initiatief Green NCAP, dat met een uitvoerig testprogramma de duurzaamheid van auto's beoordeelt, heeft de Nissan ARIYA bekroond met de maximum score van vijf sterren en een 9,6 als gemiddelde eindscore. Deze testresultaten onderstrepen Nissans inzet voor duurzame mobiliteit.

De grondige testprocedure van Green NCAP omvat meer dan het meten van verbruikscijfers. De duurzaamheid van de volledig elektrische Nissan is getest op drie afzonderlijke onderdelen: Clean Air Tests, Energy Efficiency Tests en Greenhouse Gases Tests. Op basis van de uitkomsten wordt de totaalscore van een model te berekend, uitgedrukt in nul tot vijf sterren.

"Hoogste waarde tot nu toe gemeten"
Aangezien de Nissan ARIYA geen uitstoot heeft vanwege de volledig elektrische aandrijving, behaalde hij natuurlijk een perfecte 10/10 in de Clean Air Index-test, die zowel in het laboratorium als op de weg is afgenomen. De test op de weg werd uitgevoerd bij een temperatuur van -1°C, waarbij het verbruik van de ARIYA rond de 24 kWh/100 km bedroeg.

De door Green NCAP gemeten bruikbare accucapaciteit is 89,6 kWh, wat meer is dan de officieel opgegeven waarde. Bij het opladen met 11 kW (AC) is een totale efficiëntie van 91,6% gemeten. "De hoogste waarde die tot nu toe door Green NCAP is gemeten", aldus het rapport.

Op de onderdelen Energy Efficiency Index en Greenhouse Gas Index haalde de ARIYA eveneens hoge scores van respectievelijk 9,3/10 en 9,5/10. Alle behaalde scores resulteren in een gewogen totale index van 9,6 waarmee de ARIYA de volledige vijf sterren krijgt toegekend.

Duurzame keuzes

Met een maximaal bereik van 536 kilometer (WLTP) en uitstekende snellaadmogelijkheden illustreert de volledig elektrische Nissan ARIYA Nissans inzet voor een schonere toekomst. De 5-sterrenbeoordeling van Green NCAP laat zien dat de ARIYA de beste optie is voor consumenten die waarde hechten aan duurzame keuzes.