Menu

 

Eenvoudig en goedkoop leasen

In de afgelopen jaren heeft de auto-leasing een aanzienlijke stijging gezien. Onderzoeksbronnen tonen aan dat de leasemarkt in 2019 met 14% groeide. Maar waarom is leasing zo belangrijk geworden? Er is geen eenvoudig antwoord. De allerbelangrijkste factor is dat leasen goedkoper is.

Auto leasing is eenvoudig
Via een reeks berekeningen die rekening houden met factoren zoals waarde van de auto, kilometers, aanbetalingen, lengte van het contract en de aankoopprijs, bieden lease-bedrijven u een maandelijks betalingsplan waarmee je een auto kunt huren. Met shortlease kan dat al voor de periode van één maand.

Gedurende deze tijd ben jij de persoon die toegang heeft tot de auto. Je neemt het mee naar huis, rijdt erin wanneer je wilt en de auto is dan van jou. Aan het einde van het contract retourneer je echter de auto naar de leasing autodealer. Short lease is kortetermijnbezit, waar klanten maandelijkse termijnen betalen om een ​​nieuw voertuig te gebruiken.

Het werkt op een vergelijkbare manier als met autoverhuur. Je kunt een auto voor een bepaalde periode huren, maar met huurcontracten ga je meestal akkoord met een contracttermijn van ongeveer drie jaar. De minimumtermijn is een jaar en vaak is het maximum zes jaar. Sommige leasebedrijven bieden je ook de kans om de auto te kopen na voltooiing van het leasecontract, maar dit is een optionele extra.

Voordelen van het leasen
Mensen vergelijken vaak de beslissing van het leasen of kopen van een auto met een huis. Het idee is dat bij een huis, als je kunt kopen, je dit zou moeten doen, omdat het een investering is die de moeite loont.

Bij het leasen van een auto is het niet gewoon een manier om elke maand voor een auto te betalen omdat je het je niet kunt veroorloven om te kopen. Er zijn veel redenen waarom je een auto zou moeten leasen in plaats van er een te kopen, zelfs als je het je kunt veroorloven.

Bespaar op afschrijving
Afschrijving is het proces van het verliezen van de waarde van een item. Bij een huis stijgt de waarde waar bij de auto de waarde na verloop van tijd vermindert. Dit verlies is mede omdat nieuwe en betere vehikels beschikbaar worden, evenals slijtage.

Een gloednieuwe auto verliest 60% van de totale waarde na drie jaar.

Een studie uitgevoerd door zeer gerenommeerde consumentenproducten heeft aangetoond dat de kosten van het leasen goedkoper is.

Lagere maandelijkse betalingen in combinatie met verminderde rentetarieven zorgen voor dit verschil. De vooruitbetaling of aanbetaling was gemiddeld ook hetzelfde. De gegevens tonen aan dat leasen een 27% minder kost dan dezelfde auto op financiering te kopen.

Leasen is goedkoper
Aankoopleningen zijn een populaire keuze onder personen die de kosten van het verlaten van een auto niet kunnen betalen. Voor deze markt is het echter duidelijk dat de lagere maandelijkse betalingen over leaseauto's een superieur alternatief bieden voor investeren in een aankooplening.

Hoewel sommige kunnen beweren dat je na gebruik de gekochte auto kunt verkopen, blijkt dat de belangrijkste verliezen, als gevolg van afschrijvingen gecombineerd met de 27% aan besparingen, ervoor zorgen dat het onwaarschijnlijk is dat het een financieel voordeel oplevert wanneer je een auto koopt.

Lees meer...

Polestar 2 nu ook met webbrowser van Vivaldi

De Polestar 2 heeft nu ook een browser van Vivaldi, waarmee Polestar-rijders in de auto kunnen websurfen. Vivaldi is de eerste webbrowser die beschikbaar is voor Android Automotive OS.

"We zijn verheugd om de vraag van onze Polestar-community naar een webbrowser met dit kerstcadeau te kunnen beantwoorden, zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. "Vanaf nu kun je in de Polestar 2 ook een hele nieuwe wereld van webcontent verkennen – waaronder een aantal grote streamingplatforms."

De browser voor de Polestar 2 is ontwikkeld door het Vivaldi-team in Noorwegen en voorziet het op Android Automotive OS gebaseerde infotainmentsysteem met 11-inch beeldscherm van een uitgebreide browserfunctionaliteit. De browser werkt hetzelfde als die van een mobiel apparaat, met functies als browsen met tabbladen, streamingmogelijkheden, online winkelen en de beste beveiliging. De Vivaldi-browser bevat een ingebouwde adblocker, een privacyvriendelijke vertaaltool, een notitiefunctie, trackingbeveiliging en versleutelde synchronisatie.

Jon Stephenson von Tetzchner, CEO van Vivaldi, voegt toe: "We zijn er trots op dat we onze browser voor het eerst aanbieden in een auto, en dan specifiek in een Polestar. Onze ambities op het gebied van tech en duurzaamheid sluiten goed op elkaar aan. We hechten veel waarde aan transparantie, privacy en verantwoorde innovatie. Onze servers staan in IJsland, een van nieuwste markten voor Polestar. Net als Polestar willen wij de markt uitdagen en hanteren we een Scandinavische benadering van design, gebaseerd op vertrouwen en het luisteren naar onze gebruikers."

De Vivaldi-browser voor de Polestar 2 is nu beschikbaar in alle Europese, Noord-Amerikaanse en bepaalde Azië-Pacific markten.

Terwijl de in november vrijgegeven performance software-upgrade de prestaties van de Polestar 2 verhogen, legt deze nieuwe software-update de nadruk op het verrijken van de infotainmentervaring.

De updates versterken ook de positie van Polestar in aanloop naar de voorgestelde beursgang, samen met Gores Guggenheim, Inc. (Nasdaq: GGPI, GGPIW en GGPIU), die naar verwachting in de eerste helft van 2022 zal worden afgerond.

Lees meer...

Toyota GR Yaris verslaat supersportcars en wint Autovisie Supertest

De Toyota GR Yaris is de winnaar van de Autovisie Supertest die ieder jaar door het magazine Autovisie wordt georganiseerd. De Supertest vindt traditiegetrouw aan het einde van het jaar plaats en bepaalt welke auto de beste stuurmansauto van het afgelopen jaar is. Met de winst laat de Toyota GR Yaris sportauto's van gevestigde merken zoals Aston Martin, BMW, Lamborghini en Porsche achter zich. Het is nog niet eerder vertoond dat een auto met 3-cilindermotor de hoofdprijs van de Autovisie Supertest in de wacht sleept.

In de Autovisie Supertest bepalen de testredacteuren van het tweewekelijkse autoblad de stuurmansauto van het jaar. Met andere worden: welke auto geeft de bestuurder het meeste rijplezier? De Supertest vindt plaats op het circuit waar de testredacteuren alles uit de auto's kunnen halen.

Wereldwonder
Je moet diep graven in de historie van de Autovisie Supertest om een auto van het kaliber GR Yaris tegen te komen, begint de lofzang over de GR Yaris in Autovisie no. 26 van 23 december. "Tot eind jaren negentig zelfs, want dat was het tijdperk van de rallyhomologatiespecials", vult hoofdredacteur Jaco Bijlsma aan. "Het is een wereldwonder dat we in dit EV-tijdperk zo'n echte rallyhomologatiespecial in de Supertest mogen verwelkomen."

Zoveel rijbeleving
De testredacteuren van Autovisie worden geassisteerd door autocoureur Peter Kox. Ook hij spreekt vol lof over de GR Yaris: "Er zijn auto's die op het droog nog niet eens zo goed zijn als de GR Yaris in het nat. Het geeft zoveel vertrouwen, er zit zoveel rijbeleving in. Na twee bochten wist ik het al."

Rallyauto voor de openbare weg
De GR Yaris is na de GR Supra het tweede Toyota model dat ontwikkeld is onder supervisie van Toyota GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota Motor Corporation. Het derde model – de coupé GR86 – is al onthuld. De GR Yaris is de krachtigste Yaris ooit. Zijn 1,6-liter 3-cilinder turbobenzinemotor levert 192 kW/261 pk en is hiermee de sterkste in zijn soort. De 3-deurs hatchback is uitgerust met een ingenieus AWD-systeem (GR FOUR) en is feitelijk een rallyauto voor de openbare weg.

Lees meer...

Elektrisch topmodel ID.5 is nu te bestellen

Met ingang van vandaag zijn de nieuwe Volkswagen ID.5 Pro en de sportieve ID.5 GTX te bestellen. De nieuwste modellen van de elektrisch aangedreven ID.-familie onderscheiden zich uiterlijk nadrukkelijk van de ID.4 en combineren stijlvolle, premium coupé-looks met veel ruimte en een luxueus, digitaal interieur. De ruime actieradius (tot wel 516 km) komt op het conto van het grote 77 kWh accupakket, dat op alle versies standaard is. De ID.5 Pro is er vanaf € 48.590, de 220 kW/299 pk sterke ID.5 GTX met vierwielaandrijving begint bij € 55.690. De ID.5-modellen worden medio maart bij de Nederlandse Volkswagen-dealers verwacht.

Vorm en functie smelten op elegante wijze samen in de nieuwe ID.5 Pro en ID.5 GTX. De aflopende coupé-daklijn is de bepalende factor voor de stijlvolle looks. Tegelijkertijd draagt hij bij aan de gunstige stroomlijn (Cw: 0,26-0,27). Ook andere designfeatures verlenen de ID.5 een geheel eigen, luxe uitstraling. Opvallende elementen zijn bumpers en dorpels in carrosseriekleur, het standaard Exterieur Style Pakket met onder meer een zwart dak en in zilver uitgevoerde daklijsten, en 19 inch lichtmetalen velgen 'Hamar'. De ID.5 GTX oogt extra sportief dankzij speciale bumpers, 20 inch lichtmetalen velgen 'Ystad', antracietkleurige afwerkingsaccenten en IQ. Light LED Matrix-verlichting inclusief opvallende LED-lichtstrip tussen koplampunits.

Alle ruimte
Doordat de ID.5-modellen gebruikmaken van het speciaal voor elektrische aandrijving ontworpen MEB-platform, bieden ze veel ruimte. Mede dankzij de wielbasis van maar liefst 2,77 meter is het interieur een ware lounge voor vijf inzittenden. Ondanks de aflopende daklijn is er ook achterin volop hoofdruimte. Het verschil met de ID.4 SUV bedraagt slechts 12 mm. Met een inhoud van 549 liter is de bagageruimte van de ID.5 zelfs groter dan die van een ID.4 (543 liter).

Digitale pluspunten
Standaard heeft elke ID.5 een digitale cockpit en een groot (12 inch) multimediascherm. De stembediening (Hallo ID.!) is door de nieuwste software (ID.Software3.0) sterk verbeterd. Daarnaast zijn updates 'over the air' mogelijk. Zo zijn nieuwe functionaliteiten toe te voegen en wordt de auto steeds beter. Door de ID.Software3.0 is snelladen met 135 kW mogelijk. Daarmee is het accupakket in slechts een half uur van 5-80% op te laden.

De luxe van een topmodel
De bijzondere, onderscheidende positie van de ID.5-modellen wordt ook geïllustreerd door de omvangrijke standaarduitrusting. Zo is de ID.5 uitgevoerd met onder meer LED-koplampen, Lane Assist, Park Distance Control, automatische airconditioning, kunstlederen dashboardbekleding, navigatiesysteem Discover Pro inclusief streaming en internet en App-Connect draadloze smartphone-integratie. De ID.5 GTX voegt hier sportieve accenten aan toe, waaronder de Dark Blue-bekleding die is afgewerkt met rode stiksels. Met behulp van acht overzichtelijke optiepakketten zijn de ID.5-modellen eenvoudig verder op smaak te brengen.

Nog veiliger en relaxter
Op het gebied van veiligheid en gebruiksgemak legt de ID.5 de lat eveneens nog hoger. In het Assistance Pakket Plus (optie) is nu Travel Assist 2.5 inbegrepen. Daarmee kan de ID.5 ook gebruikmaken van andere voertuigen om een rijbaan te herkennen (zwermdata). Dit is vooral handig als de wegmarkeringen slecht zijn of als de cameradetectie onvoldoende is. Met dit systeem kan de ID.5 bovendien autonoom van rijbaan wisselen op de snelweg. Deze functie wordt geactiveerd door de richtingaanwijzer te gebruiken. Ook Trained Park Assist is nieuw. Als de bestuurder een veelvoorkomende parkeeractie één keer voordoet, kan de ID.5 deze daarna altijd zelfstandig uitvoeren. De ID.5 kan vijf van deze manoeuvres onthouden.

Keuzemogelijkheden
Elke ID.5 heeft standaard het grote 77 kWh accupakket, dat geschikt is voor 135 kW-snelladen. In de ID.5 Pro is dit te koppelen aan een elektromotor met een vermogen van 128 kW/174 pk of 150 kW/204 pk. De maximale actieradius van beide achterwielaangedreven versies bedraagt 516 km. In de ID.5 GTX heeft elke as een eigen elektromotor. Het totale vermogen van liefst 220 kW/299 pk wordt over de vier wielen verdeeld. De combinatie van power en grip leidt tot een accelaratie van 0-100 km/u in maar 6,3 seconden. De ID.5 GTX heeft een maximale actieradius van 491 km en mag aanhangers met een gewicht van maximaal 1.200 kg trekken.

Zorgeloos rijplezier
Elke ID.5 wordt standaard geleverd met twee jaar volledige fabrieksgarantie, 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (max 160.000 km) en tot en met 7 jaar gratis onderhoud en APK.

Vanafprijzen ID.5 en ID.5 GTX:

*ID.5 Pro 128 kW/174 pk: € 48.590
*ID.5 Pro 150 kW/204 pk € 50.090
*ID.5 GTX AWD 220 kW/299 pk € 55.690

Lees meer...

Volgeladen: de hoogvoltage accu in de Audi RS Q e-tron

De hoogvoltage accu is niet alleen het hart van de aandrijflijn, maar bevindt zich ook letterlijk in het midden van de Audi RS Q e-tron. Het prototype waarmee Audi in januari voor het eerst deelneemt aan de Dakar Rally. De accu is de kern van de innovatieve elektrische aandrijving met energie-omvormer. Hiermee wil Audi in de zwaarste rally ter wereld een nieuwe mijlpaal zetten en ook in de woestijn 'voorsprong door techniek' demonstreren.

Bij de ontwikkeling van het elektrische systeem kregen de Audi-technici te maken met vele onbekende factoren, want er is in de autosport nog geen ervaring met zo'n concept. Laat staan in een lange-afstandswedstrijd. In vergelijking met bijvoorbeeld het WK Formule E, waarin Audi met batterij-elektrische aandrijving reed, zijn de omstandigheden in de Dakar Rally volledig anders. Dagetappes van honderden kilometers, de enorme rijweerstand in het mulle woestijnzand, hoge buitentemperaturen en een reglementair bepaald minimumgewicht van twee ton zijn extreme factoren in de autosport. Onder deze omstandigheden is het met de huidige accutechnologie nog niet mogelijk om een volledig elektrische terreinwagen te realiseren. Daarom koos Audi voor de variant met elektrische aandrijving en energie-omvormer. De capaciteit van de accu bedraagt 52 kWh, het gewicht van de accu inclusief koeling ligt rond de 370 kg.

Duurzaamheid en hoge energiedichtheid
Vanwege de benodigde energiecapaciteit en kracht koos Audi voor de beproefde ronde cellen als basis voor de hoogvoltage accu. Daarbij merken de Audi Sport-rijders Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz geen verschil tussen een nieuwe en een gebruikte accu.

Opladen in het terrein
Wanneer de rijders met een opgeladen accu in de ochtend vanuit het bivak starten voor een nieuwe etappe, begint een ingewikkeld proces. Met zijn innovatieve aandrijving moet de Audi RS Q e-tron op alle omstandigheden berekend zijn: afstanden, snelheden, zwaarte van het terrein en andere factoren. De ingenieurs en elektrotechnici hebben algoritmes geprogrammeerd om de 'state of charge' (SoC) - de laadtoestand van de accu - afhankelijk van de benodigde energie binnen een bepaalde bandbreedte te houden. Het onttrekken van energie en het opnieuw opladen van de accu bevinden zich binnen vastgelegde afstanden steeds in balans. Als bijvoorbeeld voor een zware passage door de zandduinen voor korte tijd maximale energie nodig is, kan de laadtoestand binnen een bepaalde bandbreedte dalen. Het vermogen van de motor-generator-units aan de voor- en achteras is volgens het reglement begrensd tot in totaal 288 kW, terwijl de energie-omvormer maximaal een laadvermogen van 220 kW kan leveren. Zo kan het dus gebeuren dat er tijdelijk meer wordt verbruikt dan er energie wordt opgewekt. Over een langere afstand echter is de verhouding weer gelijk.

Terugwinnen van energie als belangrijke factor
Met het oog op maximale efficiëntie maakt Audi ook in de woestijn gebruik van een principe dat eerder al in de Le Mans-sportwagens en in de Formule E werd toegepast: bij het remmen wint de RS Q e-tron energie terug. De motor-generator-units aan de voor- en achteras zetten daarbij met behulp van het Intelligent Brake System (IBS) de draaiende beweging van de wielen om in elektrische energie.

Anders dan bij het accelereren geldt er hier geen maximum. De Audi RS Q e-tron neemt in het veld van de Dakar Rally een bijzondere positie in. Ondanks dat hij op basis van het reglement zwaarder is, heeft de RS Q e-tron minder energie nodig dan de concurrentie. De reglementair bepaalde kleinere tankinhoud voor de energie-omvormer bewijst dat de rallyauto met de vier ringen uiterst efficiënt is.

 

Lees meer...

Deze factoren maken een Audi A3 zo aantrekkelijk

Door een Audi A3 aan te schaffen maak je een prima keuze als je een luxe auto uit de compacte middenklasse wilt rijden. Uiteraard zijn er meerdere kapers op deze kust. De concurrentie in de compacte middenklasse is groot. Er zijn verschillende alternatieven. Om een goede keuze uit het veelzijdige aanbod te maken, wil je uiteraard weten welke factoren een Audi A3 zo aantrekkelijk maken. In dit blog geven we je het antwoord en laten we je kennis maken met dit premium model.

Wat kun je van een Audi A3 verwachten?
Met het aangeven dat de Audi A3 een premium model is, scheppen we uiteraard al een verwachtingspatroon. Dit doen we niet voor niets. Het is een model dat perfect past bij de uitstraling van het Duitse merk. Audi staat immers bekend als fabrikant van stijlvol vormgegeven luxe auto's die niet alleen van uitstekende kwaliteit zijn maar ook voorzien van zijn vooruitstrevende technologie. De Audi A3 vormt hier zeker geen uitzondering op. De rijeigenschappen van dit middenklasse model zijn "foutloos". Op slecht wegdek is het comfort prima. Als je op een beter wegdek het gaspedaal wat dieper indrukt, komt de Audi A3 tot leven en zorgt het model niet alleen voor het nodige rijplezier maar je hebt als bestuurder direct het gevoel dat je in een superieure auto rijdt. Zowel de benzine- als de dieselmotoren presteren prima. Daarnaast kun je ook kiezen voor een Audi A3 e. Deze Audi A3 met plug-in hybride aandrijving doet op geen enkele manier onder voor de conventionele A3. Ook met betrekking tot de uitrusting straalt de auto het "Audi gevoel" uit. Het interieur is het beste te omschrijven als luxueus en comfortabel.

Welke Audi A3 modellen zijn er?
Het huidige aanbod in nieuwe Audi A3 modellen bestaat vooral uit een vijfdeurs sportbacks. Dit is een kruising tussen een hatchback- en een stationwagen model. Daarnaast kun je de keuze maken uit een vierdeurs limousine. Dit is dus een sedan model die niet de uitstraling heeft die je in eerste instantie zou verwachten. Zet het beeld van een statig model maar gerust uit je hoofd. De langgerekte lijnen geven de sedan een meer elegante verschijning en daarmee ook een compleet andere uitstraling. Dit is een mooie statige auto met een sportief karakter. Precies de factoren die de Audi A3 zo aantrekkelijk maken dus!

Een ander zichtbaar onderscheid in het aanbod wordt er gemaakt tussen de Audi A3 "A" en "S" modellen. Ook met betrekking tot het motorvermogen heb je meerdere opties en alle modellen zijn ook nog eens verkrijgbaar in een Quattro (vierwielaangedreven) uitvoering. Je hebt dus alle keuzemogelijkheden om voor een Audi A3 te kiezen die volledig aansluit op jouw wensen.

 

Lees meer...

Productie nieuwe PEUGEOT E-EXPERT HYDROGEN van start gegaan.

Een historisch moment voor PEUGEOT: het allereerste Hydrogen-productievoertuig van PEUGEOT rolde 13 december jl. uit de fabriek. Daarmee is PEUGEOT een van de eerste fabrikanten die een lichte bedrijfswagen aanbiedt met keuze uit een verbrandingsmotor, volledig elektrische aandrijving of waterstof-brandstofcelaandrijving (FCEV).


Linda Jackson, CEO van PEUGEOT: "Met de e-EXPERT Hydrogen neemt PEUGEOT het voortouw in een toekomstige, emissievrije technologie die bijzonder relevant is voor de lichte bedrijfswagenmarkt: de waterstof-elektrische technologie maakt intensief dagelijks gebruik mogelijk zonder tussentijds te hoeven opladen. Dat is een doorslaggevend voordeel voor professionals die op één dag enkele honderden kilometers moeten afleggen en vervolgens in steden met milieuzones moeten komen. De waterstoftechnologie die door Stellantis is ontwikkeld en in onze PEUGEOT e-Expert Hydrogen is geïmplementeerd, maakt dergelijke toepassingen mogelijk."


De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door de perfecte integratie van het volledige 'mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric'-systeem in de motorruimte en in de bodem van de auto. Het resultaat: geen compromis op het vlak van laadvolume en optimale stabiliteit, veiligheid en wendbaarheid dankzij het lage zwaartepunt.
De levering van de PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen is per direct gestart. De eerste klant, WATEA by MICHELIN, de jonge dochteronderneming die zich binnen de MICHELIN-groep toelegt op groene mobiliteitsoplossingen, krijgt nog voor de jaarwisseling het eerste exemplaar geleverd.

Meer keuze door divers aanbod
De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen symboliseert de 'Extended power of choice'-strategie van PEUGEOT, die klanten de mogelijkheid biedt om te kiezen uit een breed scala aan motorvarianten die het best past bij hun specifieke behoeften. De elektrische versie met een waterstof-brandstofcel is opnieuw een bewijs van de snelle ontwikkeling in het geëlektrificeerde aanbod van de Peugeot EXPERT.
Amper vijftien maanden na de lancering van de batterij-aangedreven PEUGEOT e-EXPERT in 2020 – die begin 2021 werd uitgeroepen tot International Van of the Year – introduceert het merk de e-EXPERT Hydrogen. De waterstofversie is gebaseerd op de batterij-aangedreven e-EXPERT die in het Franse Hordain wordt geproduceerd, waarna de bedrijfswagen in Rüsselsheim Duitsland wordt omgebouwd tot
e-EXPERT Hydrogen bij het competentiecentrum van Stellantis dat toegewijd is aan waterstoftechnologie.


Mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric
De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen innoveert met het 'mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric'-systeem van STELLANTIS, bestaande uit:
• Een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit om de elektromotor te voeden die de wielen aandrijft
• Een oplaadbare, 10,5 kWh lithium-ion batterij die in bepaalde fasen van de rit ook de elektromotor aandrijft

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door:
Zijn vermogen om alle afstanden af te leggen zonder lokale CO2-uitstoot,
Zijn vermogen om waterstof te tanken in drie minuten voor een actieradius van meer dan 400 kilometer (WLTP)
Een laadaansluiting voor de hoogspanningsbatterij
Twee beschikbare lengtevarianten (Standaard en Lang) met hetzelfde laadvolume als de diesel- en batterij-elektrische versies
Laadvolume tot 6,1 m³
Laadvermogen van 1.000 kg
Trekvermogen van 1.000 kg
Zijn aanpassingsvermogen aan alle weg- en snelwegomstandigheden, met een maximumsnelheid van 130 km/u.


De nieuwe, technologisch hoogstaande PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen heeft een sterk en veelzijdig karakter. Hij is veelzijdig inzetbaar, zowel voor lange afstanden als in stadscentra met strenge milieuzones, rijdt geheel geruisloos en emissievrij en doet geen concessies op het gebied van prestaties, comfort of rijplezier.
Waterstof wordt een belangrijke pijler van de energietransitie met de aankondiging van verschillende internationale projecten. Met name in Europa groeit het ecosysteem en de European Clean Hydrogen Alliance investeert naar schatting zestig miljard euro om toepassing van waterstof te promoten.

Lees meer...

Nooit te oud om de overstap te maken naar elektrisch rijden

Na een leven lang rijden met auto's op benzine, bewijst de 87-jarige Pedro García dat je nooit te oud bent om de toekomst te omarmen. Hij maakt de overstap naar elektrisch rijden en heeft daarvoor gekozen voor de Mustang Mach-E.

Pedro heeft in de loop der jaren talloze Fords gehad en zo een nauwe band opgebouwd met het team van zijn lokale dealerbedrijf in Denia, Auto Christian, in het Spaanse Alicante. Zij hebben ervoor gezorgd dat hij als een van de eersten een Mustang Mach-E kon bekijken. En toen hij overtuigd was, hebben ze ervoor gezorgd dat hij ook een van hun eerste Mustang Mach-E-klanten werd. Sindsdien hebben ze Pedro stap voor stap begeleid bij het leren kennen en aanpassen aan zijn nieuwe auto. Niet dat hij overigens veel hulp nodig had.

Je zou misschien denken dat de overstap op een geavanceerd elektrisch voertuig moeilijk zou zijn voor iemand van zijn leeftijd, maar Pedro laat zien dat zelfs na een leven lang te hebben gereden met auto's op benzine, de overgang makkelijker is dan je misschien denkt.

Vooral aan het opladen is Pedro snel gewend geraakt. Hij laadt zijn auto 's nachts op via de wallbox die aan zijn huis is geplaatst. 's Ochtends als hij wakker wordt, is zijn auto volledig opgeladen. De rust en het gebruiksgemak die de Mustang Mach-E biedt – vooral door One-Pedal Driving – hebben hem op plekken gebracht waar hij al vijftig jaar niet meer was geweest, gewoon omdat het kan. En wat het mooiste is, volgens Pedro? Hij hoeft niet meer te stoppen bij tankstations en hoeft zijn ritten zelfs niet meer te onderbreken om bij te laden, dankzij het bereik van de Mustang Mach-E.1

Mensen zijn vaak bang voor verandering, maar Pedro laat zien dat aanpassen aan de toekomst zelfs op zijn leeftijd makkelijker – en prettiger – is dan verwacht.

Lees meer...

Opel blikt terug op veelbewogen jaar 2021

2021 was een buitengewoon jaar voor Opel. Een jaar vol uitdagingen, maar ook boordevol energie. Ondanks de beperkingen vanwege de pandemie en het wereldwijde chiptekort ging Opels elektrificatie-offensief op volle kracht door. Opvallende designstatements zoals de nieuwe Opel Astra en de succesvolle Opel Mokka zijn hiervan zoal het bewijs, evenals de Opel Rocks-e en de unieke conceptcar Manta GSe ElektroMOD. Opel-klanten hebben nu keuze uit negen geëlektrificeerde modellen, terwijl de 'Opel Greenovation' verder gaat. Deze en nog meer hoogtepunten uit 2021 zijn te zien in de video Best of Opel 2021: Simply Electric! – een flitsende terugblik verpakt in iets meer dan zeventig seconden.

Gedurfd, puur en onconventioneel: Opel Mokka en Opel Mokka-e

De Opel Mokka, de eerste Opel met het nieuwe Opel Vizor-familiegezicht en het volledig digitale Pure Panel, is gedurfd, puur en gewoonweg anders dan alles wat eraan voorafging. Dat werd weerspiegeld in de lanceringscampagne onder het motto 'Less normal. More Mokka', gevolgd door de wereldpremière 'Less Normal Experience'. Voor het eerst organiseerde een autofabrikant een virtuele DJ-nacht. De nieuwe Opel Mokka werd een hit en de batterij-elektrische Mokka-e won het 'Gouden Stuurwiel 2021'.

Emoties losmaken: unieke Opel Manta GSe ElektroMOD

'Hit' geldt ook voor een held uit een vervlogen tijdperk die dit jaar een glorieuze comeback maakte. De legendarische Opel Manta keerde namelijk terug als batterij-elektrische, emissievrije Manta GSe ElektroMOD (waarbij MOD staat voor moderne technologie en duurzame levensstijl en de afkorting van 'modificatie'). Het is een conceptcar die emoties losmaakt en in het oog springt met fraaie details, zoals de Opel Pixel Vizor.

Liefhebbers en trouwe fans van Opel kunnen automobiele schatten van weleer oprakelen. Opel Classic biedt sinds de zomer virtuele themarondleidingen door een uitgebreide collectie van meer dan 120 jaar autoproductie en 159 jaar merkgeschiedenis, die 24/7 eenvoudig van achter de computer zijn te volgen.

Autosport zonder uitstoot: Opel Corsa-e Rally en ADAC Opel e-Rally Cup

Dit jaar vierde de ADAC Opel e-Rally Cup zijn debuutseizoen: 's werelds eerste merkencup voor elektrische rallyauto's. Met de Opel Corsa-e Rally, de rallyversie van de elektrische Opel Corsa-e, staat de ADAC Opel e-Rally Cup garant voor spannende, emissievrije autosport. Namens Opel Nederland behaalde e-rallycoureur Timo van der Marel een zeer verdienstelijke derde plaats in het eindklassement.

Zelfverzekerd, geëlektrificeerd, efficiënt: nieuwe Opel Astra maakt statement

Opel haalde de voorpagina's met een dubbele première op 1 september. Uwe Hochgeschurtz gaf zijn eerste optreden als nieuwe CEO van Opel en presenteerde op zijn eerste werkdag de volledig nieuwe Opel Astra hatchback. De nieuwste generatie van de bestverkochte middenklasser heeft een verleidelijk design en zit boordevol innovaties. Voor het eerst is de Opel Astra ook geëlektrificeerd – al vanaf de marktintroductie als elektrische plug-in hybride en in 2023 als de batterij-elektrische Opel Astra-e.

Trouw aan het motto 'detox to the max' heeft het ontwikkelingsteam van de Opel Astra – waarvan de helft vrouw is – een waar designmeesterwerk gecreëerd. Zo brengt de nieuwe Opel Astra de nieuwste evolutie van de adaptieve Intelli-Lux LED® Pixel-lichttechnologie naar de deze klasse. Ook in het interieur is een sprong in de tijd gemaakt. Met het volledig digitale Pure Panel behoren analoge instrumenten tot het verleden. In plaats daarvan zijn de functies in de cockpit van de nieuwe Opel Astra intuïtief te bedienen via extra brede touchscreens, net als bij een smartphone.

Ook de nieuwe Opel Grandland volgt de gedurfde en pure designfilosofie van het merk. Behalve verbrandingsmotoren is de SUV van Opel ook verkrijgbaar in twee plug-in hybridevarianten, met de Opel Vizor, een volledig digitale cockpit en tal van andere nieuwe technologieën. De innovaties gaan van Intelli-Lux LED® Pixel Light en Night Vision tot en met elektrische vierwielaandrijving. Een andere toevoeging aan Opels batterij-elektrische portfolio dit jaar is de Opel Combo-e Life, die voortaan zij-aan-zij schittert aan diens grote broer, de eveneens volledig elektrische Opel Zafira-e Life.

Intelligente 'Greenovation': Opels volledig elektrische bestelwagens

Met de Opel Combo-e, de Opel Vivaro-e (International Van of the Year 2021) en de Opel Movano-e profiteren bedrijfswagenklanten van Opels 'Greenovation' en is van elk model een batterij-elektrische versie leverbaar. Daarnaast maakte een innovatieve, door een waterstof-brandstofcel aangedreven bedrijfswagen zijn debuut: de Opel Vivaro-e HYDROGEN. Deze vooruitstrevende versie heeft slechts drie minuten nodig om waterstof bij te tanken, wat vergelijkbaar is met de tanktijd van een conventionele diesel- of benzineauto. Evengoed bedraagt het rijbereik van de Opel Vivaro-e HYDROGEN meer dan 400 kilometer (WLTP).

Toegangsbewijs: emissievrije Opel Rocks-e SUM voor jonge bestuurders

Aan het einde van het jaar stelde Opel nóg een volledig elektrisch auto voor, die zich helemaal in zijn element voelt in de stad en bij uitstek geschikt is voor jonge bestuurders. In Duitsland, de enige markt waarop de Rocks-e tot nu toe is geïntroduceerd, mag hij al bestuurd worden door jongeren vanaf 15 jaar die in het bezit zijn van het AM-rijbewijs. De Rocks-e SUM (Sustainable Urban Mobility) is bovendien extra aantrekkelijk door zijn betaalbaarheid, waardoor hij bereikbaar en toegankelijk is voor een grotere groep kopers.

Goede voornemens voor 2022

Uiteraard zet Opel ook in 2022 in op elektrificatie. Onder meer met de nieuwe Opel Astra Sports Tourer, die zijn opwachting maakt als elektrische plug-in hybride. Het volledige modellengamma van Opel is tegen 2024 geëlektrificeerd en vanaf 2028 levert Opel uitsluitend nog batterij-elektrische voertuigen in Europa.

Lees meer...

Waarom kiezen voor een kunststof dieseltank?

 

Als je bedrijfsmatig diesel opslaat kun je kiezen voor een metalen of een kunststof dieseltank, waarbij een kunststof dieseltank veel voordelen biedt. Als je namelijk kiest voor een kunststof dieseltank hoeft deze niet jaarlijks verplicht gecontroleerd te worden op de aanwezigheid van water en sludge. Het word echter wel aangeraden ook een kunststof dieseltank regelmatig te controleren, hiermee voorkom je vocht en vervuiling in de brandstof van je machines en voertuigen. en een ander voordeel van een kunststof dieseltank ten opzichte van een stalen dieseltank is dat je bij een kunststof dieseltank geen lek dectiesysteem hoeft toe te passen. Je hoeft geen dure lekdetectie vloeistof toe te voegen en de kunststof dieseltank hoeft niet jaarlijks gekeurd te worden en ze zijn onderhoudsvrijer omdat kunststof niet word aangetast door corrosie.

Het nadeel van een kunststof dieseltank is dat deze op minimaal 5 meter van elk brandbaar gebouw geplaatst moet worden. En niet binnen 3 meter van de erfgrens. Bij een brandwerende muur van 60 minuten mag de de kunststof dieseltank op 25 cm van de muur geplaatst worden.

- Aanrij beveiliging rondom de tank:
  Om het aanrijden van de kunststof dieseltank te voorkomen kun je bijvoorbeeld paaltjes, een hek, vangrail of betonblokken plaatsen.

- Vulpunt lekbak:
  Dit zorgt voor de opvang van gemorste diesel tijdens het vullen van de kunststof dieseltank.

- Over vul beveiliging:
  Dit voorkomt overlopen van de kunststof dieseltank tijdens het vullen.

- Mangat:
  Hiermee krijg je toegang tot de  kunststof dieseltank voor o.a. controle, keuring en reiniging.

- Brandblusser:
  Deze moet zich bevinden op maximaal 5 meter afstand van de kunststof dieseltank

Als je zeker wilt zijn van kunstof dieseltanks die voldoen aan alle eisen kun je het beste kiezen voor een Kiwa-gekeurde dubbelwandige Kunststof dieseltank die beschikt over een geldig installatie certificaat (elke 15 jaar vernieuwen). En bij het plaatsen moet er een minimale afstand van 3 meter tussen de wanden en muren zitten die minder dan 60 minuten brand vertragend zijn.

 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed