SEAT Ateca X-Perience: klaar voor elk offroad-avontuur
- Gepubliceerd in Seat
Op de autotentoonstelling van Parijs presenteert SEAT de Ateca X-Perience als ontwikkelingsoefening. Deze SUV heeft in tegenstelling tot veel concurrenten serieuze offroadcapaciteiten en daarmee een zeer avontuurlijk karakter.
Meer nadruk op offroad
De Ateca X-Perience is ontworpen met de nadruk op offroad-capaciteiten. Waar bij de reguliere Ateca-modellen de focus op asfalt ligt, is de X-Perience voor het terrein ontworpen. Hij heeft standaard vierwielaandrijving en gaat door waar traditionele SUV’s (moeten) stoppen. De Ateca X-Perience beschikt standaard over de SEAT Drive profile knop op de middenconsole waarmee de bestuurder de rijmodus kan kiezen. Uniek voor dit model is dat hij naast ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Eco’ en ‘Individual’ ook 4Drive traction control standen voor het Haldex vierwielaandrijfsysteem biedt. Zo is er een speciale sneeuw- en offroad-modus. Beide werken samen met het Hill Descent Control.
4x4-design
Het uiterlijk van de Ateca X-Perience ligt in lijn met zijn avontuurlijke karakter. Direct in het oog springend zijn de vergrote bodemvrijheid, 18 inch lichtmetalen velgen met speciale offroad banden, zwarte afwerking van de wielkasten, side-steps en olijfgroene matte lak. Andere typische Ateca X-Perience details zijn de achterspoiler en de spatlappen die aan de achterbumper zijn bevestigd. Zowel vóór als achter heeft de auto een opvallende bodemplaatbeschermer.
In het interieur komen kleuren van het koetswerk terug en LED-verlichting zorgt hier voor een bijzondere ambiance als het donker wordt. Er wordt gebruikgemaakt van echte ‘aardkleuren’ als ‘coffee’ en ‘green’, maar dan wel in combinatie met bijvoorbeeld oranje stiksels op het stuur, de stoelen en pookknop. De sportstoelen zijn met alcantara bekleed en het eigen karakter van de auto wordt verder benadrukt door de robuuste offroad versnellingsbakpook, rubberen vloermatten en diverse XP-logo’s.
4Drive en een krachtige motor
De Ateca X-Perience maakt gebruik van het 4Drive vierwielaandrijfsysteem met Haldex-koppeling die de aandrijfkracht tussen de twee aangedreven assen zo efficiënt mogelijk verdeelt. Dit vertaalt zich in optimale tractie, ook onder zware omstandigheden. Daar komt bij dat de geavanceerde XDS-traction control de aandrijfkracht altijd naar het wiel met de meeste grip stuurt. Die aandrijfkracht is afkomstig van een 2.0 TDI met een vermogen van 140 kW/190 pk en een koppel van 400 Nm. Deze motor wordt standaard geleverd in combinatie met een zeventraps DSG-transmissie. Deze krachtige aandrijflijn biedt zowel on- als offroad veel rijplezier.
Veiligheid en gemak: assistentie op niveau
Voor de veiligheid én voor het gemak maakt de nieuwe Ateca X-Perience gebruik van een brede range geavanceerde assistentiesystemen. Zo zijn bij de Traffic jam assist zowel de Lane Assist als de Adaptive cruise control (ACC) geïntegreerd. 
Andere voorbeelden zijn Front Assist (het noodstopsysteem dat voertuigen en voetgangers ‘herkent’), verkeersborden herkenning, Blind spot detection (dodehoek-herkenning), Rear cross traffic assist en daarnaast een Topview camera (360-graden camera), Park assist voor automatisch inparkeren (parallel aan of haaks op de rijbaan), Emergency assist en de grootlichtassistent.
Dankzij de nieuwste generatie infotainmentsystemen zoals Easy Connect, de SEAT Full link technology (met Apple Car Play- en Android Auto-functies) en het 8 inch Media System is de Ateca X-Perience altijd online. Met de Draadloze telefoonlader zijn smartphones ook draadloos op te laden.
De Volvo XC60 Polar en Polar+ kenmerken zich door een ijzersterke concurrentiepositie. Behalve de rijkere uitrusting zijn ook de prijzen gunstig ten opzichte van de concurrentie. De Polar uitvoering is standaard voorzien van onder meer Sensus-navigatie, Xenon-verlichting, Park Assist achter, parkeerverwarming en Volvo On Call. De Polar+ voegt daar onder meer lederen bekleding, 18-inch lichtmetalen wielen, elektrisch verstelbare voorstoelen en een panoramadak aan toe.
Cosmo-lezers stylen Mii
Elegante en modieuze stijlaccenten
Compleet en connected
Kopers van de Mii by Cosmopolitan zijn altijd verbonden dankzij het ‘You&Mii ColourConnection+’ infotainmentsysteem met een in het dashboard geïntegreerde smartphonehouder. Bovendien heeft de Mii by Cosmopolitan de ‘DriveMii’ app (beschikbaar in de Play Store of App Store voor respectievelijk Android- en iOS-apparaten). Daarmee kan de bestuurder het infotainmentsysteem via de smartphone bedienen. En last but not least: voor de Mii by Cosmopolitan is optioneel het Cosmopolitan Lifestyle Collection-pakket te bestellen, met aantrekkelijke en functionele extra’s, waaronder een batterij om de mobiele telefoon draadloos te kunnen opladen.
De unieke concept car markeert Volkswagens entree in een nieuw tijdperk. Deze auto is net zo revolutionair als de Kever zeventig jaar geleden. En de Kever groeide uit tot de meest bekende en bestverkochte auto van de vorige eeuw. Deze concept car heeft met een compleet nieuw voertuigconcept ook het potentieel om geschiedenis te schrijven. Het productiemodel waarvan deze concept car een voorbode is, wordt de eerste Volkswagen die is gebaseerd op het nieuwe MEB-platform (Modularen Elektrifizierung Baukasten).
Met de beide roadstervarianten groeit de Mercedes-AMG GT-familie uit tot vijf uitvoeringen. Ook de beide nieuwe sportwagens met stoffen kap herbergen het technisch DNA van AMG, inclusief de lichte maar stijve carrosseriestructuur van aluminium plus de krachtige en efficiënte V8-biturbomotoren. Dankzij de ‘hot inside V’-constructie hebben de biturbomotoren compacte afmetingen en reageren ze vlot op het gaspedaal. De AMG GT vormt met een vermogen van 350 kW/476 pk de instap, de AMG GT C Roadster brengt het vermogen met 410 kW/557 pk op een nog hoger niveau.
De AMG GT C Roadster levert niet alleen meer vermogen en een groter koppel, maar overtuigt ook dankzij tal van technische highlights uit de Mercedes-AMG GT R, die voor nog meer rijdynamiek zorgen. Net als de AMG GT R is de AMG GT C Roadster herkenbaar aan de brede, krachtige achterzijde en de grote wielen. De AMG GT C Roadster is voorzien van een lithium-ion-accu en een exclusieve uitrusting met ondermeer nappaleder in het interieur, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA en het extra rijprogramma ‘RACE’.
Puur geluid: AMG Performance-uitlaat 
De markante AMG Panamericana-grille verwijst direct naar de autosport: ook de Mercedes-AMG GT3 is immers voorzien van deze vijftien verchroomde rechtopstaande spijlen. De voorskirt met aan weerszijden grote luchtinlaten laat de auto er breder uitzien. De schouderlijn zorgt in combinatie met de nieuwe 19 of 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen voor een krachtige en dynamische uitstraling. Ook aan de achterkant zijn er tal van noviteiten. De AMG GT C Roadster is dankzij nieuwe aluminium zijpanelen achter 57 mm breder dan de AMG GT Roadster. Daarmee is er plaats voor grotere wielen en een grotere spoorbreedte. Beide roadstervarianten zijn uitgevoerd met een in het kofferdeksel ingebouwde achterspoiler, die afhankelijk van het gekozen rijprogramma bij bepaalde snelheden elektrisch wordt in- of uitgeklapt.
Meer stijfheid, laag gewicht: doordachte materiaalmix
Het AMG-sportonderstel toont ook het autosport-DNA van de nieuwe AMG-roadsters aan. De draagarmen, verbindingen en wieldragers op de voor- en achteras zijn gemaakt van gesmeed aluminium om de ongeveerde massa te verminderen. De constructie met dubbele draagarmen maakt hoge bochtsnelheden mogelijk en garandeert optimaal wegcontact voor de bestuurder. Bij de Mercedes-AMG GT C Roadster is het sportonderstel gecombineerd met de traploos verstelbare adaptieve demping AMG RIDE CONTROL. Dit elektronisch geregelde systeem past de demping van elk wiel automatisch aan de rijsituatie, de snelheid en het wegdek aan. De Mercedes-AMG GT C Roadster is ook standaard voorzien van de actieve achterasbesturing, voor het eerst toegepast op de Mercedes-AMG GT R. Dit systeem zorgt voor een ideale combinatie van wendbaarheid en stabiliteit. Ook een elektronisch geregeld achterassperdifferentieel is voor de Mercedes-AMG GT C Roadster standaard.
Hoogwaardig en exclusief interieur
Ook muziekbeleving van topniveau is in de roadsterversies mogelijk. Hiervoor zorgen het Burmester® surround sound system en het Burmester® High-End surround sound system. Beide systemen profiteren van een innovatie die AMG samen met Burmester heeft ontwikkeld: de Externed Coupled Subwoofer (ECS). Het nieuwe systeem voor indrukwekkende basweergave met een extreem diep reikend basfundament maakt de open tweezitter tot een rijdend concertpodium. In plaats van een ruimtelijk begrensde subwooferbox maakt ECS gebruik van het volledige interieur als basbox. Dit kan dankzij een speciale opening in de wielkast rechtsachter. De subwoofer is via deze opening verbonden met de carrosserie, waardoor het indrukwekkende geluid wordt weergegeven.
De lettercombinatie RS staat bij ŠKODA traditioneel voor pure sportiviteit. De Octavia Combi RS 230 Business maakt dat waar met zijn 2.0 TSI Greentech-motor, die een vermogen levert van 169 kW/230 pk en een koppel van 350 Nm (tussen 1.500–4.600 tpm). Resultaat: een topsnelheid van 247 km/u en een sprint van 0-100 km/u in maar 6,8 seconden (versie met DSG: 245 km/u en 7,0 sec.). Het gemiddelde verbruik bedraagt 6,3 l/100 km (CO2: 143 g) voor de versie met handgeschakelde zesbak en 6,5 l/100 km (147 g CO2) voor de uitvoering met de optionele zestraps DSG-automaat.
Kleurrijk sportief
Er is ook alle ruimte voor luxe. Standaard zijn bijvoorbeeld Navigatie Columbus met WiFi, de Mijn ŠKODA module met Mijn ŠKODA app en tweejarig data-abonnement, Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, Keyless entry en start, lichtassistent, vermoeidheidsassistent en een sound system met 10 speakers.