NOOIT MEER AUTO KWIJT OP VOLLE PARKEERPLAATS

Subaru introduceert per direct de Subaru Automatic Flagpole (SAF). Dit eenvoudige en unieke hulpmiddel helpt om een auto snel terug te vinden op grote en drukke parkeerplaatsen. SAF is per direct beschikbaar op de nieuwe Subaru Forester en is standaard op de geheel nieuwe Outback die vanaf eind april in de showroom staat.

Veel automobilisten zullen het herkennen: met geen mogelijkheid kunnen ze hun auto terugvinden op die grote, overvolle parkeerplaats van de luchthaven, die drukke meubelboulevard of op de parkeerweide van een festival. Soms volstaat het op afstand bedienen van de portiervergrendeling om de alarmlichten te activeren zodat zichtbaar wordt waar de auto zich bevindt. Helaas werkt deze methode niet altijd.

Typisch Subaru om een slimme oplossing voor dit probleem te bedenken. Het automerk van waarschuwingssysteem voor op de achterbank achtergelaten kinderen, het EyeSight-veiligheidssysteem en DMS dat de bestuurder alert houdt tijdens het rijden, lanceert nu de Subaru Automatic Flagpole.

Het principe van de automatische vlaggenmast is simpel. Met de afstandsbediening van de auto wordt een signaal verstuurd naar de auto. Dit signaal wordt versterkt door oscillatie, een elektromagnetisch veld dat moleculen met een positieve lading de ene kant opstuurt terwijl de negatieve deeltjes de andere kant opgaan. Hierdoor is het signaal sterk genoeg om de Subaru Automatic Flagpole te activeren tot afstanden van ongeveer 150 meter.

Zodra de Subaru het signaal ontvangt, komt vanuit de ingebouwde dakdragers de vlaggenmast tevoorschijn. Zo valt de auto op en is hij snel terug te vinden. De ingebouwde Ledverlichting in de vlaggenmast zorgt ervoor dat de auto ook 's nachts of in donkere parkeergarages zichtbaar is.

Uit een recent Europees onderzoek van het AFD-instituut (1) is gebleken dat 64 procent van alle bestuurder weleens de parkeerplaats van de auto vergeet. Uit hetzelfde onderzoek blijkt dat veertig procent van de automobilisten regelmatig langer dan vijf minuten zoeken naar hun geparkeerde auto. Er bestaan apps om de auto terug te vinden, maar deze werken vaak niet nauwkeurig genoeg.

De Subaru Automatic Flagpole is standaard op de nieuwe Outback die vanaf eind april in de showroom staat. De nieuwe Forester is per direct met de voorziening te bestellen. Subaru zal een ruime keuze aan vlaggetjes aanbieden, zodat de SAF ook kan worden gepersonaliseerd.

Geïnteresseerden in de nieuwe generatie Outback en Forester kunnen meer informatie over de modellen vinden op https://www.experience.subaru.nl/outback of https://www.experience.subaru.nl/forester.

Met de LF-Z Electrified presenteert Lexus een elektrisch aangedreven conceptcar én een concrete toekomstvisie tegelijkertijd. De Lexus LF-Z Electrified hint op toekomstige ontwikkelingen en markeert de start van een nieuw tijdperk voor Lexus.

Lexus dankt zijn unieke positie op de markt aan de meest uitgebreide range hybridemodellen in het premium segment, de supersportwagen LFA en andere F-sportmodellen. Het hybridetijdperk van Lexus begon al in 2005 met de RX 400h. Sindsdien heeft Lexus ruim twee miljoen modellen met een geavanceerde hybride-aandrijflijn verkocht.
Momenteel biedt Lexus in 90 landen negen geëlektrificeerde modellen aan (hybride en volledig elektrisch). Op een moment dat de automobielindustrie een ongekende transformatie doormaakt, zet Lexus de volgende stap met zijn Lexus Electrified visie. Met nieuwe modellen maakt Lexus werk van de Sustainable Development Goals, die door de VN zijn opgesteld. Tegelijkertijd staan deze nieuwe modellen garant voor maximale beleving en rijplezier.

LF-Z ELECTRIFIED CONCEPT: LEXUS RICHT ZIJN BLIK OP 2025
De LF-Z conceptcar laat zien wat Lexus in 2025 wil realiseren op het gebied van prestaties, design en technologie. Het studiemodel maakt gebruik van een speciaal voor elektrische aandrijving ontworpen platform. Hierin kunnen geavanceerde technologieën zoals DIRECT4 vierwielaandrijving worden verwerkt.
Tot 2025 introduceert Lexus 20 nieuwe of vernieuwde modellen, inclusief meer dan tien volledig elektrisch aangedreven auto's (BEV's, Battery Electric Vehicles), plug-in hybrides en hybrides. Zo kan Lexus perfect inspelen op de wensen en eisen van consumenten in diverse regio's in de wereld. Lexus is van plan om zijn sedan- en SUV-ranges verder te versterken en onderzoekt de mogelijkheid om bijvoorbeeld sportmodellen te introduceren. Lexus streeft er tevens naar om per 2025 geëlektrificeerde varianten van al zijn modellen te hebben. In dat jaar verwacht het merk dat de helft van alle verkochte modellen een geëlektrificeerde aandrijflijn heeft. Lexus' doel is dat alle modellen per 2050 CO2-neutraal zijn over de gehele levenscyclus.

DE LEXUS LF-Z ELECTRIFIED: ÉÉN MET DE AUTO
Dankzij de Lexus Driving Signature voelt de bestuurder van de LF-Z Electrified zich één met de auto. Dit komt om te beginnen door de directe reacties op het acceleratie- en rempedaal en de besturing. Deze reacties zijn perfect in lijn met de intenties van de bestuurder. En daar komen de voordelen van elektrificatie nog eens bij: door de plaatsing van accu's en elektromotoren is het zwaartepunt zeer laag en de rijbeleving uitermate direct: de aandrijfkracht wordt zonder vertraging van een transmissie op de wielen overgebracht.

De accu's bevinden zich in lengterichting onder de wagenvloer. Dit draagt bij aan een zeer stijve structuur. Bovendien vervult deze opzet een belangrijke rol bij het absorberen van geluid en vibraties. Zo draagt elektrificatie ook bij aan het realiseren van typische Lexus kenmerken: maximale rust en optimaal comfort.

Het nieuwe DIRECT4 vierwielaandrijvingssysteem maakt de verdeling van de aandrijfkracht over de vier wielen volledig variabel. Afhankelijk van de omstandigheden is de LF-Z Electrified voor-, achter- of vierwielaangedreven. Een krachtige acceleratie en een vertrouwenwekkend bochtgedrag zijn altijd gegarandeerd.

De Lexus LF-Z Electrified maakt gebruik van 'steering by wire'. Dat betekent dat er geen mechanische verbinding is tussen stuur en stuurkolom. Door de directere samenhang tussen stuuruitslag en aandrijfkracht, zijn er minder stuurbewegingen nodig. De bestuurder ervaart hierdoor nog directere reacties en een precies gevoel. Ook door ongewenste vibraties weg te filteren, draagt dit elektronische systeem bij aan het rijplezier.

NIEUW LEXUS LOGO
De LF-Z Electrified concept laat ook zien hoe het design van Lexus zich gaat ontwikkelen. Zijn aantrekkelijke verschijning dankt hij aan krachtige proporties en een onderscheidende stijl. De conceptcar heeft een lage neus en het passagierscompartiment kenmerkt zich door vloeiende lijnen, die uitmonden in een relatief hoge achterzijde. De grote wielen zijn op de hoeken van de auto geplaatst. Samen met de forse spoorbreedtes draagt dat bij aan de krachtige uitstraling. De opvallende lijnvoering tussen de wielkasten en de geprononceerde vorm van de wielkasten zelf benadrukken visueel de kracht van het DIRECT4 systeem. De achterzijde valt op door een heldere, horizontale lijnvoering met slanke lichtunits. Het nieuwe Lexus logo staat symbool voor de nieuwe designlijn van het merk.

DE TAZUNA COCKPIT EN HET OPEN INTERIEUR CONCEPT
Lexus heeft de mens altijd centraal gesteld bij het ontwikkelen van zijn modellen. De nieuwe 'Tazuna'-cockpit tilt die filosofie naar het volgende level. Tazuna staat voor de manier waarop een paard en zijn berijder elkaar aanvoelen. In de LF-Z Electrified vertaalt dit zich in een clustering van bedieningselementen op het stuur en een Head-Up Display met augmented reality in het blikveld van de bestuurder. Zo zijn veel functies intuïtief te bedienen en daarbij heeft de bestuurder toegang tot belangrijke informatie zonder dat hij de blik van de weg hoeft af te wenden.
Het instrumentenpaneel en andere elementen zijn relatief laag in de auto geplaatst. Hierdoor krijgt het interieur een open en ruimtelijke sfeer, die perfect aansluit bij een ander typisch Lexus kenmerk: omotenashi ofwel ultieme gastvrijheid. De cleane interieurafwerking en het glazen panoramadak versterken de lichte uitstraling nog eens. Deze interieur-layout is ook een voorbode van het Lexus interieurdesign van de toekomst.

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE VOOR NOG MEER BELEVING
De Lexus LF-Z Electrified maakt gebruik van AI (Artificial Intelligence). AI is bijvoorbeeld geïntegreerd in de stemcommunicatiefunctie. Dit systeem herkent, leert van en past zich aan de voorkeuren en gedragingen van de persoon achter het stuur aan. Zo ondersteunt dit systeem bijvoorbeeld bij het plannen van routes en geeft het informatie over de plaats van bestemming. Door de interacties met de bestuurder kan het zelflerende systeem fungeren als een 'lifestyle conciërge'.

Met de digital key is het mogelijk om familie en vrienden toegang tot de auto te geven zonder dat ze daarbij een sleutel nodig hebben. Gastgebruikers kunnen de auto ontgrendelen en vergrendelen met een smartphone. Op deze manier kunnen pakketbezorgers ook bestellingen in de auto afleveren. Zelfs Carsharing is met deze functie mogelijk.

De Lexus LF-Z Electrified heeft ook een E-Latch-systeem voor de portieren. Als de berijder of een passagier de auto nadert met de sleutel op zak, komen de deurhendels automatisch en uitnodigend naar buiten. De portieren zijn vervolgens te ontgrendelen door een sensor in de hendel aan te raken. Bij het uitstappen volstaat een druk op de knop om de deuren te ontgrendelen. Sensors houden de omgeving van de auto in de gaten. Als iemand uit wil stappen terwijl een auto of een fietser nadert, volgt een waarschuwing. Dit vermindert het risico op ongevallen.
Het glas van het panoramadak is elektrochromatisch. Dat betekent dat het glas is te dimmen op momenten dat de inzittenden dat willen. Het dak heeft ook een verlichtingsfunctie die een nachtelijke hemel verbeeldt. Een centraal in het dakpaneel geplaatst touchscreen maakt het mogelijk dat de inzittenden voor en achter met elkaar kunnen communiceren. De stoelen achterin hebben voor maximaal comfort een verstelbare rugleuning en een massagefunctie.

Een nieuwe generatie van het Mark Levinson audiosysteem staat garant voor een geluidservaring die vergelijkbaar is met die van gerenommeerde concertzalen. Door gerichte aansturing van de speakers is de geluidskwaliteit die bestuurder en inzittenden beleven identiek. Noise cancellation is in staat om omgevingsgeluiden weg te filteren. Zo kunnen inzittenden eenvoudiger met elkaar praten.

TECHNISCHE GEGEVENS LF-Z ELECTRIFIED
*Lengte (mm): 4.880
*Breedte (mm): 1.960
*Hoogste (mm): 1.600
*Wielbasis (mm): 2.950
*Gewicht (kg): 2.100
*Actieradius WLTP (km): 600
*Accutype: Lithium-ion
*Accucapaciteit (kWh): 90
*Laadvermogen (kW): 150
*Koeling: vloeistof
*Acceleratie 0-100 km/h (sec): 3,0
*Topsnelheid (km/h): 200
*Max. vermogen (kW): 400
*Max. koppel (Nm): 700

NIEUW LEXUS BUSINESS AND TECHNOLOGY CENTRE
Het nieuwe Business and Technology Centre dat Lexus in 2024 in Shimoyama opent, speelt een belangrijke rol bij het realiseren van de toekomstplannen van Lexus. Dit centrum beschikt bijvoorbeeld over een testfaciliteit waar moeilijke omstandigheden uit de hele wereld worden gesimuleerd. In totaal staan er tien testtrajecten gepland, waaronder een hogesnelheidsbaan. Op het complex komt ook een congrescentrum. Bij de ontwikkeling wordt veel aandacht besteed aan het handhaven van de natuurlijke omgeving en aan het regenereren en conserveren van omliggende gebieden.

Met vlijmscherpe lijnen, vloeiende vormen en pakkende quattro-accenten zet de Audi Q4 e-tron een volgende, nieuwe stap in de designtaal van Audi's elektrische modellen. De Q4 e-tron concept die begin 2019 debuteerde, stond model voor deze nieuwe designrichting. Dankzij het vakmanschap van Audi's tool-makers kunnen de lijnen van dat studiemodel nu tot op een duizendste van een millimeter worden doorvertaald in het design van de productieversie van de Audi Q4 e-tron die op 14 april aanstaande zijn wereldpremière beleeft.

Vanuit welke hoek je de Audi Q4 e-tron ook bekijkt, het expressieve ontwerp trekt altijd direct de aandacht. Het zijpaneel van de elektrische SUV, waarin de lijnvoering van het studiemodel realiteit is geworden, laat heel goed zien hoe complex de vormgeving van de auto eigenlijk is. Aan de achterzijde vloeit de D-stijl naadloos over in de scherpe vouw van de forse quattro-lijn boven de wielkast, terwijl de achterspoiler aan beide zijden breed uitwaaiert boven de achterlichtunits. Al deze rondingen, vouwen en lijnen zijn het resultaat van een onberispelijke oppervlakteafwerking en uiterst precies geperst plaatwerk.

Van design naar realiteit
Om de ideeën van de Audi-designers zo nauwkeurig mogelijk te verwezenlijken, draagt een team van specialisten de verantwoordelijkheid over de ontwikkeling en bouw van de persmallen die het design van de carrosseriedelen van de Q4 e-tron bepalen. Dit gebeurt grotendeels digitaal. Voor de Audi Q4 e-tron zijn de taken verdeeld over twee groepen: in Ingolstadt werden de persmallen voor de zijpanelen, portieren en het dakpaneel ontwikkeld, terwijl in Neckarsulm de mallen voor de motorkap en het kofferdeksel zijn gecreëerd.

Heavy metal
De productie van de mallen en persen vergt een combinatie van compromisloze precisie en 'heavy metal'. Elk van de mallen waarmee de zijpanelen van de Audi Q4 e-tron worden geperst, is een gietijzeren kolos van ongeveer 4,50 meter lang, 2,40 meter breed en 1,35 meter hoog, bij een gewicht tot liefst 47 ton. Het vergt tienduizenden manuren om de mallen te vervaardigen en ze bestaan uit enkele honderden afzonderlijke onderdelen.

Eenmaal in de fabriek in het Duitse Zwickau, waar de Audi Q4 e-tron wordt gebouwd, komt een zijpaneel van de elektrische SUV in zes stadia tot stand. In eerste instantie wordt het vlakke plaatstaal in de vereiste basisvorm geperst. Vervolgens krijgt het zijpaneel zijn definitieve vorm als de portieropeningen en de achterste zijramen zijn uitgesneden en de scherpste vouwen een extra bewerking ondergaan. Het resultaat is een driedimensionaal paneel dat met zeer grote precisie, tot op de duizendste millimeter nauwkeurig in zijn definitieve vorm is geperst.

Volkswagen maakt zich op voor de komst van de Taigo, eind dit jaar. Vooruitlopend op de officiële Europese première van het model heeft Volkswagen de naam van de nieuwe cross-over al vrijgegeven. Met de Taigo verbreedt het merk de SUV line-up in de klasse van de kleine auto's. De nieuwe SUV-coupé onderscheidt zich met een sportief en aantrekkelijk design, en krijgt een scala aan assistentiesystemen en digitale mogelijkheden.

Met de Taigo biedt Volkswagen het perfecte antwoord voor consumenten die op zoek zijn naar een CUV (Cross-over Utility Vehicle): een auto die een hogere zitpositie combineert met een sportief coupédesign. De nieuwe Taigo krijgt zuinige TSI turbo-benzinemotoren, standaard LED-koplampen, een modern bedieningsconcept inclusief een volledig digitaal instrumentarium en een compleet pakket aan rijassistentiesystemen.

De Volkswagen Taigo heeft de succesvolle, Braziliaanse Nivus als basis, en gaat voor de Europese markt geproduceerd worden in Pamplona (Spanje). Deze zomer beleeft de nieuwe CUV zijn debuut, vanaf eind 2021 staat hij bij de Volkswagen-dealers.

ŠKODA licht met drie ontwerpschetsen een tipje van de sluier op van de vernieuwde KODIAQ. Met de populaire SUV, die optioneel ook als zevenzitter leverbaar is, startte de Tsjechische autofabrikant in 2016 zijn succesvolle SUV-offensief. Het model krijgt nu een visuele en technische update. De wereldpremière van de vernieuwde KODIAQ vindt plaats op 13 april.

De eerste ontwerpschets toont de nog meer opvallende neus van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ. Naast een opnieuw ontworpen motorkap worden de looks gekenmerkt door een meer rechtopstaande, zeshoekige ŠKODA-grille met indrukwekkende dubbele lamellen. De koplampen, die smaller zijn dan die van zijn voorganger, vormen samen met de mistlampen eronder een nieuw 'gezicht' met vier ogen. Een ander opvallend nieuw kenmerk is de opnieuw ontworpen voorspoiler, met een bredere centrale luchtinlaat en L-vormige sierelementen aan weerszijden. Het inzetstuk is in aluminiumlook uitgevoerd.

De tweede schets geeft een gedetailleerde blik op de nieuw ontworpen koplampen. De twee op elkaar geplaatste LED-modules zijn hier gemakkelijk herkenbaar. De derde schets toont de scherp getekende achterlichten, die net zo slank zijn als de koplampen vóór. Ze hebben de kenmerkende kristallijne structuren die typerend zijn voor het C-ontwerp dat inmiddels bij ŠKODA hoort, maar dan vlakker.

De KODIAQ was in 2016 het eerste model van de huidige SUV-familie van ŠKODA, en ook het eerste model met de typische naamgeving met een 'K' aan het begin en een 'Q' aan het einde. De SUV, die tegen meerprijs leverbaar is met zeven zitplaatsen, is in vijf jaar tijd al meer dan 600.000 keer gebouwd en is nu verkrijgbaar in zestig markten over de gehele wereld.

De nieuwe EV6 van Kia tilt elektrisch rijden naar een nieuw niveau met zijn grote bereik, de ultrasnelle 800V laadcapaciteit en de onderscheidende styling van een crossover-SUV. De EV6 is de eerste Kia die is gebaseerd op het speciale nieuwe platform dat exclusief is ontwikkeld voor elektrische auto's.

Deze baanbrekende cross-over - de eerste dedicated elektrische auto die is ontworpen volgens de nieuwe Kia-ontwerpfilosofie 'Opposites United' - heeft een toekomstgericht EV-design dat wordt gekenmerkt door hightech details. De nieuwe Kia wordt uitsluitend aangedreven door elektrische energie en biedt keuze uit meerdere aandrijflijnconfiguraties met een groot bereik. Dankzij de 800V-oplaadcapaciteit kan de EV6 in slechts 18 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. De GT-versie, ontworpen om te inspireren met opwindende rijprestaties, kan in 3,5 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 260 km/u.

De EV6 is de eerste dedicated elektrische Kia op basis van het geheel nieuwe Electric-Global Modular Platform (E-GMP) en is vaandeldrager van de nieuwe merkbelofte 'Movement that inspires'. Het nieuwe model markeert ook de start van de middellange- tot langetermijnstrategie voor volledig elektrische, plug-in hybride en hybride-voertuigen. In 2030 moeten deze milieuvriendelijke modellen 40 procent van de totale verkoop vertegenwoordigen, met een jaarlijkse verkoopdoelstelling van 1,6 miljoen eenheden. Als onderdeel hiervan streeft Kia ernaar om zijn volledig elektrische verkopen te laten groeien tot 880.000 eenheden in 2030 en daarmee een wereldwijde topspeler te worden. De EV6 is de eerste van 11 nieuwe volledig elektrische modellen die Kia tussen nu en 2026 uitbrengt - zeven zijn gebaseerd op E-GMP en vier modellen worden ontwikkeld op basis van bestaande modellen.

"De EV6 is de belichaming van het nieuwe Kia. Hij is ontworpen om tijdens elke reis te inspireren, met zijn gedurfde design, innovatieve technologieën en opwindende elektrische prestaties'', zegt Ho Sung Song, President en CEO van Kia. "De EV6 markeert ook de start van het nieuwe commitment van Kia aan duurzame mobiliteit, niet alleen door een snelle transitie naar emissievrije aandrijflijnen, maar ook een duurzamere productie en materiaalgebruik."

De EV6 wordt geproduceerd in Zuid-Korea. De verkoop van deze elektrische Kia gaat naar verwachting van start in het tweede kwartaal van 2021. Reserveren kan vanaf 30 maart 2021. Door een reservering te maken krijg je als één van de eerste de mogelijkheid om een bestelling te plaatsen wanneer alle prijzen bekend zijn.

De wereldwijde bekendmaking-video van de EV6 kan worden bekeken op het Kia Global YouTube channel.

Nieuwe designrichting
Nieuwe ontwerptaal van Kia biedt evenwicht tussen tegengestelde krachten
De EV6 is ontworpen volgens de nieuwe ontwerpfilosofie 'Opposites United', die is geïnspireerd op de contrasten in de natuur en de mensheid. Centraal in de ontwerpfilosofie staat een nieuwe visuele identiteit die positieve krachten en natuurlijke energie oproept, met contrasterende combinaties van scherpe stilistische elementen en sculpturale vormen.

Karim Habib, Senior Vice President en Hoofd van het Kia Global Design Center, licht toe: "De EV6 is een showcase van mensgericht, vooruitstrevend design en geëlektrificeerde kracht. We zijn er sterk van overtuigd dat de EV6 een boeiend en relevant model is voor het nieuwe EV-tijdperk. Voor de EV6 wilden we een onderscheidend, indrukwekkend ontwerp creëren door geavanceerde, hightech features toe te passen in combinatie met pure en rijke oppervlakken."

Ontworpen om anders te zijn in het crossover-segment, biedt de GT-versie van de EV6 een onderscheidend en indrukwekkend exterieur met hightech kenmerken en ongekende prestaties.

Aan de voorkant is de 'tiger nose' van Kia opnieuw geïnterpreteerd voor het digitale tijdperk. Een belangrijk onderdeel van de nieuwe 'Digital Tiger Face' zijn de strakke en moderne dagrijlichten met een 'sequentieel' dynamisch lichtpatroon. Daaronder zorgt een lage luchtinlaat voor een visuele verbreding van de voorkant van de auto, waardoor het hightech-imago wordt benadrukt.

Van opzij valt de op een crossover geïnspireerde designesthetiek op, die modern, strak en aerodynamisch is. Langs de onderkant van de deuren loopt een karakterlijn die zich uitstrekt tot boven de achterwielkasten, waardoor het profiel van de auto visueel wordt verlengd

De aflopende C-stijl is ontworpen voor een optimale aerodynamica en is voorzien van zwarte, glanzende inzetstukken waardoor het raamoppervlak optisch wordt verlengd. Daarboven bevindt zich een prominente, vleugelachtige dakspoiler die lucht naar beneden leidt naar een verhoogde onderste spoiler, bovenop het unieke achterlicht van de EV6.

Elektrische kracht
Lange afstand, vierwielaandrijving en emissievrij
De EV6 biedt kopers de keuze uit meerdere volledig elektrische, emissievrije aandrijflijnconfiguraties, waaronder accuversies met een groot bereik (77,4 kWh) en een standaardbereik (58,0 kWh). De EV6 GT-line en GT zijn in Nederland alleen verkrijgbaar met een groot accupakket. De EV6 is de eerste elektrische Kia die verkrijgbaar is met tweewiel- (2WD) of vierwielaandrijving (AWD). De vierwielaangedreven versies bieden extra rijdynamiek, zelfs onder de meest uitdagende omstandigheden.

De 2WD EV6 met 77,4 kWh kan meer dan 510 kilometer afleggen op een volle acculading (gecombineerde WLTP-cyclus). Met het maximumkoppel van 605 Nm kan de AWD-versie in slechts 5,2 seconden van 0 tot 100 km/u accelereren. Het batterijpakket van 77,4 kWh is gekoppeld aan een elektromotor van 168 kW (229 pk) die de achterwielen aandrijft. Bij de AWD-modellen drijven twee elektromotoren, die gezamenlijk 239 kW (325 pk) genereren, de voor- én achterwielen aan. De 58,0 kWh EV6 is gekoppeld aan een 125 kW (169 pk) sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft.

Platformflexibiliteit voor elektrische prestaties
E-GMP, het nieuwe speciale platform van Kia vermindert de complexiteit door modularisatie en standaardisatie, waardoor een snelle en flexibele ontwikkeling van verschillende modellen mogelijk wordt. Door deze flexibele ontwikkelingsmogelijkheden kan Kia voldoen aan de verschillende wensen van klanten binnen een enkele modellijn zoals de EV6.

De EV6 GT tilt met zijn dubbele motoren van 430 kW de elektrische prestaties naar een nog hoger niveau. Met een maximumkoppel van 740 Nm accelereert de AWD GT van 0 tot 100 km/u binnen een ongekende 3,5 seconden en haalt hij een topsnelheid van 260 km/u (voorlopige ontwikkelingsdoelen). De EV6 GT is uitgerust met elektronische Limited Slip Differential-software en biedt bestuurders daarmee onder alle omstandigheden maximale controle en een zeer dynamisch rijgedrag.

"De GT-versie van de EV6 bewijst ons technologisch leiderschap met zijn combinatie van zeer hoge laadprestaties en de acceleratie van een supersportwagen. Met ons speciale EV-platform hoeven we geen compromissen te sluiten tussen inspirerende ruimte en hoge prestaties", aldus Albert Biermann, President en Hoofd van de R&D-afdeling van de Hyundai Motor Group.

Ultrasnel laden met 800V
80 procent laden in slechts 18 minuten, nieuwe vehicle-to-load (V2L) functie
De EV6 biedt 800V- en 400V-oplaadmogelijkheden, zonder dat er extra componenten of adapters nodig zijn. De auto is in staat om met hoge snelheid van 10 tot 80 procent op te laden in slechts 18 minuten (geldt voor alle varianten) of 100 km actieradius bij te laden in minder dan vier en een halve minuut in het geval van de 2WD in combinatie met de 77,4 kWh accu.

Het laadsysteem van de auto is flexibeler dan dat van elektrische auto's van de vorige generatie dankzij een Integrated Charging Control Unit (ICCU). De ICCU maakt een nieuwe V2L-functie mogelijk, die in staat is om energie van de voertuigaccu te gebruiken om andere apparatuur mee te laden. De V2L-functie kan tot 3,6 kW stroom leveren en is bijvoorbeeld in staat om een ​​55-inch televisie en een airconditioner meer dan 24 uur tegelijk te laten werken. Het systeem kan indien nodig ook een andere elektrische auto opladen.

Met meer dan 35% lading in de batterij, kan de EV6 aanhangers met een gewicht tot 1.600 kg trekken. Samen met de V2L-functie kunnen EV6-rijders alles wat ze nodig hebben meenemen op een outdoor-avontuur met vrienden en familie, en dit allemaal uitstootvrij.

Energierecuperatie
Rijbereik en efficiëntie maximaliseren
De EV6 is (optioneel) uitgerust met geavanceerde technologieën voor energieterugwinning om het rijbereik te maximaliseren. Dit omvat een doorontwikkeling van een energiezuinige warmtepomp. Deze zorgt ervoor dat de auto bij min zeven graden Celsius 80% van het bereik haalt dat mogelijk zou zijn bij 25 graden Celsius.

Kia past ook de nieuwste generatie van het slimme regeneratieve remsysteem toe, dat wordt bediend via de regeneratiepaddles achter het stuur, zodat bestuurders de auto snel en gemakkelijk kunnen vertragen en kinetische energie kunnen recupereren om het rijbereik en de efficiëntie te maximaliseren. Bestuurders kunnen kiezen uit zes regeneratieve remniveaus (geen, 1 tot 3, 'i-PEDAL' of automatische modus), afhankelijk van het gewenste niveau van energieterugwinning. De 'i-PEDAL'-rijmodus stelt de auto in staat om de maximale hoeveelheid energie uit de remmen te halen, waarbij de bestuurder de auto tot stilstand kan brengen zonder het rempedaal in te hoeven drukken.

Technologie
Nieuwe connectiviteits- en infotainmentfuncties voor het EV-tijdperk
De EV6 introduceert een reeks technologieën die de veiligheid, connectiviteit en het infotainment verder verbeteren. Ze zijn ontworpen om reizen veiliger, gemakkelijker en minder stressvol te maken.

Het hightech infotainmentsysteem omvat dubbele 12-inch schermen. De curved displays hebben dunne panelen die gebruik maken van een nieuwe structuur en geavanceerde technologie om de impact van licht te verminderen. Het cluster en het infotainmentsysteem van versterkt glas zijn met elkaar verbonden om één geheel te vormen. Het strekt zich uit van het stuurwiel tot het midden van de auto en toont een digitaal cluster voor de bestuurder en een infotainmentsysteem boven de middenconsole.

De EV6 beschikt ook over een head-up display met augmented reality (AR), dat rij-informatie projecteert op de voorruit in het zicht van de bestuurder. Het systeem geeft waarschuwingen weer van de geavanceerde rijhulpsystemen, details over de rijsnelheid en stapsgewijze navigatie-instructies.

Er is ook een krachtig Meridian® surround audiosysteem met 14 luidsprekers beschikbaar, een primeur voor een elektrische Kia, voor een meeslepende geluidservaring. Het audiosysteem met 14 luidsprekers is ontwikkeld door de experts van Meridian en bevat verschillende gepatenteerde signaalverwerkingstechnologieën (DSP). De kernfilosofie van Meridian op het gebied van geluid is geïntegreerd in de EV6, zodat klanten onderweg kunnen genieten van natuurlijke, levensechte en authentieke audio.

Het luidsprekersysteem is ook voorzien van Active Sound Design (ASD), een nieuw door Kia ontwikkelde functie die bestuurders hoorbare feedback geeft over de snelheid waarmee de auto rijdt en die wordt bediend via een gebruikersinterface.

Veiligheid en gemak
Geavanceerd rijhulpsysteem met Smart Parking Assist op afstand
De EV6 is toonaangevend op het gebied van veiligheid en gemak dankzij de verder verbeterde reeks rijhulpsystemen (ADAS). Ze helpen veel van de inherente gevaren en stress van het autorijden te verminderen en beschermen de inzittenden en andere weggebruikers tijdens elke rit.

Safe Exit Assist (SEA) helpt mensen bij het verlaten van de EV6 om aanrijdingen met een voertuig aan de achterkant te voorkomen. Wanneer de inzittende het portier opent om het voertuig na een stop te verlaten, geeft het systeem een ​​waarschuwing als een naderend voertuig vanaf de achterkant wordt gedetecteerd. SEA helpt ook om de achterdeur gesloten te houden via de bediening van het elektronische kinderslot.

Lane Following Assist (LFA) helpt de auto om midden op de rijstrook te blijven. Tijdens het rijden kan LFA met een druk op de knop worden in- en uitgeschakeld.

Highway Driving Assist 2 (HDA 2) helpt bij het aanhouden van een ingestelde afstand en snelheid ten opzichte van de voorligger tijdens het rijden op een snelweg en helpt ook om de auto op de rijstrook te centreren, zelfs in een bocht. In het geval dat een naastliggend voertuig dicht in de buurt rijdt, helpt HDA 2 om de richting van de EV6 aan te passen om elk mogelijk botsingsrisico te vermijden. Met de handen aan het stuur en boven een bepaalde snelheid, zal een klik op de richtingaanwijzerhendel de auto ook naar de overeenkomstige rijstrook brengen.

Remote Smart Parking Assist (RSPA) helpt bij het op afstand parkeren of verlaten van een parkeerplaats terwijl de bestuurder de EV6 van buitenaf bedient.

EV6 Specificaties:

Mercedes-Benz breidt in samenwerking met energieleverancier Enovos en de Noorse energieproducent Statkraft zijn groene-stroomportfolio uit. Dat betekent dat de onderneming vanaf 2022 in Duitsland elektriciteit gaat inkopen die uitsluitend afkomstig is uit hernieuwbare bronnen. Een contract voor de levering van groene stroom verzekert onder alle omstandigheden de aankoop van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen.

De CO2-vrije elektriciteit uit zonne- en windenergie plus waterkracht wordt opgewekt in verschillende energiecentrales, waarvan de meeste in Duitsland staan. Dit omvat een deel van een zonnepark ter grootte van zestig voetbalvelden nabij Ingolstadt en 24 windparken met in totaal ruim 200 windturbines. De elektriciteit die hiermee wordt opgewekt, komt ongeveer overeen met het bedrag dat 65.000 huishoudens op jaarbasis verbruiken. De intelligente mix wordt aangevuld met elektriciteit uit flexibele waterkrachtcentrales.

De opwekking van groene stroom loopt synchroon met het verbruik, zodat de levering van groene stroom vanuit het net per kwartier kan worden gegarandeerd. In veel eerdere groene-stroomcontracten vond de teruglevering aan het net enkel op jaarbasis plaats. Een groene-stroomconcept van dit type en deze omvang is tot dusver uniek in Duitsland. Het maakt de subsidievrije aanleg van het zonnepark mogelijk en het in bedrijf houden van de windturbines, die vanaf dit jaar niet meer worden gesubsidieerd op grond van de Wet hernieuwbare energiebronnen (EEG). In 2018 was Mercedes-Benz de eerste grote industriële klant in Duitsland die met een soortgelijk concept de langetermijnexploitatie van zes Noord-Duitse windparken veiligstelde nadat de EEG-subsidie was beëindigd. De eerste Mercedes-Benz locaties worden al voorzien van deze CO2-vrije stroom.

"Vanaf 2022 zal Mercedes-Benz CO2-neutraal produceren in de eigen fabrieken over de hele wereld. En vanaf volgend jaar is de elektriciteit die voor onze fabrieken wordt ingekocht uitsluitend afkomstig van hernieuwbare bronnen. Met andere woorden, 100 procent groene stroom wereldwijd. De uitbreiding van het groene-stroomaanbod in Duitsland is hiervoor een belangrijke basis", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management.

In Duitsland wordt groene stroom niet alleen aangewend voor de personenwagenfabrieken, maar voor alle Daimler-locaties. Dit omvat ook de Duitse bestelwagen-, truck- en busfabrieken, evenals de centrale en administratieve eenheden - in totaal meer dan 100 locaties. De onderneming levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen in Duitsland en aan de energietransitie.

'Ambition 2039' en CO2-neutraal produceren

Mercedes-Benz hanteert een duurzame, geïntegreerde bedrijfsstrategie. De onderneming kijkt daarbij naar de totale waardeketen: van de ontwikkeling, het toeleveranciersnetwerk en de productie tot de elektrificatie van producten en verder tot hernieuwbare energiebronnen voor de gebruiksfase van elektroauto's. Met 'Ambition 2039' streeft Mercedes-Benz naar een volledig connected en CO2-neutraal modellengamma in 2039 - elf jaar eerder dan vereist door de EU-wetgeving. De onderneming verwacht dat tegen 2030 meer dan 50 procent van de personenwagenverkopen bestaat uit plug-in hybrids of volledig elektrische auto's.

Een belangrijke mijlpaal is de CO2-neutrale productie in alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz AG wereldwijd vanaf 2022. Om klimaatneutraliteit te bereiken, worden de emissies die optreden bij de autoproductie en bij de energievoorziening van de fabrieken consequent verminderd of, waar mogelijk, geheel vermeden. De inkoop van groene stroom is daar een belangrijk onderdeel van. Vanaf 2022 zullen alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz AG wereldwijd daarom uitsluitend elektriciteit uit hernieuwbare bronnen gebruiken. Om CO2-neutraal te produceren, vertrouwt de onderneming niet alleen op het gebruik van groene stroom, maar ook op een continue verhoging van de energie-efficiëntie en de implementatie van duurzame warmtevoorziening (meer informatie: Mercedes-Benz fabrieken produceren vanaf 2022 CO2-neutraal).

Ook Daimler Trucks & Buses zet koers naar 'groene' productie: alle Europese fabrieken moeten tegen 2022 CO₂-neutraal produceren en een CO2-neutrale energievoorziening hebben. Daimler Trucks North America (DTNA) is voornemens om tegen 2025 in al zijn fabrieken CO₂-neutraal te produceren, waarbij de Portland Truck Manufacturing Plant al in 2020 een CO₂-neutrale productie heeft gerealiseerd. Alle andere fabrieken van Daimler Trucks & Buses wereldwijd gaan dat voorbeeld volgen. Concreet betekent dit dat de bestaande truck- en busfabrieken hun ingekochte elektrische energie alleen uit hernieuwbare bronnen halen.

De gemeente Groningen heeft onlangs de nieuwe Toyota Mirai aan zijn wagenpark toegevoegd. Burgemeester en wethouders gaan de waterstof-elektrische Mirai gebruiken als dienstauto. Zij zijn hiermee de eerste gebruikers van de nieuwe Toyota Mirai in Nederland.

De gemeente beschikt over één dienstvoertuig dat gedeeld wordt voor dienstreizen over langere afstanden. Met een bereik tot ongeveer 650 kilometer (WLTP), kan de Mirai gebruikt worden voor dienstreizen door het hele land. In eerste instantie gaat het om een proef van drie maanden. Na die periode bestaat het voornemen om – bij positieve ervaring – over te gaan tot aanschaf van de auto. De inzet wordt verzorgd door Toyota dealer Louwman Groningen.

Veel potentie
Koen Schuiling, burgemeester van Groningen: "De gemeente Groningen ziet veel potentie in de waterstofeconomie. En onderstreept dit met de ambitie voor een emissieloos gemeentelijke wagenpark. Het gebruik van dit nieuwe dienstvoertuig past hier volledig bij. De Toyota Mirai is inmiddels ons vijftiende voertuig aangedreven door groene waterstof."

Uitstekende match
Erwin Jongh, programmamanager Zero Emission bij Toyota importeur Louwman & Parqui: "We zijn blij om de allereerste nieuwe Toyota Mirai van Nederland in te kunnen zetten bij de gemeente Groningen. Het thema waterstof is groot in dit deel van Nederland en de stad Groningen in het bijzonder. Ontwikkelingen volgen zich hier snel op. Bij deze voortrekkersrol is de levering van Nederlands eerste nieuwe Toyota Mirai een uitstekende match."

Groene waterstof
De nieuwe Toyota Mirai is niet het enige voertuig van de gemeente Groningen dat op waterstof rijdt. Er rijden op dit moment al veertien veeg- en vuilniswagens in Groningen op waterstof. Aan het einde van dit jaar wil de gemeente zo'n 40 voertuigen en machines op waterstof hebben rondrijden. Deze vloot moet met name gaan rijden op groen geproduceerde waterstof, die lokaal wordt geproduceerd in de stad.

Nieuwe generatie Toyota Mirai
Toyota's revolutionaire waterstof-elektrische auto is deze maand geïntroduceerd in Nederland. De naam van de auto is hetzelfde gebleven, maar het design is compleet anders. Met meer vermogen, een betere efficiency en meer ruimte voor de opslag van waterstof, brengt de nieuwe Toyota Mirai FCEV-technologie op een nog hoger plan. De grotere actieradius tot ongeveer 650 kilometer (WLTP), een toename van 30 procent in vergelijking tot de eerste generatie Toyota Mirai, maakt de auto ideaal voor het afleggen van grote afstanden zonder op te laden en schadelijke emissies.

Met de beschikbaarheid van de 145 kW/197 pk sterke 40 TFSI-modellen is de Audi TT er voortaan vanaf € 60.995*. Zowel de TT Coupé als de TT Roadster wordt als 40 TFSI altijd geleverd in de sportieve Pro Line S-uitvoering. Voor wie nog meer sportiviteit wenst, is er de 45 TFSI Pro Line S Competition.

De Audi TT 40 TFSI-modellen worden aangedreven door een 2,0-liter TFSI turbo-benzinemotor met een vermogen van 145 kW/197 pk. Via een automatische zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling wordt de aandrijfkracht van de direct ingespoten turbo-benzinemotor op de voorwielen overgebracht. De Audi TT 40 TFSI Coupé noteert een topsnelheid van 246 km/u en een gemiddeld verbruik van 6,7 l/100 km (CO2: 153 g/km).

Altijd sportief
De Audi TT 40 TFSI Coupé en Roadster worden standaard al geleverd in de sportieve Pro Line S-uitvoering. Dat betekent dat S line en het S line exterieur standaard zijn inbegrepen. Hiermee krijgt de Pro Line S sportieve features als een verlaagd sportonderstel, S-sportstoelen, bekleding in een combinatie van stof en leder, met leder bekleed sportstuur, grille in honingraatdesign en blades in de sportief gestylde voorbumper. In het interieur voorziet de Pro Line S-trim onder meer in Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, comfortairconditioning, Audi sound system, lichtpakket, parkeerhulp achter en het lederpakket.

De Audi TT 40 TFSI Coupé Pro Line S is leverbaar vanaf € 60.995, de TT 40 TFSI Roadster Pro Line S is er vanaf € 64.165.

Kracht met een extra touch: TT 45 TFSI Pro Line S Competition
In de vernieuwde line-up is de Audi TT er ook als 45 TFSI met een 180 kW/245 pk sterke 2.0 TFSI inclusief S tronic-transmissie. De TT Coupé en Roadster met deze aandrijflijn worden standaard geleverd in de extra sportieve Pro Line S Competition-uitvoering. Deze modellen beschikken over alle features van de Pro Line S en vullen die aan met onder meer het optiekpakket zwart inclusief zwarte Audi-ringen, 19 inch gegoten lichtmetalen velgen in hoogglans antracietzwart, een vaste achterspoiler in hoogglans zwart, rode remklauwen en interieurbekleding met een combinatie van leder en alcantara.

De Audi TT 45 TFSI Coupé Pro Line S Competition is er vanaf € 66.765 (Roadster: vanaf € 69.765).

Alle Audi TT-modellen – inclusief de TTS, TTS Competition en TT RS - worden standaard geleverd met vier jaar garantie.

Automobilisten en passagiers kunnen hun ritten met slechts een paar simpele stappen een stuk fijner maken. Hierbij gaat het om het plannen van de reis en het luistermateriaal, maar ook om bedachtzamer rijden. Dat is de conclusie uit een nieuw onderzoek van Nissan1 naar de belangrijkste oorzaken van onenigheid tussen automobilisten en passagiers tijdens de reis.

Uit het onderzoek blijkt dat onveilig rijgedrag en het gebruik van de mobiele telefoon onder Europese automobilisten de belangrijkste oorzaken zijn van onenigheid in de auto. Van hen geeft 45% aan dat het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het rijden de belangrijkste oorzaak is van discussies tussen de inzittenden. Verder geeft 39% aan dat gevaarlijk inhalen de belangrijkste oorzaak is en meer dan een derde noemt op het laatste moment remmen.

Top vijf oorzaken van onenigheid in de auto onder Europese automobilisten:

*Gebruik van de telefoon tijdens het rijden (45%)
*Gevaarlijk inhalen (39%)
*Op het laatste moment remmen (35%)
*Plotseling of onnodig hard remmen (33%)
*Bumperkleven (32%)

Op basis van feedback van automobilisten uit het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje introduceert Nissan ook de Nissan JUKE's Stress-Free Driving Guide. Deze gids is gebaseerd op de intuïtieve technologie en vertrouwenwekkende assistentiesystemen van de Nissan JUKE en geeft tips voor een fijne en ontspannen reis. Daarmee worden onenigheden in de auto en de oorzaken daarvan tot een minimum beperkt.

"We zoeken allemaal naar het plezier van autorijden. Daarbij is het cruciaal om te begrijpen dat het geheim van een harmonieuze reis vaak in de auto zelf te vinden is", zegt Arnoud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy and Pricing, Nissan AMEIO. "Dit nieuwe onderzoek bevestigt Nissans overtuiging dat intuïtieve technologieën in de auto helpen bij het reduceren van stress en maximaliseren van gemak bij iedere rit."

"Nissan zet zich ervoor in om automobilisten en passagiers een veilig, comfortabel en prettig gevoel te geven op de weg. Met geavanceerde assistentiesystemen, naadloze connectiviteit en een interieur met premium uitstraling maakt de Nissan JUKE de rijbeleving voor iedereen aan boord zowel leuk als ontspannen", voegt Arnoud Charpentier toe.

Onveilig rijgedrag en telefoongebruik hebben niet alleen invloed op de sfeer in de auto. Bijna driekwart van de ondervraagden (72%) geeft aan dat het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het rijden de slechtste rijgewoonte is en een grote oorzaak van spanning tussen bestuurders en passagiers.

Telefoongebruik wordt door Europese automobilisten nog erger gevonden dan gevaarlijk inhalen en bumperkleven, die door respectievelijk 59% en 55% van de ondervraagden als slechtste rijgewoonte worden genoemd.

Voor het voorkomen van onenigheden in de auto beschikken Europese automobilisten over een reeks technologische functies. Meer dan een derde van de respondenten (37%) ziet het gebruik van digitale navigatiehulp als de ideale oplossing, gevolgd door geavanceerde veiligheidsuitrusting (34%) zoals intelligente cruise control. Daarna volgen hansfree mobiele telefonie (33%) en rijassistentiesystemen (32%) zoals de Around View Monitor van de Nissan JUKE. Die geeft een 360-gradenbeeld van de omgeving van de auto, zodat parkeren extra eenvoudig is.

Goede muziek is boven alles het belangrijkste voor fijne reizen
Het onderzoek keek niet alleen naar de oorzaken van spanningen op de weg. Er werd ook gekeken naar wat zorgt voor een fijne en stressvrije reis.

Veilig rijgedrag (59%) en goede muziek (55%) zijn het belangrijkst voor de Europese automobilist. Deze zaken werden genoemd als de belangrijkste ingrediënten voor plezier tijdens het rijden.

Zelfs wanner zij niet zelf rijden, ziet de helft (50%) van de Europese automobilisten muziek als het belangrijkste element voor een fijne reis. Verder geeft 32% aan dat het voor hen belangrijk is om het met de andere inzittenden eens te worden over de muziekkeuze. Daarna volgt het vinden van een goede parkeerplek (24%). Goede muziek gaat voor de Europese automobilist dus zelfs boven praktisch gemak.

Automobilisten zijn comfortdieren
Als het gaat om functies in de auto die een reis fijn maken, dan blijven comfort en technologie het belangrijkst. Bijna tweederde (62%) verkiest comfortabele stoelen boven alles, gevolgd door ruime interieurs (43%). Daarmee zijn rust en ontspanning de prioriteiten voor een harmonieuze en ontspannen reis.

De technologische wensenlijst
Europese automobilisten willen verschillende soorten technologie om hen achter het stuur te assisteren. Geavanceerde veiligheidsfuncties (39%), navigatie (39%), handsfree mobiele-telefoonfuncties (36%) en smartphone-connectiviteit (35%) zijn hierbij het populairst.

De Nissan JUKE biedt een leuke en vertrouwenwekkende rijbeleving met naadloze connectiviteit en infotainment met NissanConnect. Ook zijn er geavanceerde assistentiesystemen zoals Nissan ProPILOT. De Nissan JUKE's Stress-Free Driving Guide laat automobilisten zien hoe zij meer ontspanning en harmonie in hun dagelijkse ritten kunnen brengen:

Nissan JUKE's Stress-Free Driving Guide

1. Handsfree voor stressvrij!
Wist je dat... nieuw onderzoek van Nissan heeft aangetoond dat telefoongebruik tijdens het rijden de slechtste rijgewoonte is van Europese automobilisten? Het is niet alleen gevaarlijk, maar kan ook zorgen voor onenigheid met passagiers die zich onveilig voelen!
JUKE rijders kunnen deze onenigheden tot een minimum beperken dankzij naadloze smartphone-integratie met NissanConnect. Dat maakt handsfree telefoneren eenvoudig en veilig. Met Apple CarPlay en Android Auto zijn binnenkomende oproepen en berichten veilig te beantwoorden.2

2. Goede muziek cruciaal voor leuke rit
Wist je dat... 55% van de Europeanen goede muziek het belangrijkste ingrediënt vindt voor een fijne reis? Laat iedereen stralen als een DJ en kies om de beurt muziek uit. Wordt het voor vertrek met je passagiers eens over een afspeellijst.
De inzittenden van de JUKE genieten van hun roadtrip-afspeellijsten met het NissanConnect infotainmentsysteem. Aanvullend zorgt het Bose Personal Plus audiosysteem voor een uitstekend geluid voor bestuurder en voorpassagier, via de speler van de JUKE of via Apple CarPlay of Android Auto. Alle passagiers kunnen ook gebruikmaken van de In-Car Wi-Fi-hotspot van de JUKE om zo hun eigen muziek te luisteren!2

3. Vloeiend rijden
Wist je dat... 46% van de Europese automobilisten bumperkleven een van de meest irritante rijgewoontes vindt? Voorkom verrassingen en houd ten minste twee seconden afstand tot de voorganger. Denk eraan dat dit op hogere snelheid een grotere afstand wordt!
Het geavanceerde ProPILOT assistentiesysteem van de JUKE helpt de bestuurder niet alleen om op de snelweg afstand te houden – het accelereert en remt ook af om de snelheid van de voorganger aan te houden en het houdt de JUKE binnen de rijstrook.2

4. Neem een pauze
Wist je dat... Bijna een op de vijf Europese automobilisten toegeeft zich wel eens vermoeid te voelen en niet regelmatig stopt tijdens lange reizen? We voelen ons allemaal moe na een lange reis, dus neem de tijd om even te stoppen en te rusten. Of het nu gaat om een dutje of een kopje koffie, het zorgt voor alertheid en extra veiligheid op de weg.
De JUKE kan herkennen of de bestuurder tekenen van vermoeidheid vertoont. Intelligent Driver Alertness houdt het stuurgedrag van de bestuurder in de gaten en waarschuwt met een geluid en een icoon van een kopje koffie. Tijd om even pauze te nemen.

5. Spot de auto!
Wist je dat... 56% van de Europese passagiers toegeeft zich niet prettig te voelen door gevaarlijk inhalen? Kijk bij het inhalen altijd goed voor- en achteruit om te zien of de andere rijstrook vrij is. Denk hierbij ook aan verkeer dat sneller van achteren nadert.
Het Blind Spot Intervention van de JUKE geeft de bestuurder een seintje als op de snelweg een voertuig in de aangrenzende rijstrook rijdt. Als de bestuurder hier niet op reageert dan helpt de JUKE door met een remingreep terug te keren naar de eigen rijstrook.2

De Nissan JUKE is een compacte crossover die is ontworpen voor de stad. Hij wordt gebouwd in Sunderland (Verenigd Koninkrijk), en wordt aangedreven door een efficiënte 1.0-liter driecilinder DIG-T turbobenzinemotor met een vermogen van 114 pk3. Dat zorgt voor een overtuigende combinatie van dynamische prestaties, laag brandstofverbruik en verfijning. Verbonden diensten en over-the-air-updates maken de nieuwe JUKE de meest verbonden Nissan ooit. Afhankelijk van de uitvoering is de JUKE voorzien van NissanConnect, een 8-inch touchscreen, In Car WiFi-hotspot en stemherkenning. De Nissan ProPILOT technologie biedt elektronische ondersteuning bij het sturen, accelereren en remmen. ProPILOT is ontworpen voor gebruik op de snelweg binnen één rijstrook en voor het eerst leverbaar voor de JUKE.