Renault introduceert de nieuwe Megane E-Tech electric. Het model bouwt voort op de sterke punten van zijn voorganger met een vernieuwd design, een efficiëntere elektrische aandrijflijn en uitgebreidere connectiviteits- en comfortvoorzieningen. Dankzij een nieuwe LFP-batterij, snellere laadmogelijkheden en innovatieve technologieën biedt de nieuwe Renault Megane E-Tech electric een nog completere elektrische rijervaring.

In 2022 was de Renault Megane E-Tech electric het eerste model van een nieuwe generatie elektrische auto's van Renault. Daarmee gaf het model invulling aan de strategie van het merk om meer waarde te creëren voor klanten door design, technologie en rijbeleving centraal te stellen.

Met zijn onderscheidende vormgeving, prettige rijeigenschappen en geavanceerde elektrische technologie werd de Megane E-Tech electric een toonaangevend model in zijn segment. Hoge klanttevredenheid, sterke restwaarde en aantrekkingskracht op jongere doelgroepen en nieuwe klanten hebben daarbij een belangrijke rol gespeeld.

In de snel veranderende, zeer competitieve markt voor compacte elektrische auto's versterkt Renault de positie van de Megane E-Tech electric op vier belangrijke gebieden:

*een nog dynamischer design
*verdere ontwikkeling van elektrische technologie
*nuttige en gebruiksvriendelijke innovaties
*overzichtelijk aanbod met rijke standaarduitrusting
Meer dan twee derde van de kopers van de Megane E-Tech electric maakte voor het eerst de overstap naar elektrisch rijden. Daarom heeft Renault een auto ontwikkeld die eenvoudig in gebruik is, efficiënt presteert en zowel in het dagelijkse gebruik als tijdens langere ritten comfortabel rijdt.

Met zijn vernieuwde vormgeving, geavanceerde technologie en verbeterde elektrische prestaties verstevigt de nieuwe Megane E-Tech electric zijn positie in het compacte EV-segment.

Renault Group produceert de Megane E-Tech electric in Frankrijk, in Ampere ElectriCity. De auto en batterij worden geassembleerd in de fabriek in Douai in Noord-Frankrijk. De elektromotor wordt geproduceerd in Cléon in Normandië.

Een expressiever en dynamischer design
De nieuwe Renault Megane E-Tech electric heeft een nog sterkere persoonlijkheid en meer uitstraling.

Sportieve en moderne vormgeving

De voorzijde van de nieuwe Megane E-Tech electric is ingrijpend vernieuwd. Behalve de koplampen zijn alle onderdelen opnieuw ontworpen.

Het in carrosseriekleur uitgevoerde deel van de voorbumper oogt prominenter, wat het sportieve karakter van de nieuwe Megane E-Tech electric benadrukt. De luchtinlaten aan weerszijden hebben plaatsgemaakt voor een nieuwe lichtsignatuur met acht ruitvormige elementen in schaakbordpatroon. Die geven de voorzijde een levendiger uitstraling. Deze verlichtingselementen zijn aan de uiterste randen van de bumper geplaatst, waardoor de auto breder oogt. Tegelijkertijd trekken de lichtelementen de blik omlaag zodat de auto lager lijkt en de stabiele wegligging wordt geaccentueerd.

De gesloten grille met ruitmotief – afgewerkt in hoogglans zwart – is onderdeel van de nieuwe designtaal, net als het Renault-logo. Dat bevindt zich nu onder de rand van de motorkap en versterkt optisch subtiel de voorwaarts gerichte vorm van de auto.

Nieuwe, kenmerkende hightech lichtsignatuur

Renault heeft de lichtsignatuur volledig vernieuwd, wat de nieuwe Megane E-Tech electric direct herkenbaar maakt. De voorzijde oogt modern met de dagrijverlichting in een onderscheidend ruitmotief. Aan de achterzijde behoudt de verlichting zijn kenmerkende, over de volledige breedte doorlopende vorm, maar die is voortaan uitgevoerd als een driedimensionaal element zonder afdeklens.

Deze nieuwe lichtsignatuur geeft de auto een krachtige en direct herkenbare uitstraling.

Sterkere aanwezigheid op de weg

De Megane oogt krachtiger dan ooit. Door de grotere batterij is de auto nu 20 mm hoger dan voorheen. Tegelijkertijd oogt de voorzijde breder.

Aan de achterzijde heeft de onderbumper voortaan een sportiever ontwerp. Nieuwe decoratieve elementen versterken optisch de breedte en de stabiele uitstraling.

Design bouwt voort op het DNA van de Megane E-Tech electric

Ondanks de wijzigingen behoudt de Megane E-Tech electric alle kenmerken die de basis vormen van zijn succes:

*de royale wielbasis en uitgebalanceerde proporties
*grote 19- of 20-inchwielen
*markante wielkasten en bescherming van de onderzijde
*een aflopende daklijn en hoge schouderlijn
*verzonken portiergrepen
Al deze elementen zorgen voor een sterke identiteit die nu nog nadrukkelijker aanwezig is.

Laurens van den Acker, Chief Design Officer, Renault Group: "We have enhanced the perceived width and on-road stance of new Renault Megane E-Tech electric to give it greater presence. Its sporty, modern styling gives it an appeal that echoes its inherent dynamic qualities."

techno en esprit Alpine: twee gezichten van de Megane
Renault heeft het aanbod van de Megane E-Tech electric vereenvoudigd tot twee uitvoeringen die elkaar perfect aanvullen: techno en esprit Alpine.

De uitvoering techno onderscheidt zich door zijn dynamische uitstraling met carrosseriekleurige accenten aan de voorzijde en nieuwe lichtmetalen 19-inch wielen. Optioneel zijn lichtmetalen 20-inch wielen leverbaar.

Als topversie biedt de esprit Alpine een zeer exclusieve uitvoering met specifieke lichtmetalen 20-inch wielen en onderscheidende esprit Alpine details.

De Megane E-Tech electric is leverbaar in zeven carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe kleur bleu satin. Het dak uitgevoerd in de kleur gris schiste (grijs metallic) of zwart is een optie.

Een verfijnd en hoogwaardig interieur

In de techno-uitvoering is het dashboard afgewerkt in TEP, wat de kwaliteitsbeleving versterkt. Optioneel zijn elektrisch verstelbare stoelen verkrijgbaar in lichtgrijs of titaniumzwart TEP. Deze worden gecombineerd met specifieke decoratieve afwerkingen in houtlook of grijs dessin.

De uitvoering esprit Alpine heeft een vernieuwde interieurafwerking met deurpanelen waarvan de bekleding in kleur verloopt van donkergrijs naar blauw. Dat benadrukt het sportieve en verfijnde karakter nog extra.

LED-sfeerverlichting draagt bij aan een hoogwaardige beleving van het interieur. De verlichting past zich aan de omstandigheden aan en kan volledig worden gepersonaliseerd.

Een geoptimaliseerde elektrische rijervaring
Met de nieuwe Megane E-Tech electric brengt Renault efficiëntie en elektrisch rijden naar een nog hoger niveau, gebaseerd op zijn expertise op het gebied van elektrisch aangedreven voertuigen.

Nieuwe batterij voor maximale efficiëntie

Renault rust de nieuwe Renault Megane E-Tech electric uit met een synchroonmotor met gewikkelde rotor zónder zeldzame aardmetalen. Deze elektromotoren komen uit de fabriek in Cléon en leveren 160 kW (220 pk) vermogen en 300 Nm trekkracht.

De motor in de nieuwe Renault Megane E-Tech electric is gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde batterij met een capaciteit van 67 kWh. Daarmee bedraagt de actieradius tot 500 kilometer volgens de WLTP-testcyclus.

De batterij bevat de nieuwste LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat) en heeft een innovatieve cell-to-pack-architectuur (C2P) met 232 dicht op elkaar geplaatste cellen. Deze wereldprimeur zorgt voor een verpakkingsrendement van 53%, wat de energiedichtheid en de bruikbare batterijcapaciteit optimaliseert.

Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 165 kW, een verbetering van 35 kW. Hierdoor kan de batterij in circa 24 minuten van 15% naar 80% worden geladen, een tijdwinst van 25%.

Een elektrisch ecosysteem dat elke rit optimaliseert

Het elektrische ecosysteem omvat talrijke technologieën die het energieverbruik optimaliseren.

*De routeplanner van Google Maps houdt rekening met laadbehoeften en optimaliseert de reistijd.
*Een warmtepomp en batterij-preconditionering ondersteunen de prestaties van de batterij onder alle omstandigheden.
*Een bidirectionele 11 kW-lader – uniek in het segment van de compacte auto's – maakt zowel V2L- als V2G-functionaliteit mogelijk. Via V2L kunnen apparaten tot 3.700 W worden aangesloten en geladen of gevoed. In Nederland kan de V2G functionaliteit energie terugleveren aan het elektriciteitsnet. Renault is hiermee koploper in de markt en biedt hiermee vier modellen met deze technologie (Twingo, R5, R4 en Megane).
Rijplezier blijft een kernwaarde
Behalve elektrische prestaties is ook rijplezier een kernwaarde van de nieuwe Renault Megane E-Tech electric. Het speciaal ontwikkelde RG medium 1.0-platform (voorheen AmpR genoemd) combineert efficiëntie met dynamische prestaties.

De batterij is opnieuw onder de vloer geplaatst voor een optimale gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt. Dit draagt bij aan een uitstekende wegligging zonder concessies aan comfort.

De multilink achterwielophanging verbetert de stuurprecisie en de stabiliteit, vooral bij hogere snelheden. Het geoptimaliseerde stuurgevoel zorgt voor een directere en natuurlijkere rijervaring.

Ondanks de nieuwe batterij is het dynamische karakter volledig behouden, mede dankzij de aangepaste veren, dempers en stuurafstelling.

Nuttige, intuïtieve en schaalbare technologie
Het interieur van de nieuwe Renault Megane E-Tech electric is – getrouw aan het DNA van Renault – op de bestuurder gericht voor een intuïtieve, toegankelijke en meeslepende rijbeleving. Connectiviteit in de auto, digitale stabiliteit en rijhulpsystemen dragen bij aan het comfort, het gebruiksgemak en de veiligheid.

openR: het digitale hart van het interieur

Het interieur is opgebouwd rond het openR-systeem. Beide versies van de Megane E-Tech electric zijn voorzien van een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12-inch multimediascherm, die naadloos in elkaar overgaan in een omgekeerde L-vorm, met een gecombineerd oppervlak van 774 cm².

Google built-in voor een verbonden ervaring

Het openR link-systeem met Google built-in biedt via het centrale deel van de display directe toegang tot Google Assistant, Google Maps en een breed aanbod apps.

De routeplanner voor elektrische auto's – geïntegreerd in Google Maps – houdt rekening met laadstops en behoort tot de meest geavanceerde systemen op de markt. Sinds de introductie in 2022 ontving het systeem al circa zestig updates.

Google Gemini stelt de bestuurder in staat om met de auto te communiceren via natuurlijke spraak. Het systeem begrijpt de bedoeling van de gebruiker, onthoudt de context van eerdere verzoeken en geeft in realtime relevante antwoorden. Zo kan de bestuurder taken efficiënt uitvoeren terwijl hij de aandacht op de weg houdt.

Uitgebreide connectiviteit

Via Google Play zijn inmiddels meer dan honderd apps beschikbaar.

Dankzij een nieuwe connectiviteitspartner heeft de auto drie jaar internetverbinding zonder extra abonnement. Daardoor zijn apps en streamingdiensten direct toegankelijk via openR link. Gebruikers beschikken maandelijks over voldoende datacapaciteit voor maximaal drie uur videostreaming of veertig uur audiostreaming, afhankelijk van het gebruik.

Nieuwe functies voor dagelijks gebruik

De camera in de linker A-stijl ondersteunt voortaan bestuurdersmonitoring. Via gezichtsherkenning activeert de auto ook automatisch de persoonlijke instellingen zoals zitpositie, favoriete media en voorkeuren binnen openR link. Alle gegevens worden lokaal in de auto opgeslagen.

Verder introduceert Renault Smart Mode als vervanger van de functie MySense. Deze technologie schakelt automatisch tussen de rijmodi Eco, Comfort en Sport op basis van het rijgedrag. Ook beschikbaar is een draadloze smartphone-oplader volgens de Qi2-standaard of MagSafe voor iPhone. Deze technologie omvat een magnetische ring voor maximaal vermogen voor het opladen van de smartphone (50% opladen binnen een uur) zonder oververhitting. Oudere smartphones geschikt voor draadloos opladen kunnen ook geladen worden als ze zijn voorzien van een magnetische hoes of ring.

One Pedal-functie en flippers aan het stuur, voor extra rijcomfort

Met de One Pedal-functie kan de bestuurder zijn nieuwe Renault Megane E-Tech electric laten versnellen en afremmen met uitsluitend het gaspedaal. Het systeem gebruikt de elektromotor om de auto af te remmen en kan hem ook geleidelijk geheel tot stilstand brengen. Dan blijft de auto ook automatisch op zijn plaats, zelfs op hellingen tot 20%.

Via schakelflippers achter het stuur kan de bestuurder vier niveaus van regeneratief remmen selecteren, aangevuld met de One Pedal-modus.

Meer dan dertig rijhulpsystemen

De nieuwe Renault Megane E-Tech electric is voorzien van meer dan dertig actieve rijhulpsystemen, waaronder:

*Intelligente adaptieve cruisecontrol met een nieuwe functie die voertuigen links en rechts van de auto detecteert, vooral om rechts inhalen te voorkomen.
Verbeterde weergave van de omgeving in het instrumentenpaneel, met onder meer de weergave van vrachtauto's en beschadigde belijning op het wegdek én een schaalverdeling die de afstand tot de voorligger aangeeft.
*Emergency Stop Assist kan in samenwerking met de actieve bestuurdersassistentie de auto geleidelijk tot stilstand brengen als het systeem detecteert dat de bestuurder niet tijdig reageert of het stuurwiel niet vasthoudt.
*Predictive Eco Driving Advice dat de rijomstandigheden analyseert en de bestuurder helpt om zo weinig mogelijk energie te verbruiken en de actieradius te vergroten.
*Safety Score, Safety Coach en Safety Monitor analyseren het rijgedrag van de bestuurder en via de camera op de A-stijl ook zijn alertheid. Aan het eind van de rit krijgt de bestuurder advies over hoe hij of zij veiliger en rustiger kan rijden en – via de widget Safety Monitor in het scherm op het dashboard – tips om het rijgedrag (verder) te verbeteren.
*my rnlt: één app voor de complete Renault-ervaring
De nieuwe my rnlt-app verbindt de bestuurder met de auto via één centrale interface. De app synchroniseert realtime de gegevens tussen de smartphone en de auto, zodat de bestuurder altijd toegang heeft tot actuele informatie. De app staat ook in verbinding met het gehele ecosysteem van Renault, zodat klanten gepersonaliseerde berichten van Renault kunnen ontvangen, onder meer over onderhoud, updates, aanbiedingen en verlenging van het abonnement.

Belangrijke functies zijn:

*voertuigtracking vóór aflevering
*begeleiding bij het instellen van de app en het vertrouwd raken met de auto
*realtime inzicht in laadstatus en actieradius
*op afstand laden starten of plannen
*vooraf verwarmen of koelen van het interieur
*lokaliseren van laadpunten in de omgeving
*onderhoudsbeheer en meldingen

Verbonden onderhoud via my rnlt is beschikbaar in Nederland, België, Frankrijk, Italië en Spanje en wordt geleidelijk uitgebreid naar andere markten.

Vereenvoudigd aanbod met meer klantwaarde
Renault maakt het de klant gemakkelijker om een keuze te maken met een rijke uitrusting en twee versies die elkaar aanvullen: techno en esprit Alpine.

De uitvoering techno biedt standaard onder meer:

*12-inch openR-display met Google built-in
*EV-routeplanner
*warmtepomp
*batterij-preconditionering
*160 kW (220 pk) elektromotor
*lichtmetalen 19-inch wielen
*bagageruimte die tot de ruimste van het segment behoort
De uitvoering esprit Alpine voegt hier onder meer aan toe:

*lichtmetalen 20-inch wielen
*specifieke designkenmerken
*elektrisch verstelbare massagestoelen
*premium audiosysteem van Harman Kardon
*volledig pakket rijhulpsystemen
Samengevat
De nieuwe Renault Megane E-Tech electric bouwt voort op zijn sterke basis met een krachtiger design, een intuïtieve digitale ervaring en efficiëntere elektrische technologie.

Het model is ontworpen en wordt geproduceerd in Frankrijk, in het ElectriCity-complex in Douai. Daarmee sluit het volledig aan op de elektrische strategie van Renault.

Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer, CEO Renault Brand: "As more and more customers turn to electric vehicles, our priority is to make this transition simple and attractive. The new Megane E-Tech electric is fully in line with this dynamic. The introduction of a new LFP battery plays a key role in this evolution, improving range and charging performance. With its reinforced design and enhanced technologies, it has established itself as a benchmark at the heart of the electric C-segment."

Technische specificaties
Afmetingen en gewicht

*Lengte: 4.200 mm

*Breedte: 1.782 mm

*Hoogte: 1.522 mm

*Wielbasis: 2.685 mm

*Overhang vóór: 800 mm

*Overhang achter: 715 mm

*Bodemvrijheid: 124 mm onbeladen (105 mm beladen)

*Bagageruimte: 440 liter (VDA)

*Bagageruimte met achterbank neergeklapt: 1.332 liter

*Knieruimte: 209 mm

*Hoogte tildrempel bagageruimte: 522 mm

*Gewicht: 1.772 kg

Elektromotor en batterij

*Vermogen: 160 kW (220 pk)

*Koppel: 300 Nm

*Batterijtype: LFP

*Capaciteit: 67 kWh netto

*Actieradius: tot 500 km (WLTP)

*Opladen: 11 kW AC en 165 kW DC

Prestaties

*Topsnelheid: 160 km/h

*0-50 km/h: 3,4 sec

*0-100 km/h: 7,6 sec

 

Porsche verbetert de rijbeleving van alle Taycan modellen nog verder. Het nieuwe E-Shift systeem met virtuele gangwissels en de nog emotionelere Electric Sport Sound zorgen voor een extra intense band tussen bestuurder en auto. Voor het topmodel, de Taycan Turbo GT met het Weissach Pakket, is nu op verzoek en rechtstreeks af-fabriek een Manthey Kit met uitgebreide aanpassingen leverbaar. Een nieuwe generatie infotainment - met een modern bedieningsconcept, verbeterde smartphone-integratie en spraakbesturing met kunstmatige intelligentie (AI) - maakt de update compleet.

"Met de introductie van tal van innovaties versterken we de Taycan op alle relevante gebieden. De nieuwste modellen bieden een meer emotionele rijbeleving, betere prestaties op het circuit en een intuïtievere en beter aanpasbare bediening", aldus Kevin Giek, hoofd van de modellijn.

Rijplezier voor alle zintuigen: de nieuwe E-Shift optie
Met de nieuwe E-Shift optie versterkt Porsche de rijervaring van alle Taycan modellen. Dit komt doordat het meerdere menselijke zintuigen tegelijkertijd prikkelt. Virtuele schakelmomenten in combinatie met het vernieuwde Porsche Electric Sport Sound zorgen voor een authentieke, dynamische schakelsensatie.

Als alternatief voor de automatische modus kan met de schakelflippers achter het GT-sportstuur nu worden geschakeld tussen acht virtuele versnellingen. De schakelmomenten worden realistisch gesimuleerd: merkbare schokken bij het schakelen, versnellingsspecifieke weerstand – vergelijkbaar met het remgedrag van de motor bij een auto met verbrandingsmotor – en een virtuele toerentalbegrenzer zorgen voor een authentiek schakelgevoel. Tegelijkertijd past het interieur- en exterieurgeluid van de Porsche Electric Sport Sound zich aan de betreffende rijsituatie aan, afhankelijk van de belasting en het 'motortoerental'. Het systeem wordt aangevuld met een virtuele toerenteller en een versnellingsindicator met schakellampje in het instrumentenpaneel.

De optionele E-Shift inclusief GT-sportstuur met schakelflippers is beschikbaar voor alle Taycan modellen en carrosserievarianten. De Taycan Turbo GT is standaard uitgerust met het systeem. De transmissie-instellingen en geluidskarakteristieken zijn afgestemd op elk model, waardoor elke variant zijn eigen akoestische en rijprofiel krijgt. E-Shift wordt geactiveerd via een extra modusschakelaar op het GT-sportstuur.

Af-fabriek Manthey Kit
Porsche bood al Manthey Kits voor het circuit aan voor talrijke GT-modellen. Nu doet het merk dat voor het eerst ook voor een elektrische sportwagen. De nieuwe Manthey Kit - met uitgebreide optimalisaties op het gebied van aerodynamica, chassis en de aandrijflijn - verhoogt de prestaties van de Porsche Taycan Turbo GT met het Weissach pakket aanzienlijk. Op de Nürburgring- Nordschleife klokte Lars Kern onlangs een recordtijd van 6:55,533 minuten in de klasse van 'elektrische executive auto's'. De Manthey Kit is zowel als aftermarket-kit verkrijgbaar als - voor het eerst - direct af-fabriek.

WLTP-actieradius tot 700 km en een nieuwe optie voor zomerbanden
Porsche heeft de efficiëntie van de Taycan nog verder aangescherpt. Voor de achterwielaangedreven instapmodellen (Taycan en Taycan Sport Turismo) zijn nu zomerbanden met een extra lage rolweerstand verkrijgbaar. Ze vergroten de actieradius met maximaal 20 kilometer (WLTP) en maken in combinatie met de Performance Battery Plus voor het eerst een WLTP-actieradius van maximaal 700 kilometer mogelijk. De 20 inch banden zijn geoptimaliseerd voor zowel lange afstanden als stadsverkeer.

Intuïtiever, meer personalisatie: de nieuwe Porsche Digital Interaction
Het pakket aan noviteiten voor de Taycan wordt afgerond met de introductie van een nieuwe generatie infotainment. Met een moderne vormgeving, sfeervolle welkomstanimatie en de Themes-app, die een uitgebreide personalisatie van het digitale systeem mogelijk maakt, biedt de Taycan het nieuwste op het gebied van bediening en weergave. Het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) systeem zorgt voor snellere reactietijden, soepele menunavigatie en een merkbaar verbeterde algehele systeemprestatie.

Porsche Digital Interaction (Porsche DI) omvat nu onder andere een hoogwaardig 3D-model van een Taycan in de daadwerkelijke carrosseriekleur van de auto waarmee alle belangrijke autofuncties rechtstreeks kunnen worden bediend. Daarnaast breidt Porsche met het App Centre zijn digitale ecosysteem uit met eigen apps en apps van externe aanbieders. Verder maakt het verbeterde spraakbesturingssysteem de bediening van navigatie, autofuncties, media en specifieke apps mogelijk. Het biedt nu de mogelijkheid om vervolgvragen te stellen zonder telkens 'Hé Porsche' te hoeven herhalen. Updates voor het infotainmentsysteem in de Taycan kunnen voortaan volledig draadloos (OTA) worden gedownload en op de achtergrond worden geïnstalleerd.

De vernieuwde Taycan modellen zijn nu te bestellen bij de Porsche Centra.

Veertien jaar na de introductie van de eerste generatie Nissan LEAF - de eerste in massa geproduceerde elektrische gezinsauto ter wereld - keert het model terug in een compleet nieuwe gedaante. De volledig nieuwe, derde generatie onderscheidt zich met een indrukwekkende actieradius tot 622 km (WLTP), een zeer aerodynamisch design, veel technologie en tal van nieuwe rijassistentiesystemen.

"De nieuwe LEAF weerspiegelt het DNA van Nissan. Hij is slim, stijlvol en klaar voor de volgende generatie EV-rijders. Met zijn actieradius tot 622 km en vooruitstrevende connectiviteit biedt hij wat klanten verwachten op het gebied van gemoedsrust en rijplezier. Terwijl we onze elektrische line-up in Europa en de bredere AMIEO-regio blijven uitbreiden, vertegenwoordigt de nieuwe LEAF precies wat onze klanten zoeken. Ik kan niet wachten om hem binnenkort op de Europese wegen te zien", zegt Clíodhna Lyons, Region Vice President, Product & Services Planning bij Nissan AMIEO.

Aerodynamisch design
De nieuwe Nissan LEAF is ontworpen door Nissans Global Design Studio in Atsugi (Japan). Het model combineert een dynamisch crossover-design met uitstekende aerodynamische eigenschappen. Het gestroomlijnde ontwerp draagt niet alleen bij aan zijn zelfverzekerde houding, maar ook aan het luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van slechts 0,25. De bijzonder lage luchtweerstand helpt het energieverbruik te verlagen om het rijbereik te optimaliseren. Andere opvallende en zorgvuldig ontworpen exterieurdetails zijn:

*De in de carrosserie verzonken portiergrepen.
*Sierlijk gevormde oppervlakken en vloeiende daklijn.
*Achterlichten met een unieke 3D-lichtsignatuur.
*19" lichtmetalen velgen met aerodynamisch design (optioneel).
*Elektrochromatisch dimbaar en warmtewerend panoramisch dak.

Het interieur is ruim en gezinsvriendelijk, terwijl de bagageruimte een inhoud biedt van minimaal 437 liter (VDA). De elektrisch bedienbare achterklep biedt daarbij extra gebruiksgemak. De Nissan LEAF wordt geleverd met keuze uit zeven aansprekende carrosseriekleuren, waaronder de kenmerkende turquoise tint Luminous Teal.

Klanten profiteren ook van een breed aanbod van accessoires. Denk aan praktische items zoals een beschermfolie voor de achterbumper, omkeerbare kofferbakmat en luxe vloermatten van gerecycled materiaal, of stijlvolle toevoegingen zoals verlichte instaplijsten en buitenspiegelkappen in carbonlook. Voor extra gemak en praktische bruikbaarheid zijn zaken als een Drive Video Recorder, EV-kabeltas, afneembare trekhaak en dakdragers beschikbaar.

Tot 622 km actieradius (WLTP)
De Nissan LEAF komt op de markt in twee batterijvarianten. De versie met de 52 kWh batterij biedt een actieradius* tot 440 km, terwijl het bereik van de 75 kWh-versie is vastgesteld op 622 km volgens de WLTP. Dankzij het DC-snellaadvermogen tot 150 kW kan in 30 minuten tot 420 km aan rijbereik worden bijgeladen. Daarnaast is de aandrijflijn van de LEAF zodanig efficiënt, dat een afstand van ruim 330 km kan worden afgelegd bij een constante snelheid van 130 km/u en zelfs tot 430 km bij 110 km/u.

Tevens is de Nissan LEAF uitgerust met Vehicle-to-Load (V2L) functionaliteit. Deze functie maakt het mogelijk om elektrische apparaten direct van stroom te voorzien via de batterij van de auto, met een vermogen tot 3,6 kW via de AC-laadpoort van de auto. Met het oog op de toekomst is de nieuwe Nissan LEAF ook geschikt voor Vehicle-to-Grid (V2G) toepassingen, waarmee de auto via een bi-directioneel laadpunt energie uit de batterij terug kan leveren aan het elektriciteitsnet.

Beproefd onderstel en rijassistentie
De nieuwe Nissan LEAF maakt gebruik van hetzelfde modulaire CMF-EV-platform als de Nissan ARIYA. Dit beproefde platform met een MacPherson-voorwielophanging en multilink-achterwielophanging staat garant voor een zowel comfortabel als responsief en wendbaar rijgedrag, zowel in de stad als op de snelweg.

Bestuurders kunnen daarnaast rekenen op een reeks intuïtieve functies:

*e-Pedal Step voor een soepel rijgedrag met het gebruik van één pedaal.
*ProPILOT Assist met Navi-link voor adaptieve snelheidsregeling en rijbaanondersteuning.
*3D Around View Monitor met acht camerastanden.
*Regeneratief remmen met schakelflippers en afstandsregeling voor optimale energieterugwinning tijdens het afremmen.

Afhankelijk van de batterijvariant wordt de Nissan LEAF aangedreven door een elektromotor met 130 kW (177 pk) of 160 kW (217 pk). De krachtigste versie accelereert van 0-100 km/u in 7,6 seconden. Met een gemiddeld energieverbruik van 13,8 kWh/100 km (WLTP) biedt de LEAF niet alleen moeiteloze, maar ook efficiënte prestaties.

Het lage energieverbruik van de Nissan LEAF is mede te danken aan het intelligente temperatuurmanagementsysteem van de batterij, dat in alle omstandigheden zorgt voor de ideale werktemperatuur. Dit systeem werkt bovendien samen met de geïntegreerde Google Maps om de batterij alvast op de ideale temperatuur te brengen als je onderweg bent naar een snellader. Daarmee wordt ook het laadproces sneller en efficiënter.

De nieuwe Nissan LEAF biedt tevens een uitgebreide reeks veiligheids- en assistentiesystemen, waaronder Intelligent Emergency Braking, Blind Spot Intervention, Rear Cross Traffic Alert en Lane Keep Assist. Functies zoals de 3D Around View Monitor met Invisible Hood View en Front Wide View zorgen voor optimaal overzicht in krappe ruimtes.

Optimaal verbonden met vooruitstrevende connectiviteit
Nissan voorziet de nieuwe LEAF van NissanConnect met ingebouwde Google-functies. Dit zorgt voor naadloze integratie in het dagelijks leven van moderne bestuurders en met de bediening die gebruikers veelal gewend zijn.

Tot de functionaliteiten behoren:

*Google Maps met In-Car Route Planner voor intuïtieve navigatie en geautomatiseerde laadplanning.
*Google Assistant voor spraakgestuurde bediening van navigatie, media, klimaatregeling en meer.
*Google Play Store voor apps, streamingdiensten en hogere productiviteit.

De bediening en weergave van NissanConnect met ingebouwde Google-functies gaat via twee aan elkaar gekoppelde 14,3" beeldschermen, waarvan het scherm achter het stuurwiel fungeert als instrumentarium. De NissanConnect Services-app maakt het mogelijk om op afstand de batterijstatus te controleren, het laadproces te beheren, het interieur alvast te verwarmen of koelen, routes te plannen in het navigatiesysteem en nog veel meer.

Levering vanaf voorjaar 2026
De nieuwe Nissan LEAF wordt geproduceerd in Sunderland (VK), waar 20% van de gebruikte energie afkomstig is uit hernieuwbare bronnen. De voorverkoop start voor het einde van dit jaar en de eerste leveringen staan gepland voor het voorjaar van 2026. De Nederlandse prijzen worden in de aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.

De nieuwe Opel Grandland maakt indruk met zijn aantrekkelijke design, baanbrekende technologieën, slimme oplossingen, royale binnenruimte en volledig geëlektrificeerde aandrijfgamma. De winnaar van het 'Gouden Stuurwiel 2024' is leverbaar als de volledig elektrische Grandland Electric, de Grandland Hybrid met 48-volt technologie en de krachtige Grandland Plug-in HYBRID. Het team onder leiding van Grandland-hoofdingenieur Dirk Kaminski heeft het slimme plug-in hybrid-systeem nu aan een test onderworpen – met indrukwekkende resultaten die zowel zakelijke rijders als (andere) langeafstandsrijders zullen aanspreken.

"De WLTP-waarden1 spreken voor zich: volgens de officiële testcyclus biedt onze nieuwe Grandland Plug-in HYBRID een gecombineerde actieradius tot 897 km, waarvan tot 87 km volledig elektrisch," zegt Dirk Kaminski. "Maar wij dachten: laten we kijken wat de auto écht kan. Onze nieuwe top-SUV zal met een volle tank en volle batterij zeker de grens van 1.000 km doorbreken. De Grandland is immers door en door 'made in Germany' en wordt geproduceerd in de ultramoderne fabriek in Eisenach. Dus hebben we hem getest – onder omstandigheden die minder gunstig zijn dan in de officiële testcyclus."

Van vol naar leeg: 1.115 kilometer afgelegd onder uitdagende omstandigheden

Terwijl de WLTP-waarden worden bepaald bij een temperatuur van ongeveer 23 graden Celsius, begon de nieuwe Opel Grandland Plug-in HYBRID zijn test op een winderige en regenachtige januarimorgen bij een frisse 11 graden Celsius. Passend bij het seizoen stond hij op 19-inch winterbanden in plaats van zomerbanden met een lagere rolweerstand. Ook is de testauto een luxe uitgeruste GS-uitvoering. De enige voorwaarde was: "De SUV heeft een volle tank en de 17,9 kWh-batterij is volledig opgeladen. Nu rijden we door tot de brandstoftank en batterij leeg zijn."

De plug-in hybrid legde typische woon-werkroutes af, van de Rijn-Main-regio rond Rüsselsheim en Frankfurt naar de Rijn-Neckar-regio en weer terug. De routes bestonden uit snelwegtrajecten met zowel vloeiend als fileverkeer, spitsdrukte, provinciale wegen en stadsverkeer met verkeerslichten – een realistische test die de dagelijkse praktijk van veel zakelijke rijders weerspiegelt.

De afstand die de Grandland Plug-in HYBRID, met een systeemvermogen van 143 kW (195 pk) en een maximaal koppel van 350 Nm, wist af te leggen op slechts één tank en een volle batterij overtrof de verwachtingen van het Opel-team. Met een gemiddelde snelheid van 80 km/u en een bijzonder efficiënte gemiddelde brandstofconsumptie van 4,6 liter per 100 kilometer, legde de SUV een totale afstand van 1.115 kilometer af in vier etappes. De rit werd alleen onderbroken door pauzes om te voldoen aan de wettelijke rijtijdenregels. Van deze afstand reed de plug-in hybrid ruim een derde – om precies te zijn 380 kilometer – volledig elektrisch en dus lokaal emissievrij.

"Het feit dat de Grandland onder deze omstandigheden zulke uitstekende waarden behaalt – aan het einde van de test was de temperatuur zelfs gedaald tot slechts 4 graden Celsius – bevestigt eens te meer dat we een baanbrekende auto hebben gecreëerd, met een aandrijflijn die perfect geschikt is voor dagelijks gebruik," zegt Kaminski. "Meer nog: elke keer dat je vertraagt, schakelt de aandrijflijn over op elektrische aandrijving. Dit is mogelijk omdat de gerecupereerde energie wordt gebruikt om de auto elektrisch aan te drijven, waardoor lange afstanden bij lage en gemiddelde snelheden zonder lokale emissies kunnen worden afgelegd."

'Greenovation' à la Opel: duurzame SUV met efficiënt aandrijfconcept

De nieuwe Opel Grandland Plug-in HYBRID is daarmee de ideale keuze voor zowel volledig elektrisch woon-werkverkeer als langeafstandsritten voor zakelijke rijders en particulieren die extra zuinig willen rijden en zich geen zorgen willen maken over de actieradius. Niet alleen het gebruik van gerecyclede materialen en het ontbreken van chroom laten zien wat Opel verstaat onder 'Greenovation' en duurzaamheid in deze top-SUV – ook de testresultaten onderstrepen dit op indrukwekkende wijze.

Tal van andere kwaliteiten van de volledig nieuwe Grandland maken zowel dagelijkse ritten als lange reizen nog aangenamer. De ergonomische stoelen, gecertificeerd door Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), zorgen voor ontspannen rijplezier. De gepatenteerde Intelli-Seat ergonomische functie is standaard op alle voorstoelen. Met technologieën zoals de verblindingsvrije Intelli-Lux HD-verlichting, het Intelli-HUD head-up display en de verlichte, transparante Pixel Box zijn Grandland-rijders optimaal uitgerust.

Aan het einde van de test blijft er nog één vraag over: hoe ver zou de nieuwe Grandland Plug-in HYBRID kunnen komen met een volle tank en volledig geladen batterij onder ideale testomstandigheden – bijvoorbeeld in het voorjaar? "De inzichten die we als team hebben opgedaan na deze 1.115 kilometer lange rit laten zien dat onder optimale omstandigheden zeker nog meer mogelijk is," aldus Kaminski.

De nieuwe Opel Grandland Plug-in HYBRID met een systeemvermogen van 143 kW (195 pk), een maximumkoppel van 350 Nm en een topsnelheid van 220 km/u is te bestellen vanaf € 44.999,-.

Hyundai heeft op de Busan International Mobility Show in Zuid-Korea de INSTER onthuld. Deze nieuwe compacte elektrische auto maakt indruk met een uniek design, een enorme veelzijdigheid, een riante actieradius en geavanceerde technologie.

Het gedurfde uiterlijk van de Hyundai INSTER combineert een futuristisch, innovatief design met een ruim interieur in een compacte SUV-outfit. Met een geavanceerd technologiepakket dat bijdraagt aan veilig en verfijnd rijden, biedt de INSTER zowel de mogelijkheid om snel op te laden als het beste volledig elektrische rijbereik in zijn segment, tot wel 355 km.

De INSTER levert milieuvriendelijke flexibiliteit, evenals wendbare rijdynamiek en naadloze connectiviteit. Zijn compacte afmetingen zorgen voor een hogere efficiëntie in vergelijking met grotere modellen.

INSTER is afgeleid van de Engelse woorden 'intimate' (intiem) en 'innovative' (innovatief), waarbij de naam van Hyundai's nieuwe compacte elektrische auto ook de evolutie weerspiegelt van de alleen in Korea verkrijgbare CASPER. Deze benzineauto werd in 2021 geïntroduceerd. Net als de CASPER valt de INSTER op door zijn lange carrosserie en wielbasis, om meer binnenruimte te kunnen bieden, en door zijn krachtige uitstraling.

Nog flexibeler

Met zijn afmetingen bevindt de INSTER zich precies tussen de traditionele stadsauto's en de grotere compacte modellen. Daardoor kan hij de wendbaarheid bieden en het gebruiksgemak dat kopers verwachten, gekoppeld aan nog meer flexibiliteit dankzij een ruim interieur en een grote bagageruimte. Vergeleken met grotere modellen uit een hoger segment maken de compacte afmetingen van de INSTER hem ideaal voor het rijden in de stad en gemakkelijk parkeren.

'Met de INSTER geven we een nieuwe invulling aan het imago van de kleine SUV', aldus Simon Loasby, Senior Vice President en hoofd van Hyundai Design Center. 'Met een onderscheidend design en een interieur dat optimaal benut wordt, presteert de INSTER ver boven verwachting. Met de INSTER geven we een nieuwe betekenis aan het rijden in een kleine elektrische auto.'

Het exterieurontwerp van de INSTER wordt gekenmerkt door zijn robuuste maar kleine SUV-profiel en gladde, ronde oppervlakken. De robuuste spatborden, hightech bumpers en stoere skidplates geven de voor- en achterzijde van de INSTER een extra krachtige uitstraling.

De INSTER valt ook op door zijn LED-dagrijverlichting en pixel-grafische richtingaanwijzers, achterlichten en bumpers. Klanten kunnen de auto verder personaliseren met LED-projectiekoplampen en een exterieurkleur gecombineerd met een contrasterend zwart dak. Afhankelijk van de uitvoering staat de INSTER op 15-inch stalen wielen met wieldoppen, 15-inch lichtmetalen velgen of 17-inch lichtmetalen velgen.

Binnenin biedt de INSTER verbeterde technologie en gebruiksgemak met een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, een 10,25-inch infotainment-touchscreen met navigatie en een draadloos oplaadstation voor de smartphone in een compacte middenconsole die is ontworpen om een ruimtelijk gevoel te creëren.

Het pixelthema is ook terug te zien binnen in de INSTER, met grafische elementen op het stuur die het hightech-imago van de auto versterken. Het interieur heeft ook aanpasbare deurpanelen zodat eigenaren hun auto verder kunnen personaliseren.

Het interieur van de INSTER is zeer veelzijdig, met een ruime toegang tot de voorste zitrij. Alle stoelen, inclusief de stoel voor de bestuurder, kunnen worden neergeklapt voor extra flexibiliteit. Verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuur zijn optioneel. De tweede zitrij kan in de verhouding 50:50 worden neergeklapt en is behalve verschuifbaar ook kantelbaar.

De exterieurkleuren van INSTER zijn onder meer Atlas White, Tomboy Khaki, Bijarim Khaki Matte en Unbleached Ivory, evenals nieuwe kleuren zoals Sienna Orange Metallic, Aero Silver Matte, Dusk Blue Matte, Buttercream Yellow Pearl en Abyss Black Pearl. Ook kan worden gekozen voor een exterieurkleur met een contrasterend zwart dak.

Zowel buiten als binnen is gebruikgemaakt van duurzame materialen, waaronder zwarte hoogglans gerecyclede verf voor het exterieur waarbij het traditionele koolstofzwarte pigment is vervangen door een kleurstof gemaakt van gerecyclede banden. Binnenin zijn gerecycled polyethyleentereftalaat (PET) uit flessen en biopolypropyleenmateriaal uit suikerriet gebruikt.

De Hyundai INSTER blinkt uit met zijn hoge DC-laadsnelheid en riante actieradius, waardoor klanten minder tijd kwijt zijn met opladen. Zo kunnen ze snel hun reis voortzetten en optimaal gebruikmaken van de beschikbare energie.

Standaard is de INSTER uitgerust met een 42 kWh-batterijpakket, maar er kan ook gekozen worden voor een 49 kWh-batterijpakket (Long-Range). Beide versies worden aangedreven door een enkele elektromotor die 71,1 kW (97 pk) levert in de versie met 42 kWh-batterijpakket en 84,5 kW (115 pk) in de versie met 49 kWh-batterijpakket. Het koppel is voor beide versies hetzelfde: 147 Nm.

Met een geschatte, toonaangevende actieradius van 355 km (WLTP) op een enkele lading voor de versie met het grootste batterijpakket, herdefinieert de INSTER wat allemaal mogelijk is voor een kleine elektrische stadsauto. Het geschatte energieverbruik bedraagt 15,3 kWh/100 km (WLTP).

Aan een DC-snellaadstation kan de INSTER onder optimale omstandigheden van 10 tot 80 procent van de batterijcapaciteit opladen in ongeveer 30 minuten. De INSTER is ook standaard uitgerust met een 11 kW boordlader en optioneel kan gekozen worden voor batterijverwarmingssysteem en een hoogrendement warmtepomp.

De INSTER biedt, net als de IONIQ 5 en IONIQ 6, een innovatieve V2L-functie (Vehicle-to-Load), waarmee klanten allerlei elektrische apparaten – bijvoorbeeld een elektrische fiets of scooter, buitensport- en/of campinguitrusting – kunnen opladen; ideaal op de camping, voor outdoor-activiteiten, klussen op locatie of als stroomvoorziening tijdens een stroomstoring.

Behalve een riante actieradius en laadsnelheid biedt de INSTER ook een schat aan geavanceerde technologie, waaronder tal van geavanceerde veiligheids- en rijhulpfuncties. De INSTER is voorzien van LED-sfeerverlichting met keuze uit 64 kleuren, een digitaal instrumentenpaneel, een zonnedak en Hyundai Digital Key 2 Touch (op basis van NFC).

Veiligheid

Hyundai's nieuwe elektrische stadsauto biedt het meest complete veiligheidstechnologiepakket in zijn klasse, inclusief geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zoals een Surround View Monitor (SVM), Parking Collision-Avoidance Assist Rear (PCA-R), Blind-spot View Monitor (BVM) en Forward Collision-Avoidance Assist 1.5 (FCA 1.5).

Lane Keeping Assist (LKA) en Lane Following Assist (LFA) zijn ook beschikbaar, evenals Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Safety Exit Warning (SEW), Smart Cruise Control (SCC) met Stop & Go, Highway Driving Assist 1.5 (HDA 1.5), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), High Beam Assist (HBA), Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) en Rear Occupant Alert (ROA).

Het ADAS-parkeersysteem combineert Parking Distance Warning (PDW) voor en achter met een Rear-View Monitor (RVM) voor betere zichtbaarheid.

De INSTER wordt eind dit jaar in Nederland verwacht. De definitieve specificaties volgen later.

Ook volgt een extra variant, de INSTER CROSS, met een nog robuuster design en extra stoere looks.

Volkswagen geeft een eerste design-preview van Project Trinity. Deze elektrisch aangedreven sedan wordt vanaf 2026 in Wolfsburg gebouwd en gaat nieuwe maatstaven zetten op het gebied van actieradius, laadsnelheid en digitalisering. Bovendien zal hij verregaand geautomatiseerd kunnen rijden volgens Level 4.

De projectnaam Trinity is afgeleid van het Latijnse 'trinitas' en staat voor 'drie-eenheid'. Trinity symboliseert dan ook drie thema's: een nieuw elektronicaplatform, een vereenvoudigde aanbodstructuur en een volledig connected en intelligente productiefaciliteit in Wolfsburg.

Software-droomauto
Het nieuw ontwikkelde voertuigplatform gaat een nieuwe benchmark worden op het gebied van actieradius, laadsnelheid ('opladen gaat even snel als tanken') en digitalisering. Bovendien gaat Trinity autonoom rijden in het volumesegment voor veel mensen mogelijk maken. Bij de geplande serieproductiestart in 2026 bereikt Trinity al Level 2+ en is hij technisch klaar voor Level 4.

Nieuwe manier van produceren
Met de bouw van de productieversie wordt de fabriek in Wolfsburg een showcase voor ultramoderne en intelligente productieprocessen. "We zullen de manier waarop we auto's bouwen volledig opnieuw gaan vormgeven. Digitalisering, automatisering en een lichtgewicht constructie spelen daarbij een belangrijke rol," aldus Volkswagen CEO Ralf Brandstätter.

Toekomstige modellen als de Trinity worden in minder varianten geproduceerd en de hardware zal grotendeels worden gestandaardiseerd. De auto's hebben dan vrijwel alles aan boord en klanten kunnen op elk moment gewenste functies 'on demand' activeren via het digitale ecosysteem in de auto. Dit gaat de complexiteit van de productie aanzienlijk beperken. "In de toekomst wordt de individuele configuratie van een auto niet langer bepaald door de hardware op het moment van aankoop. In plaats daarvan kunnen klanten op elk gewenst moment functies toevoegen via het digitale ecosysteem in de auto," besluit Ralf Brandstätter.

De Kia e-Soul is sinds deze maand volop leverbaar in Nederland. De elektrische urban crossover combineert een stoer design met veel ruimte, hightech features én een actieradius van maar liefst 4521 kilometer. De e-Soul is nu te bestellen vanaf € 42.985,-2 .

Elektrisch rijden raakt bij Kia in 2020 in een stroomversnelling. Naast de succesvolle e-Niro, die in 2019 in ons land in de top 5 van bestverkochte elektrische auto's stond, is nu ook de e-Soul snel leverbaar. De eerste exemplaren van de elektrische urban crossover, die volop ruimte biedt aan vijf inzittenden mét bagage, zijn inmiddels geleverd en de belangstelling voor de emissievrij-rijdende Kia is groot.

Hoge actieradius, snel te laden
Het succes van de derde generatie van de Soul is goed te verklaren. De elektrische e-Soul combineert zijn uitgesproken design en het speelse karakter van zijn voorgangers met een krachtige elektrische aandrijflijn met een 64 kWh-batterij en een actieradius van maar liefst 4521 kilometer. De elektromotor levert 150 kW (204 pk) en 395 Nm koppel, waarmee hij in slechts 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Met innovatieve technologieën, zoals batterijverwarming en een warmtepomp, kunnen bijvoorbeeld in de winter de laadsnelheid en het rijbereik verder worden geoptimaliseerd. Hij is standaard uitgerust met een CCS Combo-aansluiting voor het laden met wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). De Kia-dealer kan e-Soul-rijders volledig ontzorgen met laadoplossingen op maat voor thuis of op de zaak.

Boordevol hightech features
De Kia e-Soul maakt niet alleen indruk met zijn grote actieradius en het speelse design, maar ook met de vele innovatieve features. Mooie voorbeelden zijn het 10,25 inch grote multimedia touchscreen met diverse nieuwe functies, zoals een split-screen. Hiermee heeft de bestuurder in één oogopslag een duidelijk overzicht van verschillende functies. Ook nieuw is het head-up display van de ExecutiveLine, dat de snelheid, de instellingen van de cruise control, de iconen van veiligheidssystemen en navigatie-instructies weergeeft.

Met de UVO Connect-app is het niet alleen mogelijk om het interieur van de e-Soul voor te verwarmen of af te koelen, maar kan bijvoorbeeld ook vanuit kantoor of huis een route naar het navigatiesysteem worden verzonden of op afstand een laadsessie worden gestart.

DynamicLine of ExecutiveLine
De e-Soul is te configureren in twee luxe tot zeer luxe uitvoeringen. De DynamicLine is standaard onder meer voorzien van een Supervision-cluster, een digitaal instrumentarium met haarscherpe graphics, een infotainmentsysteem met 10,25 inch touchscreen, full map navigatie met TomTom Live Services inclusief laadpaalinformatie, UVO Connect, adaptieve Cruise Control, LED-verlichting voor en achter, een Harman Kardon Premium Sound System, stuurwielverwarming, parkeersensoren rondom en een achteruitrijcamera.

De ExecutiveLine voegt daar een head-up display aan toe, evenals elektrisch verstel-, én ventileerbare voorstoelen, een verwarmbare achterbank, volledig lederen stoelbekleding, 'Sound Mood'-verlichting en meer.

De e-Soul is dermate rijk uitgerust dat de optielijst overzichtelijk is. Zo is hij tegen meerprijs verkrijgbaar met een two-tone exterieur en is de ExecutiveLine te configureren met een stoer SUV-pack met onder meer kunststof wielkastranden en een skidplate onder de voorbumper.

Nu te bestellen vanaf € 42.985,-2, bijtellen al vanaf € 105,-3
De e-Soul is uitgebreid te ervaren bij de Nederlandse Kia-dealers en is als DynamicLine te bestellen vanaf € 42.985,-2 euro. De ExecutiveLine is er vanaf € 44.985,-2. Voor zakelijke rijders geldt bij registratie in 2020 de aantrekkelijke bijtellingsregeling van 8% voor elektrische auto's met een catalogusprijs t/m € 45.000. De DynamicLine is daarom zakelijk al te rijden vanaf € 105,-3 per maand, en voor slechts € 5,-3 per maand extra voor de ExecutiveLine. De combinatie van de voordelige gebruikskosten en de lage bijtelling, maakt emissievrij rijden met de e-Soul ook in 2020 letterlijk en figuurlijk zeer aantrekkelijk.

Zoals elke andere Kia wordt ook de e-Soul geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie. Deze unieke garantie geldt voor de gehele auto inclusief het accupakket en de elektromotor.

Volkswagen heeft prijskaartjes gehangen aan de nieuwe Passat GTE. De plug-in hybride biedt een grotere actieradius en meer luxe dan zijn voorganger, en kost minder. Hij is nu te bestellen als zeer rijk uitgeruste GTE Business vanaf € 48.440*.

Met 13 kWh is de batterij van de nieuwe Passat 31% groter dan die van zijn voorganger. Daarmee heeft de Passat plug-in hybride een elektrische actieradius van 54 kilometer* voor de Variant en zelfs 56 kilometer* voor de Limousine. Voor veel Passat-rijders is dat ruim voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer.

Met zijn lage CO2-uitstoot van 34* g/km (limousine) en 37* g/km (variant) is de nieuwe Passat GTE belangrijk nieuws voor de Nederlandse leaserijder. Plug-in hybrides staan weer op de kaart in ons land vanwege de steeds verder aangescherpte leaseregelingen waarbij duurzaamheid een belangrijke rol speelt.

De nieuwe Passat GTE start altijd in de EV-modus voor fluisterstil elektrisch rijden. In Hybrid-modus gaan de elektromotor en de TSI benzinemotor (115 kW/156 pk) een slim samenspel aan voor maximale efficiency op lange(re) afstanden. Daarbij wordt de batterij al rijdend opgeladen. In de GTE-modus is het volledige systeemvermogen (160 kW/218 pk) en het maximale koppel (440 Nm) beschikbaar. Hij is dan goed voor een topsnelheid van 222 km/u.

GTE Business: de ideale zakenauto
De Passat Variant en Limousine GTE zijn er bij de introductie direct als zeer aantrekkelijke Business-uitvoering. Dit riant uitgeruste model is standaard onder meer voorzien van het navigatie-, radio en multimediasysteem Discover Pro, de Digital Cockpit met spraakbediening, een panoramadak, een achteruitrijcamera, de Mijn Volkswagen app module en het Tech pakket (met o.a. diefstalalarm, draadloze App-Connect (Apple Carplay) en telefoonvoorbereiding Plus). De Passat Variant GTE Business beschikt ook over een Easy Open achterklep die automatisch opent na een voetbeweging onder de bumper.

Uiterlijke kenmerken van de Passat GTE Business zijn de 17 inch lichtmetalen velgen, LED Matrix-verlichting (IQ.LIGHT) en extra donker getinte achterruiten.

Leverbaar vanaf € 48.440**, bijtellen vanaf € 329**** per maand
De nieuwe Passat GTE is ondanks zijn grotere elektrische range, meer hightech en luxe nog scherper geprijsd dan voorheen. De Passat Variant GTE Business is er vanaf € 49.820**, de Limousine-versie start al bij € 48.440**. Door zijn aantrekkelijke prijsstelling start de fiscale bijtelling al vanaf € 329**** per maand. Hij is op basis van full operational lease al te rijden vanaf € 759*** per maand.

De nieuwe, volledig elektrische Opel Ampera-e zal eindelijk het hoofd bieden aan de grootste drempel voor elektrisch rijden: de angst om te stranden met een lege batterij. Volgens de New European Drivind Cycle (NEDC; de huidige standaard voor het vergelijken van bereik tussen verschillende voertuigen) biedt de elektrische Opel op één acculading een actieradius die de magische 400 kilometergrens met ruime marge overschrijdt. Hiermee is de Ampera-e met afstand de beste in zijn klasse. In vergelijking: de BMW i3 – uitgerust met de optioneel grote batterij van 33 kWh – legt op één batterijlading 300 kilometer af in de NEDC; de Nissan Leaf haalt 250 kilometer, de Renault Zoe 240 kilometer en de VW e-Golf 190 kilometer. Met minstens 25 procent meer bereik dan zijn meest naaste concurrent zet Opel met de Ampera-e nieuwe maatstaven. In de wetenschap dat het praktijkverbruik afwijkt van de NEDC-standaard (door factoren als wegomstandigheden, rijgedrag, temperatuurverschillen en belading) behaalt de Ampera-e toch nog met gemak een rijbereik van ruim 300 kilometer in realistische omstandigheden. De Ampera-e beleeft op 29 september zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs (1 tot en met 16 oktober geopend voor het publiek) en komt in 2017 op de markt. Prijzen maakt Opel later bekend.

“Met de Ampera-e brengen we een volledig elektrische auto op de markt, die geschikt is voor alledaags gebruik. Hij levert een groot rijbereik en zal vanaf de lente van 2017 beschikbaar zijn. De Ampera-e is geen eco-luxe, geen gadget en niet per definitie een tweede auto. Opel demonstreert dat elektromobiliteit bereikbaar is voor een veel bredere doelgroep dankzij de uiterst innovatieve technologie. Met de Ampera-e maakt Opel de elektrisch auto voor nog meer mensen toegankelijk”, aldus Opels CEO, Karl-Thomas Neumann.


Volop ruimte
De 4,17 meter lange Opel Ampera-e heeft niet alleen een indrukwekkende actieradius, maar is ook erg ruim. Het batterijpakket is onder de vloer gemonteerd, zodat het interieur onverminderd ruimte biedt voor vijf personen. De bagageruimte (381 liter) is bovengemiddeld voor auto’s met een vergelijkbare lengte. Het batterijpakket, dat Opel in samenwerking met LG Chem heeft ontwikkeld, bestaat uit 228 lithium-ion-cellen en heeft een capaciteit van 60 kWh.

Sportautoprestaties
De Ampera-e levert sportautoprestaties, met een maximumkoppel van 360 Nm en een vermogen van 150 kW (204 pk). De volledig elektrische Opel sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 50 km/u. De acceleratie van 80 naar 120 km/u vergt maar 4,5 seconden (cijfers onder voorbehoud). De topsnelheid is ten faveure van de totale actieradius begrensd op 150 km/u.

Slimme rijmodi
De Opel Ampera-e heeft nóg meer gebruiksgemak te bieden, want het batterijpakket kan onderweg worden bijgeladen. Zodra de bestuurder in de rijmodus ‘Drive’ zijn voet van het ‘gaspedaal’ haalt, remt het systeem af doordat de elektromotor dan als generator fungeert. De kinetische energie wordt als elektriciteit opgeslagen in het batterijpakket.

Het afremmen op de motor wordt versterkt in de modus ‘Low’. In de rijmodus ‘Regen on Demand’ kan de bestuurder zelfs maximale energie terugwinnen door middel van een hendel achter het stuurwiel. Het koppel van de elektromotor is zo hoog in de modi ‘Low’ en ‘Regen on Demand’ dat de bestuurder het rempedaal niet hoeft aan te raken om de Ampera-e volledig tot stilstand te brengen in normaal verkeer. Dit zogenoemde ‘One Pedal Driving’ volstaat om met de Ampera-e te rijden. Logischerwijs is het rempedaal altijd functioneel, voor het geval extra remkracht nodig is. Voertuigsimulatiemodellen tonen aan dat de range van de Ampera-e in stedelijke gebieden met behulp van ‘One Pedal Driving’ met vijf procent toeneemt ten opzichte van de range in de ‘Drive’-modus.

Opel OnStar en Wi-Fi-hotspot
De Ampera-e is uitgerust met de nieuwste generatie van het entertainmentsysteem IntelliLink en van Opel OnStar. Deze gelauwerde connectiviteits- en service-assistent dient onder meer als krachtige Wi-Fi-hotspot voor tot wel zeven mobiele apparaten. Het van Apple CarPlay voorziene IntelliLink-systeem biedt de inzittenden toegang tot hun favoriete muziek en andere entertainmentfuncties aan boord van de Opel Ampera-e.

Kia Motors onthult vandaag de details van een nieuwe geavanceerde hybride en plug-in hybride aandrijflijn voor de geheel nieuwe Kia Optima. De twee nieuwe aandrijflijnen maken deel uit van een eerder ingezette strategie, waarmee het merk haar modelreeks van voertuigen met lagere emissies wil verbreden.  Van de nieuwe aandrijflijnen komt vooralsnog alleen de Optima plug-in hybride (PHEV) naar Europa.

De hybride variant van de Optima, de Optima HEV wordt in de eerste helft van 2016 leverbaar in diverse werelddelen, maar verschijnt niet op de Europese markt. Daarentegen maakt het allereerste plug-in hybride model van het merk in de tweede helft van 2016 zijn opwachting in combinatie met de onlangs geïntroduceerde sedan versie. Verder worden er in 2016 naast een Optima PHEV, ook een Optima GT en een Optima Wagon geïntroduceerd.

Grote elektrische actieradius
De nieuwe Optima PHEV beschikt over een 9.8 kWh lithium-polymeer accupakket – met ruwweg zes keer meer energie dan het accupakket in de Optima HEV. Gekoppeld aan een 50 kW elektromotor – die 42% krachtiger is dan de eerdere Optima HEV – laat die combinatie de Optima PHEV in de puur elektrische modus aanzienlijk sneller werken. De ingenieurs die bij de ontwikkeling van de Kia Optima PHEV betrokken zijn, verwachten dat de Optima PHEV een afstand tot 45 kilometer volledig elektrisch kan overbruggen.

De elektrische aandrijflijn van Kia wordt gekoppeld aan een efficiënte 2.0-liter viercilinder GDI, met een vermogen van 156 pk en een koppel van 189 Nm. De benzinemotor is direct gekoppeld aan de elektromotor, waardoor de auto in de oplaadmodus gaat rijden, wanneer de accu’s leeg raken. De elektromotor werkt naadloos samen met de verbrandingsmotor en reageert direct op het gaspedaal, wat resulteert in een consistent hoog vermogensniveau. Het totale gecombineerde vermogen van de aandrijving bedraagt 205 pk bij 6.000 tpm. Dat vermogen komt tot uiting door een soepel schakelende zestraps automatische transmissie en de aan de transmissie gemonteerde 50 kW elektromotor, die de traditionele koppelomvormer vervangt.

Gebaseerd op interne tests – die zijn uitgevoerd op basis van de gecombineerde Noord-Amerikaanse cyclus - wordt verwacht dat de Optima PHEV een brandstofverbruik heeft van 42 km/l, waarbij de ingenieurs werken aan een verbruik van 17 km/l (gecombineerde cyclus) in de oplaadmodus. Via de stekker kan de PHEV in minder dan drie uur volledig worden opgeladen aan een 240V fase-2 laadstation of in negen uur aan een standaard 220V stopcontact.

Onderscheidende nieuwe visuele en aerodynamische extra’s
Om de Optima PHEV binnen de Optima-modelreeks te onderscheiden, wordt de auto voorzien van een aantal eigen stijlkenmerken en visuele extra’s. Zo krijgt de Optima PHEV een actieve grille, die speciaal is ontworpen voor een betere aerodynamica en een optimale koeling van de motorruimte. Ook een aantal opvallende zilverkleurige elementen, gladde metallicblauwe details aan de buitenzijde van de auto  (op de achterbumper, grille en dorpels) en een klepje voor het opladen in het spatscherm links voor, behoren de extra PHEV-kenmerken, net als verchroomde instaplijsten, een nieuw wieldesign en ‘EcoPlug-in’ badges.

Binnenin zijn de PHEV-modellen uitgerust met een onderscheidend instrumentenpaneel, voorzien van een display dat informatie verschaft over de diverse functies van de auto en de status van de aandrijflijn. Daarnaast geeft een laadindicator boven op het dashboard bestuurders van buitenaf zicht op de laadstatus (uiterst handig wanneer de auto bijvoorbeeld thuis opgeladen wordt).

Kia wil brandstofverbruik met 25% verbeteren
De introductie van de nieuwe Optima PHEV en HEV dragen wereldwijd bij aan de ambitie van het merk om leidend te zijn op de markt van voertuigen met lage emissies in het jaar 2020. Kia breidt daarom de komende vijf jaar haar line-up van voertuigen met weinig emissie verder uit, van de huidige vier modellen naar elf in 2020. Het merk wil daarmee het brandstofverbruik van haar wagenpark ten opzichte van het niveau van 2014 met 25% verbeteren.

Deze nieuwe reeks van voertuigen wordt voorzien van een uiteenlopend aantal nieuwe hybrides, plug-in hybrides  en elektrische voertuigen met een accu of brandstofcel op waterstof. Het lithium-polymeer accupakket en de elektromotor in de Kia Optima PHEV worden opnieuw ontworpen voor toekomstige toepassingen in andere voertuigen van Kia. Zo introduceert Kia in 2016 ook een compleet nieuw hybride model, de Kia Niro HUV (Hybrid Utility Vehicle)

Kia investeert niet alleen in nieuwe aandrijftechnieken, maar vervangt de komende jaren ook zeven van haar huidige tien motorseries, door nieuwe generatie benzine- en dieselexemplaren. Verder staan er meer en efficiëntere multi-speed transmissies  in de planning en neemt het aantal downsized turbo-geblazen motor verder toe.

Noot: Alle technische data in dit persbericht zijn gebaseerd op verwachte cijfers, afhankelijk van verdere ontwikkeling en homologatie. Alle cijfers zijn onderhevig aan wijzigingen.