Met Renault 8 Gordini Concept brengt Renault een van de meest iconische modelnamen uit de Franse autosportgeschiedenis weer tot leven. De volledig elektrische tweezits coupé combineert kenmerken van het originele model met moderne technologie, een krachtig design en een uitgesproken motorsportkarakter. Tegelijkertijd onderstreept de conceptcar de ambitie van Renault om zijn rijke erfgoed zichtbaar en toegankelijk te houden voor toekomstige generaties.

"With Renault 8 Gordini Concept, we wanted to spark emotion by drawing on both our heritage and modern times, bringing together the icons of yesterday and the future.
This exercise in style sets out to reinvent Renault 8 Gordini for the modern day. The aim of this coupé is to inspire emotion and capture the imagination of all car enthusiasts. And when I talk about emotion, I'm not talking about nostalgia, but real passion for cars." Alexandre Malval, VP Design, Renault

Herinterpretatie van uitzonderlijke waarde
Renault 8 Gordini Concept is meer dan een eerbetoon aan een icoon uit de Franse autosport. Het model laat zien hoe Renault zijn erfgoed actief levend houdt. De afgelopen jaren heeft Renault meerdere iconische modellen opnieuw geïnterpreteerd in unieke creaties waarin verleden en toekomst samenkomen. Renault 8 Gordini Concept past volledig binnen die visie. De conceptcar krijgt straks een plaats naast historische modellen, archiefstukken en kunstwerken in het toekomstige Renault Collections museum in Flins. Dat museum opent naar verwachting over ongeveer vijftien maanden zijn deuren voor het publiek.

Een icoon als inspiratiebron
Renault introduceerde de Renault 8 Gordini in 1964, met een achterin geplaatste motor met 95 pk en achterwielaandrijving. Daarmee leverde de auto destijds echte raceprestaties, maar vroeg hij ook veel rijvaardigheid van zijn bestuurder.
Renault 8 Gordini, ook wel bekend als "la Gorde", gold als een ideale leerschool voor een hele generatie coureurs, waaronder Jean Ragnotti.
Door de naam Gordini te gebruiken voor een sportieve versie van een productiemodel maakte Renault hoge prestaties bereikbaar voor sportieve rijders, voordat het GTI-fenomeen zijn intrede deed. De dubbele witte strepen op de carrosserie groeiden uit tot een onmiskenbaar herkenningspunt.

Met Renault 8 Gordini Concept verkent Renault opnieuw de mogelijkheden van deze legendarische auto, tot groot enthousiasme van liefhebbers wereldwijd.

Volledig ontworpen door Renault
In tegenstelling tot de R17 show car, die voortkwam uit een samenwerking tussen ontwerper Ora Ïto en de designteams van het merk, is Renault 8 Gordini Concept volledig binnen Renault ontwikkeld.

Het project begon met een interne ontwerpwedstrijd binnen Renault Design. Meer dan 300 schetsen werden spontaan ingezonden door ontwerpers van Renault. Alle mogelijke richtingen kwamen aan bod: van klassieke retrovormgeving tot futuristische interpretaties, van erfgoedgerichte concepten tot door GT-auto's geïnspireerde ontwerpen. Uit de ruim 300 voorstellen werden twee ontwerpen geselecteerd voor verdere ontwikkeling als studiemodellen op schaal 2:5. Op basis daarvan ontstond een definitief ontwerp waarin de sterkste elementen van beide voorstellen samenkwamen.

Proporties van een raceauto
Renault 8 Gordini Concept is 4,12 meter lang, 1,88 meter breed en 1,27 meter hoog. De verhoudingen zijn compact en dynamisch. Met 19-inch wielen vóór en 20-inch wielen achter staat de auto breed en krachtig op de weg, vergelijkbaar met moderne rallyauto's. De tweedeurs coupé oogt aanzienlijk sportiever dan het oorspronkelijke vierdeurs model. Dat komt onder meer door het agressief gervormde front, de uitgesproken V-vorm en de zes koplampen.

Ook de achterzijde is breed en gespierd met krachtige proporties. Daarmee verwijst het ontwerp naar de achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving van het origineel. Het verschil met toen is dat Renault 8 Gordini Concept wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 199 kW (270 pk). Om het prestatiegerichte karakter verder te benadrukken loopt de achterzijde licht op, een ontwerpkenmerk dat ontbrak bij zijn voorganger.

"We updated the distinctive styling of the original Renault 8, which was virtually symmetrical from front to rear, to give it a more dynamic look. With the flowing cabin lines, wide track, prominent wings and wheels of 19 inches at the front and 20 inches at the rear, it appears to hug the road. The decision to make the rear wheels larger creates a visual sense of momentum: a nod to the rear layout that was the hallmark of the hugely enjoyable ride delivered by the original." Alexandre Malval, VP Design, Renault

Met de spirit van een café racer
Renault 8 Gordini Concept sluit aan bij de populaire 'café racer'-trend binnen de wereld van custom motorfietsen. Daarbij wordt een moderne interpretatie gemaakt van klassieke motorfietsen, waarbij alle niet essentieel elementen waren verwijderd om de schoonheid van materialen en techniek centraal te stellen. Diezelfde benadering lag eerder ook aan de basis van het ontwerp van Renault 5 Turbo 3E.

Bij Renault 8 Gordini Concept resulteert dit in een uiterst zuivere vormgeving. Zelfs traditionele stijlelementen die verwijzen naar het originele model zijn opnieuw geïnterpreteerd. Zo is de voormalige chromen zijstrip geïntegreerd in de carrosserie. De karakterlijn lijkt hierdoor van binnenuit spanning op te bouwen en versterkt het sculpturale uiterlijk van de auto.
Daarnaast zijn veel paneelnaden weggewerkt om het ontwerp strakker en krachtiger te maken. De motorkap heeft bijvoorbeeld geen zichtbare sluitnaad en kan in zijn geheel worden verwijderd, vergelijkbaar met sommige raceauto's.

Herkenbare details in een moderne interpretatie
Hoewel de proporties sterk verschillen van die van het oorspronkelijke model, bevat Renault 8 Gordini Concept talloze subtiele verwijzingen naar zijn voorganger.

De typografie van de naam Gordini is gebaseerd op die van het model uit 1964 en kreeg opnieuw de karakteristieke ribbelstructuur van het originele embleem. Daarnaast introduceert Renault een nieuw '8'-logo dat bestaat uit acht afzonderlijke segmenten. De verfijnde details verwijzen naar de uitstraling van mechanisch bewerkte onderdelen uit de periode waarin de oorspronkelijke Renault 8 Gordini werd ontwikkeld. Ook aan liefhebbers is gedacht. In het interieur bevindt zich een speciaal embleem dat verwijst naar de klassieke "Gorde" en tegelijkertijd knipoogt naar het historische ruitlogo van het model.

De verdiept aangebrachte lijn over de flanken, een kenmerk van het origineel, is vertaald naar een moderne vorm. Tegelijkertijd vervult deze lijn nu een aerodynamische functie door lucht naar een nieuwe luchtinlaat te geleiden. Ook de rechthoekige wielkasten zijn behouden. Ze geven het silhouet een nog krachtigere uitstraling.
De voorzijde heeft geen grille, maar behoudt wel de afgeschuinde neusvorm van het origineel. De extra rallykoplampen zijn geïntegreerd in één lichtsignatuur met zes ronde koplampen in dezelfde configuratie.

Andere verwijzingen naar de historische Renault 8 Gordini zijn de schelpvormige buitenspiegels en het ventilatierooster dat over de volledige breedte van de voorzijde onderaan de voorruit loopt. Ook het ventilatierooster aan de achterzijde blijft behouden. Het draagt niet alleen bij aan de functionaliteit, maar vormt ook een belangrijk esthetisch element van het ontwerp.

"Renault 8 Gordini Concept revisits the original headlights, amongst other features, as part of a highly graphic approach.
At the front, the six round 3D headlights are set in the bodywork, while at the rear, the lights are perfectly flush. So much so that they are barely visible when switched off. This design enhances the car's iconic signature." Alexandre Malval, VP Design, Renault

"The squared-off wheel arches inherited from the original Renault 8 Gordini emphasise the muscular lines of the rear wing."
Kévin Goncalves, exterior designer

"The colour of the concept car was inspired by Bleu de France, the signature colour of the original Renault 8 Gordini. This modern reboot is based on a construction in three layers, combining mother-of-pearl with a blue-tinted binder for greater depth and richness. Under the light, the historic shade of blue can be glimpsed along the edges, revealing in full the sculpted lines of the bodywork." Thomas Altet, colour and materials designer

De dubbele witte streep als leidraad
De karakteristieke dubbele witte streep was oorspronkelijk een decoratief element op de carrosserie. Bij Renault 8 Gordini Concept is dit kenmerk uitgegroeid tot een structureel onderdeel van het ontwerp.
Verschillende designelementen zijn nu uitgelijnd met de dubbele streep, waaronder het ventilatierooster aan de basis van de voorruit en het verlichte grafische patroon in de achterlichten.
De dubbele streep loopt zelfs door in het interieur. Daar strekt het motief zich uit over de bovenzijde van het dashboard, waarbij de kleur geleidelijk verandert van wit naar blauw.

"These are not simply decorative strips applied to a surface, but structural components that coordinate the design." Kévin Goncalves, exterior designer

Stijlvol interieur met sportieve lijnen
Het interieur van Renault 8 Gordini Concept grijpt terug op het oorspronkelijke model, maar dan vertaald naar een uitgesprokener en moderner design. De dashboardkap loopt nog altijd over de volledige breedte van het interieur. Het dashboard zelf bestaat uit een horizontale strook van geborsteld aluminium waarin de ronde instrumenten zijn geïntegreerd. De robuuste randen van deze displays verwijzen naar het driedimensionale ontwerp van de koplampen. In lijn met de 'café racer'-filosofie maken kunststof materialen plaats voor geborsteld aluminium. Dat materiaal komt terug in de bedieningselementen én op grote oppervlakken in het interieur. De aluminium accenten vormen een stijlvol contrast met de delen die zijn bekleed met Alcantara®.

Het minimalistische interieurontwerp laat nauwelijks ruimte voor afleiding. Alle aandacht gaat uit naar de rijbeleving.
Het enige element dat direct de aandacht trekt, is de rode stip op de knop van de stopwatch in het midden van het dashboard.

De stiksels op de met Alcantara® beklede deurpanelen doen denken aan de kerbstones van een racecircuit.
De onmisbare kuipstoelen vormen op hun beurt een verwijzing naar de stoelen van het oorspronkelijke model. Het middendeel van de zitting en rugleuning is bekleed met blauw ribfluweel. Dat zorgt voor een opvallend contrast met de overige delen van de zwarte kuipstoelen en roept herinneringen op aan de vlakke stoelen zonder hoofdsteunen uit de jaren zestig.

Het koolstofvezel dat voor de carrosserie wordt gebruikt, keert bewust niet terug in het interieur. De ronde instrumenten lijken boven het dashboard van geborsteld aluminium te zweven, maar zijn in werkelijkheid volledig digitale displays. Samen met de indirecte sfeerverlichting onder het dashboard zorgen zij voor een uitgesproken hightech uitstraling.

"We drew inspiration from the original Renault 8 dashboard, taking its iconic design cues and reinterpreting them for today. The traditional metal panel with its circular dials has been repositioned horizontally to support and showcase a series of perfectly aligned round screens. The result is a design that feels both more modern and more elegant, while maintaining a clear link to the past. The entire interior and instrument cluster sit beneath a fluid, wraparound beltline, creating a sense of purity and providing the driver with a perfectly unobstructed field of vision." Stéphane Maiore, Renault interior design director

"We limited the number of parts inside the cabin, meticulously crafting each one with understated lines. They are part of both the structure and the trim. Nothing is superfluous." Robin Biondi, interior designer

Amédée Gordini: de tovenaar
Amédée Gordini stond bekend als een waar technisch wonderkind. Zijn samenwerking met Renault begon in 1957 met de Dauphine Gordini. Door het motorvermogen te verhogen van 24 kW (32 pk) naar 27 kW (37 pk) legde hij de basis voor een succesverhaal dat nog altijd voortleeft. Vervolgens verscheen de iconische Renault 8 Gordini, het model dat de dubbele witte streep definitief een plek bezorgde in de geschiedenis van de autosport. Amédée Gordini verdiende zijn bijnaam "de tovenaar" dankzij zijn uitzonderlijke vermogen om zelfs de meest bescheiden motoren om te vormen tot krachtige en karaktervolle aandrijfbronnen. Opmerkelijk daarbij was zijn werkwijze. Een tekentafel had hij nauwelijks nodig. In plaats daarvan stond hij naast de machineoperator en gaf hij rechtstreeks aanwijzingen over hoe specifieke onderdelen uit het motorblok moesten worden gefreesd. Pas nadat een onderdeel was vervaardigd, werd het aan een tekenaar overhandigd om er een technische tekening van te maken. Voor ingenieurs uit die tijd leek het haast magie. Voor Amédée Gordini was het simpelweg zijn manier van werken.

Renault introduceert het label 'converted by renault'. Onder dit label levert Renault bedrijfswagens die af fabriek zijn voorzien van opbouw voor specifieke toepassingen. Het programma vereenvoudigt het bestel- en afleverproces voor zakelijke klanten en biedt garantie op het complete voertuig, inclusief de opbouw.

Renault levert al meer dan honderd jaar bedrijfswagens die zijn aangepast voor uiteenlopende werkzaamheden. Denk aan ambulances, voertuigen in de bouw, mobiele werkplaatsen, dierenvervoer, mobiele verkooppunten, kippers, gekoelde transportwagens, bergingswagens, bedrijfswagens met extra laadvolume en die zijn aangepast voor personen met beperkte mobiliteit.

Opbouw en ombouw vormen een belangrijk onderdeel van de bedrijfswagenactiviteiten van Renault: één op de twee bedrijfswagens van Renault is aangepast voor specifieke inzet. Een aantal veelgevraagde opbouwvarianten wordt ondergebracht in het eigen aanbod met het nieuwe label 'converted by renault'.

KORTERE LEVERTIJDEN EN ÉÉN AANSPREEKPUNT
Met 'converted by renault' kunnen klanten rechtstreeks een bedrijfswagen inclusief opbouw bestellen via het Renault dealernetwerk. Daarbij is er één aanspreekpunt voor het volledige traject, van bestelling tot aflevering. Doordat de productie van de auto en de opbouw op elkaar zijn afgestemd, zijn de levertijden gemiddeld 30% korter.

Ook ontvangt de klant één factuur voor het complete voertuig en geldt voor het complete voertuig, inclusief de opbouw, één Renault garantie. Eventuele reparaties aan de opbouw kunnen eveneens via het Renault dealernetwerk worden uitgevoerd. Daarnaast wordt de specifieke opbouw van de bedrijfswagen bij de restwaardebepaling in acht genomen, voor een positief effect op de waarde bij verkoop of inruil.

BESCHIKBAAR VOOR KANGOO, TRAFIC EN MASTER
Het label 'converted by renault' is beschikbaar voor Renault Kangoo met dubbele cabine en Renault Trafic met een dubbele cabine voor vijf of zes personen. Voor Renault Master omvat het programma verschillende veelgevraagde uitvoeringen:

*Open laadbak met neerklapbare zijschotten
*Kipper met enkele achteras
*Kipper met dubbele achteras
*Voertuigen met een laadvolume van 20 tot 23 m²
*Uitvoeringen met dubbele cabine
In een later stadium wordt het programma ook beschikbaar voor de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric.

Jan Ptacek, Vice-President, Renault Brand LCV Business Unit: "Our new 'converted by renault' label offers a host of advantages for business customers. They can order a ready-to-use converted vehicle with complete peace of mind and the full support of the Renault network. The label showcases the know-how, expertise and flexibility of our three French plants, Maubeuge, Sandouville and Batilly, producing Kangoo, Trafic and Master respectively."

BESTELBAAR VIA HET EUROPESE RENAULT DEALERNETWERK
Modellen met het label 'converted by renault' zijn verkrijgbaar via alle 2.700 Renault dealers in Europa. Binnen het netwerk beschikken Renault PRO+ Center vestigingen over demonstratiemodellen van verschillende opgebouwde bedrijfswagens. Daarnaast zijn verkoopadviseurs binnen het netwerk opgeleid om zakelijke klanten te begeleiden bij de keuze van een toepasselijke opbouw en specifieke wensen.

MAATWERK VIA QSTOMIZE EN GECERTIFICEERDE CARROSSERIEBOUWERS
Voor aanpassingen die verder gaan dan de standaard op- of ombouwuitvoeringen biedt Renault ondersteuning via dochteronderneming Qstomize. Qstomize ontwikkelt en realiseert specifieke aanpassingen voor bedrijfswagens, waaronder opbergsystemen, beschermingsvoorzieningen, inrichting van de laadruimte en voertuigbelettering.

Daarnaast werkt Renault samen met een netwerk van 300 goedgekeurde carrosseriebouwers verspreid over Europa. Deze bedrijven worden geselecteerd op basis van strenge kwaliteits- en managementcriteria. De certificering is drie jaar geldig en wordt jaarlijks gecontroleerd. De gecertificeerde partners leveren opbouwmaatwerk dat door Renault is goedgekeurd en gehomologeerd. Bovendien worden zij al in een vroeg stadium betrokken bij de ontwikkeling van nieuwe modellen. Daardoor zijn bedrijfswagens van Renault vanaf de introductie voorbereid op uiteenlopende opbouw- en ombouwtoepassingen. Dat geldt ook voor de toekomstige Renault Trafic E-Tech electric.

Zakaria Zeghari, VP Sales & Marketing, LCV Business Unit: "A full 70% of Renault Master conversions are managed by converted by renault, Qstomize and our coachbuilder partners. This advanced adaptability is part of the market success of Renault Master, Europe's best-selling heavy van since the start of 2026."

Renault onthult op Solutrans 2025 verschillende belangrijke nieuwe producten en services in zijn lichte bedrijfswagenaanbod. Volg de persconferentie op dinsdag 18 november vanaf 10:00 uur op de Renault-stand.

Het eerste model van de nieuwe generatie volledig elektrische bestelwagens dat op onze wegen verschijnt, de Renault Trafic E-Tech electric, is op Solutrans te zien in zijn definitieve productieversie, voordat hij eind 2026 de weg op gaat. Ontwikkeld op een innovatieve 'skateboard'-architectuur, is hij opmerkelijk compact en wendbaar voor rijden in de stad. Tegelijkertijd wordt de laadcapaciteit gemaximaliseerd dankzij de achterin geplaatste motor en korte overhang. Met 800V-technologie laadt de Trafic E-Tech electric van 15% tot 80% in ongeveer 20 minuten, goed voor een actieradius tot 450 km (WLTP).

Converted By Renault: versterking van het leiderschap in voertuigconversies
Al meer dan 125 jaar biedt Renault zakelijke klanten innovatieve oplossingen en gepersonaliseerde conversies om hun activiteiten te vereenvoudigen en uit te breiden. Renault heeft zijn industriële proces geoptimaliseerd om de meest gevraagde conversies zelf uit te voeren. Deze aanpak draagt de naam Converted By Renault. Het doel is om levertijden en kosten te verlagen, terwijl de garantie van Renault op kwaliteit en conformiteit behouden blijft.

Renault 4 E-Tech electric Van
Renault laat op Solutrans 2025 de Renault 4 E-Tech electric Van zien in exclusieve bestickering. De Renault 4 E-Tech electric Van combineert het design en comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfswagen. Daarmee is deze auto bijzonder geschikt voor vakmensen die materialen en gereedschappen vervoeren, bezorgdiensten in stedelijke gebieden, conciërgediensten, verhuurbedrijven en zakelijke wagenparken. Lees hier de persinformatie over de R4 E-Tech electric Van.

Mobilize
Het merk Mobilize, dat zich richt op nieuwe vormen van mobiliteit, is eveneens aanwezig en biedt concrete en duurzame oplossingen voor professionals, wegtransport en stedelijk vervoer. Op Solutrans toont het merk de Duo en Duo Pro.

Renault lanceert het Twingo R Pass programma voor de Renault Twingo E-Tech electric. Tegelijk onthult Renault de eerste beelden van de auto in een teasercampagne. De officiële onthulling van de Twingo E-Tech electric vindt plaats op 6 november 2025.

Twingo R Pass: voorrang bij reserveren én levering
Met nog maar enkele weken tot de onthulling van de Twingo E-Tech electric, tijdens een persconferentie op 6 november 2025, start Renault het Twingo R Pass programma. Deelnemers aan het programma krijgen, op vergelijkbare wijze als bij de Renault 5 en Renault 4 E-Tech electric, niet alleen voorrang bij het plaatsen van hun bestelling, maar ook bij de productie en de levering van de auto; daarnaast zijn er andere exclusieve voordelen. In Nederland gaat het Twingo R Pass programma op 13 oktober van start.

Teaserbeelden tonen vertrouwde Twingo-elementen
Tegelijk met de start van het R Pass-programma lanceert Renault een teasercampagne. De eerste vier beelden tonen designdetails van de nieuwe Twingo E-Tech electric die verwijzen naar de oorspronkelijke Twingo uit 1993. Ze geven alvast een voorproefje van het karakter van de nieuwe Twingo E-Tech electric.

Aflopende motorkap
De aflopende motorkap en de voorruit van de Twingo E-Tech electric liggen vrijwel in elkaars verlengde. Dat zorgt voor optimale aerodynamica. De vormen van de Twingo E-Tech electric doen sterk denken aan het silhouet van de eerste generatie en beloven een ruim, flexibel interieur – helemaal in lijn met het oorspronkelijke idee achter de auto: "Leef zoals je wilt, met een Twingo die erbij past".
Koplampen met een speelse uitstraling
Het expressieve, eigenzinnige karakter van de Twingo komt terug in de ronde lijnen, de opgewekte 'gezichtsuitdrukking' en de speelse blik van de koplampen van de nieuwe Twingo E-Tech electric. De in de carrosserie geïntegreerde full LED-koplampen en de 'glimlachende' grille zijn in glanzend zwart afgewerkt en doen direct denken aan het origineel uit 1993. Het geheel is zowel modern als herkenbaar en straalt technisch raffinement én plezier uit.
Onmiskenbare achterzijde met retro-accenten
De achterzijde van de Twingo E-Tech electric is direct herkenbaar aan de halfronde achterlichten. Daartussen prijkt de typenaam in een exclusieve typografie – een speelse verwijzing naar het optimistische karakter van de auto. De bolle achterruit en het silhouet versterken de visuele link met de Twingo van de eerste generatie.
Kleurrijk karakter
De Twingo E-Tech electric is trouw aan zijn voorbeeld: compact en wendbaar, maar met een uitgesproken persoonlijkheid. Ook de nieuwe Twingo laat zich van zijn kleurrijke kant zien – levendig, expressief en ontworpen om elke rit leuker te maken.
Ontworpen als compromisloze stadsauto
De Renault Twingo E-Tech electric is in slechts twee jaar ontwikkeld met een duidelijke ambitie: elektrische stadsauto's bereikbaar maken voor een breder publiek. Met een vanafprijs onder de € 20.000,- onderstreept het model de missie van Renault en Ampère om elektrische mobiliteit betaalbaarder te maken. Hij voegt zich in het elektrische gamma van Renault bij de Renault 5 E-Tech electric, de Renault 4 E-Tech electric, de Mégane E-Tech electric en de Scenic E-Tech electric.

De auto is gebaseerd op het AmpR Small-platform, in een op gebruik in de stad gerichte variant. Dit platform is volledig aangepast voor de Twingo E-Tech electric. Dankzij het efficiënte ontwerp met een compacte voetafdruk en een kleinere CO₂-impact dan andere modellen in zijn klasse, speelt de Twingo E-Tech electric in op de eisen van deze tijd.

De 100% elektrische Renault Scenic E-Tech electric is uitgeroepen tot 'Zakenauto van het jaar 2026' tijdens de AM Driving Business Awards. De gezinsauto van Renault overtuigt de vakjury met zijn uitstekende value for money, kwalitatieve product-eigenschappen, duurzame productieketen en hoogwaardige dealernetwerk. Ook de gunstige kilometerkostprijs en het professionele aftersales netwerk van Renault waren punten om de Scenic E-Tech electric uit te roepen tot 'Zakenauto van het jaar 2026'. De Scenic werd in 2025 nog verkozen tot 'de beste nieuwkomer' en in 2024 nog tot 'Car of the Year'.

Van beste nieuwkomer tot zakenauto van het jaar
De 'Zakenauto van het Jaar' wordt jaarlijks gekozen door een vakjury bestaande uit directieleden van grote leasemaatschappijen, vertegenwoordigers van grote fleetowners en ervaren autojournalisten. De Scenic werd tijdens de Zakenauto van het Jaar 2025-verkiezing al uitgeroepen tot winnaar in de categorie 'Beste Nieuwkomer 2025'. Deze prijs was voorbehouden aan het model dat volgens de vakjury veelbelovend is voor de zakelijke markt, maar nog te kort op de markt om mee te kunnen meestrijden om de hoofdprijs. Destijds werd door de jury al gesproken over een 'vrijwel perfect totaalpakket'. Nu de Scenic al geruime tijd verkrijgbaar is en zich in de praktijk heeft kunnen bewijzen, is het voor de jury duidelijk: de Renault Scenic E-Tech electric is de 'Zakenauto van het jaar 2026'.

Lokaal geproduceerd
De 2026-award werd uitgereikt tijdens een feestelijk evenement van de AM Driving Business Awards, georganiseerd door het vakblad Automotive Magazine. Volgens de jury biedt het model 'de juiste combinatie van lage kosten, goede restwaarden, een aantrekkelijk design en prima functionaliteit'. Maar ook het duurzaamheidsaspect woog zwaar in het juryrapport. De toeleveringsketen van de Scenic E-Tech electric is bijzonder kort: 54% van de onderdelen (333 van de 613) zijn afkomstig van Franse toeleveranciers, waarvan de helft op minder dan 100 km van de fabriek is gevestigd. Daarnaast is tot 90% recyclebaar (ook de batterij). Liefst 24% van de gebruikte materialen is biobased of gerecyled. Dit alles maakt van de Scenic volgens de vakjury een 'erg goed aanbod in de markt' waarbij Renault laat zien dat het op alle fronten 'maatschappelijk verantwoord en duurzaam onderneemt.'

Renault Scenic in het kort
De Scenic E-Tech electric is een volledig elektrische gezinsauto, ontworpen voor comfort, duurzaamheid en intuïtieve technologie. Het model is relatief licht (1.890 kg), compact (4,47 meter lang) en geschikt voor zowel stadsverkeer als lange ritten dankzij een actieradius tot 625 kilometer (WLTP). Net als bij de andere modellen in het E-Tech Electric aanbod blijft Renault investeren in updates en innovaties voor de Scenic E-Tech electric, met als doel het dagelijks gebruik van de elektrische auto nóg aangenamer te maken. Recente updates voor de Scenic zijn One Pedal-technologie, bidirectioneel laden en uitgebreide multimediadiensten. Renault levert de Scenic E-Tech electric standaard met een bidirectionele 11 kW AC-lader (wisselstroom) – geschikt voor 3 kW eenfase tot 11 kW driefase opladen. Een nieuwe bidirectionele 22 kW AC-snellader is als optie leverbaar. Hiermee is in 30 minuten tot 80 kilometer actieradius bij te laden bij openbare laadpunten.

In 2025 nog met 17% bijtelling
Bijtelling vanaf € 207 per maand en luxe pakket vanaf € 5 bijtelling extra. 2025 is het laatste jaar waarin de zakelijke rijder kan profiteren van een aantrekkelijke bijtelling van 17%. Daarom hebben we diverse pakketten op Scenic extra aantrekkelijk geprijsd. Je betaalt slechts tot € 5 extra bijtelling extra per maand per pakket.

Renault introduceert een nieuwe lichte bedrijfswagen: de Renault 4 E‑Tech electric van – een bedrijfsuitvoering van de volledig elektrische Renault 4. De auto is gehomologeerd als lichte bedrijfswagen met een maximaal gewicht van 3.500 kilogram. De Renault 4 E‑Tech electric van is bedoeld voor ondernemers, bezorgdiensten en andere dienstverleners. Met twee aandrijfopties, tot 413 kilometer actieradius en een laadvolume van 940 dm3 (VDA), biedt deze variant een praktische oplossing voor professionals.

De Renault 4 E-Tech electric van combineert het design en comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfswagen. Daarmee is deze auto bijzonder geschikt voor vakmensen die materialen en gereedschappen vervoeren, bezorgdiensten in stedelijke gebieden, conciërgediensten, verhuurbedrijven en zakelijke wagenparken.

De Renault 4 E-Tech electric van is standaard uitgerust in de uitvoering evolution. De achterbank en veiligheidsgordels van de personenuitvoering zijn voor deze bedrijfswagenversie vervangen door een vaste laadvloer met een systeem om de lading vast te zetten én met sjorogen. Het laadvolume bedraagt 940 dm volgens de VDA-norm, ofwel 1.045 liter, inclusief een bergvak onder de vloer van 36 dm (55 liter) voor onder meer de laadkabel.

Het maximale laadvermogen is 375 kilogram en de laadvloer is 1,20 meter lang. Er bevindt zich een scheidingsrooster tussen de passagiersruimte en laadruimte. Verder wordt de auto geleverd met onder meer een bagageafdekking, antislipmat en een functie om het openen van de achterste ramen en deuren uit te schakelen.

De ombouw van de auto's wordt verzorgd door Qstomize in de Manufacture Ampere in Maubeuge (ElectriCity), dezelfde fabriek waar Renault de 4 E-Tech electric produceert. Qstomize is een dochteronderneming van Renault en gespecialiseerd in klantgerichte aanpassingen van auto's, zoals bedrijfswagens, auto's voor mensen met beperkte mobiliteit, lesauto's en politievoertuigen.

Twee aandrijfopties en batterijpakketten, prijzen vanaf € 25.062,- excl. btw, incl BPM.
De Renault 4 E-Tech electric van biedt twee aandrijfopties:

*een 90 kW (120 pk) sterke elektromotor met een 40 kWh lithium-ion-batterij die zorgt voor een actieradius tot 311 kilometer (WLTP);
*een 110 kW (150 pk) sterke elektromotor met een 52 kWh lithium-ion-batterij en een actieradius tot 413 kilometer (WLTP).

Standaard is een 11 kW AC bi-directionele lader, evenals een DC-snellader van 80 kW voor de 40 kWh batterij en 100 kW voor de 52 kWh batterij. Laden van 15 naar 80% duurt bij AC laden (wisselstroom) 2 uur en 37 minuten (40 kWh) of 3 uur en 13 minuten (52 kWh). Met een DC-snellader (gelijkstroom) duurt dit slechts 30 minuten voor beide batterijvarianten.

De prijzen beginnen bij € 25.062,- exclusief BTW en mogelijke subsidies, inclusief BPM.

"Compact, ruim en veelzijdig: een voiture à vivre die met zijn tijd meegaat, geschikt voor elke bestemming en elke situatie – een robuuste en stijlvolle 'spijkerbroekauto'." Deze omschrijving van de oorspronkelijke Renault 4 uit 1961 is ook van toepassing op de nieuwe Renault 4 E-Tech electric. Met dit nieuwe elektrische model grijpt Renault terug op het DNA van een icoon dat decennialang tot de verbeelding sprak. Dertig jaar lang was de Renault 4 de favoriete auto van Jan en alleman, zowel stads- als plattelandsbewoners, evenals postbodes, brandweerlieden en gendarmes. Vandaag de dag staat de Renault 4 E-Tech electric zij aan zij met de Renault 5, Megane en Scenic E-Tech electric. In 2026 komt daar de nieuwe, elektrische Twingo nog bij. De ambities van de Renault 4 E-Tech electric komen tot uiting in het ontwerp dat is afgestemd op een zo breed mogelijk gebruik.

De Renault 4 was van 1961 tot 1992 een wereldwijd succesverhaal. Een fenomenaal verkoopsucces met 8.135.424 verkochte exemplaren in dertig jaar tijd, in meer dan honderd landen, op vijf continenten. Daarmee is de Renault 4 wereldwijd het bestverkochte model van Renault ooit. Hij is geproduceerd in Europa (onder meer in België en Spanje), Zuid-Amerika (onder meer Argentinië, Colombia en Peru), Afrika (onder meer Algerije, Marokko en Zuid-Afrika) en zelfs in Oceanië. De Renault 4 is zelfs de op drie na bestverkochte auto aller tijden. Het is dus niet verwonderlijk dat de auto is uitgegroeid tot een internationaal cultureel icoon. De Renault 4 E-Tech electric zal met het DNA van het oorspronkelijke model het succes verder uitbouwen. Hij weerspiegelt de missie van Renault om de energietransitie in Europa te versnellen door elektrische auto's voor iedereen bereikbaar te maken. De Renault 5 E-Tech electric is vooral gericht op stedelijke klanten, terwijl de Renault 4 E-Tech electric een breder publiek aanspreekt, waaronder ook jonge gezinnen.

De oorspronkelijke Renault 4 is in één woord samen te vatten: veelzijdigheid. Datzelfde woord ook van toepassing op zijn opvolger. De Renault 4 E-Tech electric is een auto voor elke behoefte, voor zowel de noodzakelijke alledaagse ritten als voor de weekends en vrije tijd. Hij is ideaal voor zowel soloritten als gezinsuitjes. De bagageruimte bedraagt 420 liter, de drempel van de bagageruimte is laag en er zijn slimme bergvakken, een neerklapbare achterbank én een plat neerklapbare passagiersstoel – een primeur voor een elektrische Renault. Met zijn grote bodemvrijheid en geavanceerde Extended Grip-tractiecontrole is de Renault 4 E-Tech electric ook klaar voor modderige en hobbelige wegen. De One Pedal-functie maakt het rijden bijzonder eenvoudig, terwijl je maximaal gebruikmaakt van regeneratief remmen – tot aan volledige stilstand.

Al deze unieke pluspunten – en nog veel meer – dankt de Renault 4 E-Tech electric aan het speciaal ontwikkelde AmpR Small-platform, dat de Renault 4 E-Tech electric deelt met de Renault 5 E-Tech electric. Het platform is het enige in zijn soort in Europa. De nadruk ligt op wendbaarheid en een dynamisch rijgedrag dankzij het lage zwaartepunt en de multilink achterwielophanging. Tegelijkertijd is het comfort verhoogd om te voldoen aan de veelzijdige gebruikseisen én kan de Renault 4 E-Tech electric een aanhanger of kleine caravan tot 750 kg trekken.

Het platform ondersteunt bovendien rijhulpsystemen uit hogere segmenten, zoals Active Driver Assist voor autonoom rijden op niveau 2. Ook biedt het toegang tot de meest geavanceerde connected services, vooral via het openR link-multimediasysteem met geïntegreerde Google-diensten én de officiële reno-avatar – een nieuwe digitale metgezel die samenwerkt met de ChatGPT AI-chatbot.

Het resultaat is een unieke rijervaring, met een gebruiksgemak dat elektrische mobiliteit toegankelijk maakt voor iedereen. Renault voorziet de 4 E-Tech electric standaard met een 11 kW AC-lader voor dagelijks gebruik en een 80 of 100 kW DC-snellader voor langere ritten.

De 11 kW AC-lader is bovendien bidirectioneel, wat betekent dat hij geschikt is voor V2L (vehicle-to-load). Met de bijbehorende V2L-adapter (vehicle-to-load) kan de batterij stroom leveren aan (huishoudelijke) apparaten als een koffiezetapparaat of barbecue, met een vermogen tot 3,7 kW (vergelijkbaar met standaard 220V stopcontact). Via openR link of de My Renault app is een minimaal laadniveau in te stellen voor de volgende rit.

Alpine toont alvast de contouren van de nieuwe A390, voorafgaand aan de onthulling op 27 mei van de productieversie van de sport fastback in Dieppe. Deze dynamische nieuwkomer biedt plaats aan maximaal vijf inzittenden. Het is het tweede model in de 100% elektrische Dream Garage van Alpine.

De Alpine A390 is ontworpen in Frankrijk en wordt daar ook gebouwd. Het unieke silhouet maakt direct duidelijk dat het model onderdeel is van de Alpine familie. 85% van het ontwerp stamt van de A390_β, de conceptauto die zijn première beleefde op de Autosalon van Parijs in 2024. Het uiterlijk weerspiegelt het prestatiepotentieel van de drie elektromotoren, Alpine Active Torque Vectoring en vijf rijmodi.

De A390 krijgt de nieuwste versie van het Alpine Telemetrics-systeem, met een unieke grafische weergave op de displays. Een audiosysteem met dertien luidsprekers, ontwikkeld door de Franse premium audiospecialist Devialet, zorgt voor een sublieme geluidsweergave in het interieur.

Met de Alpine A390 Première Pass kunnen geïnteresseerde kopers zich op pole position plaatsen om als eerste de A390 geleverd te krijgen. Twee weken voordat de orderboeken officieel openen, kunnen zij met dit Première Pass al hun bestelling doen. Zij ontvangen bovendien een gelimiteerde editie van Devialet x Alpine-oordopjes, waarmee ze het meeslepende geluid van de Alpine A390 kunnen beleven.

De wereldpremière van de Alpine A390 is dinsdag 27 mei 2025 tijdens een persconferentie, die live is te volgen op https://events.alpinecars.com/.

De vernieuwde Renault Austral en Renault Espace zijn per direct te bestellen, De Austral is verkrijgbaar vanaf € 42.990. Dat is de prijs van de E-Tech full hybrid 200 in de uitvoering evolution. De Espace is er vanaf € 47.590 met de E-Tech full hybrid 200 aandrijflijn in de uitvoering techno. Vanaf de zomer van 2025 staan de vernieuwde Renault Espace en Austral bij de Renault dealer in de showroom.

De Renault Espace blijft ook in de nieuwste vorm trouw aan het kenmerkende DNA, terwijl de meest efficiënte familiehybride op de markt zowel vanbinnen als vanbuiten grondig is geüpdatet. De veranderingen aan de voor- en achterzijde vallen direct op. Bij de nieuwe Renault Espace is meer dan een derde van de carrosserie vernieuwd, waaronder de volledige voorzijde, motorkap, achterklep en achterlichten. Ook zijn er interessante upgrades op het gebied van technologie en comfort, zoals het grootste Solarbay panoramadak in de line-up (bijna 2,0 m²), een innovatief bestuurdersherkenningssysteem, nieuwe ergonomische voorstoelen, nieuwe bekleding en geoptimaliseerde geluidsisolatie.

De E-Tech full hybrid 200-aandrijflijn met multi-mode automatische versnellingsbak zorgt bij de Renault Espace voor een zeer gunstig brandstofverbruik van 4,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 108 g/km (onder voorbehoud van WLTP-homologatie). De aandrijflijn bestaat uit een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk (96 kW) en 205 Nm koppel, een hoofdelektromotor met een vermogen van 50 kW (70 pk, 205 Nm koppel), aangedreven door een 2 kWh/400V lithium-ion batterij en een HSG-startgenerator (25 pk, 50 Nm koppel), die de verbrandingsmotor start en de versnellingsbak beheert.

Met deze zelf opladende aandrijflijn is een gecombineerd rijbereik tot 1.100 kilometer mogelijk. Voor een veiligere en wendbaardere rijervaring biedt de Espace 32 elektronische rijhulpsystemen (ADAS) van de ​​nieuwste generatie en 4Control Advanced vierwielbesturing op de hogere uitvoeringen esprit Alpine en iconic. De Renault Espace beschikt over vijf of zeven zitplaatsen, met een verschuifbare achterbank en toonaangevende laadcapaciteit tot aan 2.224 liter, afhankelijk van de stoelopstelling.

RENAULT AUSTRAL: FAMILIE-SUV IN C-SEGMENT
De Renault Austral is een veelzijdige C-segment familie-SUV, die een eigentijdse make-over heeft gekregen met een volledig getransformeerde voorzijde. De signalen van Renaults nieuwe designtaal zijn zichtbaar op de meeste carrosseriekenmerken, waardoor het design meer in lijn is met de andere C- en D-segmentmodellen in het hybride assortiment: de Rafale en nieuwe Espace.

Noviteiten in het interieur van de Austral zijn nieuwe voorstoelen, nieuwe bekleding alsook technologie die concurreert met hogere marktsegmenten, met de nieuwe bestuurdersherkenning en nieuwe apps die beschikbaar zijn via het OpenR Link-systeem met built-in Google. Dankzij de full hybrid E-Tech 200-aandrijflijn met multi-mode automatische versnellingsbak biedt de Austral veel vermogen, uitstekende brandstofefficiëntie met een gemiddeld brandstofverbruik van 4,7 l/100 km en 106 g/km CO₂ (in afwachting van homologatie).

Ook profiteert de Austral in de hogere uitvoeringen van 4Control Advanced vierwielbesturing, Multi-Sense en 32 elektronische rijhulpsystemen (ADAS) van de ​​nieuwste generatie. De Austral is leverbaar met keuze uit drie uitvoeringen: evolution, techno en esprit Alpine. De uitrusting van de nieuwe Renault Austral evolution is bijzonder uitgebreid. Het model beschikt standaard over 18-inch lichtmetalen wielen, openR Link infotainment, een in hoogte verstelbare passagiersstoel, noir grand brilliant-inzetstukken op de deurpanelen en een middenconsole met een verfijnde textielafwerking (TEP).

Na de officiële onthulling van de Renault 5 Turbo 3E op 17 maart, start Renault nu met het aannemen van reserveringen. De spectaculaire, volledig elektrische herinterpretatie van de iconische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig, heeft een richtprijs van € 155.000 inclusief btw. Deze prijs is exclusief opties, accessoires en personalisatie en geldt voor de eerste 500 klanten die een reservering ondertekenen en € 50.000 aanbetalen bij de Renault dealer. De Renault 5 Turbo 3E zal verkocht worden in Europa, het Midden-Oosten, Japan en Australië.

Een bijzondere auto vraagt om een bijzondere aanpak. Vanaf 22 april 2025 kunnen geïnteresseerden een reserveringsaanvraag doen via een speciale pagina op renault.nl. De Renault dealer die daarbij wordt geselecteerd, neemt dan contact op voor een afspraak in de showroom. Door een reserveringsformulier te ondertekenen en een aanbetaling van € 50.000 te voldoen, wordt de reservering bevestigd. Hiermee krijgt de klant voorrang bij de aankoop van de auto. Tegen meerprijs is ook het gewenste productienummer te kiezen.

In overeenstemming met het principe van voorfinanciering, dragen ook dealers bij aan de financiering van het project wanneer zij zelf reserveringen plaatsen. Deze gezamenlijke inspanning draagt ​​bij aan de financiering van de ontwikkeling van de Renault 5 Turbo 3E.

Het creëren van een unieke auto
In 2026 start de volgende fase: de personalisatie. Klanten worden dan door de Renault dealer benaderd om de auto geheel naar persoonlijke smaak te configureren. Daarbij is keuze uit historische kleuren van de Renault 5 Turbo en Turbo 2, zoals Rouge Grenade of de zwart-geel-witte kleurstelling waarmee Renault de Tour de Corse van 1982 won. Er zijn ook nieuwe kleurstellingen beschikbaar, waaronder stijlvolle 'gentleman driver'-opties. Klanten krijgen de beschikking over een breed scala aan personalisatieopties, van de carrosseriekleur tot interieurdetails zoals stoelen, dashboard, deurpanelen en middenconsole. In samenwerking met Renault designers kunnen zij verschillende combinaties maken, afgestemd op hun eigen smaak en stijl. Zo ontstaat een écht unieke auto.

In de eerste helft van 2027 wordt de configuratie definitief gemaakt en kan de bestelling geplaatst worden bij de dealer. Het reeds betaalde bedrag wordt dan in mindering gebracht op de totaalprijs. De eerste leveringen vinden in 2027 plaats (onder voorbehoud van homologatie).

Ivan Segal, Global Sales and Operations Director, Renault brand: "We are proud to have succeeded in involving our dealers, as well as the first customers, in the pre-financing process of the Renault 5 Turbo 3E. To achieve this, we have implemented an innovative reservation scheme, befitting this exceptional vehicle, a major image vector for the Renault brand. On one hand, it allows customers to secure a priority order reservation within the network from today. On the other hand, it helps us finalize the development of the Renault 5 Turbo 3E and launch the first units in 2027. The Renault 5 Turbo 3E could not have come to life without this entirely new process, which demonstrates Renault Group's ability to innovate in the marketing schemes of extraordinary projects."

540 pk via in-wheel elektromotoren
De Renault 5 Turbo 3E is gebouwd op een volledig nieuw aluminium platform, ontworpen met het oog op prestaties. Zijn afmetingen zijn even bijzonder: 4,08 meter lang, 2,03 meter breed en 1,38 meter hoog. Daarmee combineert hij de breedte van een supercar met het compacte formaat van een stadsauto. Daarmee opent de Renault 5 Turbo 3E een nieuwe klasse: die van de 'mini-supercars'.

Het model wordt aangedreven door twee innovatieve elektromotoren in de achterwielen (in-wheel). Deze motoren leveren samen 540 pk (2 x 200 kW) en een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm, dat bovendien sneller beschikbaar is dan bij een conventionele elektromotor. Dankzij het veelvuldige gebruik van koolstofvezel blijft het gewicht van de Renault 5 Turbo 3E onder de 1.450 kg, wat bijdraagt aan zijn sensationele acceleratievermogen. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt minder dan 3,5 seconden.

De 70 kWh-batterij van de Turbo 3E maakt gebruik van een 800V-architectuur en ondersteunt snelladen tot 350 kW. Hiermee is het mogelijk om de batterij in slechts 15 minuten van 15% tot 80% op te laden. De verwachte WLTP-actieradius bedraagt meer dan 400 kilometer.

Geavanceerde knowhow binnen Renault Group
De Renault 5 Turbo 3E is de krachtigste auto ooit gebouwd door Renault voor de openbare weg. Hij is ontwikkeld met de expertise van Alpine en zal worden geassembleerd in de fabriek van Alpine in Dieppe. Ampere leverde zijn softwarekennis en elektronische architectuur, terwijl Mobilize verantwoordelijk is voor slimme EV-diensten.

Live te zien op Goodwood
Na de reserveringsfase is de Renault 5 Turbo 3E te bewonderen in de onlangs geopende rnlt. brandstores in onder meer Parijs, Brussel, Rotterdam, Berlijn, Milaan, Madrid, Londen en Riyad. Daarna is het model live te zien op het Goodwood Festival of Speed van 10 tot en met 13 juli 2025.