Onder leiding van het wereldwijde hoofd design van Renault, de Nederlander Laurens van den Acker, heeft Anthony Villain, uit het team van Renault Design, het kleurenschema ontworpen voor de Alpine A310 1600. De kleurstelling die ook al terug te vinden was op de Alpine A110-50 is bedoeld om aandacht te vragen voor de terugkomst van het merk Alpine.

Op dit moment wordt er bij Alpine hard gewerkt aan het realiseren van een auto die aansluit bij de fameuze Alpine A110 uit de jaren 70. De Alpine A310 1600 waarmee Marc Abercrombie en Chris Visscher de Winter Trail 2014 gaan rijden is technisch identiek aan de fameuze A110, maar met een jaren 70 design. Chris Visscher is sinds begin 2013 als lid van de “Alpine Advisory Board” betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwe Alpine die in 2016 op de markt gaat komen.
 
Laurens van den Acker
De Nederlander Laurens van den Acker (1965) is sinds september 2009 Senior Vice President Corporate Design en wereldwijd verantwoordelijk voor het design van Renault, Dacia en Samsung Motors. Van den Acker introduceerde een nieuwe designstrategie voor Renault waarvan de nieuwe Renault Clio, Captur en de nieuwe Dacia Logan MCV en Duster inmiddels op de weg te zien zijn.
 
Alpine A110
Destijds won de A110 onder andere de Rally Monte Carlo en werd deze Wereldkampioen Rally in 1973. De Alpine A110 staat bekend als wendbaar, licht en zuinig. Het design is imponerend maar tegelijk ook vertederend, een unieke combinatie. De Alpine A110 1600 SX in de fotoshoot behoort tot de laatste A110’s die zijn geproduceerd.
 
Alpine A310
De Alpine A310 1600 is de opvolger van de A110. De  A110 is een zeer gewilde en waardevolle klassieker, maar ook de A310 1600 mag zich nu verheugen in een stijgende belangstelling vanwege zijn relatief lage gewicht en forse vermogen. Waar de A110 voor aanzienlijke bedragen over de toonbank gaat is de A310 nog voor redelijke prijzen aan te schaffen.
 
Winter Trail
De Winter Trial is een zware route van 2.500 kilometer die voert door Denemarken, Noorwegen en Zweden. Op 8 februari wordt de winnaar in Oslo afgevlagd. Aan deze Wintertrial doen 100 bijzondere rally auto’s mee die gedurende de rally een 10 tal tests en 25 specials rijden, bovendien moeten zij de route exact zoals aangegeven volgen.
 
Alpine
Alpine is een Franse constructeur van race- en sportwagens. Jean Rédélé  bouwde op basis van Renault-onderdelen  een wagen die in 1955 werd gepresenteerd. In 1970 nam Renault een meerderheidsbelang in het merk, om het later over te nemen. In 1994 werd besloten dat de Alpine-productie gestopt werd.

In november 2012 werd er nieuwe leven in Apline geblazen en werd er (onder leiding van Ollivier Bernard) een joint-venture opgericht tussen Renault en Caterham. De productie van de nieuwe Alpine start in 2016 en deze wordt gebouwd in de Renault-Alpine fabriek in Dieppe.
 
Berijder en navigator
Marc Abercrombie is een ondernemer in de ICT én autoliefhebber. Als navigator is hij nog onervaren, voor hem is het de vuurdoop. Chris Visscher is algemeen directeur van de VKV Groep (Renault, Nissan, Dacia en Infiniti dealer) en daarnaast een gepassioneerd autoliefhebber.  Hij is onervaren op het gebied van het rallyrijden. De deelname is vooral geboren uit enthousiasme en doel nummer 1 is om te genieten en veilig over de finish te komen.

Manor MP Motorsport, dat dit jaar met drie auto’s gaat deelnemen aan de Eurocup Formule Renault 2.0, heeft een keuze gemaakt voor zijn eerste twee coureurs.  Het succesvolle Nederlands-Britse team tekende vandaag overeenkomsten met Andrea Pizzitola en Steijn Schothorst. Beiden waren vorig jaar al voorin te vinden in de Eurocup-races. De identiteit van de derde coureur wordt binnenkort onthuld.

Het team dat Oliver Rowland in 2013 naar de tweede plaats in het kampioenschap leidde, wil komend seizoen graag één treetje hoger staan. Manor MP Motorsport is ervan overtuigd dat het met Pizzitola en Schothorst daarvoor sterke kaarten in handen heeft.



Pizzitola, afkomstig uit het Franse Montpellier, wist vorig jaar voor het eerst het Eurocup-podium te bereiken op weg naar een 13e plaats in het kampioenschap. Tegelijk liet hij van zich spreken in de Northern European Cup (NEC) voor Formule Renault 2.0. Daarin pakte hij een overwinning, een pole en twee podiumplaatsen, om zesde in het kampioenschap te eindigen.



De Fransman combineerde ook in 2012 Eurocup en NEC. In het laatstgenoemde kampioenschap behaalde hij vier podiumplaatsen. In 2011 was hij vice-kampioen in het Franse Formule 4, met drie overwinningen en in totaal zeven podiums. Hij begon met karten in 2009 en maakte vervolgens zijn autoracedebuut in de Franse Renault Clio Cup. Daarna richtte hij zijn aandacht op de monoposto’s.



De 19-jarige Nederlander Schothorst is momenteel voor het tweede achtereenvolgende jaar in Nieuw Zeeland actief in de Toyota Racing Series. Hij keert terug naar Manor MP Motorsport voor een seizoen in de Eurocup, nadat hij in 2012 al in de NEC voor het team uitkwam. Schothorst combineert zijn Eurocup campagne met een volledige deelname aan het NEC FR2.0.



Schothorst begon zijn racecarrière in de Formido Swift Cup in 2010. Daarna promoveerde hij naar het Formule Ford Duratec Benelux-kampioenschap. In 2011 behaalde hij daarin drie overwinningen en werd hij vierde in het kampioenschap.



In 2012 maakte Schothorst zijn Formule Renault-debuut. Met Manor MP Motorsport combineerde hij de Eurocup met een NEC-programma waarin hij twee overwinningen boekte en als vijfde in het kampioenschap eindigde. In 2013 werd hij opnieuw vijfde in de NEC. Daaraan vooraf ging een vierde plaats in de Toyota Racing Series, met één overwinning.



“Het is fantastisch dat we twee zulke snelle jonge coureurs als Andrea en Steijn aan boord hebben voor het nieuwe seizoen. Ze hebben zich voorin bewezen en zullen regelmatig op het podium zijn terug te zien”, aldus Sander Dorsman van Manor MP Motorsport. “Afgelopen jaar pakten we met Oli [Rowland] bijna de titel. We hebben er alle vertrouwen in dat we dit jaar weer een kans maken.”



“We kijken ernaar uit om voor het eerst met Andrea samen te werken. Hij is een topper met nu twee jaar ervaring. Daarnaast verwelkomen we Steijn graag terug. We zijn er zeker van dat het een geweldig seizoen voor hem gaat worden.

”

De eerste twee ronden van de Eurocup Formule Renault 2.0 vinden plaats op Motorland Aragon, op 26 en 27 april. Zoals gewoonlijk staat de Eurocup samen op het programma met de Formule Renault 3.5, als onderdeel van de World Series by Renault. Twee weken hiervoor vindt de eerste NEC FR2.0 race plaats op het circuit van Monza.


 Het FIA Formula 1 World Championship staat aan de vooravond van een van de ingrijpendste wijzigingen in zijn historie. Voor het komende seizoen hebben de V8-motoren plaatsgemaakt voor uiterst geavanceerde 1,6-liter V6-turbomotoren, die worden ondersteund door een systeem dat energie terugwint. Voor Renault kan het nieuwe Formule 1-seizoen niet snel genoeg beginnen. Renaults volledig nieuwe Energy F1-2014 Power Unit is klaar om te racen.

De nieuwe Formule 1-motor van Renault – de Energy F1-2014 Power Unit – is ontwikkeld in het state-of-the-art onderzoekscentrum in het Franse Viry-Châtillon. De Energy F1-2014 Power Unit bestaat uit een conventionele 1,6-liter V6-turbomotor, een elektromotor en een batterij. De energie van het draaiende schoepenwiel in de turbo en de energie die vrijkomt tijdens het remmen, wordt omgezet in elektriciteit en opslagen in de batterij. De elektromotor kan daarmee de verbrandingsmotor weer ondersteunen.

Het gecombineerde vermogen ligt komend seizoen hoger dan in de laatste vijf Formule 1-seizoenen het geval was. Bovendien moeten de coureurs tijdens de Formule 1-races actiever gebruikmaken van de wisselwerking tussen de verbrandingsmotor en het ERS-systeem (Energy Recovery System), dat energie terugwint.

Renault moest niet alleen een geheel nieuwe krachtbron ontwikkelen, het stond voor nóg een uitdaging. Om te voldoen aan de nog verder aangescherpte regels op het gebied van brandstofverbruik en gewicht, is de Energy F1-2014 Power Unit een van de meest geavanceerde en efficiëntste motoren van dit moment. De aanduiding ‘Energy F1’ benadrukt de overeenkomsten met de Energy-motoren die Renault in zijn personenauto’s levert.

“De Formule 1 is een baanbrekende tak van autosport, die het uiterste van menselijke inspanning en technologische innovatie met elkaar verenigt. Van de grote motoren die in Grand Prix wedstrijden in de jaren dertig werden ingezet, tot de aerodynamische revolutie in de jaren tachtig: Formule 1-techologie is zijn tijd altijd al vooruit geweest. Dankzij de combinatie van geavanceerde energiesystemen en turbotechnologie in 2014 blijkt de Formule 1 trouw aan zijn DNA. Op dit moment hebben wij zonder twijfel de meest geavanceerde aandrijftechniek in huis”, aldus Jean-Michel Jalinier, President van Renault Sport F1.

Vanaf vandaag beschikt Dijkema's Autoglas over een elektrische leenauto. Tijdens het herstellen van de autoruit stelt het bedrijf de klant in de gelegenheid het nieuwe duurzaam rijden eens uit te proberen. De leenauto is een Renault ZOE en heeft een actieradius van 150 tot 200 kilometer. Dijkema's Autoglas onderscheidt zich hiermee als MKB'er opnieuw van de grote ketenbedrijven.

Deze week zijn de laatste voorbereidende werkzaamheden zoals het installeren van de oplaadpaal en de belettering van de auto afgerond. Klanten kunnen naast de twee gewone benzinewagens nu dus ook voor een elektrisch voertuig kiezen. Voordelen: geen verkeerslawaai en geen uitstoot van kooldioxide en stikstofoxide.

Ervaren

"Het gebeurt gelukkig niet zo vaak dat je als automobilist je ruit kapot hebt, en dus kun je van dit bijzondere moment gebruik maken om te ervaren wat elektrisch rijden is" zegt eigenaar Wim Dijkema.

"Bovendien gaan we met zijn allen steeds verder met het verduurzamen en misschien kan ik mensen over de streep trekken om zelf een elektrische auto aan te schaffen. Het is fiscaal ook nog eens voordelig."

Beste autoruithersteller

Niet voor het eerst valt het bedrijf in Hoogezand op met acties tussen de grote en landelijk bekende autoruitherstelketens. Dijkema's Autoglas behaalde vorig jaar bijvoorbeeld de zogeheten A-rating van Glasgarant en Wim Dijkema toonde zich al twee keer de beste FOCWA autoruithersteller van Nederland.

Op vrijdag 21 juni jl. hadden Terwolde Renault en Nefkens Noord een speciale LadiesNight georganiseerd. Vanaf 19.00 uur was iedereen van harte welkom voor een gezellige Ladiesnight aan de Transportweg 24a te Veendam. Autoplus doet verslag van een druk bezochte avond, waar het nuttige met het aangename verenigd kon worden.  
 
Dames en auto’s
Dat gaat hartstikke goed samen! Juist daarom hadden Terwolde Renault en Nefkens Noord alle dames uit de omgeving uitgenodigd voor een gezellige avond bij de vestiging in Veendam. De speciaal aanwezige monteurs gaven uitleg over hoe je een band moet wisselen, hoe je vloeistoffen bijvult en wat je eigenlijk moet doen met startkabels. Daarnaast werd uitgelegd hoe een airbag eigenlijk werkt en wat je ABS eigenlijk doet? Deze en meer van dit soort weetjes waar je zomaarmee te maken kunt krijgen, werden toegelicht in de werkplaats door deskundige vakmensen, waar het de hele avond een drukte van belang was!
 
Modeshow en nog veel meer....
Daarnaast was er gezorgd voor leuke kraampjes en activiteiten, uiteraard onder het genot van een lekker hapje en een drankje. Zo was er doorlopend een leuke modeshow van Impulse Fashion, had Roelie’s Bodyfashion prachtige Lingerie, Haarwerkspecialiste Ellen Nauta knipte, stylede en gaf gratis kleuradviezen, Nice4us had leuke moderne tassen en portemonnees.

Ook kon iedereen voordelig prachtige wimperextensions laten zetten. Bovendien waren er mooie sieraden en konden de dames hun nagels laten lakken! En wat dacht u van Make-up advies op maat?
 
Goodiebags
Afsluitend ging iedereen met een leuke goodiebag weer naar huis! De Ladiesnight van Nefkens en Terwolde was leerzaam en iedereen werd heerlijk in de watten gelegd! Het was kortom een geslaagd en leerzaam evenement, dat volgend jaar een herhaling verdient.

Gelukkig: de winter is voorbij en het is eindelijk voorjaar! Lekker in de tuin bezig en het huis rondom verzorgen. Helaas voor autoland: de particuliere consumenten zullen even uit de showroom wegblijven en voor een (tijdelijke) omzetdaling zorgen. Dit is gebruikelijk bij een weersomslag, alleen minder gewenst.
 
De balans voor het eerste kwartaal kan worden opgemaakt en die is voor de Nederlandse markt ‘slecht’ geweest. De Groningse markt zal niet anders zijn. Een aantal cijfers: Er zijn 30 % minder nieuwe auto’s verkocht tov Q1 in 2012. Hiermee is Nederland de op 2 na hoogste daler binnen Europa. Een verklaring is hier enigszins voor te geven: Q4 vorig jaar zijn er nog vele zakelijke verkopen en registraties geweest vanwege de Fiscale wijzigingen (= bijtelling) per 1 januari. Nederland nam alvast een voorschot op Q1. De daling bij bedrijfswagens was nl. 20%. Hierop is bovenstaande niet van invloed en ik verwacht dat deze 20% ook de reguliere daling bij personenauto’s was geweest.

De occasionmarkt (verkoop van bedrijf aan particulier) is met ‘slechts’ 3,7% gedaald tov Q1 2012. Deze markt is redelijk stabiel en je ziet dat de verkoop van particulier naar particulier niet groeit. Ondanks alle ondersteunende tools van oa Marktplaats en Autotrack. De import van occasions krijgt wel een opvallende wending: er worden extreem minder old timers geХmporteerd (uiteraard vanwege de wetgeving) en meer jonge, kleine gebruikte auto’s. Dit heeft alles te maken met het feit dat er minder nieuwe auto’s worden verkocht, minder inruilauto’s zijn, terwijl de vraag redelijk stabiel is. Daarnaast wordt er nog veel geëxporteerd.  Een overspannen markt dus: er is in Nederland een schrijnend tekort aan (jonge), particulier te verkopen occasions!

Vele dealers en handelaren struinen de markt af om auto’s bij te kopen om een ruim aanbod te krijgen. Gevolg: de inkoopprijzen stijgen, terwijl de verkoopprijzen stabiel blijven. Minder marge derhalve. De eerste branchecijfers over 2012 zijn dan ook niet denderend: het gemiddelde dealerrendement lag dan ook op 0,08%. Van elke miljoen Euro omzet blijft er uiteindelijk € 800 winst over.. Ik maak, ook nu, nog dagelijks mee dat mensen waarmee ik in gesprek kom, van mening zijn dat de automobielbranche enorm winstgevend is. ‘je kunt toch enorm onderhandelen indien je een auto koopt?‘ ‘Op een nieuwe auto zit toch wel 20% marge?‘ Een utopie: onze markt staat tevens onder druk.
 
De werkplaatsen leveren 10% in t.o.v. 2012 en de magazijnen 14%. Daarnaast kunnen de middelgrote schadebedrijven niet langer mee met de gevraagde kortingen die de verzekeringsmaatschappijen eisen teneinde te kunnen profiteren van de sturing. Zij zullen dit jaar voor een belangrijke keuze komen te staan: of kosten dusdanig onderdrukken om aan de gevraagde korting te kunnen voldoen , of opgaan in de schaalvergroting en het bedrijf verkopen aan grotere ketens.
 
In het Groningse weinig nieuws naast de personeelswisselingen en aanpassingen die een aantal bedrijven inmiddels gedaan hebben. Wel veel roddels, maar dat hoort bij een branche in beweging. Wel blij te horen dat de gemeente Groningen nog meer laadpalen gaat plaatsen. Een grote stimulans om elektrisch te gaan rijden! Op het jaarlijkse Dealercongres van de Bovag ben ik (te) weinig Groningse dealers tegengekomen terwijl er toch leuke items bij waren. Thema: pas je bedrijf aan naar de huidige markt en blijf kwaliteit leveren voor een reële prijs. Kijk naar de kansen in de markt zoals die er zijn mbt gedifferentieerde uurlonen, verkopen en monteren van 2e lijns (niet originele) onderdelen, wellicht gebruikte onderdelen en veel contact met de klant.

In Engeland is het normaal dat een monteur met een IPad rondloopt waar hij zijn werkzaamheden in bijhoudt en foto’s maakt, en verstuurd naar de klant, van de gebreken. De klant wordt vervolgens gebeld en dient toestemming voor herstel te geven en heeft bewijs dat een onderdeel daadwerkelijk kapot is.. Kortom: veel beweging en kansen voor bedrijven die ervoor openstaan.

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

In economisch mindere tijden en in een markt die krimpt blijkt de onderscheidende aanpak van Noordlease een goede basis voor groei en succes. Deze week verschenen plotseling opvallende Renault Twingo’s op diverse bedrijventerreinen in Noord-Nederland. Een smaakvolle marketingstunt van Noordlease.

Charmante dames met een smakelijke groet
Om de groei van Noordlease te vieren vetrokken deze week een aantal charmante dames in 5 kwieke Renault Twingo’s om Noordelijke ondernemers te verrassen met een heerlijke Knol’s Koek uit Groningen. Noordlease wil hiermee haar bestaande relaties danken voor de samenwerking en wil tevens op een ludieke wijze in contact komen met bedrijven waar zij graag zaken mee wil doen op het gebied van autoleasing. De aankomende weken worden er duizenden koeken verstrekt op diverse bedrijventerreinen in Noord-Nederland.

Algemeen directeur van Noordlease, Robert Nienhuis, vertelt dat de leaseportefeuille van de Groningse autoleasemaatschappij in de eerste 5 maanden van 2013 met 6% is gestegen en vanzelfsprekend helpt deze smaakvolle actie bij het behalen van de ambitieuze jaardoelstelling van 10% groei. Bedrijven die onze koek overhandigd krijgen waarderen de actie en onze boodschap en houden er een lekkere koek bij de koffie aan over.

Nieuwe tijden
Nieuwe tijden vragen om nieuwe en originele initiatieven, Noordlease gaat met zijn ondernemersgerichte aanpak verder dan de traditionele zakelijke dienstverlening. Recente voorbeelden hiervan zijn Autoborg en PrivОlease.nl.

Gelukkig is de dienstverlening van Noordlease net zo Gronings als Groninger koek en wordt dit in geheel Nederland ook net zo gewaardeerd!

Nederlanders kopen kleine auto’s. De reeds enkele jaren geleden ingezette trend van downsizing blijkt evident uit de analyse van de verkoopcijfers over 2012 die recent door BOVAG en RAI Vereniging is gemaakt.

Reden voor deze trend is voornamelijke gelegen in het feit dat in ons land het aankoopgedrag sterk wordt gestuurd door de fiscale regelgeving rondom personenauto’s. Deze trend werd ingezet op het moment dat zowel de grondslag van de BPM als de grenzen van de bijtelling gebaseerd werden op CO₂ uitstoot in plaats van op netto catalogus prijs.

Uit de meest recente cijfers over de verkopen van personenauto’s in 2012 blijkt eens te meer dat de Nederlander zijn of haar auto koopt met de portemonnee stevig in gedachten. Als daarbij een vergelijking wordt gemaakt naar type eigenaar blijkt dat zowel de particuliere als de zakelijke rijder klein(er) rijden.

De top 3 van auto’s gekocht door particulieren wordt aangevoerd door de KIA Picanto, gevolgd door de Peugeot 107 en de Volkswagen up! Bij de zakelijke consument voert de Renault Mégane de lijst aan, gevolgd door de Volkswagen Polo en de Ford Focus, alle drie modellen die ruim vertegenwoordigd zijn in het 14% bijtellingstarief. Hieruit blijkt overduidelijk dat de bijtellingsgevolgen(lees: één gram CO₂ meer of minder) een enorme impact hebben op de Nederlandse markt. Vergeleken met een aantal jaar geleden is de ‘modelmix’ duidelijk verschoven naar veel kleinere auto’s.

 “Een grammetje meer of minder kan een model maken of kraken” aldus Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging. “Het verschil in verkoopaantallen in de top 3 van de zakelijke rijder laat dat meer dan duidelijk zien.”, vult Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG, aan. Ook de segmentshift blijkt goed uit de analyse van de verkoopcijfers over 2012, het marktaandeel van de kleine, zuinige auto’s is snel opgelopen en daarmee neemt het marktaandeel van de ‘kleine’ A-, B- en C-segmenten toe tot ruim 70% van de nieuwverkopen over 2012. 

Positieve ontwikkeling is de gemiddelde uitstoot van het nieuwe Nederlandse wagenpark. Voor benzineauto’s is deze 125 gram en voor dieselauto’s 109 gram CO₂ per kilometer. Getallen die nu al beter zijn dan de door de EU opgelegde eis van 130 gram per kilometer in 2015. Jaarlijks gaat de CO₂ uitstoot met circa 5% omlaag. De invloed van de belastingwetgeving op de autoverkoop is vooral goed te duiden in de daling van de CO₂ uitstoot van dieselauto’s in 2011, van gemiddeld 126 gr/km naar 113 g/km.

ALLIANTIE SLUIT OVEREENKOMST MET FORD OM COMMERCIALISATIE VAN ELEKTRISCHE AUTO’S MET BRANDSTOFCELTECHNOLOGIE TE VERSNELLEN

• Daimler AG, Ford Motor Company en Nissan Motor Co., Ltd., hebben een unieke drie-partijenovereenkomst getekend voor de gezamenlijke ontwikkeling van een gemeenschappelijk brandstofcelsysteem om de beschikbaarheid van nul-emissietechnologie te bespoedigen en de investeringskosten aanzienlijk te beperken
• Samenwerking leidt naar verwachting al in 2017 tot de lancering van ‘s werelds eerste betaalbare, voor een breed publiek beschikbare elektrisch aangedreven brandstofcelauto’s
• Unieke samenwerking van drie ondernemingen op drie continenten helpt wereldwijde specificaties en standaardisering van componenten te realiseren
• Partnerschap geeft een duidelijk signaal af aan leveranciers, beleidsmakers en de industrie om de verdere ontwikkeling van een wereldwijde waterstofinfrastructuur te stimuleren
 
Daimler AG, Ford Motor Company en Nissan Motor Co., Ltd. hebben een unieke drie-partijenovereenkomst getekend om de commercialisatie van elektrische auto’s met brandstofceltechnologie (FCEV) te bespoedigen. Het doel van de samenwerking is om gezamenlijk een gemeenschappelijk brandstofcelsysteem voor elektrische auto’s te ontwikkelen en daarmee de investeringskosten te beperken die gemoeid zijn met de ontwikkeling van de technologie. Elke onderneming investeert een gelijk deel in het project. De strategie om uniformiteit in ontwikkeling te maximaliseren, volume te genereren en efficiency te bewerkstelligen door schaalvoordelen te behalen, zal bijdragen om al in 2017 ’s werelds eerste betaalbare, voor een breed publiek beschikbare FCEV’s te lanceren.
 
Daimler, Ford en Nissan hebben samen meer dan zestig jaar ervaring in de ontwikkeling van FCEV’s. Hun FCEV’s hebben als onderdeel van demonstratieprojecten wereldwijd onder uiteenlopende condities meer dan tien miljoen testkilometers afgelegd met consumenten achter het stuur. De partners zijn voornemens een gemeenschappelijk brandstofcelpakket en –systeem te ontwikkelen die door de afzonderlijke ondernemingen kunnen worden gebruikt voor het lanceren van zeer gedifferentieerde, emissievrije FCEV’s onder de individuele merknamen.
 
De samenwerking geeft een duidelijk signaal af aan leveranciers, beleidsmakers en de industrie om de verdere ontwikkeling van waterstof vulstations en de overige infrastructuur die noodzakelijk is voor een brede introductie van dit type auto’s, te stimuleren.
 
Van links naar rechts: Raj Nair, Group Vice President, Global Product Development, Ford Motor Company, Prof. Thomas Weber, Member of the Board of Management of Daimler AG, Group Research & Mercedes-Benz Cars Development en Mitsuhiko Yamashita, Member of the Board of Directors and Executive Vice President of Nissan Motor Co., Ltd., supervising Research and Development.Een FCEV wordt door elektriciteit aangedreven, welke aan boord in de brandstofcel wordt opgewekt. Tijdens het rijden komt er alleen waterdamp vrij. FCEV’s worden gezien als opvolgers van de batterij-elektrische auto’s van vandaag en zullen bijdragen aan de verdere uitbreiding van het aanbod emissievrije mobiliteitsopties voor consumenten.
 
“Elektrische brandstofcelauto’s zijn in het proces naar duurzamere mobiliteitsopties de logische volgende stap na de huidige batterij-elektrische auto’s,” verklaart Mitsuhiko Yamashita, lid van de Raad van Bestuur en Executive Vice President van Nissan Motor Co., Ltd., verantwoordelijk voor Research & Development. “We kijken uit naar een toekomst waar we op veel behoeften van consumenten een antwoord kunnen geven door het nul-emissieportfolio van batterij-EV’s aan de bovenkant uit te breiden met FCEV’s.”
 
“Wij zijn ervan overtuigd dat brandstofcelauto’s een centrale rol gaan spelen in het realiseren van toekomstige emissievrije mobiliteit. Dankzij de grote toewijding van alle drie partners kunnen we brandstofcel e-mobiliteit op een bredere basis inzetten. Dat betekent dat we de technologie dankzij deze samenwerking voor veel consumenten wereldwijd beschikbaar kunnen maken,” aldus Prof. Thomas Weber, lid van de Board of Management van Daimler AG, Group Research & Mercedes-Benz Cars Development.
 
“Samenwerken helpt aanzienlijk om deze technologie sneller op de markt te brengen tegen een betaalbaardere prijs voor onze klanten,” vertelt Raj Nair, group vice president Global Product Development van Ford Motor Company. “Wij profiteren allemaal van dit partnerschap omdat het resultaat dat daaruit voortkomt beter zal zijn dan dat van elke willekeurige individuele onderneming.”
 
Het ontwikkelingswerk voor zowel het brandstofcelpakket als het brandstofcelsysteem wordt door de drie ondernemingen gezamenlijk gedaan op diverse locaties wereldwijd. De partners onderzoeken tevens de mogelijkheid van een gezamenlijke ontwikkeling van andere FCEV-componenten om nog meer synergiën te bewerkstelligen. De unieke samenwerking van de drie ondernemingen op drie continenten zal bijdragen aan het vaststellen van wereldwijde specificaties en standaardisering van componenten, wat een belangrijke voorwaarde is voor het realiseren van grotere schaalvoordelen.
 
Hoe werkt een elektrische auto met brandstofcel?
 Net als de batterij-elektrische auto’s van vandaag zijn FCEV’s zuiniger dan conventionele auto’s en maken ze gebruik van andere energiebronnen dan aardolie. De elektriciteit voor een FCEV wordt in de auto geproduceerd in het brandstofcelpakket waar de stroom wordt opgewekt via een elektrochemische reactie tussen waterstof en zuurstof uit de lucht. De waterstof wordt in speciaal ontworpen hogedruktanks in de auto opgeslagen. De enige restproducten zijn waterdamp en warmte.