Nissan heeft plannen aangekondigd om een nieuw model op de Europese markt te brengen en zal 170 miljoen pond investeren om dit model te produceren in zijn fabriek in het Verenigd Koninkrijk, die dit jaar haar 40-jarig jubileum viert.

De Nissan Kicks – een compacte crossover (B-segment) – is uitgerust met de unieke e‑POWER-hybride technologie van Nissan en zal in Sunderland worden geproduceerd, naast de Qashqai, Juke en LEAF.

Massimiliano Messina, Chairperson van Nissan AMIEO Region, zei: "Dit is fantastisch nieuws voor onze Europese regio en toont aan hoe flexibel en snel we nieuwe modellen op nieuwe markten kunnen introduceren."

"De Kicks is een compacte crossover die de unieke e‑POWER-hybride aandrijving van Nissan combineert met een aantrekkelijk ontwerp en innovatieve technologieën. De elektrificatie, in combinatie met een gevarieerd aanbod, sluit aan bij de verwachtingen van Europese klanten; de lancering van de Kicks zal eens te meer aantonen dat Nissan oplossingen biedt die voor iedereen geschikt zijn."

Jonathan Reynolds, de Britse staatssecretaris van Economische Zaken en Handel, verklaarde: "Nissan vormt al vier decennia lang de kern van de Britse productiesector; de fabriek in Sunderland heeft miljoenen voertuigen geproduceerd, waardoor duizenden gekwalificeerde banen in stand zijn gehouden en het noordoosten tot een automobielcentrum van wereldformaat is uitgegroeid."

"Het besluit om dit nieuwe model in Sunderland te bouwen, is een enorm blijk van vertrouwen in de productie-expertise en de toekomst van de automobielsector in het Verenigd Koninkrijk. Ik kijk ernaar uit om te zien wat we samen met het bedrijfsleven kunnen bereiken, zodat deze regering in elke postcodegebied zorgt voor goede groei, investeringen en banen voor geschoolde werknemers."

Kicks is de tweede veelbelovende productupdate van Nissan in Europa deze maand, na de aankondiging van een nieuwe kleine elektrische auto in het A-segment, die de naam PIXO krijgt en volgende week wordt onthuld.

De tweede generatie van de Kicks wordt momenteel in Japan, Mexico en Brazilië geproduceerd voor wereldwijde verkoop. In totaal zijn er van de Kicks meer dan 1,8 miljoen exemplaren verkocht in meer dan 70 landen. Deze aankondiging luidt het Europese debuut van het model in, waarbij een nieuw e‑POWER-hybride model aan het assortiment wordt toegevoegd en Nissan ervoor zorgt dat het een breed scala aan geëlektrificeerde aandrijflijnen blijft aanbieden die aan alle behoeften van de klanten voldoen.

Het wordt het tiende model dat wordt gebouwd in de Nissan-fabriek in Sunderland, in het noordoosten van Engeland, die dit jaar haar 40-jarig jubileum viert. Nissan heeft ook een ontwerpcentrum in Paddington, Londen, en een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Cranfield, Bedfordshire.

De fabriek heeft opnieuw een mijlpaal bereikt: sinds de eerste Nissan Bluebird in 1986 van de productielijn rolde, zijn er inmiddels 12 miljoen voertuigen geproduceerd. Gemiddeld komt dat neer op één auto per 1 minuut en 45 seconden.

Adam Pennick, vicepresident Productie bij de Nissan-fabriek in Sunderland, zei: "Ik ben trots dat we dit nieuwe model voor Sunderland mogen verwelkomen. Het is de perfecte manier om ons 40-jarig jubileum als productielocatie van wereldklasse te vieren. We kijken ernaar uit om de Kicks e‑POWER-hybride van de productielijn te zien rollen, naast onze geëlektrificeerde modellenreeks van de Qashqai, Juke en LEAF."

​ e‑POWER – een unieke hybride aandrijftechnologie
De Nissan-fabriek in Sunderland bouwt al e‑POWER-hybrideversies van de Qashqai en zal deze expertise inzetten om de nieuwe Kicks te produceren voor klanten in het Verenigd Koninkrijk, Europa en Turkije.

Sinds de introductie in 2016 zijn er wereldwijd meer dan 1,9 miljoen e‑POWER-hybride modellen verkocht, waaronder 200.000 in het Verenigd Koninkrijk gebouwde Qashqai e‑POWER-hybride modellen.

De Kicks wordt uitgerust met het systeem van de derde generatie, dat in 2025 op de markt komt en grondig is herontworpen voor een nog lager brandstofverbruik, lagere emissies en meer rijcomfort.

Wat de e‑POWER-hybride technologie uniek maakt, is dat de wielen uitsluitend worden aangedreven door een krachtige elektromotor. De benzinemotor wordt alleen gebruikt om elektriciteit op te wekken en de accu aan boord op te laden.

Dit betekent dat bestuurders kunnen genieten van het rijcomfort, de onmiddellijke respons en de soepele, lineaire acceleratie van een elektrische auto, maar met het gemak en de vertrouwdheid van tanken bij een benzinestation.

40 jaar product-expertise in Sunderland
In de loop van vier decennia is Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) uitgegroeid tot de grootste autofabriek op één locatie in het Verenigd Koninkrijk, waardoor Sunderland zich heeft ontwikkeld tot een belangrijk centrum voor de Britse autoproductie en -export.

Dit werd mogelijk gemaakt door investeringen ter waarde van 5 miljard pond. Het bedrijf produceert voertuigen voor meer dan 100 markten wereldwijd, biedt direct werk aan ongeveer 6.000 mensen en ondersteunt nog eens 30.000 banen in de toeleveringsketen.

De Kicks is het tiende model dat sinds 1986 in Sunderland wordt geproduceerd, na de Bluebird, Primera, Micra, Almera, Note, Infiniti Q30, JUKE, Qashqai en LEAF.

Vanaf volgend jaar zal Sunderland ook de geheel nieuwe, derde generatie Nissan JUKE produceren, die voor het eerst 100% elektrisch zal zijn.

SEAT S.A. werkt toe naar de productie van elektrische auto's in zijn fabriek in Martorell, nabij Barcelona. De onderneming, die aan het hoofd staat van de Electric Urban Car-familie van de Brand Group Core (met de merken (Volkswagen, Škoda, SEAT, CUPRA en Volkswagen Bedrijfswagens), heeft in aanloop naar de productiestart twee belangrijke mijlpalen bereikt. Allereerst is de assemblage van een voorserie batterijsystemen een feit. Daarnaast heeft SEAT S.A. de eerste carrosseriedelen op de nieuwe PXL-pers geproduceerd voor de twee elektrische modellen die in Martorell geproduceerd gaan worden. De eerste daarvan is de CUPRA Raval in 2026, gevolgd door de productieversie van de Volkswagen ID. 2all.

"De assemblage van de eerste batterijsystemen en de productie van een voorserie carrosseriedelen op de nieuwe PXL-pers voor de toekomstige elektrische modellen die we in Martorell gaan produceren, is een belangrijke mijlpaal in ons elektrificatieproces", verklaart Markus Haupt, Interim CEO van SEAT en CUPRA en Executive Vice-President Productie & Logistiek bij SEAT S. A. "Dit is een beslissend jaar voor ons, omdat we blijven toewerken naar de serieproductiestart van de elektrische stadsautofamilie van de Brand Group Core in 2026."

Eerste voorserie batterijen
In Martorell heeft SEAT S.A. inmiddels de eerste batterijsystemen geassembleerd. Voorafgaand aan de serieproductie stelt de assemblage van deze batterijsystemen de onderneming in staat om de faciliteiten, processen en productie te testen voor een succesvolle lancering van de nieuwe elektrische modellen. Deze mijlpaal is in minder dan 1,5 jaar na de start van de bouw van de batterij-assemblagefabriek gerealiseerd.

Tegelijkertijd bouwt SEAT S.A. in Martorell momenteel een 600 meter lange brug, uitgerust met een transportsysteem dat een geautomatiseerde levering van de batterijen van de batterij-assemblage naar de productielijn mogelijk maakt.

300.000 accusystemen per jaar
Met een investering van € 300 miljoen en een oppervlakte van 64.000 m² krijgt de fabriek een maximale capaciteit van 300.000 accusystemen per jaar. Deze fabriek gaat accupakketten exclusief leveren voor de elektrische stadsauto's van de Brand Group Core die in Martorell worden geproduceerd. In eerste instantie is dat in 2026 de CUPRA Raval, gevolgd door de productieversie van de Volkswagen ID. 2all.

CUPRA Raval
Eerste CUPRA Raval carrosseriedelen geperst
Een andere belangrijke mijlpaal voor SEAT S.A. is de voorserieproductie van de eerste carrosseriedelen voor de CUPRA Raval op de nieuwe PXL-pers in Martorell. Deze pers maakt de productie van grote onderdelen mogelijk met een superieure efficiëntie van 15 slagen per minuut en een stanscapaciteit tot 4 miljoen onderdelen per jaar.

SEAT S.A. leidt productie Electric Urban Car-familie Brand Group Core
Met deze mijlpalen zet SEAT S.A. opnieuw een belangrijke stap om de productie van de Electric Urban Car-familie voor de Brand Group Core van de Volkswagen Groep te leiden. De onderneming staat voor een belangrijk jaar in zijn elektrificatieproces, aangezien ze samen met de Volkswagen Groep leiding geeft aan het 'Future: Fast Forward' project, waarin in samenwerking met projectpartners één van de grootste industriële investeringen in de geschiedenis van Spanje is gedaan. In lijn hiermee blijft SEAT S.A. duurzame mobiliteit in 2025 stimuleren, met als doel om van Spanje een centrum voor elektrische mobiliteit in Europa te maken.

CUPRA Raval: de auto voor een nieuwe generatie
In 2026 lanceert CUPRA de Raval, een elektrische stadsauto waarmee het merk de traditionele grenzen overschrijdt. Het nieuwe model is gebaseerd op het voorwielaangedreven MEB-platform van Volkswagen. Met dit emotionele en toegankelijke nieuwe model gaat CUPRA bewijzen dat elektrisch rijden absoluut niet saai hoeft te zijn.

De eerste Porsche 356 die in Duitsland werd geproduceerd, rolde op 6 april 1950 de fabriek uit en markeerde het begin van een bijzonder succesverhaal. In de loop van tientallen jaren groeide Zuffenhausen in Duitsland uit tot het centrum van de sportwagenproductie van Porsche. Motoren en elektrische aandrijflijnen worden hier eveneens geproduceerd, en ook de personalisatie van klantenauto's komt in Zuffenhausen tot stand.

75 jaar geleden startte de productie van de Porsche 356 in Stuttgart. De eerste auto van de nieuwe serie werd op 6 april 1950 voltooid in Zuffenhausen. Met de serieproductie van de Porsche 356 was een succesverhaal in de maak. Sindsdien is de locatie onlosmakelijk verbonden met de sportwagens van het merk: de 911, die er sinds 1964 in serie wordt gebouwd, de 718 modelfamilie en de volledig elektrische Taycan.

"Zuffenhausen is en blijft de thuisbasis van onze sportwagens. De locatie belichaamt pioniersgeest, ultramoderne productietechnologie en productiekwaliteit", verklaart Albrecht Reimold, lid van de Raad van Bestuur voor Productie en Logistiek bij Porsche AG. "De ontwikkeling van de locatie laat zien hoe Porsche zichzelf heeft getransformeerd van een kleine sportwagenfabrikant tot een wereldwijd toonaangevende onderneming die exclusieve auto's produceert."

Van Gmünd naar Zuffenhausen
Porsche begon in 1938 in Zuffenhausen, aanvankelijk als constructiebedrijf. De eigen autoproductie onder de merknaam 'Porsche' startte pas na de Tweede Wereldoorlog. Op 8 juni 1948 kreeg de Porsche 356 'No.1' Roadster groen licht voor de productie. De eerste 52 exemplaren van de 356 en noodzitjes achterin werden tussen 1948 en 1950 in Oostenrijk met de hand gebouwd op basis van aluminium carrosserieën en dienden als model voor de latere 356 uit Stuttgart.

Na de terugkeer naar Zwaben werd de fabriek van Porsche bezet door de geallieerden. Terwijl het oorspronkelijke constructiebedrijf was gevestigd in een barak aan de Schwieberdinger Strasse, huurde Porsche ruimte in de Reutter Plant II aan de overkant van de straat voor de productie en assemblage van motoren. In ruil daarvoor kreeg de carrosseriebouwer de opdracht om volledige koetswerken te bouwen, die tot 1953 in de Reutter fabriek I in de Augustenstrasse in het westen van Stuttgart werden geproduceerd.

Van Werk 1 naar Werk 2
De eerste Porsche 356 werd op 6 april 1950 in Zuffenhausen voltooid. Eind 1950 had Porsche 317 auto's gebouwd. Door de vroege successen in de autosport en de enorme vraag op exportmarkten werd de 356 al snel een enorm succes voor het merk. Omdat de overdracht van Werk 1 werd vertraagd door het Amerikaanse militaire bestuur, gaf Porsche de gerenommeerde architect Rolf Gutbrod uit Stuttgart opdracht om Werk 2 te ontwerpen.
Deze assemblagehal, gebouwd op een terrein dat door Reutter aan Porsche was verkocht, werd in 1952 in gebruik genomen en al in 1954 uitgebreid. Eind 1955 keerde Porsche ook terug naar zijn eigen onderkomen in Werk 1 in Zuffenhausen. Op deze locatie zouden de ontwerpafdeling, het commerciële personeel, de reparatiewerkplaats voor bedrijfs- en klantenauto's en de test- en ontwikkelingsafdeling voor raceauto's worden ondergebracht. De productie, verkoop en onderdelenvoorziening bleven in Werk 2.

In 1960 begon de motorenbouw in Werk 3 en op 1 december 1963 nam Porsche de carrosserieafdeling van Reutter en diens ongeveer 1.000 werknemers over, wat zorgde voor bijna een verdubbeling van het personeelsbestand. Daarmee verzekerde Porsche zich ook van de vestiging in Zuffenhausen. Datzelfde jaar rolde de eerste 911, toen nog bekend als de 901, van de productielijn in Zuffenhausen. Tegen het einde van de productie in 1965 had de sportwagenfabrikant zo'n 78.000 exemplaren van de 356 geproduceerd.

Al in de jaren '50 paste Porsche in Zuffenhausen een productieprincipe toe dat vandaag de dag nog steeds geldt: flexibele productie van verschillende varianten op een gedeelde lijn. De Coupé, Cabriolet, Roadster en Speedster varianten van de Porsche 356 werden allemaal parallel geproduceerd en individueel geassembleerd. Tot op de dag van vandaag is het kenmerkend voor de locatie dat alle 911 modellen en varianten - van de Carrera tot de GT-topmodellen en de Cup-auto's - op één productielijn worden vervaardigd. De uitgebreide interieuruitrusting krijgt vorm in de zadelmakerij van de fabriek.

Van de 356 tot de 911
In de jaren '60 volgde de 911 met succes de 356 op. De productie werd uitgebreid en er werden nieuwe faciliteiten gebouwd. De motorenbouw werd uitbesteed en Werk 2, die toch al voortdurend werd uitgebreid, kreeg een extra hal. Gebouw 41 werd in 1969 gecreëerd als een productielocatie met meerdere verdiepingen voor de eindassemblage. Porsche optimaliseerde de productiestroom en verhoogde de capaciteit.

In 1973 werkten er ongeveer 4.000 mensen bij Porsche en tegen het einde van de jaren '80 was dat aantal meer dan verdubbeld, verdeeld over de drie vestigingen: productie in Zuffenhausen, het centrum voor Onderzoek & Ontwikkeling in Weissach en kantoren in Ludwigsburg. In de volgende decennia breidde de vestiging in Zuffenhausen geleidelijk verder uit dankzij de groeiende productiecijfers. In de jaren '70 en '80 werden er naast de 911 ook modellen geproduceerd met de motor voorin, zoals de 928, 944 en 968.

Luchtbrug
In de jaren '80 bereikte de carrosserieproductie in Zuffenhausen opnieuw de grenzen van haar capaciteit. De groeiende vraag naar sportwagens vereiste een uitbreiding van de productiefaciliteiten. In 1988 werd Werk 5 gebouwd, ontworpen voor een zeer flexibele carrosserieproductie. Een zichtbaar symbool van de nieuwe productielogica was de transportbandbrug. Die bracht vanaf dat moment de geproduceerde carrosserieën over de drukke Schwieberdinger Strasse op een hoogte van ongeveer 35 meter, rechtstreeks naar de eindmontagelijn in Werk 2 aan de overkant.

Een andere belangrijke verandering in de historie van de fabriek was de voorbereiding op de productiestart van de volledig elektrische Taycan, die in 2019 in productie ging. Als onderdeel van deze transformatie creëerde Porsche nieuwe productieruimtes: in Werk 5 werd een nieuwe carrosseriehal gebouwd, terwijl in Werk 1 een moderne spuiterij werd geïnstalleerd, volledig afgestemd op de specifieke eisen van e-mobiliteit. Tegelijkertijd bouwde Porsche in Werk 2, tegenover de Adestrasse, een moderne assemblagefaciliteit. Er werd een tweede transportbandbrug gebouwd over de Schwieberdinger Strasse om de nieuwe productielogistiek efficiënt met elkaar te verbinden.

Made in Zuffenhausen
Zuffenhausen staat symbool voor precisie, innovatie en voortreffelijk vakmanschap en is de plek waar Porsche traditie combineert met ultramoderne productietechnologie. Autonome transportsystemen, een centrale fabrieks-cloud en het gebruik van kunstmatige intelligentie zijn maar enkele van de vele innovaties die worden aangewend voor de productie van de 'Made in Zuffenhausen' sportwagens. Het productiecentrum voor de 911 en de volledig elektrische Taycan bevindt zich op de locatie in Zuffenhausen. Daarnaast worden in twee motorenfabrieken in het noorden van Stuttgart de boxermotoren voor de sportwagens en de V8-motoren voor de vierdeursmodellen met verbrandingsmotor geproduceerd, alsmede de elektromotoren voor de Taycan en Macan.

Daarnaast herbergt het terrein in totaal drie fabrikanten: Porsche Exclusive Manufaktur - waar klantenauto's tot in detail worden gepersonaliseerd -, de Sonderwunsch-afdeling - waar unieke auto's worden gecreëerd - en CFRP Manufaktur, waar de exterieurcarrosseriedelen handmatig worden geassembleerd voor modellen met een speciaal lichtgewicht ontwerp, zoals de 911 S/T en de 911 GT3 RS.

Naast Zuffenhausen en Weissach speelt ook Leipzig een sleutelrol in de wereld van Porsche. Van 2002 tot 2016 rolde daar de Cayenne van de band, van 2003 tot 2006 gevolgd door de Carrera GT. De Panamera sportsedan wordt er sinds 2009 gebouwd, net als de Macan (sinds 2014). Met het oog op die laatste heeft Porsche de vestiging in Leipzig tussen 2011 en 2014 uitgebreid tot een volwaardige fabriek.

Zoektocht naar de perfecte sportwagen
In de vestiging in Zuffenhausen combineert Porsche de voordelen van industriële serieproductie met de exclusiviteit van uniek vervaardigde sportwagens. "Zuffenhausen is en blijft de thuisbasis van onze sportwagens. Hier bouwen we auto's die de wereld fascineren, via een productieproces waarin al 75 jaar vakmanschap en technische knowhow worden gecombineerd", benadrukt Reimold. Met dit jubileum viert Porsche niet alleen zijn indrukwekkende verleden, maar kijkt het ook naar de toekomst. De locatie in Zuffenhausen staat, net als haar tegenhanger in Weissach en de fabriek in Leipzig, voor baanbrekende technologieën, productiekwaliteit en het niet aflatende streven van Porsche om telkens dichter bij de perfecte sportwagen te komen.

De productie van het nieuwste lid van de Volkswagen-familie, de Tayron, is officieel van start gegaan in Wolfsburg. De veelzijdige SUV, optioneel verkrijgbaar met zeven zitplaatsen, is het vierde model dat geproduceerd wordt in de grootste fabriek van de Volkswagen Groep, naast de Golf, Tiguan en Touran. Het eerste model dat van de band liep werd groots onthaald door alle werknemers van de fabriek in Wolfsburg.

De volledig in Wolfsburg ontwikkelde en ontworpen Tayron is gebaseerd op het modulaire MQB Evo-platform, dat ook de basis vormt voor de Tiguan. Met zijn unieke design nestelt de SUV zich tussen de enorm populaire Tiguan en de premium Touareg. Optioneel is het nieuwe model verkrijgbaar met zeven zitplaatsen. In Wolfsburg is nu het eerste exemplaar geproduceerd, volgend op de marktintroductie eerder deze maand. In Nederland is de Volkswagen Tayron te bestellen in twee uitvoeringen (Life Edition en R-Line Edition) met twee efficiënte plug-in hybride aandrijflijnen.

De kracht van samenwerking
De eerste Tayron die deze week van de band rolde, was uitgevoerd in Ultra Violet Metallic. In de komende weken worden de demonstratiemodellen geproduceerd voor de Europese Volkswagen-dealers. Fabrieksmanager Uwe Schwartz gebruikte de gelegenheid om zijn waardering uit te spreken voor alle collega's die betrokken zijn bij de Tayron-productie: "Een autolancering is altijd een teamprestatie waarbij het hele productieteam betrokken is. Bij de Tayron werkten alle afdelingen perfect samen. Hierdoor konden we bijna precies volgens het geplande schema starten met de productie, ondanks de uitdaging om de Tayron te integreren in assemblagelijn 4 terwijl de Tiguan-productie doorging."

Vanaf maart in de showroom
De Tayron, de op één na grootste SUV van Volkswagen in Europa na de Touareg, staat vanaf maart in de showrooms en is nu al te bestellen. Kopers kunnen in Nederland kiezen uit twee plug-in hybride versies van de nieuwste generatie (eHybrid). Deze bieden een elektrisch bereik van meer dan 100 kilometer (WLTP) en een totale actieradius van maximaal 850 kilometer tussen tankstops.

De tweede helft van 2023 staat voor Škoda in het teken van de wereldpremières van de nieuwe Superb en Kodiaq. De tweede generatie van die laatste staat al in de startblokken en wordt opnieuw in Škoda's fabriek in Kvasiny geproduceerd. Daar is de Tsjechische autofabrikant al begonnen met uitgebreide aanpassingen aan de productielijn. De eerste pilot-productiemodellen zijn er reeds geproduceerd, en begin volgend jaar gaat de reguliere serieproductie van start.

"De voorbereidingen voor de productie van onze nieuwe, tweede-generatie Kodiaq zijn al in volle gang. Typerend voor Škoda is dat we opnieuw gebruikmaken van de bestaande infrastructuur, waarop we vervolgens op slimme wijze nieuwe technologieën integreren. Het aanpassen en verder toekomstbestendig maken van een productielijn is echter zowel technisch als logistiek een zeer veeleisende klus. Tegelijkertijd hebben we ook onze modelproductie opnieuw verdeeld en geoptimaliseerd, en zo extra capaciteit kunnen creëren", aldus Michael Oeljeklaus, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek bij Škoda Auto.

Nieuwe Kodiaq ook als plug-in hybride
Net als zijn voorganger wordt de nieuwe Kodiaq in Kvasiny op dezelfde productielijn als de Karoq, Superb en Superb iV geproduceerd. De productie van de nieuwe Superb start begin 2024 in Škoda's fabriek in Bratislava, waarmee jaarlijks extra capaciteit wordt gecreëerd voor zo'n 150.000 extra Kodiaqs en Karoqs.

Škoda investeert zo'n 12 miljoen euro in de ombouw van de productielijn in Kvasiny, om ook rekening te houden met toekomstige vereisten. Tegelijkertijd wordt de lijn nu al klaargemaakt voor de productie van de Kodiaq iV, die is voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. Uiteindelijk zullen er dagelijks maximaal 410 exemplaren van de nieuwe Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen.

Kodiaq als pionier in SUV-offensief
De wereldpremière van de nieuwe Kodiaq staat voor deze herfst gepland, gevolgd door de marktintroductie in 2024. De grote SUV wordt leverbaar met moderne benzinemotoren, als plug-in hybride en voor het eerst ook als mild-hybride. Met het oog op veiligheid, technologie en veelzijdigheid tilt Škoda de grote SUV naar een nog hoger niveau. In zijn nieuwe vorm blijft de Kodiaq optioneel ook leverbaar als zevenzitter.

Sinds zijn wereldpremière op 1 september 2016 heeft Škoda in de fabrieken in Tsjechië, Oekraïne, China, India en – tot begin 2022 – ook in Rusland meer dan 800.000 Kodiaqs geproduceerd. De grote SUV was de voorloper van het succesvolle SUV-offensief van Škoda.

Ford heeft goed nieuws voor elektrisch rijdend Nederland. Om de Mustang Mach-E voor een nog breder publiek bereikbaar te maken, verdubbelt het merk de productie van de elektrische Ford en wijzigt het de prijzen van alle uitvoeringen.

Het nieuwste modeljaar brengt nóg meer goed nieuws met zich mee. Zo hebben nu ook de Extended Range-varianten een hoog trekgewicht van 1.500 kg (m.u.v. de GT) en heeft Ford de gebruikerservaring van SYNC 4 verder verbeterd. De updates omvatten onder meer een vernieuwd Quick Acces-menu en een opnieuw ontworpen menubalk bovenaan het scherm voor een snellere toegang tot profielen of functies zoals Apple Carplay en Android Auto. Het systeem geeft voortaan ook meer informatie over het opladen en de laadstatus, en heeft een compleet nieuwe interface voor de bediening van de klimaatregeling en stoelverwarming.

Complete Mustang Mach-E nu vanaf € 53.900
De basisversie van de volledig elektrische Ford heeft nu een vanafprijs van € 53.9001 . Met z'n 75kWh grote accu kan hij tot 440 kilometer3 rijden op een volle lading. De meest bereikbare Mustang Mach-E is standaard zeer rijk uitgerust. Opvallende zaken zijn het Active Park Assist waarmee de auto volledig automatisch kan worden ingeparkeerd, Adaptive Cruise Control met Lane Centring Assist en Stop&Go, een elektrisch verwarmbare voorruit, stoelen en stuurwiel en het SYNC 4 infotainment systeem.

Voor deze Mustang Mach-E geldt een fiscale bijtelling vanaf € 299 per maand, gebaseerd op een fiscale waarde van € 52.4004.

98 kWh Premium Extended Range RWD bereikbaarder dan ooit
Bij het aanpassen van de prijzen heeft Ford zich met name gericht op de achterwiel aangedreven Mustang Mach-E Premium 98kWh Extended Range. Deze uitvoering met extra grote accu imponeert niet alleen met een bereik tot 610 km2, maar ook met zijn 19 inch lichtmetalen wielen en de hoogglans zwart gespoten carrosseriedelen. Eveneens standaard zijn de rode remklauwen en buitenspiegels met Mustang Pony trottoirprojectie. Bovenop de standaarduitrusting van de basisversie krijgt de Premium een groot aantal extra's mee waaronder 8-weg elektrisch verstelbare voorstoelen, Adaptive Front Lighting, Multi Color Ambient Lighting en een 560 watt sterk Bang & Olufsen audiosysteem met 10 speakers inclusief een soundbar in het dashboard.

De Mustang Mach-E Premium 98 kWh Extended Range RWD is nu leverbaar vanaf € 59.400 en heeft een fiscale waarde van € 57.900.

Door de extra aantrekkelijke prijsstelling is deze bij leaserijders gewilde uitvoering nu al te rijden met een fiscale bijtelling vanaf € 337 per maand, slechts 38 euro2 meer dan voor de basisuitvoering.

Nu te configureren en bestellen
De nieuwe prijzen van alle uitvoeringen van de Mustang Mach-E gaan per direct in. De vanafprijzen zijn:

In het Slowaakse Zilina is de productie van de nieuwe Kia XCeed van start gegaan. Door vergaande automatisering is het productieproces uitermate efficiënt en duurzaam.

In Zilina wordt naast de nieuwe XCeed ook de andere modellen uit de Ceed-familie en de nieuwe Sportage geproduceerd. De fabriek is recentelijk ingrijpend vernieuwd. Zo worden er 40 nieuwe geavanceerde robots ingezet, onder meer in de assemblagehallen en de spuitcabines. Dit is onderdeel van een langetermijnplan dat als doel heeft om met automatisering een nog efficiënter en ecologisch verantwoord productieproces te realiseren. De fabriek in Zilina gebruikt op dit moment al 100% duurzame energie voor de dagelijkse operatie. Warmte en water uit de spuitinrichting worden gerecycled om de afvalstroom te verminderen.

De nieuwe Kia XCeed
De nieuwe Kia XCeed heeft een opvallend coupédesign en een nieuw interieur met veel connected mogelijkheden. Voor het eerst is de cross-over ook leverbaar in de sportieve GT-line uitvoering. Naast de uitvoeringen met verbrandingsmotor zijn er PHEV-modellen met plug-in hybridetechnologie.

De nieuwe Kia XCeed is te bestellen voor prijzen vanaf € 28.695,-. De levering start nog voor het einde van dit jaar.

Een historisch moment voor PEUGEOT: het allereerste Hydrogen-productievoertuig van PEUGEOT rolde 13 december jl. uit de fabriek. Daarmee is PEUGEOT een van de eerste fabrikanten die een lichte bedrijfswagen aanbiedt met keuze uit een verbrandingsmotor, volledig elektrische aandrijving of waterstof-brandstofcelaandrijving (FCEV).

Linda Jackson, CEO van PEUGEOT: "Met de e-EXPERT Hydrogen neemt PEUGEOT het voortouw in een toekomstige, emissievrije technologie die bijzonder relevant is voor de lichte bedrijfswagenmarkt: de waterstof-elektrische technologie maakt intensief dagelijks gebruik mogelijk zonder tussentijds te hoeven opladen. Dat is een doorslaggevend voordeel voor professionals die op één dag enkele honderden kilometers moeten afleggen en vervolgens in steden met milieuzones moeten komen. De waterstoftechnologie die door Stellantis is ontwikkeld en in onze PEUGEOT e-Expert Hydrogen is geïmplementeerd, maakt dergelijke toepassingen mogelijk."

De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door de perfecte integratie van het volledige 'mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric'-systeem in de motorruimte en in de bodem van de auto. Het resultaat: geen compromis op het vlak van laadvolume en optimale stabiliteit, veiligheid en wendbaarheid dankzij het lage zwaartepunt.
De levering van de PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen is per direct gestart. De eerste klant, WATEA by MICHELIN, de jonge dochteronderneming die zich binnen de MICHELIN-groep toelegt op groene mobiliteitsoplossingen, krijgt nog voor de jaarwisseling het eerste exemplaar geleverd.

Meer keuze door divers aanbod
De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen symboliseert de 'Extended power of choice'-strategie van PEUGEOT, die klanten de mogelijkheid biedt om te kiezen uit een breed scala aan motorvarianten die het best past bij hun specifieke behoeften. De elektrische versie met een waterstof-brandstofcel is opnieuw een bewijs van de snelle ontwikkeling in het geëlektrificeerde aanbod van de Peugeot EXPERT.
Amper vijftien maanden na de lancering van de batterij-aangedreven PEUGEOT e-EXPERT in 2020 – die begin 2021 werd uitgeroepen tot International Van of the Year – introduceert het merk de e-EXPERT Hydrogen. De waterstofversie is gebaseerd op de batterij-aangedreven e-EXPERT die in het Franse Hordain wordt geproduceerd, waarna de bedrijfswagen in Rüsselsheim Duitsland wordt omgebouwd tot
e-EXPERT Hydrogen bij het competentiecentrum van Stellantis dat toegewijd is aan waterstoftechnologie.

Mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric
De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen innoveert met het 'mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric'-systeem van STELLANTIS, bestaande uit:
• Een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit om de elektromotor te voeden die de wielen aandrijft
• Een oplaadbare, 10,5 kWh lithium-ion batterij die in bepaalde fasen van de rit ook de elektromotor aandrijft

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door:
• Zijn vermogen om alle afstanden af te leggen zonder lokale CO2-uitstoot,
• Zijn vermogen om waterstof te tanken in drie minuten voor een actieradius van meer dan 400 kilometer (WLTP)
• Een laadaansluiting voor de hoogspanningsbatterij
• Twee beschikbare lengtevarianten (Standaard en Lang) met hetzelfde laadvolume als de diesel- en batterij-elektrische versies
• Laadvolume tot 6,1 m³
• Laadvermogen van 1.000 kg
• Trekvermogen van 1.000 kg
• Zijn aanpassingsvermogen aan alle weg- en snelwegomstandigheden, met een maximumsnelheid van 130 km/u.

De nieuwe, technologisch hoogstaande PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen heeft een sterk en veelzijdig karakter. Hij is veelzijdig inzetbaar, zowel voor lange afstanden als in stadscentra met strenge milieuzones, rijdt geheel geruisloos en emissievrij en doet geen concessies op het gebied van prestaties, comfort of rijplezier.
Waterstof wordt een belangrijke pijler van de energietransitie met de aankondiging van verschillende internationale projecten. Met name in Europa groeit het ecosysteem en de European Clean Hydrogen Alliance investeert naar schatting zestig miljard euro om toepassing van waterstof te promoten.

Kia is in de ultramoderne fabriek in Žilina, Slowakije, begonnen met de productie van de geheel nieuwe Sportage. De vijfde generatie is de nieuwste van een grote line-up Sportage-modellen die sinds 2006 in deze fabriek van de band zijn gerold. Kia heeft er inmiddels zo'n twee miljoen exemplaren van de gewilde SUV gebouwd voor de Europese markt.

Voor het eerst in het 28 jarige bestaan van de Sportage is er een speciaal voor Europa ontworpen, ontwikkelde en geoptimaliseerde versie. De hightech SUV is gebaseerd op een nieuwe architectuur en combineert een slank en gespierd exterieurdesign met een hypermodern interieur. Hij staat bol van de hightech features en biedt onder meer een infotainmentsysteem met een zwevend, gebogen display dat het allernieuwste op het gebied van connectiviteit bevat.

Drie hybriden
De state-of-the-art hybride aandrijflijnen van de nieuwe Sportage verhogen de prestaties terwijl ze de uitstoot en het brandstofverbruik fors verlagen. Hij wordt leverbaar in drie verschillende, geëlektrificeerde versies: mild-hybride (MHEV), hybride (HEV) én plug-in hybride (PHEV). Met de PHEV zijn verreweg de meeste dagelijkse ritten van huis naar werk of voor dagelijkse boodschappen geheel elektrisch te rijden.

De Slowaakse fabriek heeft inmiddels drie generaties van de Sportage geproduceerd, te beginnen met het model van de tweede generatie in 2006. Sindsdien zijn er in Slowakije ongeveer twee miljoen exemplaren van de Sportage geproduceerd, met 104.500 stuks van de tweede generatie, 797.500 van de derde generatie en meer dan een miljoen exemplaren van het uitgaande model, dat eind 2015 in productie ging. Eerder dit jaar produceerde deze fabriek de vier miljoenste Kia in Europa sinds de fabriek is geopend in 2006.

Vanaf januari in Nederland
De nieuwe Kia Sportage arriveert begin volgend jaar in Nederland. De Nederlandse prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) is begonnen met de productie van de nieuwe Toyota Yaris Cross. Deze compacte SUV met een hoge zit staat op dezelfde basis als de nieuwste Toyota Yaris – de huidige Europese Auto van het Jaar – en is vanaf medio september bij de Toyota dealer te bezichtigen. De Yaris Cross is nu al vrijblijvend te reserveren op Toyota.nl. De eerste prijzen zijn al bekendgemaakt en beginnen bij 24.395 euro voor de Yaris Cross 1.5 VVT-i Comfort. De Yaris Cross is ook leverbaar als extra zuinige Hybrid met standaard automaat.

De Toyota Yaris Cross is na de huidige, vierde generatie Yaris het tweede model dat op het nieuwe TNGA-B-platform staat (TNGA: Toyota New Global Architecture). Hiermee profiteert de bestuurder van meer rijplezier. Om de productie van zowel de Yaris Cross als de Yaris bij TMMF mogelijk te maken, heeft Toyota 400 miljoen euro extra in de fabriek geïnvesteerd. Hiermee is de productiecapaciteit van de fabriek in Valenciennes opgeschaald naar 300.000 voertuigen per jaar. Er werken inmiddels 5.000 medewerkers.

Speciaal voor de Europese consument
Toyota heeft de Yaris Cross speciaal ontwikkeld voor de Europese consument die in het B-SUV-segment winkelt. De expertise die Toyota heeft opgedaan met de ontwikkeling van de onderscheidend gelijnde Toyota C-HR – die als één van de best rijdende auto's in zijn segment wordt beschouwd – en de Toyota RAV4 – 's werelds bestverkochte SUV – vindt ook zijn weg naar de Yaris Cross. Het resultaat is een compacte SUV met een eigen design, hoge zit, meer bodemvrijheid en veel actieve veiligheidssystemen.

Geplande elektrificatiemix van 90 procent
Toyota verwacht dat de Hybrid de populairste aandrijflijn van de Yaris Cross wordt. Dit is in lijn met de plannen van Toyota voor een 90 procent hoge elektrificatiemix per 2025. In Nederland kiest al ruim 90 procent van de Yaris-kopers voor de extra zuinige Hybrid met lage CO2-uitstoot en standaard automaat.

Nog sterkere concurrentiepositie
Marvin Cooke, Executive Vice President bij Toyota Motor Europe: "De introductie van de Yaris Cross is heel belangrijk. Het draagt bij aan een nog sterkere concurrentiepositie van Toyota in Europa, maar versterkt ook onze strategie om de productie verder te lokaliseren en de productiecapaciteit te maximaliseren. Toyota heeft als doel zijn Europese verkopen per 2025 te laten groeien tot 1,5 miljoen eenheden."