De derde generatie Ford Fiesta ST die begin 2017 werd onthuld, is het eerste Ford Performance-model dat wordt aangedreven door een driecilindermotor: een nieuw ontwikkelde 1,5-liter EcoBoost-turbobenzinemotor met een vermogen van 147 kW (200 pk). Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, waarmee onder andere de krachtoverbrenging, stuurrespons en stabiliteitsregeling kunnen worden ingesteld op Normal, Sport of Circuit. Het aanpassen van de rijmodi is een kwestie van een druk op de knop.

Andere noviteiten van de nieuwe Ford Fiesta ST:

De 1,5-liter EcoBoost is de eerste driecilindermotor ter wereld met cilinderuitschakeling voor een lager brandstofverbruik
Actieve uitlaatkleptechnologie benadrukt op natuurlijke wijze de unieke sound van de driecilindermotor
Leverbaar met SYNC 3 connectiviteit en B&O PLAY high-end audiosysteem, evenals diverse rijhulpsystemen zoals Lane Keeping Aid en Traffic Sign Recognition
"Hot hatch-rijders verwachten grootse prestaties van deze compacte auto. Voor de ontwikkeling van de nieuwe Fiesta ST hebben we al onze expertise toegepast van recent geïntroduceerde Ford Performance-modellen zoals de Focus RS en de Ford GT. De nieuwe Fiesta ST is toonaangevend in zijn klasse op het gebied van rijplezier, met een opzwepende driecilindersoundtrack die alle liefhebbers zal aanspreken", zegt de Nederlander Leo Roeks, Ford Performance directeur in Europa.

De verkoop van de nieuwe Ford Fiesta ST start deze lente. Dankzij selecteerbare Drive Modes is de compacte hot hatchback niet alleen een comfortabele auto voor elke dag, maar ook een sportauto voor het circuit. Zodoende is de Fiesta ST verleidelijk en belonend voor zowel de beginnende als gevorderde bestuurder.

Uitzonderlijk veel grip
De nieuwe, derde generatie is de eerste Fiesta ST met een mechanisch sperdifferentieel van Quaife (optioneel). Dit systeem optimaliseert de tractie en grip in bochten, vooral bij het uitkomen van bochten.

Het mechanische sperdifferentieel vermindert de verdeling van het motorkoppel naar het aangedreven wiel met de minste grip – bijvoorbeeld naar het binnenste wiel tijdens het nemen van een bocht – om de hoeveelheid wielspin te reduceren. Het buitenste wiel krijgt juist meer aandrijfkracht voor meer grip en tractie. Op deze manier wordt de performance van de driecilindermotor maximaal benut.

Het sperdifferentieel van Quaife werkt samen met het door Ford verbeterde Torque Vectoring Control: een systeem dat het stuurgedrag bevordert en onderstuur reduceert door het binnenste wiel met remkracht af te remmen in bochten. De balans tussen het sperdifferentieel en Torque Vectoring Control is nauwkeurig op elkaar afgestemd door engineers van Ford Performance om zowel droge als natte wegoppervlakken maximale grip te realiseren.

"Bestuurders van een performanceauto zijn bekend met het gevreesde 'one-wheel-peel'-principe, waarbij tijdens het uitkomen van een snelle bocht het binnenste wiel een overvloed aan koppel toebedeeld krijgt", zegt Roeks. "We hebben het mechanische sperdifferentieel van de nieuwe Fiesta ST zodanig afgesteld, dat het naadloos samenwerkt met het verbeterde Torque Vectoring Control voor het leveren van maximale tractie, zonder het verspillen van overvloedig koppel met remingrepen."

Innovatieve veren
De door Ford Performance ontwikkelde force vectoring veren – gepatenteerd door Ford – verbeteren de stabiliteit, de wendbaarheid en het reactievermogen van de 'twist-beam' achterwielophanging van de nieuwe Fiesta ST. Zodoende ontstaat een meer verbonden gevoel met de auto en tilt Ford het uitzonderlijke rijplezier naar een nog hoger niveau.

De nieuwe Ford Fiesta ST is de eerste hot hatchback die profiteert van technologie met specifieke schroefveren om vectorkracht op de achterwielophanging toe te passen en de kracht die vrijkomt in bochten direct over te brengen op de veerpoot voor extra laterale stijfheid.

Voordelen van de unieke achterwielophanging zijn:

Scherper stuurgedrag, snellere reacties op het stuurwiel en directere besturing
Een gewichtsbesparing van 10 kg ten opzichte van een Watt-wielophanging die normaliter wordt gebruikt voor het verbeteren van de stijfheid
Geschikt voor traditionele schokbrekers
Geen concessies op het gebied van comfort, rijkwaliteit en verfijning
De force vectoring veren zijn koud gevormd voor een betere duurzaamheid en sterkte. De variabele veerdikte is speciaal voor de Fiesta ST ontwikkeld.

De voorwielophanging is uitgerust met Tenneco twin-tube dempers. De achterwielophaning wordt gekenmerkt door mono-tube dempers met RC1-kleptechnologie voor het leveren van frequentie-afhankelijke demping voor betere chassiscontrole, terwijl de verfijning op hogere snelheden behouden blijft. De stijfheid van de torsieas achter bedraagt 1.400 Nm/graad en is daarmee het stijfst van alle Ford Performance-modellen.

"We hebben drie keer meer dan gebruikelijk de complete wielophanging doorlopen voor het vinden van de ideale set-up. Niet alleen voor uitzonderlijk veel rijplezier dat hoort bij een ST-model, maar ook voor comfort en verfijning voor dagelijks gebruikt", zegt Roeks. "De speciaal voor de Fiesta ST ontwikkelde, geavanceerde schokbrekers passen zich automatisch aan om oneffenheden in het wegdek zoveel mogelijk weg te filteren of juist meer stabiliteit te bieden.

Uitstekende acceleratieprestaties
De optionele Launch Control is speciaal voor circuitgebruik ontwikkeld en stelt bestuurders van de nieuwe Fiesta ST maximaal tevreden door keer op keer de snelst mogelijke sprint vanuit stilstand mogelijk te maken.

Het gebruik van Launch Control is zo eenvoudig mogelijk gemaakt. De bestuurder selecteert en activeert Launch Control met de knoppen op het stuurwiel. Na activatie drukt de bestuurder het gaspedaal in en zorgt Launch Control voor het ideale toerental. Op een speciaal 4,2-inch display in het instrumentencluster loopt vervolgens een meter op die aangeeft wanneer de Fiesta ST gereed is voor de sprint. Is dat het geval, hoeft de bestuurder enkel het koppelingspedaal op te laten komen. Elektronische stabiliteitscontrole (ESC), tractiecontrole, Torque Vectoring Control en Torque Steer Compensation zorgen vervolgens voor een perfecte dosering van vermogen en koppel voor een zo snel mogelijk acceleratie.

Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders het rijkarakter kunnen afstemmen voor dagelijkse ritjes of circuitgebruik.

In de modus Normal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektrische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid
In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt en worden de instellingen van de EPAS aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur
In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits
Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Het sportieve karakter van het Ford Performance-model wordt verder benadrukt door een specifiek ontwikkeld stuurhuis: unieke EPAS-kalibratie met een stuurverhouding van 12:1 – de snelste van alle Ford Performance-modellen en 14 procent sneller dan de vorige Fiesta ST200. Ook een krachtig remsysteem met 278 mm geventileerde remschijven vóór en vaste remschijven van 253 mm achter benadrukken de sportieve ambities van de Fiesta ST.

Bestuurders kunnen alle technologieën van de nieuwe Fiesta ST tot in detail ontdekken vanuit een rijpositie die met het oog op optimale controle en voertuigbalans is ontwikkeld door Ford Performance. De bestuurderstoel biedt voor dit segment unieke zithoek- en kantelverstelling zodat elke bestuurder een perfect zitpositie kan creëren.

Meer vermogen, meer opties
Fords gloednieuwe 1,5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor maakt gebruik van turbotechnologie, brandstofinjectie onder hoge druk, en Twin-onafhankelijke Variable Cam Timing. Alles resulteert in een motorvermogen van 147 kW (200 pk) bij 6.000 t/min en een koppel van 290 Nm tussen 1.600 en 4.000 t/min. Goed voor een 0-100-sprinttijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 232 km/uur.

Een nieuwe combinatie van directe en indirecte brandstofinspuiting werkt nauwkeurig samen met innovatie cilinderuitschakeling. Ford bereikt op deze manier een nog lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Een reductie van 11 procent ten opzichte van de vorige generatie Fiesta ST200, zo blijkt uit eigen meetgegevens.

De nieuwe Ford Fiesta ST is in Nederland verkrijgbaar als vijfdeurs carrosserievariant. De hot hatchback heeft standaard 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel).

Er is keuze uit de exterieurkleuren Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver en Silver Fox. Het interieur is uitgerust met sportieve Recaro-stoelen, een ST-pookknop en een aan de onderzijde afgevlakt stuurwiel met opvallende stiksels die ook terugkeren op de handremhendel en versnellingspookhoes.

Standaard heeft de nieuwe Fiesta ST het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem waarmee bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties kunnen bedienen, evenals hun aangesloten smartphones door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 heeft standaard een 6,5-inch zwevend, op een tablet geïnspireerd aanraakscherm (8,0-inch display optioneel). Bediening kan door middel van knijp- en veegbewegingen. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met tien speakers inclusief subwoofer voor een eersteklas audio-ervaring is eveneens leverbaar.

Standaard rijhulpsystemen zijn Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert en cruise control met regelbare snelheidsbegrenzer. Zaken als regensensor, automatische koplampen, automatisch grootlicht en Traffic Sign Recognition zijn eveneens leverbaar.

"Bestuurders hoeven niet verder te kijken dan de nieuwe Fiesta ST om te begrijpen wat Ford bedoelt als we uitleggen dat ST staat voor Sports Technologies", aldus Roeks. "Elke performancefunctie van deze auto is verfijnd met innovatie."

Na een succesvol seizoen vol overwinningen, waaronder de prestigieuze Tour de France en de eerste plaats van het team in de World Tour, is Team Sky dit jaar vastberaden het historische jaar 2017 te overtreffen. Ford voegt Mondeo ST-Line Wagons met Intelligent All Wheel Drive (AWD) en de nieuwe Tourneo Custom met flexibele stoelopstelling toe aan het ondersteunende wagenpark. Andere auto's in het wagenpark zijn de S-MAX, de Edge en de Transit met AWD, die Team Sky al gebruikt sinds het begin van de samenwerking met Ford in 2016. Sindsdien heeft het team 73 overwinningen behaald, en hebben de auto's meer dan 80.000 kilometer afgelegd: dat is twee keer de wereld rond.

Alle auto's worden voorzien van de nieuwe Team Sky striping voor 2018, met de iconische blauwe streep in het midden, en met het 'prestatiepatroon' met daarin alle overwinningen van Team Sky, inclusief de zeges van het team uit 2017. Het wit van de nieuwe rennerstruien komt terug in een witte bies langs de zijkant van de auto.

"We zijn blij dat we met onze expertise op vier wielen Team Sky weer kunnen ondersteunen op hun jacht naar succes op twee wielen", aldus Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales and Service, Ford Europa. "Ze hebben auto's nodig die stevig op hun wielen staan, een uitstekende rijdynamiek hebben en veel spullen kunnen vervoeren, en daar zorgen wij voor."

Als belangrijkste auto's die de renners volgen, moeten de AWD Mondeo ST-Line Wagons unieke weg- en weersomstandigheden trotseren en tot wel 400 kilo aan extra gewicht vervoeren (onder meer reservefietsen en -wielen, bidons, gereedschap en zelfs een grote koelbox).

De vernieuwde Tourneo Customs zijn voorzien van een luxe interieur met achterbanken die uniek zijn in dit segment, met zes afzonderlijke stoelen die in vergaderindeling kunnen worden geplaatst. Door deze flexibele stoelopstelling kunnen renners comfortabeler van en naar wedstrijden reizen, waardoor ze zich beter kunnen voorbereiden op en herstellen van trainingsstages en wedstrijden.

"Ford is een bedrijf dat uitdagingen op dezelfde manier aanpakt als wij bij Team Sky. De auto's van Ford spelen een essentiële rol voor Team Sky, en door hun kennis en ondersteuning maken ze een wezenlijk deel uit van ons team", zegt Sir David Brailsford, ploegleider bij Team Sky. "We gaan voor nog meer succes in 2018 en zijn blij dat we dit seizoen weer van start gaan met onze partner Ford."

Het wielerseizoen 2018 begint met de Tour Down Under in Australië die op 21 januari geëindigd is. De rol van Ford als officiële autopartner van Team Sky loopt door tot eind 2019.

Ford introduceert de nieuwe KA+, die meer comfort en gebruiksgemak biedt, voorzien is van meer rijassistentiesystemen en een fraaiere vormgeving. De nieuwe Ford KA+ biedt nog meer ruimte voor vijf inzittenden en hun bagage. Ook is de KA+ leverbaar met meer technologie aan boord, zoals Fords SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem, ruitenwissers met regensensor en automatische koplampen. Voor het eerst biedt Ford voor de KA+ de geheel nieuwe, efficiënte 1,2-liter driecilinder Ti-VCT-benzinemotor (Twin independent Variable Camshaft Timing) met een vermogen van 51 of 62 kW (70 of 85 pk).

Stijlvol en rijk uitgerust
Er zijn twee uitvoeringen: Essential en Ultimate. Beide zijn voorzien van de nieuwe, hoger geplaatste trapezevormige grille en om de hoeken van de carrosserie doorlopende koplampen – in stijl met de nieuwste designtaal van Ford. De nieuwe grille is voorzien van een verchroomde omlijsting. De standaard mistlampen en dagrijverlichting zijn geaccentueerd met een C-vormige verchroomde sierlijst. Die vorm komt terug in de hoeken van de bumpers. Die zijn nieuw vormgegeven en geven de auto een zelfverzekerde uitstraling.

Het oppervlak van het instrumentenpaneel is voorzien van een nerfstructuur en het interieur is afgewerkt met duurzame materialen in een stijlvolle antracietkleur. Verchroomde accenten verfraaien de delen die inzittenden regelmatig aanraken, zoals deurhendels, bedieningsorganen in de middenconsole en ventilatieopeningen.

Technologie voor gebruiksgemak
Nieuwe comfortverhogende voorzieningen en rijhulpsystemen zorgen ervoor dat de inzittenden nog ontspannener reizen in het verfijnde interieur. Fords SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem stelt de bestuurder in staat om de radio en connected smartphones te bedienen via gesproken commando's en via het tabletachtige 6,5-inch touchscreen. Het systeem is compatible met Apple CarPlayTM en Android AutoTM.

Andere voorzieningen die het rijden vereenvoudigen, zijn ruitenwissers met regensensor, koplampen die automatisch inschakelen als de schemering invalt en Fords Quickclear verwarmde voorruit, waardoor de berijder sneller op weg kan als het 's nachts heeft gevroren. Verwarmbare zitplaatsen voorin, Climate Control en parkeersensoren aan de achterzijde zijn ook leverbaar.

Alle KA+'s zijn voorzien van een omvangrijke standaarduitrusting. De voorste zijruiten en de buitenspiegels zijn elektrisch bedienbaar, de centrale vergrendeling is op afstand te bedienen, er is Hill Start Assist, snelheidsbegrenzing en Ford Easy Fuel. De motor slaat aan met een simpele druk op de startknop. Naar aanleiding van feedback van klanten is de bagageruimte nu eenvoudiger toegankelijk dankzij een schakelaar op de achterklep. Daarmee gaat de klep eenvoudig open – net als overigens met de bekende knop in het interieur bij de bestuurder.
Zes airbags, Electronic Stability Control en het Tyre Pressure Monitoring System zorgen voor extra bescherming. Optionele Ford MyKey-technologie stelt de bestuurder in staat om een limiet in te stellen voor de snelheid én het audiovolume. Het zorgt ervoor dat veiligheidsvoorzieningen niet kunnen worden uitgeschakeld als jonge, onervaren berijders met de KA+ op pad gaan.

Het interieur van de Ford KA+ is ruim genoeg om een twee meter lange persoon comfortabel te laten plaatsnemen achter een bestuurder van gelijke lengte. Extra gebruiksgemak biedt de in de verhouding 60:40 deelbare achterbank, zodat ook grote voorwerpen kunnen worden vervoerd.

"Ford heeft sinds de introductie van het model, eind 2016, meer dan 61.000 exemplaren van de KA+ verkocht. Bijna de helft van de auto's was besteld met het uitgebreidste technologiepakket. We hebben geluisterd naar onze klanten, die ook in dit segment van de markt geavanceerde technologie in hun auto willen.", aldus Roeland de Waard, vice president Marketing, Sales & Service.

Motorengamma
De nieuwe Ford KA+ biedt klanten ruime keuze uit efficiënte benzinemotoren die voldoen aan de nieuwste en strengste Euro 6 emissienorm, mede dankzij de tot de standaarduitrusting behorende Auto Start-Stop-technologie. Fords geheel nieuwe 1,2-liter driecilinder Ti-VCT benzinemotor heeft dezelfde architectuur als de 147 kW (200 pk) sterke 1,5-liter EcoBoost-motor in de nieuwe Ford Fiesta ST. De motor in de KA+ heeft naar verwachting een CO2-emissie van slechts 117 g/km.* Vergeleken met zijn voorganger, de 1,2-liter Duratec-benzinemotor levert de nieuwe motor tot wel 10 procent meer koppel tussen 1.000 en 3.000 t.p.m.. Dat zorgt voor nog betere reacties op het gaspedaal, terwijl het verwachte gemiddelde verbruik zo'n 4 procent lager uitkomt. De driecilindermotor heeft minder inwendige wrijving dan een vergelijkbare viercilinder. Het aluminium motorblok en de aluminium cilinderkop verlagen het gewicht, wat verder bijdraagt aan een lager brandstofverbruik.

Hi-tech features:
• Dubbele onafhankelijke Variable Camshaft Timing, waarmee de timing van de inlaat- en de uitlaatkleppen onafhankelijk van elkaar wordt aangepast voor snellere gasrespons, meer trekkracht bij lage toerentallen en een lager brandstofverbruik.
• Een geïntegreerd uitlaatspruitstuk, waardoor het uitlaatsysteem sneller opwarmt, wat de emissie beperkt.
• Tweetraps oliepomp met variabele opbrengst, Diamond-Like Coating voor de zuigers en een distributieriem die door de olie loopt. Dit alles zorgt voor minder inwendige wrijving en dus minder brandstofverbruik.

De geheel nieuwe 1,2-liter Ti-VCT-motor biedt ook meer verfijning met een innovatief asymmetrisch krukasdesign. Dat balanceert de inherente onbalans van een driecilindermotor zonder de noodzaak van een balansas. Ook is het klepbedieningsmechanisme geoptimaliseerd, zodat het stiller functioneert. En extra geluidsisolatie reduceert de hoeveelheid motorgeluid in het interieur.

Smart Regenerative Charging verbetert het verbruik nog verder doordat het de dynamo selectief aankoppelt om de accu op te laden als de auto uitrolt of afremt.

De aandrijflijnen voor de KA+ omvatten Fords nieuwe handmatig te bedienen vijfversnellingsbak met lage inwendige wrijving. Die biedt een verfijnde bediening en zorgt ook voor minder verbruik doordat de onderdelen van een Teflon-coating zijn voorzien, met lagers met minder frictie en er is een geïntegreerde achteruitversnelling die eenvoudiger is in te leggen.

Ontwikkeld voor Europese bestuurders
De nieuwe KA+ maakt het van andere Ford-modellen bekende rijplezier toegankelijk voor een nog groter publiek. De unieke specificatie van het onderstel is afgestemd op de verwachtingen en behoeften van de Europese automobilisten. Het bestaat uit een uniek subframe aan de voorzijde en een wielophanging met vering en demping en torsieas achter. Geheel afgestemd op de Europese wegen. Verbeterde deurrubbers, geluiddemping en aerodynamica zijn ontwikkeld om het niveau van windgeruis en rolgeluiden in de cabine te verminderen. Dit alles heeft een in deze klasse ongekend comfort voor de inzittenden als resultaat.

Ford past als eerste autofabrikant ter wereld exoskeletten toe in het assemblageproces van voertuigen om werkzaamheden voor medewerkers te verlichten. 100 werknemers in de Ford-productiefaciliteit in het Spaanse Valencia maken inmiddels gebruik van een exoskelet. Deze 'Iron Man'-achtige draagbare frames helpen werknemers met het manoeuvreren van componenten die anders wellicht te zwaar zijn.

De futuristisch ogende exoskeletten bieden ondersteuning aan de schouders en rug en verplaatsen het gewicht meer naar de heupen waardoor het tillen van voorwerpen minder belastend is. Op die manier neemt de kans op blessures af.

"Het werken aan een assemblagelijn vereist kennis en vaardigheid maar kan ook fysiek zwaar zijn", stelt Dale Wishnousky, vice president, Manufacturing, Ford of Europa. "Exoskeletten lijken misschien afkomstig uit een sciencefictionfilm, maar kunnen echt helpen om het inspanningsniveau van werknemers te verlagen en taken fysiek minder zwaar te maken."

Rond 2020 is 25 procent van alle Europeanen 60 jaar of ouder en naar verwachting zijn oudere medewerkers en personen met mobiliteits- of musculoskeletale aandoeningen een van degenen die baat hebben bij het gebruik van exoskeletpakken. Door heel Europa vormen spier-en botaandoeningen 61 procent van alle werkgerelateerde blessures. In Duitsland resulteert dat zelfs in een reductie van 16 miljard euro op het netto binnenlands product.

Hoewel exoskeletten ook in andere fabrieken worden getest, past Ford de technologie als eerste volledig en permanent toe in het productieproces. In dit geval in de fabriek in Valencia, waar Ford de Kuga, de Mondeo, de S-MAX, de Galaxy en deTransit Connect produceert.

De exoskeletten zijn gemaakt van lichtgewicht titanium en koolstofvezel. Er zijn momenteel negen verschillende exoskeletten in gebruik die het uitvoeren van taken, zoals het dragen en verplaatsen van onderdelen zwaarder dan drie kilogram in een moeilijke positie, voor werknemers verlichten.

De pakken bieden bescherming en ondersteuning en voorkomen vermoeidheid en letsel als gevolg van herhalende activiteiten tijdens de werkdag. Die kunnen op de lange duur het lichaam belasten.

Tijdens het test- en ontwikkelingsprogramma zijn 200 fabrieksmedewerkers door productiemanagers ondervraagd over hoe ze profijt kunnen hebben van exoskeletten in hun werkzaamheden. Daaruit zijn 100 werknemers geselecteerd die er het meeste profijt van hebben. Deze mensen hebben intensief samengewerkt met het ontwerpteam van de exoskeletten. Werknemers die de pakken gebruiken, verplaatsten zware en onhandige voorwerpen, zoals brandstoftanks.

De exoskeletten maken onderdeel uit van alle investeringen rondom Industry 4.0: een term die bedacht is om de vierde industriële revolutie te omschrijven, waarbij automatisering, data-uitwisseling en fabricagetechnologieën een grote rol spelen.

Tot op heden hebben Ford ergonomie-experts in Noord-Amerika gewerkt aan meer dan 100 nieuwe modellen die wereldwijd worden verkocht waarbij een reeks van ergonomische fabricagetechnologieën zijn toegepast. Ford heeft niet alleen het aantal incidenten met werknemers gereduceerd, maar ook een daling van 90 procent gerealiseerd op het gebied van werkgerelateerde blessures veroorzaakt door overbelasting van spieren of ledematen.

"Mijn baan lijkt soms op een workout in de sportschool en je moet echt fit zijn om een van de taken te kunnen uitvoeren. Het exoskelet zorgt voor een groot verschil en na een dienst voel ik me een stuk fitter", aldus de 34-jarige Ramón Navarrete die interieurs in auto's installeert.

De acht modellen van Ford Performance zijn voor het eerst samengebracht voor opnames van een spectaculaire video op het circuit. De Ford F-150 Raptor, de Fiesta ST, de gloednieuwe Fiesta ST, de Focus RS, de Mustang GT, de Mustang GT350R, de Ford GT en de Ford GT-raceauto werden stuk voor stuk bestuurd door professionele coureurs van het Ford Chip Ganassi Racing Team. Ze gingen met elkaar de strijd aan op het 5,345 km lange Motorland Aragón-circuit in Spanje voor het spectaculaire schouwspel – dat in samenwerking met Castrol Edge en in een tijdsbestek van slechts vier uur is gefilmd – namen de coureurs van het Ford Chip Ganassi Racing Team een time-out van de bandentestsessies met de Ford GT-raceauto.

Coureurs Andy Priaulx, Harry Tincknell, Olivier Pla en Stefan Mücke van het World Endurance Championship (WEC) en Dirk Müller, Joey Hand, Richard Westbrook en Ryan Briscoe van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship namen ieder plaats achter het stuur van een Ford Performance-model. Zij vertrokken om beurten en met tussenpozen, zodat in de laatste bochten en op het rechte stuk van het circuit de spanning tot een hoogtepunt steeg. De achtvoudige tijdrit was de eerste en waarschijnlijk enige kans om te ontdekken of bijvoorbeeld een Fiesta ST een Le Mans-winnende Ford GT achter zich kon houden.

De bijzondere krachtmeting is gefilmd met drie cameraploegen, een drone en zestien GoPro-camera's. Bumper-aan-bumper-beelden zijn gefilmd in ultrahoge 4K-resolutie vanuit een speciaal aangepaste Ford Fiesta ST-camerawagen.

De modellen van Ford Performance – variërend van een pick-up tot een Le Mans-winnende raceauto – hebben elk hun eigen karakter, maar delen geavanceerde techniek om uitzonderlijk veel rijplezier te bieden. Op twee na zijn alle Ford Performance-modellen voorzien van een EcoBoost-motor, van de compacte 1,5-liter driecilinder in de nieuwe generatie Ford Fiesta ST tot de 3,5-liter twinturbo V6 in de F-150 Raptor en de Ford GT (productie- én raceversie).

De Mustang GT350R wordt aangedreven door een V8-motor met een zogeheten 'platte' krukas voor extra hoge toerentallen. De krachtbron levert een vermogen van 392 kW (533 pk) met een cilinderinhoud van 5,2 liter, terwijl de reguliere Mustang GT is voorzien van een 5,0-liter V8.

Harry Tincknell: "Het was een bizarre videoshoot. Acht coureurs die helemaal tot het uiterste gingen. Er kon van alles misgaan en dat gebeurde zelfs ook bijna! Het was fantastisch om als een van de eersten in de nieuwe Fiesta ST te rijden. De handling is waanzinnig."

Richard Westbrook, die de Focus RS reed, vertelde: "Het was mooi om niet met, maar tegen elkaar te racen in een totaal andere setting. Onvergetelijk!

Stefan Mücke zei na afloop: "Rijden met de nieuwe Mustang GT op het circuit was bijzonder vermakelijk. Het was uniek om alle Ford Performance-modellen tegelijkertijd op het circuit te zien en vooral ook moedig om dit te doen met acht zeer competitief ingestelde coureurs. Het werd heel spannend. Iedereen wilde winnen. Het was een leuke en fantastische ronde!"

Joey Hand zei: "De Mustang is een van de coolste auto's en ik ben dol op paardenkrachten, dus ik hoopte al op de GT350R. Het ging er heftig aan toe op het circuit, maar het was waanzinnig. Ik zou het zo weer doen."

Olivier Pla: "De Ford GT is een kunstwerk op wielen! Hier op het Motorland Aragón-circuit kun je de auto goed aanvoelen en het wordt direct duidelijk hoe snel hij werkelijk is. Het is een heel bijzondere ervaring om de Ford GT op de limiet te rijden."

- Ford Performance brengt achttal voor het eerst bij elkaar voor spectaculaire video
- Modellen bestuurd door professionele coureurs van Ford Chip Ganassi Racing Team
- Video van spectaculaire krachtmeting te zien via: www.youtube.com/watch?v=kMf-qtvYRJc

Gedistingeerde baldadigheid!

Onze vaste columnist, Edwin Gerbers, directeur Ford bedrijfswagens bij Wensink, kwam met het lumineuze idee ons de nieuwe Ford Ranger te laten testen en er een mooi testverslag van te maken, als alternatief voor zijn column. Dat doen we natuurlijk met alle plezier, want de auto die we meekregen is absoluut een zeldzame verschijning, zeker in de meest luxe uitvoering. Dat wordt genieten geblazen!

Wildtrak
Onze testauto is dus de nieuwe, gefacelifte Ford Ranger Wildtrak, de meest luxe carrosserie-variant in de Super Cab-uitvoering. In het vooronder ligt een 3.2-liter Duratorq TDCi 5-cilinder, die 200 pk levert met 470 Nm koppel. Deze Super Cab is verder uitgerust met vierwielaandrijving en een automatische 6-versnellingsbak. Daar staat die 6 dan ook voor in de type-aanduiding onder de A-stijlen: 3.2 6! 3.2 is de motor-inhoud en de 6 staat dus voor het aantal versnellingen van de automaat! Sommige mensen denken dat die 6 staat voor het aantal cilinders, maar nee, hij moet het doen met slechts 5! Heeft deze mastodont daar voldoende aan? Dat gaan we merken als we straks onderweg zijn naar onze bestemming in Emmen.

Grijs kenteken
De Super Cab-uitvoering heeft vier portieren, waarvan de achterste twee alleen te openen zijn als je eerst het voorste portier hebt geopend. Deze zogenaamde suicide-doors (tegenwoordig gewoon veilig!) scharnieren aan de achterzijde, en gaan in tegengestelde richting open. Onze Ranger staat op grijs kenteken, waardoor de achterbank vervangen is door twee grote bergvakken. Natuurlijk is hij verkrijgbaar als vierzitter op geel kenteken, maar dan betaal je voor een vergelijkbaar model al gauw een ton. Op grijs kenteken komt 'ie op € 34.000,- en dat is wel zo prettig voor de portemonnee!

Wat hem natuurlijk bijzonder uniek maakt is de open laadbak, die voorzien is van een slijtvaste vloer (afmetingen: lengte 1847 mm, breedte 1560 mm en een diepte van 511 mm). De toegang tot de laadbak wordt verleend door een machtige klep, waarop je als volwassene gewoon heerlijk kunt zitten uitrusten! Z'n laadvolume is indrukwekkend te noemen en met de vergrendelbare geïntegreerde aluminium Roller Top kan de inhoud ervan aan al te nieuwsgierige onverlaten worden onttrokken.

Interieur
O ja, vooraleer we instappen, onze Ranger is uitgerust in de carrosseriekleur Frozen White, wat hem een chique, gedistingeerde uitstraling geeft. Hij is trouwens verkrijgbaar in 10 verschillende carrosseriekleuren! Via de treeplank stappen we in en dan straalt je de luxe tegemoet. Het smaakvolle interieur van onze Wildtrak is voorzien van caliber bekleding in Trak Orange (inzetstuk) Journey Grain leer in Ebony (voor het stoelkussen). Hier kunt u gerust mee komen aanzetten bij uw klanten.

Net als bij de personenwagens van Ford is de Ranger voorzien van SYNC 2 met Voice Control en Touchscreen, dat ons in staat stelt om telefoon, het navigatiesysteem, de klimaatregeling en de muziek- en media-inputs te bedienen, allemaal met simpele commando's of via het 8" touchscreen. Dankzij geavanceerde stemherkenningstechnologie heb je controle middels directe verbale opdrachten. Zeg gewoon "bel Johan", "vind een parkeerplek, of "temperatuur 20 graden" en SYNC 2 reageert dienovereenkomstig. Ook vertelt het systeem ons wanneer we een sms ontvangen en het systeem kan het ons zelfs hardop voorlezen. Zo blijven we comfortabel in continu contact met de wereld om ons heen! Het uitrustingsniveau en de uitstraling binnenin van de nieuwe RANGER doen dus absoluut niet onder voor die van een luxe auto. Hoogste tijd om te gaan rijden!

Weggedrag
Als we de sleutel omdraaien, na eerst het rempedaal beroerd te hebben, komt de Duratorq TDCi dieselmotor met een mooie sonore grom tot leven. Na ons commando "Emmen" zetten we de automaat in D en trappen we het gaspedaal in, waarna hij er met bruut geweld vandoor gaat. Op de ringweg rond Groningen zitten we lekker hoog boven het asfalt, zeer vorstelijk gezeten in comfortabele stoelen en rondom voorzien van alle denkbare gemakken. Het is alsof je in een luxe personenwagen rijdt, maar dan met een totaal ander gevoel. Een onverwoestbaar gevoel van 'mij kan niks gebeuren', 'wie doet me wat'. Uiteraard alles onder controle, dankzij alle veiligheidssystemen, waarmee de Wildtrak rijkelijk is uitgerust. Op de Autobahn tikken we z'n topsnelheid van 175 km/u aan en belangrijker: we hebben z'n prima functionerend remsysteem noodgedwongen mogen ervaren tijdens een plotseling opdoemende file. De standaardveiligheidsfuncties zoals ABS met remassistentie (EBA) helpen bij het verkorten van de noodstopafstand en zorgen ervoor dat we de ruim twee ton wegende pick-up zeer stabiel(!) tot schildpadsnelheid terug kunnen brengen.
Zo komen we zonder een spoor van vermoeidheid, na een spannende rit van 100 kilometer over verschillende soorten wegen, aan bij DIBO. Dankzij de achteruitrijcamera parkeren we de enorme Wildtrak moeiteloos tussen de tot 'dinky toys' gereduceerde personenwagens.
Hij trekt meteen alle aandacht, want deze Ranger is tenslotte een zeldzame verschijning in het Nederlandse landschap!

Terreinwaardig
Op de testbaan kunnen we z'n off-road-kwaliteiten gaan beoordelen. Elektronisch overschakelen van twee- op vierwielaandrijving kan gewoon tijdens het rijden met het simpel omzetten van een enkele schakelaar. Het off-road pakket, waarmee onze Wildtrak is uitgerust, omvat tevens een elektronisch sperdifferentieel op de achteras (voor een lage gearing) wat zorgt voor een nog betere tractie. En dat komt uitstekend van pas als we het terrein induiken. Moeiteloos beklimt hij steile hellingen en weet hij zich zeer gecontroleerd door de dikste bagger heen te trekken. Onnodig te zeggen dat het aan de bestuurder is om de capaciteiten van de Ranger optimaal te benutten. Terreinrijden is tenslotte een discipline die je spelenderwijs onder de knie moet krijgen, maar met deze Ranger gaat u dat absoluut lukken, want hij is er tenslotte voor gemaakt. Hij doet niets liever!

Manoeuvreerbaarheid
• Grondspeling (onbeladen) 229 mm
• Oploophoek (onbeladen) 28º
• Afloophoek (onbeladen) 28º
• Overloophoek 35º
• Maximale doorwaaddiepte 800 mm
• Draaicirkel (tussen stoepranden) 12,4 meter

Conclusie
We zijn geïmponeerd door het multifunctionele karakter van de nieuwe Ranger: het is een ongelooflijke alleskunner. Een wagen met vele gezichten: allereerst z'n uiterst beschaafde voorkomen (hij rijdt als een luxe, comfortabele personenauto), vervolgens z'n baldadige inborst (met een hoge fun-factor) en last but not least: z'n terreinwaardigheid. We zijn, eerlijk is eerlijk, zeer gecharmeerd geraakt van z'n begeerlijke kwaliteiten!

Ook zo'n zin gekregen in de nieuwe Ford Ranger?
Neem dan contact op met:
Edwin Gerbers, verkoopdirecteur Ford bedrijfswagens Wensink
M 06-51199547

Specificaties

FORD RANGER
4-deurs Wildtrak SuperCab
3.2 TDCi 200 pk automaat

Afmetingen
Exterieur (mm)
Totale lengte: 5362
Totale breedte:1860-2163
Totale hoogte (onbeladen): 1804-1840
Spoorbreedte v/a: 1560
Wielbasis: 3220
Lengte laadbak: 1847
Breedte laadbak:1560
Diepte laadbak: 511
Breedte tussen de wielkasten: 1139
Hoogte laadvloer (onbeladen): 835
Interieur (mm)
Effectieve hoofdruimte: 1024
Maximale effectieve beenruimte: 1058

Gewicht en laadvermogen (kg)
Laadvermogen:1068
Max. last vooras: 1480
Max. last achteras: 1850
GVW: 3200
Massa ledig voertuig: 2132
Max. aanhangergewicht geremd: 3500
Max. aanhangergewicht ongeremd: 750
GTW: 6000

Brandstof en prestaties
Eindreductie: 3.73
CO2-emissie: 234 g/km
Gecomb. brandstofverbruik: 8.9 l/100 km
Topsnelheid: 175 km/u
0-100 km in 10,6 sec.
Cilinderinhoud: 3.196 cc
Aantal cilinders: 5
Max. vermogen: 200 pk
Max. koppel: 470 Nm bij 1.500-2.750 t/min
6-traps automaat

Banden en velgen
Continental banden
M+S 265/60R18 110T

De Ford GT is verkrijgbaar in een nieuwe limited-edition Heritage-uitvoering ter ere van de GT40 Mark IV-raceauto, die dankzij Dan Gurney en A.J. Foyt de overwinning behaalde op Le Mans in 1967. De auto beschikt over unieke interieur- en carrosseriekleuren en een exclusieve velgafwerking.

"Bij het ontwikkelen van een waardige opvolger van de '66 Heritage Edition hebben we logischerwijs gekeken naar onze volgende historische Le Mans-overwinning van het Amerikaanse team met Dan Gurney en A.J. Foyt", aldus Dave Pericak, Global Director bij Ford Performance. "De Ford GT '67 Heritage Edition is een eerbetoon aan die overwinning, met een moderne benadering van een van de belangrijkste auto's uit de racegeschiedenis van Ford."

D

e Ford GT '67 Heritage Edition is voorzien van een glanzende carrosserieafwerking in Race Red met witte strepen en een duidelijk zichtbaar koolstofvezelpakket. De auto beschikt over motorkap- en portierafbeeldingen in de kleur Frozen White No. 1, en over massieve aluminium velgen van 20 inch met Silver Satin-lak en zwarte wielmoeren. Rode remklauwen en zilveren kappen voor de achteruitkijkspiegel maken het uiterlijk helemaal af.

Het interieur is voorzien van een nieuwe lederen afwerking voor de stoelen van koolstofvezel, met rode accentuerende stiksels die ook terug zijn te vinden in het stuurwiel. De veiligheidsgordels zijn nu rood en de schakelpeddels zijn geanodiseerd grijs. Er is roestvrijstalen oplegwerk in Satin Dark aangebracht op het dashboard, op de portierranden en op de x-brace.

"De eerst Heritage Edition was een groot succes als eerbetoon aan onze geschiedenis met een moderne interpretatie van de Le Mans-winnaar", aldus Garen Nicoghosian, Exterior Design Manager van de GT. "Een Ford GT ontwikkelen op basis van de winnende GT40 Mark IV-raceauto was gewoon iets wat we moesten doen."

De Ford GT '67 Heritage Edition kan worden bekeken op FordGT.com met behulp van de configuratietool. Voor het volgende modeljaar zijn er beperkte aantallen beschikbaar.

Nieuw optiepakket voor Focus RS biedt mechanisch differentieel voor betere rijervaring. Het exclusieve pakket biedt unieke styling met onder andere matzwart dak en zwarte spiegelkappen bij het Nitrous Blue-exterieur en tweekleurige Recaro-kuipstoelen. Het optiepakket voor Focus RS werd ontwikkeld door bekroond Ford Performance-team, in Europa nu onder leiding van Leo Roeks in de onlangs gecreëerde functie van Ford Performance Director.

F

ord heeft vandaag een nieuw, exclusief optiepakket gepresenteerd voor de meermaals bekroonde Focus RS. Dit pakket bevat onder meer een mechanisch differentieel met beperkte slip (LSD: limited-slip differential) dat de sportieve bestuurder nog meer grip en rijplezier biedt. Verder bevat het optiepakket een unieke styling, waaronder de voor de Focus RS kenmerkende carrosseriekleur Nitrous Blue met opvallende zwarte exterieurdetails en tweekleurige stoelen.

Het Focus RS-optiepakket is het nieuwste product van Ford Performance, het bedrijfsonderdeel dat onlangs zijn nieuwe assortiment op de Autosalon van Genève 2017 heeft laten zien. Om het belang van Ford Performance in Europa te onderstrepen, heeft Ford Leo Roeks aangesteld in de functie van Ford Performance Director, Europe.

"Met ons nieuwe optiepakket voor de Focus RS hebben we een nog hoger prestatieniveau binnen handbereik gebracht", zegt Roeks. "Het verbeteren van de toonaangevende rijdynamiek van de Focus RS was geen geringe opgave, maar de technici van Ford Performance hebben een aandrijving weten te ontwikkelen waarmee qua prestatieniveau het uiterste uit de 2.3 EcoBoost-motor met 350 pk wordt gehaald."

Grip op prestaties
Het Focus RS-optiepakket is ontwikkeld door de technici van Ford Performance en op diverse internationale locaties getest. Het resultaat is het op de vooras aangebrachte Quaife-LSD waarmee de toonaangevende grip en responsiviteit van de RS nog verder zijn verbeterd. Het mechanische LSD beperkt het motorkoppel voor een wiel met minder grip op het wegdek en stuurt het koppel naar het wiel dat meer grip heeft. Dit compenseert wielslip, die acceleratie en stabiliteit kan belemmeren.

Door het koppel voor de beide voorwielen te regelen, zorgt het Quaife-LSD ervoor dat de bestuurders die vragen om sportieve rijprestaties optimaal gebruik kunnen maken van het vermogen van de 2,3-liter EcoBoost-motor van 350 pk. Het differentieel werkt verder probleemloos samen met technologieën waarmee de Focus RS standaard is uitgerust, zoals:

*Ford Performance All Wheel Drive, de regeleenheid waarmee de koppelverdeling tussen voor- naar achteras wordt afgestemd op de rijsituatie; hiervoor wordt de input van sensoren 100 keer per seconde gecontroleerd en wordt maximaal 70 procent van het koppel naar de achteras gestuurd;
*Dynamic Torque Vectoring, waarmee door middel van elektronisch bedienbare koppelingspakketten op de achteras tot wel 100 procent van het beschikbare koppel naar elk van de achterwielen kan worden gestuurd; de aandrijving kan hierbij in slechts 0,06 seconde van de ene naar de andere kant worden gewisseld;
*Torque Vectoring Control (TVC), waarmee remkracht automatisch in kleine hoeveelheden wordt toegepast om wielslip bij de vooras te beperken.

"Voor de echte autoliefhebber is het door de extra mechanische grip van het Quaife-LSD nog makkelijker om op een circuit op snelheid een bocht te nemen en vervolgens vol te accelereren. Het nieuwe pakket biedt ook meer mechanische stabiliteit en controle wanneer er stevig geremd moet worden en met Drift Mode kan de bestuurder spectaculaire slips uitvoeren", aldus Roeks. "Met het Focus RS-optiepakket hebben wij voor een straat legaal voertuig onze 'fun to drive'-filosofie op een nog hoger plan gebracht."

De Focus RS biedt een aantal rijmodi waaronder het voor de branche nieuwe Drift Mode waarmee onder circuitomstandigheden overstuurslips kunnen worden gemaakt; Launch Control voor een supersnelle start; en een acceleratie van 0-100 km/u binnen 4,7 seconde.

Uniek ontwerp
De opvallende en dynamische stijl van het Focus RS-optiepakket biedt unieke details voor het kenmerkende Nitrous Blue-exterieur, zoals het matzwarte dak en spiegelkappen. Ook de achterdakspoiler is in matzwart afgewerkt en de spatborden aan spoilerzijde zijn voorzien van het blauwe RS-logo. Tot de standaarduitrusting behoren verder:

*Laagglanzende zwarte 19″ gesmede lichtmetalen velgen met RS-wieldoppen; deze velgen zijn sterker en beter bestand tegen botsingen
*Brembo remklauwen met vier zuigers, uitgevoerd in het kenmerkende RS-blauw
*Recaro-kuipstoelen met exclusieve, in Nitrous Blue uitgevoerde, leren elementen

De Ford Fiesta was afgelopen maand de bestverkochte auto in Europa. In maart kochten 47.000 klanten een Ford Fiesta, een stijging van 12 procent ten opzichte van het jaar ervoor*, waardoor de Fiesta de Volkswagen Golf heeft ingehaald als bestverkochte personenauto.

Bijna 70 procent van de in maart verkochte Fiesta's in Europa waren modellen met een hoogwaardig uitrustingsniveau, waaronder 17 procent Titanium. In Nederland was er een hoofdrol weggelegd voor de sportieve ST-Line uitvoering met 1.0 EcoBoost motor. Met maar liefst 30% was dit de meest populaire uitvoering in ons land.

Dankzij de verkoop van de Fiesta is het aantal registraties van nieuwe auto's in Europa enorm gestegen, met in maart een recordaantal van 1,93 miljoen verkochte exemplaren – een stijging van 10,8 procent ten opzichte van dezelfde periode het jaar ervoor. Europa heeft nu de Verenigde Staten ingehaald als de regio met het op één na grootste aantal registraties van nieuwe auto's.**

Ford heeft in maart 199.900 auto's verkocht (ruim 14 procent meer dan het jaar ervoor), waaronder 156.200 personenauto's (ruim 16 procent meer dan het jaar ervoor). Hiermee is Ford het op één na bestverkochte automerk in Europa, met een totaal marktaandeel van 9,2 procent.

"De Fiesta was in maart opnieuw onze bestverkochte auto, met meer dan 12 procent van het totale aantal verkochte Fords. "Klanten blijven zich aangetrokken voelen tot het individuele karakter van de Fiesta, de krachtige, maar zuinige motoren en het toonaangevende rijplezier," aldus Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales and Service bij Ford Europa. "Maart was een opvallende maand voor Ford in Europa, waar het aantal verkochte auto's over de gehele linie is gestegen."

De nieuwe Fiesta
De nieuwe Ford Fiesta is vanaf deze zomer in Europa verkrijgbaar in vier verschillende varianten, waaronder de stijlvolle Fiesta Titanium, de op de Ford Performance geïnspireerde Fiesta ST-Line en de exclusieve Fiesta Vignale.

Een nieuwe Fiesta Active-crossover – de eerste van een nieuwe reeks Active-uitvoeringen die de komende jaren binnen de complete Ford-modellenreeks zullen worden geïntroduceerd – en de Ford Fiesta ST van de volgende generatie, aangedreven door een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-driecilindermotor met een vermogen van 200 pk, volgen begin 2018.

De nieuwe Fiesta beschikt over de meest toonaangevende voorzieningen voor bestuurdersassistentie en connectiviteit ooit in een compacte auto voor de Europese markt. Bovendien beschikt het model over een verbeterd Pedestrian Detection-systeem, dat potentiële botsingen kan detecteren en voorkomen in het donker, en het eerste Ford Active Park Assist-systeem dat reminterventie kan uitvoeren, waarmee tijdens het handsfree parkeren botsingen bij lage snelheid worden voorkomen.

Tot de ultramoderne aandrijvingen die leverbaar zijn, behoren de meermalen bekroonde 1.0-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford, die maximaal 140 pk levert, en een 1.5-liter TDCi dieselmotor met een vermogen van 120 pk – de eerste krachtige dieselmotor voor de Fiesta.

Ford Performance onthult de nieuwe Ford Fiesta ST, die is uitgerust met een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-driecilindermotor. Voorafgaand aan het internationale debuut op de Autosalon van Genève die volgende maand plaatsvindt, wordt de nieuwe Fiesta ST voor het eerst gepresenteerd. De auto is uitgerust met een 200 pk motor met een koppel van 290 Nm en een verwachte acceleratie van 0-100 km/u in 6,7 seconden.

De nieuwe Ford ST is verkrijgbaar vanaf begin 2018, dus we moeten nog even geduld hebben. Maar voor de huidige, tweede generatie, kunt u natuurlijk terecht bij alle Ford-dealers.

De derde generatie Fiesta ST is het eerste Ford Performance-model ooit dat wordt aangedreven door een driecilindermotor. Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, met onder andere motorkoppel-, stuurrespons- en stabiliteitsregelingen die kunnen worden ingesteld op Normaal, Sport en Circuit voor een optimale rijervaring onder alle omstandigheden, zowel op de openbare weg als op het circuit.

De rijmodi passen tevens de Electronic Sound Enhancement-technologie (ESE) en de actieve uitlaatgeluidregelklep van de Fiesta ST aan en zorgen zo voor een nog betere rijervaring. De technologieën versterken het natuurlijke sportieve geluid van de nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor die, als eerste driecilindermotor, tevens is voorzien van het cilinderdeactiveringssysteem van Ford voor een nog lagere verwachte CO2-uitstoot van 114 g/km.*

De nieuwe Ford ST is verkrijgbaar vanaf begin 2018 in zowel driedeurs als vijfdeurs carrosserievarianten. De auto kent een ruimere keuze aan interieurafwerkingen en personalisatieopties, met een stoere en kenmerkende carrosseriestyling met onder andere een unieke grille en exclusieve 18″ lichtmetalen velgen.

"Onze nieuwe Fiesta ST is trouw gebleven aan de filosofie voor het leveren van baanbrekende technologieën waarmee elk facet van het responsieve chassis en de aandrijving van Ford Performance wordt verbeterd", aldus Joe Bakaj, Vice President, Product Development bij Ford Europa. "Dankzij selecteerbare rijmodi en een nieuwe EcoBoost-motor met een unieke combinatie van hoge prestaties en een laag brandstofverbruik, biedt het nieuwe model een ongeëvenaarde rijervaring als het gaat om veelzijdigheid, plezier en voldoening."

Nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor
De nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor maakt deel uit van de EcoBoost-familie waar ook de meerdere malen bekroonde 1.0‑liter EcoBoost-motor deel van uitmaakt Bovendien maakt de motor gebruik van technologieën als een turbocompressor, een hogedruk brandstofinjectiesysteem en dubbele, onafhankelijke, variabele kleptiming voor een optimaal prestatievermogen en brandstofverbruik.

De driecilinderarchitectuur levert van nature een hoger koppel bij een laag toerental. De prestaties worden verder verbeterd door een nieuwe turbocompressor met een geoptimaliseerd turbineontwerp om sneller druk op te bouwen en de vertraging te minimaliseren voor een responsievere en plezierigere rijervaring.

Een nieuwe combinatie van inlaatpoortinjectie en directe brandstofinjectietechnologie draagt bij aan een hoger vermogen en een betere responsiviteit. Ook heeft deze technologie een lagere CO2-uitstoot,* en een aanzienlijk lager brandstofverbruik bij een lage motorbelasting als resultaat.

De nieuwe cilinderdeactivatietechnologie van Ford is voor het eerst aangekondigd voor de 1.0-liter EcoBoost-motor en is voor de eerste keer ter wereld toegepast in een driecilindermotor. Het verlaagt het brandstofverbruik voor Fiesta ST-klanten zonder in te boeten op prestaties. Dit is bereikt door automatisch de brandstoftoevoer en de klepbediening voor één van de cilinders in de motor uit te schakelen in situaties waarin niet de volledige capaciteit nodig is, zoals tijdens in vrijloop uitrollen of wanneer er weinig motorvermogen nodig is. De technologie kan een cilinder binnen 14 milliseconden uit- of inschakelen om zonder problemen de gevraagde prestaties te kunnen leveren.

De aluminium motor is tevens uitgerust met een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat de efficiëntie verbetert omdat de motor sneller een optimale temperatuur bereikt. Bovendien komt het koppel sneller tot stand doordat de afstand die uitlaatgassen tussen de cilinders en de turbocompressor afleggen, zo kort mogelijk is. Tevens is er een uitlaatgasdeeltjesfiltertechnologie geïntroduceerd om de uitstoot van roet te verlagen.

Nieuwe rijmodi
Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders hun rijervaring kunnen optimaliseren voor ritjes naar school of op het circuit:

* In de modus Normaal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektronische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid

* In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt, en worden de EPAS-instellingen aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur

*In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits

Het wendbare en responsieve, door Ford Performance afgestelde chassis wordt ondersteund door de verbeterde Torque Vectoring Control-technologie die de wegligging verbetert en bij het nemen van bochten onderstuur tegengaat door remkracht uit te oefenen op het binnenste voorwiel. Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen, kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Meer individualiteit
De volgende Fiesta ST-generatie biedt meer personalisatieopties dan ooit tevoren. Klanten hebben de keuze uit een uitgebreid assortiment afwerkingselementen voor de versnellingspook, het stuurwiel, portiergrepen en decoratieve dashboardsierlijsten, en een aantal kenmerkende stylingpakketten.

Het ergonomische interieur van de Fiesta ST is voorzien van Recaro-stoelen die een goede ondersteuning bieden en een stuurwiel met een vlakke onderrand. De Fiesta ST is verkrijgbaar in de nieuwe lakkleur Liquid Blue en is uitgerust met exclusieve 18″ lichtmetalen velgen.

"Onze ST-modellen zijn zodanig ontworpen om de Ford Performance-rijervaring toegankelijk te maken voor een brede groep klanten, ongeacht hun manier van leven", aldus Matthias Tonn, Chief Programme Engineer van de Fiesta ST. "Met driedeurs en vijfdeurs carrosserievarianten en kenmerkende stylingopties die het sportieve uiterlijk van het model aanvullen, zal de volgende Fiesta ST-generatie aantrekkingskracht uitoefenen op een nog groter aantal autokopers."

Met het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem van Ford kunnen Fiesta ST-bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties bedienen, en hun aangesloten smartphones bedienen door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™, en is voorzien van zwevende, op tablets geïnspireerde aanraakschermen met een grootte tot 8″ die kunnen worden bediend door middel van knijp- en veegbewegingen.

De volgende Fiesta ST-generatie wordt tevens geleverd met een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met 10 speakers voor een eersteklas audio-ervaring, naast de functies die Ford vorig jaar eerder aankondigde voor de nieuwe Fiesta.

* De bevestigde brandstof-/ energieverbruik en de CO2-uitstoot zijn nog niet beschikbaar voor dit model. Het vermelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de technische vereisten en specificaties zoals recentelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en nr. 692/2008 van het Europees Parlement en de Raad. Brandstofverbruik en CO2-uitstoot worden vastgesteld voor een autovariant en niet voor een enkele auto. Dankzij de gehanteerde standaardtestprocedure kunnen verschillende autotypen en verschillende fabrikanten worden vergeleken. Bij het bepalen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto spelen naast zuinigheid ook het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol. CO2 is het broeikasgas dat wordt gezien als de voornaamste oorzaak van de opwarming van de aarde. De resultaten in mpg komen ook overeen met deze Europese rijcyclus en worden vermeld in Britse gallons. De resultaten kunnen afwijken van brandstofverbruikcijfers in andere regio's in de wereld doordat in deze markten andere rijcycli en voorschriften van toepassing zijn. Android en Android Auto zijn handelsmerken van Google Inc.