Nieuw optiepakket voor Focus RS biedt mechanisch differentieel voor betere rijervaring. Het exclusieve pakket biedt unieke styling met onder andere matzwart dak en zwarte spiegelkappen bij het Nitrous Blue-exterieur en tweekleurige Recaro-kuipstoelen. Het optiepakket voor Focus RS werd ontwikkeld door bekroond Ford Performance-team, in Europa nu onder leiding van Leo Roeks in de onlangs gecreëerde functie van Ford Performance Director.

F

ord heeft vandaag een nieuw, exclusief optiepakket gepresenteerd voor de meermaals bekroonde Focus RS. Dit pakket bevat onder meer een mechanisch differentieel met beperkte slip (LSD: limited-slip differential) dat de sportieve bestuurder nog meer grip en rijplezier biedt. Verder bevat het optiepakket een unieke styling, waaronder de voor de Focus RS kenmerkende carrosseriekleur Nitrous Blue met opvallende zwarte exterieurdetails en tweekleurige stoelen.

Het Focus RS-optiepakket is het nieuwste product van Ford Performance, het bedrijfsonderdeel dat onlangs zijn nieuwe assortiment op de Autosalon van Genève 2017 heeft laten zien. Om het belang van Ford Performance in Europa te onderstrepen, heeft Ford Leo Roeks aangesteld in de functie van Ford Performance Director, Europe.

"Met ons nieuwe optiepakket voor de Focus RS hebben we een nog hoger prestatieniveau binnen handbereik gebracht", zegt Roeks. "Het verbeteren van de toonaangevende rijdynamiek van de Focus RS was geen geringe opgave, maar de technici van Ford Performance hebben een aandrijving weten te ontwikkelen waarmee qua prestatieniveau het uiterste uit de 2.3 EcoBoost-motor met 350 pk wordt gehaald."

Grip op prestaties
Het Focus RS-optiepakket is ontwikkeld door de technici van Ford Performance en op diverse internationale locaties getest. Het resultaat is het op de vooras aangebrachte Quaife-LSD waarmee de toonaangevende grip en responsiviteit van de RS nog verder zijn verbeterd. Het mechanische LSD beperkt het motorkoppel voor een wiel met minder grip op het wegdek en stuurt het koppel naar het wiel dat meer grip heeft. Dit compenseert wielslip, die acceleratie en stabiliteit kan belemmeren.

Door het koppel voor de beide voorwielen te regelen, zorgt het Quaife-LSD ervoor dat de bestuurders die vragen om sportieve rijprestaties optimaal gebruik kunnen maken van het vermogen van de 2,3-liter EcoBoost-motor van 350 pk. Het differentieel werkt verder probleemloos samen met technologieën waarmee de Focus RS standaard is uitgerust, zoals:

*Ford Performance All Wheel Drive, de regeleenheid waarmee de koppelverdeling tussen voor- naar achteras wordt afgestemd op de rijsituatie; hiervoor wordt de input van sensoren 100 keer per seconde gecontroleerd en wordt maximaal 70 procent van het koppel naar de achteras gestuurd;
*Dynamic Torque Vectoring, waarmee door middel van elektronisch bedienbare koppelingspakketten op de achteras tot wel 100 procent van het beschikbare koppel naar elk van de achterwielen kan worden gestuurd; de aandrijving kan hierbij in slechts 0,06 seconde van de ene naar de andere kant worden gewisseld;
*Torque Vectoring Control (TVC), waarmee remkracht automatisch in kleine hoeveelheden wordt toegepast om wielslip bij de vooras te beperken.

"Voor de echte autoliefhebber is het door de extra mechanische grip van het Quaife-LSD nog makkelijker om op een circuit op snelheid een bocht te nemen en vervolgens vol te accelereren. Het nieuwe pakket biedt ook meer mechanische stabiliteit en controle wanneer er stevig geremd moet worden en met Drift Mode kan de bestuurder spectaculaire slips uitvoeren", aldus Roeks. "Met het Focus RS-optiepakket hebben wij voor een straat legaal voertuig onze 'fun to drive'-filosofie op een nog hoger plan gebracht."

De Focus RS biedt een aantal rijmodi waaronder het voor de branche nieuwe Drift Mode waarmee onder circuitomstandigheden overstuurslips kunnen worden gemaakt; Launch Control voor een supersnelle start; en een acceleratie van 0-100 km/u binnen 4,7 seconde.

Uniek ontwerp
De opvallende en dynamische stijl van het Focus RS-optiepakket biedt unieke details voor het kenmerkende Nitrous Blue-exterieur, zoals het matzwarte dak en spiegelkappen. Ook de achterdakspoiler is in matzwart afgewerkt en de spatborden aan spoilerzijde zijn voorzien van het blauwe RS-logo. Tot de standaarduitrusting behoren verder:

*Laagglanzende zwarte 19″ gesmede lichtmetalen velgen met RS-wieldoppen; deze velgen zijn sterker en beter bestand tegen botsingen
*Brembo remklauwen met vier zuigers, uitgevoerd in het kenmerkende RS-blauw
*Recaro-kuipstoelen met exclusieve, in Nitrous Blue uitgevoerde, leren elementen

De Ford Fiesta was afgelopen maand de bestverkochte auto in Europa. In maart kochten 47.000 klanten een Ford Fiesta, een stijging van 12 procent ten opzichte van het jaar ervoor*, waardoor de Fiesta de Volkswagen Golf heeft ingehaald als bestverkochte personenauto.

Bijna 70 procent van de in maart verkochte Fiesta's in Europa waren modellen met een hoogwaardig uitrustingsniveau, waaronder 17 procent Titanium. In Nederland was er een hoofdrol weggelegd voor de sportieve ST-Line uitvoering met 1.0 EcoBoost motor. Met maar liefst 30% was dit de meest populaire uitvoering in ons land.

Dankzij de verkoop van de Fiesta is het aantal registraties van nieuwe auto's in Europa enorm gestegen, met in maart een recordaantal van 1,93 miljoen verkochte exemplaren – een stijging van 10,8 procent ten opzichte van dezelfde periode het jaar ervoor. Europa heeft nu de Verenigde Staten ingehaald als de regio met het op één na grootste aantal registraties van nieuwe auto's.**

Ford heeft in maart 199.900 auto's verkocht (ruim 14 procent meer dan het jaar ervoor), waaronder 156.200 personenauto's (ruim 16 procent meer dan het jaar ervoor). Hiermee is Ford het op één na bestverkochte automerk in Europa, met een totaal marktaandeel van 9,2 procent.

"De Fiesta was in maart opnieuw onze bestverkochte auto, met meer dan 12 procent van het totale aantal verkochte Fords. "Klanten blijven zich aangetrokken voelen tot het individuele karakter van de Fiesta, de krachtige, maar zuinige motoren en het toonaangevende rijplezier," aldus Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales and Service bij Ford Europa. "Maart was een opvallende maand voor Ford in Europa, waar het aantal verkochte auto's over de gehele linie is gestegen."

De nieuwe Fiesta
De nieuwe Ford Fiesta is vanaf deze zomer in Europa verkrijgbaar in vier verschillende varianten, waaronder de stijlvolle Fiesta Titanium, de op de Ford Performance geïnspireerde Fiesta ST-Line en de exclusieve Fiesta Vignale.

Een nieuwe Fiesta Active-crossover – de eerste van een nieuwe reeks Active-uitvoeringen die de komende jaren binnen de complete Ford-modellenreeks zullen worden geïntroduceerd – en de Ford Fiesta ST van de volgende generatie, aangedreven door een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-driecilindermotor met een vermogen van 200 pk, volgen begin 2018.

De nieuwe Fiesta beschikt over de meest toonaangevende voorzieningen voor bestuurdersassistentie en connectiviteit ooit in een compacte auto voor de Europese markt. Bovendien beschikt het model over een verbeterd Pedestrian Detection-systeem, dat potentiële botsingen kan detecteren en voorkomen in het donker, en het eerste Ford Active Park Assist-systeem dat reminterventie kan uitvoeren, waarmee tijdens het handsfree parkeren botsingen bij lage snelheid worden voorkomen.

Tot de ultramoderne aandrijvingen die leverbaar zijn, behoren de meermalen bekroonde 1.0-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford, die maximaal 140 pk levert, en een 1.5-liter TDCi dieselmotor met een vermogen van 120 pk – de eerste krachtige dieselmotor voor de Fiesta.

Ford Performance onthult de nieuwe Ford Fiesta ST, die is uitgerust met een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-driecilindermotor. Voorafgaand aan het internationale debuut op de Autosalon van Genève die volgende maand plaatsvindt, wordt de nieuwe Fiesta ST voor het eerst gepresenteerd. De auto is uitgerust met een 200 pk motor met een koppel van 290 Nm en een verwachte acceleratie van 0-100 km/u in 6,7 seconden.

De nieuwe Ford ST is verkrijgbaar vanaf begin 2018, dus we moeten nog even geduld hebben. Maar voor de huidige, tweede generatie, kunt u natuurlijk terecht bij alle Ford-dealers.

De derde generatie Fiesta ST is het eerste Ford Performance-model ooit dat wordt aangedreven door een driecilindermotor. Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, met onder andere motorkoppel-, stuurrespons- en stabiliteitsregelingen die kunnen worden ingesteld op Normaal, Sport en Circuit voor een optimale rijervaring onder alle omstandigheden, zowel op de openbare weg als op het circuit.

De rijmodi passen tevens de Electronic Sound Enhancement-technologie (ESE) en de actieve uitlaatgeluidregelklep van de Fiesta ST aan en zorgen zo voor een nog betere rijervaring. De technologieën versterken het natuurlijke sportieve geluid van de nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor die, als eerste driecilindermotor, tevens is voorzien van het cilinderdeactiveringssysteem van Ford voor een nog lagere verwachte CO2-uitstoot van 114 g/km.*

De nieuwe Ford ST is verkrijgbaar vanaf begin 2018 in zowel driedeurs als vijfdeurs carrosserievarianten. De auto kent een ruimere keuze aan interieurafwerkingen en personalisatieopties, met een stoere en kenmerkende carrosseriestyling met onder andere een unieke grille en exclusieve 18″ lichtmetalen velgen.

"Onze nieuwe Fiesta ST is trouw gebleven aan de filosofie voor het leveren van baanbrekende technologieën waarmee elk facet van het responsieve chassis en de aandrijving van Ford Performance wordt verbeterd", aldus Joe Bakaj, Vice President, Product Development bij Ford Europa. "Dankzij selecteerbare rijmodi en een nieuwe EcoBoost-motor met een unieke combinatie van hoge prestaties en een laag brandstofverbruik, biedt het nieuwe model een ongeëvenaarde rijervaring als het gaat om veelzijdigheid, plezier en voldoening."

Nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor
De nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor maakt deel uit van de EcoBoost-familie waar ook de meerdere malen bekroonde 1.0‑liter EcoBoost-motor deel van uitmaakt Bovendien maakt de motor gebruik van technologieën als een turbocompressor, een hogedruk brandstofinjectiesysteem en dubbele, onafhankelijke, variabele kleptiming voor een optimaal prestatievermogen en brandstofverbruik.

De driecilinderarchitectuur levert van nature een hoger koppel bij een laag toerental. De prestaties worden verder verbeterd door een nieuwe turbocompressor met een geoptimaliseerd turbineontwerp om sneller druk op te bouwen en de vertraging te minimaliseren voor een responsievere en plezierigere rijervaring.

Een nieuwe combinatie van inlaatpoortinjectie en directe brandstofinjectietechnologie draagt bij aan een hoger vermogen en een betere responsiviteit. Ook heeft deze technologie een lagere CO2-uitstoot,* en een aanzienlijk lager brandstofverbruik bij een lage motorbelasting als resultaat.

De nieuwe cilinderdeactivatietechnologie van Ford is voor het eerst aangekondigd voor de 1.0-liter EcoBoost-motor en is voor de eerste keer ter wereld toegepast in een driecilindermotor. Het verlaagt het brandstofverbruik voor Fiesta ST-klanten zonder in te boeten op prestaties. Dit is bereikt door automatisch de brandstoftoevoer en de klepbediening voor één van de cilinders in de motor uit te schakelen in situaties waarin niet de volledige capaciteit nodig is, zoals tijdens in vrijloop uitrollen of wanneer er weinig motorvermogen nodig is. De technologie kan een cilinder binnen 14 milliseconden uit- of inschakelen om zonder problemen de gevraagde prestaties te kunnen leveren.

De aluminium motor is tevens uitgerust met een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat de efficiëntie verbetert omdat de motor sneller een optimale temperatuur bereikt. Bovendien komt het koppel sneller tot stand doordat de afstand die uitlaatgassen tussen de cilinders en de turbocompressor afleggen, zo kort mogelijk is. Tevens is er een uitlaatgasdeeltjesfiltertechnologie geïntroduceerd om de uitstoot van roet te verlagen.

Nieuwe rijmodi
Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders hun rijervaring kunnen optimaliseren voor ritjes naar school of op het circuit:

* In de modus Normaal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektronische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid

* In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt, en worden de EPAS-instellingen aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur

*In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits

Het wendbare en responsieve, door Ford Performance afgestelde chassis wordt ondersteund door de verbeterde Torque Vectoring Control-technologie die de wegligging verbetert en bij het nemen van bochten onderstuur tegengaat door remkracht uit te oefenen op het binnenste voorwiel. Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen, kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Meer individualiteit
De volgende Fiesta ST-generatie biedt meer personalisatieopties dan ooit tevoren. Klanten hebben de keuze uit een uitgebreid assortiment afwerkingselementen voor de versnellingspook, het stuurwiel, portiergrepen en decoratieve dashboardsierlijsten, en een aantal kenmerkende stylingpakketten.

Het ergonomische interieur van de Fiesta ST is voorzien van Recaro-stoelen die een goede ondersteuning bieden en een stuurwiel met een vlakke onderrand. De Fiesta ST is verkrijgbaar in de nieuwe lakkleur Liquid Blue en is uitgerust met exclusieve 18″ lichtmetalen velgen.

"Onze ST-modellen zijn zodanig ontworpen om de Ford Performance-rijervaring toegankelijk te maken voor een brede groep klanten, ongeacht hun manier van leven", aldus Matthias Tonn, Chief Programme Engineer van de Fiesta ST. "Met driedeurs en vijfdeurs carrosserievarianten en kenmerkende stylingopties die het sportieve uiterlijk van het model aanvullen, zal de volgende Fiesta ST-generatie aantrekkingskracht uitoefenen op een nog groter aantal autokopers."

Met het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem van Ford kunnen Fiesta ST-bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties bedienen, en hun aangesloten smartphones bedienen door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™, en is voorzien van zwevende, op tablets geïnspireerde aanraakschermen met een grootte tot 8″ die kunnen worden bediend door middel van knijp- en veegbewegingen.

De volgende Fiesta ST-generatie wordt tevens geleverd met een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met 10 speakers voor een eersteklas audio-ervaring, naast de functies die Ford vorig jaar eerder aankondigde voor de nieuwe Fiesta.

* De bevestigde brandstof-/ energieverbruik en de CO2-uitstoot zijn nog niet beschikbaar voor dit model. Het vermelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de technische vereisten en specificaties zoals recentelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en nr. 692/2008 van het Europees Parlement en de Raad. Brandstofverbruik en CO2-uitstoot worden vastgesteld voor een autovariant en niet voor een enkele auto. Dankzij de gehanteerde standaardtestprocedure kunnen verschillende autotypen en verschillende fabrikanten worden vergeleken. Bij het bepalen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto spelen naast zuinigheid ook het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol. CO2 is het broeikasgas dat wordt gezien als de voornaamste oorzaak van de opwarming van de aarde. De resultaten in mpg komen ook overeen met deze Europese rijcyclus en worden vermeld in Britse gallons. De resultaten kunnen afwijken van brandstofverbruikcijfers in andere regio's in de wereld doordat in deze markten andere rijcycli en voorschriften van toepassing zijn. Android en Android Auto zijn handelsmerken van Google Inc.

• Vanafprijzen alle KA+-uitvoeringen met € 700 aangescherpt
• Aankooppremie van € 500 tot en met 31 maart
• Lichtmetalen velgen nu nog aantrekkelijker in aanschaf
• Ford KA+ mede door aankooppremie al leverbaar vanaf € 12.095

Ford rijden was nog nooit zo betaalbaar: Ford introduceert een extra scherp aanbod van de KA+. De prijsstelling van het stijlvolle, praktische en compacte model van Ford is volledig nieuw en met € 700 naar beneden toe aangescherpt. Bovendien introduceert Ford voor de nieuwe KA+ een aankooppremie van nog eens € 500.

Met de introductie van de KA+ toonde Ford afgelopen jaar aan dat een compact model ook praktisch en ruim kan zijn. De KA+ is compact van buiten, maar verrassend ruim van binnen. De brede achterbank biedt plaats aan drie passagiers die ook nog eens over voldoende beenruimte beschikken. Het instappen is eenvoudig, omdat de KA+ een echte vijfdeurs auto is die met kenmerkende stijlelementen de typische Ford 'family look' uitstraalt.

Ook qua uitrusting verrast de KA+. Ford's kleinste auto beschikt standaard over tal van voorzieningen zoals een Auto Speed Limiter, Centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, Ford EasyFuel, elektrische raambediening (vóór) en elektrisch verstelbare buitenspiegels. De uitrustingslijst wordt gecompleteerd door Hill Start Assist.

Zuinigheid met vlijt geldt voor de energieke 1.2-liter Ti-VCT benzinemotor van de KA+. De krachtbron is verkrijgbaar in een uitvoering met 70 pk of met 85 pk. De 85 pk uitvoering verbruikt slechts 4,7 liter per 100 kilometer en heeft een CO2-uitstoot van 110 g/km.

Aangescherpte vanafprijzen
Alle uitvoeringen van de KA+ zijn sinds 1 februari jl. met maar liefst € 700 in prijs verlaagd. Daardoor is er nu vanaf € 12.595 al een KA+ leverbaar, specifiek de KA+ Trend Essential. De compleet uitgeruste Trend Ultimate staat met een meerprijs van € 1.300 (rijklaar voor € 13.895) op de prijslijst. Een greep uit de uitrusting: Airco, SYNC smartphonekoppeling met Bleutooth en voice control, mistlampen, radio/CD-speler, audiobediening op het stuur en I-pod / MP3 aansluiting. Naast de algehele prijsverlaging zijn ook de lichtmetalen velgen in prijs verlaagd van € 650 naar € 350.

Aankooppremie
In het zwaarbevochten en populaire B-segment biedt Ford bovenop de aangescherpte vanafprijzen vanaf deze maand bovendien een aankooppremie van € 500 voor iedere KA+ die tot en met 31 maart 2017 een kenteken krijgt. Daarmee is de KA+ er nu tijdelijk al vanaf € 12.095! Ford rijden was daarom nog nooit zo betaalbaar!

Voor meer informatie gaat u naar uw dichtstbijzijnde Ford-dealer! 

Vergeet brandstofslurpende stereotypes, want 4 op de 5 millennials vinden SUV's van tegenwoordig milieuvriendelijker. Het aantal SUV-registraties steeg met 21 procent in 2016, dit is 1 op 4 nieuw geregistreerde auto's. Ook is 1 op de 4 millennials op zoek naar een nieuwe auto en zegt een SUV te overwegen. Rond 2020 gaat Ford een volledig elektrische SUV op de markt brengen met een geschatte actieradius van 480 kilometer.

De millenniumgeneratie wordt gemotiveerd door een sterk maatschappelijk geweten en huurt, streamt en deelt graag goederen en diensten. Bovendien heeft deze generatie een revolutionaire benadering van geld uitgeven die de manier waarop bedrijven zakendoen, waaronder autofabrikanten, verandert. Dankzij hun nieuwe manier van denken worden de auto's waarin ze willen rijden op onverwachte manieren beïnvloed.

Meer dan 4 op de 5 millennials denken dat SUV's in de afgelopen vijf jaar zuiniger en milieuvriendelijker zijn geworden. SUV's zijn hun brandstofslurpende imago kwijt en staan nu op het verlanglijstje van 1 op de 4 millennials die op zoek zijn naar een nieuwe auto.

Ford introduceert een splinternieuwe, volledig elektrische SUV, met een geschatte actieradius van minimaal 480 kilometer, voldoende om van Londen naar Parijs te rijden. Het bedrijf heeft vorig jaar drie nieuwe SUV's op de markt gebracht in Europa, en het nieuwe uitstootloze model wordt één van de vijf modellen die rond 2020 worden geïntroduceerd.

"SUV's verkopen sneller dan andere type voertuigen in Europa en eco-bewuste millenials zijn een drijvende kracht achter de stijgende vraag naar de SUV. Vorig jaar overtrof de omzetstijging van Ford SUV's deze snelle groei in de industrie", aldus Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Klanten ontdekken de brandstofefficiëntie die onze geavanceerde EcoBoost motoren leveren."

De verkoop van SUV-modellen van Ford in Europa, de compacte EcoSport, de middelgrote Kuga en de grote Edge, is in 2016 met 31 procent gestegen ten opzichte van 2015. Vorig jaar was het beste verkoopjaar ooit voor de Kuga en de EcoSport. Het aantal SUV-registraties in Europa steeg in 2016 met 21 procent en bedraagt meer dan een kwart van alle nieuw geregistreerde auto's.

Ook verkoop hot-hatchbacks stijgt
En niet alleen de SUV verkoopaantallen overtreffen de verwachtingen. Vorig jaar is de verkoop van sportieve Fords, waaronder de Fiesta ST-, de Focus ST- en de Focus RS, en de Ford Mustang, voor het tweede jaar op rij met 60 procent gestegen. Uit Ford-gegevens is daarnaast ook gebleken dat de gemiddelde leeftijd van klanten van 'hot hatchbacks', sportieve versies van compacte en middelgrote auto's, tussen 2010 en 2016 met meer dan 10 procent is gestegen.

De Ford GT bereikt een topsnelheid van 348 km/u en is daarmee het snelste productiemodel van Ford ooit. Optimaal specifiek gewicht i.c.m. meest geavanceerde actieve wielophangingssysteem in segment, leveren Ford veel snellere rondetijden op dan concurrenten. Volledig actieve dynamische systemen zorgen voor optimale neerwaartse kracht, luchtweerstand en balans bij elke snelheid en maken de auto sneller en veiliger voor bestuurders.

Het vermogen van de meest krachtige EcoBoost-motor ooit is in de nieuwe Ford GT gecombineerd met een uitzonderlijke aerodynamische efficiëntie en een geavanceerd actief dynamisch systeem. Dit levert een maximumsnelheid op van 348 km/u en maakt de Ford GT tot de snelste Ford-productieauto ooit.

De Ford GT doet zijn race-achtergrond eer aan met een ontwerp dat maar één doel heeft: topprestaties neerzetten op het circuit. In 2016, tijdens een ontwikkelingstest op het Calabogie Motorsports Park in Canada, liet de Ford GT betere prestaties zien dan de McLaren 675LT en de Ferrari 458 Speciale.

Alle auto's waren voor de test voorzien van verse vloeistoffen en nieuwe banden en de wielophanging was optimaal afgesteld. Ook werd elke auto onder identieke omstandigheden door dezelfde professionele coureur bestuurd.

CIRCUITTIJDEN – CALABOGIE MOTORSPORTS PARK
Ford GT: 2:09.8
McLaren 675LT: 2:10.8
Ferrari 458 Speciale: 2:12.9

Op 4 september organiseert Ford Nederland een leuke bijeenkomst voor iedereen die het merk een warm hart toedraagt. Van 11.00 tot 16.00 uur verandert het terrein voor het Nationaal Militair Museum in Soest in een waar Mekka voor de Ford liefhebber.

Alle Ford clubs en liefhebbers zijn welkom om met hun auto's aanwezig te zijn. Uiteraard zorgt Ford Nederland voor de mooiste paradepaardjes uit de hedendaagse line-up en ook is er vermaak voor de kinderen.

• Primeur; nieuwe Ford GT voor het eerst in Nederland te zien
• 40 jaar Ford Fiesta
• Proefrijden in nieuwe Ford Edge SUV
• Locatie: Nationaal Militair Museum te Soest, toegang is gratis

ASSEN - Bij Wensink Assen werd op dinsdag 21 juni 2016 de allereerste Ford Transit ambulance van Nederland gepresenteerd. Deze ambulance maakt onderdeel uit van een proef, waarbij het komende half jaar vier verschillende ambulances worden getest in de regio's Friesland, Drenthe en Limburg Noord. 'Ik heb heel veel vertrouwen in deze moderne, zeer ruime ambulance met elektrische brancard. En de wagen is binnenkort ook leverbaar met een zuinige Euro 6 motor en powershift automaat’, zegt Harry Meijer, hoofd bedrijfsbureau van het UMCG.

Harry Meijer maakt deel uit van de projectgroep belast met het tijdig vinden van een goede opvolger voor de bestaande ambulances die te klein zijn voor de elektrische brancard van Ferno. Het betreft uitsluitend ALS ambulances die met spoed ergens naartoe moeten om mensen te stabiliseren. Snelheid en techniek vormen dus twee belangrijke criteria. 'De Ford Transit bleek binnen onze normen te vallen. Zo moet een ambulance ook bestand zijn tegen intensief gebruik. Hoe minder uitval, hoe beter natuurlijk.' Binnenkort wordt het ambulancepersoneel in de drie regio's getraind om de vier ambulances vervolgens in de praktijk te gebruiken. Na een half jaar van dagelijkse evaluaties moet blijken of de Ford Transit de meest geschikte ambulance is. Afgelopen mei was deze primeur te bewonderen tijdens Rettmobil 2016, Europa's grootste ambulancebeurs.

Ford Wensink - groepsfoto: Harry Meijer (UMCG - zesde van links) te midden van de decentrale wagenparkbeheerders uit de regio's Friesland, Drenthe en Limburg Noord

Duits concept

In Duitsland doet de Ford Transit al langer dienst als ambulance en dus diende het Duitse concept als uitgangspunt voor deze Nederlandse versie. Al in de Ford fabriek is rekening gehouden met het toekomstige gebruik van deze wagen, de verdere bouw is uitgevoerd door Visser Leeuwarden. 'We hebben het concept natuurlijk moeten aanpassen aan onze markt', vertelt Arnoud IJkema, sales manager van Visser Leeuwarden. 'Alle traumamaterialen bevinden zich in een schuifdeurkast aan de linkerkant en de dakopbouw is voorzien van heldere kappen om qua geïntegreerde verlichting aan de voorschriften te voldoen. Een kast aan de rechterkant dwong ons de stoel meer naar het midden te plaatsen, wat in Nederland niet gebruikelijk is.'

Gunstige ontwikkeling
De decentrale wagenparkbeheerders, ambulancechauffeurs uit de drie regio's, mochten als eerste kennismaken met de Ford Transit ambulance. Met eventuele storingen en voor regulier onderhoud kunnen zij straks bij alle dertig vestigingen van Ford Wensink en Wensink Mercedes-Benz terecht. Spin in het web blijft Wensink Assen, in nauwe samenwerking met Visser Leeuwarden. 'Dit jonge, conceptuele model is nog duidelijk in ontwikkeling', zegt Edwin Gerbers, verkoopdirecteur bedrijfswagens bij Ford Wensink. 'Heel gunstig, want dat geeft meer ruimte voor feedback.' Natuurlijk levert ook Ford Nederland een bijdrage aan de ontwikkeling van deze ambulance, want samen met Wensink hopen zij in Nederland een vertrouwd gezicht onder de ambulances te worden. 

 Ford Wensink – sleuteloverdracht: V.l.n.r. Toine Janssen (Ambulancezorg Limburg Noord), Arnoud IJkema (Visser Leeuwarden) en Edwin Gerbers (Ford Wensink).

Precies 50 jaar na de fameuze 1-2-3 overwinning van de 24 Uur van Le Mans keerde Ford succesvol terug met de nieuwe Ford GT super sportwagen. Sébastien Bourdais, Joey Hand en Dirk Müller stuurden op zondag om 15:00 uur hun Ford Chip Ganassi Racing Ford GT met startnummer 68 als eerste onder de zwartwit geblokte vlag over de eindstreep van het fameuze circuit in Le Mans. Zij behaalden daarmee de overwinning in het GT-klassement van de befaamde 24 uurs lange-afstandsrace. Ryan Briscoe, Scott Dixon en Richard Westbrook vergezelden hen op het ereschavot omdat zij in de Ford GT met startnummer 69 de derde plaats in de wacht sleepten. Het succes van Ford werd gecompleteerd door de Ford GT met startnummer 66 op de vierde plaats, en de Ford GT met nummer 67 op de negende plaats. De overwinning, vier Fords aan de start, vier Fords aan de finish, vier Fords in de top tien: het succes had niet groter kunnen zijn.

“Dit is een historisch moment voor de Ford Motor Company,” zei Bill Ford, executive chairman, Ford Motor Company die in Le Mans aanwezig was om zijn Ford-team aan te moedigen. “We droomden er van om vijftig jaar na de ongelooflijke overwinning in 1966 terug te keren naar Le Mans en de handschoen op te nemen tegen de sterkste concurrenten die je je maar voor kunt stellen. De trots die we voelden toen de Ford GT als winnaar over de finish kwam is onvoorstelbaar. Het team dat de Ford GT ontwierp, ontwikkelde en racete heeft ontzettend hard gewerkt om dit succes mogelijk te maken. Het Ford Chip Ganassi Racing team heeft de geest van Ford gedemonstreerd, de geest van innovatie, toewijding en echt teamwork. We koesteren onze geschiedenis en ons erfgoed, en vandaag hebben we weer geschiedenis geschreven en ik ben enorm trots.”

De Ford GT legde op 20 mei vorig jaar zijn eerste kilometers af op het Calabogie Motorsports Park in Canada. En in slechts één jaar heeft het Ford Chip Ganassi team de auto ontwikkeld tot een winnaar in Le Mans.

“Een nieuwe auto ontwikkelen en daarmee gaan racen in Le Mans is een enorme uitdaging,” zei Mark Fields, president en chief executive officer van Ford Motor Company. “We hebben vol van de overwinning genoten met onze dealers, medewerkers, sponsors en gasten die vol trots deel uit maken van de Ford-familie. Iedere fabrikant in de GTE Proklasse vocht met alles wat hij had en wij vinden het fantastisch hen partij te hebben kunnen bieden. En met succes.”

Na een titanenstrijd met de nummer 82 Ferrari nam de Ford GT, met nummer 68, in het 20e uur van de race voor de laatste keer de leiding. Joey Hand zat de drie keer achter het stuur dat de Ford de Ferrari passeerde. Daarmee werd de rivaliteit tussen de twee merken van 50 jaar geleden weer levend. “We wilden hier winnen, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan,” zei Hand. “De auto is in een korte tijd klaargestoomd en het team heeft hard gewerkt, zelfs tijdens de kerstdagen en de jaarwisseling. Ze hebben gezorgd voor een auto waarmee wij heel snel konden gaan. We konden er 24 uur mee rijden alsof het een sprintrace betrof. Ik heb veel races gewonnen maar dit is een grote. Ik ben dan ook trots deel uit te mogen maken van de Ford-familie.”

Bourdais, die vlakbij het circuit is geboren, was emotioneel aan de finish. “Deze overwinning is heel speciaal. Alles viel op zijn plaats dit weekend: de geschiedenis, de strijd tussen Ford en Ferrari, de grote aanwezige Ford-familie en natuurlijk de overwinning.”

Ook de Ford GT met startnummer 69 maakte lang aanspraak op de overwinning maar een klein elektrisch probleem zorgde voor enig oponthoud. En de snelheden in Le Mans liggen zo hoog dat het tijdverlies van een extra pitstop niet meer is goed te maken. Teameigenaar Chip Ganassi boekte zijn 175e overwinning en de Ford GT met startnummer 66 heeft het maximum aantal punten voor het FIA World Endurance Championship binnengehaald en zorgt daardoor voor een spannend vervolg van het WEC seizoen.

Vraag aan een willekeurige voorbijganger op straat, wat hij de meest aansprekende en bekendste autorace ter wereld vindt, en hoogstwaarschijnlijk zal altijd het antwoord zijn: de 24 Uur van Le Mans. Dit jaar zal de belangstelling van het publiek langs de baan en van miljoenen TV-kijkers over de hele wereld in het bijzonder uitgaan naar de vier Fords GT die de terugkeer van het merk met de Blue Oval naar Le Mans betekenen. Met daarbij de aantekening dat vijftig jaar geleden de eerste drie plaatsen in het eindklassement werden ingenomen door drie Fords GT. De grote aantrekkingskracht van de race is vooral het feit, dat de wedstrijd – naast de duur van een etmaal – grotendeels wordt verreden over afgesloten wegen die de rest van het jaar gewoon openbare weg zijn. Rijd je in de zomer in de buurt van Le Mans op weg naar je vakantiebestemming, dan zie je ook her en der in bochten van de weg de rood-witte kerbstones.

Iedereen kent de zwart-wit beelden van vroeger toen de coureurs nog bij de start over de baan naar hun bolides renden om zo snel mogelijk van start te kunnen gaan. De race reden ze zonder veiligheids voorzieningen, in hemdsmouwen en zonder veiligheidsgordels. Er is sindsdien veel veranderd, maar gebleven is de uitputtingsslag op het asfalt van het Franse platteland, de hel verlichte pits waar op ieder moment wel driftig aan een auto wordt gesleuteld, de lichtbundels in het nachtelijk duister, de geur van benzine en rubber, de kermis en de tentjes langs de baan voor het publiek: de 24 uur van Le Mans was, is en blijft uniek in de wereld.

Deze hele week staat in het teken van Le Mans, met op 18 en 19 juni de climax, de 84e editie van de 24 Uur van Le Mans. In totaal staan er dit jaar maar liefst 60 auto’s aan de start, met 180 coureurs uit 27 landen. Verdeeld over vier verschillende prototype- en GTE-klassen wordt gestreden om de klasse-overwinning en uiteraard de zege overall. Voor Ford is de editie van 2016 speciaal, want het Amerikaanse automerk heeft na jaren van afwezigheid vier Fords GT ingeschreven. ‘Ford is back at the world’s greatest endurance race’, vijftig jaar nadat in 1966 die historische 1-2-3 overwinning werd geboekt met de Ford GT 40. Klik op deze link voor 38 zeer fraaie foto’s.

Voordat op zaterdag 18 juni de bekende, grote ROLEX-klok op het circuit drie uur aanwijst, heeft het Amerikaanse Ford Chip Ganassi Racing team nog hard gewerkt om de vier GT’s te prepareren voor de endurance race op het Franse asfalt. Begin juni werd voor de uiteindelijke set-up nog een testdag afgewerkt op het Franse circuit.

“Vijftig jaar geleden vond in Le Mans één van de meest legendarische en historische tweegevechten in de autosport plaats, tussen Ford en Ferrari,” zegt Bill Ford, executive chairman van Ford Motor Company. “En nu, in 2016, neemt Ford weer de handschoen op tegen de sterkste tegenstanders in de lange-afstandsracerij.”

De wedstrijduitvoering van de Ford GT is gebaseerd op de nieuwe Ford GT super sportwagen, de meest geavanceerde productieauto ooit van Ford. De sportwagen is voorzien van de modernste technologieën op het gebied van gewichtsbesparing, aerodynamica en EcoBoost-aandrijving. De GT is daarmee een uithangbord van de innovaties van Ford. De Ford GT is ontwikkeld om de – zware – competitie aan te gaan met Ferrari, Corvette, Porsche en Aston Martin in een ultieme strijd waarin het aankomt op pure snelheid, betrouwbaarheid en efficiency.

“Vanaf het allereerste begin hebben wij de volledig nieuwe Ford GT ontwikkeld met de doelstelling om met Ford terug te keren naar de wereld van de lange-afstandsraces voor GT’s,” zegt Raj Nair, executive vice president, Global Product Development en Chief Technical Officer. “We zijn heel erg blij met de progressie die we tot nu toe hebben geboekt. We hebben met de Ford GT op Laguna Seca gewonnen en waren tweede in Spa-Francorchamps. En nu is onze focus gericht op Le Mans, om aan te tonen dat de GT een frontrunner is.”

Het Ford Chip Ganassi Racing team is dit jaar met de Ford GT actief in het FIA World Endurance Championship (WEC) en het IMSA SportsCar Championship. Het WEC-team boekte onlangs op het circuit van Spa-Francorchamps in zijn tweede race al direct een tweede plaats, waardoor het als runner-up in de rangschikking aan de start van de 24 Uur van Le Mans verschijnt. “Iedereen in het team van Ford Chip Ganassi Racing kijkt heel erg uit naar de komende 24 Uur van Le Mans. En speciaal om glans te geven aan de herinnering aan Ford’s historische overwinning vijftig jaar geleden,” zegt Chip Ganassi. “We hebben met de Ford GT al uitstekend gepresteerd dit jaar en ik verwacht dat we in Le Mans ook sterk zullen zijn.”

Heel toepasselijk hebben de Fords GT de startnummers #66, #67, #68 en #69 gekregen, een duidelijke verwijzing naar de overwinningen van Ford in Le Mans in 1966, 1967, 1968 en 1969.

De coureurs van Ford Chip Ganassi Racing voor Le Mans:
66 - Billy Johnson (US), Stefan Mücke (GER), Olivier Pla (FRA)
67 - Marino Franchitti (GB), Andy Priaulx (GB), Harry Tincknell (GB)
68 - Sébastien Bourdais (FRA), Joey Hand (US), Dirk Müller (GER)
69 - Ryan Briscoe (AUS), Scott Dixon (NZ), Richard Westbrook (GB)

Vanaf 18 juni zijn de verrichtingen van Ford Chip Ganassi Racing tijdens de 24 Uur van Le Mans live te volgen op www.fordperformance.tv. Vooruitlopend daarop zijn de voorbereidingen van het team op de legendarische 24-uurs race al te volgen via vier ‘The Return’ afleveringen op het Ford Performance YouTube-kanaal, via de link http://ford.to/24QIHjx