Renault beschouwt autoshows als een uitgelezen moment om de bijzondere band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek te versterken en zijn visie op mobiliteit te delen. Op de Paris Motor Show viert het merk de filosofie van de 'voiture à vivre' met een volledig vernieuwd modellengamma. Dat weerspiegelt de technologische strategie van Renault, die rust op twee pijlers: elektrisch en hybride.

Met een uitgebreid aanbod geëlektrificeerde auto's, ontwikkeld voor nieuwe klantbehoeften en leefstijlen, zet Renault zijn ambitie voort om innovatieve en aantrekkelijke auto's te ontwikkelen die zijn ontworpen voor het dagelijks leven. Auto's waarin innovatie en emotie samengaan, met een consequente focus op toegevoegde waarde voor de klant.

Omdat voitures à vivre zijn ontworpen om mee te groeien met hun gebruikers, zet Renault voortdurend stappen vooruit. Ook recent geïntroduceerde modellen worden verder doorontwikkeld om klanten nog meer toegevoegde waarde te bieden. Nieuwe modellen, nieuwe technologieën en een nieuwe generatie batterijen onderstrepen de inzet van Renault om zijn voitures à vivre continu te verbeteren. Die ontwikkeling vertaalt zich ook in voortdurende productverbeteringen. Zo introduceert Renault LFP-batterijen voor het volledige elektrische gamma om elektrisch rijden toegankelijker te maken, en One Pedal driving voor meer gebruiksgemak tijdens dagelijkse ritten. Ook Gemini, de kunstmatige intelligentie van Google, betekent een volgende belangrijke stap en verbetert de connected ervaring in de auto verder. Gemini wordt via over-the-air-updates uitgerold, zodat ook auto's die al op de weg rijden ervan kunnen profiteren zonder daarvoor naar de werkplaats te hoeven. De Renault Twingo E-Tech electric is een ander voorbeeld van deze aanpak van continue verbetering. Slechts enkele maanden na de commerciële introductie krijgt het model het Twingobay panoramisch glazen dak, dat voor zowel de voor- als achterpassagiers meer natuurlijk licht in het interieur brengt.

Deze strategie is op de Renault stand terug te zien in diverse nieuwe modellen, waaronder de nieuwe Renault Megane E-Tech electric, de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric, de gelimiteerde Rafale hypnotic en een uiterst verregaand gepersonaliseerde versie van de Renault 5 Turbo 3E.

Daarnaast presenteert Renault drie conceptcars, waaronder de Renault E-Space Concept. Deze beleeft zijn wereldpremière en verkent nieuwe mogelijkheden voor reizen en gezinsmobiliteit in het elektrische tijdperk.

Een iconisch model als verkenning van de toekomst
Met E-Space Concept brengt Renault de geest van de Renault Espace opnieuw tot leven. Dit model verscheen voor het eerst in 1984 en heeft zijn stempel gedrukt op de autogeschiedenis.

Ruim 40 jaar later biedt E-Space Concept een toekomstgerichte visie op het oorspronkelijke model. Daarbij blijft Renault trouw aan de benadering waarmee het merk zich altijd heeft onderscheiden: innoveren ten dienste van mensen, emotie en de beleving aan boord.

Deze eigentijdse interpretatie van de geest van de voitures à vivre brengt de onderscheidende kenmerken van het merk Renault duidelijk tot uiting en tilt ze naar een hoger niveau: Design to be loved, Electrified by passion, Human-first tech en Crafted space.

Met zijn iconische design en functionele technologieën belichaamt de E-Space Concept de futuREady-strategie van Renault. Die is erop gericht de auto-ervaring opnieuw uit te vinden door de behoeften van gebruikers en de beleving aan boord centraal te stellen in het ontwerpproces.

De 'E' in E-Space verwijst rechtstreeks naar E-Tech, wat staat voor Electrified Technology, de overkoepelende benaming van Renault voor elektrificatie. Het woord 'Space' roept associaties op met een royaal, hightech en uitnodigend interieur.

De Renault E-Space Concept is een spectaculaire auto met een lengte van 4,70 meter en een carrosserie in de elegante kleur noir rubé. De royale proporties en het expressieve design weerspiegelen een nieuwe benadering van het ontwerp van gezinsauto's.

De conceptcar heeft aan de voor- en achterzijde een brede U-vormige lichtstrip die de contouren van de auto accentueert. Centraal aan de voorzijde lijkt een verlichte Renault ruit in de ruimte te zweven, alsof hij hangt in een subtiel samenspel van pixels.

De E-Space Concept wordt op 12 oktober onthuld.

Renault op de Paris Motor Show 2026: innovatie in al zijn vormen voor concrete klantbehoeften
Met een geschiedenis van bijna 130 jaar heeft Renault een sterke en onderscheidende identiteit opgebouwd als merk dat altijd voitures à vivre heeft ontworpen en dat ook zal blijven doen. Dit DNA vormt de basis voor een aantrekkelijk modellengamma dat is ontwikkeld om in uiteenlopende klantbehoeften te voorzien en groei te stimuleren.

Renault koestert en viert zijn erfgoed en kijkt tegelijkertijd vol vertrouwen naar de toekomst. Naast de E-Space Concept presenteert het merk op zijn 2.500 m2 grote stand diverse nieuwe modellen. Ze illustreren de veelzijdigheid van een modellengamma waarin elektrificatie een centrale strategische rol speelt, met intuïtieve, efficiënte en mensgerichte technologieën. Daarmee laat Renault zien dat het zijn modellengamma voortdurend verder ontwikkelt en tegelijkertijd inspeelt op de verwachtingen van klanten.

Renault nodigt de pers uit voor de persconferentie op de Paris Motor Show op maandag 12 oktober 2026 om 08.30 uur (CET). Tijdens de persconferentie beleeft de nieuwe Renault E-Space Concept zijn wereldpremière en worden alle nieuwe modellen op de stand gepresenteerd. De persconferentie is ook live online te volgen.

Nieuwe Renault Megane E-Tech electric
Renault vernieuwt de Megane E-Tech electric om zijn concurrentiepositie verder te versterken, met de focus op drie belangrijke gebieden:

*een nieuw en nog dynamischer exterieurdesign;
*een nieuwe 67 kWh LFP-batterij, die een actieradius tot 500 km biedt en 25% betere DC-laadprestaties levert. Daardoor kan de batterij voortaan in slechts 24 minuten van 15 tot 80% worden opgeladen;
*functionele technologieën die zich blijven ontwikkelen, waaronder de introductie van een nieuwe intelligente rijmodus, 'Smart Mode', de kunstmatige intelligentie Gemini en nieuwe functies binnen het OpenR Link with Google-systeem;
*Vehicle-to-Grid-technologie (V2G).

Renault 5 Turbo 3E
De Renault 5 Turbo 3E is de elektrische herinterpretatie van de legendarische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig. Deze 'mini-supercar' wordt gepresenteerd als technisch prototype en benadert de toekomstige productieversie al dicht. Twee innovatieve elektromotoren in de achterwielen leveren 408 kW (555 pk) en een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm. Daarmee is dit de krachtigste Renault voor de openbare weg ooit. Daarnaast is een andere versie in de oorspronkelijke kleuren te zien, die de uitgebreide mogelijkheden voor personalisatie laat zien.
Meer informatie

Renault Twingo E-Tech electric krijgt nieuw panoramisch glazen dak
De Paris Motor Show 2026 biedt ook de gelegenheid om kennis te maken met een nieuwe optie voor de Renault Twingo E-Tech electric: het Twingobay panoramisch glazen dak.

Met een oppervlakte van 0,7 m2 zorgt het glazen dak voor meer licht in het interieur. Het natuurlijke licht versterkt bovendien het gevoel van ruimte voor alle inzittenden. Met zijn afgeronde contouren draagt het Twingobay glazen dak bij aan het onderscheidende karakter van de auto. Aan de binnenzijde is de grafische vormentaal van Twingo aangebracht, die vanuit het interieur zichtbaar is. Dit exclusieve detail verwijst naar de speelse en eigenzinnige wereld van de Twingo en zorgt tegelijkertijd voor een herkenbare visuele signatuur.

Het glazen dak maakt gebruik van meerlaagse technologie om het comfort van de inzittenden het hele jaar door te waarborgen. Het filtert 99,9% van de uv-straling en houdt het grootste deel van de infraroodstraling tegen. Een emissiearme folie draagt bij aan een hoog thermisch comfort in het interieur, ongeacht het seizoen. Dankzij de beperkte warmteontwikkeling is geen zonnescherm nodig. Daardoor profiteren inzittenden optimaal van het glazen dak, terwijl er meer interieurruimte overblijft en het gewicht lager is.

Tegelijkertijd maakt ook de AI-assistent Gemini van Google zijn debuut in de auto, net als bij andere Renault modellen met het OpenR Link-systeem met Google built-in. Gemini wordt aangeboden als optionele over-the-air-update van Google Assistant.

Renault Rafale hypnotic
Het aanbod van de Renault Rafale wordt uitgebreid met een nieuwe gelimiteerde uitvoering met een uitgesproken karakter. De Renault Rafale hypnotic is gebaseerd op de rijk uitgeruste Rafale hyper hybrid E-Tech 4×4 300 atelier Alpine en combineert het beste van de technologie van Renault met een exclusief design en hoogwaardige uitrusting.

Uitrol van LFP-batterij over het volledige Renault E-Tech electric gamma
Renault zet zijn elektrische offensief voort met de geleidelijke introductie van LFP-batterijtechnologie (lithium-ijzerfosfaat) in het volledige personenautogamma. Het doel is elektrische mobiliteit nog betaalbaarder en concurrerender te maken door de verhouding tussen prijs en actieradius te optimaliseren. Na de Renault Twingo E-Tech electric en Renault Megane E-Tech electric krijgen ook de Renault Scenic E-Tech electric en Renault 5 E-Tech electric deze technologie, kort daarna gevolgd door de Renault 4 E-Tech electric.

De LFP-batterijen in deze modellen maken gebruik van een cell-to-pack-architectuur, die de energiedichtheid en de bruikbare batterijcapaciteit optimaliseert: 27,5 kWh voor de Twingo, 37 kWh voor de Renault 5 en 67 kWh voor de Megane en Scenic. Net als andere elektrische modellen van Renault zijn de uitvoeringen met LFP-batterij voorzien van het gepatenteerde Fireman Access-systeem, waarmee de batterijcellen bij brand snel met water kunnen worden gevuld.

Renault 8 Gordini Concept
Het erfgoed van Renault is een bron van inspiratie en emotie en vormt de basis voor een sterke band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek. Deze conceptcar brengt de legendarische Renault 8 Gordini opnieuw tot leven als volledig elektrische tweezits coupé met proporties die zijn geïnspireerd op de autosport. Het eigentijdse design is geïnspireerd op de rallywereld en bevat de iconische kenmerken van de klassieker uit de jaren zestig. Met deze stijloefening brengt Renault een eerbetoon aan een model dat een belangrijke rol heeft gespeeld bij de ontwikkeling van het sportieve imago van het merk.

Renault 4 JP4x4 Concept
De Renault 4 JP4x4 Concept, die tijdens het tennistoernooi Roland-Garros 2026 al als vooruitblik te zien was, is een eigentijdse interpretatie van de Plein Air (1969) en JP4 (1981), twee uitvoeringen van de oorspronkelijke Renault 4. De conceptcar geeft een nieuwe invulling aan het recreatieve karakter van deze modellen, met een chique, eigentijdse en speelse uitstraling. Vierwielaandrijving voegt daar een avontuurlijk karakter aan toe.

Een speciale stand voor bedrijfswagens
Renault biedt bezoekers op een speciale Renault Pro+ stand, eveneens in hal 6, de gelegenheid om kennis te maken met het volledige bedrijfswagengamma. Naast de bestsellers Renault Kangoo, Renault Trafic en Renault Master zijn er oplossingen te zien die het dagelijks leven van zakelijke gebruikers gemakkelijker maken. Daartoe behoren een nieuw dienstenaanbod (Renault Uptimize) en verschillende ombouwmogelijkheden, waaronder Converted by Renault.

Nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric
De nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric is onlangs uitgeroepen tot International Van of the Year (IVOTY) 2027 en betekent een belangrijke stap voor de volledig elektrische bedrijfswagens van Renault op de Europese markt. Hij is technologisch geavanceerd, efficiënt en comfortabel en biedt uitgebreide mogelijkheden voor maatwerk en verdere aanpassing.

Activiteiten en evenementen op de Renault stand
Op de Renault stand kunnen bezoekers elke dag nieuwe ervaringen opdoen. Gedurende de hele beursweek vinden uiteenlopende activiteiten en evenementen plaats, waaronder rijsimulatoren, ontmoetingen rond werk en recruitment, informatie voor jongeren over carrièremogelijkheden in de autobranche, initiatieven op het gebied van diversiteit en inclusie, dj-sets en avondevenementen.

Bezoekers kunnen onder meer virtueel plaatsnemen achter het stuur van een Renault 5 Turbo 3E in een van de twee rijsimulatoren. Op de stand vinden daarnaast verschillende evenementen plaats rond recruitment, carrièremogelijkheden voor jongeren in de autobranche en genderdiversiteit. Renault werkt hiervoor voornamelijk samen met de organisaties 'Elles bougent' en 'WAVE Les Elles de l'Auto'.

Tot slot zorgen dj-sets 's avonds voor extra sfeer. Gedurende de hele beursweek zijn er bovendien speciale voorzieningen om dove en slechthorende bezoekers te verwelkomen en te ondersteunen.

De nieuwe Renault Trafic Van E‑Tech electric is tijdens de jaarlijkse Bestelauto van het Jaar-verkiezing van Automotive Magazine uitgeroepen tot Belofte van het Jaar 2027. De onderscheiding is bedoeld voor veelbelovende nieuwe bedrijfswagens die nog te kort op de markt zijn om zich volledig in de dagelijkse praktijk te kunnen bewijzen.

De nieuwe Trafic onderscheidt zich door een combinatie van praktische inzetbaarheid, elektrische aandrijving en nieuwe digitale technologie. Renault ontwikkelde het model vanaf de basis als elektrische bedrijfswagen, met veel aandacht voor actieradius, laadprestaties, gebruikskosten en flexibiliteit voor uiteenlopende zakelijke toepassingen. Daarmee vormt hij een belangrijke volgende stap binnen het aanbod van lichte bedrijfsauto's van Renault. Dit wordt onderstreept met de titel Belofte van het Jaar 2027.

De Trafic maakt sinds 1980 deel uit van het Renault-gamma en groeide met meer dan 2,8 miljoen verkochte exemplaren uit tot een vaste waarde in het segment van middelgrote bedrijfswagens. De nieuwste generatie vertaalt die vertrouwde rol naar een nieuwe, volledig elektrische en sterk gedigitaliseerde generatie.

Nieuw platform voor elektrische bedrijfswagens
De nieuwe Trafic Van E-Tech electric staat op het nieuwe RGEV-platform van Renault Group voor middelgrote elektrische bedrijfswagens. Het model is in Europa ontworpen en wordt geproduceerd in de Renault-fabriek in het Franse Sandouville.

De elektrische aandrijflijn biedt een actieradius van meer dan 470 km volgens WLTP – in afwachting van definitieve homologatie – en in stedelijk gebruik kan dat oplopen tot bijna 690 km. Dankzij de 800V-architectuur kan in circa 20 minuten tot 280 km actieradius worden bijgeladen. Volgens Renault kan de total cost of ownership daardoor tot 10% lager uitvallen dan bij een vergelijkbare bedrijfswagen met verbrandingsmotor.

Ook de praktische eigenschappen blijven nadrukkelijk op zakelijke gebruikers afgestemd. De laadruimte bedraagt maximaal 5,8 m³, het laadvermogen loopt op tot 1,3 ton en het maximale trekvermogen bedraagt 2 ton. Dankzij een hoogte van 1,89 meter past de Trafic in standaard ondergrondse parkeergarages. De draaicirkel van 10,3 meter draagt daarnaast bij aan de wendbaarheid in stedelijk gebied.

Software als belangrijk onderdeel
De Trafic Van E-Tech electric is het eerste model van Renault Group en de eerste lichte bedrijfsauto in Europa met een Software-Defined Vehicle-architectuur. Daarbij nemen twee centrale computers een groot deel van de taken over die voorheen door tientallen afzonderlijke elektronische regeleenheden werden uitgevoerd.

Het systeem draait op CAR OS, een op Android gebaseerd besturingssysteem dat Renault Group samen met Google heeft ontwikkeld. Hierdoor kunnen tijdens de levensduur van de auto functies via software worden toegevoegd of aangepast. De architectuur maakt daarnaast onder meer predictief onderhoud en connected diensten mogelijk.

Een voorbeeld daarvan is Renault uptimize, dat vanaf 2027 beschikbaar komt en is ontwikkeld om stilstand te beperken en wagenparkbeheer efficiënter te maken. Via voertuigdata en kunstmatige intelligentie kunnen onderhoudsbehoeften eerder worden gesignaleerd en werkzaamheden beter worden gepland.

Ook voor ombouwtoepassingen biedt de nieuwe architectuur mogelijkheden. Met Convertor Companion kunnen carrosseriebouwers specifieke functies rechtstreeks integreren in het openR link-multimediasysteem. Vehicle-to-Load-functionaliteit maakt het bovendien mogelijk om elektrisch gereedschap of andere apparatuur vanuit het voertuig van stroom te voorzien.

Tweede onderscheiding in korte tijd
De titel Belofte van het Jaar 2027 volgt kort na een andere internationale onderscheiding. Tijdens de IAA Transportation in Hannover werd de Renault Trafic Van E-Tech electric door een vakjury van 26 Europese journalisten unaniem uitgeroepen tot International Van of the Year 2027. Daarmee behaalde Renault deze titel voor de zesde keer, precies 25 jaar nadat de Trafic voor het eerst de internationale prijs won.

De nieuwe Trafic maakt deel uit van een breder productoffensief waarbij Renault tot en met 2028 vijf nieuwe lichte bedrijfsauto's introduceert. De gesloten bestelwagen verschijnt als eerste, waarna in 2027 onder meer chassis-cabine- en dubbelecabinevarianten aan het aanbod worden toegevoegd.

Belofte van het Jaar 2027: Renault Trafic
"Het komt niet vaak voor dat de jury unaniem dezelfde winnaar aanwijst. Bij de verkiezing van de Belofte van het Jaar 2027 gebeurde dat wel. Alle juryleden kozen voor de nieuwe Renault Trafic. Op 14 september kreeg de Trafic ook internationale erkenning als International Van of the Year 2026. Vooral de vanafprijs, de rijeigenschappen en de techniek krijgen waardering van de jury. De 800 volt architectuur maakt hoge laadsnelheden en korte laadtijden mogelijk. Ook het trekgewicht van 2.000 kilo en de manoeuvreerbaarheid, met een draaicirkel van 10,3 meter, speelden mee. Al met al krijgt de Renault Trafic unaniem de titel Belofte van het Jaar 2027", aldus het juryoordeel.

Met Renault 8 Gordini Concept brengt Renault een van de meest iconische modelnamen uit de Franse autosportgeschiedenis weer tot leven. De volledig elektrische tweezits coupé combineert kenmerken van het originele model met moderne technologie, een krachtig design en een uitgesproken motorsportkarakter. Tegelijkertijd onderstreept de conceptcar de ambitie van Renault om zijn rijke erfgoed zichtbaar en toegankelijk te houden voor toekomstige generaties.

"With Renault 8 Gordini Concept, we wanted to spark emotion by drawing on both our heritage and modern times, bringing together the icons of yesterday and the future.
This exercise in style sets out to reinvent Renault 8 Gordini for the modern day. The aim of this coupé is to inspire emotion and capture the imagination of all car enthusiasts. And when I talk about emotion, I'm not talking about nostalgia, but real passion for cars." Alexandre Malval, VP Design, Renault

Herinterpretatie van uitzonderlijke waarde
Renault 8 Gordini Concept is meer dan een eerbetoon aan een icoon uit de Franse autosport. Het model laat zien hoe Renault zijn erfgoed actief levend houdt. De afgelopen jaren heeft Renault meerdere iconische modellen opnieuw geïnterpreteerd in unieke creaties waarin verleden en toekomst samenkomen. Renault 8 Gordini Concept past volledig binnen die visie. De conceptcar krijgt straks een plaats naast historische modellen, archiefstukken en kunstwerken in het toekomstige Renault Collections museum in Flins. Dat museum opent naar verwachting over ongeveer vijftien maanden zijn deuren voor het publiek.

Een icoon als inspiratiebron
Renault introduceerde de Renault 8 Gordini in 1964, met een achterin geplaatste motor met 95 pk en achterwielaandrijving. Daarmee leverde de auto destijds echte raceprestaties, maar vroeg hij ook veel rijvaardigheid van zijn bestuurder.
Renault 8 Gordini, ook wel bekend als "la Gorde", gold als een ideale leerschool voor een hele generatie coureurs, waaronder Jean Ragnotti.
Door de naam Gordini te gebruiken voor een sportieve versie van een productiemodel maakte Renault hoge prestaties bereikbaar voor sportieve rijders, voordat het GTI-fenomeen zijn intrede deed. De dubbele witte strepen op de carrosserie groeiden uit tot een onmiskenbaar herkenningspunt.

Met Renault 8 Gordini Concept verkent Renault opnieuw de mogelijkheden van deze legendarische auto, tot groot enthousiasme van liefhebbers wereldwijd.

Volledig ontworpen door Renault
In tegenstelling tot de R17 show car, die voortkwam uit een samenwerking tussen ontwerper Ora Ïto en de designteams van het merk, is Renault 8 Gordini Concept volledig binnen Renault ontwikkeld.

Het project begon met een interne ontwerpwedstrijd binnen Renault Design. Meer dan 300 schetsen werden spontaan ingezonden door ontwerpers van Renault. Alle mogelijke richtingen kwamen aan bod: van klassieke retrovormgeving tot futuristische interpretaties, van erfgoedgerichte concepten tot door GT-auto's geïnspireerde ontwerpen. Uit de ruim 300 voorstellen werden twee ontwerpen geselecteerd voor verdere ontwikkeling als studiemodellen op schaal 2:5. Op basis daarvan ontstond een definitief ontwerp waarin de sterkste elementen van beide voorstellen samenkwamen.

Proporties van een raceauto
Renault 8 Gordini Concept is 4,12 meter lang, 1,88 meter breed en 1,27 meter hoog. De verhoudingen zijn compact en dynamisch. Met 19-inch wielen vóór en 20-inch wielen achter staat de auto breed en krachtig op de weg, vergelijkbaar met moderne rallyauto's. De tweedeurs coupé oogt aanzienlijk sportiever dan het oorspronkelijke vierdeurs model. Dat komt onder meer door het agressief gervormde front, de uitgesproken V-vorm en de zes koplampen.

Ook de achterzijde is breed en gespierd met krachtige proporties. Daarmee verwijst het ontwerp naar de achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving van het origineel. Het verschil met toen is dat Renault 8 Gordini Concept wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 199 kW (270 pk). Om het prestatiegerichte karakter verder te benadrukken loopt de achterzijde licht op, een ontwerpkenmerk dat ontbrak bij zijn voorganger.

"We updated the distinctive styling of the original Renault 8, which was virtually symmetrical from front to rear, to give it a more dynamic look. With the flowing cabin lines, wide track, prominent wings and wheels of 19 inches at the front and 20 inches at the rear, it appears to hug the road. The decision to make the rear wheels larger creates a visual sense of momentum: a nod to the rear layout that was the hallmark of the hugely enjoyable ride delivered by the original." Alexandre Malval, VP Design, Renault

Met de spirit van een café racer
Renault 8 Gordini Concept sluit aan bij de populaire 'café racer'-trend binnen de wereld van custom motorfietsen. Daarbij wordt een moderne interpretatie gemaakt van klassieke motorfietsen, waarbij alle niet essentieel elementen waren verwijderd om de schoonheid van materialen en techniek centraal te stellen. Diezelfde benadering lag eerder ook aan de basis van het ontwerp van Renault 5 Turbo 3E.

Bij Renault 8 Gordini Concept resulteert dit in een uiterst zuivere vormgeving. Zelfs traditionele stijlelementen die verwijzen naar het originele model zijn opnieuw geïnterpreteerd. Zo is de voormalige chromen zijstrip geïntegreerd in de carrosserie. De karakterlijn lijkt hierdoor van binnenuit spanning op te bouwen en versterkt het sculpturale uiterlijk van de auto.
Daarnaast zijn veel paneelnaden weggewerkt om het ontwerp strakker en krachtiger te maken. De motorkap heeft bijvoorbeeld geen zichtbare sluitnaad en kan in zijn geheel worden verwijderd, vergelijkbaar met sommige raceauto's.

Herkenbare details in een moderne interpretatie
Hoewel de proporties sterk verschillen van die van het oorspronkelijke model, bevat Renault 8 Gordini Concept talloze subtiele verwijzingen naar zijn voorganger.

De typografie van de naam Gordini is gebaseerd op die van het model uit 1964 en kreeg opnieuw de karakteristieke ribbelstructuur van het originele embleem. Daarnaast introduceert Renault een nieuw '8'-logo dat bestaat uit acht afzonderlijke segmenten. De verfijnde details verwijzen naar de uitstraling van mechanisch bewerkte onderdelen uit de periode waarin de oorspronkelijke Renault 8 Gordini werd ontwikkeld. Ook aan liefhebbers is gedacht. In het interieur bevindt zich een speciaal embleem dat verwijst naar de klassieke "Gorde" en tegelijkertijd knipoogt naar het historische ruitlogo van het model.

De verdiept aangebrachte lijn over de flanken, een kenmerk van het origineel, is vertaald naar een moderne vorm. Tegelijkertijd vervult deze lijn nu een aerodynamische functie door lucht naar een nieuwe luchtinlaat te geleiden. Ook de rechthoekige wielkasten zijn behouden. Ze geven het silhouet een nog krachtigere uitstraling.
De voorzijde heeft geen grille, maar behoudt wel de afgeschuinde neusvorm van het origineel. De extra rallykoplampen zijn geïntegreerd in één lichtsignatuur met zes ronde koplampen in dezelfde configuratie.

Andere verwijzingen naar de historische Renault 8 Gordini zijn de schelpvormige buitenspiegels en het ventilatierooster dat over de volledige breedte van de voorzijde onderaan de voorruit loopt. Ook het ventilatierooster aan de achterzijde blijft behouden. Het draagt niet alleen bij aan de functionaliteit, maar vormt ook een belangrijk esthetisch element van het ontwerp.

"Renault 8 Gordini Concept revisits the original headlights, amongst other features, as part of a highly graphic approach.
At the front, the six round 3D headlights are set in the bodywork, while at the rear, the lights are perfectly flush. So much so that they are barely visible when switched off. This design enhances the car's iconic signature." Alexandre Malval, VP Design, Renault

"The squared-off wheel arches inherited from the original Renault 8 Gordini emphasise the muscular lines of the rear wing."
Kévin Goncalves, exterior designer

"The colour of the concept car was inspired by Bleu de France, the signature colour of the original Renault 8 Gordini. This modern reboot is based on a construction in three layers, combining mother-of-pearl with a blue-tinted binder for greater depth and richness. Under the light, the historic shade of blue can be glimpsed along the edges, revealing in full the sculpted lines of the bodywork." Thomas Altet, colour and materials designer

De dubbele witte streep als leidraad
De karakteristieke dubbele witte streep was oorspronkelijk een decoratief element op de carrosserie. Bij Renault 8 Gordini Concept is dit kenmerk uitgegroeid tot een structureel onderdeel van het ontwerp.
Verschillende designelementen zijn nu uitgelijnd met de dubbele streep, waaronder het ventilatierooster aan de basis van de voorruit en het verlichte grafische patroon in de achterlichten.
De dubbele streep loopt zelfs door in het interieur. Daar strekt het motief zich uit over de bovenzijde van het dashboard, waarbij de kleur geleidelijk verandert van wit naar blauw.

"These are not simply decorative strips applied to a surface, but structural components that coordinate the design." Kévin Goncalves, exterior designer

Stijlvol interieur met sportieve lijnen
Het interieur van Renault 8 Gordini Concept grijpt terug op het oorspronkelijke model, maar dan vertaald naar een uitgesprokener en moderner design. De dashboardkap loopt nog altijd over de volledige breedte van het interieur. Het dashboard zelf bestaat uit een horizontale strook van geborsteld aluminium waarin de ronde instrumenten zijn geïntegreerd. De robuuste randen van deze displays verwijzen naar het driedimensionale ontwerp van de koplampen. In lijn met de 'café racer'-filosofie maken kunststof materialen plaats voor geborsteld aluminium. Dat materiaal komt terug in de bedieningselementen én op grote oppervlakken in het interieur. De aluminium accenten vormen een stijlvol contrast met de delen die zijn bekleed met Alcantara®.

Het minimalistische interieurontwerp laat nauwelijks ruimte voor afleiding. Alle aandacht gaat uit naar de rijbeleving.
Het enige element dat direct de aandacht trekt, is de rode stip op de knop van de stopwatch in het midden van het dashboard.

De stiksels op de met Alcantara® beklede deurpanelen doen denken aan de kerbstones van een racecircuit.
De onmisbare kuipstoelen vormen op hun beurt een verwijzing naar de stoelen van het oorspronkelijke model. Het middendeel van de zitting en rugleuning is bekleed met blauw ribfluweel. Dat zorgt voor een opvallend contrast met de overige delen van de zwarte kuipstoelen en roept herinneringen op aan de vlakke stoelen zonder hoofdsteunen uit de jaren zestig.

Het koolstofvezel dat voor de carrosserie wordt gebruikt, keert bewust niet terug in het interieur. De ronde instrumenten lijken boven het dashboard van geborsteld aluminium te zweven, maar zijn in werkelijkheid volledig digitale displays. Samen met de indirecte sfeerverlichting onder het dashboard zorgen zij voor een uitgesproken hightech uitstraling.

"We drew inspiration from the original Renault 8 dashboard, taking its iconic design cues and reinterpreting them for today. The traditional metal panel with its circular dials has been repositioned horizontally to support and showcase a series of perfectly aligned round screens. The result is a design that feels both more modern and more elegant, while maintaining a clear link to the past. The entire interior and instrument cluster sit beneath a fluid, wraparound beltline, creating a sense of purity and providing the driver with a perfectly unobstructed field of vision." Stéphane Maiore, Renault interior design director

"We limited the number of parts inside the cabin, meticulously crafting each one with understated lines. They are part of both the structure and the trim. Nothing is superfluous." Robin Biondi, interior designer

Amédée Gordini: de tovenaar
Amédée Gordini stond bekend als een waar technisch wonderkind. Zijn samenwerking met Renault begon in 1957 met de Dauphine Gordini. Door het motorvermogen te verhogen van 24 kW (32 pk) naar 27 kW (37 pk) legde hij de basis voor een succesverhaal dat nog altijd voortleeft. Vervolgens verscheen de iconische Renault 8 Gordini, het model dat de dubbele witte streep definitief een plek bezorgde in de geschiedenis van de autosport. Amédée Gordini verdiende zijn bijnaam "de tovenaar" dankzij zijn uitzonderlijke vermogen om zelfs de meest bescheiden motoren om te vormen tot krachtige en karaktervolle aandrijfbronnen. Opmerkelijk daarbij was zijn werkwijze. Een tekentafel had hij nauwelijks nodig. In plaats daarvan stond hij naast de machineoperator en gaf hij rechtstreeks aanwijzingen over hoe specifieke onderdelen uit het motorblok moesten worden gefreesd. Pas nadat een onderdeel was vervaardigd, werd het aan een tekenaar overhandigd om er een technische tekening van te maken. Voor ingenieurs uit die tijd leek het haast magie. Voor Amédée Gordini was het simpelweg zijn manier van werken.

Renault introduceert het label 'converted by renault'. Onder dit label levert Renault bedrijfswagens die af fabriek zijn voorzien van opbouw voor specifieke toepassingen. Het programma vereenvoudigt het bestel- en afleverproces voor zakelijke klanten en biedt garantie op het complete voertuig, inclusief de opbouw.

Renault levert al meer dan honderd jaar bedrijfswagens die zijn aangepast voor uiteenlopende werkzaamheden. Denk aan ambulances, voertuigen in de bouw, mobiele werkplaatsen, dierenvervoer, mobiele verkooppunten, kippers, gekoelde transportwagens, bergingswagens, bedrijfswagens met extra laadvolume en die zijn aangepast voor personen met beperkte mobiliteit.

Opbouw en ombouw vormen een belangrijk onderdeel van de bedrijfswagenactiviteiten van Renault: één op de twee bedrijfswagens van Renault is aangepast voor specifieke inzet. Een aantal veelgevraagde opbouwvarianten wordt ondergebracht in het eigen aanbod met het nieuwe label 'converted by renault'.

KORTERE LEVERTIJDEN EN ÉÉN AANSPREEKPUNT
Met 'converted by renault' kunnen klanten rechtstreeks een bedrijfswagen inclusief opbouw bestellen via het Renault dealernetwerk. Daarbij is er één aanspreekpunt voor het volledige traject, van bestelling tot aflevering. Doordat de productie van de auto en de opbouw op elkaar zijn afgestemd, zijn de levertijden gemiddeld 30% korter.

Ook ontvangt de klant één factuur voor het complete voertuig en geldt voor het complete voertuig, inclusief de opbouw, één Renault garantie. Eventuele reparaties aan de opbouw kunnen eveneens via het Renault dealernetwerk worden uitgevoerd. Daarnaast wordt de specifieke opbouw van de bedrijfswagen bij de restwaardebepaling in acht genomen, voor een positief effect op de waarde bij verkoop of inruil.

BESCHIKBAAR VOOR KANGOO, TRAFIC EN MASTER
Het label 'converted by renault' is beschikbaar voor Renault Kangoo met dubbele cabine en Renault Trafic met een dubbele cabine voor vijf of zes personen. Voor Renault Master omvat het programma verschillende veelgevraagde uitvoeringen:

*Open laadbak met neerklapbare zijschotten
*Kipper met enkele achteras
*Kipper met dubbele achteras
*Voertuigen met een laadvolume van 20 tot 23 m²
*Uitvoeringen met dubbele cabine
In een later stadium wordt het programma ook beschikbaar voor de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric.

Jan Ptacek, Vice-President, Renault Brand LCV Business Unit: "Our new 'converted by renault' label offers a host of advantages for business customers. They can order a ready-to-use converted vehicle with complete peace of mind and the full support of the Renault network. The label showcases the know-how, expertise and flexibility of our three French plants, Maubeuge, Sandouville and Batilly, producing Kangoo, Trafic and Master respectively."

BESTELBAAR VIA HET EUROPESE RENAULT DEALERNETWERK
Modellen met het label 'converted by renault' zijn verkrijgbaar via alle 2.700 Renault dealers in Europa. Binnen het netwerk beschikken Renault PRO+ Center vestigingen over demonstratiemodellen van verschillende opgebouwde bedrijfswagens. Daarnaast zijn verkoopadviseurs binnen het netwerk opgeleid om zakelijke klanten te begeleiden bij de keuze van een toepasselijke opbouw en specifieke wensen.

MAATWERK VIA QSTOMIZE EN GECERTIFICEERDE CARROSSERIEBOUWERS
Voor aanpassingen die verder gaan dan de standaard op- of ombouwuitvoeringen biedt Renault ondersteuning via dochteronderneming Qstomize. Qstomize ontwikkelt en realiseert specifieke aanpassingen voor bedrijfswagens, waaronder opbergsystemen, beschermingsvoorzieningen, inrichting van de laadruimte en voertuigbelettering.

Daarnaast werkt Renault samen met een netwerk van 300 goedgekeurde carrosseriebouwers verspreid over Europa. Deze bedrijven worden geselecteerd op basis van strenge kwaliteits- en managementcriteria. De certificering is drie jaar geldig en wordt jaarlijks gecontroleerd. De gecertificeerde partners leveren opbouwmaatwerk dat door Renault is goedgekeurd en gehomologeerd. Bovendien worden zij al in een vroeg stadium betrokken bij de ontwikkeling van nieuwe modellen. Daardoor zijn bedrijfswagens van Renault vanaf de introductie voorbereid op uiteenlopende opbouw- en ombouwtoepassingen. Dat geldt ook voor de toekomstige Renault Trafic E-Tech electric.

Zakaria Zeghari, VP Sales & Marketing, LCV Business Unit: "A full 70% of Renault Master conversions are managed by converted by renault, Qstomize and our coachbuilder partners. This advanced adaptability is part of the market success of Renault Master, Europe's best-selling heavy van since the start of 2026."

Renault onthult op Solutrans 2025 verschillende belangrijke nieuwe producten en services in zijn lichte bedrijfswagenaanbod. Volg de persconferentie op dinsdag 18 november vanaf 10:00 uur op de Renault-stand.

Het eerste model van de nieuwe generatie volledig elektrische bestelwagens dat op onze wegen verschijnt, de Renault Trafic E-Tech electric, is op Solutrans te zien in zijn definitieve productieversie, voordat hij eind 2026 de weg op gaat. Ontwikkeld op een innovatieve 'skateboard'-architectuur, is hij opmerkelijk compact en wendbaar voor rijden in de stad. Tegelijkertijd wordt de laadcapaciteit gemaximaliseerd dankzij de achterin geplaatste motor en korte overhang. Met 800V-technologie laadt de Trafic E-Tech electric van 15% tot 80% in ongeveer 20 minuten, goed voor een actieradius tot 450 km (WLTP).

Converted By Renault: versterking van het leiderschap in voertuigconversies
Al meer dan 125 jaar biedt Renault zakelijke klanten innovatieve oplossingen en gepersonaliseerde conversies om hun activiteiten te vereenvoudigen en uit te breiden. Renault heeft zijn industriële proces geoptimaliseerd om de meest gevraagde conversies zelf uit te voeren. Deze aanpak draagt de naam Converted By Renault. Het doel is om levertijden en kosten te verlagen, terwijl de garantie van Renault op kwaliteit en conformiteit behouden blijft.

Renault 4 E-Tech electric Van
Renault laat op Solutrans 2025 de Renault 4 E-Tech electric Van zien in exclusieve bestickering. De Renault 4 E-Tech electric Van combineert het design en comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfswagen. Daarmee is deze auto bijzonder geschikt voor vakmensen die materialen en gereedschappen vervoeren, bezorgdiensten in stedelijke gebieden, conciërgediensten, verhuurbedrijven en zakelijke wagenparken. Lees hier de persinformatie over de R4 E-Tech electric Van.

Mobilize
Het merk Mobilize, dat zich richt op nieuwe vormen van mobiliteit, is eveneens aanwezig en biedt concrete en duurzame oplossingen voor professionals, wegtransport en stedelijk vervoer. Op Solutrans toont het merk de Duo en Duo Pro.

Renault lanceert het Twingo R Pass programma voor de Renault Twingo E-Tech electric. Tegelijk onthult Renault de eerste beelden van de auto in een teasercampagne. De officiële onthulling van de Twingo E-Tech electric vindt plaats op 6 november 2025.

Twingo R Pass: voorrang bij reserveren én levering
Met nog maar enkele weken tot de onthulling van de Twingo E-Tech electric, tijdens een persconferentie op 6 november 2025, start Renault het Twingo R Pass programma. Deelnemers aan het programma krijgen, op vergelijkbare wijze als bij de Renault 5 en Renault 4 E-Tech electric, niet alleen voorrang bij het plaatsen van hun bestelling, maar ook bij de productie en de levering van de auto; daarnaast zijn er andere exclusieve voordelen. In Nederland gaat het Twingo R Pass programma op 13 oktober van start.

Teaserbeelden tonen vertrouwde Twingo-elementen
Tegelijk met de start van het R Pass-programma lanceert Renault een teasercampagne. De eerste vier beelden tonen designdetails van de nieuwe Twingo E-Tech electric die verwijzen naar de oorspronkelijke Twingo uit 1993. Ze geven alvast een voorproefje van het karakter van de nieuwe Twingo E-Tech electric.

Aflopende motorkap
De aflopende motorkap en de voorruit van de Twingo E-Tech electric liggen vrijwel in elkaars verlengde. Dat zorgt voor optimale aerodynamica. De vormen van de Twingo E-Tech electric doen sterk denken aan het silhouet van de eerste generatie en beloven een ruim, flexibel interieur – helemaal in lijn met het oorspronkelijke idee achter de auto: "Leef zoals je wilt, met een Twingo die erbij past".
Koplampen met een speelse uitstraling
Het expressieve, eigenzinnige karakter van de Twingo komt terug in de ronde lijnen, de opgewekte 'gezichtsuitdrukking' en de speelse blik van de koplampen van de nieuwe Twingo E-Tech electric. De in de carrosserie geïntegreerde full LED-koplampen en de 'glimlachende' grille zijn in glanzend zwart afgewerkt en doen direct denken aan het origineel uit 1993. Het geheel is zowel modern als herkenbaar en straalt technisch raffinement én plezier uit.
Onmiskenbare achterzijde met retro-accenten
De achterzijde van de Twingo E-Tech electric is direct herkenbaar aan de halfronde achterlichten. Daartussen prijkt de typenaam in een exclusieve typografie – een speelse verwijzing naar het optimistische karakter van de auto. De bolle achterruit en het silhouet versterken de visuele link met de Twingo van de eerste generatie.
Kleurrijk karakter
De Twingo E-Tech electric is trouw aan zijn voorbeeld: compact en wendbaar, maar met een uitgesproken persoonlijkheid. Ook de nieuwe Twingo laat zich van zijn kleurrijke kant zien – levendig, expressief en ontworpen om elke rit leuker te maken.
Ontworpen als compromisloze stadsauto
De Renault Twingo E-Tech electric is in slechts twee jaar ontwikkeld met een duidelijke ambitie: elektrische stadsauto's bereikbaar maken voor een breder publiek. Met een vanafprijs onder de € 20.000,- onderstreept het model de missie van Renault en Ampère om elektrische mobiliteit betaalbaarder te maken. Hij voegt zich in het elektrische gamma van Renault bij de Renault 5 E-Tech electric, de Renault 4 E-Tech electric, de Mégane E-Tech electric en de Scenic E-Tech electric.

De auto is gebaseerd op het AmpR Small-platform, in een op gebruik in de stad gerichte variant. Dit platform is volledig aangepast voor de Twingo E-Tech electric. Dankzij het efficiënte ontwerp met een compacte voetafdruk en een kleinere CO₂-impact dan andere modellen in zijn klasse, speelt de Twingo E-Tech electric in op de eisen van deze tijd.

De 100% elektrische Renault Scenic E-Tech electric is uitgeroepen tot 'Zakenauto van het jaar 2026' tijdens de AM Driving Business Awards. De gezinsauto van Renault overtuigt de vakjury met zijn uitstekende value for money, kwalitatieve product-eigenschappen, duurzame productieketen en hoogwaardige dealernetwerk. Ook de gunstige kilometerkostprijs en het professionele aftersales netwerk van Renault waren punten om de Scenic E-Tech electric uit te roepen tot 'Zakenauto van het jaar 2026'. De Scenic werd in 2025 nog verkozen tot 'de beste nieuwkomer' en in 2024 nog tot 'Car of the Year'.

Van beste nieuwkomer tot zakenauto van het jaar
De 'Zakenauto van het Jaar' wordt jaarlijks gekozen door een vakjury bestaande uit directieleden van grote leasemaatschappijen, vertegenwoordigers van grote fleetowners en ervaren autojournalisten. De Scenic werd tijdens de Zakenauto van het Jaar 2025-verkiezing al uitgeroepen tot winnaar in de categorie 'Beste Nieuwkomer 2025'. Deze prijs was voorbehouden aan het model dat volgens de vakjury veelbelovend is voor de zakelijke markt, maar nog te kort op de markt om mee te kunnen meestrijden om de hoofdprijs. Destijds werd door de jury al gesproken over een 'vrijwel perfect totaalpakket'. Nu de Scenic al geruime tijd verkrijgbaar is en zich in de praktijk heeft kunnen bewijzen, is het voor de jury duidelijk: de Renault Scenic E-Tech electric is de 'Zakenauto van het jaar 2026'.

Lokaal geproduceerd
De 2026-award werd uitgereikt tijdens een feestelijk evenement van de AM Driving Business Awards, georganiseerd door het vakblad Automotive Magazine. Volgens de jury biedt het model 'de juiste combinatie van lage kosten, goede restwaarden, een aantrekkelijk design en prima functionaliteit'. Maar ook het duurzaamheidsaspect woog zwaar in het juryrapport. De toeleveringsketen van de Scenic E-Tech electric is bijzonder kort: 54% van de onderdelen (333 van de 613) zijn afkomstig van Franse toeleveranciers, waarvan de helft op minder dan 100 km van de fabriek is gevestigd. Daarnaast is tot 90% recyclebaar (ook de batterij). Liefst 24% van de gebruikte materialen is biobased of gerecyled. Dit alles maakt van de Scenic volgens de vakjury een 'erg goed aanbod in de markt' waarbij Renault laat zien dat het op alle fronten 'maatschappelijk verantwoord en duurzaam onderneemt.'

Renault Scenic in het kort
De Scenic E-Tech electric is een volledig elektrische gezinsauto, ontworpen voor comfort, duurzaamheid en intuïtieve technologie. Het model is relatief licht (1.890 kg), compact (4,47 meter lang) en geschikt voor zowel stadsverkeer als lange ritten dankzij een actieradius tot 625 kilometer (WLTP). Net als bij de andere modellen in het E-Tech Electric aanbod blijft Renault investeren in updates en innovaties voor de Scenic E-Tech electric, met als doel het dagelijks gebruik van de elektrische auto nóg aangenamer te maken. Recente updates voor de Scenic zijn One Pedal-technologie, bidirectioneel laden en uitgebreide multimediadiensten. Renault levert de Scenic E-Tech electric standaard met een bidirectionele 11 kW AC-lader (wisselstroom) – geschikt voor 3 kW eenfase tot 11 kW driefase opladen. Een nieuwe bidirectionele 22 kW AC-snellader is als optie leverbaar. Hiermee is in 30 minuten tot 80 kilometer actieradius bij te laden bij openbare laadpunten.

In 2025 nog met 17% bijtelling
Bijtelling vanaf € 207 per maand en luxe pakket vanaf € 5 bijtelling extra. 2025 is het laatste jaar waarin de zakelijke rijder kan profiteren van een aantrekkelijke bijtelling van 17%. Daarom hebben we diverse pakketten op Scenic extra aantrekkelijk geprijsd. Je betaalt slechts tot € 5 extra bijtelling extra per maand per pakket.

Renault introduceert een nieuwe lichte bedrijfswagen: de Renault 4 E‑Tech electric van – een bedrijfsuitvoering van de volledig elektrische Renault 4. De auto is gehomologeerd als lichte bedrijfswagen met een maximaal gewicht van 3.500 kilogram. De Renault 4 E‑Tech electric van is bedoeld voor ondernemers, bezorgdiensten en andere dienstverleners. Met twee aandrijfopties, tot 413 kilometer actieradius en een laadvolume van 940 dm3 (VDA), biedt deze variant een praktische oplossing voor professionals.

De Renault 4 E-Tech electric van combineert het design en comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfswagen. Daarmee is deze auto bijzonder geschikt voor vakmensen die materialen en gereedschappen vervoeren, bezorgdiensten in stedelijke gebieden, conciërgediensten, verhuurbedrijven en zakelijke wagenparken.

De Renault 4 E-Tech electric van is standaard uitgerust in de uitvoering evolution. De achterbank en veiligheidsgordels van de personenuitvoering zijn voor deze bedrijfswagenversie vervangen door een vaste laadvloer met een systeem om de lading vast te zetten én met sjorogen. Het laadvolume bedraagt 940 dm volgens de VDA-norm, ofwel 1.045 liter, inclusief een bergvak onder de vloer van 36 dm (55 liter) voor onder meer de laadkabel.

Het maximale laadvermogen is 375 kilogram en de laadvloer is 1,20 meter lang. Er bevindt zich een scheidingsrooster tussen de passagiersruimte en laadruimte. Verder wordt de auto geleverd met onder meer een bagageafdekking, antislipmat en een functie om het openen van de achterste ramen en deuren uit te schakelen.

De ombouw van de auto's wordt verzorgd door Qstomize in de Manufacture Ampere in Maubeuge (ElectriCity), dezelfde fabriek waar Renault de 4 E-Tech electric produceert. Qstomize is een dochteronderneming van Renault en gespecialiseerd in klantgerichte aanpassingen van auto's, zoals bedrijfswagens, auto's voor mensen met beperkte mobiliteit, lesauto's en politievoertuigen.

Twee aandrijfopties en batterijpakketten, prijzen vanaf € 25.062,- excl. btw, incl BPM.
De Renault 4 E-Tech electric van biedt twee aandrijfopties:

*een 90 kW (120 pk) sterke elektromotor met een 40 kWh lithium-ion-batterij die zorgt voor een actieradius tot 311 kilometer (WLTP);
*een 110 kW (150 pk) sterke elektromotor met een 52 kWh lithium-ion-batterij en een actieradius tot 413 kilometer (WLTP).

Standaard is een 11 kW AC bi-directionele lader, evenals een DC-snellader van 80 kW voor de 40 kWh batterij en 100 kW voor de 52 kWh batterij. Laden van 15 naar 80% duurt bij AC laden (wisselstroom) 2 uur en 37 minuten (40 kWh) of 3 uur en 13 minuten (52 kWh). Met een DC-snellader (gelijkstroom) duurt dit slechts 30 minuten voor beide batterijvarianten.

De prijzen beginnen bij € 25.062,- exclusief BTW en mogelijke subsidies, inclusief BPM.

"Compact, ruim en veelzijdig: een voiture à vivre die met zijn tijd meegaat, geschikt voor elke bestemming en elke situatie – een robuuste en stijlvolle 'spijkerbroekauto'." Deze omschrijving van de oorspronkelijke Renault 4 uit 1961 is ook van toepassing op de nieuwe Renault 4 E-Tech electric. Met dit nieuwe elektrische model grijpt Renault terug op het DNA van een icoon dat decennialang tot de verbeelding sprak. Dertig jaar lang was de Renault 4 de favoriete auto van Jan en alleman, zowel stads- als plattelandsbewoners, evenals postbodes, brandweerlieden en gendarmes. Vandaag de dag staat de Renault 4 E-Tech electric zij aan zij met de Renault 5, Megane en Scenic E-Tech electric. In 2026 komt daar de nieuwe, elektrische Twingo nog bij. De ambities van de Renault 4 E-Tech electric komen tot uiting in het ontwerp dat is afgestemd op een zo breed mogelijk gebruik.

De Renault 4 was van 1961 tot 1992 een wereldwijd succesverhaal. Een fenomenaal verkoopsucces met 8.135.424 verkochte exemplaren in dertig jaar tijd, in meer dan honderd landen, op vijf continenten. Daarmee is de Renault 4 wereldwijd het bestverkochte model van Renault ooit. Hij is geproduceerd in Europa (onder meer in België en Spanje), Zuid-Amerika (onder meer Argentinië, Colombia en Peru), Afrika (onder meer Algerije, Marokko en Zuid-Afrika) en zelfs in Oceanië. De Renault 4 is zelfs de op drie na bestverkochte auto aller tijden. Het is dus niet verwonderlijk dat de auto is uitgegroeid tot een internationaal cultureel icoon. De Renault 4 E-Tech electric zal met het DNA van het oorspronkelijke model het succes verder uitbouwen. Hij weerspiegelt de missie van Renault om de energietransitie in Europa te versnellen door elektrische auto's voor iedereen bereikbaar te maken. De Renault 5 E-Tech electric is vooral gericht op stedelijke klanten, terwijl de Renault 4 E-Tech electric een breder publiek aanspreekt, waaronder ook jonge gezinnen.

De oorspronkelijke Renault 4 is in één woord samen te vatten: veelzijdigheid. Datzelfde woord ook van toepassing op zijn opvolger. De Renault 4 E-Tech electric is een auto voor elke behoefte, voor zowel de noodzakelijke alledaagse ritten als voor de weekends en vrije tijd. Hij is ideaal voor zowel soloritten als gezinsuitjes. De bagageruimte bedraagt 420 liter, de drempel van de bagageruimte is laag en er zijn slimme bergvakken, een neerklapbare achterbank én een plat neerklapbare passagiersstoel – een primeur voor een elektrische Renault. Met zijn grote bodemvrijheid en geavanceerde Extended Grip-tractiecontrole is de Renault 4 E-Tech electric ook klaar voor modderige en hobbelige wegen. De One Pedal-functie maakt het rijden bijzonder eenvoudig, terwijl je maximaal gebruikmaakt van regeneratief remmen – tot aan volledige stilstand.

Al deze unieke pluspunten – en nog veel meer – dankt de Renault 4 E-Tech electric aan het speciaal ontwikkelde AmpR Small-platform, dat de Renault 4 E-Tech electric deelt met de Renault 5 E-Tech electric. Het platform is het enige in zijn soort in Europa. De nadruk ligt op wendbaarheid en een dynamisch rijgedrag dankzij het lage zwaartepunt en de multilink achterwielophanging. Tegelijkertijd is het comfort verhoogd om te voldoen aan de veelzijdige gebruikseisen én kan de Renault 4 E-Tech electric een aanhanger of kleine caravan tot 750 kg trekken.

Het platform ondersteunt bovendien rijhulpsystemen uit hogere segmenten, zoals Active Driver Assist voor autonoom rijden op niveau 2. Ook biedt het toegang tot de meest geavanceerde connected services, vooral via het openR link-multimediasysteem met geïntegreerde Google-diensten én de officiële reno-avatar – een nieuwe digitale metgezel die samenwerkt met de ChatGPT AI-chatbot.

Het resultaat is een unieke rijervaring, met een gebruiksgemak dat elektrische mobiliteit toegankelijk maakt voor iedereen. Renault voorziet de 4 E-Tech electric standaard met een 11 kW AC-lader voor dagelijks gebruik en een 80 of 100 kW DC-snellader voor langere ritten.

De 11 kW AC-lader is bovendien bidirectioneel, wat betekent dat hij geschikt is voor V2L (vehicle-to-load). Met de bijbehorende V2L-adapter (vehicle-to-load) kan de batterij stroom leveren aan (huishoudelijke) apparaten als een koffiezetapparaat of barbecue, met een vermogen tot 3,7 kW (vergelijkbaar met standaard 220V stopcontact). Via openR link of de My Renault app is een minimaal laadniveau in te stellen voor de volgende rit.

Alpine toont alvast de contouren van de nieuwe A390, voorafgaand aan de onthulling op 27 mei van de productieversie van de sport fastback in Dieppe. Deze dynamische nieuwkomer biedt plaats aan maximaal vijf inzittenden. Het is het tweede model in de 100% elektrische Dream Garage van Alpine.

De Alpine A390 is ontworpen in Frankrijk en wordt daar ook gebouwd. Het unieke silhouet maakt direct duidelijk dat het model onderdeel is van de Alpine familie. 85% van het ontwerp stamt van de A390_β, de conceptauto die zijn première beleefde op de Autosalon van Parijs in 2024. Het uiterlijk weerspiegelt het prestatiepotentieel van de drie elektromotoren, Alpine Active Torque Vectoring en vijf rijmodi.

De A390 krijgt de nieuwste versie van het Alpine Telemetrics-systeem, met een unieke grafische weergave op de displays. Een audiosysteem met dertien luidsprekers, ontwikkeld door de Franse premium audiospecialist Devialet, zorgt voor een sublieme geluidsweergave in het interieur.

Met de Alpine A390 Première Pass kunnen geïnteresseerde kopers zich op pole position plaatsen om als eerste de A390 geleverd te krijgen. Twee weken voordat de orderboeken officieel openen, kunnen zij met dit Première Pass al hun bestelling doen. Zij ontvangen bovendien een gelimiteerde editie van Devialet x Alpine-oordopjes, waarmee ze het meeslepende geluid van de Alpine A390 kunnen beleven.

De wereldpremière van de Alpine A390 is dinsdag 27 mei 2025 tijdens een persconferentie, die live is te volgen op https://events.alpinecars.com/.