Onder leiding van Nissan Europe is een Brits onderzoeksproject voor de ontwikkeling van autonome rijtechnologie succesvol afgerond. Na dertig maanden ontwikkelingswerk reed een aangepaste Nissan LEAF tijdens de 'Grand Drive' een afstand van 370 kilometer volledig zelfstandig door Engeland.

Het HumanDrive-project is gezamenlijk gefinancierd door een consortium van negen bedrijven en de Britse overheid, via het Centre for Connected and Autonomous Vehicles (CCAV) en Innovate UK. In totaal is 13,5 miljoen Britse pond in het project geïnvesteerd.

Het project richtte zich op twee onderdelen: een autonome rit van 370 kilometer (230 mijl) over Britse wegen (Grand Drive) en een proef op een testbaan om te onderzoeken hoe autonome rijtechnologie 'menselijker' kan functioneren met behulp van machine-learning.

Onder de testauto's waren enkele Nissan LEAFs met GPS, radar, LIDAR en cameratechnologie die de omgeving interpreteren. Op basis daarvan nam het systeem beslissingen over de manier waarop het de route volgt en hoe het obstakels en moeilijke situaties afhandelt.

Grand Drive in detail

De 370 kilometer lange Grand Drive van Cranfield naar de Nissan-fabriek in Sunderland was het hoogtepunt van dertig maanden ontwikkelingswerk onder leiding van Nissan Europe.

Een van de belangrijkste aspecten van het project was om een geavanceerd, autonoom besturingssysteem voor auto's te ontwikkelen. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat toekomstige, autonoom rijdende auto's een comfortabel en vertrouwd rijgedrag bieden voor de inzittenden.

Tijdens de autonome rit van ruim 370 kilometer werden lessen in de praktijk gebracht in uiteenlopende scenario's. Zo is er gereden op buitenwegen met weinig of geen belijning, kruispunten, complexe rotondes en snelwegen. De autonome technologie zorgde er onderweg voor dat wisselingen van rijstrook en rijbaan, in- en uitvoegen en starten en stoppen in druk verkeer veilig konden worden uitgevoerd.

HumanDrive ging verder dan de ontwikkeling van technologie voor autonoom rijden. Het onderzoek richtte zich ook op de verdere ontwikkeling van cyber security-voorzieningen in autonome auto's. Daarvoor zijn test- en veiligheidsprocedures ontwikkeld en is onderzocht wat de implicaties kunnen zijn van autonome auto's op het verkeer in het algemeen.

HumanDrive en Nissan

Voorlopig blijft HumanDrive een Brits onderzoeksproject, maar de opgedane kennis is ook nuttig voor toekomstige nieuwe systemen voor autonoom rijden. Inmiddels zijn de Nissan JUKE, LEAF, QASHQAI en X-TRAIL leverbaar met ProPILOT. Deze technologie ondersteunt de bestuurder bij het accelereren, besturen en remmen van de auto. Het is te gebruiken in een enkele baan op de snelweg en vooral geschikt voor gebruik in langzaam rijdend verkeer en tijdens cruisen op snelwegen.

Doordat ProPILOT bestuurders ontlast van sommige vervelende elementen van het autorijden, helpt het systeem vermoeidheid en stress te voorkomen zodat de bestuurder de auto beter onder controle kan houden, meer zelfvertrouwen heeft en de verkeersveiligheid toeneemt.

David Moss, Senior Vice President for Research & Development bij Nissan Europe, vertelt: "De visie van Nissan op het gebied van intelligente mobiliteit betekent dat het technologie voor autonoom rijden ontwikkelt die in alle Nissan-modellen ter wereld te gebruiken zijn. De deur staat open om het succesvolle HumanDrive-project een vervolg te geven, want de toekomst is meer elektrisch, meer autonoom en meer connected."

Machine Learning

Het HumanDrive-project onderzocht ook hoe kunstmatige intelligentie (AI) en machine-learning de gebruikservaring en het comfort van autonome auto's kan verbeteren. De testvoertuigen die uitstekend presteerden op een afgesloten testbaan, zijn voorzien van AI-systemen die real-time machine-learning mogelijk maken. Deze technologie is ontwikkeld door consortiumpartner Hitachi Europe Ltd.

Door een dataset van bekende verkeerssituaties en oplossingen op te bouwen, kan het systeem deze 'kennis en ervaring' toepassen op soortgelijke situaties in de praktijk en zelf een veilige route langs eventuele obstakels plannen. Deze technologie is uitvoerig getest en geoptimaliseerd in uiteenlopende testomgevingen met onder meer simulatie, hardware-tests en afgesloten testcircuits.

Nadhim Zahawi, minister van Business, zegt: "Het veilig voltooien van de langste autonome rit in Groot-Brittannië is een ongelooflijke prestatie voor Nissan en het HumanDrive-consortium. Het betekent een enorme stap voor de uitrol van bestuurderloze voertuigen op Britse wegen. Dit project is een sprekend voorbeeld van hoe de auto-industrie, in samenwerking met de overheid, technologie vooruit kan helpen om de mobiliteit van mensen te verbeteren en tegelijkertijd de CO2-uitstoot te verlagen."

George Freeman, minister van Future Transport, voegt daaraan toe: "Het Verenigd Koninkrijk wordt koploper op het gebied van intelligente en geautomatiseerde technologie voor voertuig- en verkeersmanagement. Een wereldwijde sector die duizenden banen zal creëren. Onze Future of Mobility: Urban Strategy ondersteunt innovatie voor schoner, groener en slimmer transport en het HumanDrive-project van Nissan is een fantastisch voorbeeld van hoe de Britse transportrevolutie eruit zou kunnen zien."

De leden van het HumanDrive-consortium en hun expertise

• Nissan: hoofdpartner en leidend op het gebied van de ontwikkeling van autonome voertuigen (AV).

• Hitachi: kunstmatige intelligentie (AI) om te zorgen voor menselijke bediening en waarneming.

• Universiteit van Leeds: het begrijpen en toepassen van 'menselijk rijgedrag' in AV's en de ontwikkeling van een risicomodel.

• Connected Places Catapult (CPC): projectmanagement, communicatie en marketing, verspreiding en veiligheid van het project.

• HORIBA MIRA: beschikbaar stellen van testfaciliteiten, ondersteunende veiligheidsvoorzieningen.

• SBD Automotive: cyber security-ondersteuning en AV Human machine Interface (HMI) studies.

• Universiteit van Cranfield: beschikbaar stellen van testfaciliteiten en ondersteuning van AV-demonstraties.

• Atkins Ltd: beschikbaar stellen van een Cyber Security Framework.

• Aimsun Ltd: onderzoek naar de impact van AV's op het verkeer als geheel.

• Highways England: het begrijpen van de behoeften voor de infrastructuur voor het gebruik van AV's.

De Audi Q3 Sportback is door lezers van het gerenommeerde Duitse automagazine 'auto, motor und sport' uitgeroepen tot 'Beste Auto van 2020'. De nieuwe SUV-coupé van Audi die enkele maanden geleden werd geïntroduceerd, won overtuigend in de categorie van de compacte SUV's / crosscountry auto's. De Q3 Sportback was overigens niet de enige Audi die tijdens de verkiezing in de prijzen viel. Ook de A1, A5 Sportback, A8 en e-tron eindigden op het podium.

"Deze overwinning voor de Q3 Sportback betekent buitengewoon veel voor ons, omdat we de verkiezing vorig jaar ook al wonnen met de technisch verwante Audi Q3," aldus Marc Lichte, hoofd Design bij Audi. "Klanten hebben waardering voor onze kijk op een compacte premium SUV met een expressief design. De coupéachtige daklijn laat de Q3 Sportback aanzienlijk langer lijken en geeft hem daarmee een flinke portie elegantie."

De uitreiking van de 'Beste Auto's' awards door lezers van 'auto, motor und sport' werd dit jaar voor de 44e maal gehouden en is één van de belangrijkste Europese autoverkiezingen. Meer dan 100.000 lezers brachten hun stem uit op de 387 auto's die meestreden in elf categorieën. Elke lezer kon twee stemmen per categorie toekennen: een voor de overall winnaar en een voor het beste importmodel.

Award-winning Audi line-up
De klasse van de compacte SUV's / crosscountry auto's was samen met die van de grote SUV's de grootste categorie, met elk 63 deelnemende modellen. De Audi Q3 Sportback won met 11,5 procent van de stemmen. Andere Audi-modellen die met een 'Beste Auto 2020' award werden beloond, waren de A1 (2e bij de 'compacte auto's), de A5 Sportback (3e in de 'middenklasse'), A8 (3e in de 'luxe klasse') en e-tron (3e bij de grote SUV's / crosscountry auto's.

CUPRA maakt zich op voor de onthulling van de CUPRA Leon Competición, op 20 februari aanstaande. In aanloop naar het debuut van de TCR-racer heeft CUPRA volop getest met 3D-geprinte componenten om het ontwikkelingsproces van de Leon Competition te versnellen.

"Bij de ontwikkeling van de CUPRA Leon Competición hebben we voor de centrale bedieningsmodule op het stuur, de ventilatieopeningen in de motorkap, de buitenspiegels en de koeling voor de remmen en de motor gebruikgemaakt van 3D-geprinte onderdelen," licht Xavi Serra, hoofd technische ontwikkeling bij CUPRA Racing, toe. Deze componenten werden voor de nieuwe raceauto van CUPRA geproduceerd met behulp van HP's Jet Fusion 5200 3D-printer voor industriële toepassingen.

Veel sneller testen en doorontwikkelen
3D-printing technologie biedt aanzienlijke voordelen. De belangrijkste is de productie van een groot aantal onderdelen in korte tijd. Op die manier kunnen op efficiënte wijze uiteenlopende designs worden getest en beoordeeld in de windtunnel, en kunnen er sneller stappen in het ontwikkelingsproces worden gezet.

Zoals het een raceauto betaamt kan de laatste ontwikkelingsfase maar op één plek plaatsvinden: op het circuit. Specifiek voor de 3D-geprinte onderdelen voor de CUPRA Leon Competición gebeurde dat op het circuit van Portimao in Portugal. De resultaten waren uitstekend, en in sommige gevallen zelfs verrassend.

Op 20 februari aanstaande wordt de CUPRA Leon Competición in zijn definitieve hoedanigheid onthuld, tijdens de opening van de CUPRA Garage, CUPRA's nieuwe hoofdkantoor nabij Barcelona. Geïnteresseerde raceteams kunnen hun interesse in de CUPRA Leon Competición kenbaar maken via CUPRA's pre-booking systeem (https://prebooking.cupraofficial.com). De eerste leveringen staan vanaf april gepland.

De Volvo S60 en Volvo XC60 zijn nog aantrekkelijker geworden. De uitrusting is flink uitgebreid met onder meer IntelliSafe Assist en IntelliSafe Surround. Hiermee behoren de Zweedse sportieve sedan en dynamische mid-size SUV tot de veiligste auto's op de weg. Diesels zijn niet meer leverbaar en alle benzinemotoren zijn voortaan geëlektrificeerd (Mild hybrid en Plug-in hybrid). De Volvo S60 is naast de bekende R-Design uitvoering nu ook als luxe Inscription te bestellen. De Volvo S60 heeft naast de extra uitrusting ook een lagere vanafprijs van € 43.995 met de introductie van de benzine B3 Mild hybrid 163pk. De XC60 is nu extra aantrekkelijk als Recharge T6 AWD Plug-in hybrid Business Pro vanaf € 64.995. Zowel de Volvo S60 en XC60 voor het nieuwe modeljaar zijn per direct te bestellen.

De Volvo S60 staat nog geen jaar bij de Volvo-dealer. Desondanks behaalde de dynamische sedan in 2019 een aandeel van meer dan 10 procent in de drukbezette klasse van gelijkwaardige benzine- en dieselauto's en is de S60 momenteel de op een na populairste auto in zijn segment. De Volvo XC60 is sinds zijn introductie in 2009 duidelijk segmentleider. Om dit succes verder uit te bouwen, is de standaarduitrusting (XC60 vanaf Business Pro) uitgebreid met alle actieve veiligheidssystemen van IntelliSafe Assist en IntelliSafe Surround waaronder Blind Spot Information (BLIS), Cross Traffic Alert met remassistentie, Adaptive Cruise Control en Pilot Assist (accelereren, remmen en sturen tot 130 km/uur). Ook DAB+ en Keyless Drive is aan de uitrusting toegevoegd.

Het interieur van de S60 Inscription biedt nog meer luxe. Tot de uitrusting behoren lederen bekleding, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stoelverwarming en stuurwielverwarming. Verder heeft de S60 vanaf nu standaard Apple CarPlay, DAB+ radio, Keyless Drive, LED koplampen, 18" lichtmetalen velgen en een chromen raamomlijsting.

Volledig geëlektrificeerd
Voor zowel de S60 als de XC60 geldt dat het aanbod aan aandrijflijnen voortaan dieselvrij en volledig geëlektrificeerd is. Dat wil zeggen: elke nieuwe S60 en XC60 is een Mild hybrid dan wel een Plug-in hybrid. Alle uitvoeringen zijn uitgerust met automaat en moderne shift-by-wire technologie.

Volvo S60: nieuwe basismotor
De benzine Mild hybrid-uitvoeringen B3, B4 en B5 van de Volvo S60 zijn nieuw in het aanbod. Een geïntegreerde startmotor assisteert hierbij de benzinemotor voor een soepelere rijbeleving met een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. De nieuwe 4 cilinder basismotor B3 heeft een vermogen van 120 kW (163 pk) met een maximaal koppel van 265 Nm en een groen B-label. De benzine motor wordt ondersteund door het Mild hybrid systeem dat 10 kW (14 pk) en 40 Nm extra trekkracht levert voor ondersteuning tijdens accelereren. Tevens wordt er gebruik gemaakt van automatische cilinderuitschakeling om brandstofverbruik te beperken.

Wie een Plug-in hybride uitvoering van de S60 wenst, kan voortaan € 1.000 lager instappen doordat Volvo de S60 Recharge T6 AWD Plug-in hybrid met 250 kW (340 pk) en een vanafprijs van € 52.995 aan het gamma toevoegt.

Volvo XC60: voordeliger Plug-in hybride rijden
Ook de Volvo XC60 is voortaan leverbaar als benzine Mild hybrid B4 en als Recharge T6 AWD Plug-in hybrid. Dat betekent voordeliger Plug-in hybride rijden met de succesvolle mid-size SUV, want de vanafprijs bedraagt € 64.995. Dat is € 6.500 onder het prijsniveau van de XC60 T8 Twin Engine AWD die voorheen de Plug-in hybride instapper was. Met een CO2 uitstoot van 42gr komen zowel de Recharge T6 en T8 AWD in aanmerkingen voor het halftarief in de wegenbelasting. De B4 Momentum (vanaf € 54.995) is het nieuwe basismodel van de Volvo XC60 en vervangt de gelijk geprijsde T4.

Verder introduceert Volvo een nieuwe uitvoeringsvariant van de XC60. Dat is de Business Pro, die ruim € 2.400 prijsvoordeel biedt. De uitrusting is zeer riant met onder meer navigatie, Apple CarPlay, DAB+ radio, keyless drive, LED koplampen, 18" lichtmetalen velgen, chromen raamomlijsting, IntelliSafe Assist (Adaptieve Cruise Control met Pilot Assist) en IntelliSafe Surround (BLIS). De XC60 is leverbaar als Business Pro vanaf € 57.995 als B4 Mild hybrid.

Overzicht prijzen:

Ieder jaar gaan ongeveer één miljoen Nederlanders op wintersport. Met de voorjaarsvakantie voor de deur zal binnenkort een groot aantal Nederlandse gezinnen met de auto naar de Alpen afreizen. Of je nu op weg gaat naar de wintersport of gewoon naar het werk, goed zicht is essentieel voor de verkeersveiligheid.

Hoe maak jij je autoruit het meest effectief schoon voor goed zicht? Je kunt gewoon krabben of met de zeemlap in de weer, maar er zijn ook andere trucjes.

Influencers Leonie ter Veld en Thomas Cox laten zien hoe zij aan de slag gaan. Op een speelse manier wil Ford hiermee laten zien hoe belangrijk het ijsvrij maken van autoruiten is. Goed zicht is namelijk van levensbelang in de winter. Vanaf vandaag worden verschillende video's op social media getoond en komende dinsdag is Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland (VVN) te gast bij Koffietijd om het belang van goed zicht onder de aandacht te brengen.

Dé belangrijkste tip voor elke krabber: maak de hele ruit ijsvrij en zorg dat het zicht goed is. Zijn de ruiten niet goed gekrabd of ontdaan van condens, dan loop je niet alleen kans op een fikse boete zo'n € 240, maar ga je ook onveilig de weg op. Vergeet bovendien niet dat je door zowel de voor- als zijruiten én spiegels goed zicht moet hebben.

"Vorst, condens en donker winterweer hebben een groot effect op verkeersveiligheid. Met beslagen of bevroren voorruiten is de kans op een ongeval een stuk hoger, zorg er dus altijd voor dat alle autoruiten condens- en ijsvrij zijn", aldus Rob Stomphorst van VVN.

Hoe maak je die ruiten nu het beste ijsvrij? Daarvoor zijn verschillende trucjes, maar deze zijn niet allemaal even effectief. De makkelijkste truc is Fords Quickclear-functie. Met één druk op de knop verwarmen ultradunne draden de voorruit om ijs te ontdooien en condens te laten verdampen. Ook de ruitenwissers ontdooien met Quickclear. Terwijl jij de zij- en achterruiten krabt, is de voorruit ontdooid en condensvrij, zodat je klaar bent voor vertrek!

Wat voor trucs zijn er nog meer?

*Ontdooispray. Veel producten uit de winkel kun je ook zelf maken. Met alcohol en water maak je bijvoorbeeld zelf ontdooispray. Volgens de ANWB moet je hier wel mee oppassen; het spul zou je rubberen ruitenwissers kunnen beschadigen.
*De motor laten opwarmen. Klinkt logisch, toch? Doordat de auto opwarmt en de verwarming aan is smelt het ijs op de ruit vanzelf. De ventilatie blaast echter pas warme lucht als de motor warm is, en dit kan wel even duren. Dan ben je al lang uitgekrabd. De motor extra laten draaien is daarnaast niet goed voor het milieu.
*Warmwatertrucs. IJs smelt door er warm water over te gieten. Doe dit echter niet bij je autoruiten, want door plotselinge temperatuurverschillen kan de ruit barsten! Wat wél kan: vul een plastic zakje met een beetje warm water (niet heet!) en wrijf er zacht mee over de ruit. Deze truc werkt echter vooral goed bij bevroren sloten.
*Een aardappel op de ruit. Een rauwe aardappel bespaart je vriesleed als je je autoruit ermee insmeert. Maar hoe leuk dit huis-tuin-en-keukentrucje ook klinkt, het schijnt niet te werken. Je kunt er beter voor zorgen dat je ruiten goed zijn ontvet. Schone ruiten houden minder water vast, en zullen dus minder snel bevriezen.
*Afdekken. Makkelijk is je ruiten te bedekken met een speciale anti-ijsdeken, maar een keukenmat of een stuk karton werkt ook. Zorg dan wel dat de ruit goed schoon is, anders vriest het karton vast. Check dan ook meteen of de ruitenwissers het glas niet raken, dan voorkom je dat ze vastvriezen.
*

Klop op de wintersportbestemming voor je instapt ook goed al het sneeuw of ijs van je kleding. Zo voorkom je onnodige condensvorming in de auto. Let er tot slot op dat de recirculatiestand van je ventilatie niet aan staat om condensvorming te voorkomen.

Wat voor krabber ben jij? Wat je ook doet, ga veilig de weg op deze winter! Ford wenst je veilige winterdagen toe en een goede reis naar de wintersportbestemming.

De nieuwe Audi A3 Sportback beleeft zijn werelddebuut tijdens de Autosalon van Genève. Meer dan ooit legt Audi bij deze nieuwe, vierde generatie van de A3 Sportback de nadruk op rijdynamiek en sportiviteit. Dat doet Audi met een onderstel dat bol staat van de innovatieve technologieën.

De optionele quattro vierwielaandrijving voor de nieuwe Audi A3 Sportback is de volgende evolutiestap van een succesvolle technologie. Een elektro-hydraulische lamellenkoppeling die wordt aangestuurd door hightech software vormt de kern van het systeem. Met dit systeem biedt de A3 Sportback niet alleen maximale stabiliteit en grip alsmede rijplezier, maar ook een maximale efficiency. In combinatie met de adaptieve demping en progressive steering zorgt dit voor een hoge mate van rijdynamiek, die vooral in krappe bochten en op heuvelachtige wegen indruk maakt.

Intelligente aansturing: quattro-aandrijving in detail
De koppeling van de quattro vierwielaandrijving bevindt zich aan het einde van de aandrijfas, vóór het achterasdifferentieel; een positie die met name een positief effect heeft op de verdeling van de asbelasting. Audi heeft de elektronische koppelverdeling speciaal op de nieuwe A3 afgestemd en in het Audi drive select-systeem geïntegreerd. Dit systeem werkt op basis van de input van de dempersensoren en houdt niet alleen rekening met de rijomstandigheden en de staat van het wegdek, maar ook met de rijstijl. De besturingsunit gebruikt deze gegevens als basis voor de koppelverdeling.

De vierwielaandrijving verdeelt het koppel op volledig variabele wijze over de voor- en achteras. Onder normale omstandigheden wordt het grootste deel van het vermogen van de motor aan de voorwielen afgegeven. Bij het wegrijden of wanneer de tractie van de vooras tekortschiet, past de koppeling de koppelverdeling razendsnel aan. Hoe sterker de koppelingsplaten in elkaar worden gedrukt, des te meer vermogen wordt er naar de achteras gestuurd; maximaal zelfs 100 procent. De koppeling kan een deel van het koppel richting de achteras sturen als de bestuurder voor een sportieve rijstijl kiest. Zodra de bestuurder gas geeft, zorgt het koppel ervoor dat de A3 Sportback nog meer stabiliteit biedt in bochten. Bij lastwisselingen maakt de koppelverdeling het mogelijk om met een hoge mate van precisie de bocht in te sturen, wat de rijdynamiek nog verder verhoogt.

Volledige controle: Electronic Stabilization Control
De wielselectieve koppelregeling, een softwarefunctie van Electronic Stabilization Control (ESC), vormt de kers op de taart als het gaat om sportieve rijeigenschappen. Wanneer de nieuwe Audi A3 Sportback met hoge snelheid door een bocht rijdt, remt deze functie de twee binnenste wielen op subtiele wijze af. Het verschil in aandrijfkrachten op beide assen zorgt ervoor dat de auto beter de bocht in draait, waardoor de stuurhoek op nauwkeurige wijze wordt opgevolgd. Dit maakt het weggedrag nog wendbaarder, vloeiender en veiliger.

De wijze waarop de quattro-aandrijving reageert, is ook afhankelijk van de geselecteerde rijmodus van het ESC-systeem. Zo kunnen de tractie en de rijstabiliteit worden aangepast aan de wensen van de bestuurder. ESC grijpt vrijwel onmerkbaar in als dat nodig is en zorgt in de ESC ON-modus voor een maximale krachtoverbrenging. Dit betekent dat de acceleratie op veilige en stabiele wijze verloopt, met zo min mogelijk wielslip. In de Sport-modus kan de bestuurder op een gecontroleerde en veilige manier driften op oppervlakken met een lage wrijvingscoëfficiënt, zoals sneeuw. De hogere mate van wielslip zorgt in dit geval voor meer rijplezier. In de ESC OFF-modus is de hoeveelheid mogelijke wielslip bijna onbeperkt, waardoor de Audi A3 ongefilterde rijeigenschappen kan bieden.

Variabel in elke situatie: progressive steering
Vaak vereisen conventionele stuursystemen een compromis tussen sportiviteit en comfort. De elektromechanische progressive steering in de nieuwe Audi A3 Sportback biedt hiervoor een oplossing. Zijn tandheugelsysteem beschikt over een speciale vorm en vertanding. Dit resulteert in verschillende overbrengingsverhoudingen, afhankelijk van de stuurhoek. Bij grote stuurbewegingen zorgt de overbrenging voor een zeer directe besturing. Dit vermindert de krachtsinspanning in het stadsverkeer en tijdens het manoeuvreren, wat het comfort aanzienlijk verhoogt.

Op bochtige wegen verhoogt progressive steering de rijdynamiek, waardoor de A3 Sportback een nog sportievere rijstijl biedt. Het stuurwiel hoeft slechts 2,5 keer te worden gedraaid van uiterst links naar uiterst rechts; de stuurverhouding is in de middenstand 14,3:1. De stuurbekrachtiging sluit perfect aan op dit karakter en past zich aan de rijsnelheid aan. Bij lage snelheden is de bekrachtiging sterker om gemakkelijker te kunnen manoeuvreren; naarmate de snelheid toeneemt, wordt de bekrachtiging steeds minder. Hierdoor is het stuurgevoel heel ontspannen, zelfs bij het rijden met hoge snelheden op de snelweg.

Nieuwe dempertechnologie: adaptieve demping
Comfortabel soft of sportief hard? Beide is mogelijk dankzij de adaptieve demperregeling. Drie demperkarakteristieken zorgen ervoor dat de bestuurder uiteenlopende rijeigenschappen kan ervaren en kan genieten van een bijzonder wendbaar rijgedrag. Sensoren meten de verticale bewegingen van de carrosserie en de reactie van de wielen ten opzichte daarvan. De besturingsunit verwerkt het signaal in enkele milliseconden en past elke demper aan op de toestand van de weg, de rij-omstandigheden en de wensen van de bestuurder. De dempers zijn voorzien van elektromagnetisch bediende kleppen die uiterst snel en op zeer energiezuinige wijze kunnen worden aangestuurd. Afhankelijk van de gekozen stand laten ze de hydraulische vloeistof sneller of langzamer stromen, waardoor de dempers zacht of hard staan afgesteld.

De bestuurder kan via Audi drive select drie verschillende basisinstellingen voor de dempers kiezen: comfort, auto en dynamic. Bij een sportieve rijstijl in bochten zorgen de dempers voor maximale stabiliteit en voorkomen ze dat de auto tijdens het remmen te veel duikt. Hierdoor blijven de wielen beter in contact met het wegdek.

Audi drive select: een kwestie van karakter
Het Audi drive select-systeem is de interface tussen de demping, de aandrijfsystemen en de bestuurder. Het systeem beschikt over vijf modi – comfort, auto, dynamic, efficiency en individual – die zijn in te stellen met een knop op de tunnelconsole. Als de bestuurder de instelling 'individual' kiest, kan de auto optimaal worden afgestemd op de persoonlijke voorkeuren.

Elke A3 Sportback beschikt over Audi drive select, waarmee de gasrespons en de afstelling van de stuurbekrachtiging kunnen worden aangepast. Indien voor deze optionele zaken is gekozen, stuurt het systeem ook de S tronic-automaat, de quattro-aandrijflijn en het onderstel met adaptieve demperregeling aan. Het systeem heeft ook invloed op de comfort- en veiligheidssystemen, zoals de automatische airconditioning, de matrix-LED-koplampen, de gordelspanners en adaptive cruise control.

Snap-on Tools introduceert de TRITON-D8, een intelligente diagnose-tester die automonteurs alleen laat zien wat ze écht nodig hebben om een storing in een personenauto of bestelwagen te lokaliseren en op te lossen. Om diagnose stellen nog eenvoudiger te maken, laat de TRITON-D8 zien waar de storing zit, waar je moet meten, hoe je moet testen en of en welke Technische Service Bulletins er voor het specifieke voertuig zijn.

● Snap-on intelligente diagnose
● Zo werkt de Snap-on TRITON-D8
● Alleen relevante informatie
● Training en ondersteuning

Technologie in personenwagens en bestelauto's evolueert snel. Door de grote hoeveelheid elektronische systemen wordt het echter steeds uitdagender om de oorzaak van een storing te lokaliseren en op te lossen. Conventionele diagnoseapparatuur helpt automonteurs al een heel eind de goede richting op. Omdat een storing echter vaak een samenloop van omstandigheden is, wordt het steeds lastiger om de feitelijke oorzaak van een probleem te vinden.

Diagnosetesters wijzen je de goede richting op, maar als je bij een knooppunt aankomt, ben je op jezelf aangewezen en dreig je te verdwalen in de immense hoeveelheid informatie, tips en adviezen die je van de diagnose-fabrikant krijgt. Het allerliefst zou je alleen de informatie willen zien die je écht nodig hebt en niets van wat je niet nodig hebt. Eigenlijk heeft de monteur dus een intelligent diagnose-apparaat nodig.

Snap-on Intelligente Diagnose

Snap-on Tools bedenkt, ontwikkelt en produceert al meer dan 40 jaar toonaangevende diagnoseapparatuur. Het uitgangspunt is hierbij altijd dat de equipment het werk van een monteur zo makkelijk mogelijk moet maken opdat hij maximaal rendement uit zijn werk en investering kan halen. Dit heeft geresulteerd in de ontwikkeling van vooruitstrevende en state-of-the-art diagnose-testers als de Verus Edge en Modis Edge. Snap-on heeft nu alle kennis en ervaring van de afgelopen decennia gecombineerd en diagnose opnieuw, vanaf de basis geherdefinieerd.

De definitie van intelligentie is: een mentale eigenschap met veel verschillende functies zoals de mogelijkheid overeenkomsten en verschillen op te merken in waarnemingen, zich in de ruimte te oriënteren, te redeneren, plannen te maken, problemen te doorgronden en op te lossen, in abstracties te denken, ideeën en taal te begrijpen en te produceren, informatie op te slaan in het geheugen en daar weer uit op te halen en te leren van ervaringen.

Snap-on maakt uit de bovenstaande definitie het volgende op:

● de mogelijkheid overeenkomsten en verschillen op te merken
● problemen te doorgronden en op te lossen
● informatie op te slaan in het geheugen en daar weer uit op te halen en te leren van ervaringen

Op basis van deze feiten, heeft Snap-on diagnose naar een nog hoger niveau getild. De TRITON-D8 lost problemen op door ze allereerst te doorgronden. De informatie wordt vervolgens gefilterd en toont alleen relevante parameters (Smart Data). De monteur krijgt hierbij alleen de informatie te zien die hij nodig heeft en bespaart hij veel tijd.

Zo werkt de Snap-on TRITON-D8

De Snap-on TRITON-D8 is dankzij de allernieuwste technologie en gefilterde Smart Data een stuk sneller dan conventionele diagnose-apparatuur. De opstarttijd bedraagt slechts vijf seconden. Een snelle volledige systeemscan laat vervolgens alle parameters zien. Op deze manier is de TRITON-D8 in staat om overeenkomsten en verschillen of afwijkingen te signaleren. Als er een afwijking geconstateerd wordt, toont Snap-on met de TRITON-D8 alleen de functietests, resets en speciale functies die relevant zijn voor het geconstateerde probleem.

"De Snap-on TRITON-D8 is een dik boek
met duizenden hoofdstukken, maar laat alleen de samenvatting zien die je nodig hebt."

De Snap-on TRITON-D8 is als het ware een dik boek met duizenden hoofdstukken die alleen de samenvatting laat zien. In die samenvatting lees je alleen maar wat je nodig hebt, met welk relevant en actueel OEM Technische Service Bulletin het probleem opgelost wordt en welke meting, test of handeling je uit moet voeren.

In combinatie met Snap-on SureTrack beschikt de monteur over een database met duizenden oplossingen die in het verleden al door echte monteurs in de praktijk gevonden zijn. De SureTrack database bevat oplossingen die gebaseerd zijn op wereldwijd vergaarde informatie over automerken en modellen, symptomen, foutcodes, omstandigheden, meest en veel voorkomende reparaties in combinatie kilometerstanden. Er is dus een enorme hoeveelheid beschikbare data die wordt gefilterd tot een minimale hoeveelheid mogelijke oorzaken én de oplossing van een storing.

Alleen relevante informatie

De Snap-on TRITON-D8 laat aan de hand van duidelijk zichtbare signalen zien of een waarde goed of fout is. Met de bevinding begeleid de TRITON-D8 de monteur vervolgens naar de volgende stap in het diagnoseproces. Op het grote en heldere kleuren-display laat de TRITON-D8 zien hoe je de data moet interpreteren en wat je moet doen om de oorzaak van de storing te achterhalen. Als er een service bulletin of oplossing voorhanden is, of als er een handeling zoals een reset of actuatortest noodzakelijk is, wordt dit aangegeven.

De Snap-on TRITON-D8 laat aan de hand van duidelijk zichtbare signalen zien of een geconstateerde waarde goed of fout is.

Bijbehorende beschikbare technische bulletins van de autofabrikant, symptomen, oorzaak, specifieke functies, welke componenten er met de storing te maken hebben, hoe je de componenten moet testen, oplossing én reparatietijden worden in één oogopslag weergegeven op hetzelfde scherm.

Training en ondersteuning

Net als bij andere Snap-on diagnoseapparatuur heeft de eindgebruiker recht op training en ondersteuning van EuroTech Center in Soest. Zoekt u een nieuwe diagnose tester voor uw werkplaats? Kijk dan zeker even naar de nieuwe TRITON-D8 met Intelligente Diagnose.

Zijn geavanceerde functies besparen u tijd, verhogen uw productiviteit en leveren geld op door u te leiden naar de oplossing, terwijl de overbodige stappen worden weggefilterd. En hij is de nieuwste telg in onze diagnose familie die constant in beweging is, de slimste en meest innovatieve diagnose testers ooit gebouwd.

Wilt u een live demonstratie? Neem dan contact op met uw regionale Snap-on franchisenemer en vraag hem om meer informatie.

Eigenschappen Snap-on TRITON-D8:

● Scan voor voertuig foutcodes / diagnostic trouble codes (DTC's)
● SureTrack biedt top reparatie grafieken waarin u ziet welke geverifieerde reparatie procedures die tot een succesvolle reparatie hebben geleid voor het specifieke voertuig en foutcode
● Original Equipment Manufacturer (OEM) Technische Service Bulletins (TSBs) specifiek bedoeld voor het voertuig en foutcode
● "Smart Data" configureert automatisch het scherm voor het tonen van de parameter ID (PIDs) relevant voor de foutcode.
● Niet gerelateerde parameters worden weg gefilterd en zo bespaart u kostbare tijd
● Accentueert voertuig data die buiten de verwachte waarde valt
● Functionele tests voor het verifiëren van component werking
○ Reset procedures om de reparatie af te ronden na component vervanging. Alleen die verband hebben met de foutcode worden getoond
● Begeleide Component Test Meter, filtert voor u wat relevant is voor de foutcode
● Geïntegreerde multifunctionele tool met scanner, scope, code, multimeter en begeleide Component Test Meter
● 5-Seconden opstarttijd en automatische voertuig herkenning
● Voor en na scan voertuig rapport toont een compleet overzicht van de scan resultaten
● Automatische opslag naar de Snap-on cloud via altusdrive.com
● High-speed 2-kanalen lab scope
● Krachtige Peak Detectie functie toont glitches, dropouts en ontstekingspieken
● Zes mega samples/seconde legt hoge snelheidsfouten vast die andere scopes vaak missen
● Schaalbereik: 0 - 100 mVolt tot 0 - 400 Volt
● Tijdbasis: 50 microseconden tot 20 seconden (5 minuten in grafische meter mode)
● Exclusieve voertuig-specifieke begeleide Component Test Meter toont hoe te testen, hoe aan te sluiten en welke resultaten verwacht mogen worden
● Automatische multimeter configuratie koppelt de geselecteerde test
   of past de instellingen automatisch aan
● Testen aanwezig voor sensoren, solenoïdes, injectoren, laad/start systemen, ontsteking, motoren, pompen, ABS en nog veel meer

Opel introduceert per direct aantrekkelijk geprijsde Technology Pakketten voor zijn bedrijfswagens Combo, Vivaro en Movano. Het gaat om bundels van diverse opties die het comfort, de veiligheid en het gebruiksgemak ten goede komen.

Opel Combo

Het Technology Pakket I komt voor de Opel Combo op een meerprijs van 1.399 euro. Daarvoor krijgt de klant het systeem Multimedia Navi Pro, dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, plus de nieuwe service OpelConnect. Ook een dodehoekwaarschuwing, parkeersensoren voor en achter, een elektronische parkeerrem en een dubbele passagiersbank behoren tot de extra's.

Opel Vivaro

Bij de Opel Vivaro kost het Technology Pakket I 1.349 euro. Het omvat dan een multifunctionele bank voor de voorpassagiers met FlexCargo-doorlaadluik, een omhoog opklapbare buitenste zitting en een tafeltje van A4-formaat. Verder profiteert de koper van het systeem Multimedia Navi Pro en van parkeersensoren voor en achter.

Opel Movano

Bij de Movano omvat het Technology Pakket I, voor een meerprijs van 1.249 euro, het draaibare laptopplateau aan de achterzijde van de neerklapbare middelste leuning, opbergvakken onder de stoelen en het uitschuifbare FlexTray-dashboardkastje. Aan de passagierszijde is er een uitklapbare tablethouder in het dashboard, inclusief bekerhouder. Het systeem Navi 50 IntelliLink Pro zorgt voor sublieme connectiviteit. Parkeersensoren voor en achter en een dodehoekwaarschuwing vergroten de veiligheid.

Technology Pakket II

Het Technology Pakket II is nog uitgebreider. De meerprijs hiervan bedraagt bij de Opel Combo 1.749 euro, bij de Vivaro 1.849 euro en bij de Movano 1.549 euro. Bovenop de extra's van het Technology Pakket I biedt het (modelafhankelijk): extra assistentiesystemen, zoals licht- en regensensoren, automatisch grootlicht, Lane Keep Assist, verkeersbordherkenning met snelheidswaarschuwing en een vermoeidheidsassistent.

Een nieuw decennium, een nieuw tijdperk in luxe mobiliteit: Bentley Motors is begonnen met de levering van de geheel nieuwe Flying Spur aan de eerste klanten in Europa. De nieuwe Grand Touring sedan gaat in 2020 naar verwachting zo'n 20% van de wereldwijde Bentley-verkopen voor zijn rekening nemen.

Sinds de onthulling vorig jaar heeft Bentley al meerdere prijzen in ontvangst mogen nemen voor de Flying Spur, het nieuwe topmodel dat onder meer is uitgeroepen tot Luxury Car of the Year. De productie van de eerste klantauto's is in november gestart in de fabriek in Crewe, die recent door The Carbon Trust nog is gecertificeerd als de eerste klimaatneutrale fabriek van luxe auto's.

De nieuwe, derde generatie Flying Spur biedt de ideale combinatie van sportiviteit met het comfort van een exclusieve vierdeurs limousine. Het vernieuwende design heeft een onmiskenbaar Bentley-DNA en met zijn verder naar voren geplaatste vooras heeft de Flying Spur niet alleen een langere wielbasis, maar ook een nog dynamischere uitstraling.

Het weelderige interieur is afgewerkt met de meest hoogwaardige en duurzame materialen en combineert de nieuwste technologieën met het kenmerkende design van Bentley. Het unieke Bentley Rotating Display is de highlight in het prachtig vormgegeven dashboard en biedt keuze uit een 12,3 inch HD touchscreen, fraaie analoge tellers of een exclusief digital-detox houtfineerpaneel.

De uitneembare Touch Screen Remote Control biedt de inzittenden achterin de mogelijkheid om een groot aantal functies te bedienen, waaronder de zonnewering, sfeerverlichting, klimaatregeling en stoelmassage.

Het ongeëvenaard comfortabele en ruime interieur kan worden gespecificeerd met een groot aantal verschillende houtopties met enkel of dubbel fineer. Het meubilair van de derde generatie Flying Spur is geheel nieuw ontworpen en is in de Mulliner-uitvoering afgewerkt met diamond-quilted materialen. De 3D diamond-quilted lederen deurpanelen zijn een wereldprimeur. De Flying Spur is verregaand te personaliseren, met onder meer een groot glazen panoramadak en een keus uit drie verschillende audiosystemen, waaronder een 2.200 Watt sterke B&O-installatie met 16 speakers.

De nieuwe Flying Spur zet de toon in het luxesegment met zijn state-of-the-art assistentiesystemen, waaronder een Night Vision infraroodcamera van de laatste generatie. Het geavanceerde connectiviteitssysteem met onder meer een Wi-Fi hotspot biedt bestuurder en passagiers in realtime een groot aantal functies en diensten.

De Flying Spur staat op een geheel nieuw platform van aluminium en composiet en is het nieuwe technologische paradepaard uit Crewe. Het is de eerste Bentley met elektronische vierwielbesturing en Bentley Dynamic Ride voor een ongekende handling. De geheel nieuwe 3-kamerluchtvering biedt een mate van instelmogelijkheden die ongekend is in het luxesegment.

Het hart van de Flying Spur is de verder verfijnde Bentley 6,0-liter W12 met dubbele turbo, gekoppeld aan de geavanceerde 8-traps automaat met dubbele koppeling. Met deze krachtcentrale accelereert de Flying Spur in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 333 km/u.

De Bentley Flying Spur is in Nederland leverbaar vanaf € 297.350.

Lexus komt met drie belangrijke Europese primeurs voor het grote publiek naar de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). Twee modellen worden binnenkort al op de markt verwacht en met een spectaculaire concept car blikt Lexus vooruit naar de toekomst van elektrisch rijden.

De LF-30 Electrified concept is de belichaming van de Lexus Electrified-visie. Dit studiemodel valt om te beginnen op door zijn futuristisch design. Zijn geavanceerde aandrijflijn is zeer efficiënt en draagt een belofte in zich: de Lexus LF-30 Electrified concept laat zien dat er ook in de toekomst ruimte is voor beleving en rijplezier.

LEXUS UX 300E ELECTRIC: DE EERSTE VOLLEDIG ELEKTRISCHE LEXUS
De Lexus UX 300e Electric is het eerste volledig elektrische model van Lexus dat op de markt komt. Hij combineert het onderscheidende design en de hoge mate van gebruiksgemak van de Lexus UX 250h Hybrid met een hoogwaardige, betrouwbare elektrische aandrijflijn. De Lexus UX 300e Electric staat na de zomer bij de dealer, maar bestellen kan nu al vanaf 49.990 euro.

ULTIMATE BEAUTY: DE LEXUS LC CONVERTIBLE
De nieuwe Lexus LC 500 Convertible is samen met de Lexus LC 500 Coupé het vlaggenschip voor Lexus. De LC 500 Convertible is ontworpen volgens het designthema 'ultimate beauty'. Zowel open als met gesloten dak is de Lexus LC 500 Convertible een uitermate stijlvolle verschijning. En ook zijn hightech aandrijflijn en de hoge mate van verfijning prikkelen de zintuigen. De marktintroductie staat voor deze zomer op de planning.

Lexus is op de Geneva Motor Show 2020 te vinden in hal 4 op stand 4211 van het tentoonstellingscomplex. Tijdens de persdagen (3-4 maart) is een digitale persconferentie hier op afroep beschikbaar op individuele schermen.