In het weekend van 25 en 26 april start op het circuit in het Belgische Zolder het 2020-seizoen in de Duitse toerwagenserie DTM. Minder dan drie maanden voor de seizoenstart presenteert Audi de line-up van zes fabrieksrijders, die ten opzichte van het afgelopen jaar volledig ongewijzigd blijft. Dat betekent dat ook landgenoot Robin Frijns opnieuw voor Audi in de DTM aan de start verschijnt. Zoals gebruikelijk racet de DTM ook weer in Nederland: op 5 en 6 september worden er in totaal twee wedstrijden verreden op het TT-Circuit in Assen.

Voor Audi was het afgelopen jaar het succesvolste DTM-seizoen in de historie: het merk met de vier ringen won met de rijderstitel, de merkentitel en het teamkampioenschap alle titels in de DTM en behaalde twaalf overwinningen, twaalf snelste racerondes, twaalf pole-positions en maar liefst 40 van de 54 mogelijke podiumplaatsen uit de 18 wedstrijden. "Na zo'n grandioos seizoen kan alleen maar het beroemde motto 'Never change a winning team' gelden", zegt Audi-sportdirecteur Dieter Gass. "In mijn optiek hadden we vorig jaar verreweg het sterkste rijderskader in de DTM. Daarom ben ik erg blij dat we in 2020 opnieuw op dezelfde zes rijders kunnen rekenen."

Naast Robin Frijns (28) bestaat het rijdersteam van Audi in 2020 uit titelverdediger René Rast (33), Jamie Green (37), Nico Müller (27), Mike Rockenfeller (36) en Loïc Duval (37).

Frijns: "Eerste overwinning in de DTM nu het doel"
"Ik ben blij dat ik ook dit jaar weer in de DTM rijd," verklaart Robin Frijns. "Het is gewoon een van de mooiste series om in te racen, zeker sinds de komst van de turbomotoren, die nog meer vermogen hebben!" Frijns combineert zijn deelname aan de DTM opnieuw met een seizoen in de Formule E, waarin hij inmiddels al meervoudig racewinnaar is. "Nu is ook mijn eerste overwinning in de DTM het doel," aldus Frijns. "Vorig jaar zat ik er al een paar keer dichtbij, hopelijk lukt het dit seizoen!"

Komende week bereiden de Audi-coureurs zich op het eiland Lanzarote voor op het nieuwe DTM-seizoen. Van 16-18 maart vindt de officiële test op Monza plaats. In totaal staan er voor het seizoen 2020 tien evenementen met elk twee races op het programma. Na de seizoensstart in Zolder in België op 25 en 26 april staan er vier evenementen in Duitsland op de kalender. Nieuwe circuits voor 2020 zijn Anderstorp in Zweden, de Igora Drive in St. Petersburg in Rusland en Monza in Italië. Op 5 en 6 september rijdt de DTM opnieuw op het TT-Circuit in Assen.

DTM-kalender 2020
*24/04 – 26/04 Zolder (B)

*15/05 – 17/05 Lausitzring (D)

*29/05 – 31/05 Igora Drive (RUS)

*12/06 – 14/06 Anderstorp (S)

*26/06 – 28/06 Monza (I)

*10/07 – 12/07 Norisring (D)

*22/08 – 23/08 Brands Hatch (GB)

*04/09 – 06/09 Assen (NL)

*11/09 – 13/09 Nürburgring (D)

*02/10 – 04/10 Hockenheim (D)

*22/11 – 24/11 Fuji (J)

De Jeep® Renegade en Jeep Compass 4xe zijn de eerste geëlektrificeerde Jeep-modellen en worden ter introductie als exclusieve "First Edition" in de zomer bij de Nederlandse Jeep-dealer verwacht. Net als op iedere andere door een officiële Jeep-dealer in Nederland nieuw verkochte Jeep, geldt ook voor deze modellen standaard 5 jaar kilometervrije fabrieksgarantie inclusief vijf jaar mobiliteitsgarantie. Op het accupakket zit 8 jaar garantie.

De Jeep Renegade 4xe en Jeep Compass 4xe zijn, zonder in te boeten aan hun merkwaarden, de meest efficiënte en milieuvriendelijke Jeeps ooit. Ze tillen de rijervaring en de veiligheid naar een nog hoger niveau dankzij onder meer de steeds beschikbare vierwielaandrijving, zelfs wanneer de batterij bijna leeg is. Er kan tot 50 kilometer volledig elektrisch gereden worden en in hybridemodus is de gemiddelde CO2-uitstoot 50 g/km. Indrukwekkende cijfers als men kijkt naar de 240 pk die de gecombineerde brandstof- en elektromotoren leveren. Eveneens bijzonder is de bodem van de Jeep Renegade die volledig gemaakt is van gerecyclede kunststoffen. De brandstoftank bestaat voor 40% uit gerecycleerde materialen.

Nieuwe rijmodi en e-functies
Ter introductie worden de eerste PHEV-modellen van Jeep geleverd als zeer compleet uitgeruste 'First Edition'-uitvoering. Deze zijn onder andere voorzien van 19"-velgen, 'full LED' op de Renegade / Bi-Xenon op de Compass, lederen bekleding, 8-voudige elektrisch verstelbare voorstoelen (Compass), UConnect NAV-systeem met 8,4"-touchscreen, ondersteuning voor CarPlay en voorbereiding voor Android Auto, 7" TFT-scherm met rijgegevens zoals het laadniveau van de batterij en actieradius (elektrisch en hybride), dodehoekwaarschuwing, parkeercamera achter, parkeerhulpsysteem, parkeersensoren, keyless entry/go en elektrisch bedienbare buitenspiegels.
Er is keus uit 5 exterieurkleuren: Carbon Black, Alpine White, Granite Crystal, Blue Shade en Sting Grey. De Compass beschikt daarbij over een zwart gelakt dak.
De nieuwe Jeep Renegade en Compass 4xe beschikken over de nieuwe rijmodi Hybrid, Full Electric en E-save en over speciale e-functies als Sport-modus, Eco Coaching en Smart Charging. De auto is middels het One-Pedal-Driving principe te rijden. Daarbij wordt tijdens het remmen, na het loslaten van het gaspedaal, energie omgezet in elektriciteit. De mate waarin het remsysteem regenereert is in 2 standen in te stellen.

De 1.3 turbobenzinemotor met automatische transmissie drijft de voorwielen aan en een elektromotor de achterwielen. De combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor garandeert prestaties en rijplezier van topniveau: de sprint van 0 tot 100 km/u neemt ongeveer zeven seconden in beslag, terwijl de CO2-uitstoot minder dan 50 g/km bedraagt (NEDC2). De topsnelheid wordt begrensd op 130 km/u in de zuiver elektrische modus en klimt tot 200 km/u in de hybridemodus. Geïnteresseerden kun nu al hun nieuwe Jeep Renegade of Compass 4xe reserveren op www.bethefirst.Jeep.nl.

Het nieuwe 'Jeep 4xe'-logo
De batterij kan zowel tijdens het rijden als aan een externe lader worden opgeladen. Om de auto thuis te kunnen opladen worden de Jeep Renegade en Compass 4xe First Edition geleverd met de Hybrid Wallbox. Afhankelijk van het aantal kW is de laadtijd 1,5 uur (7,4 kW) of 3,1 uur (3,6 kW). Tevens wordt een Type-2 (Mennekes) laadkabel meegeleverd, zodat ook onderweg geladen kan worden.

Jeep's eerste PHEV's zijn voorzien van het 'Jeep 4xe'-logo, dat de elektrische modellen van het merk zal onderscheiden. Elektrificering staat centraal in het 'e-mobility'-concept van Jeep, dat steunt op drie pijlers: efficiëntie, prestaties en verantwoordelijkheid. Efficiëntie verwijst naar een krachtige hybridemotor waarmee de meeste stadsritten volledig elektrisch afgelegd kunnen worden.

De Jeep PHEV-modellen worden in het begin van de zomer bij de Nederlandse Jeep-showrooms verwacht en standaard geleverd met vijf jaar garantie voor de auto en acht jaar garantie op de batterij. De Renegade 4xe First Edition is leverbaar voor 43.990 Euro incl. BTW/BPM. De Compass 4xe First Edition kost 47.990 Euro.

De Toyota PROACE CITY is met ingang van 1 februari 2020 ook te bestellen als VERSO. Dit is de personenautovariant van de veelzijdige bedrijfswagen die zich kwalificeert als zeer praktische gezinsauto dankzij de royale binnenruimte en schuifdeuren aan weerszijden. De nieuwe Toyota PROACE CITY VERSO wordt leverbaar voor prijzen vanaf 29.875 euro (incl. BTW en BPM) en staat vanaf 1 april 2020 in de Nederlandse showrooms.

De nieuwe Toyota PROACE CITY Verso is de spirituele opvolger van de Yaris Verso en leverbaar in twee lengtevarianten. De standaardversie (L1) is een vijfzitter met een lengte van 4.403 mm en een bagageruimte van 641 liter tot maximaal 1.414 liter met neergeklapte achterbank. De verlengde versie (L2) is 4.753 mm lang en optioneel leverbaar met zeven zitplaatsen. De inhoud van de bagageruimte bedraagt in dit geval 912 liter tot maximaal 1.672 liter met neergeklapte achterbank.

1.2 Turbo benzinemotor
De ruime gezinsauto is leverbaar met keuze uit twee 1.2 Turbo benzinemotoren. De versie met een vermogen van 81 kW (110 pk) is standaard gekoppeld aan handbediende versnellingsbak. De krachtigere 1.2 Turbo versie met 96 kW (130 pk) is standaard gekoppeld aan een automatische transmissie en goed voor een maximum trekgewicht van 1.200 kg.

Kleuren en uitvoering
Behalve twee lengte- en twee motorvarianten wordt de Toyota PROACE CITY Verso ook leverbaar in zes verschillende carrosseriekleuren en vier uitrustingsniveaus. Daarbij is de instapversie Cool Comfort standaard uitgerust met onder meer airconditioning, het actieve veiligheidssysteem Toyota Safety Sense 2, DAB+ digitale radio, een lichtsensor en in carrosseriekleur gespoten bumpers. Vanaf het derde en vierde uitrustingsniveau wordt tevens de achterbank op de tweede zitrij vervangen door drie separate stoelen.

Prijzen PROACE CITY VERSO
De prijzen van de Toyota PROACE CITY VERSO beginnen bij 29.875 euro (fiscale waarde 28.995 euro) en lopen op tot 42.975 euro voor de meest luxe uitvoering Dynamic met de krachtigste motorvariant, zeven zitplaatsen en verlengde carrosserie. Alle genoemde prijzen zijn inclusief BTW en BPM. Ook wordt elke versie standaard geleverd met 5 jaar of 200.000 kilometer fabrieksgarantie.

Renault presenteert de vernieuwde MEGANE. Het iconische model, waarvan sinds 1995 wereldwijd al 7 miljoen exemplaren verkocht zijn, is op alle fronten verbeterd en wordt voor het eerst leverbaar met plug-in hybride aandrijving. De verkoop van de nieuwe MEGANE start komende zomer.

De Renault MEGANE heeft een vernieuwd en nog moderner interieur met een 10,2-inch TFT Cluster in het dashboard en een 9,3-inch multimediascherm waarmee alle mogelijkheden van het Renault EASY LINK-multimediasysteem nog beter kunnen worden benut. Daarbij is de bediening geïnspireerd op die van smartphones en gericht optimale ergonomie, functionaliteit en gebruiksgemak.

De veiligheid en het comfort is van nog hoger niveau dankzij nieuwe rijassistentiesystemen, waaronder de Highway & Traffic Jam Companion die de eerste stap naar autonoom rijden vertegenwoordigt.

Verder is de MEGANE eleganter en verfijnder dan ooit en voorzien van nieuwe Pure Vision LED koplampen voor nog beter zicht en comfort onderweg in de duisternis. De nieuwe verlichting accentueert het design en de dynamische lijnen van de nieuwe MEGANE.

MEGANE E-TECH Plug-in
Renault versterkt zijn pioniersrol op het gebied van elektrisch rijden met de lancering van de nieuwe MEGANE E-TECH Plug-in met een 118 kW (160 pk) sterke plug-in hybride aandrijflijn. Deze technologie is ontwikkeld door Renault Engineering en voorzien van 150 patenten van Renault. De aandrijflijn is opgebouwd uit componenten die binnen de Alliantie zijn ontwikkeld, zoals de nieuwe generatie 1,6-liter viercilinder benzinemotor met twee elektromotoren en een innovatieve multi-mode transmissie zonder koppeling. Deze techniek staat garant voor een bijzonder soepel schakelgedrag en extra brandstofefficiency.

De elektromotoren worden gevoed door een 9,8 kWh-batterij (400 volt) waarmee in stedelijk gebied een 100% elektrische actieradius tot 65 kilometer mogelijk is (WLTP City). In de gecombineerde WLTP-cyclus kan de E-TECH Plug-in een afstand van 50 kilometer elektrisch rijden. De topsnelheid in elektrische modus bedraagt 135 km/u. Voor het terugwinnen van energie om de actieradius te optimaliseren, wordt gebruik gemaakt van technologie uit de Formule 1.

"De E-TECH plug-in hybride aandrijflijn is in eerste instantie leverbaar voor de MEGANE Estate en later ook voor de MEGANE Hatchback"

Dankzij de ongekende veelzijdigheid is de MEGANE E-TECH Plug-in in staat om de gemiddelde rijafstand per dag volledig elektrisch zonder brandstof af te leggen. In het weekend of in de vakantie is hij probleemloos inzetbaar voor langere afstanden. Verder wordt de E-TECH Plug-in systematisch gestart door de primaire elektromotor voor maximale efficiency en extra respons bij het wegrijden.

Nieuwe MEGANE R.S. Line
Net als de nieuwe CLIO wordt ook de nieuwe MEGANE leverbaar als R.S. Line ter vervanging van de GT-Line. Met een verbeterd en omvangrijker pakket is R.S. Line meer dan alleen een naamswijziging. De R.S. Line biedt een sportievere look en voldoet daarmee aan de verwachtingen van klanten die zich steeds vaker willen onderscheiden op het gebeid van dynamische uitstraling.

Nieuwe MEGANE R.S.
De extra sportieve MEGANE R.S. staat bekend als toonaangevende 'hot hatch' in de high-performance-klasse van het C-segment. Vooral de MEGANE R.S. Trophy-R die in 2019 een nieuw ronderecord vestigde op de roemruchte Nürburgring-Nordschleife.

Nieuwe voor de MEGANE R.S. is dat die wordt aangedreven door dezelfde 1,8-liter turbomotor als in de MEGANE R.S. Trophy. Met een vermogen van 220 kW (300 pk) en 420 Nm koppel voor de versie met EDC-transmissie is de MEGANE R.S. nu 20 pk en 30 Nm krachtiger dan voorheen. Bij de versie met handgeschakelde versnellingsbak bedraagt het maximumkoppel 400 Nm.

Het Sport 4CONTROL-onderstel biedt maximale wendbaarheid tijdens manoeuvreren in krappe ruimtes en tegelijk voor extra grip en stabiliteit in snelle bochten. Een nieuwe R.S. Monitor geeft in real-time talrijke parameters van de auto weer.

Nieuwe MEGANE R.S. TROPHY
De nieuwe MEGANE R.S. TROPHY is ontwikkeld voor het circuit en onderscheidt zich met zijn exclusieve Cup-onderstel met een mechanisch Torsen® limited slip differentieel dat ervoor zorgt dat de auto stabieler is in bochten en meer tractie heeft bij het uitaccelereren. De stijfheid van de schokdemping en de vering is verhoogd met respectievelijk 25% en 30%. Renault monteert een ook stabilisatorstang die 10% stijver is dan die van de reguliere MEGANE R.S.

Nissan trapt 2020 stijlvol af met de introductie van luxueuze N-TEC-versies van de populaire Nissan MICRA, QASHQAI en X-TRAIL. Elke N-TEC-uitvoering kenmerkt zich door zwarte in- en exterieurdetails en diverse Nissan Intelligent Mobility-innovaties. De oplage van de N-TEC-modellen is gelimiteerd om klanten meer exclusiviteit te bieden.

Nissan QASHQAI N-TEC
De Nissan QASHQAI N-TEC valt op dankzij in zwart uitgevoerde 19-inch lichtmetalen wielen en koplampen met donkere behuizing. De kleur zwart keert aan de binnenzijde terug op de met PVC/Alcantara® afgewerkte stoelen. Aan technologie geen gebrek, want Nissan rust deze uitvoering uit met het geavanceerde ProPILOT-systeem en Intelligent Park Assist; systemen die normaliter alleen op de topversie Tekna leverbaar zijn. Om het rijplezier verder te vergroten, is de QASHQAI N-TEC uitgerust met het NissanConnect-infotainmentsysteem met ondersteuning van Apple CarPlay®.

Nissan X-TRAIL N-TEC
Voor klanten met behoefte aan nog meer ruimte is er de avontuurlijke Nissan X-TRAIL, verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen en met voorwiel- of vierwielaandrijving. De exclusieve N-TEC-uitvoering heeft stoere 18-inch lichtmetalen wielen, een in zwartchroom uitgevoerde V-motion-grille, metallic lak én in hoogglans zwart gespoten dakrails en zijspiegelkappen. Ook opvallend zijn de instaplijsten met verlichte N-TEC-belettering. Op de diesel uitvoering is ProPILOT aanwezig in combinatie met een automatische transmissie als aanvulling op het beproefde Safety Shield-pakket.

Nissan MICRA N-TEC
Het laatste lid van de N-TEC-familie is de populaire Nissan MICRA. De N-TEC-uitvoering is gebaseerd op de Acenta, aangevuld met zwarte 17-inch lichtmetalen wielen, hoogglans zwarte details, privacy glas en mistlampen vóór. Extra gebruiksgemak biedt het NissanConnect-infotainmentsysteem met geïntegreerde navigatie en ondersteuning van Apple CarPlay®. Parkeersensoren achter zorgen voor extra gemoedsrust tijdens achteruit inparkeren. Tot de veiligheidsuitrusting behoort het geavanceerde remsysteem Intelligent Emergency Braking dat continu in de gaten houdt welke objecten zich voor de auto bevinden, een waarschuwing geeft als een aanrijding dreigt en automatisch remt om een botsing te (helpen) voorkomen.

De exclusieve N-TEC-uitvoeringen van de Nissan MICRA, QASHQAI en X-TRAIL zijn per direct te bestellen. De prijzen beginnen bij € 22.190 voor de MICRA N-TEC, € 35.925 voor de QASHQAI N-TEC en € 42.290 voor de X-TRAIL N-TEC.

2020 wordt voor ŠKODA het jaar van elektrificatie. Het merk voegt meteen de daad bij het woord met de SUPERB iV plug-in hybride, die nu bij de Nederlandse dealers staat.

De SUPERB iV is het eerste model van ŠKODA dat in Nederland leverbaar is onder het nieuwe submerk 'iV', dat symbool staat voor de geëlektrificeerde modellen van ŠKODA. De SUPERB iV bijt het spits af, korte tijd later gevolgd door de volledig elektrische CITIGOe iV, en is nu leverbaar en te rijden bij de dealers. Nog vóór het einde van 2022 wordt de iV line-up verder uitgebreid naar meer dan tien volledig of gedeeltelijk elektrisch aangedreven ŠKODA's.

SUPERB iV: duurzaam en krachtig
De SUPERB iV is ŠKODA's allereerste productiemodel dat een conventionele krachtbron combineert met het duurzame karakter van een elektromotor. In dit geval een 1.4 TSI benzinemotor (115 kW/156 pk) - gekoppeld aan een zestraps DSG-transmissie - en een 85 kW sterke elektromotor. Deze laatste wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 37 Ah en een energie-inhoud van 13 kWh. Dankzij die technologie levert de SUPERB iV een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 400 Nm, goed voor krachtige prestaties. Daarbij bedraagt de elektrische actieradius maximaal 55 kilometer volgens de WLTP-norm* en het totale rijbereik in combinatie met de verbrandingsmotor zelfs 850 kilometer*.

De ŠKODA SUPERB iV is er als HATCHBACK en extra ruime COMBI in twee compleet uitgeruste uitvoeringen – Business Edition en Sportline Business. Prijzen beginnen bij € 42.450* voor de SUPERB iV HATCHBACK Business Edition. Als COMBI is de SUPERB iV (Business Edition) te bestellen vanaf € 43.450*.

Slimme laadoplossingen
Voor de SUPERB iV biedt ŠKODA een keur aan laadoplossingen en met de speciale Shuttel laad- en mobiliteitspas kunnen de modellen niet alleen bij 70.000 laadpalen worden geladen, maar kan ook gebruik worden gemaakt van andere vormen van mobiliteit, zoals deelauto's, een taxi of het OV.

Mazda Motor Corporation viert vandaag zijn 100-jarig bestaan sinds de oprichting van Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. door Jujiro Matsuda op 30 januari 1920, met een ceremonie op het hoofdkantoor in Hiroshima. Het is de start van een jaar met evenementen waarin de onderneming herinneringen aan het verleden zal ophalen maar ook naar de toekomst kijkt. Het eeuwfeest, dat ook meer dan een halve eeuw geschiedenis in Europa kent, wordt onder meer gevierd op de Autosalon van Genève, begin maart.

De uitdaging aangaan

Mazda is sinds 1920 altijd de uitdaging aangegaan om van gebaande paden af te wijken en nieuwe wegen in engineering en design in te slaan, die anderen als onhaalbaar beschouwden.

Zo was Mazda het eerste Aziatische merk dat ooit in 1991 de 24 Uur van Le Mans wist te winnen, de rotatiemotor commercieel lanceerde in de iconische Cosmo Sport 110S, 's werelds best verkochte roadster creëerde, de Mazda MX-5, waarvan er sinds de lancering in 1989 meer dan een miljoen zijn verkocht en dat de eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking introduceerde, de Skyactiv-X.

Van kurk tot auto's

Honderd jaar geleden was Mazda een kurkproducent in Hiroshima, totdat Jujiro Matsuda, een industrieel, in 1921 de leiding kreeg over die onderneming, Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. en het bedrijf eerst transformeerde tot een producent van werktuigmachines en vervolgens tot voertuigfabrikant.

Het eerste model was een driewielige truck, de Mazda-Go, die in 1931 in de verkoop ging. Hij werd al snel populair en onderging voortdurend verbeteringen, zoals bijvoorbeeld in 1938 met de toepassing van een innovatieve vierversnellingsbak, die het brandstofverbruik met 20 % verlaagde. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie van deze trucks slechts enkele maanden na de atoombom op Hiroshima hervat.

Na de oorlog bleef de focus van de onderneming gericht op commerciële voertuigen. De eerste personenauto kwam in 1960, de Mazda R360. Het model was meteen een hit in het ontluikende keicarsegment van Japan en maakte de weg vrij voor de succesvolle line-up van Mazda's zoals we die vandaag de dag nog kennen.

Het onmogelijke bereiken

In 1961 tekende het bedrijf een licentieovereenkomst met de Duitse autofabrikant NSU voor de ontwikkeling en productie van hun nieuwe compacte, lichtgewicht Wankel- of ook wel rotatiemotoren genoemd. De ingenieurs in Japan realiseerden vervolgens iets wat velen onmogelijk achten.

In 1967 werd de futuristische Mazda Cosmo Sport 110S 's werelds eerste in serie geproduceerde model met een rotatiemotor. Het was het begin van een opmerkelijk succesverhaal waarin het merk talloze modellen met rotatiemotor zou lanceren, waaronder de Mazda RX-7 en waarin het in de loop van de jaren bijna twee miljoen voertuigen met deze aandrijving verkocht. Mazda bewees ook zijn technologische kennis op het circuit en werd de eerste Aziatische fabrikant die de slopende 24 Uur van Le Mans in 1991 wist te winnen met de Mazda 787B met vierschijfs rotatiemotor, de enige zege in de historie van deze race van een auto met een niet-zuigermotor.

De Mazda rotatiemotor vormde de inspiratiebron voor Mazda's baanbrekende Skyactiv Technology met motoren, transmissies, platforms en carrosserieën, geoptimaliseerd tot maximale efficiëntie en om Jinba Ittai, de verbinding tussen auto en bestuurder, in alle Mazda-modellen te kunnen toepassen.

Onderscheidende identiteit - een voorliefde voor autorijden

Hoewel de rotatiemotor een voorbeeld was van Mazda's toewijding om auto's te produceren met veel rijplezier was het pas nadat de bedrijfsnaam in 1984 officieel werd gewijzigd in Mazda Motor Corporation dat het echt zijn passie voor die eigenschap toonde met de lancering van een lichtgewicht roadster, genaamd de MX-5, in 1989, een tijd waarin tweezits cabrio's vrijwel uitgestorven waren. Vandaag, vier modelgeneraties later, blijft de Mazda MX-5 de best verkochte roadster in de geschiedenis, nadat hij in 2016 de grens van één miljoen eenheden wist te passeren.

Het is deze liefde voor het autorijden die het DNA van het merk vormt dat tegenwoordig in het hele Mazda-assortiment wordt teruggevonden en dat de komende 100 jaar zal blijven bestaan, ongeacht het feit dat de auto-industrie belangrijke veranderingen zal doormaken.

De komende 100 jaar

Vandaag de dag heeft Mazda een reeks auto's, ontworpen met behulp van de Kodo – Ziel van Beweging designtaal, die wereldwijd prijzen wint en het merk blijft van de gebaande paden afwijken met de lancering van zijn eerste elektrische auto, de Mazda MX-30.

Een model voor de toekomst, maar ook met respect voor het verleden van Mazda met een interieur met milieuvriendelijke kurk, een subtiele verwijzing naar het bescheiden begin van het bedrijf als Toyo Cork Kogyo.

"Vooruitkijkend naar de komende 100 jaar zal de klant altijd bij ons op de eerste plaats blijven en zullen we onszelf blijven uitdagen om unieke producten, technologieën en ervaringen te creëren waar onze klanten van houden", aldus President en CEO Akira Marumoto.

Hyundai verkort de levertijd van de Hyundai KONA Electric aanzienlijk doordat de populaire elektrische SUV nu ook in de Europese fabriek in het Tsjechische Nošovice wordt geproduceerd en niet langer alleen in het Koreaanse Ulsan. Wie nu bestelt rijdt nog voor de zomer van dit jaar in de KONA Electric. Bovendien is de KONA Electric nu niet alleen leverbaar met een 64 kWh groot batterijpakket, maar ook met een efficiënt 39 kWh-batterijpakket. Hyundai verwacht dit jaar 10.000 eenheden van de KONA Electric in Nederland op de weg te zetten. Voor heel Europa gaat het om 80.000 zero-emissievoertuigen, waaronder ook de IONIQ Electric en de waterstofauto NEXO.

De nieuwe KONA Electric 64 kWh en 39 kWh worden standaard geleverd met een 3-fase omvormer, waarmee het accupakket met maximaal 11 kW is op te laden. Dankzij deze laadmogelijkheid wordt de laadtijd bij openbare 3-fase AC-laadstations of via een oplaadpunt thuis tot wel 20 procent korter. De KONA Electric is nu ook uitgerust met Hyundai's Bluelink®, dat de bestuurder in staat stelt via een app op de smartphone diverse functies van de auto op afstand te bedienen, zoals de climate control. Ook is het mogelijk de auto op afstand te vergrendelen en ontgrendelen en weet de bestuurder dankzij de Find my Car-functie altijd waar zijn Hyundai zich bevindt. De Hyundai KONA Electric is beschikbaar vanaf € 36.595.

Doordat Hyundai meer elektrische Hyundai's KONA gaat produceren, gaat de levertijd omlaag. Dat is goed nieuws voor de klanten die nog met smart op hun reeds in 2019 bestelde Hyundai KONA Electric wachten én vooral voor de automobilisten die deze innovatieve elektrische auto juist dit jaar overwegen.

Voldoen aan groeiende vraag elektrische auto
'Hyundai is met emissievrije, connectieve auto's zoals de KONA Electric niet alleen leider in schone mobiliteit, het merk streeft er ook naar om continu aan de groeiende vraag naar milieuvriendelijke auto's te voldoen. En dat is exact wat de klant vraagt', zegt Berend Jan Hoekman, algemeen directeur van Hyundai Nederland. 'Het Hyundai-hoofdkantoor garandeert extra leveringen van de KONA Electric door de toevoeging van de fabriek in Tsjechië, waardoor wij in Nederland in staat zijn om de levertijd flink te verkorten. Door extra allocatie voor Nederland zijn wij zelfs in staat om de levertijd van deze populaire elektrische SUV vanaf april verder te verkorten', aldus Hoekman, die voorts aangeeft dat de andere volledig elektrisch aangedreven Hyundai, de IONIQ, direct uit voorraad leverbaar is.

De Hyundai KONA Electric was in 2019 met 5.641 registraties de populairste elektrische SUV van Nederland. De belangrijkste verkoopargumenten: de grote actieradius van ruim 400 kilometer, het aansprekende uiterlijk, de aansprekende prijs (vanaf € 41.595 voor de 64 kWh-versie en € 36.595 voor de 39 kWh-versie), de rijke aankleding en de ruime garantievoorwaarden. Bovendien gaat de KONA Electric zeer efficiënt met energie om met een verbruik van gemiddeld 15,4 kWh/100 km.

De KONA Electric komt in aanmerking voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA). De KONA Electric vrijgesteld van Motorrijtuigenbelasting (MRB) tot en met 2020. De bijtelling voor zakelijk rijders is 8 procent.'

Opel Motorsport heeft zijn reeds lang bestaande samenwerking met Holzer Motorsport uitgebreid. De in het Zuid-Duitse Augsburg gevestigde race- en rallyspecialist neemt tijdens de wedstrijden de technische ondersteuning en de onderdelenvoorziening op zich voor alle deelnemende teams in de ADAC Opel e-Rally Cup. Michelin levert de banden voor de auto's in 's werelds eerste merkencup voor elektrische rallyauto's, waarin de Opel Corsa-e Rally hoofdrolspeler is.

Duurtests en rallyproeven

De ontwikkeling van de Opel Corsa-e Rally voor de ADAC Opel e-Rally Cup gaat in hoog tempo verder. Sinds eind vorig jaar ondergaan twee ontwikkelingsexemplaren van de 100 kW (136 pk) sterke elektrische rallyauto duurtests in het Opel Test Centrum in het Duitse Dudenhofen. De volgende stap in de ontwikkeling is het testen van de prestaties van de rallyauto op echte rallyproeven.

Voortdurende samenwerking

"Dit is goed nieuws voor onze teams", zegt Jörg Schrott, Opel Motorsport Director. "Onze voortdurende samenwerking met Holzer Motorsport – die overigens al twintig jaar bestaat – verhoogt de status van de ADAC Opel e-Rally Cup nog verder. Günther Holzer en zijn team zijn al sinds 2013 betrouwbare en bekwame partners voor alle teams in de ADAC

Opel Rally Cup. Dat geldt ook voor Michelin. Na de samenwerking in de ADAC Opel Rally Cup voorziet Michelin vanaf komend seizoen alle Corsa-e Rally-auto's van banden."

De nieuwe merkencup voor de elektrische Opel Corsa-e Rally begint op 21-22 augustus met de ADAC Saarland-Pfalz Rally.

De nieuwe Ford Puma rolt de loper uit voor de geavanceerde mild hybride technologie van Ford, terwijl een toonaangevende bagageruimte gecombineerd wordt met een oogstrelend design. De compacte crossover die vanaf nu bij de dealer staat, beschikt over krachtige en dynamische prestaties.

Dit in combinatie met een opvallend gunstig brandstofverbruik dankzij de Ford EcoBoost Hybrid 48 volt technologie, waarbij elektrische aandrijvingsondersteuning wordt gekoppeld aan een driecilinder 1.0 EcoBoost benzinemotor met vermogens oplopend tot 114 kW (155 pk).

De nieuwe Ford Puma opent een nieuw hoofdstuk in de ontwerpstijl van Ford, waarbij de opvallende koplampen en atletische lijnen direct in het oog springen. De kenmerkende SUV-proporties zorgen voor een ruime bodemspeling en een hoge zitpositie, terwijl het de mogelijkheid creëerde om een bagageruimte met een ongeëvenaarde inhoud van 456 liter te ontwerpen.

Tot de nieuwe, geavanceerde assistentiesystemen die zorgen voor extra veiligheid en gemoedsrust tijdens het rijden, behoren:

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go*, Speed Sign Recognition en Lane Centring* voor een ontspannen rit op de snelweg en in files.
*Nieuwe Local Hazard Information informeert de bestuurder over gevaarlijke situaties op de weg nog voordat die door de bestuurder of                              voertuigsystemen  zijn waar te nemen.
*De Ford Puma is ook de eerste auto in zijn segment met een automatisch te openen achterklep en stoelen met massagefunctie voor de rug – beide          voorzieningen behoren tot de standaarduitrusting van de Titanium X. De door Ford Performance geïnspireerde Puma ST-Line valt op door een extra          sportieve styling met zaken als 19-inch lichtmetalen wielen in matzwart, een sportonderstel en een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel.

Geavanceerde aandrijftechnologie
Ford kondigde eerder al aan dat in 2020 van elk model een geëlektrificeerde variant geïntroduceerd zal worden. De nieuwe Puma is een van de veertien modellen die dit jaar met geëlektrificeerde aandrijving op de markt komt. Daarbij is de Puma de eerste met de nieuwe mild hybride aandrijftechniek van Ford, die ontwikkeld is om zowel zuiniger te rijden als extra rijplezier te bieden.

De EcoBoost Hybrid aandrijflijn is een vernieuwde 1.0 EcoBoost benzinemotor met een geïntegreerde riemaangedreven startmotor/dynamo (BISG) van 11,5 kW. Deze BISG is gekoppeld aan een compacte, luchtgekoelde 48 volt-batterij en ondersteunt de benzinemotor tijdens accelereren. Tijdens remmen en vertragen fungeert de BISG als generator om die batterij op te laden.

De Ford Puma EcoBoost Hybrid wordt aangeboden met een vermogen van 92 kW (125 pk) en 114 kW (155 pk). Het mild hybride systeem bepaalt zelf wanneer en met hoeveel energie de batterij moet worden bijgeladen en wanneer de opgeslagen energie wordt benut. Dat gebeurt via twee strategieën:

Extra koppel, waarbij de BISG tot 50 Nm trekkracht kan leveren ter ondersteuning van de verbrandingsmotor. Het zorgt voor een verbruiksreductie tot 9% (WLTP). Dat resulteert in een WLTP CO2-emissie van 124 g/km en een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km voor de versie met 92 kW /125 pk (96 g/km en 4.2 l/100 km NEDC).
De versie met 114 kW /155 pk laat een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km met een CO2-emissie van 126 g/km noteren volgens de WLTP meting (4,4 l/100 km en 99 g/km volgens NEDC).

Aanvullend koppel, waarbij de BISG de totale trekkracht van de aandrijflijn met 20 Nm kan verhogen en tot 50% meer trekkracht levert bij lage toeren.
De BISG maakt het bovendien mogelijk om de compressie van de 1.0 EcoBoost benzinemotor te verlagen, een grotere turbo toe te passen en het zogenoemde 'turbogat' te verkleinen dankzij de elektrische koppelondersteuning, met behoud van een snelle respons van de turbolader.

Ook kan de BISG de motor in ongeveer 300 milliseconden starten – bijna even snel als het knipperen met de ogen – waardoor het Auto Start-Stop-systeem nog beter benut kan worden. De verbrandingsmotor wordt bij 15 km/u bijvoorbeeld al uitgeschakeld als je de auto met ingetrapte koppeling laat uitrollen.

"Onze 1.0 EcoBoost motor heeft al bewezen dat brandstofefficiency en hoge prestaties uitstekend samengaan. De EcoBoost Hybrid technologie tilt dat naar een nog hoger niveau", zegt Roelant de Waard, vicepresident, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "We geloven dat onze klanten de soepele en direct beschikbare kracht van de aandrijflijn zullen waarderen, net als het minder frequent bezoeken van de benzinepomp."

De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost motor wordt in de loop van dit jaar leverbaar met een nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling die vrijwel onmerkbaar schakelt voor optimale souplesse en brandstofefficiency. De 1.0 EcoBoost en EcoBoost Hybrid zijn ook voorzien van cilinderuitschakeling die Ford als eerste fabrikant toepaste op een driecilindermotor. In slechts 14 milliseconden wordt een cilinder uit- of ingeschakeld. Ook deze functie levert een besparing brandstof op.

Met behulp van de Drive Mode-technologie kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi (Normal, Eco, Sport, Slippery en Trail), waarmee het rijgedrag kan worden aangepast aan de persoonlijke voorkeur en weersomstandigheden. De gasrespons, werking van ESC en traction control en het schakelgedrag van de automatische transmissie variëren op basis van de gekozen rijmodus. Bovendien heeft iedere modus een eigen grafische weergave in het 12.3-inch digitale instrumentencluster.

De Ford Puma is gebaseerd op het B-car platform dat ook zorgt voor de buitengewone rijdynamiek van de Ford Fiesta. Een nieuwe, stijvere torsie-achterwielophanging, grotere schokdempers, verstevigde wielophangingsbussen en geoptimaliseerde bovenste montagepunten voor de veerpoten zorgen voor minder wrijving en meer stijfheid, waardoor het onderstel uitblinkt op het gebied van rijdynamiek.

Onderscheidend uiterlijk en ongekend praktisch
De Puma dankt zijn fraaie SUV-proporties aan de vergrootte wielbasis en spoorbreedte van het B-car platform. De relatief lage en aflopende daklijn zorgt voor een herkenbaar silhouet. Deze stijl wijkt af van de trend met wigvormig gestileerde crossover-zijprofielen en is in lijn met de nieuwe 'human centric design filosofie' van Ford. De vlakkere taillelijn zorgt voor gebalanceerde verhoudingen.

Geprononceerde wielkuipen versterken het sportieve karakter. Het uitgesproken frontdesign valt op door intrigerende, 'kanovormige' koplampen die hoog op de hoeken zijn geplaatst. Led-mistlampen zitten daar direct onder en sluiten visueel aan bij de inlaten die lucht naar de wielkasten leiden om turbulentie te elimineren voor verbeterde aerodynamica. Uniek is het 'zwevende' ontwerp van de A-stijl. Dit zorgt voor een ononderbroken visuele verbinding tussen de motorkap en de taillelijn. De massa van de cabine lijkt daardoor visueel meer naar achteren verplaatst.

Dankzij de keuze uit verschillende, onderscheidende uitvoeringen kan de berijder zijn persoonlijke voorkeur uitspreken, zoals met de sportieve Puma ST-Line, stijlvolle Puma Titanium, hoog gespecificeerde Puma Titanium X en de luxueuze Puma ST-Line X. Uniek voor de Puma Titanium X is de uitneembare en wasbare stoelbekleding. De hoezen zijn makkelijk te verwijderen dankzij een ritssluiting.

Innovatieve gebruiksmogelijkheden
De Puma biedt tal van praktische oplossingen voor het meenemen van bagage. In de eerste plaats dankzij de bagageruimte met een toonaangevende inhoud van 456 liter. Met de achterbank volledig neergeklapt past er bijvoorbeeld probleemloos een object van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog in.

Om de praktische bruikbaarheid van de Puma nog verder te vergroten biedt Ford een 'MegaBox' in de bagageruimte van de Puma met een inhoud van 80 liter. Met 763 mm breedte, 752 mm lengte en 305 mm diepte zijn hierin losse spullen tot zo'n 115 cm hoogte stabiel rechtop te plaatsen, zoals kamerplanten of twee golfsets. De MegaBox is ook geschikt voor vuile sportkleding of modderige laarzen. Het synthetische materiaal laat zich gemakkelijk schoonmaken en water is simpel af te voeren dankzij een aftapplug.

De verstelbare vloer van de bagageruimte is eenvoudig in verschillende posities te plaatsen:

*In de laagste positie is maximale laadruimte beschikbaar en is de Ford MegaBox aan het oog onttrokken.
*In de hoge positie ontstaat een vlakke laadvloer die aansluit op de neergeklapte rugleuning van de achterbank.
De vloer is ook verticaal te plaatsen tegen de achterzijde van de achterbankleuning zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
De verstelbare laadvloer is gemaakt van een honingraatstructuur, zoals die ook wordt toegepast om componenten voor vliegtuigen en supercars te versterken. In- en uitladen is extra eenvoudig dankzij de automatisch (door middel van een voetbeweging onder de bumper) te openen achterklep, waarmee Ford in dit segment de eerste is.

De cover van de bagageruimte is op innovatie wijze geïntegreerd in de achterklep van de Puma. Door deze gepatenteerde oplossing beweegt de afdekking met de klep mee en is er geen zij-ondersteuning nodig. Dat komt de bereikbaarheid van de bagageruimte ten goede. De flexibele bagagecover plooit zich bovendien rond grote items.

Meer vertrouwen door assistentiesystemen
De Ford Puma maakt gebruik van twaalf ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's, voor verschillende veiligheids- en assistentiesystemen, samengevat onder de noemer Ford Co-Pilot360.

Denk aan Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring die in hoge mate bijdragen aan rijcomfort en de veiligheid. De systemen verminderen stress bij lange ritten door automatisch een veilige afstand tot voorliggers aan te houden, door de auto binnen de lijnen van de rijbaan te houden en door automatisch de snelheid aan te passen aan de ter plekke geldende maximumsnelheid dankzij verkeersbordenherkenning. Ook maken de systemen gebruik van informatie van het navigatiesysteem. Stop & Go en Lane Centring functies zijn alleen leverbaar in combinatie met een automatische transmissie.

Met Stop & Go kan de Adaptive Cruise Control de auto volledig tot stilstand brengen in fileverkeer met 50% van de maximale remkracht. Duurt de stop niet langer dan 3 seconden, dan zal het systeem de auto zelfs weer in beweging brengen. Als de auto langer dan 3 seconden stil staat, moet de bestuurder de schakelaar van de Adaptive Cruise Control op het stuurwiel indrukken of even kort het gaspedaal aantikken.

De nieuwe functie Local Hazard Information – dat werkt met het FordPass Connect on-board modem – kan de rijder in een vroeg stadium informeren over mogelijk risicovolle situaties op de route, ook als het incident niet zichtbaar is voor de bestuurder en de detectiesystemen van de auto. De meldingen over mogelijke gevaren komen 'over-the-air' en gaan bijvoorbeeld over wegwerkzaamheden, voertuigen met pech, overstekende dieren, voetgangers en objecten die de doorgang belemmeren. Ook kan de bestuurder meldingen ontvangen over risicovolle weersomstandigheden.

De Puma is de eerste Ford in het B-segment met een achteruitrijcamera met een 180 graden blikveld. Het beeld daarvan verschijnt op het touchscreen op het dashboard. Achterlangs passerende voetgangers, fietsers en andere voertuigen zijn hierdoor beter zichtbaar.

Verder waarschuwt Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert voor kruisend verkeer tijdens achteruitrijden en remt automatisch om een aanrijding te (helpen) voorkomen als de bestuurder niet reageert op waarschuwingen. De verbeterde Active Park Assist helpt om een passende parkeerplek te vinden en de auto in te parkeren, zowel in lengterichting als dwars in een parkeervak. Automatisch groot licht voorkomt verblinding van tegenliggers. Aanvullend op het Lane Keeping System is er de Road Edge Detection-functie die de rand van de wegverharding herkent en een stuurcorrectie uitvoert als de auto in de berm dreigt te raken.

De Puma biedt ook technologie die assisteert in een drukke, stedelijke omgeving. Pre-Collision Assist met Active Braking detecteert personen en fietsers die zich voor de auto of naast de weg bevinden en mogelijkerwijs oversteken. Dit systeem is ontworpen om aanrijdingen met voetgangers en voorliggers te (helpen) voorkomen. Deze technologie is in de nieuwe Puma verder geoptimaliseerd dankzij een camera met een grotere beeldhoek waarmee bewegingen van voetgangers en fietsers beter te traceren zijn.

Mocht zich een aanrijding voordoen, dan helpt de Post-Collision Braking technologie om de impact van een mogelijke volgende botsing te reduceren door automatisch te remmen en zo het voertuig tot stilstand te brengen. Extra letsel en schade wordt hiermee sterk verminderd.

Aanvullende systemen om een aanrijding te helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, bedoeld om te assisteren in de stad en de snelweg, werkt met behulp van radar en een camera om langzamer rijdende of            stilstaande voertuigen te detecteren. Het assisteert de bestuurder bij het ontwijken als een aanrijding dreigt.
*Wrong Way Alert, dat werkt met een achter de voorruit geplaatste camera en met informatie van het navigatiesysteem. Het geeft de bestuurder een        hoorbare en visuele waarschuwing als die tegen de rijrichting in dreigt te rijden.
Aan de Ford Puma is de hoogste score van vijf sterren toegekend door de onafhankelijke crashtestinstantie Euro NCAP, met maximale scores bij botsingen van opzij. Ook Pre-Collision Assist met Active Braking, Intelligent Speed Limiter en het Lane-Keeping System dragen bij aan de hoge score.

Innovatief en uitnodigend
De Puma zet de toon in zijn segment met comfort en gemak, zoals met de voorstoelen met massagefunctie. Er is te kiezen uit drie intensiteit-settings en ook de richting van de ingebouwde massagerollen is aan te passen.

De rugleuningen van de voorstoelen zijn slank van ontwerp voor meer beenruimte achterin. Een te openen panoramadak is leverbaar. Het bestrijkt bijna de volledige interieurlengte en is voorzien gehard en getint glas.

Via Bluetooth zijn smartphones te verbinden met het SYNC 3 infotainmentsysteem, terwijl die draadloos kunnen worden opladen. De bestuurder kan audio, navigatie en smartphonefuncties bedienen met gesproken commando's. Het systeem is compatible met Apple CarPlay en Android Auto en omvat een 8-inch touchscreen.

FordPass Connect on-board modemtechnologie verandert de Puma in een mobiele WiFi-hotspot met connectiviteit voor maximaal tien apparaten. Deze technologie opent de weg naar tal van diensten via de FordPass app, inclusief Vehicle Locator, Vehicle Status voor het checken van brandstofniveau, alarmstatus, levensduur van de olie en nog meer, op afstand te openen en sluiten deuren en op afstand starten van de motor indien uitgerust met automatische transmissie.

Het optionele B&O audiosysteem is specifiek afgestemd op het interieur van de Puma voor een optimale geluidsweergave, ongeacht de rij-omstandigheden. Het systeem biedt tien luidsprekers waaronder een subwoofer van 150 bij 200 mm, die geïntegreerd is in de bagageruimte. De plek van de tweeters is geoptimaliseerd voor uitstekende luisterkwaliteit op elke zitplaats. De tien luidsprekers worden aangestuurd door een krachtige DSP-versterker met een totaal vermogen van 575 Watt.

Een 12.3-inch digitale instrumentencluster maakt het voor de bestuurder mogelijk om weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde informatie prioriteit te geven, zoals van rijassistentiesystemen of navigatie-aanwijzingen. De 24‑bit 'true colour' digitale instrumentcluster genereert gedetailleerde, HD-beelden waardoor de informatie helderder overkomt, minder vermoeiend voor de ogen is en beter afleesbaar is.

De nieuwe Ford Puma staat nu bij de dealer en is per direct te bestellen.