Nissan trapt 2020 stijlvol af met de introductie van luxueuze N-TEC-versies van de populaire Nissan MICRA, QASHQAI en X-TRAIL. Elke N-TEC-uitvoering kenmerkt zich door zwarte in- en exterieurdetails en diverse Nissan Intelligent Mobility-innovaties. De oplage van de N-TEC-modellen is gelimiteerd om klanten meer exclusiviteit te bieden.

Nissan QASHQAI N-TEC
De Nissan QASHQAI N-TEC valt op dankzij in zwart uitgevoerde 19-inch lichtmetalen wielen en koplampen met donkere behuizing. De kleur zwart keert aan de binnenzijde terug op de met PVC/Alcantara® afgewerkte stoelen. Aan technologie geen gebrek, want Nissan rust deze uitvoering uit met het geavanceerde ProPILOT-systeem en Intelligent Park Assist; systemen die normaliter alleen op de topversie Tekna leverbaar zijn. Om het rijplezier verder te vergroten, is de QASHQAI N-TEC uitgerust met het NissanConnect-infotainmentsysteem met ondersteuning van Apple CarPlay®.

Nissan X-TRAIL N-TEC
Voor klanten met behoefte aan nog meer ruimte is er de avontuurlijke Nissan X-TRAIL, verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen en met voorwiel- of vierwielaandrijving. De exclusieve N-TEC-uitvoering heeft stoere 18-inch lichtmetalen wielen, een in zwartchroom uitgevoerde V-motion-grille, metallic lak én in hoogglans zwart gespoten dakrails en zijspiegelkappen. Ook opvallend zijn de instaplijsten met verlichte N-TEC-belettering. Op de diesel uitvoering is ProPILOT aanwezig in combinatie met een automatische transmissie als aanvulling op het beproefde Safety Shield-pakket.

Nissan MICRA N-TEC
Het laatste lid van de N-TEC-familie is de populaire Nissan MICRA. De N-TEC-uitvoering is gebaseerd op de Acenta, aangevuld met zwarte 17-inch lichtmetalen wielen, hoogglans zwarte details, privacy glas en mistlampen vóór. Extra gebruiksgemak biedt het NissanConnect-infotainmentsysteem met geïntegreerde navigatie en ondersteuning van Apple CarPlay®. Parkeersensoren achter zorgen voor extra gemoedsrust tijdens achteruit inparkeren. Tot de veiligheidsuitrusting behoort het geavanceerde remsysteem Intelligent Emergency Braking dat continu in de gaten houdt welke objecten zich voor de auto bevinden, een waarschuwing geeft als een aanrijding dreigt en automatisch remt om een botsing te (helpen) voorkomen.

De exclusieve N-TEC-uitvoeringen van de Nissan MICRA, QASHQAI en X-TRAIL zijn per direct te bestellen. De prijzen beginnen bij € 22.190 voor de MICRA N-TEC, € 35.925 voor de QASHQAI N-TEC en € 42.290 voor de X-TRAIL N-TEC.

2020 wordt voor ŠKODA het jaar van elektrificatie. Het merk voegt meteen de daad bij het woord met de SUPERB iV plug-in hybride, die nu bij de Nederlandse dealers staat.

De SUPERB iV is het eerste model van ŠKODA dat in Nederland leverbaar is onder het nieuwe submerk 'iV', dat symbool staat voor de geëlektrificeerde modellen van ŠKODA. De SUPERB iV bijt het spits af, korte tijd later gevolgd door de volledig elektrische CITIGOe iV, en is nu leverbaar en te rijden bij de dealers. Nog vóór het einde van 2022 wordt de iV line-up verder uitgebreid naar meer dan tien volledig of gedeeltelijk elektrisch aangedreven ŠKODA's.

SUPERB iV: duurzaam en krachtig
De SUPERB iV is ŠKODA's allereerste productiemodel dat een conventionele krachtbron combineert met het duurzame karakter van een elektromotor. In dit geval een 1.4 TSI benzinemotor (115 kW/156 pk) - gekoppeld aan een zestraps DSG-transmissie - en een 85 kW sterke elektromotor. Deze laatste wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 37 Ah en een energie-inhoud van 13 kWh. Dankzij die technologie levert de SUPERB iV een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 400 Nm, goed voor krachtige prestaties. Daarbij bedraagt de elektrische actieradius maximaal 55 kilometer volgens de WLTP-norm* en het totale rijbereik in combinatie met de verbrandingsmotor zelfs 850 kilometer*.

De ŠKODA SUPERB iV is er als HATCHBACK en extra ruime COMBI in twee compleet uitgeruste uitvoeringen – Business Edition en Sportline Business. Prijzen beginnen bij € 42.450* voor de SUPERB iV HATCHBACK Business Edition. Als COMBI is de SUPERB iV (Business Edition) te bestellen vanaf € 43.450*.

Slimme laadoplossingen
Voor de SUPERB iV biedt ŠKODA een keur aan laadoplossingen en met de speciale Shuttel laad- en mobiliteitspas kunnen de modellen niet alleen bij 70.000 laadpalen worden geladen, maar kan ook gebruik worden gemaakt van andere vormen van mobiliteit, zoals deelauto's, een taxi of het OV.

Mazda Motor Corporation viert vandaag zijn 100-jarig bestaan sinds de oprichting van Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. door Jujiro Matsuda op 30 januari 1920, met een ceremonie op het hoofdkantoor in Hiroshima. Het is de start van een jaar met evenementen waarin de onderneming herinneringen aan het verleden zal ophalen maar ook naar de toekomst kijkt. Het eeuwfeest, dat ook meer dan een halve eeuw geschiedenis in Europa kent, wordt onder meer gevierd op de Autosalon van Genève, begin maart.

De uitdaging aangaan

Mazda is sinds 1920 altijd de uitdaging aangegaan om van gebaande paden af te wijken en nieuwe wegen in engineering en design in te slaan, die anderen als onhaalbaar beschouwden.

Zo was Mazda het eerste Aziatische merk dat ooit in 1991 de 24 Uur van Le Mans wist te winnen, de rotatiemotor commercieel lanceerde in de iconische Cosmo Sport 110S, 's werelds best verkochte roadster creëerde, de Mazda MX-5, waarvan er sinds de lancering in 1989 meer dan een miljoen zijn verkocht en dat de eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking introduceerde, de Skyactiv-X.

Van kurk tot auto's

Honderd jaar geleden was Mazda een kurkproducent in Hiroshima, totdat Jujiro Matsuda, een industrieel, in 1921 de leiding kreeg over die onderneming, Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. en het bedrijf eerst transformeerde tot een producent van werktuigmachines en vervolgens tot voertuigfabrikant.

Het eerste model was een driewielige truck, de Mazda-Go, die in 1931 in de verkoop ging. Hij werd al snel populair en onderging voortdurend verbeteringen, zoals bijvoorbeeld in 1938 met de toepassing van een innovatieve vierversnellingsbak, die het brandstofverbruik met 20 % verlaagde. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie van deze trucks slechts enkele maanden na de atoombom op Hiroshima hervat.

Na de oorlog bleef de focus van de onderneming gericht op commerciële voertuigen. De eerste personenauto kwam in 1960, de Mazda R360. Het model was meteen een hit in het ontluikende keicarsegment van Japan en maakte de weg vrij voor de succesvolle line-up van Mazda's zoals we die vandaag de dag nog kennen.

Het onmogelijke bereiken

In 1961 tekende het bedrijf een licentieovereenkomst met de Duitse autofabrikant NSU voor de ontwikkeling en productie van hun nieuwe compacte, lichtgewicht Wankel- of ook wel rotatiemotoren genoemd. De ingenieurs in Japan realiseerden vervolgens iets wat velen onmogelijk achten.

In 1967 werd de futuristische Mazda Cosmo Sport 110S 's werelds eerste in serie geproduceerde model met een rotatiemotor. Het was het begin van een opmerkelijk succesverhaal waarin het merk talloze modellen met rotatiemotor zou lanceren, waaronder de Mazda RX-7 en waarin het in de loop van de jaren bijna twee miljoen voertuigen met deze aandrijving verkocht. Mazda bewees ook zijn technologische kennis op het circuit en werd de eerste Aziatische fabrikant die de slopende 24 Uur van Le Mans in 1991 wist te winnen met de Mazda 787B met vierschijfs rotatiemotor, de enige zege in de historie van deze race van een auto met een niet-zuigermotor.

De Mazda rotatiemotor vormde de inspiratiebron voor Mazda's baanbrekende Skyactiv Technology met motoren, transmissies, platforms en carrosserieën, geoptimaliseerd tot maximale efficiëntie en om Jinba Ittai, de verbinding tussen auto en bestuurder, in alle Mazda-modellen te kunnen toepassen.

Onderscheidende identiteit - een voorliefde voor autorijden

Hoewel de rotatiemotor een voorbeeld was van Mazda's toewijding om auto's te produceren met veel rijplezier was het pas nadat de bedrijfsnaam in 1984 officieel werd gewijzigd in Mazda Motor Corporation dat het echt zijn passie voor die eigenschap toonde met de lancering van een lichtgewicht roadster, genaamd de MX-5, in 1989, een tijd waarin tweezits cabrio's vrijwel uitgestorven waren. Vandaag, vier modelgeneraties later, blijft de Mazda MX-5 de best verkochte roadster in de geschiedenis, nadat hij in 2016 de grens van één miljoen eenheden wist te passeren.

Het is deze liefde voor het autorijden die het DNA van het merk vormt dat tegenwoordig in het hele Mazda-assortiment wordt teruggevonden en dat de komende 100 jaar zal blijven bestaan, ongeacht het feit dat de auto-industrie belangrijke veranderingen zal doormaken.

De komende 100 jaar

Vandaag de dag heeft Mazda een reeks auto's, ontworpen met behulp van de Kodo – Ziel van Beweging designtaal, die wereldwijd prijzen wint en het merk blijft van de gebaande paden afwijken met de lancering van zijn eerste elektrische auto, de Mazda MX-30.

Een model voor de toekomst, maar ook met respect voor het verleden van Mazda met een interieur met milieuvriendelijke kurk, een subtiele verwijzing naar het bescheiden begin van het bedrijf als Toyo Cork Kogyo.

"Vooruitkijkend naar de komende 100 jaar zal de klant altijd bij ons op de eerste plaats blijven en zullen we onszelf blijven uitdagen om unieke producten, technologieën en ervaringen te creëren waar onze klanten van houden", aldus President en CEO Akira Marumoto.

Hyundai verkort de levertijd van de Hyundai KONA Electric aanzienlijk doordat de populaire elektrische SUV nu ook in de Europese fabriek in het Tsjechische Nošovice wordt geproduceerd en niet langer alleen in het Koreaanse Ulsan. Wie nu bestelt rijdt nog voor de zomer van dit jaar in de KONA Electric. Bovendien is de KONA Electric nu niet alleen leverbaar met een 64 kWh groot batterijpakket, maar ook met een efficiënt 39 kWh-batterijpakket. Hyundai verwacht dit jaar 10.000 eenheden van de KONA Electric in Nederland op de weg te zetten. Voor heel Europa gaat het om 80.000 zero-emissievoertuigen, waaronder ook de IONIQ Electric en de waterstofauto NEXO.

De nieuwe KONA Electric 64 kWh en 39 kWh worden standaard geleverd met een 3-fase omvormer, waarmee het accupakket met maximaal 11 kW is op te laden. Dankzij deze laadmogelijkheid wordt de laadtijd bij openbare 3-fase AC-laadstations of via een oplaadpunt thuis tot wel 20 procent korter. De KONA Electric is nu ook uitgerust met Hyundai's Bluelink®, dat de bestuurder in staat stelt via een app op de smartphone diverse functies van de auto op afstand te bedienen, zoals de climate control. Ook is het mogelijk de auto op afstand te vergrendelen en ontgrendelen en weet de bestuurder dankzij de Find my Car-functie altijd waar zijn Hyundai zich bevindt. De Hyundai KONA Electric is beschikbaar vanaf € 36.595.

Doordat Hyundai meer elektrische Hyundai's KONA gaat produceren, gaat de levertijd omlaag. Dat is goed nieuws voor de klanten die nog met smart op hun reeds in 2019 bestelde Hyundai KONA Electric wachten én vooral voor de automobilisten die deze innovatieve elektrische auto juist dit jaar overwegen.

Voldoen aan groeiende vraag elektrische auto
'Hyundai is met emissievrije, connectieve auto's zoals de KONA Electric niet alleen leider in schone mobiliteit, het merk streeft er ook naar om continu aan de groeiende vraag naar milieuvriendelijke auto's te voldoen. En dat is exact wat de klant vraagt', zegt Berend Jan Hoekman, algemeen directeur van Hyundai Nederland. 'Het Hyundai-hoofdkantoor garandeert extra leveringen van de KONA Electric door de toevoeging van de fabriek in Tsjechië, waardoor wij in Nederland in staat zijn om de levertijd flink te verkorten. Door extra allocatie voor Nederland zijn wij zelfs in staat om de levertijd van deze populaire elektrische SUV vanaf april verder te verkorten', aldus Hoekman, die voorts aangeeft dat de andere volledig elektrisch aangedreven Hyundai, de IONIQ, direct uit voorraad leverbaar is.

De Hyundai KONA Electric was in 2019 met 5.641 registraties de populairste elektrische SUV van Nederland. De belangrijkste verkoopargumenten: de grote actieradius van ruim 400 kilometer, het aansprekende uiterlijk, de aansprekende prijs (vanaf € 41.595 voor de 64 kWh-versie en € 36.595 voor de 39 kWh-versie), de rijke aankleding en de ruime garantievoorwaarden. Bovendien gaat de KONA Electric zeer efficiënt met energie om met een verbruik van gemiddeld 15,4 kWh/100 km.

De KONA Electric komt in aanmerking voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA). De KONA Electric vrijgesteld van Motorrijtuigenbelasting (MRB) tot en met 2020. De bijtelling voor zakelijk rijders is 8 procent.'

Opel Motorsport heeft zijn reeds lang bestaande samenwerking met Holzer Motorsport uitgebreid. De in het Zuid-Duitse Augsburg gevestigde race- en rallyspecialist neemt tijdens de wedstrijden de technische ondersteuning en de onderdelenvoorziening op zich voor alle deelnemende teams in de ADAC Opel e-Rally Cup. Michelin levert de banden voor de auto's in 's werelds eerste merkencup voor elektrische rallyauto's, waarin de Opel Corsa-e Rally hoofdrolspeler is.

Duurtests en rallyproeven

De ontwikkeling van de Opel Corsa-e Rally voor de ADAC Opel e-Rally Cup gaat in hoog tempo verder. Sinds eind vorig jaar ondergaan twee ontwikkelingsexemplaren van de 100 kW (136 pk) sterke elektrische rallyauto duurtests in het Opel Test Centrum in het Duitse Dudenhofen. De volgende stap in de ontwikkeling is het testen van de prestaties van de rallyauto op echte rallyproeven.

Voortdurende samenwerking

"Dit is goed nieuws voor onze teams", zegt Jörg Schrott, Opel Motorsport Director. "Onze voortdurende samenwerking met Holzer Motorsport – die overigens al twintig jaar bestaat – verhoogt de status van de ADAC Opel e-Rally Cup nog verder. Günther Holzer en zijn team zijn al sinds 2013 betrouwbare en bekwame partners voor alle teams in de ADAC

Opel Rally Cup. Dat geldt ook voor Michelin. Na de samenwerking in de ADAC Opel Rally Cup voorziet Michelin vanaf komend seizoen alle Corsa-e Rally-auto's van banden."

De nieuwe merkencup voor de elektrische Opel Corsa-e Rally begint op 21-22 augustus met de ADAC Saarland-Pfalz Rally.

De nieuwe Ford Puma rolt de loper uit voor de geavanceerde mild hybride technologie van Ford, terwijl een toonaangevende bagageruimte gecombineerd wordt met een oogstrelend design. De compacte crossover die vanaf nu bij de dealer staat, beschikt over krachtige en dynamische prestaties.

Dit in combinatie met een opvallend gunstig brandstofverbruik dankzij de Ford EcoBoost Hybrid 48 volt technologie, waarbij elektrische aandrijvingsondersteuning wordt gekoppeld aan een driecilinder 1.0 EcoBoost benzinemotor met vermogens oplopend tot 114 kW (155 pk).

De nieuwe Ford Puma opent een nieuw hoofdstuk in de ontwerpstijl van Ford, waarbij de opvallende koplampen en atletische lijnen direct in het oog springen. De kenmerkende SUV-proporties zorgen voor een ruime bodemspeling en een hoge zitpositie, terwijl het de mogelijkheid creëerde om een bagageruimte met een ongeëvenaarde inhoud van 456 liter te ontwerpen.

Tot de nieuwe, geavanceerde assistentiesystemen die zorgen voor extra veiligheid en gemoedsrust tijdens het rijden, behoren:

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go*, Speed Sign Recognition en Lane Centring* voor een ontspannen rit op de snelweg en in files.
*Nieuwe Local Hazard Information informeert de bestuurder over gevaarlijke situaties op de weg nog voordat die door de bestuurder of                              voertuigsystemen  zijn waar te nemen.
*De Ford Puma is ook de eerste auto in zijn segment met een automatisch te openen achterklep en stoelen met massagefunctie voor de rug – beide          voorzieningen behoren tot de standaarduitrusting van de Titanium X. De door Ford Performance geïnspireerde Puma ST-Line valt op door een extra          sportieve styling met zaken als 19-inch lichtmetalen wielen in matzwart, een sportonderstel en een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel.

Geavanceerde aandrijftechnologie
Ford kondigde eerder al aan dat in 2020 van elk model een geëlektrificeerde variant geïntroduceerd zal worden. De nieuwe Puma is een van de veertien modellen die dit jaar met geëlektrificeerde aandrijving op de markt komt. Daarbij is de Puma de eerste met de nieuwe mild hybride aandrijftechniek van Ford, die ontwikkeld is om zowel zuiniger te rijden als extra rijplezier te bieden.

De EcoBoost Hybrid aandrijflijn is een vernieuwde 1.0 EcoBoost benzinemotor met een geïntegreerde riemaangedreven startmotor/dynamo (BISG) van 11,5 kW. Deze BISG is gekoppeld aan een compacte, luchtgekoelde 48 volt-batterij en ondersteunt de benzinemotor tijdens accelereren. Tijdens remmen en vertragen fungeert de BISG als generator om die batterij op te laden.

De Ford Puma EcoBoost Hybrid wordt aangeboden met een vermogen van 92 kW (125 pk) en 114 kW (155 pk). Het mild hybride systeem bepaalt zelf wanneer en met hoeveel energie de batterij moet worden bijgeladen en wanneer de opgeslagen energie wordt benut. Dat gebeurt via twee strategieën:

Extra koppel, waarbij de BISG tot 50 Nm trekkracht kan leveren ter ondersteuning van de verbrandingsmotor. Het zorgt voor een verbruiksreductie tot 9% (WLTP). Dat resulteert in een WLTP CO2-emissie van 124 g/km en een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km voor de versie met 92 kW /125 pk (96 g/km en 4.2 l/100 km NEDC).
De versie met 114 kW /155 pk laat een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km met een CO2-emissie van 126 g/km noteren volgens de WLTP meting (4,4 l/100 km en 99 g/km volgens NEDC).

Aanvullend koppel, waarbij de BISG de totale trekkracht van de aandrijflijn met 20 Nm kan verhogen en tot 50% meer trekkracht levert bij lage toeren.
De BISG maakt het bovendien mogelijk om de compressie van de 1.0 EcoBoost benzinemotor te verlagen, een grotere turbo toe te passen en het zogenoemde 'turbogat' te verkleinen dankzij de elektrische koppelondersteuning, met behoud van een snelle respons van de turbolader.

Ook kan de BISG de motor in ongeveer 300 milliseconden starten – bijna even snel als het knipperen met de ogen – waardoor het Auto Start-Stop-systeem nog beter benut kan worden. De verbrandingsmotor wordt bij 15 km/u bijvoorbeeld al uitgeschakeld als je de auto met ingetrapte koppeling laat uitrollen.

"Onze 1.0 EcoBoost motor heeft al bewezen dat brandstofefficiency en hoge prestaties uitstekend samengaan. De EcoBoost Hybrid technologie tilt dat naar een nog hoger niveau", zegt Roelant de Waard, vicepresident, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "We geloven dat onze klanten de soepele en direct beschikbare kracht van de aandrijflijn zullen waarderen, net als het minder frequent bezoeken van de benzinepomp."

De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost motor wordt in de loop van dit jaar leverbaar met een nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling die vrijwel onmerkbaar schakelt voor optimale souplesse en brandstofefficiency. De 1.0 EcoBoost en EcoBoost Hybrid zijn ook voorzien van cilinderuitschakeling die Ford als eerste fabrikant toepaste op een driecilindermotor. In slechts 14 milliseconden wordt een cilinder uit- of ingeschakeld. Ook deze functie levert een besparing brandstof op.

Met behulp van de Drive Mode-technologie kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi (Normal, Eco, Sport, Slippery en Trail), waarmee het rijgedrag kan worden aangepast aan de persoonlijke voorkeur en weersomstandigheden. De gasrespons, werking van ESC en traction control en het schakelgedrag van de automatische transmissie variëren op basis van de gekozen rijmodus. Bovendien heeft iedere modus een eigen grafische weergave in het 12.3-inch digitale instrumentencluster.

De Ford Puma is gebaseerd op het B-car platform dat ook zorgt voor de buitengewone rijdynamiek van de Ford Fiesta. Een nieuwe, stijvere torsie-achterwielophanging, grotere schokdempers, verstevigde wielophangingsbussen en geoptimaliseerde bovenste montagepunten voor de veerpoten zorgen voor minder wrijving en meer stijfheid, waardoor het onderstel uitblinkt op het gebied van rijdynamiek.

Onderscheidend uiterlijk en ongekend praktisch
De Puma dankt zijn fraaie SUV-proporties aan de vergrootte wielbasis en spoorbreedte van het B-car platform. De relatief lage en aflopende daklijn zorgt voor een herkenbaar silhouet. Deze stijl wijkt af van de trend met wigvormig gestileerde crossover-zijprofielen en is in lijn met de nieuwe 'human centric design filosofie' van Ford. De vlakkere taillelijn zorgt voor gebalanceerde verhoudingen.

Geprononceerde wielkuipen versterken het sportieve karakter. Het uitgesproken frontdesign valt op door intrigerende, 'kanovormige' koplampen die hoog op de hoeken zijn geplaatst. Led-mistlampen zitten daar direct onder en sluiten visueel aan bij de inlaten die lucht naar de wielkasten leiden om turbulentie te elimineren voor verbeterde aerodynamica. Uniek is het 'zwevende' ontwerp van de A-stijl. Dit zorgt voor een ononderbroken visuele verbinding tussen de motorkap en de taillelijn. De massa van de cabine lijkt daardoor visueel meer naar achteren verplaatst.

Dankzij de keuze uit verschillende, onderscheidende uitvoeringen kan de berijder zijn persoonlijke voorkeur uitspreken, zoals met de sportieve Puma ST-Line, stijlvolle Puma Titanium, hoog gespecificeerde Puma Titanium X en de luxueuze Puma ST-Line X. Uniek voor de Puma Titanium X is de uitneembare en wasbare stoelbekleding. De hoezen zijn makkelijk te verwijderen dankzij een ritssluiting.

Innovatieve gebruiksmogelijkheden
De Puma biedt tal van praktische oplossingen voor het meenemen van bagage. In de eerste plaats dankzij de bagageruimte met een toonaangevende inhoud van 456 liter. Met de achterbank volledig neergeklapt past er bijvoorbeeld probleemloos een object van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog in.

Om de praktische bruikbaarheid van de Puma nog verder te vergroten biedt Ford een 'MegaBox' in de bagageruimte van de Puma met een inhoud van 80 liter. Met 763 mm breedte, 752 mm lengte en 305 mm diepte zijn hierin losse spullen tot zo'n 115 cm hoogte stabiel rechtop te plaatsen, zoals kamerplanten of twee golfsets. De MegaBox is ook geschikt voor vuile sportkleding of modderige laarzen. Het synthetische materiaal laat zich gemakkelijk schoonmaken en water is simpel af te voeren dankzij een aftapplug.

De verstelbare vloer van de bagageruimte is eenvoudig in verschillende posities te plaatsen:

*In de laagste positie is maximale laadruimte beschikbaar en is de Ford MegaBox aan het oog onttrokken.
*In de hoge positie ontstaat een vlakke laadvloer die aansluit op de neergeklapte rugleuning van de achterbank.
De vloer is ook verticaal te plaatsen tegen de achterzijde van de achterbankleuning zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
De verstelbare laadvloer is gemaakt van een honingraatstructuur, zoals die ook wordt toegepast om componenten voor vliegtuigen en supercars te versterken. In- en uitladen is extra eenvoudig dankzij de automatisch (door middel van een voetbeweging onder de bumper) te openen achterklep, waarmee Ford in dit segment de eerste is.

De cover van de bagageruimte is op innovatie wijze geïntegreerd in de achterklep van de Puma. Door deze gepatenteerde oplossing beweegt de afdekking met de klep mee en is er geen zij-ondersteuning nodig. Dat komt de bereikbaarheid van de bagageruimte ten goede. De flexibele bagagecover plooit zich bovendien rond grote items.

Meer vertrouwen door assistentiesystemen
De Ford Puma maakt gebruik van twaalf ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's, voor verschillende veiligheids- en assistentiesystemen, samengevat onder de noemer Ford Co-Pilot360.

Denk aan Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring die in hoge mate bijdragen aan rijcomfort en de veiligheid. De systemen verminderen stress bij lange ritten door automatisch een veilige afstand tot voorliggers aan te houden, door de auto binnen de lijnen van de rijbaan te houden en door automatisch de snelheid aan te passen aan de ter plekke geldende maximumsnelheid dankzij verkeersbordenherkenning. Ook maken de systemen gebruik van informatie van het navigatiesysteem. Stop & Go en Lane Centring functies zijn alleen leverbaar in combinatie met een automatische transmissie.

Met Stop & Go kan de Adaptive Cruise Control de auto volledig tot stilstand brengen in fileverkeer met 50% van de maximale remkracht. Duurt de stop niet langer dan 3 seconden, dan zal het systeem de auto zelfs weer in beweging brengen. Als de auto langer dan 3 seconden stil staat, moet de bestuurder de schakelaar van de Adaptive Cruise Control op het stuurwiel indrukken of even kort het gaspedaal aantikken.

De nieuwe functie Local Hazard Information – dat werkt met het FordPass Connect on-board modem – kan de rijder in een vroeg stadium informeren over mogelijk risicovolle situaties op de route, ook als het incident niet zichtbaar is voor de bestuurder en de detectiesystemen van de auto. De meldingen over mogelijke gevaren komen 'over-the-air' en gaan bijvoorbeeld over wegwerkzaamheden, voertuigen met pech, overstekende dieren, voetgangers en objecten die de doorgang belemmeren. Ook kan de bestuurder meldingen ontvangen over risicovolle weersomstandigheden.

De Puma is de eerste Ford in het B-segment met een achteruitrijcamera met een 180 graden blikveld. Het beeld daarvan verschijnt op het touchscreen op het dashboard. Achterlangs passerende voetgangers, fietsers en andere voertuigen zijn hierdoor beter zichtbaar.

Verder waarschuwt Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert voor kruisend verkeer tijdens achteruitrijden en remt automatisch om een aanrijding te (helpen) voorkomen als de bestuurder niet reageert op waarschuwingen. De verbeterde Active Park Assist helpt om een passende parkeerplek te vinden en de auto in te parkeren, zowel in lengterichting als dwars in een parkeervak. Automatisch groot licht voorkomt verblinding van tegenliggers. Aanvullend op het Lane Keeping System is er de Road Edge Detection-functie die de rand van de wegverharding herkent en een stuurcorrectie uitvoert als de auto in de berm dreigt te raken.

De Puma biedt ook technologie die assisteert in een drukke, stedelijke omgeving. Pre-Collision Assist met Active Braking detecteert personen en fietsers die zich voor de auto of naast de weg bevinden en mogelijkerwijs oversteken. Dit systeem is ontworpen om aanrijdingen met voetgangers en voorliggers te (helpen) voorkomen. Deze technologie is in de nieuwe Puma verder geoptimaliseerd dankzij een camera met een grotere beeldhoek waarmee bewegingen van voetgangers en fietsers beter te traceren zijn.

Mocht zich een aanrijding voordoen, dan helpt de Post-Collision Braking technologie om de impact van een mogelijke volgende botsing te reduceren door automatisch te remmen en zo het voertuig tot stilstand te brengen. Extra letsel en schade wordt hiermee sterk verminderd.

Aanvullende systemen om een aanrijding te helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, bedoeld om te assisteren in de stad en de snelweg, werkt met behulp van radar en een camera om langzamer rijdende of            stilstaande voertuigen te detecteren. Het assisteert de bestuurder bij het ontwijken als een aanrijding dreigt.
*Wrong Way Alert, dat werkt met een achter de voorruit geplaatste camera en met informatie van het navigatiesysteem. Het geeft de bestuurder een        hoorbare en visuele waarschuwing als die tegen de rijrichting in dreigt te rijden.
Aan de Ford Puma is de hoogste score van vijf sterren toegekend door de onafhankelijke crashtestinstantie Euro NCAP, met maximale scores bij botsingen van opzij. Ook Pre-Collision Assist met Active Braking, Intelligent Speed Limiter en het Lane-Keeping System dragen bij aan de hoge score.

Innovatief en uitnodigend
De Puma zet de toon in zijn segment met comfort en gemak, zoals met de voorstoelen met massagefunctie. Er is te kiezen uit drie intensiteit-settings en ook de richting van de ingebouwde massagerollen is aan te passen.

De rugleuningen van de voorstoelen zijn slank van ontwerp voor meer beenruimte achterin. Een te openen panoramadak is leverbaar. Het bestrijkt bijna de volledige interieurlengte en is voorzien gehard en getint glas.

Via Bluetooth zijn smartphones te verbinden met het SYNC 3 infotainmentsysteem, terwijl die draadloos kunnen worden opladen. De bestuurder kan audio, navigatie en smartphonefuncties bedienen met gesproken commando's. Het systeem is compatible met Apple CarPlay en Android Auto en omvat een 8-inch touchscreen.

FordPass Connect on-board modemtechnologie verandert de Puma in een mobiele WiFi-hotspot met connectiviteit voor maximaal tien apparaten. Deze technologie opent de weg naar tal van diensten via de FordPass app, inclusief Vehicle Locator, Vehicle Status voor het checken van brandstofniveau, alarmstatus, levensduur van de olie en nog meer, op afstand te openen en sluiten deuren en op afstand starten van de motor indien uitgerust met automatische transmissie.

Het optionele B&O audiosysteem is specifiek afgestemd op het interieur van de Puma voor een optimale geluidsweergave, ongeacht de rij-omstandigheden. Het systeem biedt tien luidsprekers waaronder een subwoofer van 150 bij 200 mm, die geïntegreerd is in de bagageruimte. De plek van de tweeters is geoptimaliseerd voor uitstekende luisterkwaliteit op elke zitplaats. De tien luidsprekers worden aangestuurd door een krachtige DSP-versterker met een totaal vermogen van 575 Watt.

Een 12.3-inch digitale instrumentencluster maakt het voor de bestuurder mogelijk om weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde informatie prioriteit te geven, zoals van rijassistentiesystemen of navigatie-aanwijzingen. De 24‑bit 'true colour' digitale instrumentcluster genereert gedetailleerde, HD-beelden waardoor de informatie helderder overkomt, minder vermoeiend voor de ogen is en beter afleesbaar is.

De nieuwe Ford Puma staat nu bij de dealer en is per direct te bestellen.

Op weg naar duurzame mobiliteit richt Mercedes-Benz zich in toenemende mate op de leveranciersketen: samen met start-up Circulor voert Mercedes-Benz een pilotproject uit voor meer transparantie over de CO2-emissies bij de winning en verwerking van kobalt. De projectpartners van het pilotproject, dat deel uitmaakt van STARTUP AUTOBAHN, maken gebruik van blockchain-technologie om de emissies van klimaatschadelijke gassen en de hoeveelheid secundair materiaal in de complexe toeleveringsketens van fabrikanten van accucellen te volgen. Bovendien documenteert het datanetwerk of de Daimler-duurzaamheidsnormen worden opgevolgd in de gehele keten.

Mercedes-Benz Cars streeft met Ambition2039 naar een CO2-neutraal nieuw wagenpark in minder dan twintig jaar. Deze transformatie vereist gedetailleerde kennis van alle klimaatrelevante processen die horen bij de gehele waardeketen van voertuigen. Daarom zorgt Mercedes-Benz in een eerste stap voor transparantie op het gebied van CO2-emissies en het gebruik van secundair materiaal in de toeleveringsketen. De onderneming is voor dit doel, als onderdeel van STARTUP AUTOBAHN, een pilotproject gestart met een belangrijke fabrikant van accucellen en Circulor, een start-up die gespecialiseerd is in blockchain-technologie.

De projectpartners richten zich eerst op kobalt, dat vanuit recyclingfaciliteiten de leveranciersketen binnenkomt. Een blockchain-gebaseerd systeem brengt de productieflow van de materialen in kaart, evenals de bijbehorende CO2-emissies. Op de lange termijn streeft Mercedes-Benz naar een circulaire economie en werkt het aan het sluiten van materiaalkringlopen. Voor dit doel wordt bij het in kaart brengen van de materialenstroom ook de hoeveelheid gerecycled materiaal in de toeleveringsketen vastgelegd. Verder laat het netwerk ook zien of de duurzaamheidseisen van Daimler op het gebied van arbeidsomstandigheden, mensenrechten, milieubescherming, veiligheid, bedrijfsethiek en compliance worden nageleefd door alle betrokken bedrijven. Daimler roept zijn directe leveranciers op om aan deze normen en vereisten te voldoen en de bepalingen ook in stroomopwaartse waardeketens op te nemen en toe te zien op de naleving ervan. Met het pilotproject zorgt Mercedes-Benz voor meer transparantie in de gehele leveranciersketen, die verdergaat dan alleen de directe contractpartners.

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Group Research en Mercedes-Benz Cars Development, Procurement & Supplier Quality: "Met Ambition2039 heeft Mercedes-Benz Cars zichzelf hoge doelen gesteld. We kunnen ze alleen halen als we nauw samenwerken met onze leveranciers.

De sleutel is transparantie: het is onze ambitie om alle processen inzichtelijk en traceerbaar te maken. Wij zijn de eerste fabrikant die blockchain-technologie gebruikt om de CO2-emissies in de wereldwijde leveranciersketen van accucellen in kaart te brengen. Deze aanpak vormt een solide basis voor effectieve verbeteringen - voor het milieu en voor onze business."

De leveranciers en partners van Mercedes-Benz spelen een sleutelrol bij de implementatie van de duurzaamheidsstrategie, omdat ze aanzienlijk bijdragen aan waardecreatie. Het doel is dan ook om meer rekening te houden met CO2-reductie en duurzaam om te gaan met grondstoffen. Naast het vastleggen van emissiegegevens, organiseert Mercedes-Benz Cars workshops met leveranciers om effectieve CO2-reductiemaatregelen te identificeren. De focus ligt hierbij in eerste instantie op materialen waarvan de productie bijzonder CO2-intensief is. Naast accucellen betreft het ook staal en aluminium. De eerste mijlpaal is het inkopen van CO2-neutraal geproduceerde accucellen als onderdeel van een duurzaam partnerschap met leveranciers.

Blockchain in de leveranciersketen
Blockchain-technologie biedt veel voordelen voor de documentatie van product- en contractgegevens. Het verbindt digitale data via coderingen (cryptografie) en kan niet onopgemerkt worden gewijzigd. Alle deelnemers in de leveranciersketen kunnen de integratie, verzending en bevestiging van informatie op elk gewenst moment traceren. Tegelijkertijd blijft vertrouwelijke informatie beschermd. Dit is met name relevant voor complexe en zeer dynamische, wereldwijde leveranciersketens, zoals bij de productie van accucellen het geval is.

Mercedes-Benz bouwt voort op zijn ervaringen met eerdere initiatieven. Vorig jaar al heeft de autofabrikant de opdracht gegeven voor de ontwikkeling van een ander blockchain-prototype voor de leveranciersketen. Het doel was de consistente en transparante documentatie van contracten op alle niveaus. De verkregen inzichten worden ook verwerkt in het nieuwe pilotproject.

Over Circulor
Circulor is een Britse start-up die gespecialiseerd is in tracking van grondstoffen door middel van blockchain-technologie en kunstmatige intelligentie. Met behulp van deze technische oplossingen helpt Circulor bedrijven om transparante leveranciersketens in kaart te brengen.

Over STARTUP AUTOBAHN
Tijdens de EXPO Day in Stuttgart op 13 februari 2020 presenteert STARTUP AUTOBAHN, opgericht door Daimler AG in 2016 en inmiddels Europa's grootste innovatieplatform, voor de zevende keer de gezamenlijk behaalde projectresultaten. STARTUP AUTOBAHN heeft inmiddels 28 nationale en internationale bedrijven als partner en werkt samen met interne en externe innovators en tech-experts aan toekomstige mobiliteitsoplossingen. Bij Daimler AG betreft dat lopende projecten gericht op duurzaamheid, Enterprise 2.0 en Future Car Technologies.

De Retromobile Show in Parijs opent binnenkort weer haar deuren en Citroën toont er wederom een groot aantal iconen uit haar rijke historie. De hoofdrollen worden dit jaar gespeeld door de jubilerende GS en de replica van de Citroën Golden Scarab die in 1922 als eerste auto ter wereld de Sahara doorkruiste. Citroën komt in dit kader met een heel speciale aankondiging tijdens de persconferenctie op 4 februari om 21:00 uur.

Van de GS, die zijn debuut beleefde tijdens de Paris Motor Show van 1970, heeft Citroën tot 1987 zo'n 2,5 miljoen exemplaren verkocht. Aan de basis van het succes van dit icoon van het merk met de double chevron stonden onder meer het hypermoderne en ranke design, de gevanceerde viercilinder benzinemotor en het revolutionaire interieurdesign. Wellicht de meest onvergetelijke feature van deze middenklasser was zijn befaamde hydraulische vering die garant stond voor een ongekend comfort.

Andere kenmerken die blijvend indruk maken zijn het futuristische instrumentenpaneel met onder meer een unieke snelheidsmeter met vergrootglas en de handrem die in het dashboard is geïntegreerd. De tweede generatie GS, de GSA die in 1979 het levenslicht zag, had een nóg extravaganter dashboard met aan weerszijden grote bedieningssatelieten.

GS by Tristan Auer for Les Bains
Om het 50-jarige icoon te eren, onthult Citroën op de grote klassiekerbeurs de unieke GS by Tristan Auer for Les Bains. Zoals de naam van deze exclusieve GS doet vermoeden is hij ontworpen door Tristan Auer, de befaamde designer met een passie voor het restaureren van klassieke auto's. Na zijn debuut op de klassiekershow wordt de one-off GS voor een periode van drie jaar ingezet als exclusieve courtesycar voor VIP-gasten van de legendarische Parijse club Les Bains. De transformatie van de GS is uitgevoerd door het team van Citroën Heritage, onder creatieve leiding van de topdesigner, die zich liet inspireren door de kernwaarden van Citroën: mens, comfort en design. De auto is van voor tot achter geheel gerestaureerd en elk plaatdeel en interieurpaneel is voorzien van exclusieve lak of hoogwaardige afwerkingsmaterialen.

Golden Scarab: ode aan heldhaftige Sahara-expeditie
Op 19 december 1922 begon Citroën aan een groot avontuur in de Sahara. Het was het eerste automerk ter wereld dat een poging deed om de grootste woestijn op aarde te doorkruizen. Het materiaal: 5 halfrupsvoertuigen met de klinkende Scarabé d'Or, Croissant d'Argent, Tortue Volante, Boeuf Aps en Chenille Rampante. Het konvooi legde, onder leiding van Georges‑Marie Haardt, in totaal 6.400 kilometer af in de Citroëns die tot het uiterste werden getergd en het avontuur schijnbaar moeiteloos doorstonden. André Citroën richtte in 1921 een speciale afdeling op om de 5 expeditievoertuigen te ontwikkelen die stuk voor stuk een uithangbord waren voor de daadkracht, innovatie en know-how van het merk.

Om de heldendaad van toen te eren heeft Citroën samen met 160 studenten en 50 docenten van twee ingenieursopleidingen een 1 op 1 replica gemaakt van één van de 5 voertuigen; de Golden Scarab (Scarabé d'Or). Na zijn debuut tijdens het eeuwfeest van Citroën in 2019 is het unieke expeditievoertuig nu te bewonderen tijdens deze Parijse oldtimershow.

Retromobile
Retromobile is een van de grootste klassiekerbeurzen van Europa, met meer dan 1.000 tentoongestelde auto's. Citroën speelt traditioneel een grote rol tijdens deze show, die dit jaar zijn deuren opent van 5 tot en met 9 februari. Het merk toont er wederom een groot aantal iconen, waaronder de CX GTI Turbo 2 uit 1986, de C6 Limousine uit 1931 en de 2 CV Charleston uit 1980. Citroën houdt tijdens de persavond op 4 februari een persconferentie om 21:00 uur en zal daar een zeer speciale aankondiging doen.

Op 3 februari aanstaande, de belangrijkste avond van de NFL-kalender waarop 'The Big Game' op het programma staat, lanceert Audi de commercial Let It Go. Actrice Maisie Williams trapt in deze commercial een campagne af waarmee Audi zijn ambities op het gebied van duurzame mobiliteit laat zien.

Tijdens 'The Big Game' op maandag 3 februari roept actrice Maisie Williams de klimaatveranderingen vocaal een halt toe met een interpretatie van de hit Let It Go uit Disney's Frozen. In de commercial komt Williams met de nieuwe Audi e-tron Sportback vast te zitten in het verkeer, waarmee de milieuproblematiek en massaconsumptie wordt gesymboliseerd. Terwijl Williams het beroemde lied Let It Go zingt, besluit ze te keren en alles achter zich te laten, op weg naar een duurzame toekomst. Onderweg ontmoet Williams allerlei mensen die – net als Audi – de keuze hebben gemaakt zich in te spannen voor een duurzame toekomst.

"De belangrijkste 'date' op de American football-kalender vormt een perfecte gelegenheid om tv-kijkers over heel de wereld te laten zien hoe Audi zijn pad naar een duurzame toekomst heeft uitgestippeld," zegt Sven Schuwirth, hoofd van Brand Audi, Digital Business en Customer Experience. "Maisie Williams vertolkt hoe steeds meer klanten kiezen voor geëlektrificeerde mobiliteit."

Voorsprong door Techniek reloaded
De commercial is onderdeel van een wereldwijde campagne waarmee Audi de slogan 'Voorsprong door Techniek' een nieuwe invulling geeft. Het merk wil laten zien hoe het zich inspant voor een duurzame toekomst. In 2025 heeft Audi dertig geëlektrificeerde modellen in het programma, het doel is om in 2050 volledig CO2-neutraal te zijn. Alle projecten waarmee dit doel bereikt moet worden, zijn te zien op audi.com/sustainability. Later dit jaar lanceert Audi commercials waarin onderwerpen als elektrificatie, connectiviteit, klantbeleving en design aan bod komen.

Met de onthulling van de nieuwe Leon schudt SEAT het compacte segment op. Naast een uitgesproken dynamisch design legt de vierde generatie Leon de lat op alle fronten hoger. Hij is efficiënter, sportiever en veiliger dan ooit. En hij biedt alle voordelen van maximale connectiviteit.

Het design van de nieuwe Leon is nog meer uitgesproken dan zijn voorganger. Hij valt op door een perfecte mix van scherpe en ronde lijnen. De LED-koplampen zijn iets naar achteren geplaatst. Dat resulteert in een wenkbrauw-effect waarmee de Leon er direct uitspringt. Ook de achterzijde met een prominente spoiler en LED-verlichting over de gehele breedte van de auto maken de nieuwe Leon zeer herkenbaar. Vorm en functie gaan bovendien naadloos samen: de nieuwe Leon is wat stroomlijn betreft de next level ten opzichte van zijn voorganger.

Herkenbaar Leon
De nieuwe Leon wordt standaard geleverd met LED-koplampen. Optioneel is hij er ook met full LED-verlichting. 22 LED's per koplampunit verzorgen daarbij alle lichtfuncties (dimlicht, grootlicht, dagrijverlichting en dynamische richtingaanwijzers) en ze dragen bij aan de niet te missen Leon-signatuur, dankzij de kenmerkende strakke LED-lijnen in de koplampen. Elke Leon heeft in de buitenspiegels geïntegreerde LED-richtingaanwijzers. Modellen met full LED-verlichting projecteren de Spaanse welkomstgroet 'Hola!' op de grond zodra de Leon wordt ontgrendeld. Bovendien verwelkomt deze verlichting de bestuurder al vóór vertrek met een opvallende lichtanimatie bij het ontgrendelen van de auto.

Strak en interactief interieur
Ook het interieur van de nieuwe Leon is zeer modern. Het dashboard is vlak vormgegeven, waardoor het lijkt te zweven. Het centraal geplaatste, (10,1 inch) grote infotainmentdisplay is een echte eyecatcher. Het is te bedienen door aanraking en zelfs met gebaren. Hierdoor is het aantal knoppen en schakelaars sterk teruggebracht. Ook dit draagt bij aan de strakke uitstraling. Het ambient lighting system creëert met een boog van licht een interieursfeer naar wens, en zorgt voor de nodige interactie. Het verwelkomt de inzittenden en speelt een belangrijke rol op het gebied van veiligheid. Assistentiesystemen als dodehoekherkenning en vermoeidheidsherkenning maken voor het waarschuwen van de bestuurder namelijk gebruik van de lichtsignalen die dit systeem kan afgeven.

100% connected
De nieuwe Leon is de eerste SEAT die volledig connected is. De spil daarbij is het SEAT digitaal instrumentenpaneel (Virtual Cockpit) met een 10,25 inch display. De bestuurder kan zelf bepalen wat op dit hoge-resolutie scherm wordt weergegeven. Ook een infotainmentsysteem is altijd standaard. De basisversie beschikt al over een 8,25 inch display dat compatibel is met smartphones en audio. Bij het uitgebreidere systeem met 10 inch scherm en navigatie is online 3D-navigatie inbegrepen. Het display heeft touch- en gebarenbediening. Bovendien vergemakkelijkt de stembediening van dit systeem de interactie tussen bestuurder en auto. Smartphone integratie (Full Link) maakt het mogelijk om mobiele apparaten (Android en iOS) via Android Auto of Apple CarPlay draadloos met de auto te verbinden. Dit brengt het digitale ecosysteem van de gebruiker naar de auto. Daar is het eenvoudig en veilig te bedienen via het infotainmentscherm, met bedieningselementen op het stuur of via stem. Met de optionele antenne versterker voor smartphones zijn deze ook eenvoudig draadloos op te laden.

Een geïntegreerde SIM-kaart (eSIM) zorgt ervoor dat de Leon altijd online is. Diverse functies maken gebruik van realtime informatie uit de cloud. Zo wordt navigeren nog efficiënter en preciezer via 'live' verkeersinformatie. Dankzij de eSIM zijn ook automatische noodoproepen mogelijk. In een later stadium kunnen infotainment-apps via de eSIM automatisch een update krijgen. Ten slotte is er nog de SEAT CONNECT app, waarmee vele functies op afstand zijn te bedienen en waarmee de status van de auto op elk gewenst moment is te raadplegen.

Geavanceerde motoriseringen
Het motorenaanbod voor de nieuwe range is breder dan ooit. De Leon wordt leverbaar met benzine- (TSI) en dieselmotoren (TDI). Daarnaast komen er mild-hybrideversies (eTSI) en een plug-in hybridevariant (eHybrid). Alle benzinemotoren beschikken over directe brandstofinspuiting en turbotechnologie. De 1.0 TSI driecilinder is er in twee vermogensvarianten: 66 kW/90 pk en 81 kW/110 pk. Ook de viercilinder 1.5 TSI biedt keuze uit twee vermogens: 96 kW/130 pk en 110 kW/150 pk. De 2.0 TDI is er met 85 kW/115 pk in combinatie met handmatige transmissie of 110 kW/150 pk gecombineerd met een DSG-automaat.

De efficiënte 48V mild-hybridetechnologie (eTSI) is beschikbaar voor zowel de 1.0 TSI als de 1.5 TSI. De eTSI-uitvoeringen worden standaard geleverd met een DSG-automaat. In de Leon eHybrid met standaard automaat gaat een 1.4 TSI benzinemotor een efficiënt samenspel aan met een elektromotor, die wordt gevoed door een 13 kWh lithium-ion accupakket (systeemvermogen 150 kW/204 pk). De elektrische actieradius bedraagt zo'n 60 kilometer (WLTP).

Gegroeid in ruimte
De nieuwe Leon wordt gebouwd op het doorontwikkelde (evo-)MQB platform en is flink gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. De vijfdeursversie is met een lengte van 4,37 meter 8,6 cm langer dan zijn voorganger. Hij is 1,80 meter breed (-1,6 cm) en 1,46 m hoog (-0,3 cm). De wielbasis van 2,69 meter (+ 5,0 cm) staat aan de basis van een zeer ruim passagierscompartiment. De inhoud van de bagageruimte bedraagt 380 liter. De nieuwe Leon Sportstourer is 4,64 meter lang (+9,3 cm), 1,80 meter breed (-1,6 cm) 1,45 meter hoog (- 0,3 cm) en heeft net als de vijfdeurs een wielbasis van 2,69 meter. Een bagageruimte met een inhoud van liefst 617 liter (30 liter meer dan bij de vorige generatie) is tekenend voor de veelzijdigheid van de nieuwe Sportstourer.

Veiligste SEAT ooit
Veiligheid is een kerneigenschap van de nieuwe Leon. De meest geavanceerde assistentiesystemen van dit moment, zoals de predictive adaptive cruise control, dodehoekherkenning (Blind Spot Detection) en uitparkeerassistent (Rear Cross Traffic Assist), 'lezen' de omstandigheden en de omgeving en komen op basis daarvan automatisch in actie. Zo maken ze de nieuwe Leon tot de veiligste SEAT ooit. Adaptieve onderstelregeling (DCC) maakt het mogelijk om het rijgedrag aan te passen aan eigen wensen en/of aan de wegomstandigheden. De adaptieve ondersteltechnologie leest de rij-omstandigheden en houdt rekening met stuur-, acceleratie- en remgedrag. Zo komt het systeem onder alle omstandigheden tot een optimale afstemming van vering en demping. Daarmee biedt de nieuwe Leon zowel comfort als dynamiek van zeer hoog niveau.

De nieuwe SEAT Leon wordt in het tweede kwartaal van 2020 op de Nederlandse markt verwacht. Er is dan keuze uit drie uitvoeringen: Reference, Style en FR. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

2,2 miljoen, and counting...
De Leon is het meest populaire model van SEAT. De eerste Leon verscheen in 1999 en sindsdien zijn er al 2,2 miljoen exemplaren verkocht. Het Spaanse merk heeft maar liefst 1,1 miljard euro geïnvesteerd om dit succesverhaal een passend vervolg te geven. Ook de vierde generatie Leon is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona en daar gaat hij ook van de band rollen.

Leon Ultimate Editions: ijzersterk aanbod
Tegen het licht van de compleet nieuwe SEAT Leon is het huidige model nog steeds leverbaar. Liefhebbers van de huidige Leon kunnen nog tot 6 februari aanstaande terecht bij de SEAT-dealers voor de aantrekkelijke Leon Ultimate Editions, met een riante uitrusting tegen een zeer scherpe prijslijst.