Peugeot presenteert na de Expert Sport Edition van vorig jaar een nieuw topmodel van het Expert-gamma: de Expert Sport. Deze sportiefste bedrijfsauto van Peugeot onderscheidt zich met zijn nog rijkere uitrusting en unieke personalisatiemogelijkheden. De prijzen van de Expert Sport beginnen bij 31.350 euro, exclusief BTW en BPM.

Het succes van de Nederlandse Expert Sport Edition was aanleiding voor Peugeot om internationaal een fabrieksversie, de Expert Sport, te lanceren. De Peugeot Expert Sport is gebaseerd op de uitvoering Asphalt en is af fabriek voorzien van opvallende striping in blauw met mat antraciet, zwarte 17‑inch Phoenix-velgen en het dashboard van de Peugeot Traveller.

Zeer uitgebreide uitrusting
Tot de standaarduitrusting behoren onder meer xenonverlichting, climate control, een met leder bekleed sportstuurwiel, een alarminstallatie en Pack Comfort & Safety NAV (navigatiesysteem met Connect Nav Services, Head‑Up Display, DAB+‑radio, WifiOnBoard-systeem, spraakherkenning, instrumentenpaneel met kleurendisplay en chroomomlijsting tellers, Adaptive Cruise Control, achteruitrijcamera VisioPark 180°, Active Safety Brake + Collision Risk Alert).

Verder is de Peugeot Expert Sport voorzien van het Exterieur Black Pack, waarin de spiegelkappen, de grilleomranding, de sierlijsten van de dagrijverlichting en het voorste gedeelte van het dak tot aan de B‑stijl zwart metallic zijn gespoten. Het interieur is bekleed met zwart Eco-leder met zilvergrijs stiksel en een geborduurd logo in de rugleuning. De deurpanelen zijn bekleed met Carbon-leder. Ook is de Expert Sport voorzien van een set luxe velours matten met geborduurd Sport-logo en een Focal Premium-audioset met een actieve subwoofer. Het dashboard is voorzien van een uniek serienummer.

Century Autogroep heeft in samenwerking met Holthausen Clean Technology B.V. uit Hoogezand een volledig elektrische, op waterstof rijdende, Volkswagen Transporter op de markt gezet. De Transporter op waterstof, de H2-Transporter, is inmiddels definitief goedgekeurd door het RDW. De waterstof- en brandstofceltechnologie variant is uitermate geschikt voor emissievrije stadsdistributie en het gebruik met een trekhaak voor 2.200 kg. De H2-Transporter is per direct te bestellen bij Century Autogroep. Century Autogroep is inmiddels begonnen met de eerste uitleveringen van reeds verkochte H2-Transporters. Het eerste voertuig met kenteken VDR-83-X is bestemd voor de gemeente Groningen, voor het emissievrij vervoeren van onderdelen naar verschillende magazijnen in de stad Groningen.

Mobiliteitsbedrijf Century Autogroep speelt met de H2-Transporter in op verduurzaming van het wagenpark. De vraag naar emissievrije personen- en bedrijfswagens wordt steeds groter. Waterstof- en brandstofceltechnologie is hierin een goede uitkomst voor Bedrijfswagens. Afgelopen jaar is de vraag naar en verkoop van elektrische auto's ook bij Century explosief gestegen. ''Audi en Volkswagen zetten al groots in op emissievrije mobiliteit. SEAT en ŠKODA volgen in de loop van dit jaar met hun eerste elektrische auto's. Zelf willen wij hierin ook een zinvolle bijdrage leveren. Hoe mooi is het om iets te kunnen bijdragen aan het milieu en onze toekomst, te voldoen aan concrete vragen van meerdere klanten uit ons gebied en dat te realiseren in samenwerking met een lokale partij als Holthausen". Aldus directeur/eigenaar Erik Meems van Century Autogroep. Door deze visie is Century Autogroep, na de introductie van de volledig elektrische Volkswagen Transporter, met Holthausen Clean Technology B.V. gaan door ontwikkelen naar een waterstof- en brandstofceltechnologie variant. Deze is nu definitief goedgekeurd door het RDW.

Waterstof- en brandstofceltechnologie

Waterstof- en brandstofceltechnologie biedt meer voordelen dan elektrisch rijden. Bij deze aandrijftechniek wordt waterstof opgewekt middels elektrolyse. De stroom die voor het opwekken nodig is komt van wind- en zonne-energie, oftewel groene waterstof. Waterstof biedt echter nog meer kansen. Naast het vullen van de waterstofcilinder in slechts 3 minuten, heeft de H2-Transporter genoeg koppel om een aanhanger tot 2.200 kg te trekken. De H2-Transporter heeft een actieradius van 250 kilometer op de brandstofcel, door het 25kWh accupakket ook nog 60 kilometer elektrisch en wordt geleverd in de verlengde uitvoering van de Volkswagen Transporter. Bovendien heeft de H2-Transporter als enige uitstoot water. Hiermee is de H2-Transporter dé bus voor de toekomst. De mogelijkheden om in de toekomst over te gaan naar een volledig emissievrij wagenpark zijn hiermee eindeloos. De H2-Transporter is naast bedrijven in de logistieke stadsdistributie en hoveniersbranche ook interessant voor provincies, gemeenten en overheden. De eerste afleveringen van Transporters op waterstof gaan binnenkort plaatsvinden.

Over Century Autogroep

Met de dealerschappen van Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Volkswagen Bedrijfswagens, CUPRA en Kalkhoff e-bikes in combinatie met een eigen hypermoderne wasstraat, bedrijfswagenombouw-, verhuur-, lease- en schadetak, is Century Autogroep sinds 1932 uitgegroeid tot een mobiliteitspartner met ruim 400 medewerkers verspreid over Groningen en Drenthe. Century Autogroep biedt de particuliere en zakelijke rijder een totaaloplossing op het gebied van zijn mobiliteitswensen.

Ford heeft groen licht gegeven voor het gebruik van HVO in nieuwe Transit-bedrijfswagens. Deze hernieuwbare dieselolie wordt gemaakt van gebruikte oliën, waaronder bakolie die afkomstig is van restaurants en snackbars, en zelfs van huishoudens.

Het gebruik van HVO – of hernieuwbare diesel – in plaats van conventionele fossiele brandstoffen, kan bijdragen aan een hogere luchtkwaliteit. Vergeleken met reguliere diesel kunnen broeikasgassen met wel 90 procent worden teruggebracht; en auto's die op HVO rijden, stoten minder NOx en stofdeeltjes uit dan andere dieselvoertuigen. Dit komt omdat de HVO geen zwavel of zuurstof bevat.

Vet goed
In heel Europa wordt door Europese bedrijven gebruikte bakolie ingezameld bij restaurants, cateraars en scholen. RecOil is een initiatief van de EU dat wordt gesteund door de Europese Commissie. Het streven is om de inzamelingsmogelijkheden uit te breiden om de productie van biodiesel een boost te geven. Zo is het de bedoeling om ook bij huishoudens te gaan inzamelen.

HVO, dat ook gebruikte dierlijke vetten en visolie bevat, heeft als bijkomend voordeel dat dieselmotoren bij lage temperaturen makkelijker starten. Het productieproces, waarbij waterstof als katalysator wordt gebruikt, heeft tot gevolg dat HVO bij verbranding schoner is dan conventionele biodieselsoorten, ook kan het hierdoor langer op voorraad worden gehouden.

Ford heeft HVO grondig getest in de nieuwste 2.0 EcoBlue-dieselmotoren om er zeker van te zijn dat er geen aanpassingen hoefden te worden verricht en dat het geen impact zou hebben op het onderhoud.

In Europa is HVO te koop bij een select aantal brandstofstations, voornamelijk in Scandinavië en de Baltische staten, waar het wordt aangeboden in pure vorm of als mengsel met standaard diesel. Ook wagenparkexploitanten op andere markten hebben de brandstof in gebruik genomen om de uitstoot te verlagen en hun groene reputatie te versterken. De brandstof wordt dan in bulk door specialistische leveranciers afgeleverd bij de tankinstallatie van het bedrijf. Als er HVO moet worden getankt in een gebied waar het niet te koop is, kan de bestuurder conventionele diesel tanken. Beide soorten kunnen probleemloos worden gemengd.

"Dat wij onze bedrijfswagens op brandstof kunnen laten rijden die is gemaakt van restproducten, zoals gebruikte bakolie, klinkt misschien vergezocht. Toch is het een feit dat dankzij met waterstof behandelde plantaardige olie bestuurders van de Transit en wagenparkbeheerders er binnenkort voor kunnen zorgen dat iedereen kan profiteren van schonere lucht", aldus Nederlander Hans Schep, General Manager Commercial Vehicles bij Ford Europa.

Omdat waterstof een essentieel onderdeel is van dit unieke project, is Toyota al vanaf het begin betrokken bij de Energy Observer. Tijdens de zes jaar durende wereldreis die in 2017 begon, vaart de bemanning van de Energy Observer voor het eerst 'energie-autonoom' de wereld rond. Het elektrisch aangedreven schip van de toekomst maakt gebruik van diverse vormen van hernieuwbare energie en een systeem dat CO2-vrij waterstof produceert uit zeewater.

In lijn met Toyota's Environmental Challenge 2050 demonstreert en deelt de Energy Observer oplossingen die een ecologische energietransitie promoten. Die oplossingen moeten in de toekomst op grote schaal toepasbaar zijn en energienetwerken efficiënter maken. Als de eerste Franse ambassadeur van de Sustainability Development Goals (SDG) onderzoekt Energy Observer innovatieve technologie om te bewijzen dat een schonere wereld een realistisch doel is.

Visie waterstofsamenleving
Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe: "We zijn trots dat we de veelzijdigheid van het Toyota Fuel Cell System verder kunnen demonstreren. Onze Europese onderzoeks- en ontwikkelingsteams hebben nauw samengewerkt met het team van de Energy Observer om de module te ontwikkelen en in te bouwen in het bestaande schip. Dit project laat zien dat de Toyota Fuel Cell-technologie te gebruiken is in elke omgeving en in veel bedrijfstakken. Het is altijd heel inspirerend om te werken met mensen die dezelfde doelen willen bereiken en dit project ondersteunt onze visie voor een waterstofsamenleving."

Componenten Toyota Mirai
Voor de volgende etappe van de wereldreis hebben Energy Observer en Toyota nauw samengewerkt om Toyota's toonaangevende brandstofceltechnologie in het schip toe te passen. Het Toyota Technical Center Europe heeft dit brandstofcelsysteem speciaal ontwikkeld voor de Energy Observer, met componenten die ook in de Toyota Mirai worden gebruikt. Er is een compacte brandstofcelmodule ontwikkeld die geschikt is voor toepassing in vaartuigen. Het systeem levert meer vermogen en is efficiënter dan een gewone scheepsmotor, maar is ook zeer betrouwbaar en dus geschikt om de Energy Observer dit jaar op de reis over de Atlantische en Grote Oceaan van alle energie te voorzien.

Waterstoftechnologie is flexibel en schaalbaar
Toyota's Europese onderzoeks- en ontwikkelingsteam slaagde er in om in slechts zeven maanden de bouw en de montage van de compacte brandstofcelmodule te voltooien. Dit bewijst de flexibiliteit en de schaalbaarheid van de brandstofceltechnologie van Toyota voor uiteenlopende toepassingen. Eind vorig jaar is de module getest in het schip terwijl dat nog op de scheepswerf lag. Inmiddels wordt de techniek op volle kracht op zee getest. Medio februari vaart de Energy Observer af voor de etappe van dit jaar.

Toyota Fuel Cell System perfect geschikt
Victorien Erussard, oprichter en kapitein van de Energy Observer: "We zijn heel trots dat we met het Toyota Fuel Cell System de oceanen gaan oversteken en het systeem onder de zwaarste omstandigheden kunnen testen. Na drie jaar en bijna 20.000 zeemijlen aan ontwikkelingswerk is het systeem, dat aan boord van de Energy Observer de energie opwekt en opslaat nu zeer betrouwbaar. We kijken uit naar de volgende fase van dit project: een betrouwbaar en betaalbaar systeem beschikbaar maken voor de scheepvaart. We geloven dat het Toyota Fuel Cell System daar perfect geschikt voor is, want dit wordt industrieel geproduceerd en is efficiënt en veilig. Als ambassadeur voor de Sustainability Development Goals hebben wij als missie om schone energie-oplossingen te promoten en we delen de visie van Toyota voor een op waterstof gebaseerde samenleving."

Modulair systeem biedt talloze mogelijkheden
Het Toyota Fuel Cell System demonstreert zijn waarde al sinds jaren in de Mirai, maar ook in bussen en trucks. De toepassing in een schip is een nieuwe stap in de ontwikkeling van een waterstofsamenleving. Toyota is ervan overtuigd dat waterstof de katalysator is voor het CO2-vrij maken van energie en dat de acceptatie van de technologie kan worden versneld met de modulaire oplossing van het Toyota Fuel Cell System, dat voor talloze toepassingen mogelijkheden biedt.

Jaguar Land Rover doet er alles aan om de auto's zo veilig mogelijk te maken. Om te garanderen dat de modellen ook na eventuele schadereparatie voldoen aan de hoogste veiligheidseisen, heeft Jaguar Land Rover samen met BASF Coatings een certificering ingevoerd voor schadeherstelbedrijven. Daarmee geven die bedrijven aan dat zij een erkend Jaguar Land Rover Certified Bodyshop zijn en voldoen aan de hoge kwaliteitseisen die door de Britse autofabrikant gesteld worden.

De veiligheid van de inzittenden van een auto wordt voor het grootste deel bepaald door de constructie en de stabiliteit van de carrosserie. Jaguar Land Rover garandeert de hoogste kwaliteit op basis van talrijke computersimulaties, materiaalproeven, vooruitstrevende productietechnieken en botsproeven. De auto's van Jaguar Land Rover kenmerken zich door hun moderne, lichtgewicht constructie uit aluminium, composietmaterialen en kunststoffen en bijbehorende, speciale verbindingstechnieken. Daarbij is een toenemend aantal modellen van Jaguar en Land Rover voorzien van een (hybride-)elektrische aandrijflijn, wat ook speciale eisen stelt voor eventueel schadeherstel.

Kwaliteit waarborgen
Als een auto van Jaguar Land Rover onverhoopt schade heeft opgelopen, dient de reparatie de oorspronkelijke kwaliteit te evenaren. Dat vereist een goed uitgeruste werkplaats en stelt hoge eisen aan de vakbekwaamheid van de medewerkers van het schadeherstelbedrijf. Zij moeten voor het uitvoeren van hoogwaardige carrosseriereparaties kennis hebben van de actuele productietechnieken en de modernste reparatietechnieken beheersen volgens de door Jaguar Land Rover goedgekeurde methodes. Bij schade/herstellingen zal de Jaguar Land Rover-dealer de klant daarom verwijzen naar een door Jaguar Land Rover gecertificeerd schadeherstelbedrijf dat voldoet aan de wereldwijde normen van de autofabrikant voor carrosseriewerkplaatsen.

Jaguar Land Rover Bodyshop Program
Jaguar Land Rover zorgt met The Jaguar Land Rover Bodyshop Program ook bij schadeherstelbedrijven voor de hoogste kwaliteitsstandaard. De fabrikant selecteert bedrijven die een goede basis hebben voor de certificering en bereid zijn te investeren in gereedschap, methodes en een intensieve training van Jaguar Land Rover, voor minimaal twee plaatwerkers. Gecertificeerde schadeherstelbedrijven moeten ook de nodige kennis op het gebied van elektrische aandrijving in huis hebben. Carrosseriereparatie kan immers ook werkzaamheden aan onderdelen van het hoogspanningssysteem omvatten en alleen EVCP- of hoger gekwalificeerde monteurs mogen die uitvoeren. Met elk nieuw model van Jaguar Land Rover en andere ontwikkelingen volgt het personeel van het schadeherstelbedrijf de benodigde training.

Gecertificeerd Jaguar Land Rover Schadehersteller
Voor optimale samenwerking sluiten dealer en schadeherstelbedrijf een samenwerkingscontract, waardoor het herstelbedrijf gecertificeerd is. Hiermee is de klant er zeker van dat de auto volledig volgens de normen van Jaguar Land Rover is hersteld en dat het werk onder de merkgarantie valt. De certificering is geldig voor een periode van drie jaar. Elk jaar vindt een audit plaats volgens Jaguar Land Rovers Bodyshop-standaard. Na drie jaar moet het schadeherstelbedrijf aantonen dat het personeel en de uitrusting aan de eisen voldoen om een nieuwe certificering voor drie jaar te verkrijgen.

In December 2019 vond de overhandiging van de certificaten uit aan de schadeherstelbedrijven in het bijzijn van BASF Coatings Services, de deelnemende Jaguar Land Rover dealerbedrijven en Jaguar Land Rover Nederland. De overhandiging vond dan ook plaats bij BASF Coating Services in Maarssen.
Hugo van der Velde, Head of Sales & Key Account Management bij BASF Coatings Services: "Onze laksystemen staan voor kwaliteit en zijn goedgekeurd door Jaguar Land Rover. Wij zijn dan ook zeer trots op het partnerschap dat Jaguar Land Rover met ons heeft en dat we hebben mogen meewerken aan het invoeren van deze certificering voor schadeherstelbedrijven. Door de invoering waarborgt de autofabrikant dat bij reparaties de oorspronkelijke kwaliteitsnorm blijft gelden. Als partner van Jaguar Land Rover leveren wij hieraan graag onze bijdrage."
Marc Bienemann, Managing Director Jaguar Land Rover Benelux:
"JLR is met het "Destination Zero" programma bezig om steeds meer hightech producten te brengen die zero emissions uitstoten. Het succes van de 100% elektrische Jaguar I‑PACE, "World Car of the Year 2019" is hiervan een mooi voorbeeld.
Deze technologische producten vragen veel kennis,vakmanschap en investeringen van onze erkende dealers en partners. Wij zijn zeer tevreden met hun certificatie en de samenwerking met BASF Coatings."

25 jaar geleden debuteerde een bestelwagen waarvan de naam sindsdien synoniem staat aan een compleet voertuigsegment: de Sprinter. Anno 2020, een kwart eeuw later, is de huidige generatie nog steeds de maatstaf voor de concurrentie. Naast zijn tijdloze sterke punten, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid, verbruik en comfort, staat de huidige Sprinter ook voor netwerken en connectiviteit, én – als eSprinter – voor lokaal emissievrij vervoer. Mercedes-Benz Vans grijpt deze bijzondere verjaardag van de Sprinter aan om in 2020 maandelijks een special uit te brengen op het Mercedes me mediaplatform. Deze specials belichten de rol van de Sprinter als marktleider gedurende de afgelopen decennia en onderstrepen hoe deze bestelwagen er altijd in is geslaagd om historische waarden te combineren met moderne innovaties.

1995: een bestelwagen voor een nieuw decennium

In 1995 gaf de Mercedes-Benz Sprinter vorm aan een compleet voertuigsegment en speelde hij een belangrijke rol in de transitie naar e-commerce. Toen de huidige omvang van online aankopen nog nauwelijks voor te stellen was, presenteerde het merk uit Stuttgart een ultramoderne bestelwagen die bij uitstek geschikt was voor toekomstige logistieke vereisten. Voorzien van schijfremmen rondom, ABS inclusief EBD (elektronische remkrachtverdeling), aerodynamische lijnen, een laag verbruik en tal van andere innovaties zette de Sprinter nieuwe standaarden op het gebied van veiligheid, efficiency en comfort. Met die eigenschappen werd hij een waardig opvolger van de legendarische T1 en groeide hij volgens uiteenlopende mediabronnen uit tot een soortnaam voor de 'Sprinter-klasse'.

De nieuwe bestelwagen vestigde zich direct als een waar multitalent. Hij was beschikbaar als chassis-cabine of kipper, met respectievelijk een dubbele of enkele cabine, als gesloten bestelwagen en in een personenversie met vijf of negen zitplaatsen, met een laag of hoog dak. De wielbasis varieerde van 3.000 tot 4.025 mm. Het GVW bedroeg 2.590, 2.800 of 3.500 kg, waarmee de Sprinter bij uitstek geschikt was voor een breed spectrum aan toepassingen, bijvoorbeeld op de bouwplaats, in de handel, in het personenvervoer maar bijvoorbeeld ook voor de hulpdiensten. De afgelopen 25 jaar toonde de Sprinter zich tevens zeer geschikt als basis voor campers en als platform voor tal van opbouwvarianten.

2006: nog geavanceerder, met aanzienlijk meer inhoud

Ruim 1,3 miljoen Sprinters en diverse facelifts later presenteerde Mercedes-Benz in 2006 naast een nieuw model tevens een belangrijke ontwikkeling. Ondanks het zeer brede aanbod dat eerder al bestond, kregen kopers nu toegang tot tailormade oplossingen voor nagenoeg elke individuele toepassing. De carrosseriebouwersportal, waar alle informatie te vinden is voor het realiseren van klantbehoeften, speelde daarbij een prominente rol.

Het nieuwe model werd gekenmerkt door tal van innovaties. Voorbeelden zijn een extra brede schuifdeur aan de zijkant, een superhoog dak en een vierde lengtevariant. Aandrijflijnen werden verder geoptimaliseerd met een nieuw motorenaanbod en een nieuwe 6-versnellingsbak voor de dieselversies. Tevens kreeg de Sprinter een verbeterd remsysteem, ADAPTIVE ESP, met extra functies voor alle GVW-varianten, plus een vernieuwd opbergsysteem in de cabine. Nieuwe features waren verder de dubbel-luchtoptie achter voor de 4,6 ton-uitvoering, bi-xenon koplampen met bochtverlichting, een borstairbag voor de bestuurder en passagier, het PARKTRONIC parkeersysteem en meer.

2013: meer vermogen, grotere veiligheid

Dankzij een efficiënte aandrijflijn en uiteenlopende innovaties nam de doorontwikkelde Sprinter vanaf 2013 wederom een toppositie in ten opzichte van de concurrentie. Belangrijke factoren waren daarbij onder meer een efficiency-pakket met een ECO stuurbekrachtigingspomp, de ECO start/stop-functie en een lange overbrenging voor de achteras. Met dank aan de nieuwe motorentechnologie inclusief SCR-techniek was de Sprinter de allereerste bestelwagen die voldeed aan de Euro VI uitlaatemissiestandaard. Naast een uitgebreide mobiliteitsgarantie en de 7-traps automaat 7G-TRONIC PLUS konden klanten uit nog meer uitrustingsopties kiezen. De nadruk lag opnieuw specifiek op veiligheid: de Sprinter was nu de eerste grote bestelwagen die standaard werd uitgerust met Zijwindassistent voor gesloten uitvoeringen. Adaptieve grootlichtassistent, Rijbaanassistent, Dodehoekassistent en COLLISION PREVENTION ASSIST zijn slechts enkele voorbeelden van de andere beschikbare features.

2018: nieuwe aandrijfoptie en intelligente connectiviteit

De derde generatie Sprinter was de eerste modelserie die in 2016 de Mercedes-Benz Vans adVANce-filosofie belichaamde met uitgebreide mobiliteitsoplossingen. Het model combineerde een progressief design met comfort- en veiligheidsfeatures die normaliter enkel in personenauto's te vinden waren. De uitgebreide koppeling met het internet was revolutionair. Waarbij de Mercedes PRO connectdiensten en het multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de richting voor de toekomst duidden, en nieuwe mogelijkheden creëerden om grote wagenparken te beheren, maar ook voor kleine onderneming maatgevend waren. Via de services zijn bijvoorbeeld orders online te beheren, maar ook voertuiginformatie als locatie, brandstofverbruik of onderhoudsintervallen is nagenoeg realtime te raadplegen. Af-fabriek bestaat de keuze uit acht Mercedes PRO connectpakketten.

De brede range aan Sprinter-varianten blijft indrukwekkend: momenteel zijn er meer dan 1.000 verschillende varianten van de huidige Sprinter te specificeren op basis van de verschillende carrosserieën, chassisversies, aandrijfconcepten, laadvermogens en uitrustingsopties. Sinds 2018 is er tevens een nog grotere keuze uit aandrijfopties dankzij – een primeur – de beschikbaarheid van een voorwielaangedreven uitvoering en twee transmissie-opties die hiervoor zijn ontwikkeld, plus een 9-traps automaat met koppelomvormer. Met deze nieuwe mogelijkheden is de huidige Sprinter de ideale basis voor camperconversies. Uiteenlopende ombouwspecialisten hebben deze Sprinters voor dit doel inmiddels omarmd.

2019: start elektromobiliteit met eSprinter

Zuinig, betrouwbaar en flexibel als altijd, maar nu met de mogelijkheid om lokaal emissievrij goederen te vervoeren, naar bouwplaatsen te rijden of te reageren op hulpoproepen: de eSprinter, die eind 2019 debuteerde, maakt dat alles mogelijk. Zijn elektrische voorwielaandrijving heeft een vermogen van 85 kW en een koppel tot maximal 295 Newtonmeter. Een variabel laadvermogen- en batterijconcept speelt in op individuele behoeften. Dankzij een bruikbare batterijcapaciteit van 47 kWh bedraagt de elektrische range 168 kilometer1,2 bij een maximaal laadvermogen van 891 kg. Gebruikers die meer laadvermogen vereisen, kunnen eenvoudig kiezen voor een lagere batterijcapaciteit. Interessant voor fleetowners: de eCharging Planner adviestool biedt uitkomst bij het overschakelen naar lokaal emissievrije e-mobiliteit met Mercedes-Benz Vans.

Wereldwijd een begrip, leverbaar in 130 landen

De Sprinter wordt niet alleen geproduceerd in de Mercedes-Benz-fabrieken in Düsseldorf en Ludwigsfelde, maar ook in Buenos Aires, al sinds de allereerste generatie. De Amerikaanse productiefaciliteit in Charleston werd recent verder uitgebreid om eveneens als volwaardige fabriek voor het huidige model te fungeren. Het zijn echter niet alleen deze wereldwijde productielocaties die er voor zorgen dat de Sprinter in 130 landen leverbaar is. Al 25 jaar lang beantwoordt hij exact aan de wensen van klanten die een passend antwoord zoeken voor hun wereldwijde transportbehoeften.

Een jaar lang feest: een maandelijkse special op Mercedes me

Tot en met december 2020 brengt Mercedes maandelijks een special uit die focust op een specifiek element van de Sprinter en diens historie, om de vele interessante kanten van het succesvolle model te belichten. Geschreven verhalen worden daarbij afgewisseld door ondersteunende foto's en illustraties. De content wordt gepubliceerd via het Mercedes me mediaplatform op media.mercedes-benz.com/Sprinter25. Meer dan de moeite waard om er eens een kijkje te nemen!

In het weekend van 25 en 26 april start op het circuit in het Belgische Zolder het 2020-seizoen in de Duitse toerwagenserie DTM. Minder dan drie maanden voor de seizoenstart presenteert Audi de line-up van zes fabrieksrijders, die ten opzichte van het afgelopen jaar volledig ongewijzigd blijft. Dat betekent dat ook landgenoot Robin Frijns opnieuw voor Audi in de DTM aan de start verschijnt. Zoals gebruikelijk racet de DTM ook weer in Nederland: op 5 en 6 september worden er in totaal twee wedstrijden verreden op het TT-Circuit in Assen.

Voor Audi was het afgelopen jaar het succesvolste DTM-seizoen in de historie: het merk met de vier ringen won met de rijderstitel, de merkentitel en het teamkampioenschap alle titels in de DTM en behaalde twaalf overwinningen, twaalf snelste racerondes, twaalf pole-positions en maar liefst 40 van de 54 mogelijke podiumplaatsen uit de 18 wedstrijden. "Na zo'n grandioos seizoen kan alleen maar het beroemde motto 'Never change a winning team' gelden", zegt Audi-sportdirecteur Dieter Gass. "In mijn optiek hadden we vorig jaar verreweg het sterkste rijderskader in de DTM. Daarom ben ik erg blij dat we in 2020 opnieuw op dezelfde zes rijders kunnen rekenen."

Naast Robin Frijns (28) bestaat het rijdersteam van Audi in 2020 uit titelverdediger René Rast (33), Jamie Green (37), Nico Müller (27), Mike Rockenfeller (36) en Loïc Duval (37).

Frijns: "Eerste overwinning in de DTM nu het doel"
"Ik ben blij dat ik ook dit jaar weer in de DTM rijd," verklaart Robin Frijns. "Het is gewoon een van de mooiste series om in te racen, zeker sinds de komst van de turbomotoren, die nog meer vermogen hebben!" Frijns combineert zijn deelname aan de DTM opnieuw met een seizoen in de Formule E, waarin hij inmiddels al meervoudig racewinnaar is. "Nu is ook mijn eerste overwinning in de DTM het doel," aldus Frijns. "Vorig jaar zat ik er al een paar keer dichtbij, hopelijk lukt het dit seizoen!"

Komende week bereiden de Audi-coureurs zich op het eiland Lanzarote voor op het nieuwe DTM-seizoen. Van 16-18 maart vindt de officiële test op Monza plaats. In totaal staan er voor het seizoen 2020 tien evenementen met elk twee races op het programma. Na de seizoensstart in Zolder in België op 25 en 26 april staan er vier evenementen in Duitsland op de kalender. Nieuwe circuits voor 2020 zijn Anderstorp in Zweden, de Igora Drive in St. Petersburg in Rusland en Monza in Italië. Op 5 en 6 september rijdt de DTM opnieuw op het TT-Circuit in Assen.

DTM-kalender 2020
*24/04 – 26/04 Zolder (B)

*15/05 – 17/05 Lausitzring (D)

*29/05 – 31/05 Igora Drive (RUS)

*12/06 – 14/06 Anderstorp (S)

*26/06 – 28/06 Monza (I)

*10/07 – 12/07 Norisring (D)

*22/08 – 23/08 Brands Hatch (GB)

*04/09 – 06/09 Assen (NL)

*11/09 – 13/09 Nürburgring (D)

*02/10 – 04/10 Hockenheim (D)

*22/11 – 24/11 Fuji (J)

De Jeep® Renegade en Jeep Compass 4xe zijn de eerste geëlektrificeerde Jeep-modellen en worden ter introductie als exclusieve "First Edition" in de zomer bij de Nederlandse Jeep-dealer verwacht. Net als op iedere andere door een officiële Jeep-dealer in Nederland nieuw verkochte Jeep, geldt ook voor deze modellen standaard 5 jaar kilometervrije fabrieksgarantie inclusief vijf jaar mobiliteitsgarantie. Op het accupakket zit 8 jaar garantie.

De Jeep Renegade 4xe en Jeep Compass 4xe zijn, zonder in te boeten aan hun merkwaarden, de meest efficiënte en milieuvriendelijke Jeeps ooit. Ze tillen de rijervaring en de veiligheid naar een nog hoger niveau dankzij onder meer de steeds beschikbare vierwielaandrijving, zelfs wanneer de batterij bijna leeg is. Er kan tot 50 kilometer volledig elektrisch gereden worden en in hybridemodus is de gemiddelde CO2-uitstoot 50 g/km. Indrukwekkende cijfers als men kijkt naar de 240 pk die de gecombineerde brandstof- en elektromotoren leveren. Eveneens bijzonder is de bodem van de Jeep Renegade die volledig gemaakt is van gerecyclede kunststoffen. De brandstoftank bestaat voor 40% uit gerecycleerde materialen.

Nieuwe rijmodi en e-functies
Ter introductie worden de eerste PHEV-modellen van Jeep geleverd als zeer compleet uitgeruste 'First Edition'-uitvoering. Deze zijn onder andere voorzien van 19"-velgen, 'full LED' op de Renegade / Bi-Xenon op de Compass, lederen bekleding, 8-voudige elektrisch verstelbare voorstoelen (Compass), UConnect NAV-systeem met 8,4"-touchscreen, ondersteuning voor CarPlay en voorbereiding voor Android Auto, 7" TFT-scherm met rijgegevens zoals het laadniveau van de batterij en actieradius (elektrisch en hybride), dodehoekwaarschuwing, parkeercamera achter, parkeerhulpsysteem, parkeersensoren, keyless entry/go en elektrisch bedienbare buitenspiegels.
Er is keus uit 5 exterieurkleuren: Carbon Black, Alpine White, Granite Crystal, Blue Shade en Sting Grey. De Compass beschikt daarbij over een zwart gelakt dak.
De nieuwe Jeep Renegade en Compass 4xe beschikken over de nieuwe rijmodi Hybrid, Full Electric en E-save en over speciale e-functies als Sport-modus, Eco Coaching en Smart Charging. De auto is middels het One-Pedal-Driving principe te rijden. Daarbij wordt tijdens het remmen, na het loslaten van het gaspedaal, energie omgezet in elektriciteit. De mate waarin het remsysteem regenereert is in 2 standen in te stellen.

De 1.3 turbobenzinemotor met automatische transmissie drijft de voorwielen aan en een elektromotor de achterwielen. De combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor garandeert prestaties en rijplezier van topniveau: de sprint van 0 tot 100 km/u neemt ongeveer zeven seconden in beslag, terwijl de CO2-uitstoot minder dan 50 g/km bedraagt (NEDC2). De topsnelheid wordt begrensd op 130 km/u in de zuiver elektrische modus en klimt tot 200 km/u in de hybridemodus. Geïnteresseerden kun nu al hun nieuwe Jeep Renegade of Compass 4xe reserveren op www.bethefirst.Jeep.nl.

Het nieuwe 'Jeep 4xe'-logo
De batterij kan zowel tijdens het rijden als aan een externe lader worden opgeladen. Om de auto thuis te kunnen opladen worden de Jeep Renegade en Compass 4xe First Edition geleverd met de Hybrid Wallbox. Afhankelijk van het aantal kW is de laadtijd 1,5 uur (7,4 kW) of 3,1 uur (3,6 kW). Tevens wordt een Type-2 (Mennekes) laadkabel meegeleverd, zodat ook onderweg geladen kan worden.

Jeep's eerste PHEV's zijn voorzien van het 'Jeep 4xe'-logo, dat de elektrische modellen van het merk zal onderscheiden. Elektrificering staat centraal in het 'e-mobility'-concept van Jeep, dat steunt op drie pijlers: efficiëntie, prestaties en verantwoordelijkheid. Efficiëntie verwijst naar een krachtige hybridemotor waarmee de meeste stadsritten volledig elektrisch afgelegd kunnen worden.

De Jeep PHEV-modellen worden in het begin van de zomer bij de Nederlandse Jeep-showrooms verwacht en standaard geleverd met vijf jaar garantie voor de auto en acht jaar garantie op de batterij. De Renegade 4xe First Edition is leverbaar voor 43.990 Euro incl. BTW/BPM. De Compass 4xe First Edition kost 47.990 Euro.

De Toyota PROACE CITY is met ingang van 1 februari 2020 ook te bestellen als VERSO. Dit is de personenautovariant van de veelzijdige bedrijfswagen die zich kwalificeert als zeer praktische gezinsauto dankzij de royale binnenruimte en schuifdeuren aan weerszijden. De nieuwe Toyota PROACE CITY VERSO wordt leverbaar voor prijzen vanaf 29.875 euro (incl. BTW en BPM) en staat vanaf 1 april 2020 in de Nederlandse showrooms.

De nieuwe Toyota PROACE CITY Verso is de spirituele opvolger van de Yaris Verso en leverbaar in twee lengtevarianten. De standaardversie (L1) is een vijfzitter met een lengte van 4.403 mm en een bagageruimte van 641 liter tot maximaal 1.414 liter met neergeklapte achterbank. De verlengde versie (L2) is 4.753 mm lang en optioneel leverbaar met zeven zitplaatsen. De inhoud van de bagageruimte bedraagt in dit geval 912 liter tot maximaal 1.672 liter met neergeklapte achterbank.

1.2 Turbo benzinemotor
De ruime gezinsauto is leverbaar met keuze uit twee 1.2 Turbo benzinemotoren. De versie met een vermogen van 81 kW (110 pk) is standaard gekoppeld aan handbediende versnellingsbak. De krachtigere 1.2 Turbo versie met 96 kW (130 pk) is standaard gekoppeld aan een automatische transmissie en goed voor een maximum trekgewicht van 1.200 kg.

Kleuren en uitvoering
Behalve twee lengte- en twee motorvarianten wordt de Toyota PROACE CITY Verso ook leverbaar in zes verschillende carrosseriekleuren en vier uitrustingsniveaus. Daarbij is de instapversie Cool Comfort standaard uitgerust met onder meer airconditioning, het actieve veiligheidssysteem Toyota Safety Sense 2, DAB+ digitale radio, een lichtsensor en in carrosseriekleur gespoten bumpers. Vanaf het derde en vierde uitrustingsniveau wordt tevens de achterbank op de tweede zitrij vervangen door drie separate stoelen.

Prijzen PROACE CITY VERSO
De prijzen van de Toyota PROACE CITY VERSO beginnen bij 29.875 euro (fiscale waarde 28.995 euro) en lopen op tot 42.975 euro voor de meest luxe uitvoering Dynamic met de krachtigste motorvariant, zeven zitplaatsen en verlengde carrosserie. Alle genoemde prijzen zijn inclusief BTW en BPM. Ook wordt elke versie standaard geleverd met 5 jaar of 200.000 kilometer fabrieksgarantie.

Renault presenteert de vernieuwde MEGANE. Het iconische model, waarvan sinds 1995 wereldwijd al 7 miljoen exemplaren verkocht zijn, is op alle fronten verbeterd en wordt voor het eerst leverbaar met plug-in hybride aandrijving. De verkoop van de nieuwe MEGANE start komende zomer.

De Renault MEGANE heeft een vernieuwd en nog moderner interieur met een 10,2-inch TFT Cluster in het dashboard en een 9,3-inch multimediascherm waarmee alle mogelijkheden van het Renault EASY LINK-multimediasysteem nog beter kunnen worden benut. Daarbij is de bediening geïnspireerd op die van smartphones en gericht optimale ergonomie, functionaliteit en gebruiksgemak.

De veiligheid en het comfort is van nog hoger niveau dankzij nieuwe rijassistentiesystemen, waaronder de Highway & Traffic Jam Companion die de eerste stap naar autonoom rijden vertegenwoordigt.

Verder is de MEGANE eleganter en verfijnder dan ooit en voorzien van nieuwe Pure Vision LED koplampen voor nog beter zicht en comfort onderweg in de duisternis. De nieuwe verlichting accentueert het design en de dynamische lijnen van de nieuwe MEGANE.

MEGANE E-TECH Plug-in
Renault versterkt zijn pioniersrol op het gebied van elektrisch rijden met de lancering van de nieuwe MEGANE E-TECH Plug-in met een 118 kW (160 pk) sterke plug-in hybride aandrijflijn. Deze technologie is ontwikkeld door Renault Engineering en voorzien van 150 patenten van Renault. De aandrijflijn is opgebouwd uit componenten die binnen de Alliantie zijn ontwikkeld, zoals de nieuwe generatie 1,6-liter viercilinder benzinemotor met twee elektromotoren en een innovatieve multi-mode transmissie zonder koppeling. Deze techniek staat garant voor een bijzonder soepel schakelgedrag en extra brandstofefficiency.

De elektromotoren worden gevoed door een 9,8 kWh-batterij (400 volt) waarmee in stedelijk gebied een 100% elektrische actieradius tot 65 kilometer mogelijk is (WLTP City). In de gecombineerde WLTP-cyclus kan de E-TECH Plug-in een afstand van 50 kilometer elektrisch rijden. De topsnelheid in elektrische modus bedraagt 135 km/u. Voor het terugwinnen van energie om de actieradius te optimaliseren, wordt gebruik gemaakt van technologie uit de Formule 1.

"De E-TECH plug-in hybride aandrijflijn is in eerste instantie leverbaar voor de MEGANE Estate en later ook voor de MEGANE Hatchback"

Dankzij de ongekende veelzijdigheid is de MEGANE E-TECH Plug-in in staat om de gemiddelde rijafstand per dag volledig elektrisch zonder brandstof af te leggen. In het weekend of in de vakantie is hij probleemloos inzetbaar voor langere afstanden. Verder wordt de E-TECH Plug-in systematisch gestart door de primaire elektromotor voor maximale efficiency en extra respons bij het wegrijden.

Nieuwe MEGANE R.S. Line
Net als de nieuwe CLIO wordt ook de nieuwe MEGANE leverbaar als R.S. Line ter vervanging van de GT-Line. Met een verbeterd en omvangrijker pakket is R.S. Line meer dan alleen een naamswijziging. De R.S. Line biedt een sportievere look en voldoet daarmee aan de verwachtingen van klanten die zich steeds vaker willen onderscheiden op het gebeid van dynamische uitstraling.

Nieuwe MEGANE R.S.
De extra sportieve MEGANE R.S. staat bekend als toonaangevende 'hot hatch' in de high-performance-klasse van het C-segment. Vooral de MEGANE R.S. Trophy-R die in 2019 een nieuw ronderecord vestigde op de roemruchte Nürburgring-Nordschleife.

Nieuwe voor de MEGANE R.S. is dat die wordt aangedreven door dezelfde 1,8-liter turbomotor als in de MEGANE R.S. Trophy. Met een vermogen van 220 kW (300 pk) en 420 Nm koppel voor de versie met EDC-transmissie is de MEGANE R.S. nu 20 pk en 30 Nm krachtiger dan voorheen. Bij de versie met handgeschakelde versnellingsbak bedraagt het maximumkoppel 400 Nm.

Het Sport 4CONTROL-onderstel biedt maximale wendbaarheid tijdens manoeuvreren in krappe ruimtes en tegelijk voor extra grip en stabiliteit in snelle bochten. Een nieuwe R.S. Monitor geeft in real-time talrijke parameters van de auto weer.

Nieuwe MEGANE R.S. TROPHY
De nieuwe MEGANE R.S. TROPHY is ontwikkeld voor het circuit en onderscheidt zich met zijn exclusieve Cup-onderstel met een mechanisch Torsen® limited slip differentieel dat ervoor zorgt dat de auto stabieler is in bochten en meer tractie heeft bij het uitaccelereren. De stijfheid van de schokdemping en de vering is verhoogd met respectievelijk 25% en 30%. Renault monteert een ook stabilisatorstang die 10% stijver is dan die van de reguliere MEGANE R.S.