De Toyota RAV4 is sinds zijn introductie in 1994 als 's werelds eerste recreatieve lifestyle SUV steeds verder verbeterd om te kunnen voldoen aan de alsmaar veranderende behoeften en voorkeuren van consumenten. En al die tijd behoort de Toyota RAV4 tot de bestverkochte auto's ter wereld. Een positie die de RAV4 te danken heeft aan zijn kwaliteit, stijl, prestaties en flexibiliteit, maar als RAV4 Hybrid ook aan zijn geavanceerde hybride technologie. Voortbordurend op dit succes introduceert Toyota nu het nieuwe topmodel van zijn succesvolle SUV, de RAV4 Plug-in Hybrid. Met meer power en minder emissie en verbruik dan elke andere plug-in hybride met AWD in het D-SUV segment. De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid komt in de tweede helft van dit jaar op de markt. De prijzen maakt Toyota nog bekend.

De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – de eerste ooit – profiteert van de meer dan 20 jaar ervaring die Toyota heeft met de ontwikkeling en productie van geëlektrificeerde hybride technologie. Al jarenlang is Toyota koploper wat betreft de wereldwijde verkoop van hybride modellen. De Toyota RAV4 is bovendien een van de populairste SUV-modellen in Europa. Sinds de introductie van de vijfde generatie in begin 2019 hebben al meer dan 130.000 Europese consumenten de SUV aangeschaft. Het overgrote deel hiervan – 115.000 stuks – komt voor rekening van de extra zuinige Toyota RAV4 Hybrid. In Nederland is zelfs 87 procent van de verkochte RAV4's een hybride.

Laagste CO2-emissie in zijn klasse
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid biedt het beste van twee werelden. Hij is uitgerust met Toyota's nieuwste geëlektrificeerde hybride technologie en heeft een grote elektrische actieradius. Het systeemvermogen bedraagt een flinke 225 kW/306 pk*. In slechts 6,2 seconden* accelereert de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid vanuit stilstand naar 100 km/uur. Dit is sneller dan veel conventioneel aangedreven concurrenten. Ook de CO2-emissie is de laagste in zijn klasse. De RAV4 Plug-in Hybrid heeft een CO2-uitstoot van minder dan 29 g/km* (WLTP), ongekend voor een plug-in hybride met AWD in het D-SUV segment.

Laag zwaartepunt
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid staat op de GA-K variant van het modulaire voertuigplatform TNGA (Toyota New Global Architecture) met als extra dynamisch voordeel dat de hybride batterij onder de vloer geplaatst is. Mede hierdoor is het zwaartepunt laag wat een positief effect heeft op de stabiliteit en het rijcomfort. Toyota heeft voor de RAV4 Plug-in Hybrid een nieuwe compacte lithium-ion batterij met een hoge capaciteit ontwikkeld en ook een krachtige boost-converter voor de Power Control Unit (PCU) van het hybride systeem. De 2,5-liter benzinemotor is gebaseerd op die van de Toyota RAV4 Hybrid, maar met verbeteringen. Een van de resultaten is een snellere acceleratie. Ook heeft de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid een grotere elektrische actieradius, zonder schadelijke uitstoot en brandstofverbruik. Het AWD-i-systeem voor intelligente vierwielaandrijving is standaard.

Vier rijstanden
De bestuurder kan kiezen uit vier rijstanden, van Hybrid tot volledig elektrisch (EV). In deze laatste rijstand kan de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid meer dan 65 kilometer* achter elkaar volledig elektrisch afleggen. Dat is verder dan concurrerende plug-in hybride SUV's en bovendien meer dan het gemiddelde dagelijkse woon-werkverkeer in Europa van 50 kilometer. De RAV4 Plug-in Hybrid kan zonder tussenkomst van de benzinemotor een topsnelheid halen van 135 km/uur. Hoe ver Toyota is gegaan om zijn nieuwste SUV zo efficiënt mogelijk te maken, blijkt uit onder meer de airconditioning. Het koelmiddel hiervan koelt eveneens de batterij van de hybride aandrijflijn.

Sportiever design
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ziet er sportiever uit dan de andere versies van Toyota's succesvolle SUV. Aan de voorzijde heeft Toyota donkere designaccenten aangebracht, onder meer bij de grille en de koplampen. De onderzijde van de voorbumper is uitgevoerd in een aluminiumkleur wat de breedte van de voorzijde benadrukt. Onder de achterruit en achterlichten bevindt zich een strook die eveneens in een aluminiumkleur is uitgevoerd. De onderzijde van de achterbumper is juist in het zwart uitgevoerd. Verder staat de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid op nieuwe 18- of 19-inch lichtmetalen wielen. In het interieur zijn rode designaccenten te vinden. De stoelen met zwart lederen bekleding zijn leverbaar met opvallend rode randen. Voor een intuïtieve bediening van multimedia is de RAV4 Plug-in Hybrid uitgerust met een 9-inch display, het grootste van alle andere uitvoeringen.

Apple CarPlay en Android Auto
De uitrusting van de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid weerspiegelt zijn status als topmodel van de RAV4-reeks. Al naar gelang de uitvoering is de RAV4 Plug-in Hybrid uitgerust met bijvoorbeeld 19-inch lichtmetalen velgen, verwarmbare zitplaatsen voor en achter, een 230V-aansluiting in de bagageruimte, een Bi-Tone carrosseriekleur, een elektrisch en handsfree te bedienen achterklep, een glazen panoramadak, een Head-up Display en audio met een 9-inch display met de mogelijkheid van Apple CarPlay en Android Auto.

Toyota verwacht de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid in de tweede helft van 2020 op de markt te brengen. Prijzen maakt Toyota nog bekend.

Over twee weken wordt de compleet nieuwe SEAT Leon onthuld. Het succesmodel van SEAT maakt een grondige designevolutie door, maar behoudt de sportieve inborst die zo kenmerkend is voor elke Leon-generatie. De nieuwe Leon krijgt meer body en een vastberaden front, vloeiendere lijnen en een robuust achterste dat de dynamiek van de nieuwe Leon maximaal aanzet.

De nieuwe SEAT Leon wordt het veiligste en meest connected model van SEAT. Hij krijgt geëlektrificeerde aandrijflijnen en sterk geëvolueerde looks. De vierde generatie Leon is uiterlijk geheel nieuw ontworpen, met krachtige vormen en elegante details die worden geaccentueerd door lichtinval en schaduwen.

Forsere proporties
Aan de basis van de krachtige designtaal ligt het geavanceerde MQB Evo-platform. De gegroeide afmetingen voor zowel de 5-deurs als de Sportstourer boden de designers de mogelijkheid om de nieuwe Leon forsere proporties te geven.

LED-verlichting over volle breedte
Het design aan de achterzijde van de nieuwe Leon wordt versterkt door LED-verlichting over de volledige breedte van de auto. Zowel de verlichting zelf als de achterspoiler wekt de indruk van snelheid en dynamiek, zelfs als de auto stilstaat.

Onthulling op 28 januari
De nieuwe Leon is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, en gaat daar ook geproduceerd worden. Op 28 januari aanstaande beleeft de vierde generatie Leon zijn wereldpremière.

Maserati heeft in zijn historie al vele unieke modellen en exclusieve special editions uitgebracht. Eén ervan was in 1986 de Royale-uitvoering op basis van de derde generatie Quattroporte. Highlights waren destijds een exclusieve blauwe of groene kleur en een luxueus interieur met zachtlederen stoelen en veelvuldig gebruik van hout in het dashboard en de deurpanelen. Deze Quattroporte Royale, waarvan slechts 51 exemplaren werden geproduceerd, was voorzien van een krachtige, 300 pk sterke 4.9-liter V8-motor. Anno 2020 lanceert een compleet nieuwe serie Royale special editions die een ode brengen aan dit historische model.

De nieuwe Royale special editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte, waarvan slechts 100 exemplaren worden geproduceerd, zijn te combineren met alle V6-krachtbronnen: de 275 sterke 3.0 V6 Diesel en de 350 en 430 pk sterke 3.0-liter V6 biturbo benzinemotoren.

De Royale special editions zijn leverbaar in twee unieke blauwe en groene carrosseriekleuren: Blu Royale en Verde Royale. De elegante uitstraling van deze modellen wordt verder aangezet door 21" Anteo Staggered Anthracite-velgen voor de Levante Royale en Titanium Anthracite-velgen voor de Ghibli en Quattroporte. In alle gevallen is het design ervan exclusief aan deze serie voorbehouden en worden ze gecombineerd met zilverkleurige remklauwen.

De Royale-interieurs zijn voor alle drie modellen gebaseerd op de GranLusso-uitrusting en krijgen Zegna PELLETESSUTA™ Cuoio of two-tone Pieno Fiore leer in Black/Cuoio. Zegna PELLETESSUTA™ is een geweven leersoort die exclusief wordt vervaardigd voor Maserati-interieurs. In de productie ervan worden aloude Italiaanse tradities gecombineerd met de innvatieve technologieën van vandaag, en worden dunne strips Nappaleer aangewend om een ultraluxueuze 'stof' te creëren die licht, zacht en duurzaam is.

Hoogglans afwerking (Metal Net voor de Levante, Ebony voor de Ghibli en Black Piano voor de Quattroporte) en een opvallend 'One of 100' plaatje maken eveneens deel uit van de Royale-uitrusting. Andere voorbeelden zijn het Bowers&Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof en privacy glass. Verder zijn de Royale special editions meer dan compleet, dankzij onder meer de standaard Cold Weather, Premium en Driving Assistance Plus pakketten. Bovendien beschikken de Maserati Levante, Quattroporte en Ghibli Royale over geavanceerde Advanced Driving Assistance systemen, om actief te kunnen reageren op mogelijke gevaren in het verkeer en om het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers te verhogen.

Net als de overage uitvoeringen vertrouwen ook de Royale special editions op het Maserati Touch Control Plus (MTC+) systeem, een 8,4 inch bedieningsconcept met touchscreen dat centraal in het dashboard zeer eenvoudig te bedienen is. Het MTC+ stuurt alle belangrijke functies aan, waaronder de voorstoelverwarming, ventilatie, stuurwielverwarming en bediening van het zonnescherm achter (indien gekozen). Ook toont het scherm de situatie achter de auto via de achteruitrijcamera, inclusief geleidelijnen voor extra comfort.

Het geavanceerde systeem is geschikt voor zowel Apple CarPlay® als Android Auto®. Voor iPhone® gebruikers functioneert Apple's Siri® als een persoonlijke assistent en voert hij taken uit op basis van stembediening. Via natuurlijk gesproken woorden en zinnen is het mogelijk om te bellen, muziek, berichten en reminders te raadplegen, websites te bezoeken en meer.

De Maserati Royale special editions zijn met ingang van vandaag te bestellen, vanaf maart 2020 worden de eerste exemplaren aan klanten afgeleverd. Exclusiviteit is gewaarborgd met een productie van slechts 100 exemplaren. Prijzen van de Royale special editions beginnen bij € 138.492 voor de Ghibli, € 158.325 voor de Levante en € 170.799 voor de Quattroporte.

Lexus heeft met 87.206 registraties in 2019 een nieuw verkooprecord in Europa1 neergezet. Bovendien groeide het merk in deze regio voor het zesde jaar op rij. Met een verkoopstijging van 14% ten opzichte van 2018 behoort Lexus zelfs tot de snelst groeiende automerken in Europa. Maar liefst 96% van alle in West-Europa verkochte Lexus-modellen was voorzien van zelfopladende hybride-technologie.

Lexus startte 2019 met twee belangrijke introducties. Met de Lexus UX maakte het merk zijn entree in het segment van de compacte, urban SUV. Met succes: in 2019 kozen maar liefst 20.943 Europese klanten voor de vooruitstrevende urban SUV. Dit komt overeen met een marktaandeel van 5% in het premium segment. Daarnaast introduceerde Lexus de nieuwe ES. Deze premium sedan is voor het eerst ook in West Europa beschikbaar en werd direct goed ontvangen met 4.292 verkopen. In Oost Europa, waar de ES al langer leverbaar was, steeg het aantal afleveringen met 33% tot 2.317 exemplaren. Gemeten over heel Europa was de ES goed voor een ruime verdrievoudiging van het aantal verkopen.

WEDEROM BESTSELLER: LEXUS NX
De Lexus NX, de luxe en compacte SUV was met 24.309 afleveringen in 2019 wederom de Europese bestseller van Lexus. Daarmee droeg dit model in belangrijke mate bij aan de 26-procents stijging van het aantal crossover- en SUV-verkopen van Lexus in Europa (69.449 in totaal in 2019). Sinds 2000 heeft Lexus in Europa meer dan 500.000 SUV's verkocht.

In oktober van 2019 kwam de vernieuwde Lexus RX op de markt. Ook deze werd enthousiast onthaald: in het laatste kwartaal van 2019 steeg het aantal verkopen van de luxe vijf- of zevenzits SUV met 23%.

TOONAANGEVEND OP HET GEBIED VAN ELEKTRIFICATIE
In totaal 58.149 van alle in Europa verkochte Lexus-modellen in Europa was voorzien van de efficiënte en krachtige zelfopladende hybride-technologie – een nieuw record voor het merk. In West Europa was maar liefst 96% van alle verkochte modellen uitgevoerd met hybride-technologie. Lexus vervult hiermee een voortrekkersrol in het premiumsegment.

GROEI NEDERLAND
Ook in ons land is Lexus in 2019 gegroeid. Met een stijging van 8,9 procent ten opzichte van 2018 profiteert Lexus ook in Nederland van de komst van de nieuwe Lexus UX en de nieuwe Lexus ES. Buiten de Lexus LC en de Lexus RC, die ook leverbaar zijn met een V8 benzinemotor en de Lexus LS, die ook leverbaar is met een V6 benzinemotor, zijn alle Lexus-modellen in ons land voorzien van zelfopladende hybride-technologie.

DE VOLGENDE STAPPEN VAN DE LEXUS ELECTRIFIED-STRATEGIE
In 2020 zet Lexus extra vaart achter elektrificatie. Met de Lexus UX 300e Electric introduceert het merk bijvoorbeeld zijn eerste 100% elektrisch aangedreven model (BEV – Battery Electric Vehicle). In de komende jaren wordt het gamma in het kader van de Lexus Electrified-strategie uitgebreid met plug-in hybrides en volledig elektrisch aangedreven modellen. Hiervoor ontwikkelt Lexus een compleet nieuw platform. Rijplezier is een kernpunt van de Lexus Electrified-strategie.

ULTIEME VERFIJNING: NIEUWE LEXUS LC 500 CONVERTIBLE
2020 is ook het jaar van de introductie van de nieuwe Lexus LC 500 Convertible. Deze open uitvoering van de LC-reeks valt op door ultieme verfijning, zowel op het gebied van design als van technologie.

Ford breidt de line-up van de Mondeo Hybrid verder uit. Naast de luxe Titanium en de gedistingeerde Vignale kan zakelijk rijdend Nederland nu kiezen voor de sportieve ST-Line. 

De ST-Lines van Ford zijn een groot succes. Veel Nederlanders vallen voor juist deze aantrekkelijk geprijsde uitvoeringen vanwege de sportieve looks en rijke uitrusting. Ook de Mondeo Hybrid is nu leverbaar in deze gewilde uitvoering.

De Mondeo ST-Line Hybrid onderscheidt zich met zijn Full Body Styling Kit, 18-inch lichtmetalen velgen, unieke ST-Line mistlampen en sportieve wielophanging. De Mondeo Wagon is daarbij voorzien van een grote achterspoiler en zwarte dakrails. Vanbinnen wordt de sportieve ambiance versterkt door onder meer de zwarte dakhemel, de ST-Line instaplijsten en de sportpedalen. Het met geperforeerd leder afgewerkte stuurwiel, de gedeeltelijk lederen bekleding en de vloermatten zijn voorzien van de kenmerkende, rode ST-Line stiksels.

De sportieve hybride van Ford maakt niet alleen indruk met zijn looks, maar ook met zijn rijke standaarduitrusting. Hij krijgt alle features van de Titanium mee en daarbovenop een 10-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met memory, een 'dip-on reverse' functie op de buitenspiegels, een dubbel 4.2-inch LED-display en verwarmbare voorstoelen.

X Business Pack
Om de Mondeo ST-Line Hybrid helemaal af te maken, heeft Ford het Business Pack geïntroduceerd. Dit uitgebreide optiepakket bestaat onder meer uit volledig lederen bekleding, adaptieve LED-verlichting, Adaptive Cruise Control, BLIS, Forward Collision Warning, Distance Alert, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Aid en een elektrisch bedienbare achterklep (Wagon).

Efficiënte hybride-technologie
De Mondeo ST-Line Hybrid combineert zijn sportieve looks en indrukwekkend rijke uitrusting met een zeer efficiënte aandrijflijn die onder meer bestaat uit een door een elektromotor ondersteunde 2.0-liter Atkinson-benzinemotor. Een slimme generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius. De Mondeo Hybrid kan korte afstanden volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer.

De hybride-aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100*** km en een CO2-uitstoot vanaf 96*** gr/km. Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords SmartGauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, de elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 271**
De nieuwe Ford Mondeo ST-Line Hybrid is nu bestellen. De 4-deurs sedan is leverbaar vanaf € 39.890* en de Wagon is er vanaf € 41.390*. Het riante X Business Pack kost € 2.950*. De sportieve, luxe en zuinige Mondeo ST-Line Hybrid is zakelijk al te rijden voor een bijtelling vanaf € 271 per maand.

In de fraaie omgeving van de Move Mobility Experience aan het Amsterdamse Stadionplein vond gisteravond de prijsuitreiking plaats van de 2019-edities van de Porsche Carrera Cup Benelux en Porsche Endurance Trophy Benelux. De succesvolle coureurs werden in de schijnwerpers gezet, er werd teruggeblikt op spectaculaire prestaties en er werd alweer vol enthousiasme vooruitgekeken naar het komende seizoen. Passend bij de inspirerende omgeving van Move was er daarbij ook aandacht voor de toekomst van de autosport en mobiliteit bij Porsche, in de vorm van de Formule E en de nieuwe Porsche Taycan, die uiteraard ook in Move te zien was.

De merkenraceklasse met de Porsche 911 GT3 CUP in de Benelux kreeg in 2019 voor het eerst de volwaardige status van Porsche Carrera Cup vanuit Porsche Motorsport, een duidelijke erkenning voor de positieve ontwikkeling van de klasse. Er werd gereden tijdens aansprekende evenementen, onder andere in het voorprogramma van het FIA World Endurance Championship op het circuit van Spa-Francorchamps en de prestigieuze Duitse toerwagenserie DTM op de circuits van Zolder, Assen en Nürburg.

Fraaie resultaten
Max van Splunteren mocht gisteravond de trofee voor het winnen van de kampioenstitel in ontvangst nemen. In twaalf races stond hij elf maal op het podium, waarvan acht keer als winnaar. Ook runner-up Dylan Derdaele en Loek Hartog, derde in de eindstand, kregen hun prijzen uitgereikt. Voor Hartog was er het goede nieuws dat hij ook in 2020 als Porsche Carrera Cup Benelux Junior de nodige extra ondersteuning vanuit de organisatie krijgt.

De rijders uit de B-klasse, aangevoerd door kampioen Roger Grouwels, werden eveneens gehuldigd. De routinier werd op het podium vergezeld door Nicolas Saelens en Bas Barenbrug, respectievelijk tweede en derde in de eindstand. Daarnaast was er de prijsuitreiking voor de Porsche Endurance Trophy met het Red-Ant Racing Team van Bert, Ayrton en Yannick Redant als kampioenen in de Cayman Clubsport-klasse, en Thems Racing by EMG met rijders Nicolas Van Dierendonck en Filip Teunkens als winnaars in de 911-klasse.

Ontwikkelingen voor de toekomst
Met een enthousiaste nieuwe crew vanuit de organisatie The Driving Force onder leiding van Series Manager Olivier Aerts wordt er hard gewerkt aan de voortgaande ontwikkeling van de Porsche Carrera Cup Benelux, met als doel de klasse te laten uitgroeien tot dé referentie in de circuitsport in de Benelux. Daarbij wordt er gestreefd naar een deelnemersveld met meer internationale rijders die de deelname aan de serie desgewenst ook kunnen combineren met de Porsche Mobil 1 Supercup. Opnieuw staan er optredens bij grote evenementen op het programma, waaronder de DTM-weekeinden op Zolder, de Nürburgring en Hockenheim. Ook wordt er tweemaal gereden op het nieuwe Grand Prix-circuit in Zandvoort en eenmaal op het circuit van Spa-Francorchamps. Bij vijf van de zes evenementen wordt het aantal races uitgebreid van twee naar drie, waardoor er nog meer racetijd is.

Startplek voor Le Mans
Voor de Porsche Carrera Cup Benelux is er één startplaats beschikbaar tijdens de speciale Porsche Carrera Cup-race in het voorprogramma van de 24 Uur van Le Mans, medio juni. Deze zeer gewilde startplek werd tijdens de prijsuitreiking in Amsterdam verloot. Loek Hartog is de gelukkige rijder die in het internationale veld van zestig Porsche GT3 CUP-auto's de eer van de Porsche Carrera Cup Benelux hoog mag houden.

Naast de Porsche Carrera Cup Benelux en de Porsche Endurance Trophy is er vanaf dit jaar ook de nieuwe Porsche Sprint Challenge Benelux, een wedstrijdreeks die in eerste instantie is gericht op 'gentlemen drivers' en amateurrijders, maar ook nieuwe talenten in de autosport wil aanspreken. Een laagdrempelige aanpak en volop racetijd, 180 minuten per weekeinde, zijn de belangrijkste kenmerken van de serie, waarin kan worden gereden met de Porsche-modellen 911 GT3 CUP (bouwreeksen 991, 997 en 996) en Cayman GT4 Clubsport (bouwreeksen 981 en 982).

Een groot deel van de zevende Dakar etappe lagen de snelheden boven de 170 kilometer per uur. Onder deze zware omstandigheden leverden Toyota fabriekscoureurs Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul een topprestatie door als 4e te finishen, op minder dan 3 minuten van dagwinnaar Carlos Sainz. In het algemeen klassement klimt het Nederlands/Belgische duo van de 8e naar de 7e plaats.

Al om 6:53 uur lokale tijd klaar gaven Bernhard en Tom hun Toyota Hilux de sporen voor de special stage van Riyadh naar Wadi Al Dawasir over 546 kilometer. "Ik denk dat dit mijn snelste Dakar proef ooit is", vertelt de Toyota-coureur. Vlakke pistes en duinen wisselden elkaar af. Op de zandpistes van Saudi-Arabië tikte de Toyota Hilux met regelmaat de topsnelheid aan van 185 kilometer per uur.

"Op de rustdag hebben de monteurs van Toyota Gazoo Racing superwerk geleverd. De Hilux voelde heel goed en liep als een kogel." Naast de bloedsnelle pistes moesten opnieuw veel duinensecties worden overwonnen. "In de duinen hebben we gepusht, om daar de grootste tijdswinst te pakken." Die imponerende opmars was zichtbaar in de tussentijden: de hele dag waren Bernhard en Tom bij de beste vijf te vinden.

Zoals iedere etappe werd ook direct na de rustdag het talent van de navigatoren getest. Ruim 60 kilometer lang moest Tom op een open vlakte de juiste koers zien te vinden. "Erg lastig, ook omdat we zo hard reden", schetst Bernhard ten Brinke. "Maar Tom gaf geen krimp. Het was een probleemloze dag. De Toyota ging geweldig en we hebben geen last van stof gehad. We zijn heel erg blij met de 4e plaats en nog blijer met de stijging in het algemeen klassement naar plek 7."

De vierde plaats markeert de beste prestatie van de Nederlands/Belgische Toyota-equipe in de Dakar 2020. In het algemeen klassement behoudt Carlos Sainz (Mini) de leiding. Bernhard ten Brinke volgt als 7e op 1u15:56. Het gat met Toyota-teamgenoot Giniel de Villiers, 6e algemeen, is verkleind tot minder dan 10 minuten. Morgen wacht opnieuw een snelle proef over 477 kilometer met start- en finishplaats Wadi Al Dawasir. "Na vandaag zijn we extra gemotiveerd om morgen weer een mooi resultaat neer te zetten."

SEAT Nederland heeft in samenwerking met SEAT-dealer Wittebrug in Voorschoten een innovatieve Satellite Store geopend. Via deze pilot onderzoekt SEAT een nieuwe verkoopformule.

De SEAT Satellite Store in Voorschoten kenmerkt zich door z'n vernieuwende opzet en compacte afmetingen. Binnen staan fysiek drie van de acht SEAT-modellen, maar bezoekers kunnen er het gehele gamma van het Spaanse merk uitgebreid ervaren. In de store gebeurt dat via grote interactieve schermen, buiten in de vorm van een proefrit in één van de demomodellen die voor de deur staan.

Vernieuwend format
Het vernieuwende Satellite-format onderstreept SEAT's visie op autoverkoop voor de toekomst, die enerzijds is gefocust op digitalisering, en anderzijds ook ruimte biedt om de modelreeks van het merk 'fysiek' te ervaren. Een speciaal getrainde product-genius staat te allen tijde klaar om bezoekers te informeren over de verschillende modellen en alle mogelijkheden op het gebied van financiering en mobiliteit.

Pilots in internationale steden
Een vergelijkbaar concept werd door SEAT eerder al geïntroduceerd in het Franse Orléans, en krijgt inmiddels in meer internationale steden een vervolg. De Satellite Store in Voorschoten is een pilot van SEAT in samenwerking met SEAT-dealer Wittebrug. Voor Wittebrug is het een innovatieve oplossing als tijdelijke showroom, in aanloop naar de nieuwbouw van het permanente, nieuwe onderkomen. De SEAT Satellite Store aan de Hofweg 39 in Voorschoten is inmiddels geopend voor bezoekers.

In 2019 voltooide Mercedes-Benz zijn negende recordjaar op rij. In totaal werden wereldwijd 2.339.562 auto's afgeleverd, een groei van 1,3 %. Tegelijkertijd behield Mercedes-Benz voor het vierde jaar op rij zijn leidende positie onder de premium automerken wat betreft de verkochte aantallen.

Het in Stuttgart gevestigde merk was in staat het hoge niveau van het voorgaande jaar te overtreffen in de drie belangrijkste markten, China, Duitsland en de Verenigde Staten. China, de grootste markt van Mercedes-Benz, bleef de belangrijkste stuwende kracht: met 693.443 eenheden werd een stijging van 6,2 % gerealiseerd, een nieuw recordjaar. Het modeloffensief van vorig jaar, dat meer dan tien nieuwe of vernieuwde modellen omvatte, leidde tot aanzienlijke verkoopimpulsen, met name in de segmenten van compacte auto's en SUV's, en droeg bij aan de stijging van de totale afzet.

In 2019 behield Mercedes-Benz zijn marktleiderschap in het premiumsegment in onder meer Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Spanje, België, Zwitserland, Polen, Portugal, Zuid-Korea, Japan, Australië, Thailand, Vietnam, Singapore, Canada en Zuid-Afrika.

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG: "De realisatie van het negende recordjaar op rij laat opnieuw zien hoe sterk de vraag naar voertuigen van Mercedes-Benz is, ook in tijden van ingrijpende veranderingen in de mobiliteitssector. In het premiumsegment blijft Mercedes-Benz ook duidelijk de nummer één wat betreft de afzet – dit bewijst hoe waardevol ons merk is. 2019 was een jaar van grote uitdagingen voor de auto-industrie. Ook de komende twee jaar zullen meer dan ooit worden gekenmerkt door de transformatie van onze industrie. In deze veeleisende omgeving willen we de afzet verder verhogen en de koers uitzetten om onze positie op de lange termijn veilig te stellen. Door te investeren in nieuwe technologieën en winstgevende omzetgroei te realiseren, effenen we de weg voor Mercedes-Benz om ook in het tijdperk van CO2-neutrale mobiliteit als pionier op het gebied van duurzame luxe een leidersrol te vervullen in het wereldwijde premiumsegment."

Voor Mercedes-Benz waren de vijf grootste markten vorig jaar China, Duitsland en de VS, gevolgd door het Verenigd Koninkrijk en Zuid-Korea. De in Stuttgart gevestigde onderneming sloot het beste verkoopjaar in zijn geschiedenis af en realiseerde tevens het beste kwartaal ooit (614.319 eenheden, +3,2 %). In het vierde kwartaal van 2019 verkocht Mercedes-Benz voor het eerst meer dan 600.000 personenwagens binnen één kwartaal. In de maand december werden 205.968 voertuigen afgeleverd, waarmee bijna het hoge niveau van het voorgaande jaar werd gerealiseerd (-0,3 %).
Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Sales: "In 2019 heeft een groot aantal klanten in China, Duitsland en de VS gekozen voor een Mercedes-Benz. In elk van deze drie belangrijke markten overtroffen we qua afzet het hoge niveau van het voorgaande jaar.

Het negende recordjaar is onder meer een gevolg van het succes van ons modeloffensief in de segmenten van compacte auto's en SUV's, wat zowel bij bestaande als nieuwe klanten wereldwijd erg in de smaak is gevallen. Wij bieden een breed productportfolio met innovatieve technologie en een emotioneel design. Dit betekent dat we voor elke klantbehoefte het juiste model hebben. Ook dit jaar willen we ons productportfolio met meer dan tien nieuwe of vernieuwde modellen verder verjongen en in het bijzonder met elektrische modellen uitbreiden."

Afzet Mercedes-Benz Cars in één oogopslag

Toyota onthult de nieuwe GR Yaris. De pure performance-auto met indrukwekkende prestaties is ontwikkeld aan de hand van de rallyervaring die Toyota opdoet in het World Rally Championship (WRC). De 3-deurs 'hot hatch' combineert technologie en design uit de autosport in een productieauto voor de openbare weg. Hiermee voldoet de Toyota GR Yaris aan de belofte van Toyota om steeds betere auto's te maken met een berg rijplezier.

De GR Yaris is het absolute topmodel van de nieuwe Toyota Yaris die later dit jaar geïntroduceerd zal worden en profiteert van de expertise van zowel Toyota GAZOO Racing als Tommi Mäkinen Racing – Toyota's partner in het WRC – op het gebied van design en engineering. Behalve dat de GR Yaris dient als homologatiemodel voor de ontwikkeling van de volgende generatie Yaris WRC, heeft de sportiefste productie-Yaris alle kwaliteiten om succesvol deel te nemen aan lokale rallycompetities. Naar verwachting komt de GR Yaris in de tweede helft van 2020 op de markt.

Productiesportauto's van wereldklasse
Toyota GAZOO Racing President Shigeki Tomoyama: "We gebruiken de autosport om de knowhow van Toyota GAZOO Racing verder te verrijken om op die manier productiesportauto's van wereldklasse te kunnen introduceren. Terwijl de GR Supra is ontwikkeld aan de hand van onze race-ervaring op het circuit, is de GR Yaris juist tot stand gekomen dankzij onze ervaring met rally-rijden, iets waarop veel van onze fans zaten te wachten."

Ultieme 'hot hatch'
Elk aspect van de Toyota GR Yaris is gericht op performance: het volledig nieuwe platform, de nieuwe motor en wielophanging, de lichtgewicht constructie, het aerodynamische ontwerp en het nieuwe permanente 4×4-systeem GR-FOUR. Met veel vermogen en een laag gewicht is de GR Yaris de ultieme 'hot hatch', klaar voor deelname aan racecompetities.

Goede chassisbalans
Tommi Mäkinen Racing heeft zich met name gericht op het perfectioneren van de aerodynamica, gewichtsverdeling en het lichter maken van de GR Yaris, drie aspecten die essentieel zijn voor de beste performance en rijeigenschappen. De lagere daklijn verbetert de aerodynamica. Doordat de nieuwe 1.6 turbomotor ver naar achteren is geplaatst – richting het centrale punt van het platform – en de accu zich in de bagageruimte bevindt, heeft de GR Yaris een goede chassisbalans, belangrijk voor de stabiliteit, het reactievermogen en de 'handling' van de auto.

Koolstofvezel en aluminium
De carrosserie van de GR Yaris is vervaardigd uit lichte materialen waaronder koolstofvezel en aluminium. Dit heeft geleid tot de indrukwekkende pk-gewichtsverhouding van 4,9 kg/pk. Het nieuwe platform maakt achter een extra grote spoorbreedte mogelijk, evenals de montage van een nieuwe onafhankelijke double wishbone wielophanging. Om er zeker van te zijn dat de potentie van de wielophanging volledig kan worden benut, zijn aan de zijkanten van het chassis meerdere versterkingen aangebracht. De GR Yaris is uitvoerig getest door professionele auto- en rallycoureurs om ervoor te zorgen dat de snelste productie-Yaris niet alleen op papier maar ook in de praktijk een verpletterende indruk maakt.

Uniek design
De GR Yaris heeft een ander, uniek design in vergelijking tot de minder sterke versies van de Yaris. De 3-deurs carrosserie en de met 91 mm verlaagde daklijn zorgen voor een design dat doet denken aan dat van een coupé. Het ontbreken van raamstijlen in de portieren versterken dit. De expressieve grille en voorspoiler laten geen misverstand bestaan over de herkomst van de GR Yaris. De dikkere wielkasten bieden plek aan 18-inch lichtmetalen wielen.

Nieuwe 1.6 benzinemotor met turbo
De 1,6-liter 3-cilinder benzinemotor met turbo van de GR Yaris is van de grond af aan opgebouwd en ontwikkeld om maximale prestaties te leveren, inclusief olie-gekoelde zuigers, uitlaatkleppen met een grote diameter en een machinaal gepolijst inlaatspruitstuk voor zo min mogelijk wrijving. De motor met een inhoud van 1.618 cc levert maximaal 192 kW/261 pk. Het maximumkoppel bedraagt 360 Nm. De compacte en lichte DOHC 12-kleppen benzinemotor is uitgerust met een single-scroll turbo met kogellagers en is gekoppeld aan een handmatig te bedienen 6-bak die ontwikkeld is om hoge toerentallen aan te kunnen.

Pk-gewichtsverhouding
Een sterke pk-gewichtsverhouding was onontbeerlijk om de prestatiedoelen van de GR Yaris te kunnen verwezenlijken. De carrosserie is hoofzakelijk vervaardigd uit lichtgewicht materialen. Het dak bestaat uit door compressie gevormd koolstofvezel. Voor de motorkap, portieren en achterklep is aluminium gebruikt. Als resultaat heeft de GR Yaris de power van een 'hot hatch' uit het grotere C-segment maar het lagere gewicht van een B-segmentauto, namelijk 1.280 kg. De indrukwekkende pk-gewichtsverhouding zorgt voor een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur in minder dan 5,5 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 230 km/uur.

GR-FOUR: nieuw 4×4-systeem
De nieuwe GR Yaris is standaard uitgerust met een nieuw 4×4-systeem met de naam GR-FOUR. De lichtgewicht constructie optimaliseert de aandrijfkrachten per afzonderlijk wiel. De verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras wordt bepaald door een snel reagerende koppeling.

Prestatievoordeel
Het ingenieuze 4×4-systeem maakt gebruik van enigszins verschillende overbrengingsverhoudingen voor de voor- en achteras. Het zorgt voor een theoretisch bereik van de koppelbalans van 100:0 (volledige voorwielaandrijving) tot 0:100 (volledige achterwielaandrijving). Deze flexibiliteit geeft een prestatievoordeel in vergelijking tot on demand AWD-systemen die gebruikmaken van een dubbele koppeling en permanente AWD-systemen die voorzien zijn van een centraal differentieel. Daarbij is het GR-FOUR systeem van de GR Yaris een stuk lichter.

Met de speciale 4WD-keuzeschakelaar kan de bestuurder van de GR Yaris de 4×4-prestaties afstemmen op zijn voorkeur of op de rijomstandigheden. In de normale stand is de koppelverdeling 60:40 (voor/achter). In de sportstand verschuift de balans naar achteren (30:70) voor extra rijplezier op bochtige wegen en circuits. In de zogeheten Track-modus is de verdeling 50:50 voor snel, competitief rijden op circuits en tijdens speciale rallyetappes.

Speciaal ontwikkeld platform
De nieuwe GR Yaris staat op een voertuigplatform dat speciaal voor de auto is ontwikkeld. Het is een combinatie van het voorste gedeelte van het GA-B platform van de nieuwe Yaris en het achterste gedeelte van het GA-C platform. Het nieuwe platform maakte het mogelijk het GR-FOUR systeem te huisvesten en levert een belangrijke bijdrage aan de uitstekende stabiliteit en 'handling' van de GR Yaris. Aan de voorzijde is de GR Yaris uitgerust met een MacPherson veerpootconstructie, aan de achterzijde bevindt zich een onafhankelijke double wishbone wielophanging (de reguliere Yaris heeft achter een torsieas). Het krachtige remsysteem bestaat deels uit 356 mm grote gegroefde remschijven voor met 4-potige remklauwen, ontwikkeld om te voldoen aan het hoge prestatieniveau van de GR Yaris.

Nieuwe productielijn
Toyota bouwt de nieuwe GR Yaris op een nieuwe productielijn in de Motomachi-fabriek waar ook de Lexus LFA van de band rolde. De productielijn is louter bedoeld voor de fabricage van de GR sportmodellen van Toyota. Bij de productie komt veel handwerk om de hoek kijken, iets waarvoor Toyota speciaal opgeleide medewerkers inzet.

Eerbetoon
De nieuwe GR Yaris is Toyota's eerste pure 4×4-sportauto en homologatiemodel voor het WRC sinds de legendarische Celica GT-FOUR uit 1999. Deze Toyota speelde een hoofdrol in eerdere grote rallysuccessen van Toyota. Een glorietijd met maar liefst 30 rallyoverwinningen, vier rijderswereldkampioenschappen en een wereldkampioenschap voor het merk zelf. Als eerbetoon aan zijn voorganger en zijn 4×4-technologie heeft de GR Yaris een GR-FOUR logo op de achterklep. Toyota doet sinds 2017 weer mee aan het World Rally Championship en heeft sindsdien zowel het merkklassement (2018) als het rijdersklassement (2019, met rallycoureur Ott Tänak) gewonnen.

Toyota GR Yaris specificaties