Porsche staat dit jaar al 70 jaar synoniem voor sportwagens van het hoogste niveau. Het jubileum '70 years Porsche 356' zal dan ook tijdens de vierde editie van InterClassics Brussels als thema centraal staan en wordt er in samenwerking met de Porsche Classic Club Belgium en Porsche Centre Brussels een uitzonderlijke collectie van de Porsche 356 gepresenteerd van 16 t/m 18 november 2018 in Brussels Expo.

Porsche 356 'Gmünd' Coupe (bouwjaar 1949)
Een van de wagens uit de uitzonderlijke collectie Porsche 356, welke in Brussels Expo van 16 tot en met 18 november te zien is, is de Porsche 356 'Gmünd' Coupe. Deze wagen was de eerste van 15 Gmünd Coupés verkocht aan Zweden, geleverd aan Scania Vabis Södertalje. Voor Porsche was het de eerste belangrijke exportverkoop. Op 15 juni 1950 won de bekende Zweedse Rallyrijdster Cecilia Koskull met deze Porsche de Midnattssolsrallyt, voor Porsche de eerste internationale overwinning. Na een verblijf van 34 jaar op een Zweeds boerderij is de wagen in de Verenigde Staten terecht gekomen en heeft daar in 1998 een omvangrijke restauratie doorstaan door 'Made by Hand Inc.' in Florida. Vandaag is de wagen eigendom van een Belgische privé verzamelaar. Max snelheid: 140 km/u.

Porsche 356 SL (bouwjaar 1951)
Tussen 1948 en 1950 bouwde Porsche 44 type 356/2 coupés in Gmünd, Oostenrijk. Dankzij hun aluminium behuizing, uitstekende aerodynamische efficiëntie en hoge torsiestijfheid, zijn de lichtmetalen coupés ideaal voor wedstrijden. De 356/2 coupés wegen ongeveer 120 kilogram minder dan de 356, gebouwd door Reutter in Stuttgart vanaf april 1950. Het zijn de eerste Duitse sportauto's met de initialen 'SL', afkorting voor 'Super Light' afgeleid van het Italiaans 'Super Leggera'. Met een grote brandstoftank van 78 liter, wieldoppen en speciale overbrengingsverhoudingen, start Porsche voor de eerste keer in 1951 op de 24 uur van Le Mans. De 356 SL wint prompt de klasse van 1100 cc en herhaalt het succes in 1952. In september 1951 op het circuit van Montlhéry bij Parijs, haalt een 356 SL met een 1,5-liter motor, een wereldrecord-instellingsafstand van bijna 11.000 kilometer in 72 uur. Internationaal blijft de 356 SL concurrerend tot 1955. De wagen is eigendom van het Porsche Museum in Stuttgart en te bewonderen tijdens de beurs. Max. snelheid: 160 km/u.

In totaal worden er een tiental unieke wagens gepresenteerd, op het themaplein '70 years Porsche 356' in Paleis 6, in samenwerking met de Porsche Classic Club Belgium, Porsche Centre Brussels, State of Art en Porsche Centrum Gelderland.

Expo 58 / Cars of '58
Naast het thema '70 years Porsche 356' wordt er volop aandacht besteed aan het hoofdthema van de beurs '60 Years World Expo / Cars of 58'. Zestig jaar geleden vond de wereldtentoonstelling plaats op de Heizel in Brussel onder de naam 'Expo 58'. Het is zonder twijfel een van de belangrijkste evenementen in de naoorlogse geschiedenis van België. De door Koning Boudewijn geopende tentoonstelling werd door 42 miljoen mensen bezocht. Het belangrijkste exponent van Expo 58 is ongetwijfeld het Atomium; negen gigantische bollen die samen een 165 miljard keer uitvergroot ijzerkristal uitbeelden. Nu zestig jaar later kijken wij tijdens InterClassics Brussels terug naar deze Expo 58 en vieren we dit jubileum middels een bijzondere expositie waarbij een unieke verzameling van circa 20 voertuigen uit het straatbeeld van het jaar 1958 gepresenteerd zullen worden, in samenwerking met de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen (BFOV). Hierbij kunt u onder andere denken aan een Peugeot 203, een Opel Olympia Rekord P, een Lancia Aurelia Convertible, een Jaguar Mark VIII (MK8) en een Renault Alpine A106, allen uiteraard uit het jaar 1958.

Jaguar heeft het gedeelde DNA van de XE 300 SPORT en de XE SV Project 8 een creatieve vorm gegeven door met beide modellen een gigantische dubbele helix te tekenen op het strand van Pendine Sands in Wales.

Het DNA dat de XE en SV Project 8 met elkaar delen, schuilt onder meer in de lichtgewicht aluminium carrosseriestructuur, de uitzonderlijke dynamiek en de tractie van de vierwielaandrijving. Daarmee waren de twee Jaguars in staat hun duizend meter lange kunstwerk met absolute precisie te creëren. De ruimte die nodig is voor zo'n groot kunstwerk vond Jaguar op het strand van Pendine Sands, aan de zuidkunst van Wales. Dat strand heeft, net als Jaguar, een rijke geschiedenis die in het teken staat van snelheid en prestaties.

Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity van Jaguar Land Rover, vertelt: "The aluminium-intensive body construction of the XE enabled Jaguar to create a car as special as Project 8. These two saloons share the same DNA, delivering excellent handling, peerless performance and unrivalled dynamics."

De dynamische demonstratie volgt kort op het optreden onlangs van de Jaguar XE 300 SPORT op het bijna vergeten Circuit de Charade in Frankrijk. Daar vestigde Vincent Radermecker een nieuw ronderecord voor productiesedans op het oorspronkelijke, acht kilometer lange circuit zoals dat dertig jaar geleden voor het laatst was gebruikt.

Sinds de introductie van het model in 2017 heeft de Jaguar XE SV Project 8 al een hele serie snelheidsrecords gevestigd. Onder meer de snelste ronde voor een vierdeurs sedan in nagenoeg standaarduitvoering op de Nordschleife van de Nürburgring, met een tijd van 7:21.23 minuten. En afgelopen maand vestigde de supersedan nog een ronderecord voor productiesedans op de WeatherTech Raceway Laguna Seca in Monterey (Californië, VS) met een tijd van 1:37.54 minuut.

De Jaguar XE 300 SPORT is er uitsluitend met de 221 kW (300 pk) sterke 2.0 liter Ingenium benzinemotor. Elke XE 300 SPORT is afgewerkt met unieke details in de kleur Dark Satin Grey, inclusief de lichtmetalen wielen, de achterspoiler, de omlijsting van de grille en de spiegelkappen. Op de grille en de kofferdeksel is een 300 SPORT-badge aangebracht.

De vraag naar auto's met benzinemotor neemt steeds verder toe. Jaguar speelt daarop in met de viercilinder Ingenium 2.0 liter turbo benzinemotoren in de Jaguar XE. De motoren leveren moeiteloze prestaties en bieden raffinement en efficiency. De krachtbronnen zijn geheel van aluminium en licht van gewicht. Verbruik en CO2-emissies zijn indrukwekkend gunstig. De versies met 147 kW (200 pk) en met 184 kW (250 pk) verbruiken gemiddeld slechts 6,3 l/100 km bij een CO2-emissie van 144 g/km. De versie met 221 kW (300 pk) laat 6,9 l/100 km en 157 g/km noteren.

In zijn streven om bij te dragen aan een duurzame toekomst, neemt Audi deel aan de One Young World Summit 2018 in Den Haag. Van 17 tot 20 oktober discussiëren toegewijde werknemers en externe studenten van Audi AG samen met 1.500 andere deelnemers uit circa 200 landen over concepten voor een betere duurzaamheid, opleiding en milieubescherming. De Audi Environmental Foundation zal de geselecteerde ideeën later wereldwijd realiseren.

De One Young World movement (OYW) wil positieve veranderingen realiseren op sociaal, ecologisch en economisch vlak. Elk jaar komen toegewijde jonge denkers van over de gehele wereld bijeen om leiders te ontmoeten uit de politiek, het bedrijfsleven, de wetenschap en op cultureel vlak om ideeën en meningen uit te wisselen. Het doel is om verantwoordelijkheid te nemen en samen de wereld tot een betere plek te maken.

15 getalenteerde medewerkers van vijf internationale Audi-fabrieken hebben al concrete ideeën gepresenteerd voor een grotere duurzaamheid op de werkplek. Op eigen initiatief hebben ze tal van concepten ontwikkeld en suggesties gedaan om de natuur en de grondstoffen te beschermen. Deze ideeën hebben onder meer betrekking op een betere compostering van organisch afval bij de fabrieken van de autofabrikant, geoptimaliseerde watercycli en de ontwikkeling van nieuwe recyclingconcepten. In de landen waar ze vandaan komen, benaderen de studenten het onderwerp milieubescherming op creatieve wijze en op tal van manieren: alternatieve energieconcepten op woongebied, vervangers voor plastic en zelfs een eigen eco-munt behoren tot de mogelijkheden.

De Audi-deelnemers aan de OYW Summit 2018 hebben zich ook gefocust op opleiding. Ze zullen bijvoorbeeld innovatieve lesconcepten presenteren en opties voor levenslang leren. "Onze toekomst ligt in handen van een nieuwe generatie. Dat geldt ook voor Audi. We zoeken naar visionairs die vraagtekens zetten bij vertrouwde zaken en die hun eigen weg durven te volgen", aldus Wendelin Göbel, lid van de Raad van Bestuur van Audi AG en verantwoordelijk voor Human Resources.

11 oktober 2018 – De nieuwe Maxus EV80, een volledig elektrisch aangedreven bedrijfswagen wordt in Nederland onderhouden en eventueel gerepareerd door Autocentrum Beelen. Het bedrijf heeft vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Almere en Lisserbroek waarmee een belangrijk deel van de randstad is afgedekt. Autocentrum Beelen is onlangs officieel door SAIC Mobility Europe benoemd tot servicepartner van Maxus, leverancier van volledig elektrische bestelwagens.
Frank Beelen, algemeen directeur van De Beelen Groep, over de samenwerking met SAIC Mobility Europe: "De vraag naar elektrisch aangedreven bestelauto's zal de komende jaren flink groeien aangezien veel steden initiatieven ontplooien om luchtvervuiling en verkeerscongestie te verminderen. Wij merken dat steeds meer bedrijven, mede uit het oogpunt van imago en reputatie, voor schoon vervoer kiezen. Gebruikers van de bestelwagens van Maxus kunnen bij ons terecht voor alle onderhouds- en reparatiewerkzaamheden. Onze autotechnici zijn door SAIC Mobility Europe getraind en beschikken over de juiste kennis en het gereedschap. Mocht het nodig zijn, dan kunnen wij onze klanten op een prima manier bijstaan, zodat maximaal rendement uit de elektrisch aangedreven bedrijfswagen kan worden gehaald. Daar gaat het immers om: een zo laag mogelijke belasting van het milieu en een zo hoog mogelijk rendement."
Professioneel
SAIC Mobility Europe maakt serieus werk van de elektrisch bestelwagens van Maxus. Eerder maakte het bedrijf al bekend dat LeasePlan operational leasing aanbiedt voor Maxus voor het vasteland van Europa. Nederlandse wagenparkbeheerders die willen besparen op de operationele kosten van hun vloot en emissievrije bestelauto's willen inzetten voor bijvoorbeeld stadsdistributie zijn hierdoor verzekerd van twee professionele partijen die zorgdragen voor de levering/leasing en voor onderhoud en reparatie van hun Maxus bedrijfsauto's.
Vier locaties
De Nederlandse Maxus-rijders kunnen op de vier locaties van Autocentrum Beelen terecht voor reparatie en onderhoud aan de volledig elektrische bestelwagens. De Maxus EV80 is in Nederland leverbaar als gesloten bestelwagen met normaal of verhoogd dak, als chassis-cabine voor specifieke op- en ombouw en als rolstoeltoegankelijke personenbus. De prijzen beginnen bij € 47.500,- , exclusief belastingen. De levering van de nieuwe Maxus EV80 start per direct.

Een van de geïntegreerde concepten van I3 is de wielen, de banden, het algehele uiterlijk van het exterieur en niet te vergeten de futuristische looks van het interieur.

De voordelen van het origineel
De I3 wordt beschouwd als een elektrische stadsauto met verrassend unieke hoge, dunne banden die je niet vaak tegenkomt bij andere auto's. Ze hebben zelfs wel iets weg van de banden van een motor, maar ze zijn toch echt het best voor het i3-model, omdat ze een uitstekende grip bieden, terwijl de efficiëntie van de auto's wordt verhoogd met een lagere aerodynamische weerstand. De premium-prestaties die dit oplevert worden geleverd met een veilig contactvlak.

De juiste BMW I3 Velgen & Banden voor het juiste seizoen
We hebben voor u een aantal BMW I3 Velgen op een rij gezet. Het standaardwiel op de Mega World-basis is een BMW I3 Star Spoke (Style 427) wiel van 19 "x 5" aan de voor- en achterzijde en ze gebruiken de 155/70 R19 84Q Bridgestone E-copia EP600 meestal all-in seizoenbanden die specifiek zijn ontworpen voor het I3 BMW-model. Soms kunnen de voor- en achterafwerkingen afwijken wanneer je voor verschillende seizoenen verschillende banden gebruikt. Er zijn verschillende winterbanden, maar 155/70 R19 is de meest beschikbare band op de markt. Als je de winterbanden wilt, gebruik je vanzelfsprekend dezelfde maat voor- en achterband. Wanneer je jouw I3 bestelt met de optionele 20 inch Sport wielen, dan is het verstandig een set 19 "-wielen kopen voor in de winter. Zomerbanden zijn niet geschikt voor het winterseizoen. Ook niet wanneer er geen sneeuw en ijs valt, dus als je de 20 "sporttrim voor je I3 overweegt en je woont in een koude omgeving, moet je begrijpen dat je waarschijnlijk een set winterbanden zult moeten kopen.

Originele BMW I3 banden
Originele BMW I3 Velgen kunnen dankzij het slanke model van de banden helpen je op een verbazingwekkende manier door de sneeuw te snijden. Wanneer je extra grip nodig hebt op wintersport is het het beste om sneeuwkettingen aan te schaffen voor je 19"-banden.

Voor het onderhoud van onze auto zijn we voor een gedeelte in staat om zelf zaken te onderhouden. Vanzelfsprekend scheelt dat aanzienlijk in reparatiekosten of beschadigingen. 

1. Denk bijvoorbeeld aan het zelf checken van het oliepeil. Het is niet ingewikkeld en voorkomt vervelende situaties onderweg.
2. Het controleren van de bandenspanning is ook belangrijk. Bijna elk tankstation biedt die mogelijkheid, geheel gratis.
3. Ook het wassen en in de was zetten van de auto is gemakkelijk zelf te doen. Het voorkomt aangekoekt vuil en houdt de lak goed.
4. Dit geldt ook voor het regelmatig controleren van de ruitenwissers. Zand en ander vuil verwijderen voorkomt krassen en strepen op de ramen en beschadiging van het rubber.
5. Het bijhouden van de ruitenwisservloeistof en de antivries in de winter is ook gemakkelijk zelf te doen.
6. Een controle die gemakkelijk vergeten wordt, is het controleren van de koelvloeistof in de radiateur.
Een belangrijk punt voor het behoud van de motor. Als er niet genoeg auto koelvloeistof in de radiateur aanwezig is ,kan de motor oververhit raken en ontstaat er een groot probleem. We kennen allemaal het beeld van iemand die aan de kant van de weg staat met rook uit de motor.

Het is dus eigenlijk zo dat er veel producten te verkrijgen zijn die je zelf kunt gebruiken voor onderhoud aan je auto, ook al heb je er niet veel verstand van. Het bespaart kosten van reparaties, en geeft meer vertrouwen in het feit dat je veilig aankomt op je bestemming. 

Daarom is het altijd verstandig om een aantal producten in voorraad te hebben, zodat je ze indien nodig zo kunt pakken. Denk hierbij aan o.a. auto was- en poetsmiddelen, motorolie, ruitensproeier vloeistof, reserve set ruitenwissers en auto koelvloeistof.

Voor het eerst in Nederland heeft een elektrische deelauto stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet. Een Nissan LEAF van Buurauto leverde tijdens een test in Amsterdam elektriciteit aan woningen via een Vehicle-to-Grid-laadpaal van NewMotion.

In dit proefproject werken Nissan, Buurauto, NewMotion, Alliander en Amsterdam Smart City samen. Deze pilot baant de weg voor de groeiende vloot elektrische deelauto's om gezamenlijk als energiebuffer bij te dragen aan de omschakeling naar duurzame energie. De pieken en dalen in de zon- en windenergie kunnen door de batterijen van elektrische deelauto's worden opgevangen, zodat beter gebruikgemaakt wordt van de duurzame energie.

Nissan: rijdende batterijen
Voor de pilot in Amsterdam is een Vehicle-to-Grid-laadpaal gebruikt die beheerd wordt door NewMotion. Hiermee is een elektrische LEAF van het deelautoproject Buurauto opgeladen en later ontladen. Robbert Monteban, EV Director Nissan Benelux: 'De rol van elektrische auto's gaat verder dan mobiliteit. Het zijn rijdende batterijen. Nu al kunnen we apparaten en woningen van elektriciteit voorzien via al onze elektrische auto's. Met deze pilot zetten we een volgende stap en koppelen we de auto aan het centrale, publieke elektriciteitsnet om dienst te doen als energiebuffer.'

NewMotion: testen met echte gebruikers
Bij NewMotion is het team van Sander Ouwerkerk, Business Development Director, bij het project betrokken: 'We zijn trots op de eerste resultaten met bi-directioneel (Vehicle-to-Grid of V2G) laden in zowel de publieke en in de private ruimte. Dit soort pilots geven ons inzicht in wat er op technisch, sociaal en economisch gebied goed werkt en niet goed werkt. We testen de gebruikstoepassingen van de V2G-laders en de impact van smart-charging op het lokale netwerk van netbeheerder Alliander. Deze pilot met echte gebruikers leert ons ook veel over toekomstige mogelijkheden van bi-directioneel laden, zeker met het oog op het verminderen van grid-congestie en het balanceren in vraag & aanbod van energie. Verder doen we proeven met integratie van lokaal opgewekte zonne-energie en het benutten van deelauto's.'

Buurauto: nieuwe energiesysteem
Bas Verdoorn, verantwoordelijk voor marketing, PR en communicatie bij Buurauto, ziet dankzij het proefproject de missie van Buurauto een flinke stap dichterbij komen. 'We zien een toekomst waarin in elke plaats elektrische deelauto's beschikbaar zijn. De auto's worden door buren gebruikt en rijden op elektriciteit van eigen zonnepanelen of windmolen én tegelijkertijd worden ze voor de opslag van energie ingezet. Ze worden onderdeel van een nieuw energiesysteem en ondersteunen de noodzakelijke energietransitie. Deze pilot is een begin.'

Alliander: groeiende rol voor deelauto's
Marisca Zweistra, strategisch projectmanager van Alliander: 'Vanaf 2030 zal iedere nieuwe auto in Nederland emissieloos zijn. Dat betekent dat er komende jaren honderdduizenden nieuwe laadpalen zullen worden aangelegd. Uitdaging daarbij is om het zo te organiseren, dat het bestaande elektriciteitsnet zo slim mogelijk wordt gebruikt en overbelasting wordt voorkomen. In Amsterdam doen we sinds begin 2018 ervaring op met elektrische auto's als batterij. Nu er ook een elektrische deelauto wordt ingezet in de experimenten, kunnen we veel leren over gedragspatronen met betrekking tot deelauto's. Dat is een interessante toevoeging aan onze pilot, aangezien de verwachting is dat deelauto's in de toekomst ook nadrukkelijker aanwezig zullen zijn als vervoermiddel, zeker in verstedelijkte gebieden.'

Samen met de introductie van de nieuwe Kia Ceed, door AutoBild uitgeroepen tot de nieuwe nummer 1, presenteert Kia een sociaal experiment in een door XXS Amsterdam ontwikkelde campagne. Een experiment waarbij een groep zakelijke rijders wordt gevolgd met verborgen camera's om te laten zien dat zij geneigd zijn in hun keuzegedrag de groep te volgen. Opvallend is dat in zowel de experimenten als in het kiezen van hun leaseauto, zakelijke rijders zich vaak laten leiden door groepsdruk in plaats van zelf een authentieke keuze te maken; de top 5 meest gekozen leaseauto's verandert nauwelijks. De vraag in dit experiment is dan ook of de zakelijke rijder zich laat beïnvloeden door de groep of dat hij of zij zelf een authentieke keuze maakt bij het uitzoeken van een nieuwe leaseauto.
Kia heeft de ambitie om in Nederland verder te groeien in de zakelijke markt – maar moet daarvoor als merk meer vertellen dan alleen wat de functionaliteiten van haar modellen zijn. Daarom lanceert Kia met de nieuwe Kia Ceed ook de eerste campagne die de mentaliteit van het merk communiceert. Een mentaliteit die gaat over het durven af te wijken van de gebaande paden en over eigen keuzes willen maken. Kia was bijvoorbeeld ook de eerste die 7 jaar garantie als standaard introduceerde. Met de Ceed wil Kia het groepsgedrag doorbreken; Kia gunt het de zakelijke rijder om zelf een authentieke keuze te maken.
De basis van de campagne is een film waarin het experiment met de zakelijke rijders is vastgelegd. Een drietal experimenten laten zien dat wij als mensen sterk beïnvloedbaar zijn door groepsdruk. Aan het eind van de film moedigt Kia de zakelijke rijder aan een authentieke keuze te maken; een keuze die hij of zij echt zelf maakt. Hiermee lanceert Kia een campagne die meer doet dan alleen vertellen over de nieuwe Ceed. Een campagne die laat voelen wat de mentaliteit van het merk Kia is; de zakelijke rijder uitnodigen om eigen keuzes te maken en af te wijken van de gebaande paden wanneer hij of zij dat zelf nodig acht.

Porsche heeft twee nieuwe, extra sportieve modellen toegevoegd aan zijn Panamera-reeks. De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo onderscheiden zich door hun krachtige 4,0-liter V8 bi-turbomotor (338 kW/460 pk), dynamische onderstel met driekamer-luchtvering en unieke designelementen en uitrusting. Standaard is bijvoorbeeld het SportDesign Pakket met zwarte exterieurdetails en veel alcantara in het interieur. Bovendien levert Porsche nu voor het eerst een Head-Up Display op de Panamera.

Het hart van de nieuwe Panamera GTS-modellen is een 4,0-liter V8 met 338 kW/460 pk en een maximumkoppel van 620 Nm, die uitademt door een standaard sportuitlaat voor een nog indrukwekkendere sound. De bi-turbomotor – die is uitgerust met een benzinepartikelfilter – is 15 kW/20 pk en 100 Nm krachtiger dan zijn voorganger, is standaard gekoppeld aan het Sport Chrono Pakket en stelt de Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo in staat om in 4,1 seconden van stilstand naar 100 km/u te accelereren. De twee modellen halen een topsnelheid van respectievelijk 292 en 289 km/u. Ze zijn voorzien van een achttraps PDK-automaat met dubbele koppeling en Porsche Traction Management-vierwielaandrijving (PTM). Ondanks hun indrukwekkende prestaties verbruiken ze volgens de WLTP-meetmethode 10,3 l/100 km benzine (Sport Turismo: 10,6 l/100 km), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).

Prestaties en comfort: sportonderstel met driekamer-luchtvering
Standaard zijn de Panamera GTS-modellen uitgerust met adaptieve luchtvering met driekamer-technologie. Het sportonderstel van de twee is met 10 millimeter verlaagd en hun Porsche Active Suspension Management (PASM) is afgesteld op nog meer sportiviteit. Dat resulteert in onder meer een uitstekend bochtengedrag. Grote remmen (390 millimeter in diameter voor en 365 millimeter achter) staan garant voor een optimale vertraging.

Herkenbare GTS-look: SportDesign Pakket met zwarte details
In vergelijking met zijn voorganger is de uitrusting van de Panamera GTS een stuk uitgebreider geworden. Het standaard SportDesign Pakket geeft de auto een atletische uitstraling: met een overwegend zwart front, zwarte details aan de achterzijde en andere donkere exterieurelementen. De GTS-modellen staan op speciale 20 inch Panamera Design wielen. In het interieur valt de afwerking met zwart alcantara en geanodiseerd aluminium op, alsmede het verwarmde multifunctionele alcantara stuurwiel met schakelflippers en de Connect Plus-module voor een groot aantal online services. Optioneel is het GTS-interieurpakket, waarmee kopers hun auto kunnen aanpassen met bijvoorbeeld een toerenteller in kleur, speciale stiksels en GTS-logo's in de contrasterende kleuren karmijnrood of krijt.

Primeur voor de Panamera: Head-Up Display met veel configuratieopties
De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo bieden dezelfde innovaties als alle tweede generatie Panamera-modellen, zoals onder meer de digitale Porsche Advanced Cockpit, assistentiesystemen zoals Porsche InnoDrive met adaptieve cruise control en optionele achterwielbesturing. Nieuw voor de hele Panamera-reeks is het Head-Up Display. Deze kan door de bestuurder worden geconfigureerd en projecteert alle belangrijke informatie in kleur in de voorruit.

Nog betere dagelijkse bruikbaarheid: de eerste Panamera GTS Sport Turismo
Zoals traditioneel is bij Porsche, staat GTS voor Gran Turismo Sport. De eerste straatlegale racewagen van Porsche, de 904 Carrera GTS, werd al in 1963 geïntroduceerd. Daarna volgden de 924 GTS en 928 GTS, die het GTS-concept de jaren tachtig en negentig inloodsten. In 2007 werd de GTS nieuw leven ingeblazen met de 911 Carrera GTS. De eerste generatie Panamera GTS volgde in 2011, alleen als sportsedan. Nu is de nieuwe Panamera GTS ook beschikbaar als Sport Turismo: met een grote achterklep, een lage tildrempel, een grote bagageruimte en een 4+1 stoelconfiguratie. De nieuwste GTS-variant combineert daarmee uitzonderlijke prestaties met een nog betere dagelijkse bruikbaarheid.

De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo per direct te bestellen voor een consumentenadviesprijs van respectievelijk € 189.500 en € 195.600. De Nederlandse marktintroductie is in december 2018.

TOYOTA GAZOO Racing behaalde afgelopen weekend tijdens de 6-uurs WEC-race van Fuji voor de ogen van het thuispubliek een spectaculaire 1-2-overwinning. Het was de vierde race van het FIA World Endurance Championship (WEC) en de tweede 1-2-overwinning van dit seizoen voor TOYOTA GAZOO Racing. In mei van dit jaar pakte het team al goud en zilver tijdens de 6 uren van Spa Francorchamps.
Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López kwamen met Toyota TS050 HYBRID #7 als eerste over de finish, op slechts 11,440 seconden voorsprong op teamgenoten Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en Fernando Alonso in auto #8. Het was de zesde overwinning van Toyota van in totaal zeven WEC-races op het thuiscircuit. Voor Conway en Kobayashi was het de eerste overwinning sinds hun eerste zege in Fuji in 2016. Voor López was deze race extra bijzonder, omdat hij de snelste rondetijd liet noteren en zijn eerste WEC-zege behaalde.

Toyota GAZOO Racing verstevigt dankzij de overwinning op Fuji Speedway zijn koppositie in het wereldkampioenschap.

Aan de leiding, op alle fronten
Toyota GAZOO Racing verstevigt dankzij de overwinning op Fuji Speedway zijn koppositie in het wereldkampioenschap. Het verschil met de nummer twee – Rebellion Racing – bedraagt inmiddels 14 punten. In het rijderskampioenschap gaan Buémi, Nakajima en Alonso aan kop, gevolgd door Conway, Kobayashi en López op de tweede positie met 13 punten achterstand.

Trots
"Ik ben ontzettend trots op het resultaat en ben ook heel blij dat we voor zo'n groot spektakel konden zorgen voor de fans hier op Fuji Speedway", aldus Team President Hisatake Murata. "Fuji is voor ons een zeer belangrijke race, het is onze thuiswedstrijd. Het doel was altijd om nog een 1-2-overwinning te behalen voor de ogen van onze fans en collega's."

Akio Toyoda, President van Toyota Motor Corporation: "Ik kon er door omstandigheden helaas niet bij zijn, daarom heb ik alle coureurs voor de race een bericht gestuurd: 'ga racen en geniet van de strijd tot de finishlijn!'. Daarop kreeg ik het antwoord: 'We gaan hard racen!' Precies dat hebben ze zes uur lang gedaan. Daar ben ik ze dankbaar voor."

Nog vier WEC-races te gaan
Toyota GAZOO Racing hoopt op een gelijk resultaat tijdens de vijfde van de in totaal acht races dit WEC-seizoen: de 6 Uren van Shanghai op zondag 18 november. De overige drie races vinden plaats in 2019, te weten de 12 uur van Sebring (16-17 maart 2019), 6 uur van Spa-Francorchamps (4 mei 2019) en de 24 uur van Le Mans (15-16 juni 2019).