De nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse is net zo jeugdig en dynamisch als zijn voorganger, maar tegelijkertijd volwassener en comfortabeler dan ooit. Het model verlegt de grenzen qua moderne luxe in de compacte klasse en het beschikt over een revolutionair interieurdesign.

In technisch opzicht gaat de nieuwe A-klasse niet alleen op kop dankzij MBUX (Mercedes-Benz User Experience), maar ook dankzij een aantal functies die tot nu toe waren voorbehouden aan het topsegment.

In bepaalde rijsituaties kan dit model voor het eerst semi-autonoom rijden en als optie zijn MULTIBEAM LED-koplampen leverbaar. Alle uitvoeringen van de nieuwe A-Klasse worden aangedreven door nieuwe, zuinige diesel- en benzinemotoren en hoewel de sportieve uitstraling behouden is gebleven, is het praktische gebruiksgemak toegenomen.

De nieuwe A-Klasse kan vanaf maart worden besteld en de marktintroductie vindt in het voorjaar plaats.

"Met de vierde generatie A-Klasse herdefiniëren we moderne luxe in de compacte klasse. Hierbij hebben we gekozen voor een combinatie van een compromisloos, dynamisch design en een intuïtief bedieningsconcept", aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor de verkoop van Mercedes-Benz Cars. "Met MBUX – de nieuwe Mercedes-Benz User Experience – creëren we een compleet nieuwe klantervaring."

"Nieuwe technologieën moeten gericht zijn op mensen en hun leven gemakkelijker maken. De nieuwe A-Klasse doet dat op tal van manieren, het is een metgezel op emotioneel en intelligent vlak", aldus Ola Källenius, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Group Research en Mercedes-Benz Cars. "Een goed voorbeeld is MBUX – Mercedes-Benz User Experience: het combineert een intuïtieve en natuurlijke bediening met intelligente, lerende software."

"De nieuwe A-Klasse is een volgende stap in onze designfilosofie van sensuele puurheid en heeft het potentieel om een nieuw designtijdperk in te luiden", aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG. "Met duidelijke vormen en sensueel gelijnde oppervlakken presteren we hightech op een manier die emoties opwekt. Als je het aantal lijnen en randen fors reduceert, komt de nadruk op de vorm en de carrosserie te liggen. Het interieur straalt moderne luxe uit op een manier die ongeëvenaard is in het segment en intelligente technologie zorgt voor een emotionele rijervaring."

De Toyota Hilux Fifty is tijdelijk en exclusief voorzien van een uitgebreid accessoirespakket. Dat bestaat uit onder meer 18-inch 'Bi-tone black' lichtmetalen velgen met extra brede banden (265/60R18), aluminium treeplanken, chromen mistlamp-ornamenten en een pushbar met geïntegreerde bodembeschermplaat voor een extra stoere look. Een duurzame kunststoflaag – een 'bedliner' – beschermt de bodem en wanden van de laadbak, inclusief de binnenkant van de achterklep. De laadbak is bovendien uitgerust met een afsluitbare en scharnierende toneau cover met subtiele spoiler. Die is uitgevoerd in de kleur van de carrosserie en vormt daardoor een fraai geheel met de Hilux. Een stevige roestvrijstalen rollbar onderstreept het robuuste karakter van de Hilux.

Exclusief met knipoog naar 1968
Aan de binnenzijde is de Hilux Fifty voorzien van zwart lederen bekleding. Hierdoor oogt het interieur stoer en exclusief met een knipoog naar 1968, het introductiejaar van de Hilux. Aan de buitenzijde wordt dit kracht bijgezet door de speciale Fifty badge.

Ook de uitgebreide actieve veiligheidssystemen van Toyota Safety Sense – waaronder een Pre-Collision System – zijn aanwezig

Uitgebreide actieve veiligheidssystemen
Toyota baseert de jubileumuitvoering van de Hilux op de Professional-uitvoering. Een extra luxe versie met onder meer cruise control en een Toyota Touch® 2 multimediasysteem met 7-inch touchscreen, cd-speler, Bluetooth® en digitale radio. Ook de uitgebreide actieve veiligheidssystemen van Toyota Safety Sense – waaronder een Pre-Collision System – zijn aanwezig.

Trekvermogen tot 3.500 kg
De Toyota Hilux Fifty is leverbaar als Xtra Cabine Van (twee zitplaatsen, geen bpm), Dubbele Cabine Van (twee zitplaatsen, geen bpm, extra laadruimte in de cabine) en als Dubbele Cabine (vijf zitplaatsen, bpm-plichtig). De Hilux Fifty is uitgerust met een nieuwe, efficiënte en krachtige D4-D dieselmotor met 110 kW (150 pk). Het hoge koppel is 400 Nm. Met een trekvermogen tot 3.500 kg trekt de Hilux met gemak de zwaarste aanhangers. Een automaat behoort tot de opties.

De Hilux Fifty is vanaf 1 februari 2018 te bestellen bij elke Toyota dealer in een beperkte oplage van 50 stuks.

Onverwoestbaar sinds 1968 en succesvol tot aan Dakar
De Toyota Hilux is sinds 1968 op de markt en uitgegroeid tot een wereldwijd icoon. De huidige Hilux staat net als zijn voorgangers op een ultrasterk ladderchassis. Dat maakt hem onoverwinnelijk in het terrein en onverwoestbaar. Kwaliteiten die goed van pas komen in bijvoorbeeld de Dakar Rally. Het heeft de Nederlander Bernhard ten Brinke – fabriekscoureur van Toyota GAZOO Racing – dit jaar een historische etappeoverwinning opgeleverd. Niet eerder won een Nederlander in de categorie Auto een etappe.

Liefhebbers verheugden zich lange tijd op de onthulling van de derde generatie Renault Mégane R.S., die in september 2017 op de autoshow van Frankfurt (IAA) zijn wereldpremière beleefde. Het doel was om, net als bij zijn twee voorgangers, een toonaangevende 'hot hatch' in de high-performance-klasse van het C-segment te ontwikkelen. Om dat te bereiken, zit de Mégane R.S. boordevol expertise en passie van Renault Sport.

Met zijn sterke uitstraling en volledige focus op prestaties maakt de nieuwe Renault Mégane R.S. geen geheim van zijn sportieve inborst, waarmee hij garant staat voor maximaal rijplezier op de weg én op het circuit.

Vernieuwd chassis dat wendbaarheid, stabiliteit en comfort op excellente wijze combineert, voorzien van 4CONTROL-vierwielbesturing en schokdempers met vier hydraulische compressiestops.
Nieuwe 1,8-liter turbomotor met 205 kW (280 pk) en 390 Nm, ontwikkeld in samenwerking met ingenieurs van Renault Sport Cars en Renault Sport Racing.
Keuze uit vier varianten dankzij twee typen transmissies (handmatig of automatisch) en twee typen onderstel (Sport of Cup).
State-of-the-art technologische onderdelen zoals R.S. Vision, Multi-SENSE en R.S. Monitor.
Nieuwe Renault Mégane R.S. 280 beschikbaar vanaf 42.340,- euro.
Nieuwe Renault Mégane R.S. 280 EDC beschikbaar vanaf 44.540,- euro.
Vanaf mei bij de Renault dealer te bezichtigen, Renault Mégane R.S. 280 EDC per 1 februari te bestellen
Prijzen van het optionele Cup chassis volgen in een later stadium

Duitse automerken- en modellen zijn het meest geliefd onder Europese occasionzoekers en hier vormt Nederland geen uitzondering op. De BMW 3-serie is binnen Europa zelfs al voor het tiende jaar op rij het meest gezochte model. Ondanks een flinke prijsstijging staat de BMW 5-serie nog steeds op de derde plek van populairste occasions in Europa. In Nederland zijn andere Duitse modellen geliefder; de Volkswagen Golf en Polo zijn de meest gezochte occasions.

Dit blijkt uit het jaarlijkse Europe Report van AutoScout24. Hierin worden vraag en aanbod van 2 miljoen occasions in zeven Europese landen* met elkaar vergeleken op basis van merk, type, prijs en kleur.

Eigen merk eerst
De top vijf van de meest gezochte automerken in Europese landen zijn voornamelijk van Duitse afkomst. Het meest gezochte merk is BMW, gevolgd door Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen en het Amerikaanse Ford. Gekeken naar het aanbod van automerken staat een merk uit eigen land op nummer één in Duitsland (Volkswagen), Frankrijk (Renault) en Italië (Fiat). In Nederland bestaat de top vijf uit Volkswagen, Renault, Opel, Ford en Peugeot.

Jurgen Vugts, Managing Director van AutoScout24.nl, vertelt: "Wat in Nederland opvalt, is dat er een scheefgroei lijkt te zijn in de populariteit en het aanbod van automerken. Zo staat BMW op plek twee van meest gezochte occasionmerken, maar komt dit merk niet terug in de top vijf aangeboden merken. Andersom geldt hetzelfde; er worden veel Renaults aangeboden in Nederland, maar minder mensen zoeken op dit merk als ze een occasion willen kopen."

Fransen kiezen modellen van eigen bodem
De BMW 3-serie staat voor het tiende jaar op rij op de eerste plek als meest gezochte automodel op AutoScout24 in Europa. De nummers twee tot en met vijf zijn ook van Duitse komaf en bestaan uit de Volkswagen Golf (4,7%), de Audi A4 (2,9%), de BMW 5-serie (2,8%) en de Mercedes-Benz C-Klasse (2,8%). In Nederland en Italië is de Volkswagen Golf het populairste automodel in plaats van de BMW 3-serie.

De top vijf aangeboden automodellen wordt in de meeste landen wederom gedomineerd door Duitse merken. Dit is echter niet het geval in het chauvinistische Frankrijk, waar maar liefst vier van de vijf aangeboden modellen van Franse komaf zijn (Renault Clio, Peugeot 308, 208 en Renault Mégane). In Italië maken twee Italiaanse modellen deel uit van de top vijf (Fiat Panda en Fiat 500) en in Spanje is één Spaans model onderdeel van de top vijf aangeboden automodellen (Seat Leon).

"We zien Ford dit jaar wederom terug in de top vijf van meest gezochte occasionmerken. Er is echter in geen enkel land een Ford model te vinden dat populair is. Dit is te verklaren doordat Ford veel verschillende populaire modellen heeft waar naar gezocht wordt, in plaats van op één specifiek model", licht Vugts toe.

Grootste prijsstijging BMW 5-serie
Ondanks de kleine toename in zoekopdrachten is de gemiddelde prijs van een gebruikte BMW 3-serie relatief gelijk gebleven. Dit model staat voor gemiddeld €17.444 te koop. De andere vier populaire modellen zijn daarentegen allen in prijs gestegen. De hoogste stijger met een plus van acht procent is de BMW 5-serie. Dit is de gemiddelde prijs waarvoor de vijf populairste occasionmodellen verkocht worden:

BMW 3-serie: €17.444 (+0%)
Volkswagen Golf: €15.662 (+5%)
Audi A4: €20.124 (+4%)
BMW 5-serie: €25.708 (+8%)
Mercedes-Benz C-Klasse: €23.665 (+5%)

Zwart is het nieuwe... zwart
Het afgelopen jaar zijn de populairste kleuren van occasions onveranderd gebleven. Zwart, de kleur die al jarenlang de meest favoriete carrosseriekleur is, is zelfs nog iets verder in populariteit gestegen; van 28,7 naar 29,1 procent. Hierna volgen grijs (19,3%), wit (14,7%), zilver (11,8%) en blauw (11,6%). De Spanjaarden voegden twee jaar geleden rood toe aan de top vijf, maar vorig jaar werd deze kleur door zilver ingehaald. Toch staat deze kleur van de liefde dit jaar weer op de vijfde plek in Spanje. Ook in Nederland blijft er een trouwe achterban voor de kleur rood.

* België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Nederland, Oostenrijk en Spanje zijn onderzocht. Alle berekeningen zijn gebaseerd op een totale database van 2 miljoen auto's aangeboden op AutoScout24.

SEAT introduceert de Ateca Business Intense, een extra complete versie voor de Ateca Style, Xcellence en topmodel FR. De Ateca Business Intense geeft de berijder alles wat hij qua comfort en luxe nodig heeft, en méér. Het klantvoordeel kan daarbij oplopen tot maximaal € 3.210. Een primeur is bovendien de beschikbaarheid van de SEAT Virtual Cockpit, een volledig digitaal instrumentenpaneel.

Met de veelzijdige en ruime Ateca – de eerste SUV van het Spaanse merk – debuteerde SEAT in het segment van de compacte SUV's. Dankzij het uitgebalanceerde onderstel, krachtige, economische benzine- en dieselmotoren en soepele transmissies mag de SEAT Ateca zich afficheren als de best rijdende SUV in zijn klasse.

Standaard steekt de Ateca al zeer compleet in zijn uitrusting. Als overtreffende trap introduceert SEAT nu de Ateca Business Intense-modellen voor de Ateca Style, Xcellence en FR, die staan voor overdadige luxe en comfort. Voor een meerprijs vanaf € 300 wordt de standaarduitrusting van alle modellen onder meer uitgebreid met het Media System Navi met 8-inch touchscreen, Mirrorlink/Apple CarPlay/AndroidAuto, DAB+ digitale radio, Park assist, parkeersensoren voor en achter, evenals donker getinte ramen achter. Bij de Xcellence/FR Business Intense voegt SEAT daar ook nog een draadloze telefoonlader, een elektrische achterklep met voetbediening en het handige Keyless Entry/Go aan toe.

De SEAT Ateca Business Intense is er al vanaf € 30.450* voor de Style 1.0 TSI benzine met 85 kW/115 pk. Als Style Business Intense 1.6 TDI diesel met 85 kW/115 pk starten de prijzen bij € 35.600*.

Ook met Virtual Cockpit
Voor een meerprijs van slechts 400 euro is de Ateca nu bovendien leverbaar met de SEAT Virtual Cockpit. In het digitale instrumentenpaneel dat zich in het blikveld van de bestuurder bevindt, komen vrijwel alle functies van de auto samen. Het grote hoge-resolutie TFT-display zorgt daarbij ongeacht de lichtintensiteit van buiten voor een haarscherpe en heldere weergave. Het dashboard laat precies datgene zien waar de bestuurder op dat moment behoefte aan heeft.

Audi introduceert de exclusieve Audi Q2 Edition #1. De rijk uitgeruste special edition is te combineren met alle beschikbare motoren. De Audi Q2 Edition #1 is er vanaf € 40.745*. Exclusiviteit is gewaarborgd, want de special edition is slechts tot deze zomer leverbaar.

Uiterlijk oogt de Q2 Edition #1 sportiever dan ooit dankzij de stijlvolle S line exterieuraccenten. Daarbij staat deze Q2 op grote 19 inch lichtmetalen velgen en is hij uitgevoerd in de stijlvolle kleur Quantumgrijs, een tint die mooi contrasteert met onder meer de zwarte buitenspiegels en C-stijlen (inclusief Audi-ringen). Standaard is de Q2 Edition #1 voorzien van LED-koplampen inclusief LED-achterlichten met dynamische knipperlichten.

Klanten die een Audi Q2 Edition #1 bestellen, ontbreekt het aan nagenoeg niets. De special edition is onder meer uitgerust met automatische airconditioning, cruise control, MMI multimedia- en navigatiesysteem met kleurenscherm, parkeersensoren achter en het Ambiente lichtpakket. Automatische airconditioning is sinds kort overigens ook standaard op de Audi Q2 Proline en Proline S.

De Audi Q2 Edition #1 is er vanaf € 40.745*, met een klantvoordeel tot € 4.050. Hij is leverbaar als 1.0 TFSI (85 kW/116 pk), 1.4 TFSI (110 kW/150 pk), 2.0 TFSI (140 kW/190 pk) en in de dieseluitvoeringen 1.6 TDI (85 kW/116 pk) en 2.0 TDI (110 kW/150 pk).

De acht modellen van Ford Performance zijn voor het eerst samengebracht voor opnames van een spectaculaire video op het circuit. De Ford F-150 Raptor, de Fiesta ST, de gloednieuwe Fiesta ST, de Focus RS, de Mustang GT, de Mustang GT350R, de Ford GT en de Ford GT-raceauto werden stuk voor stuk bestuurd door professionele coureurs van het Ford Chip Ganassi Racing Team. Ze gingen met elkaar de strijd aan op het 5,345 km lange Motorland Aragón-circuit in Spanje voor het spectaculaire schouwspel – dat in samenwerking met Castrol Edge en in een tijdsbestek van slechts vier uur is gefilmd – namen de coureurs van het Ford Chip Ganassi Racing Team een time-out van de bandentestsessies met de Ford GT-raceauto.

Coureurs Andy Priaulx, Harry Tincknell, Olivier Pla en Stefan Mücke van het World Endurance Championship (WEC) en Dirk Müller, Joey Hand, Richard Westbrook en Ryan Briscoe van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship namen ieder plaats achter het stuur van een Ford Performance-model. Zij vertrokken om beurten en met tussenpozen, zodat in de laatste bochten en op het rechte stuk van het circuit de spanning tot een hoogtepunt steeg. De achtvoudige tijdrit was de eerste en waarschijnlijk enige kans om te ontdekken of bijvoorbeeld een Fiesta ST een Le Mans-winnende Ford GT achter zich kon houden.

De bijzondere krachtmeting is gefilmd met drie cameraploegen, een drone en zestien GoPro-camera's. Bumper-aan-bumper-beelden zijn gefilmd in ultrahoge 4K-resolutie vanuit een speciaal aangepaste Ford Fiesta ST-camerawagen.

De modellen van Ford Performance – variërend van een pick-up tot een Le Mans-winnende raceauto – hebben elk hun eigen karakter, maar delen geavanceerde techniek om uitzonderlijk veel rijplezier te bieden. Op twee na zijn alle Ford Performance-modellen voorzien van een EcoBoost-motor, van de compacte 1,5-liter driecilinder in de nieuwe generatie Ford Fiesta ST tot de 3,5-liter twinturbo V6 in de F-150 Raptor en de Ford GT (productie- én raceversie).

De Mustang GT350R wordt aangedreven door een V8-motor met een zogeheten 'platte' krukas voor extra hoge toerentallen. De krachtbron levert een vermogen van 392 kW (533 pk) met een cilinderinhoud van 5,2 liter, terwijl de reguliere Mustang GT is voorzien van een 5,0-liter V8.

Harry Tincknell: "Het was een bizarre videoshoot. Acht coureurs die helemaal tot het uiterste gingen. Er kon van alles misgaan en dat gebeurde zelfs ook bijna! Het was fantastisch om als een van de eersten in de nieuwe Fiesta ST te rijden. De handling is waanzinnig."

Richard Westbrook, die de Focus RS reed, vertelde: "Het was mooi om niet met, maar tegen elkaar te racen in een totaal andere setting. Onvergetelijk!

Stefan Mücke zei na afloop: "Rijden met de nieuwe Mustang GT op het circuit was bijzonder vermakelijk. Het was uniek om alle Ford Performance-modellen tegelijkertijd op het circuit te zien en vooral ook moedig om dit te doen met acht zeer competitief ingestelde coureurs. Het werd heel spannend. Iedereen wilde winnen. Het was een leuke en fantastische ronde!"

Joey Hand zei: "De Mustang is een van de coolste auto's en ik ben dol op paardenkrachten, dus ik hoopte al op de GT350R. Het ging er heftig aan toe op het circuit, maar het was waanzinnig. Ik zou het zo weer doen."

Olivier Pla: "De Ford GT is een kunstwerk op wielen! Hier op het Motorland Aragón-circuit kun je de auto goed aanvoelen en het wordt direct duidelijk hoe snel hij werkelijk is. Het is een heel bijzondere ervaring om de Ford GT op de limiet te rijden."

- Ford Performance brengt achttal voor het eerst bij elkaar voor spectaculaire video
- Modellen bestuurd door professionele coureurs van Ford Chip Ganassi Racing Team
- Video van spectaculaire krachtmeting te zien via: www.youtube.com/watch?v=kMf-qtvYRJc

Het ondernemerschap brengt risico's met zich mee. Als ondernemer wilt u dat natuurlijk zoveel mogelijk voorkomen. De ondernemer in de autobranche vormt hierop geen uitzondering. Een mogelijkheid om dergelijke risico's te voorkomen is uw persoonlijke aansprakelijkheid als ondernemer zoveel mogelijk uitsluiten. De keuze die veel ondernemers dan maken is hun onderneming drijven middels een BV in plaats van een eenmanszaak of een vennootschap onder firma. De keuze voor een BV is vaak ingegeven door het argument dat daarmee risico's met betrekking tot aansprakelijkheid worden voorkomen. De ondernemer is in dat geval immers niet langer aansprakelijk met zijn of haar privévermogen jegens schuldeisers van de onderneming. Maar is het wel zo dat u van alle mogelijke risico's verlost bent als u uw onderneming drijft in de rechtsvorm van een BV?

De wettelijke benaming van de BV is de "Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid". In de toevoeging "beperkte aansprakelijkheid" schuilt een voordeel dat veel ondernemers doet kiezen voor de BV als rechtsvorm van hun onderneming. Wanneer de onderneming de rechtsvorm van een BV krijgt, is de ondernemer (dus de aandeelhouder en/ of de bestuurder) niet langer aansprakelijk voor schulden van de onderneming met zijn privévermogen. Wanneer een BV wordt opgericht ontstaat er namelijk naast de ondernemer een geheel andere papieren entiteit. In juridisch jargon wordt dat een "rechtspersoon" genoemd. Deze rechtspersoon heeft een eigen vermogen en kan zelfstandig deelnemen aan het rechtsverkeer. Wanneer een klant van de ondernemer zaken doet met diens BV, kan deze klant enkel aankloppen bij de BV en dus geen verhaal halen op het privévermogen van de ondernemer. Deze bescherming van het privévermogen van de ondernemer zal voor veel ondernemers een belangrijke reden zijn om zijn of haar onderneming middels een BV te exploiteren.

Toch bestaan er mogelijkheden dat de ondernemer in privé wordt aangesproken voor aangelegenheden die betrekking hebben op zijn onderneming, ondanks dat hij de onderneming drijft middels een BV. De ondernemer is meestal de persoon die feitelijk namens de onderneming handelt. De ondernemer zal de "bestuurder" van de BV zijn en als zodanig in het handelsregister zijn ingeschreven. Als bestuurder van de BV Kan de ondernemer onder omstandigheden in privé aansprakelijk worden gehouden voor de handelingen die hij als bestuurder heeft verricht op grond van wat in het juridische jargon "bestuurdersaansprakelijkheid" wordt genoemd. Deze bestuurdersaansprakelijkheid komt in een aantal varianten voor. De meest voorkomende zal ik kort behandelen.

Allereerst is het mogelijk dat de bestuurder door de BV zelf wordt aangesproken. Zoals ik hiervoor heb aangegeven, is een BV een rechtssubject dat aan het rechtsverkeer kan deelnemen. De BV kan dus ook een procedure opstarten tegen de ondernemer als zijnde haar eigen bestuurder. In de wet is daarvoor in artikel 2: 9 van het Burgerlijk Wetboek (BW) een specifieke bepaling opgenomen. Om aansprakelijkheid op deze grond aan te kunnen nemen, moet de BV zelf schade hebben geleden door de handelswijze van de bestuurder. De bestuurder moet daarbij een "voldoende ernstig verwijt" van gemaakt kunnen worden.

Het is ook mogelijk dat de bestuurder met zijn privévermogen aansprakelijk wordt gesteld door een derde. Deze situatie doet zich vaker voor. Bij deze variant van bestuurdersaansprakelijkheid gaat het dus om aansprakelijkheid van de bestuurder met zijn privévermogen tegenover derden. Bij deze derden kan bijvoorbeeld gedacht worden aan schuldeisers van de BV. Hier betreft de aansprakelijkheid dus niet een interne aangelegenheid en wordt er daarom gesproken van "externe aansprakelijkheid". De wetgever heeft voor deze vorm van aansprakelijkheid geen specifieke wettelijke bepaling gemaakt. In de rechtspraak van Nederlands hoogste rechterlijke instantie, de Hoge Raad, is deze variant van bestuurdersaansprakelijkheid vormgegeven en opgehangen aan de algemene bepaling voor onrechtmatig handelen in artikel 6: 162 BW. Ook hier wordt aansprakelijkheid van de bestuurder echter niet snel aangenomen. Aan de bestuurder dient "persoonlijk een voldoende ernstig verwijt" gemaakt te kunnen worden ten aanzien van de handelswijze die schade heeft toegebracht aan de derde. Wanneer echter geconcludeerd moet worden dat de bestuurder als een "redelijk handelend bestuurder" heeft gehandeld, zal aansprakelijkheid van de bestuurder door de rechter niet aangenomen worden.

De volgende variant van bestuurdersaansprakelijkheid doet zich specifiek voor in de situatie dat de BV gefailleerd is. De wetgever heeft daarvoor een specifieke bepaling opgenomen in artikel 2: 248 BW. Het gaat om een vordering die door de curator in het faillissement van de BV tegen de bestuurder(s) ingesteld kan worden. Als aan de bestuurder "kennelijk onbehoorlijk bestuur" verweten kan worden en dit een belangrijke oorzaak is van het faillissement, kan de bestuurder in privé worden aangesproken voor het tekort in het faillissement. Deze aansprakelijkheidsvariant kan dus tot zeer verstrekkende gevolgen leiden. Ook hierbij geldt echter weer dat er een "ernstig verwijt" gemaakt moet kunnen worden aan de bestuurder van zijn handelswijze, hetgeen door de rechter niet snel zal worden aangenomen. Wanneer echter niet aan de boekhoudverplichting is voldaan of de jaarrekening niet tijdig is gedeponeerd, wordt onbehoorlijk bestuur als vaststaand aangenomen en wordt eveneens vermoed dat dit een belangrijke oorzaak van het faillissement is. In dat geval kan de bestuurder dus direct door de curator aansprakelijk worden gesteld voor het tekort in het faillissement. De bestuurder kan vervolgens proberen hier verweer tegen te voeren, maar enkel een andere oorzaak van het faillissement aanwijzen is daarvoor onvoldoende. Met name wanneer niet wordt voldaan aan de boekhoudverplichting of de verplichting de jaarrekening te deponeren zal deze aansprakelijkheidsvariant dus tot problemen voor de bestuurder van de BV kunnen leiden.

Tenslotte is er nog een specifieke variant van bestuurdersaansprakelijkheid die de wetgever heeft opgenomen in de zogenaamde "Misbruikwetgeving". Hierbij gaat het om persoonlijk aansprakelijkheid van een bestuurder voor kort gezegd de verschuldigde belasting en (pensioen)premies die de BV moet afdragen. De Belastingdienst of het Bedrijfspensioenfonds kan de bestuurder dan persoonlijk aansprakelijk stellen. Hierbij wordt eveneens "onbehoorlijk bestuur" van de bestuurder vereist, hetgeen evenmin snel zal worden aangenomen. Indien de bestuurder echter voorziet dat de belasting en (pensioen)premies niet langer betaald kunnen worden en deze "betalingsonmacht" niet meldt, wordt wettelijk vermoed dat het niet betalen van de belasting en (pensioen)premies aan een bestuurder te wijten is. Aansprakelijkheid wordt dan aangenomen. Betalingsonmacht moet dus tijdig worden gemeld om problemen te voorkomen.

In het voorgaande is reeds aangegeven dat voor alle voornoemde vormen van aansprakelijkheid geldt dat aansprakelijkheid door de rechter niet te snel aangenomen wordt. Bij alle aansprakelijkheidsvarianten wordt verlangd dat aan de bestuurder een "ernstig verwijt" gemaakt moet kunnen worden van de aan hem verweten gedraging of wordt een daarmee te vergelijken verwijtbaarheidsmaatstaf aangelegd. De bestuurder zal het dus behoorlijk bont moeten maken alvorens hij of zij op grond van bestuurdersaansprakelijkheid aangesproken kan worden. Desondanks is het als bestuurder wel goed dat u zich realiseert dat het in bepaalde situaties mogelijk is dat u in privé wordt aangesproken op uw handelswijze als bestuurder. Indien echter gehandeld wordt als een redelijk handelend bestuurder, is de kans dat het zover komt niet groot.

Deze column werd geschreven door advocaat Mr. T. (Tjerk) Binnema van De Haan Advocaten & Notarissen Groningen. Mocht u zelf met een juridische vraag zitten of een interessant onderwerp voor een volgende rubriek weten, schroom dan niet en laat het hem weten, input vanuit het veld is altijd welkom!

mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat.
Heeft u een juridische vraag of weet u een interessant
onderwerp voor een column?
Neem dan contact met hem op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
James Wattstraat 4 B2 (8912 AR) Leeuwarden
Tel. 058 2030193

Lees meer informatie over bestuurdersaansprakelijkheid op https://binnema-advocatuur.nl/advocaten-diensten/bestuurdersaansprakelijkheid/

Het is altijd vervelend als je schade rijdt, en helemaal als de verzekering de schade niet dekt, je eerst een eigen risico moet betalen van bijv. € 150,-- of dat je keldert in de no claim korting. Dit zijn allemaal kosten waar je niet op zit te wachten. Bij veel auto's zijn bijvoorbeeld de bumpers, spatborden, deuren en spiegels vrij eenvoudig te vervangen. En dit kan helemaal voordelig, als je dit doet met gebruikte onderdelen.

Als je bijvoorbeeld een gebruikt spatbord kunt vinden, die ook nog eens dezelfde kleur heeft als je auto, dan is het mogelijk om voor een paar tientjes je auto weer schadevrij te maken. Een gebruikt spatbord in dezelfde kleur als je auto hoeft niet geschuurd, geplamuurd en gespoten te worden. En als je een nieuw spatbord koopt is deze vaak duurder, zwart en moet deze als nog gespoten worden wat weer de nodige kosten met zich meebrengt.

Het probleem zit m meer in het vinden van het juiste onderdeel in de juiste kleur en hier heeft onderdelenzoeker.nl iets op bedacht

Op de website onderdelenzoeker.nl vul je het kenteken van je auto in en het onderdeel dat je zoekt, en je aanvraag word uitgezet bij honderden autodemontage bedrijven in Nederland. De autodemontage bedrijven die het betreffende onderdeel op voorraad hebben reageren per mail met een aanbieding. En vervolgens kies je de voor jouw beste aanbieding en je handelt het verder af met het betreffende autodemontagebedrijf.

Het beschadigde onderdeel vervang je vervolgens door het onderdeel dat je hebt besteld bij het autodemontagebedrijf en je hebt voor een paar tientjes je auto weer klaar.

Hierboven hebben wij het over onderdelen die makkelijk te vervangen zijn bij schade, maar je kunt bij onderdelenzoeker.nl natuurlijk terecht voor alle voorkomende auto onderdelen

Audi Sport heeft de Nederlandse coureur Robin Frijns opgenomen in de gelederen voor de DTM 2018. De getalenteerde landgenoot stond al bij Audi Sport Customer Racing onder contract als GT-coureur, maar promoveert nu als fabriekscoureur naar één van de meest competitieve, internationale toerwagenkampioenschappen.

De 26-jarige Robin Frijns rijdt al sinds 2015 voor Audi klantenteams in diverse GT-kampioenschappen en was daarvoor actief in uiteenlopende single-seater klassen. Tijdens een rookietest in Spanje deed Frijns in 2013 al zijn eerste ervaringen op achter het stuur van een Audi DTM-auto.

"Robin heeft een enorm potentieel"
"Robin liet bij ons toen al een ijzersterke indruk achter en sindsdien zijn we hem niet meer uit het oog verloren," verklaart Dieter Gass, Head of Audi Motorsport. "In de Audi R8 LMS heeft hij laten zien wat hij kan en ook in onze Formule E-simulator heeft hij blijk gegeven van zijn talent. Afgelopen jaar heeft René Rast bewezen dat je zelfs als rookie mee kunt dingen naar de titel in de DTM. Robin heeft een enorm potentieel en Audi staat er qua rijders line-up voor de DTM 2018 uitstekend voor, daar zijn we van overtuigd."

Robin Frijns neemt bij Audi de plaats in van Mattias Ekström, die na 17 jaar, 193 races, 23 overwinningen en twee kampioenschapstitels afscheid neemt van de DTM, om zich volledig te focussen op het World Rallycross Championship. Met uitzondering van Frijns blijft de Audi line-up in de DTM verder ongewijzigd. Dat betekent dat het merk dit seizoen verder vertegenwoordigd wordt door Loïc Duval, Jamie Green, Nico Müller, René Rast en Mike Rockenfeller. In deze samenstelling won Audi in 2017 alle drie kampioenschapstitels (rijders, constructeurs en teams).

Het nieuwe DTM-seizoen, met wederom een raceweekend op eigen bodem op het circuit van Zandvoort, gaat op 5-6 mei aanstaande van start op de Hockenheimring.

DTM-kalender 2018
04–06/05 Hockenheim (D)
18–20/05 Lausitzring (D)
01–03/06 Budapest (H)
22–24/06 Norisring (D)
13–15/07 Zandvoort (NL)
11–12/08 Brands Hatch (GB)
24–26/08 Misano (I)
07–09/09 Nürburgring (D)
21–23/09 Spielberg (O)
12–14/10 Hockenheim (D)

Profiel Robin Frijns (NL)
Geboortedatum: 7 augustus 1991
Woonplaats: Maastricht (NL)
Coureur sinds: 1999 (Audi-coureur sinds 2015)

Sportieve carrière
1999–2008 Karting, Belgisch Cadet Kampioen 2004, Frans Junior Kampioen 2006
2009 3e Formule BMW Europe, Rookie of the Year
2010 1e Formule BMW Europe, 14e Formule Renault Noord-Europa
2011 1e Formule Renault 2.0 Eurocup
2012 1e Formule Renault 3.5, Young Driver Test Formula 1 (Red Bull)
2013 Formule 1 testrijder (Sauber), 15e GP2 Series
2014 Formule 1 testrijder (Caterham)
2015 1e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS), 2e Blancpain Sprint Series (Audi R8 LMS), 6e Blancpain Endurance Series Pro Cup (Audi R8 LMS)
2016 12e Formule E, 7e Intercontinental GT Challenge (Audi R8 LMS), 10e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS)
2017 13e Formule E, 1e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS), 4e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS)