Nog meer dan voorheen combineert de vernieuwde Porsche Panamera de prestaties van een sportwagen met het comfort van een exclusieve limousine. Vooral met de nieuwe Panamera Turbo S met 463 kW/630 pk geeft Porsche zijn visitekaartje af met een auto die de beste prestaties in zijn klasse levert. Het nieuwe topmodel overtreft de prestaties van de vorige Panamera Turbo aanzienlijk. De Panamera 4S E-Hybrid krijgt een volledig nieuwe aandrijving met een systeemvermogen van 412 kW/560 pk. De puur elektrische actieradius is tot 30 procent toegenomen in vergelijking met de eerdere hybride modellen. Sportiviteit en comfort profiteren van een verder ontwikkeld chassis en controlesystemen. Ook een nieuwe generatie stuurinrichting en banden dragen hieraan bij.

De nieuwe Panamera Turbo S levert met 463 kW/630 pk en 820 Nm respectievelijk 59 kW/80 pk meer vermogen en 50 Nm meer trekkracht dan de uitgaande Panamera Turbo. Dit verbetert de prestaties van het topmodel aanzienlijk: de sprint van 0 naar 100 km/u is in de Sport Plus-modus nu al na 3,1 seconden afgerond en de topsnelheid ligt op 315 km/u. De bekende 4,0-liter V8 bi-turbomotor - ontwikkeld in Weissach en gebouwd in Zuffenhausen - is voor dit doel grondig herzien. De nieuwe Panamera Turbo S liet onlangs op de legendarische Nürburgring-Nordschleife al zien waartoe hij in staat is. Testrijder Lars Kern reed de 20,832 kilometer lange ronde op het meest veeleisende circuit ter wereld in 7:29,81 minuten: een officieel record in de categorie 'executive cars'.

Nieuwe hybride versie en verbeterde benzinemotoren
Met de nieuwe Panamera 4S E-Hybrid presenteert Porsche een nog meer op prestaties gerichte plug-in-hybride variant. Het intelligente samenspel van de 100 kW/136 pk sterke elektromotor en de 2,9-liter V6 bi-turbomotor met 324 kW/440 pk resulteert in een systeemvermogen van 412 kW/560 pk en een maximaal systeemkoppel van 750 Nm. In combinatie met het standaard Sport Chrono Pakket duurt de sprint van 0 naar 100 km/u maar 3,7 seconden, de topsnelheid is 298 km/u. De brutocapaciteit van de accu is verhoogd van 14,1 naar 17,9 kWh en de rijmodi zijn geoptimaliseerd voor een nog efficiënter energieverbruik. De Panamera 4S E-Hybrid kan volgens de WLTP maximaal 54 kilometer puur elektrisch rijden.

Ook de V8 bi-turbomotor in de Panamera GTS is geoptimaliseerd met de focus op vermogensafgifte. Met 353 kW/480 pk en 620 Nm levert de nieuwe Panamera GTS 15 kW/20 pk meer kracht dan zijn voorganger. Dit vermogen stijgt continu tot bij het rode gebied van de toerenteller. De traditionele V8-sound is nog prominenter aanwezig dan voorheen dankzij het nieuwe standaard sportuitlaatsysteem met asymmetrisch geplaatste einddempers. De nieuwe Panamera en Panamera 4 zijn voortaan voorzien van de 2,9-liter V6 bi-turbomotor die ook in andere Porsche-modellen wordt geleverd. Het vermogen blijft met 243 kW/330 pk en 450 Nm ongewijzigd.

Verbeterd onderstel voor nog meer sportiviteit én comfort
Om het vermogen op een gecontroleerde manier op de weg te brengen en de prestaties in bochten te maximaliseren, heeft Porsche de driekamer-luchtvering, het Porsche Active Suspension Management (PASM) en de actieve rolstabilisatie Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) inclusief Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) verder geoptimaliseerd en aangepast aan elk specifiek model. Zo zorgt het herziene PASM voor een waarneembare verbetering van het dempingscomfort, terwijl de aansturing van de PDCC Sport een verbeterde stabiliteit van de carrosserie oplevert. Ook krijgt de Panamera een nieuwe generatie stuurinrichting en banden die speciaal voor dit model zijn ontwikkeld.

Optisch aangescherpt
De vernieuwde Panamera-modellen - naast de limousine afhankelijk van de aandrijving ook leverbaar als Sport Turismo of als Executive met verlengde wielbasis - hebben nu het voorheen optionele SportDesign-front met de opvallende luchtinlaatroosters en grote koelluchtopeningen standaard. Het vernieuwde front van de Panamera Turbo S onderscheidt zich door grotere luchtinlaten aan de zijkanten en nieuw ontworpen elementen in de exterieurkleur waardoor de auto nog breder lijkt. De herziene lichtstrip loopt nu naadloos over de achterklep en verbindt de twee nieuw ontworpen led-achterlichten. De GTS modellen zijn standaard uitgerust met de nieuwe donkerkleurige Exclusive Design-achterlichten met dynamische coming/leaving home functie. Drie nieuwe 20 en 21 inch wieldesigns maken het assortiment compleet. Porsche biedt nu in totaal tien verschillende wieldesigns aan voor de Panamera.

Innovatieve licht- en hulpsystemen
Het Porsche Communication Management (PCM) van de vernieuwde Panamera omvat aanvullende digitale functies en diensten, zoals het verbeterde online spraakbesturingssysteem Voice Pilot, Risk Radar voor actuele verkeersbord- en gevareninformatie, draadloze Apple® CarPlay en vele andere Connect-diensten. De Panamera biedt ook een uitgebreid assortiment innovatieve licht- en hulpsystemen, zoals Lane Assist met verkeerstekenherkenning dat nu standaard is, evenals Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control, nachtzichtassistent, rijstrookwisselhulp, led-matrixkoplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), ParkAssistent inclusief Surround View en een head-up display.

De vernieuwde Porsche Panamera is inmiddels te bestellen en staat medio oktober bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen zien er als volgt uit.

Hyundai laat een eerste glimp zien van de gefacelifte KONA (benzine en hybride) en KONA in N Line-uitvoering. De compacte SUV is, na de nieuwe Hyundai i20, het volgende Hyundai-model in Europa dat ontworpen is volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness. Met deze ontwerpfilosofie wil Hyundai zijn (toekomstige) modellen een compleet nieuwe, onderscheidende uitstraling meegegeven.

De gefacelifte KONA oogt krachtiger dan zijn voorganger en krijgt een op een haaienneus geïnspireerd front dat het model een slanker uiterlijk geeft. De nieuw ontworpen dagrijverlichting geeft de KONA een hightech en verfijnde uitstraling. De stoere bumper en beschermplaat aan de voorzijde dragen bij aan het indrukwekkende uiterlijk.

De op de autosport geïnspireerde uitvoering N Line van de gefacelifte KONA krijgt een meer aerodynamisch design met laag geplaatste luchtinlaten en een agressiever ogende voorbumper. Het front is verder voorzien van hoekvinnen en slanke plooien voor een sportieve styling.

De benzine-uitvoering van de KONA verschijnt later dit jaar in de showroom. De verwachting is dat de KONA Hybrid in het eerste kwartaal van 2021 in Nederland arriveert.

Van de KONA Electric wordt een facelift verwacht in 2021. Zakelijk rijders die kiezen voor de volledig elektrische variant van de compacte SUV profiteren van een lage bijteling. Bovendien valt de KONA Electric op door zijn riante actieradius van 484 km (volgens WLTP).

Meer details over de gefacelifte KONA en KONA N Line volgen de komende weken.

Na de introductie van de bijzonder efficiënte P300e Plug-in Hybride varianten eerder dit jaar wordt het aanbod van de Range Rover Evoque en de Land Rover Discovery Sport nu verder uitgebreid met nieuwe geëlektrificeerde aandrijflijnen, evenals nieuwe speciale uitvoeringen en geavanceerde nieuwe technologieën.

Met de nieuwe P300e Plug-in Hybride aandrijflijn (PHEV) bieden de Evoque en Discovery Sport de prestaties, verfijning en vaardigheid die van een Range Rover en Land Rover verwacht worden. De aandrijflijn bestaat uit een 1,5-liter driecilinder benzinemotor die wordt ondersteund door een elektromotor op de achteras. Dankzij de 15 kWh batterij is het ook mogelijk om een afstand tot 62-66 kilometer (WLTP) volledig elektrisch te rijden, met een topsnelheid van 135 km/u. Dankzij het ingenieuze samenspel van de benzine- en elektromotor biedt de P300e aandrijflijn een gecombineerd vermogen van maximaal 227 kW (309 pk) en een koppel van 540 Nm, terwijl het gemiddelde brandstofverbruik is vastgesteld op slechts 1,4-1,6 l/100 km (32-36 g/km CO2, WLTP).

Nieuwe mild hybrideversies
In navolging van de P300e breidt Land Rover het aanbod nu verder uit met nieuwe, efficiënte viercilinder Ingenium dieselmotoren met 48V Mild Hybride techniek (MHEV) voor de Land Rover Discovery Sport, met vermogens van 121 kW (165 pk) en 147 kW (200 pk). Tevens wordt het aanbod van de Range Rover Evoque versterkt met de P160, die wordt aangedreven door dezelfde 1,5-liter driecilinder benzinemotor als in de P300e. Met een vermogen van 118 kW (160 pk), 260 Nm koppel en standaard 8-traps automaat staat de Evoque P160 garant voor een overtuigende combinatie van prestaties, efficiency en kenmerkende Range Rover-verfijning. De P200, P250 en P300 benzinevarianten van de Evoque en Discovery Sport waren al voorzien van MHEV-techniek.

Nieuwe uitvoeringen
Met de nieuwe Autobiography introduceert Land Rover tevens een nieuwe topversie in het aanbod van de Range Rover Evoque. De Autobiography belichaamt de verfijning en luxe die al vijftig jaar synoniem zijn voor Range Rover. Deze versie onderscheidt zich met opvallende en elegante designaccenten voor het exterieur en een extra luxueus interieur. De Range Rover Evoque Autobiography is tevens leverbaar als P300e Plug-in Hybride voor klanten die toonaangevende luxe willen combineren met toonaangevende efficiency.

Kia onthult vandaag de Kia Sorento Plug-in Hybrid, een uitvoering met ultralage emissies op basis van het belangrijke SUV-model van het merk. De nieuwe Sorento-variant, welke begin 2021 in de verkoop gaat in Europa, combineert een grote veelzijdigheid met lage operationele kosten en veel vermogen.

Na de Sorento Hybrid is de Sorento Plug-in Hybrid de tweede geëlektrificeerde uitvoering in het Sorento-programma. De nieuwe variant vertrouwt op de combinatie van een sterke turbo-benzinemotor, een groot batterijpakket en een krachtige elektromotor, zodat deze Sorento kortere trips volledig elektrisch en geheel emissievrij kan afleggen. Daarbij behoudt de Sorento Plug-in Hybrid zijn kenmerkende hoeveelheid ruimte en flexibiliteit, met plek voor vijf of zeven inzittenden, aangezien het innovatieve platform van de vierde-generatie Sorento direct is ontworpen om ook geëlektrificeerde aandrijflijnen te kunnen herbergen.

Veel power, lage emissies
Niet alleen is de Sorento Plug-in Hybrid binnen de Sorento line-up de versie met de laagste emissies in Europa; hij is ook de krachtigste. Het kloppende hart van de 'turbo hybrid' aandrijflijn is de 1,6-liter T-GDi (turbocharged gasoline direct injection) benzinemotor, die goed is voor 132 kW/180 pk en 265 Nm aan koppel. Deze krachtbron is gekoppeld aan een 13,8 kWh lithium-ion polymeer batterijpakket en een krachtige elektromotor die 66,9 kW aan vermogen en een koppel van 304 Nm levert. Gecombineerd brengt de Sorento Plug-in Hybrid het daarmee tot 195 kW/265 pk en 350 Nm aan koppel.

De elektrische range van de Sorento Plug-in Hybrid volstaat om de meeste kortere afstanden uitsluitend op elektrische energie af te leggen. De elektrische actieradius en de CO2-emissies moeten nog gehomologeerd worden en zullen in aanloop naar de verkoopstart bekend worden gemaakt.

Het vermogen wordt via een zestrapsautomaat naar alle vier de wielen gestuurd. Een primeur voor Kia in een Plug-in Hybrid is het gebruik van een onafhankelijk waterkoelingssysteem voor het batterijpakket, voor een optimaal warmtemanagement en een hoge efficiency voor de hoogvoltageaccu. De rotor van de 66,9 kW sterke elektromotor vertrouwt daarnaast op een nieuw, twee-fase lamineringsproces om geluiden en vibraties te beperken. De interne verbrandingsmotor krijgt bovendien 'de nieuwste 'Smartstream' innovaties. Een voorbeeld is de Continuously Variable Valve Duration-technologie, die afhankelijk van de rijomstandigheden bepaalt hoe lang de inlaatkleppen open en gesloten blijven. Daardoor kan de motor op basis van verschillende verbrandingscycli functioneren, ten gunste van de motorprestaties en brandstofefficiency.

Design en 'packaging'
De Sorento Plug-in Hybrid biedt volop ruimte voor vijf of zeven inzittenden. Bovendien heeft hij één van de grootste bagageruimtes in deze klasse, die nauwelijks beïnvloed wordt door het grotere batterijpakket. De inhoud meet 809 liter (voor 7-persoons modellen) of 898 liter (voor 5-persoons versies) met twee bruikbare zitrijen. In 7-persoons uitvoeringen bedraagt de bagageruimte met alle zeven stoelen rechtop 175 liter (ten opzichte van 179 liter voor de Sorento Hybrid).

Uiterlijk behoudt de Sorento Plug-in Hybrid het moderne design van de Sorento Hybrid, met uitzondering van de 'eco plug-in' emblemen en een laadaansluiting rechtsachter. Ook het interieur blijft nagenoeg ongewijzigd, hoewel het volledig digitale 12,3-inch instrumentarium wel nieuw ontworpen is. Dat heeft nieuwe graphics en klokken gekregen, om de bestuurder duidelijk over de werking van de aandrijflijn te informeren. Zo is de laadstatus van de batterij er op af te lezen, maar bijvoorbeeld ook het actuele vermogen van de elektro- en brandstofmotor. Het 10,25-inch touchscreen infotainmentsysteem biedt nu tevens de mogelijkheid om onderweg snel en eenvoudig laadpunten te vinden.

Volop connected, breed pakket aan rijassistenten
Net als de Sorento Hybrid beschikt ook de Plug-in Hybrid over een geavanceerd touchscreen infotainmentsysteem, voor een naadloze smartphone-integratie met Apple CarPlay™ en Android Auto™. Andere highlights zijn een krachtig 12-speaker BOSE® surround-sound audiosysteem, Mood Lighting sfeerverlichting in het interieur met keuze uit maximaal 64 kleuren én het innovatieve UVO Connect telematicasysteem. Daarbovenop krijgt de Sorento Plug-in Hybrid een scala aan standaard of optionele Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) om de veiligheid onderweg verder te vergroten, risico's te beperken en rijstress te verminderen.

Verkoop begin 2021 van start
De Europese verkoop van de Sorento Plug-in Hybrid start begin 2021. Vanzelfsprekend krijgt de Kia Sorento Plug-in Hybrid de unieke garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer, inclusief het batterijpakket en de motor.

Dertig jaar stijlvolle en technologische evolutie, dertig jaar trachten te voldoen aan de wensen van een actieve klantengroep, dertig jaar onderdeel van het leven... Wie heeft er vandaag de dag niet van de CLIO gehoord? Sterker nog, bijna iedereen heeft wel een geschiedenis met het model – van een afstandje of van dichtbij – dat al drie decennia een partner is voor korte en lange reizen.

Bestseller
Sinds de lancering van de eerste CLIO in 1990 is het model de wereldwijde bestseller van Groupe Renault, met inmiddels meer dan 15 miljoen verkochte exemplaren. Sinds 2013 staat de Clio zelfs aan de top van het B-segment en noteert ieder jaar nog altijd hogere verkoopcijfers.

Familie-DNA
Door de jaren heen heeft Renault het kenmerkende DNA weten te behouden dat aan de basis staat van het succes van de auto. Daardoor is de huidige, vijfde generatie meer CLIO dan ooit. De CLIO V is nog moderner, nog atletischer en bouwt voort op de eerste vier generaties die de saga van de CLIO hebben gevormd:

Sinds de eerste generatie heeft de CLIO 'alles van een groter model'. Net als de eerste CLIO biedt de CLIO V technologie van auto's uit hogere segmenten.
*Vanaf de CLIO II biedt het model de hoge standaarden op gebied van leefbaarheid en comfort.
*Sinds de CLIO III veranderde hij de maatstaf ten aanzien van kwaliteitsbeleving.
*Sinds de CLIO IV ontleent hij een krachtig design dat zelfs het gehele recente Renault aanbod heeft geïnspireerd.
*De huidige CLIO V zet ook de traditie van zeer veilige auto's voort. Het model voldoet aan alle hedendaagse maatstaven en bewijst dat met vijf Euro        NCAP-sterren.

"Sinds de lancering van de eerste CLIO in 1990 is het model de wereldwijde bestseller van Groupe Renault, met inmiddels meer dan 15 miljoen verkochte exemplaren"

E-TECH Hybrid
De huidige CLIO gaat nog een stap verder en opent een nieuw hoofdstuk met zijn innovatieve E-TECH Hybrid-technologie. Daarmee elektrificeert de CLIO E-TECH Hybrid het dagelijkse leven van klanten, terwijl hij met zijn veelzijdige karakter voldoet aan de behoeften van een breed uiteenlopende klantengroep.

#CLIOGENERATION
Om het jubileum van de CLIO te vieren, heeft Renault een project opgezet met de naam #CLIOGENERATION. Het principe is eenvoudig: iedereen, of bijna iedereen, heeft een ervaring met de CLIO. In de maand augustus stonden de sociale netwerken van Groupe Renault in het teken van de CLIO. Archieffoto's en -video's, interviews met insiders en veel geweldige verhalen die op Instagram, Facebook en Twitter door onze community werden gedeeld.

Tijdens de verlate opening van het raceseizoen afgelopen weekend was András Király in de Mazda MX-5 Cup in beide races op zondag de snelste rijder op het vernieuwde circuit van Zandvoort tijdens de Superprix, al was er in beide gevallen sprake van een 'fotofinish' om de winnaar aan te wijzen. Bij de junioren ging de strijd vooral tussen de twee vrienden en teamgenoten Milan Teekens en Maxime Oosten, waarbij de laatste uiteindelijk de meeste punten pakte.

Het seizoen ging dan eindelijk van start met de Zandvoort Superpix, oorspronkelijk de Zolder Superpix zoals deze verreden had moeten worden in het tweede weekend van juli, maar vanwege de beperkingen rond Corona van het Belgische circuit verplaatst was naar Zandvoort.

De allereerste training op het nieuwe asfalt van het Formule 1 circuit van Zandvoort was bijzonder onstuimig, omdat het weer met windkracht 7 en veel extreme buien niet echt meewerkte. In die buien op de vroege zaterdagochtend viel zoveel water dat het af en toe zelfs gevaarlijk werd. Uiteindelijk was het een debutant in deze klasse, routinier Pim van Riet, die aan het begin van de training de snelste tijd op een toen nog droge baan wist neer te zetten in 1:59.796.

De kwalificatie werd op een droge baan gereden waarin het opviel dat de oud-kampioen in de MaX5 Cup, András Király, pas na 10 minuten naar buiten ging. Hij pakte in zijn eerste volle ronde de zesde tijd en wist daarna slechts één plaatsje te klimmen. Regerend kampioen Marcel Dekker had op dat moment de snelste ronde gereden, maar de juniorkampioen van vorig jaar, Maxime Oosten, pakte halverwege de kwalificatie die beste tijd van Dekker af, die op dat moment in de pits aan het afwachten was wat er ging gebeuren. Milan Teekens bleek een ronde later nog eens 17-honderste sneller dan Oosten te zijn en hield die beste tijd vast met 1:54.951, ondanks een ultieme poging van Dekker in de laatste paar minuten van de beschikbare tijd. De tweede tijd was voor Oosten, Dekker bleef derde. Van Riet kwam deze keer niet verder dan de negende tijd.

De startopstelling voor de eerste race op zondag kende een zogenaamde reversed grid voor de eerste tien plaatsen, ofwel de tiende startplek was voor Teekens, de negende voor Oosten et cetera. Dat hield in dat de ervaren cupracer Melvin de Groot met zijn 10e kwalificatietijd van pole mocht vertrekken met naast hem Van Riet. De derde man op de grid, Dirk Warmerdam was als beste weg en pakte na de eerste bocht meteen de kop. Zijn snelheid was echter ontoereikend om dat lang vol te houden. Bovendien kwam hij in aanraking met de jagende Dekker, die over het gras moest, zijn auto ternauwernood onder controle kon houden en daardoor werd teruggeworpen tot de allerlaatste plek. Király had ook een goede start en kon zich na een paar ronden al mengen in de strijd aan kop, die hij vervolgens ook wist over te nemen van Oosten. Dekker deed wat hij kon en vocht zich gedurende de race van 30 minuten terug naar uiteindelijk een zeer knappe vijfde plek in de uitslag, inclusief een straf van drie seconden voor een te vroege start. Király reed rondenlang alleen aan kop en vergrootte zijn voorsprong, totdat zijn auto langzamer werd en Oosten elke ronde gemiddeld 0,7 seconde sneller reed dan de koploper.

Voor Oosten duurde de race echter net een paar 100 meter tekort, want op de finishlijn ging hij zij aan zij met Király over de streep. De laatste won met het minieme verschil van 0,019 seconden. Teekens werd derde. Warmerdam kreeg voor zijn actie tegen Dekker een tijdstraf van 20 seconden en een strafpunt op zijn licentie, waardoor hij terugviel naar plek zeven in de uitslag.

Teekens was vanaf zijn poleposition goed weg bij de tweede race, maar voelde al vrij snel de hete adem van de eveneens goed gestarte Dekker in zijn nek. Er ontspon zich een bijzonder spannende strijd aan kop die na een paar ronden werd ingenomen door Dekker en waarbij zowel Teekens, Oosten als Király in vierde positie kans maakten om de leiding over te nemen. De volle 30 minuten van de race was nodig om uiteindelijk een winnaar te bepalen. Want na wat wisselingen aan kop was het toch Király die net enige centimeters eerder over de streep ging dan Dekker, met een verschil van 54-duizendste van een seconde. Derde werd Oosten, Teekens finishte als vierde.

Teekens verdiende nog een extra punt met zijn poleposition en met de snelste ronde in de 8e ronde van de eerste race met een tijd van 1:55,038. In de tweede race ging die eer in de 9e ronde naar Dekker met een tijd van 1:55.433.

Logischerwijze is Király de man aan de leiding in de tussenstand van het kampioenschap met 40 punten, gevolgd door Oosten met 32, Teekens met 30 en Dekker met 29.

Bij de Junioren is het dan ook Oosten die leidt met die 32 punten, gevolgd door Teekens met 30.

Als voormalig profwielrenner is Maarten Tjallingii gewend om alles te geven. Tegenwoordig is hij ambassadeur van Stichting Cycling 4 Climate. De stichting organiseerde bijvoorbeeld 22 juni jongstleden de Climate Classic; een sportieve fietstocht van 400 kilometer langs de denkbeeldige nieuwe kustlijn om aandacht te vragen voor de gevolgen van klimaatverandering. In de rol van ambassadeur zet Maarten Tjallingii zich maximaal in om duurzaamheid op sportieve wijze leuk te maken én bewustwording rond klimaatverandering te vergroten. Lexus ondersteunt Tjallingii en Cycling 4 Climate bij deze missie door een opvallende Lexus UX 250h Hybrid ter beschikking te stellen.

Om op een duurzame manier naar de sportieve evenementen van Stichting Cycling 4 Climate te reizen, rijdt Maarten Tjallingii de komende maanden in een Lexus UX 250h Hybrid. Deze auto is uitgevoerd in opvallende kleuren: de strepen geven de wereldwijde temperatuurverandering sinds 1850 weer. Daarmee laten ze zien dat het tijd is voor actie. Maarten Tjallingii: "We kunnen allemaal stappen zetten richting een duurzame economie. Bijvoorbeeld door vaker de fiets te pakken, minder of geen vlees te eten en zelf je energie op te wekken. Lexus is een merk dat al jaren inzet op duurzaamheid zonder rijplezier en sportiviteit uit het oog te verliezen. Die combinatie sluit perfect aan bij de missie van Cycling 4 Climate."

PERFECTE MATCH
Joost Brinkman van Stichting Cycling 4 Climate is blij met de samenwerking met Lexus: "Voor duurzame acties heb je partners nodig die op dat gebied zelf ook zeer actief zijn. Alleen door samen te werken kunnen we klimaatverandering binnen de perken houden. Met deze opvallende auto kunnen we onze missie nog meer onder de aandacht brengen. Lexus als merk staat al jaren voor duurzaamheid. De match met het merk is wat ons betreft perfect, zeker met het vooruitzicht op de volledig elektrische modellen."

ELEKTRIFICATIE LEXUS
Lexus en Cycling 4 Climate hebben elkaar gevonden in hun gemeenschappelijke streven naar verduurzaming," aldus Jan Peter Legtenberg van Lexus Nederland. "Lexus maakt daar werk van door hybridetechnologie steeds verder te perfectioneren. Klanten ervaren daardoor een unieke combinatie van comfort, dynamiek en betrouwbaarheid. En dat bij een minimaal brandstofverbruik. Die combinatie slaat aan: in de afgelopen vijf jaar was meer dan 99% van alle in Nederland verkochte Lexus-modellen een hybride. En we zijn klaar voor de volgende stap op het gebied van duurzaamheid: Met de Lexus UX 300e Electric verwelkomen we zeer binnenkort de allereerste volledig elektrische Lexus en op basis van een compleet nieuw platform introduceren komt er de komende jaren nog veel meer elektrificatie voor onze modellen aan."

Euromaster, specialist in banden en onderhoud, is evenementpartner van de GAMMA Racing Day die wordt verreden op 26 en 27 september aanstaande op het TT Circuit Assen. Bij Euromaster kunnen liefhebbers zich vanaf 31 augustus aanstaande inschrijven om kans te maken op een rit als passagier in een race-auto op de beroemde TT-baan, een plek op de Euromaster gastenlijst of – via GAMMA – een set van 4 Michelin banden.

Euromaster Nederland heeft als speler in de automotive branche veel raakvlakken met de autosport en dus ook met de Gamma Racing Day. "Auto's en alles wat daarmee te maken heeft, is onderdeel van ons DNA en zo ook de autosport," zegt Commercieel Directeur Michel Coenen, "en deze passie delen wij graag middels deze samenwerking. Een evenement, volledig verantwoord georganiseerd volgens de laatste RIVM maatregelen, samen met gerenommeerde partners. Ook in uitdagende tijden blijven wij graag betrokken en zoeken wij de verbinding met klanten en partners. Wij zijn ervan overtuigd, gezien het veelzijdige programma van de GAMMA Racing Day, dat alle bezoekers spectaculaire autosportmomenten op een veilige manier gaan zien. Wij dragen graag ons steentje bij aan dit unieke raceweekend met zeer exclusieve ervaringen. Met plezier nodigen wij andere autoliefhebbers uit om dit samen met ons te beleven."

Over Euromaster

Euromaster is, als dochteronderneming van de Michelin Groep, een internationale partner voor bandenservice en onderhoud in diverse sectoren. Euromaster is de mobiliteitspartner voor de zakelijke markt, voorkeurspartner van veel leasemaatschappijen en een vertrouwd adres voor veel particulieren. Coenen zegt daarover: "Wij zorgen ervoor dat iedere chauffeur en autobezitter veilig de weg op gaat en dat de band die wij adviseren zo optimaal mogelijk benut wordt. Onze experts zijn hier letterlijk dag en nacht mee bezig."

Over GAMMA Racing Day

De GAMMA Racing Day op TT Circuit Assen vindt dit jaar voor het eerst plaats ná de zomer en wel op zaterdag 26 en zondag 27 september. Ook dit jaar kunnen racefans genieten van onder meer autoraces met échte Formule 1-bolides in BOSS GP, met klassieke toerwagens in het NK HTGT, de Ford Fiesta en Mazda MX5 Cup, de Audi R8 Cup, de Supercar Challenge, motorraces in de BeNeCup, races met de snelste karts ter wereld en exclusieve demonstraties. Uniek dit jaar is dat bezoekers, vanaf de tribunes, kans maken om als passagier bij oud F1-coureur Robert Doornbos in te stappen voor een unieke 'F1 Experience'. Tussen de bedrijven door vermaakt Red Bull motorstuntman en meervoudig kampioen Aras Gibieza de bezoekers met zijn 'free style show'. Een bezoek aan de GAMMA Racing Day kan vanaf 31 augustus aanstaande om 09.00 uur online gereserveerd worden via gammaracingday.nl.

Het elektro-offensief van Volkswagen krijgt steeds meer gang, nu in het Duitse Zwickau ook de serieproductie van de ID.4 - de eerste volledig elektrische SUV van het merk - is gestart. Eind september volgt de wereldpremière van de ID.4. Met de nieuwe ID. Family onderstreept Volkswagen zijn ambitie om wereldwijd marktleider te worden op het gebied van e-mobiliteit. Om dat te realiseren, investeert de Volkswagen Groep in de periode tot 2024 zo'n 33 miljard euro, waarvan 11 miljard euro voor het merk Volkswagen is bestemd, dat verwacht in 2025 zo'n 1,5 miljoen elektroauto's te produceren.

"Met de ID.4 voegt Volkswagen een volledig elektrisch model toe aan het programma van compacte SUV's, 's werelds grootste groeisegment", aldus Ralf Brandstätter, CEO van het merk Volkswagen. "Na de ID.3 is dit het tweede model dat gebaseerd is op het modulaire platform voor elektrische auto's (MEB). De komende jaren wordt de auto gebouwd en verkocht in Europa, China en later ook de Verenigde Staten. Zo zetten we het MEB-platform wereldwijd in en leggen we de economische basis voor het succes van onze ID. Family."

De fabriek in Zwickau speelt een sleutelrol in de systematische omschakeling naar e-mobiliteit. Voor het eerst wordt een grote autofabriek volledig omgebouwd naar e-mobiliteit, waarmee zo'n 1,2 miljard euro aan investeringen gemoeid is. Alle werkzaamheden worden naar verwachting dit jaar afgerond. In 2021 - het eerste volledige productiejaar als EV-fabriek - zullen zo'n 300.000 elektrische auto's op MEB-basis de fabriek in Zwickau verlaten. Daarmee gaat deze fabriek dus de grootste en meest efficiënte EV-fabriek van Europa worden en een pioniersrol vervullen in de transformatie van het wereldwijde productienetwerk van Volkswagen. De voorbereidingen voor de wereldwijde fabricage van de elektrische SUV zijn eveneens in volle gang. De pre-productie van de ID.4 is al gestart in de Anting-fabriek in China, terwijl de ID.4-productie in de Amerikaanse fabriek te Chattanooga in 2022 zal starten.

Eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen in detail
Met zijn lage luchtweerstandcoëfficiënt van 0,28 en modulaire accusysteem kan de Volkswagen ID.4 meer dan 500 kilometer afleggen volgens de WLTP-cyclus. De SUV wordt in eerste instantie op de markt gebracht met achterwielaandrijving, terwijl later elektrische vierwielaandrijving wordt toegevoegd. De hoogvoltage accu is in de sandwichconstructie onder de auto geplaatst om een optimaal, laag zwaartepunt te creëren voor maximale rijdynamiek, met een zeer harmonieuze asbelasting. Zoals alle modellen die gebaseerd zijn op de nieuwe Modular Electrification Toolkit (MEB) biedt de ID.4 zeer veel binnenruimte bieden dankzij zijn compacte elektrische aandrijvingstechnologie. Het dashboard van de emissievrije SUV is op logische wijze ingedeeld en in hoge mate gedigitaliseerd; de bediening vindt grotendeels plaats via aanraakvlakken en de intuïtieve spraakbesturing.

Jaguar introduceert een nieuwe variant van de I-PACE. De Jaguar I-PACE EV320 heeft een gunstiger prijsstelling en daarmee een nog lagere bijtelling voor zakelijk rijders die de auto ook voor privéritten gebruiken. De prestaties doen echter nauwelijks onder voor die van de krachtigere I-PACE EV400, terwijl de actieradius van 470 km (WLTP) zelf gelijk is. Jaguar produceert een gelimiteerd aantal van de I-PACE EV320. Bestellen kan per direct. De prijzen beginnen bij € 65.990,- met een netto bijtelling vanaf € 326,- per maand.

De nieuwe Jaguar I-PACE EV320 valt op door zijn complete uitrusting en toonaangevende technologie. Zo is de volledig elektrisch aangedreven performance SUV leverbaar met het nieuwe Pivi Pro infotainmentsysteem, Cabin Air Ionisation met PM2.5 filter en de ClearSight digitale achteruitkijkspiegel. De EV320 is tevens te herkennen aan de nieuwe afwerking van de grille in Atlas Grey. Ook kunnen klanten rekenen op een verbeterd kleurenpalet en nieuwe wieldesigns.

Uitstekende prestaties en actieradius
De aandrijflijn van de I-PACE EV320 is gelijk aan die van de I-PACE EV400. De batterijcapaciteit van 90 kWh is hetzelfde, maar de elektromotoren zijn opnieuw gekalibreerd om het gezamenlijke vermogen te reduceren tot 235 kW (320 pk). Dankzij het maximumkoppel van 500 Nm en vierwielaandrijving valt ook deze minder krachtige uitvoering op door zijn soepele en tegelijk pittige prestaties, zoals een acceleratie van 0-100 km/u in 6,4 seconden. Het rijbereik van de EV320 is gelijk aan dat van de EV400 en vastgesteld op 470 km (WLTP). Daarmee biedt de Jaguar I-PACE EV320 een ongekend goede balans tussen prestaties, verfijning en handling in combinatie met een royale actieradius en dagelijkse bruikbaarheid voor een gunstiger prijsstelling.

3-fase laden
Met de on-board lader van 11 kW is 3-fase laden mogelijk bij de Jaguar I-PACE EV320. Daarmee kan per uur 53 km aan rijbereik worden bijgeladen. Een lege batterij is in 8,6 uur weer geheel volgeladen – een ideaal tijdsbestek voor 's nachts laden. Bij een 50 kW DC-snellader kan per 15 minuten 63 km aan rijbereik worden bijgeladen. Bij een 100 kW DC-lader is dat zelfs 127 km per kwartier, allemaal conform de WLTP.

Business Pack
Jaguar maakt de I-PACE EV320 nog aantrekkelijker met het optionele Business Pack voor de uitvoeringen S en SE. Voor de meerprijs van € 3.000,- wordt de uitrusting van de S-uitvoering uitgebreid met 20-inch lichtmetalen wielen, een elektrisch bedienbare achterklep, een tweede touchscreen, premium vloermatten, verwarmbare voorstoelen, een dubbele bekerhouder voorin én het ionisatiesysteem met PM2.5 filter voor extra reiniging van de interieurlucht.

Bij het Business Pack voor de SE-uitvoering (€ 830,-) komen daar nog 12-voudig verstelbare sportstoelen, een vast glazen panoramadak en het Cold Climate Pack bij. Verwarmbare stoelen, een elektrisch bedienbare achterklep en 20-inch lichtmetalen wielen behoren al tot de standaarduitrusting van de I-PACE EV320 SE.

Het Business Pack voor de S-uitvoering vertegenwoordigt een waarde van € 4.948,-, waarmee het klantvoordeel oploopt tot € 1.948,- (incl. BTW). Bij de SE vertegenwoordigt het optiepakket een waarde van € 2.628,-, goed voor een klantvoordeel van € 1.798,- (incl. BTW).