Škoda viert het 25-jarig jubileum van de moderne Škoda Superb. Sinds zijn debuut op de IAA autoshow in Frankfurt op 11 september 2001 is het model een synoniem voor comfort, royale binnenruimte en geavanceerde technologie. Gedurende vier generaties heeft Škoda bijna 1,8 miljoen Superbs aan klanten over de hele wereld geleverd, waarmee het model een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de internationale groei van het Tsjechische automerk.

"Al 25 jaar weet de Superb zowel particuliere kopers als zakelijke klanten voor zich te winnen", verklaart Martin Jahn, Škoda Auto-bestuurslid voor Sales & Marketing. "Met bijna 1,8 miljoen geleverde auto's wereldwijd over vier generaties is hij één van de belangrijkste pijlers onder het succesverhaal van Škoda geworden. Tegenwoordig wordt ruim de helft van alle Superbs als zakenauto geleverd. Gedurende vier generaties hebben we het model verder doorontwikkeld, terwijl we trouw zijn gebleven aan wat onze klanten het belangrijkst vinden: royale ruimte, comfort, gebruiksgemak en moderne technologie."

De terugkeer van een legendarische naam
De naam Superb gaat terug tot 1934, toen de gemoderniseerde Škoda 640 deze bijnaam kreeg. Tot 1949 werden er verschillende Superb-modellen in diverse carrosserievarianten geproduceerd, die destijds het toppunt van de technische mogelijkheden van het merk Škoda vertegenwoordigden. Ruim vijf decennia later blies Škoda de naam nieuw leven in met de lancering van de eerste Superb van de moderne generatie in 2001. Met veel ruimte op de achterbank, een ruime keuze aan motoren en een riante uitrusting markeerde het model de terugkeer van Škoda in de middenklasse.

Vier generaties vooruitgang
De eerste generatie van de moderne Superb legde de basis voor de eigenschappen die het model vandaag-de-dag nog steeds typeren: comfort, ruimte, gebruiksgemak en een stijlvol design. De tweede generatie, die in 2008 volgde, beschikte over het innovatieve TwinDoor-systeem, waarmee de achterdeuren naar achteren toe openen. Later werd het gamma verder uitgebreid met de populaire Combi stationwagen en varianten met vierwielaandrijving. De derde generatie, die in 2015 werd onthuld, betekende een grote technologische sprong voorwaarts, met geavanceerde connectiviteit, een breed scala aan rijhulpsystemen en een aanzienlijk opvallendere designtaal. In 2019 werd de Superb het eerste productiemodel van Škoda dat verkrijgbaar was met plug-in hybrideaandrijving. De huidige vierde generatie, die in 2023 het licht zag, bouwt voort op dit succes met verdere verbeteringen op het gebied van comfort, veiligheid en digitalisering.

Nog 4 jaar zonder pseudo-eindheffing
In Nederland, waar de moderne Superb ook al een kwart eeuw een groot succes is, wordt deze vierde generatie uitsluitend geleverd als efficiënte plug-in hybride, voorzien van de 1.5 TSI PHEV aandrijflijn. Werkgevers en DGA's die nog dit jaar een Superb PHEV aanschaffen - vóór de invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 - profiteren nog vier jaar lang (tot 1 januari 2031) maximaal van de vrijstelling op deze nieuwe wetgeving. Waarmee ze al snel tussen de € 5.000 en € 6.000 per jaar besparen.

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is ontwikkeld met één duidelijk doel voor ogen: rijdynamiek. Deze voor de openbare weg goedgekeurde high-performance coupé biedt een compromisloze rijervaring op bochtige provinciale wegen en afgesloten racecircuits. Om dit te bereiken combineert hij een 646 pk (475 kW) V8-biturbomotor met pure achterwielaandrijving, een aanzienlijk lager gewicht en een onderstelafstelling die volledig is afgestemd op precisie. Het unieke widebody-concept met een grotere spoorbreedte, talrijke carboncomponenten en speciaal ontwikkelde aerodynamica tilt zijn rijdynamische potentieel naar een nog hoger niveau. Elke CLE 646 Spezialanfertigung wordt grondig omgebouwd in het AMG-hoofdkwartier in Affalterbach volgens de hoogste fabrieksnormen.

"Voor mij belichaamt de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung de essentie van AMG. Deze auto ontstond toen uiterst rationele engineers besloten hun droom van een volstrekt irrationele auto werkelijkheid te maken met een maximale rijdynamiek en een ongeëvenaarde rijervaring."

Dr. Stefan Weckbach, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes‑AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes‑Benz G-Klasse & Mercedes‑Maybach

"De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung creëert nieuwe maatstaven met zijn compromisloze uitstraling en rijdynamiek. Door de uitgebreide toepassing van carbon konden we een zeer markante vormentaal creëren. De gedurfde proporties en de grote grille onderstrepen onze ambitie om een extreme auto te presenteren. Het resultaat is een statement van prestaties en karakter."

Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG

Rijdynamiek als missie

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is het antwoord op een eenvoudige vraag: hoe kan een CLE nog verder worden ontwikkeld om maximale rijdynamiek te bereiken? Dit kwam echter niet voort uit een traditionele productontwikkelingsopdracht, maar uit een idee dat binnen het AMG-ontwikkelingsteam was ontstaan. Een kleine groep engineers begon vervolgens aan het bouwen van een prototype. Het doel was niet om afzonderlijke performance-maatregelen of een conventioneel speciaal model te creëren. De auto werd opnieuw ontworpen als totaalsysteem.

De actuele Mercedes-AMG CLE Coupé vormt de technische basis. Vanuit dit uitgangspunt creëerden de AMG-engineers in Affalterbach een unieke speciale ontwikkeling met meer vermogen, een specifiek afgestemd onderstel, een compromisloze lichtgewichtconstructie en talrijke carrosserieaanpassingen.

Ten opzichte van het basismodel werd het gewicht met circa 170 kg teruggebracht, terwijl ook de carrosserie grondig werd herzien. Het resultaat is een complete herbouw, vervaardigd volgens de fabrieksnormen van Affalterbach, die de basis vormt voor de modelaanduiding 'Spezialanfertigung'.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met 646 pk

Het hart van de CLE 646 Spezialanfertigung wordt gevormd door de grondig doorontwikkelde 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor M177 EVO. Het vermogen van 646 pk (475 kW) komt tot uiting in de modelaanduiding. Het maximumkoppel bedraagt 850 Nm en is beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. De flat-plane krukas van de motor vermindert de roterende massa's, verbetert het toerenverloop en zorgt voor een uitzonderlijk snelle gasrespons, wat verder wordt ondersteund door een speciale motormapping.

Om thermische stabiliteit te garanderen, zelfs onder extreme belasting, beschikt de V8-motor over drie afzonderlijke koelcircuits: een hogetemperatuurcircuit voor de motor zelf en twee lagetemperatuurcircuits voor de koeling van de inlaatlucht, de transmissieolie en de 48V-componenten. Bij de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung zijn deze systemen specifiek geoptimaliseerd om te voldoen aan de eisen van een uitzonderlijk veeleisend gebruik, variërend van intensief racen op het circuit tot rijden bij zeer hoge omgevingstemperaturen.

De karakteristieke V8-sound wordt verder versterkt door een speciale high-performance uitlaat met een grotere doorstroomcapaciteit en een geluidsprofiel dat is ontworpen voor emotionele impact. Het systeem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met Akrapovič. De royale toepassing van titanium draagt daarbij niet alleen bij aan het technische karakter, maar ook aan een verdere gewichtsbesparing.

Van vierwielaandrijving naar achterwielaandrijving: vermogen uitsluitend naar de achterwielen

Een van de meest ingrijpende veranderingen betreft de aandrijflijn. Het AMG Performance 4MATIC+-systeem van het basismodel is volledig vervangen, waardoor de CLE 646 Spezialanfertigung zijn vermogen uitsluitend naar de achteras overbrengt. De overstap naar achterwielaandrijving vermindert het gewicht en verandert tegelijkertijd het dynamische karakter van de auto op fundamentele wijze. Een elektronisch geregeld achteras-sperdifferentieel zorgt voor een optimale koppelverdeling tussen de achterwielen door middel van een sperfunctie die naar behoefte kan worden ingeschakeld. Dit verbetert de tractie, de rijstabiliteit en de algehele rijdynamiek. Onder de juiste rijomstandigheden kan het ook gecontroleerd driften ondersteunen.

Korte schakeltijden: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De standaard AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie overtuigt prestatiegerichte bestuurders met zijn dynamische schakelkarakter en de emotionele tussengasfunctie bij het terugschakelen. Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma zorgt deze voor sportieve, snelle schakelingen of uitzonderlijk soepele en bijna onmerkbare overgangen. Dankzij de negen voorwaartse versnellingen werkt de motor bijzonder vaak in het optimale toerentalbereik.

De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie combineert bovendien efficiëntie met dynamische prestaties. Indien nodig kan de transmissie met koppelomvormer meerdere keer snel achter elkaar terugschakelen om vrijwel onmiddellijk het volledige vermogen van de motor te benutten. Het algemene karakter van de transmissie kan worden aangepast via AMG DYNAMIC SELECT, dat een reeks rijprogramma's biedt met specifieke instellingen voor de aandrijflijn.

Het Launch Control-systeem van de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is eveneens specifiek aangepast aan de achterwielaandrijving. Het nieuwe Mythos-model accelereert vanuit stilstand naar 200 km/h in 11,4 seconden. De topsnelheid bedraagt 310 km/h.

Doelgericht ontwikkelde stalen schroefvering voor een ongekend nauwkeurig rijgedrag

Ook het onderstel is specifiek geoptimaliseerd voor de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. De stalen schroefvering is gezamenlijk ontwikkeld door Mercedes‑AMG en KW automotive. De speciale opstelling maakt een uitzonderlijk nauwkeurige afstemming mogelijk op rijstijl, circuitkenmerken, individuele voorkeuren en het beoogde gebruik.

Het hart van het onderstel wordt gevormd door viervoudig instelbare dempers met onafhankelijk configureerbare lowspeed en highspeed rebound- en compressie-instellingen. Hierdoor kan het onderstel nauwkeurig worden afgestemd op een breed scala aan rijomstandigheden.

De lowspeed instellingen beïnvloeden specifiek de carrosseriebewegingen tijdens het remmen, accelereren en het insturen. De op prestaties gerichte afstelling zorgt voor een vlijmscherpe wegligging, verbeterde feedback aan de bestuurder en uitstekende voertuigstabiliteit. De highspeed instellingen beïnvloeden de reactie van de dempers bij snelle wielbewegingen als gevolg van hobbels, stoepranden of oneffenheden in het wegdek. Het resultaat is een uitzonderlijke balans tussen directe feedback van de auto, een uitstekende carrosseriecontrole, maximale tractie en onovertroffen stabiliteit, zelfs onder de meest veeleisende dynamische omstandigheden. De dempers reageren zonder merkbare vertraging op elke oneffenheid in het wegdek, waardoor de bestuurder een buitengewoon niveau van precisie en vertrouwen ervaart.

High-performance keramisch AMG-composietremsysteem

Het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem is ontworpen voor extreme belastingen en levert consistent hoge remprestaties, zelfs bij intensief gebruik op het circuit. Een integraal onderdeel van het systeem is een speciaal ontwikkeld remkoelingsconcept dat specifiek is afgestemd op de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. De grote luchtinlaten in de voorbumper en speciale luchtstroomgeleiders verbeteren de warmteafvoer aanzienlijk. Op de vooras worden inwendig geventileerde en geperforeerde keramische remschijven van 420 x 40 mm gecombineerd met vaste remklauwen met zes zuigers en langvezeltechnologie. De warmte die tijdens het remmen in het wrijvingsoppervlak wordt gegenereerd, wordt sneller afgevoerd naar de koelkanalen van de remschijf, wat resulteert in lagere rembloktemperaturen. Op de achteras worden inwendig geventileerde en geperforeerde keramische remschijven van 360 x 32 mm gecombineerd met zwevende remklauwen met één zuiger.

In vergelijking met een conventioneel remsysteem zorgt deze opstelling voor een lager gewicht en minder onafgeveerde massa's. Zowel de rijdynamiek als de reactie bij het insturen profiteren hier direct van. De goudkleurige remklauwen onderstrepen het high-performance karakter van het remsysteem nog eens extra.

Opvallend uiterlijk: widebody-ontwerp met uitgebreide toepassing van carboncomponenten

De carrosserie van de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is volledig ontworpen met het oog op maximale rijdynamiek en prestaties. De aanzienlijk aangepaste carrosserie verhoogt niet alleen de structurele stijfheid maar vormt ook de basis voor zijn uitzonderlijke prestatiepotentieel. De engineers van Mercedes-AMG hebben talrijke standaardcomponenten vervangen door oplossingen die specifiek zijn ontwikkeld voor veeleisend gebruik op de weg en het circuit.

Een belangrijk onderdeel van het concept is de aanzienlijk grotere spoorbreedte. Om dit te realiseren is de carrosserie versterkt en verbreed. Het resultaat is 60 mm extra voertuigbreedte, zowel aan de voor- als achterzijde. De grotere spoorbreedte verbetert de stabiliteit, vergroot de grip in bochten en maakt het gebruik van uitzonderlijk brede wielen en banden mogelijk.

De bredere voorspatschermen met geïntegreerde luchtuitlaten, de nieuw ontworpen voorskirt met grote luchtinlaten, de langsliggers, de motorkap met centrale koudeluchtinlaat, het dak en de nieuw ontwikkelde achterskirt met diffusor zijn uitgevoerd in carbon. Hetzelfde geldt voor de versterkte achterklep en de handmatig verstelbare achtervleugel met twee trapeziumvormige steunen. De achterzijruiten en de achterruit zijn vervaardigd uit polycarbonaat, terwijl een lichtere 12V-startaccu eveneens bijdraagt aan de totale gewichtsbesparing.

Deze technische aanpassingen hebben een groot effect op de unieke vormentaal van de auto. De markante spatschermverbreders van carbon bieden ruimte voor exclusieve AMG Performance gesmede velgen 11,0 J x 20 voor en 12,0 J x 20 achter. De banden 305/30 ZR20 voor en 335/30 ZR20 achter zijn gebaseerd op een doorontwikkeling van de technologie van de Mercedes‑AMG ONE. Hun unieke design blijft exclusief voorbehouden aan de Mercedes‑AMG CL 646 Spezialanfertigung.

De krachtige uitstraling van de auto wordt verder benadrukt door de exclusieve lakkleur. Het voorste gedeelte is uitgevoerd in mojavezilver magno, terwijl de carrosserie vanaf de B-stijl is uitgevoerd in obsidiaanzwart magno. AMG-emblemen op de voorportieren onderstrepen het bijzondere karakter van de Spezialanfertigung. Ook de rijhoogte is geoptimaliseerd voor prestaties: de auto is aan de vooras 22 mm en aan de achteras 16 mm verlaagd.

Grotere torsiestijfheid, grotere precisie

Om de uitzonderlijke rijdynamiek van de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung mogelijk te maken, is de carrosseriestructuur aangepast aan de aanzienlijk hogere belastingen. Extra verstevigingen en een geïntegreerde rolbeugel verhogen de carrosseriestijfheid aanzienlijk. Dit resulteert in meer precisie, stabiliteit en directe feedback, met name tijdens sportief rijden. Deze maatregelen vormen de noodzakelijke basis om het enorme prestatiepotentieel van de auto zowel op de weg als op het circuit volledig te benutten.

Speciaal voor het circuit ontwikkelde aerodynamica

Ook de aerodynamica van de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is ontwikkeld met rijdynamiek als voornaamste doel. De frontdiffusor, de lamellen in de spatschermen, de maatregelen aan de voertuigbodem en de achtervleugel vormen een volledig geïntegreerd aerodynamisch pakket.

Om een maximaal onderscheid te maken tussen bruikbaarheid in het dagelijks verkeer en prestaties op het circuit, kan de frontdiffusor handmatig via drie stelschroeven in twee verschillende standen worden versteld: 'Street' en 'Race', waarbij de laatste uitsluitend bedoeld is voor gebruik op het circuit.

Wanneer de frontdiffusor in de 'Race'-stand staat, vormt deze een opvallend aerodynamisch profiel onder de voorkant van de auto. De omgekeerde vleugelvorm versnelt de luchtstroom onder de auto en wekt daarmee het Venturi-effect op, waardoor de neerwaartse druk op de vooras toeneemt. De voordelen zijn direct merkbaar in de stuurrespons. De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung blijft uitzonderlijk nauwkeurig en stabiel bij hoge snelheden, terwijl hij bij hoge zijdelingse belastingen wendbaar instuurt en duidelijke stuurfeedback geeft. Het middengedeelte van de carbon achtervleugel kan handmatig worden versteld om op het circuit de neerwaartse druk op de achteras verder te verhogen voor de gewenste aerobalans.

Geopende lamellen in de spatschermverbreders verbeteren de ventilatie van de wielkasten en daarmee ook aan extra neerwaartse druk. Een bijzondere innovatie is het kanaalsysteem naast de koplampen, dat de luchtstroom door de wielkasten leidt en via de lamellen naar buiten afvoert. De aanvullende flics aan de zijkanten van de voorskirt optimaliseren de luchtstroom, waardoor de neerwaartse druk op de vooras toeneemt en tegelijkertijd de remkoeling wordt verbeterd.

De aerodynamische aanpassingen reiken veel verder dan de zichtbare exterieurelementen. Zo is ook de voertuigbodem aangepast om zowel aan aerodynamische als thermische eisen te voldoen. Dankzij aanpassingen in het koelconcept kan de voorste voertuigbodem vrijwel volledig gesloten blijven. De vlakke voertuigbodem is voorzien van speciaal vormgegeven langsvinnen die de luchtstroom plaatselijk versnellen en verder bijdragen aan een grotere neerwaartse druk. Het systeem kan in totaal ruim 250 kg neerwaartse druk genereren bij topsnelheid.

Nauwkeurig instelbare AMG TRACTION CONTROL

Voor gebruik op afgesloten circuits in de ESP OFF-modus biedt AMG TRACTION CONTROL de bestuurder de mogelijkheid om de tractieregeling individueel af te stemmen op het enorme motorvermogen, zonder ingrepen van het stabiliteitssysteem.

De tractiecontrole kan zeer nauwkeurig worden ingesteld, waardoor altijd de juiste instelling wordt geboden, afhankelijk van de bandentemperatuur en de door de bestuurder gewenste mate van controle over de wegligging. De AMG TRACTION CONTROL is speciaal gekalibreerd voor de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung en maakt het mogelijk om de wielslip op de aangedreven achteras in negen stappen voor te programmeren.

Om een zo direct mogelijke rijervaring te bereiken, is het aantal comfort- en assistentiefuncties teruggebracht. Zo heeft de CLE 646 Spezialanfertigung bijvoorbeeld geen parkeerassistent PARKTRONIC.

Consequente lichtgewichtconstructie ook in het interieur

Het interieur van de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is aangepast met dezelfde focus op lichtgewichtconstructie en rijdynamiek. De achterzitplaatsen en akoestische isolatiematerialen zijn verwijderd. Het aantal comfortfuncties is teruggeschroefd en het sound system is vereenvoudigd om gewicht te besparen.

Door het schrappen van diverse rijprogramma's en assistentiesystemen kon ook het aantal bedieningselementen op het AMG Performance-stuurwiel worden verminderd. Dankzij de bekleding microvezel DINAMICA en de op de autosport geïnspireerde afgevlakte vorm biedt het stuurwiel uitzonderlijke grip en controle.

De ultralichte high-end racekuipstoelen met uitgesproken zijdelingse ondersteuning zijn standaard gemonteerd, samen met een rolbeugel die de torsiestijfheid verhoogt en de rijdynamiek verder verbetert. De lichtgewicht portierpanelen van carbon maken het interieurpakket compleet. Als onderdeel van het optionele performancepakket houden zespuntsgordels de bestuurder en passagier stevig op hun plaats.

De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung wordt met de hand gebouwd in Affalterbach op basis van de CLE 53. Hiermee wordt de lange traditie van exclusieve manufaktur bij AMG voortgezet, die iconen als de AMG 300 CE 6.0 'The Hammer' heeft voortgebracht.

Gelimiteerd collector's item met focus op het circuit

De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is het tweede model binnen de uiterst exclusieve Mercedes-Benz Mythos-serie, die bestaat uit uitzonderlijk zeldzame collector's items die slechts in zeer beperkte oplage worden geproduceerd. Na de Mercedes-AMG PureSpeed, een open tweezitter zonder dak of voorruit waarvan wereldwijd slechts 250 exemplaren worden geproduceerd, is de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung het volgende model in de serie. Deze voor de openbare weg goedgekeurde auto wordt in een oplage van slechts dertig exemplaren gebouwd en legt de nadruk compromisloos op maximale prestaties op het circuit.

De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung combineert een opvallend uiterlijk en uitmuntende prestaties met een uitzonderlijk directe rijervaring, wat resulteert in een zeer gewild totaalpakket – zozeer zelfs dat de unieke auto al vóór de wereldpremière uitverkocht is.

Hyundai introduceert de INSTER Lounge, de topuitvoering van zijn volledig elektrische urban SUV. Daarmee bouwt Hyundai voort op het succes van de INSTER en de INSTER Cross. De INSTER Lounge is ontworpen om verwachtingen in het kleinste elektrische segment te overtreffen en brengt een nieuw niveau van comfort, materiaalkwaliteit en interieurflexibiliteit naar elektrische urban-mobiliteit. Met luxe en onderscheidende designelementen, hoogwaardige materialen en een zeer flexibel in te delen interieur biedt de INSTER Lounge een verfijndere en persoonlijkere interpretatie van de INSTER. De INSTER Lounge is leverbaar vanaf € 25.995 (incl. BTW en BPM).

'Met de INSTER Lounge laten we zien dat een urban SUV zowel design en comfort als flexibiliteit kan combineren met exclusiviteit. Als onderscheidende toevoeging aan de INSTER-line-up vergroot hij de aantrekkingskracht van ons kleinste elektrische model dat in 2026, net als in 2025, de op één na bestverkochte elektrische auto in het A-segment in Europa blijft', aldus Xavier Martinet, President en CEO van Hyundai Motor Europe.

Belangrijkste highlights:
*Bouwt voort op de sterke punten van de INSTER, met extra comfort, design en interieurverfijning, terwijl gebruiksgemak en efficiency voor elke dag behouden blijven
*Premium geïnspireerd interieur rond het idee van een 'eigen plek voor jezelf'
*Stof-/lederbekleding
*Flexibel interieur met volledig neerklapbare stoelen en eenvoudig aanpasbare indeling
*Nieuwe exterieurkleur Glow Mint
*Specifieke designelementen, waaronder 17-inch lichtmetalen velgen en zilverkleurige beschermpanelen
*Leverbaar met twee batterij- en motorconfiguraties: 71 kW (97 pk) met de 42 kWh-batterij en 84 kW (115 pk) met de 49 kWh-batterij
*Rijbereik tot circa 360 kilometer (WLTP)

De INSTER Lounge met 42 kWh-batterij is leverbaar vanaf € 25.995 (incl. BTW en BPM), de versie met 49 kWh-batterij vanaf € 27.695 (incl. BTW en BPM). Ook is er voor € 1.295 optioneel een Advanced Pack verkrijgbaar voor de INSTER Lounge, met onder meer:

*Automatisch dimmende binnenspiegel
*Dakdragers
*Draadloze oplaadmogelijkheid (telefoon)
*Elektrische bedienbare ramen met safety-functie
*Interieurverlichting, gekleurd
*Regensensor
*Stoelen vóór, verwarmd
*Stuurwiel, interactieve PIXEL LED-verlichting
*Stuurwiel, verwarmd
*Tweeters
*USB-C poort achterste zitrij
*Verlichting voorzijde, volledig LED

Wat maakt de INSTER Lounge uniek?
De INSTER Lounge is binnen de INSTER-line-up gepositioneerd als een uitvoering met meer focus op comfort en design. Waar de INSTER is ontwikkeld voor toegankelijke, efficiënte en praktische stedelijke mobiliteit, legt de INSTER Lounge meer nadruk op interieurkwaliteit en een verfijndere rijbeleving. Anders dan de INSTER Cross, die een outdoor-geïnspireerd karakter heeft, wordt de INSTER Lounge bepaald door een meer sophisticated interieurconcept. Het resultaat is een rustige, verfijnde omgeving die helemaal is afgestemd op dagelijks gebruik.

Hoe tilt de INSTER Lounge interieurcomfort en sfeer naar een hoger niveau?
Centraal in de INSTER Lounge staat de aandacht voor een meer ontspannen, lounge-achtige interieuromgeving. Het model is voorzien van een combinatie van stof- en lederbekleding, een hemelbekleding met gebreide structuur en zorgvuldig geïntegreerde kleuraccenten. Daarmee biedt de INSTER Lounge een merkbaar hoger kwaliteitsgevoel dan gebruikelijk is in dit segment. Het interieurconcept voelt comfortabel én persoonlijk aan: een slimme, eigen plek die dagelijks gebruik ondersteunt en de totale rijervaring versterkt met betere materialen en een prettige, hoogwaardige afwerking.

Hoe flexibel is het interieur van de INSTER Lounge in dagelijks gebruik?
De INSTER Lounge combineert comfort met veelzijdigheid dankzij een zeer flexibel stoelconcept. Volledig neerklapbare voorstoelen, verschuifbare en verstelbare achterstoelen en een verstelbare bagagevloer maken het eenvoudig om het interieur aan te passen aan passagiers of bagage. Daardoor is de INSTER Lounge geschikt voor uiteenlopende situaties, van woon-werkverkeer in de stad tot vrije tijd en weekendplannen. Daarmee onderstreept hij zijn rol als praktische metgezel voor elke dag.

Welke designelementen onderscheiden de INSTER Lounge van de standaard INSTER?
Waar de INSTER wordt gekenmerkt door zijn heldere, functionele en stedelijke design, introduceert de INSTER Lounge een verfijndere en expressievere interpretatie van de compacte elektrische auto. Een nieuw ontwikkelde grille en bumpergrille, gecombineerd met exclusieve 17-inch lichtmetalen velgen, geven de INSTER Lounge een meer gestructureerde en zelfverzekerde uitstraling. Onderscheidende zilverkleurige beschermpanelen en zorgvuldig geïntegreerde designdetails versterken zijn visuele aanwezigheid en geven hem een premium karakter.

Dat onderscheid wordt verder benadrukt door de nieuwe exterieurkleur Glow Mint, die met de INSTER Lounge wordt geïntroduceerd. Samen met specifieke kleur- en materiaalcombinaties in het interieur creëert dit een persoonlijkere en meer designgerichte identiteit. Deze elementen tillen de INSTER Lounge boven een typische auto in het A-segment uit: compact en eigenzinnig, maar tegelijk verfijnd, volwassen en eigentijds.

Welke technologie-, comfort- en accessoirefeatures zijn beschikbaar voor de INSTER Lounge?
De INSTER Lounge is uitgerust met een uitgebreide reeks technologie- en comfortfeatures. Een 10,25-inch infotainmentscherm en een bijpassend digitaal instrumentenpaneel zijn standaard aanwezig, net als rijhulpsystemen die zorgen voor intuïtieve bediening en extra ondersteuning onderweg. Aanvullende comfortfeatures, zoals draadloze oplaadpads, zijn beschikbaar als optie, zodat klanten de auto kunnen afstemmen op hun persoonlijke voorkeuren.

Hyundai biedt daarnaast een brede reeks accessoires, waaronder opbergoplossingen voor het interieur en dakdragers. Daarmee wordt de veelzijdigheid van de INSTER Lounge voor dagelijks gebruik en vrijetijdsactiviteiten verder vergroot.

Welke features verbeteren de ervaring aan boord?
De INSTER Lounge integreert verschillende features die comfort, gebruiksgemak en entertainment naar een hoger niveau tillen. Denk aan stoelen met echt leder en nieuwe premium speakers met Kevlar-membranen. De interieurindeling geeft prioriteit aan intuïtieve bediening, zodat belangrijke functies eenvoudig bereikbaar zijn. Tegelijk zorgen de nu standaard volledig neerklapbare voorstoelen en de verschuifbare, verstelbare stoelen op de tweede zitrij voor extra flexibiliteit.

Samen met de hemelbekleding en zonnekleppen met gebreide structuur dragen deze elementen bij aan een meer verfijnde en plezierige ervaring aan boord, zelfs binnen de compacte afmetingen van het A-segment.

Welke prestaties en welk rijbereik kunnen klanten verwachten van de INSTER Lounge?
De INSTER Lounge is leverbaar met een 42 kWh-batterij in combinatie met een elektromotor van 71 kW (97 pk), of met een 49 kWh-batterij gekoppeld aan een elektromotor van 84 kW (115 pk). Afhankelijk van de configuratie biedt hij een rijbereik tot circa 360 kilometer (WLTP) op één batterijlading.

Het model ondersteunt bovendien snelladen, waarbij de batterij onder optimale omstandigheden in circa 30 minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen. Daarmee is de INSTER Lounge uitstekend geschikt voor stedelijke mobiliteit en dagelijks gebruik, maar ook voor ritten daarbuiten.

Welke kleuren zijn beschikbaar voor de INSTER Lounge?
De INSTER Lounge biedt een zorgvuldig samengestelde reeks exterieurkleuren. Naast Glow Mint, de onderscheidende kleur die met dit model wordt geïntroduceerd, bestaat het kleurenpalet uit Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki en Abyss Black Pearl.

Voor het interieur biedt Hyundai een speciale kleurstelling: een exclusieve combinatie van Dark Grey en Mint Green met Glow Mint-accenten.

Volkswagen zorgt tijdens Wheels Mariënwaerdt (11 t/m 13 september) voor een spektakelstuk met de bijzondere Golf GTI W12-650. Deze unieke 'one-off', die ooit debuteerde tijdens het legendarische GTI Treffen aan de Wörthersee in Oostenrijk, vormt tijdens Wheels Mariënwaerdt het klapstuk van de 50 jaar GTI-collectie die Volkswagen er presenteert.

De 650 pk sterke vingeroefening die Volkswagen in 2007 onthulde als dé ultieme Golf GTI, wordt op Wheels Mariënwaerdt geflankeerd door dertien historische GTI-modellen uit de Pon Classics-collectie, de exclusieve Golf GTI Clubsport EDITION 50 én de splinternieuwe ID. Polo GTI, de allereerste volledig elektrische 'hot hatch' van Volkswagen.

Golf GTI W12-650: de ultieme GTI die er nooit kwam
Het GTI Treffen in Reifnitz aan de Wörthersee bood in 2007 het podium voor een spectaculaire nieuwe interpretatie van het befaamde GTI-concept. Met de Golf GTI W12-650 koos Volkswagen destijds nadrukkelijk niet voor een studiemodel met productiepotentie, maar voor een technische exercitie zonder beperkingen.

Een dikke 6,0-liter W12 biturbo – bekend uit de Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg en diverse modellen van Bentley – ligt achter de sportstoelen, op de plek waar normaliter de achterbank huist, en levert een ongekende 650 pk en 750 Nm rechtstreeks aan de achterwielen. Deze über-GTI sprint in 3,7 seconden naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 325 km/u. Met een reguliere Golf V GTI, waarop deze Golf GTI W12-650 is gebaseerd, heeft deze concept car nauwelijks nog iets gemeen, op de koplampen en achterlichten na. Bijna twintig jaar na dato spreekt hij bij de liefhebbers nog immer tot de verbeelding, als de ultieme GTI die er nooit kwam.

Golf GTI W12-650 
Tijdens Wheels Mariënwaerdt krijgt de Golf GTI W12-650 een plek op de stand van Volkswagen, waar hij wordt omringd door dertien andere eyecatchers uit vijf decennia GTI-historie.

Dacia opent een nieuw hoofdstuk in elektrische mobiliteit met de volledig nieuwe, tweede generatie Spring. De compacte elektrische auto wordt in Europa gebouwd en combineert een krachtiger design met meer binnenruimte, moderne connectiviteit en laadoplossingen voor dagelijks gebruik. Tegelijk blijft de kern van het concept intact: een praktische elektrische auto die bereikbaar is voor een breed publiek.

EEN NIEUW HOOFDSTUK IN ELEKTRISCHE MOBILITEIT
In lijn met de strategische roadmap voor 2030, die afgelopen maart werd gepresenteerd, spreekt Dacia een duidelijke ambitie uit voor elektrische mobiliteit. Het merk bevestigt de komst van vier volledig elektrische modellen tegen 2030 en onthult nu de eerste in deze reeks: de nieuwe Dacia Spring.

Met de tweede generatie Spring zet Dacia het succes voort van een model waarvan sinds 2021 meer dan 210.000 exemplaren zijn verkocht in ruim veertig landen. Voor veel klanten was de Spring de eerste kennismaking met elektrische mobiliteit. Het vernieuwde model bouwt voort op het Dacia-DNA: een slimme, efficiënte elektrische optie in het A-segment, geproduceerd in Europa en ontworpen voor dagelijks gebruik.

De naam blijft gelijk, maar verder verandert vrijwel alles. De volledig opnieuw ontworpen Spring staat op het nieuwe RG-EV small platform van de Renault Group en heeft geheel andere verhoudingen. De auto is onder meer 18 cm breder. Dat zorgt voor een krachtiger en robuuster voorkomen en voor extra ruimte in het interieur.

SNELLER ONTWIKKELD EN GEBOUWD IN EUROPA
Dankzij het RG-EV Small-platform profiteert de nieuwe Spring van de nieuwste elektrische technologie van de Renault Group. Met al zijn ervaring zet de groep zo in op geavanceerde technologie die voor iedereen betaalbaar en bereikbaar is.

De nieuwe Spring is het eerste model van Dacia dat profiteert van nieuwe ontwikkelprogramma's van de Renault Group. Die zijn bedoeld om de ontwerp- en ontwikkelcyclus te versnellen, de ontwikkeltijd terug te brengen tot minder dan twee jaar en de ontwikkelkosten te verlagen. Dat sluit aan bij de werkwijze van Dacia: direct naar de essentie. De productie vindt plaats in Europa, in de fabriek in Novo Mesto in Slovenië.

ESSENTIEEL EN COOL: DE IDEALE DAGELIJKSE METGEZEL
Eigenaren van de eerste generatie Dacia Spring gebruiken hun auto vooral voor woon-werkverkeer. Ze rijden gemiddeld 34 km per dag* met een gemiddelde snelheid van 34 km/h. In 75% van de gevallen wordt de auto thuis geladen. De nieuwe Spring blijft daarmee bijzonder geschikt voor dagelijkse ritten, woon-werkverkeer en vrijetijdsactiviteiten.

STERK DESIGN VOOR DAGELIJKS GEBRUIK
De nieuwe Spring concentreert zich op de essentie en laat tegelijk een uitgesproken karakter zien. Het sterk geometrische en gestructureerde design is eenvoudig, helder en functioneel. Overbodige elementen zijn weggelaten.

De identiteit van Dacia is zichtbaar in de zwarte sierdelen die aan de voor- en achterzijde de koplampen en achterlichten met elkaar verbinden. Ze benadrukken de breedte van de auto en accentueren de kenmerkende lichtsignatuur, geïnspireerd op het Dacia Link embleem. De nieuwe Spring is leverbaar in vier carrosseriekleuren: agave, gris schiste, noir diamant en blanc glacier.

Een zwarte strook vormt een visuele scheiding tussen het dak en de carrosserie. Het geometrische patroon daarvan keert terug in het interieur. Zo ontstaat samenhang tussen exterieur en interieur, met aandacht voor details die ook een duidelijke functie hebben.

Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk, kondigt vandaag de Formula 2030 concept car aan. Het studiemodel maakt deel uit van de bredere strategie richting 2030, waarmee Polestar verdere groei en winstgevendheid nastreeft. Het concept geeft een eerste indruk van de toekomstige designtaal van het merk en bouwt tegelijkertijd voort op de pijlers performance, technologie en duurzaamheid.

De Formula 2030 concept blikt vooruit op designelementen van de nieuwe Polestar 2, die volgens planning in 2027 wordt gelanceerd, en de toekomstige Polestar 7. Het studiemodel is ook de nieuwste expressie van het performance-karakter van Polestar. Onder leiding van Philipp Römers geeft het designteam de Scandinavische vormtaal van het merk een krachtige evolutie. Daarbij worden niet alleen het exterieur en interieur verder ontwikkeld, maar zet Polestar ook de volgende stap op het gebied van materialen en duurzaamheid.

"Polestar heeft al een zeer sterke design- en merkidentiteit. Daarom was het voor ons snel duidelijk dat we daarop wilden voortbouwen: een krachtige evolutie, geen revolutie", zegt Philipp Römers, Head of Design bij Polestar. "De Formula 2030 Concept laat zien waar we naartoe gaan, met behoud van kenmerkende designelementen zoals de herkenbare Dual Blade-koplampen. Zo is ook deze concept car onmiskenbaar een Polestar, met een sterke en uitgesproken identiteit."

Polestar presenteert de Formula 2030 concept als eerste aan investeerders, retailers en een selecte groep VIP-klanten. Dit vindt plaats tijdens het Formula 2030 strategy event in The Cube, het hoofdkantoor van Polestar in Göteborg. De showcar beleeft later dit jaar zijn wereldpremière tijdens de internationale persintroductie van de Polestar 4 SUV.

Het begon allemaal met een idee van twee Škoda-medewerkers, Marek Jež en Jakub Krs: hoe ver zou de nieuwe elektrische zevenpersoons Škoda Peaq kunnen rijden op één enkele lading van zijn 91 kWh batterij? Om dat te ontdekken, vertrokken ze recent vanuit het Škoda hoofdkantoor in Mladá Boleslav voor een bijzondere rit richting Nederland. De Škoda Peaq legde maar liefst 936 kilometer af zonder tussentijds bij te laden en finishte de trip met verve in Zandvoort. De recordpoging werd uitgevoerd onder toezicht van certificeringsinstantie TÜV SÜD. Een gedetailleerd verslag van de recordrit, een uitgebreid fotoverslag en tips voor zuinig rijden – voor zowel elektrische als brandstofauto's – zijn beschikbaar op de Škoda Storyboard.

"Het doel was om te demonstreren wat de technologie kan bereiken als ze tot het uiterste wordt gedreven. Om de actieradius te maximaliseren, hebben we de meest geschikte route geselecteerd en uiteraard onze rijstijl daarop aangepast", vertelt Jakub Krs, één van de bestuurders tijdens de recordrit en verantwoordelijk voor de hoogspanningsbatterijstrategie bij Škoda Auto.

"In het dagelijks gebruik zullen klanten de auto waarschijnlijk niet op deze manier rijden. In plaats daarvan profiteren zij van alles wat de Peaq te bieden heeft op het gebied van rijdynamiek, infotainment aan boord en comfort", voegt medebestuurder Marek Jež, hoofd van de Peaq modelserie, toe. De Škoda Peaq 90 heeft een officiële WLTP-actieradius tot maximaal 647 km. De record-range van 936 km die de zevenzitter tijdens zijn trip realiseerde, overtrof dit cijfer met 289 km, oftewel bijna 45%.

Efficiëntie en aerodynamica
De rit werd volbracht in een Škoda Peaq 90 uitgerust met een 91 kWh batterij (86 kWh netto), een vermogen van 210 kW, achterwielaandrijving en 19 inch wielen voorzien van standaard lage-rolweerstandbanden. De zorgvuldig geoptimaliseerde aerodynamica van de Peaq resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249.

Nederlands tintje: van Mladá Boleslav naar Zandvoort
De grootste en ruimste SUV in het Škoda-gamma vertrok op dinsdag 25 augustus om twaalf uur 's middags vanaf het hoofdkantoor van Škoda in het Tsjechische Mladá Boleslav voor zijn recordpoging. Reizend door Duitsland, met pauzes om van bestuurder te wisselen, te rusten en te eten, bereikte de bemanning op woensdagochtend vroeg Nederland, met een korte ruststop bij Pon Center Škoda in Amersfoort. Oorspronkelijk stond vervolgens Amsterdam als beoogd eindpunt op het programma voor de indrukwekkende reis. Maar met nog meer energie resterend in het accupakket dan verwacht, besloot de crew de trip te vervolgen en hem die middag af te ronden aan de kust in Zandvoort. Zonder het accupakket ook maar één keer op te laden, legde de zevenpersoons Škoda Peaq in totaal 936 km af, bij een gemiddeld energieverbruik van slechts 9,2 kWh/100 km.

Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk, lanceert de Polestar 4 SUV. De nieuwe variant biedt meer veelzijdigheid en functionaliteit, met behoud van het kenmerkende design, de technologie en de rijervaring van de Polestar 4.

De Polestar 4 SUV positioneert zich binnen het segment van premium SUV's en combineert het uitgesproken design en de verfijnde prestaties van de vernieuwde Polestar 4 coupé met meer bagageruimte, extra functionaliteit en een nog grotere veelzijdigheid voor dagelijks gebruik. Daarmee brengt de Polestar 4 SUV het performance-DNA van Polestar naar een geheel nieuwe doelgroep.

Michael Lohscheller, CEO van Polestar: "Met de Polestar 4 SUV vergroten we de aantrekkingskracht van ons succesvolste model en breiden we ons productaanbod uit in een van de belangrijkste autosegmenten. Met meer ruimte, meer gebruiksgemak en daarmee meer mogelijkheden voor avontuur blijft hij trouw aan het kenmerkende design, de technologie en de rijervaring van een Polestar. De productie is gestart in Busan, Zuid-Korea, en de eerste exemplaren zijn onderweg naar onze klanten."

Design

De Polestar 4 SUV geeft een nieuwe interpretatie aan het bekroonde exterieurdesign van de Polestar 4 coupé. De gestroomlijnde carrosserie en krachtige uitstraling worden versterkt door de kenmerkende dual blade-koplampen en het verlichte Polestar-logo.

Om de bagageruimte en veelzijdigheid te vergroten en tegelijkertijd zijn SUV-karakter te versterken, is de achterzijde van de Polestar 4 SUV opnieuw ontworpen. Hij heeft een rechtere daklijn, een meer rechtopstaande achterklep en dakrails over de volledige lengte, die niet alleen de praktische bruikbaarheid vergroten, maar ook de maximale dakbelasting verhogen tot 100 kg.

De Polestar 4 SUV is verkrijgbaar in acht verschillende exterieurkleuren, waaronder het nieuwe Aurora (zilvergroen) en Ozone Matte (zilverpaars mat). Het palet varieert van heldere, eigentijdse tinten tot diepere kleuren met een meer technische uitstraling, die de krachtige SUV-proporties en het kenmerkende Scandinavische design van de auto versterken.

Het interieur volgt dezelfde designfilosofie als de Polestar 4 coupé en heeft daarmee ook een minimalistisch en technologiegericht karakter. De sfeerverlichting is geïnspireerd op het zonnestelsel en is aan te passen met een selectie kosmische thema's. Samen met de Star Knit-afwerkingspanelen zorgt de verlichting voor een onderscheidende interieurervaring.

De digitale ervaring draait om het herkenbare, horizontaal georiënteerde centrale display en het bestuurdersdisplay, die samen een intuïtieve omgeving creëren. Het gebruiksgemak is verder verbeterd door het aantal widgetsnelkoppelingen op het hoofddisplay te verhogen van zes naar negen. Er is ook een ruimere keuze aan beschikbare snelkoppelingsfuncties.

Het optioneel verkrijgbare Harman Kardon Premium Sound system, met 12 luidsprekers en een 1.400 watt channel-hybrid-versterker is specifiek afgestemd op het interieur van de Polestar 4 SUV.

De interieurmaterialen zijn geselecteerd met het oog op duurzaamheid en traceerbaarheid. De standaard bio-attributed MicroTech-bekleding heeft een onderlaag van 100% gerecycled PET en een pvc-oppervlak dat voor 53% uit bio-attributed materiaal bestaat. De optionele Tailored Knit-bekleding bestaat voor 89% uit gerecycled PET en wordt 3D-gebreid om productieafval tot een minimum te beperken. Het Nappa-leder van Bridge of Weir is een chroomvrij bijproduct van de voedingsindustrie, voldoet aan strenge normen voor dierenwelzijn en is volledig traceerbaar tot de herkomst.

De Polestar 4 SUV heeft een achterklep met een achterruit en is standaard uitgerust met een conventionele achteruitkijkspiegel. Klanten die een breder gezichtsveld en onbelemmerd zicht willen wanneer de bagageruimte volledig is beladen, kunnen tegen meerprijs kiezen voor de digitale achteruitkijkspiegel die standaard is op de Polestar 4 coupé.

Een belangrijk verschil tussen de twee varianten van de Polestar 4 is vooral merkbaar vanaf de zitplaatsen op de tweede rij. Door het meer rechtopstaande design van de achterzijde van de SUV is er nog eens 2,5 centimeter extra hoofdruimte. Het ruimtelijke gevoel wordt verder versterkt door een nieuw en nog groter panoramisch glazen dak, dat standaard is voorzien van een Polestar-logo. Het glazen oppervlak over de volledige lengte is afgestemd op de opnieuw ontworpen achterzijde van de Polestar 4 SUV en loopt helemaal door tot aan de achterklep.

Het standaard glazen dak biedt 99,5% uv-bescherming. Het optionele elektrochromatische glazen dak, exclusief voor de Polestar 4 SUV, vermindert daarnaast hinderlijke lichtinval met een elektrisch dimbare laag van gelaagd glas. De lichtdoorlatendheid kan via het centrale display worden geregeld en er kan worden gekozen tussen volledig transparant, volledig getint of selectief verduisterde delen.

De Polestar 4 SUV biedt in totaal 1.680 liter aan veelzijdige opbergruimte, inclusief de opbergruimte voorin. Achterin is 530 liter beschikbaar wanneer gemeten tot aan de rugleuningen en 655 liter wanneer gemeten tot aan de binnenzijde van het dak. Voor het vervoeren van grotere voorwerpen kan de bagageruimte eenvoudig worden vergroot door de achterbankleuningen (60/40) neer te klappen, waarmee een bagagecapaciteit van 1.665 liter ontstaat.

Performance

De Polestar 4 SUV is gebaseerd op dezelfde architectuur als de Polestar 4 coupé en is verkrijgbaar met twee aandrijflijnen. De Dual motor met vierwielaandrijving levert 400 kW (544 pk) en 686 Nm koppel, waarmee hij in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Hij heeft een WLTP-actieradius tot 600 km. De Rear motor heeft 200 kW (272 pk), 343 Nm koppel en een WLTP-actieradius tot 630 km. Deze variant accelereert in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u.

De grote 100kWh-accu is standaard op alle uitvoeringen. Snelladen kan met maximaal 200 kW. In geselecteerde markten is tegen meerprijs ook AC-laden tot 22 kW beschikbaar.

De Polestar 4 SUV heeft dezelfde chassisspecificaties als de onlangs vernieuwde Polestar 4 coupé en is afgestemd om comfort en verfijning voor dagelijks gebruik en lange ritten te combineren met de responsieve handling, stuurprecisie en rijbeleving die actieve bestuurders van een Polestar verwachten.

Wie het maximale uit de rijdynamiek wil halen, kiest voor de Polestar 4 SUV met Performance pack. Het performance-chassis heeft een vergelijkbare verfijning ondergaan als het passieve chassis en omvat opnieuw gekalibreerde actieve dempers van ZF, high-performance Brembo-remmen met remklauwen in Swedish gold en nieuwe 22-inch velgen met Pirelli P Zero-performancebanden.

Joakim Rydholm, Head of Driving Dynamics bij Polestar: "De rijdynamiek van de Polestar 4 SUV bouwt voort op de dynamische basis van de onlangs aangescherpte Polestar 4 coupé. Met een verfijnde chassisafstelling en verbeterde stuurrespons biedt hij onder alle rijomstandigheden het vertrouwen, de precisie en de rijbeleving die je van een Polestar mag verwachten."

De verschillende aandrijflijnen zijn in het interieur visueel van elkaar te onderscheiden door de kleurstelling van de veiligheidsgordels en de draaiknop op de middenconsole. De Rear motor heeft een volledig zwart thema, terwijl de Dual motor-variant een extra gouden streep op de veiligheidsgordels en de draaiknop heeft. De Polestar 4 SUV met Performance pack valt visueel het meest op, met de kenmerkende, in volledig Swedish gold uitgevoerde veiligheidsgordels en draaiknop.

Vehicle-to-Load (V2L)

De Polestar 4 SUV is voorzien van Vehicle-to-Load, een bidirectionele stroomvoorzieningsfunctie waarmee de hoogspanningsaccu van de auto wisselstroom kan leveren aan externe apparaten, zoals kampeeruitrusting, elektrisch gereedschap en een breed scala aan consumentenelektronica.

Het systeem kan via een gecertificeerde laadadapter tot 3,3 kW (16 A, eenfasig 230V) aan vermogen leveren. Deze adapter is verkrijgbaar via de webshop van Polestar Extra's. Gebruikers kunnen externe apparaten van stroom voorzien tot de accu een vooraf ingesteld minimumniveau bereikt. Dit niveau kan via het centrale display worden ingesteld.

Camping mode

De Polestar 4 SUV heeft een speciale Camping mode, waarmee hij met één tik op het scherm verandert in een verblijfsruimte met klimaatregeling. Via de displays voor- en achterin hebben gebruikers direct toegang tot entertainment, sfeerverlichting en voertuigfuncties. De V2L-stroomvoorziening, USB-C-poorten en een 12V-aansluiting zorgen voor extra gebruiksgemak en connectiviteit. De Camping mode is ontworpen met het oog op gebruiksgemak en comfort en creëert een connected omgeving, zowel voor overnachtingen in de buitenlucht als voor extra flexibiliteit in het dagelijks gebruik.

Google Gemini

De Polestar 4 SUV is voorzien van Google Gemini voor natuurlijkere spraakinteracties. Gemini vervangt de traditionele, op commando's gebaseerde spraakbediening door een geavanceerd AI-model dat context begrijpt, dialogen over meerdere sessies ondersteunt en bestuurders helpt complexere taken uit te voeren in alledaagse spreektaal. Hierdoor verloopt de interactie met de auto intuïtiever en naadlozer.

Gemini ondersteunt ook handsfree werken via Gemini Live, waarmee gebruikers kunnen brainstormen, reizen kunnen plannen en in realtime kunnen vertalen. Gemini is nu beschikbaar in alle Polestar-markten, vormt een naadloze upgrade ten opzichte van Google Assistant en onderstreept het streven van Polestar naar een intelligentere en meer gebruikersgerichte ervaring.

Duurzaamheid

Met zijn CO2-arme en gerecyclede materialen heeft de Polestar 4 SUV een van de laagste CO₂-voetafdrukken binnen het modellengamma van Polestar. De cradle-to-gate CO₂-voetafdruk bedraagt 21,1 tCO₂e voor de Dual motor en 20,2 tCO₂e voor de Rear motor.

Deze resultaten zijn te danken aan gerichte emissiereducties in de toeleveringsketens voor accu's en aluminium. Zo wordt bij de productie van accucellen 100% hernieuwbare elektriciteit gebruikt. Daarnaast is 34% van het aluminium afkomstig van smelterijen die op hernieuwbare elektriciteit draaien en bestaat 23% uit gerecycled aluminium.

Nog dit jaar leverbaar vanaf € 55.800

De Polestar 4 SUV Rear motor is verkrijgbaar vanaf € 55.800 en de Dual motor is er vanaf € 59.800. Ter gelegenheid van de introductie is het Performance pack voor de Dual motor, met een waarde van € 4.500, tijdelijk zonder meerprijs beschikbaar. De Polestar 4 SUV is via Polestar Leasing met operational lease al te rijden vanaf € 789 per maand.

De Polestar 4 SUV wordt geproduceerd in Busan, Zuid-Korea, waar de productie inmiddels van start is gegaan. De eerste leveringen aan klanten staan gepland voor het vierde kwartaal van 2026.

De Toyota Corolla viert dit jaar zijn zestigste verjaardag en kan terugkijken op een indrukwekkende geschiedenis. Sinds de introductie in 1966 zijn wereldwijd meer dan 57 miljoen Corolla's verkocht. Om dit bijzondere jubileum te markeren, lanceert Toyota speciale uitvoeringen van de in Europa gebouwde Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports. Deze jubileummodellen combineren exclusieve designelementen met een rijkere uitrusting.

Het blijvende succes van de Corolla is gebaseerd op dezelfde uitgangspunten waarmee Toyota het oorspronkelijke model in 1966 ontwikkelde: een kwalitatief hoogwaardige, veelzijdige en betaalbare auto die veel waarde biedt voor zijn prijs. Nu, twaalf generaties later, blijft de Corolla trouw aan deze filosofie. Tegelijkertijd heeft het model zich voortdurend aangepast aan veranderende wensen en behoeften van klanten, waardoor het zijn prominente positie in de markt heeft behouden.

Kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid
Tegenwoordig is de Corolla een wereldwijd model dat op twaalf productielocaties wordt gebouwd en in 150 landen en regio's wordt verkocht. Europa is daarbij een belangrijke markt. Sinds zijn Europese introductie in 1967 heeft de Corolla zich ontwikkeld tot een toonbeeld van Toyota's kernwaarden: kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Het model behoort nog altijd regelmatig tot de populairste auto's van Europa. Ook voor Toyota's Europese productieactiviteiten speelt de Corolla een belangrijke rol. De productie begon in 1994 bij Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) met de zevende generatie Corolla. In 1998 startte de productie bij Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK).

60th Anniversary Editions
Om het 60-jarig jubileum te vieren, brengt Toyota speciale uitvoeringen van de Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports op de markt. Deze modellen onderscheiden zich door unieke stylingaccenten, jubileumbadges en een uitgebreide standaarduitrusting.

Hatchback en Touring Sports
De Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports 60th Anniversary Edition zijn direct herkenbaar aan de exclusieve lakkleur New Boreal Blue metallic, uitgevoerd in een tweekleurige combinatie met een contrasterend Night Sky Black dak en zwarte stijlen.

Het speciale karakter wordt verder benadrukt door:

*Nieuwe 17-inch lichtmetalen velgen met tien spaken
*Contrasterende matte en machinaal afgewerkte velgdetails
*Zwart verchroomde wielmoeren
*Matte zilverkleurige accenten op de voorbumper en side skirts
*Donker afgewerkte omlijstingen rond mistlampen
*Donker afgewerkte details op achterklep en achterbumper
*Extra matte zilveren accentstrip op de achterbumper van de Touring Sports
*Stijlvolle matte zilveren 60th Anniversary-badges op de onderzijde van de achterportieren

Interieur
Binnenin zijn de jubileummodellen voorzien van:

*Instaplijsten met het 60th Anniversary-logo

*Zwarte stoffen vloermatten met zilverkleurige jubileumaccenten

*Extra kleurmogelijkheden

Naast de jubileumkleuren kunnen klanten ook kiezen voor:

Platinum White Pearl (premium lak)
Ash Grey Metallic
Vijfde generatie hybride technologie
De Corolla-familie maakt gebruik van Toyota's vijfde generatie hybride aandrijftechnologie, bekend om zijn stille, soepele en efficiënte prestaties.

Voor de Hatchback en Touring Sports zijn twee motorvarianten beschikbaar:

*1,8-liter Hybrid met 103 kW/140 pk
*2,0-liter Hybrid met 131 kW/178 pk voor extra sportieve prestaties
Digitale gebruikerservaring
De nieuwste Corolla-modellen beschikken standaard over een volledig digitale cockpit met:

*Een configureerbaar 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
*Het Toyota Smart Connect® Plus multimediasysteem
*Een 10,5-inch touchscreen
Daarnaast omvat het systeem cloud-gebaseerde navigatie met actuele verkeersinformatie en geïntegreerde routeplanning.

Toyota T-Mate en Safety Sense
Alle Corolla-modellen zijn standaard uitgerust met het uitgebreide Toyota T-Mate pakket aan veiligheids- en rijassistentiesystemen. Hieronder vallen onder meer:

*Pre-Collision System met Intersection Collision Avoidance
*Intelligent Adaptive Cruise Control
*Lane Departure Alert
*Lane Trace Assist
*Emergency Steering Assist
*Road Sign Assist

Nieuwe functies en verbeteringen voor zowel veiligheid als infotainment worden eenvoudig toegevoegd via over-the-air updates.

De Toyota Corolla 60th Anniversary Editions zijn vanaf medio september te bestellen.

Zo importeer je een auto uit Duitsland of België met minder gedoe
De Nederlandse occasionmarkt blijft krap en jonge gebruikte auto's zijn schaars. Steeds meer kopers kijken daarom over de grens, naar Duitsland en België. Het aanbod is daar groter, uitvoeringen zijn vaker compleet en de onderhoudshistorie is beter gedocumenteerd. Een auto uit het buitenland halen is alleen geen kwestie van kopen en wegrijden. Je krijgt te maken met eisen van de RDW, met BPM en met een set documenten die tot op de komma moet kloppen.

Wie een voertuig importeren wil aanpakken met zo min mogelijk risico, doet er goed aan om vooraf een stappenplan te volgen en de kosten realistisch door te rekenen. Dat sluit aan bij veelgezochte vragen als auto importeren uit Duitsland stappenplan, auto importeren uit België kosten en BPM berekenen bij import.

Waarom import nog steeds loont
Import is vaak interessant om heel praktische redenen:

- Meer aanbod in specifieke configuraties, zoals stationwagens met trekhaak of luxe pakketten.

- Prijsverschillen bij populaire modellen, zeker bij ex-lease auto's.

- Een beter gedocumenteerde historie met TÜV-rapporten, facturen en dealeronderhoud.

Het importproces in vijf stappen
Een praktisch stappenplan voor auto-import naar Nederland ziet er meestal zo uit:

1. Voorcontrole vóór aankoop: check VIN/chassisnummer, kilometerstand, schadeverleden en vraag naar COC (Certificate of Conformity) of technische gegevens.

2. Aankoop en documentatie: zorg voor koopcontract, factuur en originele buitenlandse kentekenpapieren.

3. Transport en verzekering: zelf rijden met exportkenteken of transport laten uitvoeren.

4. RDW-keuring: de RDW controleert de voertuigidentiteit (VIN, typeplaatje), legt technische gegevens vast en beoordeelt of de auto aan de toelatingseisen voldoet. Bij sommige importen kan een aanvullende meting of document nodig zijn.

5. BPM-aangifte en kentekenafgifte: BPM wordt berekend op basis van CO2-uitstoot en afschrijving. De gekozen methode (bijvoorbeeld koerslijst of taxatie bij schade) kan invloed hebben op het uiteindelijke bedrag.

Vertraging ontstaat in de praktijk vooral door ontbrekende papieren of een BPM-berekening die niet goed is onderbouwd.

Kosten die je vooraf wilt meenemen
Wie zoekt op wat kost een importauto op Nederlands kenteken komt al snel uit bij deze posten:

- BPM: bij benzine en diesel vaak de grootste variabele.

- RDW-leges en tenaamstelling.

- Transportkosten: brandstof, tol, exportplaten en tijdelijke verzekering of transportbedrijf.

- Kentekenplaten en eventuele technische aanpassingen.

- BTW en invoerrechten, vooral bij import van buiten de EU.

Maak vóór aankoop een totale kostenraming, inclusief tijd, ritten naar de RDW en eventuele herstelpunten.

Mini-casus uit de praktijk
Stel: je vindt in Duitsland een jonge diesel met aantrekkelijke prijs. De auto heeft geen COC en de factuur is summier. Bij de RDW blijkt dat een technisch gegeven ontbreekt, waardoor je extra documentatie moet aanleveren. Ondertussen loopt de BPM-aangifte vertraging op en betaal je langer voor tijdelijke verzekering of stalling. Dit soort situaties laat zien waarom voorbereiding en documentcontrole het verschil maken.

Goed voorbereid de grens over
Een occasion importeren uit Duitsland of België kan financieel aantrekkelijk zijn en geeft toegang tot een breder aanbod. Succes zit in voorbereiding: documenten op orde, kosten vooraf inzichtelijk en de RDW- en BPM-stappen strak gepland. Zo voorkom je onnodige vertraging en rijd je sneller op Nederlands kenteken.