Mercedes-AMG start met de GLE 53 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 9,3 l/100 km, CO2-uitstoot gecombineerd: 212 g/km)[1] zijn Performance-aanbod voor de nieuwe generatie GLE. De basis voor de kenmerkende AMG-rijdynamiek leggen de 320 kW/435 pk krachtige 3,0-liter zescilinderlijnmotor, de volledig variabele vierwielaandrijving, de soepele negentraps automatische transmissie, de AMG-rijprogramma's en het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met luchtvering, gebaseerd op AMG RIDE CONTROL+ met elektromechanische stabilisatie. Dankzij de AMG-grille met 15 verticale spijlen wordt al bij de eerste aanblik duidelijk dat het model tot de AMG-familie behoort. Talrijke opties zoals de inschakelbare Performance-uitlaat of de AMG-stuurschakelpaddles maken de rijbeleving nog emotioneler.

"Als uitvinder van de Performance-SUV is het voor ons belangrijk om ook met de nieuwe generatie GLE koploper te zijn op het gebied van innovatie, rijdynamiek, individualiteit en design. De eerste stap hiervoor is de nieuwe Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, waarmee we onze klanten meer vermogen dan bij de voorganger en ook onze volledig variabele vierwielaandrijving bieden. Niet in de laatste plaats door zijn markante grille laat onze nieuwe GLE 53 zien, een volwaardig lid van de AMG-familie te zijn", aldus Tobias Moers, directievoorzitter van Mercedes-AMG GmbH.

Allemaal op een rij: zescilindermotor met dubbele oplading

Het hart wordt gevormd door de geëlektrificeerde 3,0-liter motor met dubbele oplading door een uitlaatgasturbo en een ondersteunende elektrische compressor. De zescilinderlijnmotor levert 320 kW/435 pk vermogen en 520 Nm koppel. Zijn EQ Boost startdynamo levert tijdelijk 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel. Daarnaast voorziet hij ook het 48V-boordnet van stroom.

De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo tot een krachtige elektromotor die tussen de motor en de transmissie is geplaatst. Deze innovatie alsmede het intelligente opladen met behulp van een ondersteunende elektrische compressor en een uitlaatgasturbo dienen allemaal hetzelfde doel: een verdere verbetering van de bekende AMG-performance en rijdynamiek bij een gelijktijdige reductie van brandstofverbruik en emissie. Met succes: de GLE 53 4MATIC+ accelereert in slechts 5,3 seconden van 0 naar 100 km/h en bereikt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h.

Genoeg druk: ondersteunende elektrische compressor

De ondersteunende elektrische compressor bouwt zonder vertraging een hoge laaddruk op tot het moment waarop de grote uitlaatgasturbo zijn werk gaat doen. Als gevolg hiervan reageert de 3,0-liter motor uiterst spontaan en zorgt voor een dynamische respons zonder dat er sprake is van een 'turbogat'. De rustige loop van de zescilinderlijnmotor is een extra bonus.

Volop spanning: 48V-boordnet

De EQ Boost startdynamo kan echter nog meer. Hij levert ook de stroom voor het 48V-boordnet. Het conventionele 12V-net wordt eveneens van stroom voorzien door het nieuwe netwerk met een DC/DC-omvormer. Dankzij de 48V-accu wordt de totale accucapaciteit in de auto verhoogd, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar komt. Bijkomend voordeel: voor hetzelfde vermogen is slechts een kwart van de stroom van een conventioneel systeem vereist. Als gevolg daarvan is de bedrading dunner en zodoende lichter, wat indirect bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Het bestaande 12V-net levert stroom voor onder meer de verlichting, de cockpit, de infotainmentdisplays en de regeleenheden.

Ook als hybride dankzij EQ Boost startdynamo

De EQ Boost startdynamo is een centraal bestanddeel van het 48V-net en wordt niet alleen gebruikt als dynamo, maar vervult ook hybride functies. Dit zorgt voor brandstofbesparingen die tot dusver alleen konden worden gerealiseerd met hybride technologie met een hoog voltage. Ook de regeling van het stationair draaien vindt voor het eerst via de EQ Boost startdynamo plaats.

Tot de hybride functies behoren de boost met 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel, de recuperatie, de verschuiving van het laadpunt, de 'zeil'-modus en de nauwelijks waarneembare herstart van de motor bij het motor start-stopsysteem.

Omdat er geen aandrijfriemen meer nodig zijn voor de nevenaggregaten aan de voorzijde van de motor, is ook de lengte van de nieuwe zescilinder in vergelijking met conventionele zescilinderlijnmotoren aanzienlijk verminderd. Hierdoor is ruimte ontstaan voor een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat in de buurt van de motor is geplaatst en daardoor bijzonder efficiënt werkt. Alleen het partikelfilter is nog een deel van de uitlaatgasreiniging dat zich in de bodemplaat bevindt.

Voor een bijzondere geluidsbelevenis zorgt de als optie leverbare inschakelbare AMG Performance-uitlaat. De variabel verstelbare uitlaatgaskleppen bieden de mogelijkheid om de klank van de auto met een druk op de knop te laten veranderen. Afhankelijk van het rijprogramma varieert de sound van terughoudend comfort tot maximale emotionaliteit.

Snel geschakeld: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Voor een emotionele schakelbelevenis met extreem korte schakeltijden zorgt de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G negentraps automatische transmissie, waarbij TCT staat voor Torque-Clutch Transmission. Deze is optimaal op de motor afgestemd en belooft soepel wegrijden en snel schakelen zoals dat typisch is voor AMG, of er nu automatisch of via de stuurschakelpaddles geschakeld wordt. Met name in het rijprogramma 'Sport+' en in de handmatige modus reageert de transmissie zeer snel. Meerdere versnellingen terugschakelen maakt snelle tussensprints mogelijk, terwijl de tussengasfunctie voor een bijzonder opwindende rijervaring zorgt.

Grip onder alle omstandigheden: AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving

De nieuwe GLE 53 4MATIC+ is voorzien van de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met het oog op maximale tractie en dynamiek. De intelligente regeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras en berekent continu de optimale koppelverdeling, afhankelijk van de rijsituatie en de wensen van de bestuurder. Zo zorgt de vierwielaandrijving niet alleen voor meer tractie en een betere dwarsdynamiek, maar verbetert het ook de langsdynamiek. Het resultaat: een nog krachtiger acceleratie vanuit stilstand en bij tussensprints.

Helt niet over: AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel

Het nieuwe, in Affalterbach ontwikkelde AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel, gebaseerd op AMG RIDE CONTROL+ luchtvering, zorgt voor een rijbelevenis waarin souplesse, neutraal bochtengedrag en optimale tractie de belangrijkste kenmerken vormen. Een nieuw kenmerk levert daarbij een beslissende bijdrage aan de AMG-specifieke afstelling voor veel rijdynamiek: de actieve stabilisatie tegen overhellen met twee onafhankelijk van elkaar werkende elektromechanische actuatoren aan de voor- en de achteras, plus een volledig variabele koppelverdeling.

Het systeem vermindert niet alleen hellende bewegingen bij het nemen van bochten, maar maakt het ook mogelijk om het gedrag bij insturen en lastwisselingen nauwkeuriger te bepalen. Bovendien zorgt het voor meer rijcomfort bij rechtuit rijden, omdat bijvoorbeeld oneffenheden in het wegdek aan één kant worden gecompenseerd. Bewegingen van de carrosserie kunnen actief en optimaal aan de rijsituatie worden aangepast. De AMG-specifieke karakteristiek van het rijgedrag als het gaat om dynamiek, precisie en respons voor de bestuurder kan daarmee nog intenser worden beleefd.

Bijkomend voordeel in vergelijking met conventionele hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. De AMG-regeling kan de rijsituatie tot 1000 keer per seconde aanpassen. Het meetinterval bedraagt daarmee slechts een duizendste van een seconde. Ook is het gewicht van de componenten lager in vergelijking met conventionele oplossingen.

Een zaak van lange adem: luchtvering met constant verstelbare demping

De luchtvering AMG RIDE CONTROL+ met uitgesproken sportieve veer-/demperafstelling en adaptief verstelbare demping ADS+ (Adaptive Damping System) combineert evenzeer uitstekende rijdynamiek met een hoog afrolcomfort. Het dempingskenveld biedt de mogelijkheid van voorkeuze in de drie standen 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+' en maakt daarmee een duidelijk onderscheid mogelijk tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek. Bovendien zijn voor offroad-rijden de standen 'Trail' en 'Sand' toegevoegd.

Door de pneumatische niveauregeling rondom krijgt de GLE 53 4MATIC+ een constant voertuigniveau, ongeacht de belading. In de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's 'Sport' en 'Sport+' wordt het voertuigniveau standaard 15 mm verlaagd. In het rijprogramma 'Comfort' gaat het voertuigniveau vanaf 120 km/h 15 mm omlaag. Hierdoor worden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik verminderd. Bovendien wordt de rijstabiliteit beter dankzij het lagere zwaartepunt. Voor meer bodemvrijheid op slecht wegdek of op hellingen kan het niveau bij draaiende motor met een druk op de knop tot 55 mm verhoogd worden, zowel bij stilstand als tijdens het rijden.

Alles onder controle: sportparameterstuurbekrachtiging en high-performance remsysteem

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging is voorzien van een variabele overbrenging. Deze kenmerkt zich door de AMG-specifieke tandheugeloverbrenging en de nauwkeurige respons. Bovendien is de stuurbekrachtiging ingesteld op twee niveaus: 'Comfort' en 'Sport'. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma wordt de configuratie automatisch geselecteerd. Indien gewenst kan de configuratie in het rijprogramma 'Individual' altijd zelf gekozen worden.

Het high-performance remsysteem van de Performance-SUV zorgt ook bij zware belasting voor een betrouwbare remwerking en korte remwegen. De vooras is voorzien van inwendig geventileerde, geperforeerde integraalremschijven in de maat 400 x 36 mm, gecombineerd met vaste remzadels met twee zuigers, zilverkleurig gelakt met zwart opschrift 'AMG'. De inwendig geventileerde integraalremschijven achter zijn 345 x 25 mm groot en worden omvat door vuistzadels met enkele zuiger.

Het nieuwe keuzeprogramma: AMG DYNAMIC SELECT

De GLE 53 45MATIC+ beschikt over zeven rijprogramma's. Aan de standen 'Gladheid', 'Comfort', 'Sport', 'Sport+' en 'Individual' zijn twee speciale offroad-instellingen toegevoegd: 'Trail' en 'Sand'. AMG DYNAMIC SELECT past hiervoor belangrijke parameters als de respons van motor en transmissie, de kenvelden van gaspedaal en besturing, de demping van het onderstel of de sound aan. Na te zijn gekozen via de schakelaar op de middenconsole of de AMG-stuurwieltoetsen worden de programma's in het combi-instrument en op het multimediadisplay weergegeven.

*'Slippery': optimaal afgesteld voor glad wegdek met verminderd vermogen en een vlakke koppelcurve voor een rij-indruk die is gericht op stabiliteit.

*'Comfort': comfortabel en zuinig rijden, onder andere door vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgesteld met de nadruk op comfort.

*'Sport': sportief karakter door soepeler respons op bevelen via het gaspedaal, verkorte schakeltijden, eerder terugschakelen en de duidelijke emotionalisering van het schakelen door tussengas. Dynamischere afstelling van het onderstel en de besturing.

*'Sport+': extreem sportief karakter door nog soepeler respons van het gaspedaal, akoestisch sterker benadrukt tussengas bij het terugschakelen en gerichte momentingrepen bij het opschakelen met cilinderuitschakeling voor optimale schakeltijden. Hoger stationair toerental voor sneller wegrijden. Onderstel, besturing en aandrijflijn zijn nog dynamischer afgesteld.

*'Individual': individuele aanpassing van aandrijving, transmissie, AMG DYNAMICS, onderstel en uitlaat.

*'Trail': veilig rijden bij maximale performance op een zachte, modderige of gladde ondergrond. 

*'Sand': sportief karakter voor optimale grip en besturing in zand of in woestijnduinen.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's. In de standen 'Basic', 'Advanced en 'Pro' beïnvloedt de rijdynamiekregeling bijvoorbeeld de regelstrategieën van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) of de vierwielaandrijving. Met de acties van de bestuurder en sensorgegevens als basis anticipeert de intelligente vooraf-instelling op het gewenste gedrag van de auto. Daarbij loopt de bandbreedte uiteen van extreem stabiel tot uiterst dynamisch. In de offroad-rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' worden nog de niveaus 'Traction' en 'Slide' toegevoegd wanneer het ESP® wordt uitgeschakeld.

Dat ziet er goed uit: exterieur met AMG-grille

De uitstraling van de GLE 53 4MATIC+ overtuigt door exclusiviteit, krachtige sportiviteit en progressieve dominantie. Dankzij de AMG-grille met 15 verticale, verchroomde spijlen wordt al bij de eerste aanblik duidelijk dat de auto tot de AMG-familie behoort. Eveneens opvallend zijn de ster in de dubbele ring, de smalle koplampen en de markante 'A-wing' in de voorskirt. Behalve de lamellen van de buitenste luchtinlaten en het sierelement op de A-wing is ook de frontsplitter in zilverchroom uitgevoerd. De bredere wielkasten in carrosseriekleur bieden plaats aan de grotere wielen. Standaard zijn 20 inch lichtmetalen AMG-velgen. Desgewenst zijn er zes velgvarianten van 20 tot 22 inch leverbaar.

De horizontale, verchroomde diffusorlijst in de achterskirt en de speciale uitlaat met twee verchroomde dubbele uitlaatsierstukken onderstrepen de krachtige uitstraling aan de achterzijde en laten de auto breder lijken. Het als optie leverbare AMG-nightpakket tilt de auto naar een nog hoger niveau. Het pakket bestaat uit warmtewerende, donkergetinte ruiten, frontsplitter, sierelementen in de voorskirt, buitenste luchtinlaten, buitenspiegels, ruitframes, dakreling, diffusor alsmede uitlaatsierstukken in fraai zwart.

De kleur van de liefde: interieurdesign met rode accenten

De GLE 53 4MATIC+ is te herkennen aan de karakteristieke rode kleuraccenten. Dat begint al bij de stoelen, standaard bekleed met lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA met rode contrastsiernaden. Ze bieden niet alleen optimale zijdelingse ondersteuning, maar beschikken ook over een AMG-specifiek dessin en een AMG-embleem in de rugleuningen van de voorstoelen. De bovenzijde van het dashboard is standaard bekleed met zwarte lederlook ARTICO. De zwarte interieurhemel en de sierdelen in geborsteld, dwarsgeslepen licht aluminium onderstrepen het sportieve karakter.

Voor verdere individualisering van het interieur zijn onder andere verschillende lederen bekledingen en een uitgebreide reeks hoogwaardige sierdelen leverbaar. De sierdelen van AMG-carbon geven het interieur een bijzonder sportieve flair.

Een SUV-highlight is de als optie leverbare neerklapbare derde rij zitplaatsen, waarmee de GLE 53 4MATIC+ een zevenzitter wordt. Dankzij de EASY ENTRY-functie van de volledig elektrisch verstelbare tweede rij zitplaatsen kunnen de beide passagiers helemaal achterin comfortabel instappen.

Stijl en chic: AMG-specifieke aanduidingen van het MBUX-systeem

Het innovatieve bedienings- en aanduidingssysteem MBUX is in de GLE 53 4MATIC+ standaard aan boord en bevat tal van elementen die specifiek voor AMG zijn. Met de widescreen cockpit smelten het combi-instrument en het touchscreen-multimediadisplay optisch samen tot een eenheid. Talrijke functies zijn ook te activeren via de intelligente spraakbediening "Hey Mercedes". De optionele MBUX-interieursssistent maakt ook de intuïtieve natuurlijke bediening van verschillende comfort- en MBUX-functies door het herkennen van bewegingen en handgebaren mogelijk.

Het combi-instrument toont details als het AMG-start-upmenu en vier weergavestijlen waaruit kan worden gekozen: 'Klassiek', 'Sport', het voor AMG exclusieve 'Supersport' en 'Decent'. Bij het activeren van de AMG-rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' kunnen speciale instellingen voor offroad-rijden, zoals stijging, hellingshoek en niveau, gekozen en in het combi-instrument weergegeven worden. Op de middenconsole zijn schakelaars voor de weergave en bediening van rijprogramma's, transmissie, onderstel, ESP® en uitlaat ingebouwd.

De handen goed aan het stuur houden: AMG Performance-stuurwiel

Het AMG Performance-stuurwiel in zwart nappaleder met rode contrastsiernaden en rode 12-uur-markering verenigt maximale functionaliteit, hoogwaardige haptiek en perfecte ergonomie. Naast de stuurschakelpaddles van aluminium trekken ook de intuïtief bedienbare touch control-buttons de aandacht. Via wisbewegingen met een vinger kan hiermee het hele infotainment worden bediend.

Innovatieve stuurwieltoetsen breiden het stuurwiel optioneel uit met een ronde draaischakelaar met geïntegreerd display onder de rechter stuurspaak alsmede twee verticaal geplaatste, gekleurde displaytoetsen met schakelaars onder de linker stuurspaak.

Beter rijden: met AMG TRACK PACE de rijvaardigheid verbeteren

Met AMG TRACK PACE (optie) wordt MBUX uitgebreid met een virtuele engineer waarmee tot 80 specifieke gegevens van de auto alsmede tijden op afgesloten parcoursen buiten het normale verkeer kunnen worden gemeten en nauwkeurig kunnen worden geanalyseerd. Vele van deze waarden kunnen desgewenst in real time worden weergegeven in de widescreen cockpit of het optionele head-up display. Na afloop van snelle ronden kan de bestuurder aan de hand van de gegevens zijn rijvaardigheid analyseren en zo mogelijk verbeteren. Bovendien kunnen acceleratie- en remwaarden (bijvoorbeeld 0-100 km/h, ¼ mijl, 100-0 km/h) worden gemeten en opgeslagen.

De bestuurder kan willekeurige circuits en parcoursen zelf vastleggen en voor het meten van voertuiggegevens op een later tijdstip opslaan. Dankzij een nieuw ontwikkeld algoritme dat de positie van de auto zo nauwkeurig mogelijk bepaalt, herkent AMG TRACK PACE zelfs wanneer de baan wordt verlaten of afgesneden. Naast de GPS-gegevens worden daarvoor de in de auto ingebouwde sensoren (acceleratie, gyroscoop, stuuruitslag, wielomwentelingen) gebruikt.

Met de extra smartphone-app wordt AMG TRACK PACE op deze circuits uitgebreid met functies als bijvoorbeeld een video-opname van de rit, mogelijkheden tot individualisering van opgenomen video's en foto's en het delen van de belevenissen via social media.

Sportieve geur in het interieur: brandstof voor de zintuigen

Voor het interieur is er in het kader van het AIR BALANCE-pakket een exclusief parfum onder de naam 'AMG#63'. Passend bij de spirit van het Performance- en sportwagenmerk gaat het hierbij om een stimulerende, sportieve geur.

De SEAT el-Born maakt zijn debuut op de Volkswagen Group Night, die traditioneel aan de vooravond van de autosalon van Genève wordt gehouden. Het studiemodel – waarvan de naam verwijst naar een iconische buurt in Barcelona – is de eerste volledig elektrische SEAT op het MEB-platform van de Volkswagen Group.

Het voertuig is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona en wordt straks gebouwd in Zwickau, Duitsland. SEAT wordt daarmee het tweede merk dat een volledig elektrische auto op basis van het MEB-platform lanceert. De auto komt in 2020 op de markt: met een WLTP-actieradius van maximaal 420 kilometer en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,5 seconden.

Sportief ogende proporties
Aerodynamica speelt een belangrijke rol bij het vergroten van de actieradius van de SEAT el-Born. Zo heeft hij geen traditionele grille, maar zijn er wel instroomopeningen lager in de neus om de batterijen te koelen. Omdat de elektrische aandrijflijn zo compact is, konden de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie worden gezet, wat de SEAT sportief ogende proporties geeft.

De a-stijlen van de el-Born staan verder naar voren dan bij andere auto's. Daarbij is op de flanken een zogenoemd luchtgordijn in het design geïntegreerd en prijkt aan de achterzijde een dubbele dakspoiler. De turbinevormige 20-inch wielen zijn zodanig ontworpen dat ze een positieve luchtstroom creëren en tegelijkertijd de remmen koelen.

Maximale interieurruimte
Doordat de elektrische aandrijflijn weinig ruimte inneemt, kon SEAT de interieurruimte maximaliseren. In de cabine komen alle lijnen samen aan de bestuurderskant, wat benadrukt dat de focus van de el-Born op het rijden ligt. Uiteraard is het model uitgerust met een digitale cockpit en een infotainment systeem met een 10-inch scherm in het midden van het dashboard.

In 47 minuten naar 80 procent opgeladen
De SEAT el-Born is 150 kW/204 pk sterk en kan in 7,5 seconden van stilstand naar 100 km/u sprinten. Hij is voorzien van een 62 kWh batterijpakket dat genoeg lading heeft voor 420 kilometer WLTP-bereik. Wanneer de SEAT el-Born via een 100 kW DC-supercharger wordt opgeladen, is de auto binnen 47 minuten tot 80 procent vol.

Een geavanceerd hittemanagementsysteem maximaliseert de actieradius van de SEAT el-Born, zelfs bij extreme buitentemperaturen. De warmtepomp van het voertuig zorgt ervoor dat er zo min mogelijk elektriciteit voor koeling of verwarming wordt gebruikt, wat zo'n 60 kilometer aan bereik scheelt. Erg nuttig in extreem koude of warme landen.

Semi-autonome systemen
Tot slot ondersteunt de SEAT el-Born zijn bestuurder met een hoge mate van connectiviteit en enkele semi-zelfrijdende systemen. Hij is niveau 2-autonoom, wat betekent dat hij in een aantal situaties zelf kan sturen, accelereren en afremmen. Ook profiteert de SEAT el-Born van onder meer Intelligent Park Assist.

Toyota is weer helemaal terug als fabrikant van sportwagens. Meest recente voorbeeld is de nieuwe Toyota GR Supra; een pure sportcoupé met een zescilinder-in-lijn benzinemotor en achterwielaandrijving. En nu onthult Toyota op basis van deze GR Supra de GT4-versie, bedoeld om toe te slaan op het circuit. De nieuwe GR Supra GT4 Concept beleeft zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève (7-17 maart 2019).

De Toyota GR Supra GT4 Concept is – zoals de naam al aangeeft – een concept van hoe een mogelijke Supra voor de internationale FIA-raceklasse GT4 eruit kan komen te zien, een kampioenschap waarin zowel professionele als privéteams tegen elkaar strijden. De straatversie van de GR Supra GT4 Concept is met zijn lage zwaartepunt, achterwielaandrijving en optimale balans de perfecte basis voor een volbloed GT4-racer. De 'golden ratio' van 1.55 (de verhouding tussen de wielbasis en spoorbreedte) zorgt voor een uitstekende stabiliteit en wendbaarheid. Deze eigenschappen zijn juist in het GT4-kampioenschap uitermate belangrijk, omdat het gewicht van de raceauto's al naar gelang het motorvermogen aangepast wordt om ervoor te zorgen dat alle deelnemers op dit gebied gelijkwaardig zijn.

De straatversie van de GR Supra GT4 Concept is met zijn lage zwaartepunt, achterwielaandrijving en optimale balans de perfecte basis voor een volbloed GT4-racer

Ontwikkeld door Toyota GAZOO Racing
De GR Supra GT4 Concept is ontwikkeld door Toyota GAZOO Racing, Toyota's raceteam dat momenteel regerend wereldkampioen rally is. De sportauto is direct te herkennen als GR Supra maar is langer en lager (in totaal respectievelijk 4.460 en 1.250 mm). Voor een nog betere downforce en minder luchtweerstand is de GR Supra GT4 Concept uitgerust met een speciale voorspoiler en achtervleugel. Deze zijn in plaats van koolstofvezel vervaardigd uit natuurlijke materialen – zoals plantvezels en vlas – die een minder grote impact op het milieu hebben. De lichtmetalen wielen zijn vervangen door 5-gaats lichtgewicht racewielen van OZ Racing.

Race-specificaties
De MacPherson-voorwielophanging en multilink-achterwielophanging zijn gehandhaafd, maar met de toevoeging van race-veren, -schokdempers en –stabilisatorstangen uit de autosport. De krachtige high-performance remmen van Brembo zijn ook nieuw. Onder de lang gerekte motorkap van de GR Supra GT4 Concept ligt de 3,0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor met twin-scroll turbo uit de straatversie, gekoppeld aan een automatische transmissie. Dankzij een Engine Control Unit (ECU) uit de autosport, speciale bedradingsbomen, aandrijfassen met race-specificaties en een Limited Slip Differential wist Toyota de prestaties verder te verhogen.

Racekuipen en rolkooi

Toyota heeft het interieur van de straatversie Supra gestript om in de GR Supra GT4 Concept plaats te kunnen maken voor onder andere een ultrasterke racekooi, racekuipen van OMP en de door FIA (Federation Internationale l'Automobile) voorgeschreven brandblusser. Ook is de raceauto uitgerust met een speciale brandstoftank en een snel-vulsysteem hiervan.

De Toyota GR Supra GT4 Concept wordt vooralsnog niet in productie genomen; Toyota GAZOO Racing bepaalt een eventuele verdere ontwikkeling op basis van mogelijke interesse van potentiële klanten. De Toyota GR Supra GT4 wordt op 5 maart 2019 onthuld op de Autosalon van Genève die twee dagen later open gaat voor het publiek.

Lexus introduceert zijn eerste premium crossover in het C-SUV-segment. De Lexus UX (Urban Explorer) heeft een aantal krachtige kenmerken waarbij rijeigenschappen, design en vakmanschap, veiligheid en geavanceerde hybridetechnologie de rode draad vormen. De onderscheidende Lexus UX staat op het innovatieve GA-C-platform (Global Architecture-Compact), dat zich kenmerkt door het laagste zwaartepunt in zijn segment. De UX is daardoor wendbaar en dynamisch, waarbij de rijeigenschappen doen denken aan die van een lager bij de weg liggende hatchback. Standaard aan boord is het actieve veiligheidspakket Lexus Safety System+. Voor het eerst komt Lexus met een C-segmentauto met een systeemvermogen van 135 kW/184 pk. In Nederland start de Lexus UX 250h met zelfopladende hybride aandrijflijn bij een consumentenprijs van 44.495 euro.

VERFIJNING, LUXE EN KWALITEIT
De Lexus UX combineert als geen ander dynamiek met verfijnde luxe en kwaliteit. De premium crossover is ontwikkeld voor dertigers – man en vrouw – die een compacte, dynamische, maar ook luxe en innovatieve auto zoeken. Wie de UX zakelijk rijdt, profiteert van lage gebruikskosten vanwege de efficiënte hybride aandrijflijn met 2,0-liter benzinemotor en krachtige elektromotor. Hiermee kan de UX 250h tot vijftig procent van de rijtijd elektrisch rijden, al naar gelang de omstandigheden.

Volvo Car Nederland maakt de prijzen en uitrusting van de vernieuwde Volvo XC90 bekend. De gewaardeerde SUV is onderhuids verder verfijnd en krijgt, naast een nog completere standaarduitrusting, een unieke configuratiemogelijkheid met zes zitplaatsen. De prijzen beginnen bij € 82.995 voor de T8 Twin Engine.

Vanaf de eerste dag is de XC90 een geliefd model in Nederland. Inmiddels vonden meer dan 17.000 exemplaren hun weg naar Nederlandse kopers en van het nieuwe in 2014 geïntroduceerde model zijn in ons land al ruim 8.000 stuks verkocht.

De XC90 is vernieuwd met onder meer een nog uitgebreidere standaarduitrusting, nieuwe interieurcombinaties, een gewijzigde voorbumper en grille, nieuwe lichtmetalen wielen en vernieuwde aandrijflijnen. Het accupakket van de krachtige T8 Twin Engine is vergroot tot 11,6 kWh. Een nieuwe, sterke dieselvariant met mild-hybrid-technologie draagt de aanduiding 'B'. Met deze nieuwe aandrijflijn is in de praktijk een brandstofbesparing en emissiereductie tot wel 15 procent mogelijk.

Krachtige T8 Twin Engine aantrekkelijk geprijsd
De vanafprijs van de vernieuwde XC90 bedraagt € 82.995 voor de T8 Twin Engine. Hiermee is deze krachtige hybride-uitvoering met 287 kW (390 pk) vermogen zeer aantrekkelijk geprijsd. De varianten met B5 AWD en T5 AWD zijn verkrijgbaar voor prijzen vanaf € 83.995.

Het motorengamma bestaat uit tweeliter viercilindermotoren. De T5 AWD-benzineversie levert 184 kW (250 pk), de nieuwe B5 AWD-dieselversie met 48-volt- en KERS-technologie levert een vermogen van 173 + 10 kW (235 + 14 pk). De T8 Twin Engine heeft dankzij het vergrote accupakket een volledig elektrische actieradius van maximaal 47 kilometer en een gemiddelde CO2-uitstoot van 50g/km.

Ongeëvenaard rijke uitrusting
Standaard is de XC90 nu nog rijker uitgerust dan voorheen. De nieuwe uitvoering heet Momentum Pro en voorziet in een breed scala aan voorzieningen. Zo behoren zeven zitplaatsen, lederen bekleding, verwarmbare voorstoelen en ruitensproeiers, lichtmetalen 19-inchwielen, LED-koplampen, Volvo On Call met smartphone-app, Park Assist achter, een elektrisch bediende achterklep en Adaptive Cruise Control met Pilot Assist tot de standaarduitrusting.

Nieuwe toevoegingen aan de basisuitrusting zijn een digitaal 12,3-inch instrumentenpaneel, navigatie met gratis kaartupdates, smartphone-integratie, Park Assist voor en een parkeercamera achter. Eveneens standaard zijn automatisch dimmende buitenspiegels, die rust brengen tijdens avondritten. Ook is vanaf nu het rijkarakter van de XC90 altijd instelbaar met diverse Drive Mode Settings. De omvangrijke veiligheidsuitrusting wordt gecompleteerd door de toevoeging van Connected Safety om andere Volvo-bestuurders via de cloud te waarschuwen voor een gevaarlijke situatie.

Opgewaardeerde uitvoeringen
Behalve in de uitvoering Momentum Pro is de XC90 ook leverbaar als luxueuze Inscription en sportieve R-Design. De Inscription is voorzien van een nieuwe grille, een nieuwe voorbumper en meer chroomaccenten. De R-Design schittert in een nieuw thema, waarbij diverse elementen, net als voor de V60 en XC40 R-Design, in Glossy Black zijn uitgevoerd.

Prijzen
Uitvoering Consumentenadviesprijs
*XC90 T5 AWD Benzine 7 zitplaatsen
*T5 AWD Momentum Pro € 83.995
*T5 AWD Inscription € 88.995
*T5 AWD R-Design € 88.995
*XC90 T8 Twin Engine AWD Benzine 7 zitplaatsen
*T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid Momentum Pro € 82.995
*T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid Inscription € 87.995
*T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid R-Design € 87.995
*XC90 T8 Twin Engine AWD Benzine 6 zitplaatsen
*T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid Inscription € 87.995
*XC90 B5 AWD Diesel Mild Hybrid 7 zitplaatsen
*B5 AWD Momentum Pro € 83.995
*B5 AWD Inscription € 88.995
*B5 AWD R-Design € 88.995

De vernieuwde XC90 is nu te bestellen bij de Volvo-dealer. Stel de XC90 naar wens samen op volvocars.nl.

Maserati benadrukt in de eerste en belangrijkste tentoonstelling van het jaar in Europa

de Levante Trofeo SUV in de lanceringseditie, een gelimiteerde oplage van 100 eenheden, die de protagonist van de stand zal zijn, samen met de andere modellen van het MY19-assortiment. Een andere première van de Geneva Show zijn de nieuwe interieurs in PELLETESSUTA ™, een exclusief nieuw materiaal gemaakt door Ermenegildo Zegna exclusief voor Maserati. Om het sportieve DNA van het merk te onthullen, zal Maserati een GranTurismo MC (acroniem voor Maserati Corse) tentoonstellen, voor het eerst met een buitenkant in Grigio Lava Matte kleur gecombineerd met interieurs in koolstofvezel. Maserati kondigde start van de verkoop aan in Europa van de Levante Trofeo en Levante GTS.

Een andere nieuwe ontwikkeling zal onthuld worden bij de opening van de show, een voorbeeld dat het vermogen van Maserati illustreert om op maat gemaakte auto's te bouwen: een opwindend eenmalig model, gecreëerd volgens de wensen van een bepaalde klant.

LEVANTE TROFEO LAUNCH EDITION - EEN BEPERKTE UITGAVE

Om het nieuwe model op de markt te brengen, presenteert Maserati de Levante Trofeo Launch Edition, een gelimiteerde editie van 100 eenheden. De Levante Trofeo-lanceringseditie zal niet alleen verkrijgbaar zijn in de Blu Emozione Matte-kleur die wordt gepresenteerd op het internationale autosalon van Genève, maar ook in de unieke verven Giallo Modenese en Rosso Magma. Het interieur is voorzien van sportstoelen met een premium volnerf "Pieno Fiore" natuurlijk leder, met contrasterende stiksels en een "Trofeo" -logo geborduurd op de hoofdsteun, verkrijgbaar in blauw, rood of geel. De exclusieve carbon-inzetstukken aan de bumpers, zijkant rokken en speciaal ontworpen motorkap springen eruit.

De 22 "Orione velgen kunnen een matte of glanzende zwarte afwerking hebben, terwijl de remklauwen verkrijgbaar zijn in zilver, blauw, geel of rood.

De Levante Trofeo is uitgerust met een van de krachtigste motoren ooit gemonteerd in een Maserati-wegauto. Dit is de 3.8 liter Twin Turbo V8, gekalibreerd om perfect te passen bij het Q4 Intelligent All-Wheel Drive-systeem, en het te voorzien van een nieuw carterontwerp, een specifieke krukasassemblage, nieuwe oliepomp en hulpband en een andere bedradingslayout.

Zoals alle benzinemotoren van Maserati wordt deze V8 geassembleerd door Ferrari in Maranello. In termen van 0-100 km / h-versnelling stopt hij de chronometer op 4,1 ", terwijl de maximale snelheid dicht bij de 300 km / u-drempel ligt.

De Levante Trofeo is uitgerust met de achttraps automatische ZF-versnellingsbak die wordt gebruikt op alle Levante-versies, geprezen om zijn veelzijdigheid en sportief karakter.

De "Corsa" rijmodus met Launch Control-functionaliteit (naast de bestaande Normale, ICE-, Sport- en Offroad-modi) is goedgekeurd om het sportieve karakter van de ultieme Maserati SUV te verbeteren. "Corsa" -rijmodus verbetert de reactie van de motor verder en opent uitlaatkleppen bij het accelereren, zorgt voor snellere versnellingen, lagere luchtgeveerde hoogte niveaus, sportievere Skyhook demping en geoptimaliseerde Q4 Intelligent All-Wheel Drive-instellingen. Het werkt ook samen met de Traction Control en ESP-systemen om het rijplezier te maximaliseren.

De Levante heeft het Integrated Vehicle Control (IVC) -systeem voor een indrukwekkende rijdynamiek, betere prestaties en een echte Maserati-rijervaring, door te helpen instabiliteit van het voertuig te voorkomen, in plaats van "bestuurdersfouten" te corrigeren als een traditioneel ESP-systeem (Electronic Stability Program) doet.

De ideale 50:50 gewichtsbalans en het lage zwaartepunt - gemeenschappelijk voor alle Levante-modellen, in combinatie met de fijn afgestelde double-wishbone voorkant / Multi Link achterwielophanging, evenals de bredere 22-inch achterbanden op gesmede aluminiumlegering wielen, bieden de nieuwe Trofeo een perfect uitgebalanceerde handling en laterale stabiliteit.

Het onmiskenbare Levante-ontwerp heeft in dit model nieuwe niveaus van sportiviteit bereikt, zoals de onderste splitter, de zijmessen in de luchtinlaten vooraan, de zijrokinzetstukken en de achtereinduitlaat, gemaakt van ultralicht hoogglans koolstofvezel.

Aan de voorkant heeft de Levante Trofeo Full Matrix LED-adaptieve koplampen, een grille aan de voorkant met dubbele verticale balken in Black Piano-afwerking, een onderste honingraatgaas fascia, deurgrepen in de carrosseriekleur en hoogwaardige remklauwen die verkrijgbaar zijn in rood, blauw, zwart, zilver of geel. En om het af te sluiten, versiert het "Saetta" Trofeo-logo de iconische C-stijl van de coupé-gestileerde Levante.

In de Levante Trofeo-hut vindt u een schat aan elegante functies die een omgeving van pure luxe creëren. "Pieno Fiore" is als geen ander leer dat wordt gebruikt in de auto-industrie vanwege het natuurlijke, zachte gevoel en vanwege het unieke karakter dat het in de loop van de jaren heeft ontwikkeld.

De uitzonderlijk sportieve persoonlijkheid van deze fantastische Levante wordt benadrukt door nieuwe details in matzwarte koolstofvezel "3D Touch", de specifieke grafische afbeeldingen van het instrumentenpaneel, vloermatten met metalen Trofeo-badges en een Maserati-klok met een unieke wijzerplaat. De ingebouwde opstelling wordt voltooid door een premium surround sound-audiosysteem van 1,280 watt en 17 luidsprekers van Bowers & Wilkins voor een geluidservaring in een concertzaal.

De Levante Trofeo is de allereerste Maserati uitgerust met 22-inch gesmede aluminium wielen, dus Maserati werkte samen met Continental om de nieuwe SportContact ™ 6-band als standaarduitrusting te leveren. De nieuwe ultra-sportband heeft in belangrijke mate bijgedragen aan het bereiken van de uitstekende en gebalanceerde bediening en uitstekende bochtprestaties van de krachtigste Maserati die vandaag in productie is.

PERSONALISATIE

De speciale dingen over de stand van Maserati op deze 89e editie van de Geneva International Motor Show is de manier waarop het zich richt op het benadrukken van een onderscheidende Italianness en het proces van vakmanschap en maatwerk, overwegingen die Maserati ertoe hebben aangezet om op hun stand te hosten - samen met Ermenegildo Zegna , een al lang bestaande partner en marktleider op het gebied van luxekleding voor heren, twee andere toonaangevende ambachtelijke bedrijven in hun vakgebied: Giorgetti, het internationaal gerenommeerde Italiaanse houtbewerkingsbedrijf, bekend om zijn meubels en unieke designstukken, en De Castelli, een toonaangevend metaalbewerkingsbedrijf , gespecialiseerd in de productie van unieke accessoires voor woninginrichting, aangepaste oppervlakken en projecten.

Bij Maserati wordt traditie innovatie, een combinatie van vakmanschap, geavanceerde technologie en geavanceerd ontwerp voor het soort exclusieve, unieke mix dat alleen Maserati weet toe te passen op zijn auto's.

De stand biedt een leerzame rondleiding door drie verschillende toegewijde themagebieden. Elk gebied bevat een weergave van gereedschappen, materialen en componenten die, speciaal vervaardigd door Zegna, De Castelli en Giorgetti, getuigen van de eindeloze zoektocht naar uitmuntendheid, stijl en originaliteit, typisch voor producten die zijn ontworpen en gemaakt in Italië, en daarom typisch voor Maserati.

Over innovatie en design gesproken, als het gaat om het aanpassen van de stand, maakt Maserati voor het eerst gebruik van het aanpassingsgebied van een D-tafel, de enige interactieve tafel die de nieuwste generatie software en een elegant, geavanceerd ontwerp combineert.

ERMENEGILDO ZEGNA

Zegna is een langdurige partner van Maserati en presenteert in Genève de wereldpremière van haar nieuwe auto-interieurs in PELLETESSUTA ™, een speciaal geweven nappaleder, het product van baanbrekend onderzoek door Ermenegildo Zegna, met als doel een luxe, innovatieve, lichtgewicht en zachte stof die veelzijdig is en zeer geschikt voor het maken van producten, variërend van huisontwerptoebehoren tot multimediatoebehoren.

De band tussen Zegna en Maserati wordt elk jaar sterker, niet in de laatste plaats vanwege de historische overeenkomsten van de twee merken.

De Ermenegildo Zegna Group is een van de meest vooraanstaande bedrijven in heel Italië. Opgericht in 1910 in Trivero, in de Biellese Alpen, door een jonge ondernemer genaamd Ermenegildo, wiens visie het was om ethisch de meest luxueuze stoffen ter wereld te produceren door middel van innovatie en het gebruik van de beste luxe vezels, rechtstreeks in hun land van oorsprong wordt het bedrijf momenteel geleid door de vierde generatie van de familie Zegna. De groep, die sinds de late jaren 80 een strategie van verticale integratie implementeert, heeft een wereldwijd luxemerk gecreëerd dat momenteel stoffen, kleding en accessoires aanbiedt. Tegenwoordig zijn er 504 single-label winkels in meer dan 100 landen, waarvan er 272 eigendom zijn van het bedrijf.

GIORGETTI

De kabelfabrieken traditie van Giorgetti begon in 1898 in Brianza, en meer dan 120 jaar later is het nog steeds bezig met evolueren en innoveren. Het bedrijf kijkt naar de toekomst, hoe je alle veranderingen in een dynamisch transformerende wereld kunt overbrengen en bijblijven. Giorgetti's benadering van interieurontwerp omvat het interpreteren van gedrag en smaak in verschillende markten, het creëren van stukken die vrij zijn van alle formele conventies, in staat om harmonieus naast elkaar te bestaan ​​in elke context, waardoor culturele en tijdelijke afstanden worden opgelost.

De producten van Giorgetti belichamen het beste in de trotse vanglijn "Made and Manufactured in Italy". Beginnend van ontwerp, creativiteit en stijl, en helemaal tot aan de daadwerkelijke vervaardiging van een afgewerkt product, wordt het gehele productieproces volledig uitgevoerd in Italië door hooggekwalificeerd personeel, dat een uitmuntende vaardigheid in de meubelsector biedt.

De ambachtelijke productiemethode die is gekoppeld aan de term Made in Italy overstijgt de grondgedachte van gestandaardiseerde, in serie geproduceerde producten en garandeert een hoge mate van productaanpassing.

Het onmisbare werk van meestervaklieden is in staat om Giorgetti-projecten te imiteren met die magische uitstraling van unieke, handgemaakte stukken.

DE CASTELLI

Trouw aan zijn toewijding om de bevoorrechte rol van metaal te herstellen in projectueel experimenteren, is De Castelli bezig met het concept en de aanpak van het ambacht op typisch industriële processen, een gewaagde synthese die leidt tot ongekende resultaten. De ontmoeting met design zorgt voor een benadering van het materiaal, gebaseerd op respect voor zijn enorme potentieel, inclusief de minder voor de hand liggende mogelijkheden, die geleidelijk aan ontstaan ​​in een verzameling massaproducten die tegelijkertijd uniek zijn. Niet alleen omdat de hand die ze maakt uniek is, maar ook vanwege het unieke karakter van het culturele proces dat de nadruk legt op de esthetische waarde - eerder dan zuiver functionele - van het oermateriaal waarmee De Castelli woonruimtes vormt.

Delabré is de naam van een ambachtelijke afwerking bedacht en gerealiseerd door De Castelli. Het bestaat uit de handmatige oxidatie van materialen zoals staal, koper en messing, die in staat zijn om ze te voorzien van unieke, onherhaalbare chromatische effecten.

DE ANDERE MODELLEN IN DE MASERATI-REEKS: GRANTURISMO MC, QUATTROPORTE EN GHIBLI

Bezoekers van de Geneva International Motor Show zullen de GranTurismo MC (afkorting voor Maserati Corse) zien die perfect het sportieve DNA van het bedrijf Modena vertegenwoordigt. De GranTurismo MC heeft een exclusieve nieuwe configuratie, voor de allereerste keer met de Grigio Lava Matte als de buitenkleur en de "Nerissimo Carbon Pack" -versiering met de contrasterende Black Chrome-afwerking voor de verschillende details: het bovenste gedeelte van de grille met zwarte verticale lamellen, de profielen van de kofferruimte, de letters op de achterklep, het logo op de pilaren, de luchtinlaten aan de zijkant, uitlaatopeningen en raamkozijnen. Met het Nerissimo Carbon-pakket zijn de deurgrepen, spiegelkappen, frontsplitter en achterspoiler in koolstofvezel. Hetzelfde materiaal is beschikbaar voor de pakketten voor interieuraanpassing.

De standaard beschikt ook over verschillende Maserati-modellen, waaronder een Levante S Q4 GranSport in een exclusieve afwerking met de buitenkant in een bronskleur, die een interieur heeft in Zegna PELLETESSUTA ™. De auto heeft 21 "gepolijste Helios-velgen. Voor de eerste keer in de geschiedenis van deze langdurige samenwerking met Zegna is de aanpassing uitgebreid met de GranSport-afwerking van het Maserati-assortiment. Een bijzonder gesofisticeerde combinatie voor deze Levante, de eerste SUV in de meer dan honderd jaar oude geschiedenis van Maserati.

De Maserati Quattroporte S Q4 GranLusso met zijn Blu Sofisticato-kleurige body in combinatie met het interieur in PELLETESSUTA ™ Zegna is een uiterst elegante configuratie die het exclusieve, luxueuze karakter van het vlaggenschip van de Italiaanse fabrikant, waarvan de oorsprong teruggaat tot Serie I, opnieuw onderstreept. in 1963 om de snelste sedan ter wereld te zijn. De 21 "Atlante lichtmetalen velgen met blauwe remklauwen en de sportstoelen onderstrepen het dubbele karakter van dit model.

Twee Maserati Ghibli S Q4 ( GranSport en GranLusso- trims), 430 pk , kunnen op de standaard worden bekeken. De GranSport-bekleding is uitgerust met metallic Grigio Maratea-verf aan de buitenzijde en Nerissimo-pack met een rood interieur in volnerf "Pieno Fiore" leer en zwarte stiksels, plus een hemelbekleding in zwart Alcantara. De velgen zijn 21 "in Glossy Black Titanium, die de Maserati-sedan doordrenken, met het Q4 Intelligent All-Wheel Drive-systeem, met een uniek, onmiskenbaar karakter. De elegantie van de GranLusso-bekleding wordt benadrukt door de driekleurige buitenzijde van de Bianco Alpi-verf en door de 20 "Teseo-velgen; aan de binnenkant is het volnerf "Pieno Fiore" zwart leer gecombineerd met een bekleding in eikenhout en een dakhemel in grijs alcantara.

Het hele MY19-gamma, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante-modellen, heeft geprofiteerd van een luxueuze restyling die gerichte interventies combineerde in zowel stijl als nieuwe inhoud.

Zowel de sedans als de SUV met MY19 specificaties zijn uitgerust met een opnieuw ontworpen versnellingshendel met kortere slag, met een meer intuïtief schakelpatroon en een verbeterde bediening.

De Maserati Levante Trofeo voor de Europese markt is in staat 580 pk te leveren bij 6.250 tpm, waardoor een extreem hoge piekrotatie wordt bereikt, met behoud van hetzelfde koppel van 730 Nm, bruikbaar in een breed bereik tussen 2.500 en 5.000 tpm. De Levante Trofeo vertoont daarom het kenmerk dat onmiddellijk een hoog koppelniveau wordt geleverd, zelfs bij lage toeren, een eigenschap die door de klanten van dit type SUV wordt gewaardeerd. Dankzij nieuwe turbochargers met verhoogde stroming, een opnieuw ontworpen cilinderkop met specifieke nokkenassen en kleppen, nieuwe zuigers en nieuwe drijfstangen, kan de Levante Trofeo indrukwekkende vermogenspieken bereiken, in combinatie met specifieke kalibratie van de motor.

De nieuwe Levante Trofeo is standaard voorzien van LED-adaptieve koplampen met ledverlichting. Vergeleken met Bi-Xenonkoplampen biedt LED-technologie een 20% betere zichtbaarheid, 32% koeler licht en koplampen die twee keer zo lang meegaan.

De volledige LED-koplampen maken gebruik van een digitale camera achter de achteruitkijkspiegel die het glare-vrije grootlichtdetectiesysteem ondersteunt, zodat de bestuurder het grootlicht ingeschakeld kan houden zonder tegenliggers te verblinden. Het systeem kan een "schaduwzone" creëren rond andere voertuigen die dynamisch op de LED-matrixen in- en uitschakelen. De volle Matrix-LED-koplampen kunnen maximaal vier lichttunnels tegelijk maken met elke tunnel zo groot als het obstakel.

Het Brembo remsysteem gaat uitstekend samen met de hoge prestaties van de Levante Trofeo. De voorremmen zijn uitgerust met 6-zuiger aluminium monobloc remklauwen die werken op 380 mm x 34 mm geboorde schijven, terwijl 4-zuiger aluminium monobloc remklauwen met 330 mm x 28 mm geventileerde geboorde schijven aan de achterkant zijn gemonteerd. Het ABS heeft een specifieke setup ondergaan voor de Trofeo-versie.

Levante , Ghibli en Quattroporte delen hetzelfde MTC + infotainmentsysteem, dat is gebaseerd op een 8.4-inch multi-touchscreen met hoge resolutie en een dubbele draaiknop op de middenconsole.

Voor MY19 is er een keuze uit negen lichaamskleuren voor de Quattroporte en 10 voor elk van de Ghibli- en Levante-modellen. Een nieuwe driekleurige kleur is nu beschikbaar, geboren om het ontwerp van elk te verbeteren: de elegante Blu Nobile.

In de brede collectie lichtmetalen velgen die speciaal zijn ontworpen voor elk Maserati-model, zijn er vijf gloednieuwe ontwerpen in de MY19-catalogus in 20 en 21-inch maten, twee voor elk van de Levante- en Quattroporte-modellen en één voor de Ghibli.

DE HISTORISCHE MODENA-INSTALLATIE

Over de historische fabriek in Modena gesproken, onlangs heeft Maserati aangekondigd dat het zijn strategische missie herbevestigt. De fabriek zal gewijd zijn aan de productie van speciale high-performance, high-tech sportwagens, in overeenstemming met de traditie en waarden van het merk, dat al sinds 1939 in Modena aanwezig is.

Dit zal de knowhow en ervaring van het personeel dat betrokken is bij de productie van de auto's exploiteren, wat een zeer speciale fabricagecyclus vereist: een volwaardige synergie van vakmanschap en innovatie, nauwgezette aandacht voor detail en de hoogste kwaliteitsnormen, resulterend in de vervaardiging van unieke, exclusieve producten die het beste van het merk "Made in Italy" wereldwijd vertegenwoordigen.

De huidige productielijnen zullen worden opgewaardeerd, inderdaad volledig vernieuwd, vanaf dit najaar: de eerste pre-serieproductie van een nieuw model, een karakteristieke Maserati sportwagen, zal in de eerste helft van volgend jaar van de baan rollen.

Octo Maserati GranLusso en GranSport door Bulgari

Maserati's prestigieuze partnerschap met Bulgari, gelanceerd in 2012, heeft geleid tot de creatie van twee exclusieve horloges: Octo Maserati GranLusso en Octo Maserati GranSport door Bulgari Specifiek bedoeld voor eigenaren van de auto's van het merk, ze hebben de spectaculaire wijzerplaat (met retrograde minuten en sprongen uur) ) die lijkt op de rpm-teller van een Maserati, terwijl de genaaide leren riem de bekleding van Trident-auto's oproept.

Ermenegildo Zegna Maserati Capsule Collection voor lente zomer 2019

Op de Autosalon van Genève presenteren Ermenegildo Zegna en Maserati met genoegen de nieuwe Maserati Capsule Collection voor de lente van 2019: een prachtige collectie lederwaren, reiskleding en elegante accessoires, met alle voortreffelijkheid waarvoor deze twee iconische Italiaanse merken bekend staan . Voortbouwend op een gerenommeerd partnerschap dat begin 2013 werd gelanceerd, bieden Maserati en Zegna producten van ongeëvenaarde kwaliteit van details, prestaties en ontwerp, op maat gemaakt voor diegenen die zich met luxe willen omringen. De Maserati Capsule Collection is verkrijgbaar in geselecteerde Ermenegildo Zegna-winkels wereldwijd en op Zegna.com

Maserati SpA

Maserati produceert een compleet assortiment unieke auto's met een verbazingwekkende persoonlijkheid, direct herkenbaar overal. Met hun stijl, technologie en een aangeboren exclusief karakter, ze genieten van de meest veeleisende, veeleisende smaken en zijn altijd een benchmark voor de automobielindustrie geweest. Ambassadeurs van dit erfgoed zijn het Quattroporte vlaggenschip, de Ghibli sportsedan, de Levante, de allereerste SUV van Maserati en de GranTurismo en GranCabrio sportwagens. Een reeks compleet als nooit tevoren, met benzine- en dieselmotoren, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, de beste materialen en uitstekende techniek. Een traditie van succesvolle auto's, die elk opnieuw definiëren wat een Italiaanse sportwagen qua design, prestaties, comfort, elegantie en veiligheid maakt.

Vrijheid in zijn fraaiste vorm – dat is waar de GLC voor staat sinds zijn introductie in de herfst van 2015. Net als zijn voorgangers combineert de SUV buitengewone rijeigenschappen op en naast de gebaande paden met ruimte, functionaliteit en comfort. Daar komen bij de nieuwste generatie doorontwikkelde, geavanceerde technologieën bij, het markante design alsmede state-of-the-art connectiviteit en infotainment. Daarmee laat de GLC wederom zien dat elegantie en soevereiniteit op een geslaagde manier te combineren zijn met de merktypische veiligheid en intelligente veelzijdigheid. Het resultaat: een SUV die zowel op de weg als in het terrein nieuwe maatstaven creëert.

Met zijn markante design, nieuwe bedieningsconcept, innovatieve rijassistentiesystemen en nieuwe motorengamma biedt de GLC het beste uit de wereld van Mercedes-Benz. Het exterieurdesign overtuigt door de brede en sportieve look. Gespierd ogende oppervlakken en markante details – zoals de verchroomde sierelementen die nu standaard van de voorzijde naar de achterzijde doorlopen, de nieuw vormgegeven koplampen en de sterk geprofileerde grille – benadrukken het offroad-karakter. Het interieur combineert luxe en gebruiksvriendelijkheid op een ongekende manier. De afwerking bevindt zich op het vertrouwde hoge niveau en het infotainmentsysteem is voorzien van grote touchscreen-multimediadisplays. Verder maakt de nieuwste generatie multimediasysteem MBUX - Mercedes-Benz User Experience indruk met intuïtieve en veelzijdige bedieningsopties, zoals touch, gebaren en geoptimaliseerde spraakbediening. De rijassistentiesystemen zijn flink uitgebreid en aangevuld met de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger achter de auto. Vanaf de marktintroductie in de zomer van 2019 wordt de GLC voorzien van nieuwe benzine- en dieselmotoren uit de meest recente motorfamilie van Mercedes-Benz met meer vermogen en verbeterde efficiëntie – later dit jaar worden er meer motoren aan het gamma toegevoegd.

De belangrijkste vernieuwingen bij de GLC

MBUX - innovatieve telematica: de combinatie van touchscreen-multimediadisplays, navigatie met augmented reality, intelligente spraakbediening via de spreekknop of het trefwoord "Hey Mercedes", connectiviteit en de user interface zorgen ervoor dat de GLC op de nieuwste technische stand is.

Aandrijflijn: de GLC wordt voorzien van viercilinder benzine- en dieselmotoren van de volgende generatie met een hoger vermogen en een aanzienlijk lager verbruik – bij de benzinemotoren dankzij het nieuwe 48V-boordnet met riemaangedreven startdynamo.

Doorontwikkelde assistentiesystemen: de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent bieden nóg meer ondersteuning bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en bij het sturen. De snelheid wordt automatisch aangepast voor bochten en kruisingen. De actieve stuurassistent helpt bij het vormen van een noodrijbaan voor hulpdiensten en bij het wisselen van rijbaan. Het gevaar van een mogelijke botsing kan verminderd worden door de afslagfunctie van de actieve remassistent die een remingreep uitvoert als de bestuurder tegemoetkomend verkeer over het hoofd ziet.

Exterieurdesign: markante uitstraling

Modern, krachtig en veelzijdig: dat is wat het design van de GLC uitstraalt. De vormentaal van de GLC volgt de designfilosofie van sensuele puurheid en belichaamt het perfecte samenspel van esthetiek, dynamiek en intelligentie. De uitstraling is sportiever geworden, de chroomelementen lopen nu door van de voorzijde naar de achterzijde. De markante belijning, de gespierd ogende oppervlakken en de karakteristieke details zorgen voor een krachtige offroad-uitstraling. Het front straalt reeds bij de eerste aanblik emotie en soevereiniteit uit. Dit wordt onderstreept door de standaard high-performance led-koplampen met fakkelvormige dagrijverlichting en de sterk geprofileerde grille met dynamisch gevormde dubbele lamel en rooster. Tot de leverbare lakken behoort nu ook grafietgrijs. Eveneens nieuw zijn vier glansgedraaide 18 en 19 inch aerovelgen met banden met een geoptimaliseerde rolweerstand.

De AMG Line benadrukt de dynamische uitstraling van de GLC op indrukwekkende wijze – met de verchroomde diamond grille en de voorskirt in AMG-look alsmede rechthoekige uitlaatsierstukken die in de bumper zijn geintegreerd. Naast de sportstoelen met hoge zijwangen omvat deze uitrustingslijn ook 19 tot 20 inch velgen met banden die achter breder zijn dan voor (landspecifiek).

De standaard high-performance led-koplampen zijn smaller en voorzien van een meer oplopende vorm en een gewijzigde binnenstructuur: de fakkelvormige dagrijverlichting versterkt het design en garandeert een betere herkenbaarheid van de Mercedes-Benz lichtsignatuur. Als optie zijn volledige led-koplampen met MULTIBEAM-technologie verkrijgbaar.

Het atletische karakter komt ook aan de achterzijde tot uiting met de geheel nieuw vormgegeven bumper en uitlaatsierstukken. De vernieuwde full LED achterlichten zorgen eveneens voor een direct herkenbare lichtsignatuur – met de voor Mercedes-Benz kenmerkende lichtblokken in Edge-Light uitvoering met achtergrondverlichting. De vormentaal van de achterzijde onderstreept het krachtige karakter van de GLC, niet in de laatste plaats vanwege het design van de achterbumper met de uitlaateindstukken en de verchroomde bodembeschermingsplaat in SUV-design.

Interieurdesign: intelligentie ontmoet ergonomie

Verfijnde materialen, nauwkeurig afgewerkte en vloeiende vormen kenmerken het interieur van de GLC. Het overtuigt door elegant vloeiende oppervlakken in combinatie met strakke lijnen en aantrekkelijke proporties. Het interieur van de standaarduitvoering is uitgevoerd in zwart. De middenconsole is voorzien van een elegant sierdeel, dat leverbaar is in pianolaklook of in de twee nieuwe houtsoorten: openporig eikenhout en openporig wortelnotenhout. De lijnen van het echt-houtfineer in de middenconsole zijn voorbeelden van de zeer hoogwaardige afwerking.

Het multifunctionele stuurwiel is leverbaar in twee uitvoeringen en compleet nieuw vormgegeven. Het markante spaakdesign straalt nog meer sportiviteit uit. Daarnaast zijn de bediening van de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de touch control-buttons voor de regeling van het combi-instrument en het multimediasysteem alsmede de akoestische input-feedback een duidelijke verwijzing naar de toekomst.

De gebruiker bedient de telematicafuncties met gebaren met één of meerdere vingers, de zogeheten multitouch bediening, op het multifunctionele touchpad op de middenconsole. Dit is een alternatief voor de spraakbediening en biedt de mogelijkheid om letters, cijfers en speciale tekens handmatig in te voeren. Het oppervlak van het touchpad geeft niet alleen duidelijke haptische, maar ook akoestische feedback.

ENERGIZING-comfortprogramma: slimme koppeling van systemen

Ontspannen aankomen na een lange rit: het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van muziek- en lichtsferen, klimaatregeling, passende muziek/video's alsmede massagefunctie, verwarming en ventilatie van de stoelen. De ENERGIZING COACH gebruikt daarbij data van de auto en de omgeving, en adviseert een programma op basis van de situatie en de persoon. Als er een Garmin® wearable wordt gedragen, wordt er rekening gehouden met zaken als het stressniveau en de slaapkwaliteit om de aanbeveling nog geschikter te maken.

MBUX: intuïtieve bediening

Doordacht, ergonomisch, comfortabel – dit waren de richtlijnen bij de doorontwikkeling van het bedienings- en aanduidingsconcept van de GLC. De focus ligt op de interactie met de auto en zijn functies door middel van gebaren, touch of de spraakbediening. Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwste telematicageneratie van de Mercedes-Benz User Experience, die zich kenmerkt door intuïtieve logica en veelvoudige bedieningsopties. Het samenspel van de touchscreendisplays, de navigatie met augmented reality, de intelligente spraakbediening en de user interface creëren echte maatstaven.

Er zijn vijf verschillende manieren om het infotainmentsysteem van de GLC te bedienen:

*Via touchbediening op het multimediadisplay in het midden

*Via de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel

*Via het multifunctionele touchpad op de middenconsole

*Via gebaren met de MBUX-interieurassistent

*Via de spraakbediening, ofwel met de spraakknop op het stuurwiel of met het trefwoord "Hey Mercedes"

De informatie die de bestuurder nodig heeft, wordt weergegeven op twee displays met hoge resolutie. Het combi-instrument beschikt optioneel over een 12,3 inch instrumentcluster. Het vrijstaande multimediadisplay in het midden is leverbaar in twee maten: 7 inch met een resolutie van 960 x 540 pixels en 10,25 inch met 1.920 x 720 pixels. De bestuurder kan kiezen uit drie weergavestijlen die aansluiten op diens gemoedstoestand of het interieur: 'Klassiek' is een doorontwikkeling van een klassiek display, 'Sport' staat voor een contrastrijke hightech look en 'Progressive' kenmerkt zich door een moderne uitstraling met een minimalistische vorm. De hoogwaardige graphics zorgen ervoor dat de intuïtieve bedieningsstructuur eenvoudig te begrijpen. Nieuw is de touchbediening van het multimediadisplay – en de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel voor de bediening van het combi-instrument en het multimediasysteem.

Een andere moeiteloze manier voor de bediening van het multimediasysteem is de MBUX-interieurassistent. Een camera in de dakconsole legt de bewegingen van de hand vast zodra deze zich richting het touchscreen of het touchpad op de middenconsole beweegt. Het systeem onderscheidt de gebaren van de bestuurder en de voorpassagier, waarbij het beeld op het mediadisplay verandert door individuele elementen te highlighten of te vergroten. Het leeslampje kan eveneens met een handbeweging in- of uitgeschakeld worden. Hierbij volgt het licht in de dakconsole de beweging die de bestuurder maakt, bijvoorbeeld om iets van de passagiersstoel te pakken. Daarnaast is er de mogelijk om een favoriete functie van het multimediasysteem te bedienen met een specifiek gebaar dat eerst is opgeslagen.

Een andere highlight in combinatie met MBUX is de optie augmented video, die een handige aanvulling vormt op het navigatiesysteem. Een camera voor de achteruitkijkspiegel filmt de omgeving en toont automatisch op het multimediadisplay aanvullende informatie bij het videobeeld. Hiertoe behoren verkeersborden, informatie over de plekken waar je kunt keren, huisnummers en namen. Dit maakt de oriëntatie, met name bij het zoeken naar een bepaald adres, aanzienlijk eenvoudiger.

De vernieuwde spraakbediening maakt de bediening nog handiger en natuurlijker. Met de spraakbediening kan de bestuurder sms-berichten door het systeem laten voorlezen, de audiosystemen bedienen of voertuigfuncties zoals de airconditioning oproepen. Het systeem vereist geen opgeslagen opdrachten – de gebruiker heeft de vrijheid om bijvoorbeeld het gewenste adres of de vraag naar het weer spontaan te formuleren. Wat nu eveneens mogelijk is: de spraakbediening kan worden geactiveerd met het trefwoord "Hey Mercedes". Daarnaast kan de spraakbediening via de spraakknop op het stuurwiel worden geactiveerd.

Nieuwe uitrustingen bij de GLC zijn de standaard KEYLESS GO-startfunctie start-stopknop in turbinelook en de optie om rijassistentiesystemen te activeren via het multimediadisplay. De gebruiker selecteert en activeert de rijprogramma's met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole. Het multimediadisplay toont verschillende rijprogramma's, afhankelijk van de voertuiguitrusting. De bestuurder kan kiezen uit diverse voorgeprogrammeerde en een individueel rijprogramma. Afhankelijk van de aandrijving en de onderstelvariant zijn er vijf tot zeven rijprogramma's beschikbaar. Naast 'Comfort', 'ECO', 'Sport', 'Sport+' en 'Individual' voor het afstellen van de besturing, het onderstel en de aandrijving omvat het offroad-techniekpakket de twee rijprogramma's 'Offroad' en 'Offroad+'.

Nieuw motorengamma: krachtige efficiëntie

De GLC krijgt compleet nieuwe motoren. De volgende modellen zijn leverbaar bij de marktintroductie, andere motorvarianten zullen kort hierna volgen:

GLC 200 4MATIC*

GLC 300

4MATIC

GLC 200d

4MATIC*

GLC 220d

4MATIC*

GLC 300d

4MATIC

Cilinderaantal/-opstelling

4/lijn

4/lijn

4/lijn

44/lijn

4/lijn

Max. vermogen (kW/pk)verbrandingsmotor

145/197

190/258

120/163

143/194

180/245

Max. vermogen elektromotor (kW)RecuperatieBoost

*GLC 200, 200d, 220d zijn ook met achterwielaandrijving leverbaar.

De GLC zal worden uitgerust met de volgende generatie viercilinder benzine- en dieselmotoren. Het belangrijkste kenmerk van de 2,0-liter viercilindermotor M 264 van Mercedes-Benz: een hoger vermogen bij een aanzienlijk lager brandstofverbruik. In de GLC 200 en de GLC 300 vervangt de viercilindermotor M 264 de voorganger M 274, de viercilinder dieselmotor OM 654 vervangt de voorganger OM 651.

De nieuwe motorgeneratie levert een belangrijke bijdrage aan het verminderen van de CO2-uitstoot en vormt een consequente doorontwikkeling wat betreft verbruiksvermindering. De belangrijkste technologische componenten zijn de variabele kleptiming CAMTRONIC, die de uitlaat verwarmt zonder het verbruik te verhogen, de dubbele uitlaatgasturbo en het extra 48V-boordnet met een door een riemaangedreven startdynamo. Vooral de combinatie van een 48V- boordnet en een riemaangedreven startdynamo verhoogt de souplesse, verbetert de comfortkarakteristieken en verlaagt het brandstofverbruik aanzienlijk. Dit wordt mogelijk gemaakt doordat het systeem belangrijke hybride functies zoals recupereren, boosten en 'zeilen' zonder hoogvoltagecomponenten toelaat – preciezer gezegd: boosten, recupereren tot 10 kW (in het toerentalbereik tot 2.500 t/min) en 'zeilen' bij uitgeschakelde motor.

Strengere eisen en lagere grenswaarden: de viercilinder dieselmotor OM 654 is ontworpen met het vooruitzicht op een verdere daling van verbruik en emissies alsmede lagere bedrijfskosten en een verbeterd motorvermogen.De belangrijkste componenten voor de uitlaatgasnabehandeling zijn direct aan de motor gemonteerd, zodat de uitstoot efficiënt kan worden verminderd. Bovendien zorgen maatregelen op het gebied warmte-isolatie en doorontwikkelde coatings zoals de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) een extra vermindering van de uitstoot. Om de stikstofoxide-emissies bij hogere belastingen verder te reduceren, is de OM 654 uitgerust met een extra SCR-katalysator, die onder de vloer is geplaatst. Als gevolg hiervan voldoet de motor nu al aan de RDE-eisen (Real Drive Emissions). De viercilinder dieselmotor OM 654 wordt gecombineerd met de 4MATIC vierwielaandrijving en de 9G-TRONIC automatische transmissie, die zowel een dynamische als brandstofbesparende rijstijl ondersteunt.

DYNAMIC BODY CONTROL: onderstel op maat

Bij de facelift beschikt de GLC voor het eerst over het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met traploos verstelbare demping aan de voor- en achteras. Al naargelang de rijsituatie, de snelheid en het wegdek wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk geregeld in samenspel met de motor-, transmissie- en stuurkarakteristieken. Bovendien kan het onderstel worden gecombineerd met een sportstuurbekrachtiging met een directere stuuroverbrenging. De bediening geschiedt met de DYNAMIC SELECT-schakelaar en biedt drie selecteerbare standen: in de twee modi 'Sport' en 'Sport+' is de demping straffer afgesteld, terwijl de 'Comfort'-modus voor een bijzonder comfortabele rit zorgt.

DYNAMIC SELECT: meer dan een instelling

Een SUV die zijn naam eer aandoet: zoals gewoonlijk overtuigt de GLC op bijna elk type ondergrond en onder de meest ongunstige weersomstandigheden. De nieuwe bediening in het offroad-techniekpakket en het al naargelang de voertuiguitrusting uitgebreide DYNAMIC SELECT-systeem beantwoordt aan de persoonlijke wensen van de bestuurder met betrekking tot het rijgedrag en het wegdek. De bestuurder kiest met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole uit de twee offroad-rijprogramma's: 'Offroad' voor onverharde wegen, grind, zand en sneeuw, 'Offroad+' voor zwaar terrein met rotsachtige of steile hellingen. De 4MATIC vierwielaandrijving is compleet nieuw ontwikkeld. Het nieuwe drietraps ESP® met aanzienlijk bredere spreiding biedt nu nog meer dynamiek in de rijprogramma's 'Sport' en Sport+'. De GLC bewijst dus opnieuw zijn veelzijdigheid, ook in het terrein.

Rijassistentiesystemen: veilige ondersteuning

In Duitsland noemt 85 procent van de klanten 'veiligheid' als meest karakteristieke eigenschap van de GLC, en naast de SUV-eigenschappen is dit te danken aan de intelligente rijassistentiesystemen. De omvang en het niveau van deze systemen zijn in het nieuwe model nog verder verbeterd en daarmee ook de ondersteuning van de bestuurder, wat veiligheid en comfort betreft. Het rijassistentiepakket in de GLC (land- en uitrustingsspecifieke optie) omvat onder andere:

*Actieve afstandsassistent DISTRONIC met de functies:▪ Remmen voor stilstaande objecten▪ Verbeterde automatische herstart in files in combinatie met actieve parkeerassistent en navigatie▪ Activering van de 'zeil'-functie in het ECO- rijprogramma

*Actieve stuurassistent met de functies:▪ Actieve noodstopassistent – met automatische ontgrendeling en verzending van een noodoproep naar de Mercedes-Benz noodoproepcentrale nadat het voertuig tot stilstand is gekomen (landspecifiek)▪ Actieve rijbaanwisselassistent in combinatie met navigatie▪ Noodrijbaanfunctie: in files op snelwegen bij snelheden onder 60 km/h

*Actieve snelheidslimietassistent met reactie op wijziging van de snelheidslimiet in combinatie met de verkeersbordenassistent

*Routegebaseerde snelheidsaanpassing voor bochten, rotondes, tolpoorten, T-splitsingen, alsmede voor het afslaan bij afritten van snelwegen, snelheidsvermindering ook bij files, in combinatie met navigatie

*Uitwijk-stuurassistent

*Actieve spoorassistent

*Actieve dodehoekassistent

*Actieve remassistent met afslag- en kruisingsfunctie

PRE-SAFE PLUS
Wanneer de actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing geactiveerd is, kan de nieuwe GLC files of langzaam rijdend verkeer herkennen en reageren op basis van de informatie van LiveTraffic Information, nog voordat de bestuurder deze verkeersopstoppping zelf opmerkt. Wanneer een file wordt gedetecteerd (en de bestuurder niet op adequate wijze reageert), verlaagt DISTRONIC uit voorzorg de snelheid naar ongeveer 100 km/h. Daar komen een verbeterde actieve spoorassistent en extra functies van de actieve noodstopassistent bij.

De actieve remassistent met file-noodstop-, afslag- en kruisingsfunctie vermindert het risico op een mogelijk ongeval bij onder andere het afslaan, wanneer de bestuurder tegemoetkomend verkeer niet zou zien. Bestaat het gevaar van een botsing met tegemoetkomend verkeer in een bocht, dan kan de GLC worden afgeremd naar een passende snelheid. Een remingreep vindt plaats als de bestuurder de intentie aangeeft om af te slaan en de auto kan tot stilstand worden afgeremd voordat de rijstrookmarkeringen worden overschreden. Tegenliggers worden gedetecteerd met behulp van langeafstandsradarsensoren aan de voorzijde en multifunctionele stereocamera's.

De actieve stuurassistent helpt de bestuurder op wegen met meerdere rijbanen zelfs bij het vormen van een noodrijbaan. Op basis van de wettelijke voorschriften gebruikt de auto voor oriëntatie de rand van de rijstrook, afhankelijk van de rijstrook, en op snelwegen onder 60 km/h de omgeving alsmede gedetecteerde rijstrookmarkeringen.

Ook wordt het inhalen vergemakkelijkt bij ingeschakelde actieve afstandsassistent DISTRONIC: wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer bij snelheden tussen 80 en 180 km/h op meerbaanswegen activeert, kan de actieve rijstrookwisselassistent helpen bij het wisselen van rijstrook.

De uitstapwaarschuwingsfunctie vermindert het risico dat een ​​naderend voertuig of fietser over het hoofd wordt gezien bij het openen van het portier. De uitstapwaarschuwingsfunctie is alleen actief als de auto is gestopt. Wanneer een bestuurder of passagier het portier opent en als er een voertuig nadert, geeft het systeem een ​​zicht- en hoorbare waarschuwing. De functie blijft tot maximaal 3 minuten na het uitschakelen van de motor geactiveerd. In combinatie met de sfeerverlichting knipperen de lichten in de portiergreepuitsparing alsmede in het portiervak en het portierpaneel rood.

Optioneel is de actieve parkeerassistent leverbaar. Na het indrukken van de knop voor de actieve parkeerassistent toont het systeem alle geïdentificeerde parkeerplaatsen in de directe omgeving op het multimediascherm bij snelheden lager dan 35 km/h. De bestuurder selecteert de gewenste parkeermanoeuvre met het touchpad, het touchscreen van het multimediasysteem of het rechter bedieningspaneel van het multifunctionele stuurwiel. Het systeem ondersteunt bij het voor- en achterwaarts in- en uitparkeren in parallelle parkeerplaatsen en parkeerplaatsen die haaks op de rijbaan staan.

In combinatie met de dodehoekassistent kan de parkeerassistent PARKTRONIC de bestuurder waarschuwen voor kruisend verkeer bij het achteruitrijden uit parkeerplaatsen en indien nodig ook automatisch remmen. De parkeerassistent PARKTRONIC geeft een zicht- en hoorbare waarschuwing voor obstakels die worden gedetecteerd door middel van zes ultrasoonsensoren in elke bumper. Deze obstakels kunnen zich voor, opzij of achter de auto bevinden en worden gedetecteerd bij snelheden tot ongeveer 10 km/h.

Een andere highlight is de optionele aanhangwagenassistent, die de bestuurder ondersteunt bij het achterwaars manoeuvreren. Het systeem maakt gebruik van sensoren in de kogelkop en een magneetring om de hoek tussen de auto en de aanhangwagen te meten. De 360°-camera biedt een beter zicht rondom bij het parkeren en manoeuvreren, evenals een virtuele blik vanuit vogelvluchtperspectief. Een extra zoommodus vergemakkelijkt het naderen en aankoppelen van de aanhangwagen, het beeld op het multimediadisplay heeft een nieuwe animatie en de beeldkwaliteit is aanzienlijk verbeterd.

Car-to-X Communication ondersteunt de bestuurder door de bestuurder te voorzien van up-to-date informatie en waarschuwingen over gevaarlijke situaties op de weg. De op radioverkeer gebaseerde uitwisseling tussen voertuigen en de verkeersinfrastructuur informeert de bestuurder zicht- en/of hoorbaar over mogelijke gevaren.

Strenght. Driven by dedication

Met de nieuwe generatie GLC begint een nieuw hoofdstuk van een echt succesverhaal. Al in het eerste volledige jaar dat hij op de markt was, verkocht het model aanzienlijk beter dan zijn voorganger. Op dit moment is Mercedes-Benz zeer goed vertegenwoordigd in het SUV-segment met zeven modellen (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Klasse). Er kan geen twijfel over bestaan: de SUV's spelen een belangrijke rol in het portfolio van het merk en het succes. Tot op heden zijn er wereldwijd meer dan 5 miljoen SUV's verkocht door Mercedes-Benz.

ŠKODA is van 5-17 maart prominenter dan ooit aanwezig op de autosalon van Genève. Naast een overzicht van de complete range toont ŠKODA ook de conceptstudie VISION iV die een concrete kijk geeft op de eerste volledig elektrische ŠKODA. Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ breidt de Tsjechische autofabrikant zijn succesvolle SUV-familie uit en de SCALA herdefinieert de compacte klasse voor ŠKODA. Het volledig elektrische fietsconcept van KLEMENT waarmee ŠKODA laat zien hoe je op een innovatieve manier met stadsmobiliteit om kunt gaan, is ook in Genève te zien. Het is een hightech interpretatie van de tweewieler waarmee Václav Laurin en Václav Klement, de grondleggers van ŠKODA, 124 jaar geleden de basis legden voor het merk.

Op de Autosalon van Genève presenteert ŠKODA zich als dé Simply Clever Company voor innovatieve mobiliteitsdiensten. Met de VISION iV en de KLEMENT biedt ŠKODA spannende perspectieven voor een elektrische toekomst. Naast de nieuwe stads-SUV KAMIQ en de nieuwe compacte SCALA, zal de autofabrikant ook een overzicht presenteren van het huidige modellengamma. De persconferentie start 5 maart om 9.40 uur op de ŠKODA stand in Hal 2.

Voor ŠKODA is 2019 een heel bijzonder moment in de 124-jarige geschiedenis: het bedrijf lanceert eMobility. In de komende vier jaar zal ŠKODA zo'n twee miljard euro investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en nieuwe mobiliteitsdiensten. Dit is daarmee het grootste investeringsprogramma in de geschiedenis van ŠKODA. Tegen het einde van 2022 wil het merk tien geëlektrificeerde modellen geïntroduceerd hebben. Daarnaast breidt de autofabrikant zijn aanbod van nieuwe mobiliteitsdiensten significant uit. Voorbeelden zijn het carpoolingplatform HoppyGo of de mobiliteits- en sociale service CareDriver.

ŠKODA VISION iV: concrete kijk op eMobility van ŠKODA
Met het studiemodel VISION iV zet ŠKODA op de autosalon van Genève de volgende stap naar elektrische mobiliteit. ŠKODA teast het publiek met twee ontwerpschetsen van voertuigen die het merk voor het eerst op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB) bouwt. De crossover-coupé met vier portieren biedt fascinerende sportieve, emotionele lijnen en ŠKODA-typische ruimte.

De ŠKODA VISION iV combineert een atletisch carrosseriedesign, 22-inch wielen en krachtig gevormde voor- en achterschermen met een vloeiende daklijn die sterk aan een coupé doet denken. De neus is een herinterpretatie van de typische, brede ŠKODA-grille met zijn verticale ribben. Opvallende details zijn de verlichte glaselementen in de grille en de camera's die de klassieke buitenspiegels vervangen. Twee elektromotoren - één aan de voorzijde en één aan de achteras – brengen de emissievrije kracht over naar de VISION iV vierwielaandrijving. De platte lithium-ionbatterij is ruimtebesparend in de onderzijde van het voertuig gemonteerd en biedt een bereik van maximaal 500 kilometer (WLTP-cyclus). Innovatieve technologieën bieden meer veiligheid, comfort en luiden bovendien de 'next step' van infotainment en digitalisering in. Smartphones kunnen rechtstreeks in het infotainmentsysteem van het voertuig worden geïntegreerd en zijn onder andere te gebruiken als digitale sleutel om de ŠKODA te openen.

Elektrisch tweewielerconcept KLEMENT: nieuwe trendsetter voor stedelijke mobiliteit
Puristisch, gemakkelijk en intuïtief te bedienen: de nieuwe elektrische mobiliteitsoplossing KLEMENT staat voor een moderne en milieuvriendelijke levensstijl. Het futuristische tweewielerconcept positioneert zichzelf als een ecologisch alternatief voor de auto op het gebied van micromobiliteit. Met de elektrische motor in de naaf van het achterwiel en de geïntegreerde terugwinning van remenergie bereikt de tweewieler een top van 45 km/u; twee accu's zorgen voor een bereik van meer dan zestig kilometer. De KLEMENT is volledig connected; de laadstatus van de accu's kan bijvoorbeeld via een app worden weergegeven. Bovendien is het mogelijk om een straal in te stellen waarbinnen de KLEMENT kan rijden, zodra onverlaten buiten deze straal willen rijden, weigert de elektrische motor van ŠKODA verdere diensten.

De nieuwe KAMIQ: de eerste stads-SUV van ŠKODA
Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ zet ŠKODA haar succesvolle SUV offensief voort. De KAMIQ is na de KODIAQ en KAROQ het derde SUV-model voor de Europese markt en rondt het succesvolle SUV-portfolio naar beneden af. Binnen het groeiende SUV-segment combineert de ŠKODA KAMIQ de voordelen van een SUV - zoals een hogere bodemvrijheid en een comfortabele zitpositie - met de wendbaarheid van een compacte auto. Met een emotioneel ontwerp, ultramoderne assistentie- en infotainmentsystemen, een royale hoeveelheid ruimte en talloze Simply Clever-functies, voldoet de nieuwe KAMIQ aan de behoeften van zowel familie- als lifestyle-georiënteerde klanten.

ŠKODA SCALA zet nieuwe maatstaven in het compacte segment
De ŠKODA SCALA herdefinieert volledig de ŠKODA-compactklasse met een hoge functionaliteit en geavanceerde connectiviteit. De ŠKODA SCALA heeft een nieuwe naam die past bij het nieuwe karakter en de moderne technologie: SCALA betekent 'trap' of 'ladder' in het Latijn. Dit maakt duidelijk dat ŠKODA met dit model een grote stap voorwaarts maakt. Dit geldt ook voor de nieuwe ontwerptaal die ŠKODA voor de eerste keer presenteerde op basis van de VISION RS in Parijs. Bovendien biedt de SCALA een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, volledige LED-koplampen en achterlichten, veel ruimte voor passagiers en bagage, vijf efficiënte motoren van 66 kW/90 pk tot 110 kW/150 pk en talloze Simply Clever ideeën. De marktintroductie vindt in het tweede kwartaal van dit jaar plaats.

Een atmosferische V10-motor met 456 kW/620 pk, van binnen en van buiten bronskleurige accenten en strikt gelimiteerd: maak kennis met de Audi R8 V10 Decennium. Audi viert met deze unieke R8 de tiende verjaardag van de V10-motor. Van de R8 V10 Decennium bouwt Audi slechts 222 individueel genummerde coupés die tegelijk met de verkooplancering van de nieuwe Audi R8 op de markt komen.

De atmosferische V10-motor vond begin 2009 zijn weg naar de Audi R8 met een cilinderinhoud van 5,2 liter, directe inspuiting en een maximumvermogen van 386 kW/525 pk. In de loop van de jaren is het vermogen van de tiencilinder spectaculair toegenomen en groeide het fascinatiepotentieel mee. Ook bij de nieuwe Audi R8 is het hart nog altijd de turboloze, hoogtoerige V10.

Jubilerende motor
Om met de jubilerende motor te beginnen: de Audi R8 V10 Decennium 5.2 FSI krijgt de krachtigste versie van de V10-krachtbron mee. Met 456 kW/620 pk en een maximumkoppel van 580 Nm katapulteert het jubileummodel van nul naar 100 km/u in slechts 3,1 seconden. De topsnelheid bedraagt 331 km/u. De R8 V10 Decennium is voorzien van vele extra's voor het in- en exterieur. Het interieur is het zwart uitgevoerd en heeft diverse accenten in glanzend koolstofvezel. De sportstoelen, de met Alcantara beklede versnellingshendel en het stuurwiel hebben koperkleurige stiksels, evenals de armsteunen.

Exclusieve kleur
Ook het exterieur van de Audi R8 V10 Decennium is opvallend, voor zover de coupé dat al niet was. Het speciale model is verkrijgbaar als coupé en gespoten in het exclusieve Daytona Grey mat effect. De 20-inch wielen en het inlaatspruitstuk van de 5.2 FSI-motor zijn afgewerkt in mat brons. De voorspoiler, de dorpels en de diffuser zijn glanzend zwart gelakt, aangevuld met zwarte Audi-ringen en badges aan de buitenzijde. De sideskirts en de spiegelbehuizingen zijn gemaakt van koolstofvezel. Als alternatief voor Daytona Grey mat effect is de Decennium ook in vijf andere kleuren leverbaar. In alle gevallen is de jubileum-V10 zowel binnen als buiten voorzien van Decennium logo's.

De Audi R8 V10 Decennium is vanaf voorjaar 2019 verkrijgbaar. De prijzen worden in een later stadium bekendgemaakt.

SEAT trekt op de autosalon van Genève het doek van zijn eerste volledig elektrische auto. Met de wereldpremière van de concept car, op basis van het Volkswagen Group MEB-platform, beantwoordt SEAT vele vragen over hoe toekomstige mobiliteit eruit zal zien.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit," aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT's elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit," aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT's elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.