Fikse prijsverlaging en 14% bijtelling op benzine én diesel

De Fiat Punto vormt dankzij het gewijzigde motoraanbod en scherpe prijsstelling het meest competitieve aanbod in het B-segment. De Fiat Punto kan rekenen op slechts 14% bijtelling. Dat lage tarief geldt zowel voor de nieuwe TwinAir Turbo-benzinemotor met 100 pk als 1.3 MultiJet-diesel met 80 pk. De Fiat Punto is er al vanaf € 11.495,-.
 
Fiat maakt de Punto nog aantrekkelijker door prijsverlagingen door te voeren die uiteenlopen van € 2.500,- voor de basisuitvoering tot maar liefst € 3.600,- voor de 1.3 MultiJet 80 Street. Maar dat is nog niet alles, want zowel de nieuwe TwinAir Turbo-benzinemotor (100 pk) als 1.3 MultiJet-diesel kwalificeert zich ook in 2014 voor 14% bijtelling. Fiat is erin geslaagd de CO2-emissie van de diesel nog verder te reduceren door onder meer aerodynamische aanpassingen en een iets minder hoog vermogen voor de 1.3 MultiJet-diesel te hanteren. De nieuwe TwinAir Turbo met 100 pk vervangt de 85 pk-versie en komt met 88 g/km eveneens in aanmerking voor 14% bijtelling (laagste bijtelling in het segment). Op de Alfa Romeo MiTo na is er momenteel geen enkel model op de markt dat 14% bijtelling aanbiedt op zowel benzine als diesel.
 
Punto Street
De reeds omvangrijke standaarduitrusting van de Fiat Punto wordt voortaan uitgebreid met airconditioning. Verder introduceert Fiat met de Street een nieuwe uitvoering van de Punto, die zeer veel value for money biedt. In vergelijking tot de Edizione Cool, die hij vervangt, wordt de standaarduitrusting uitgebreid met Blue&Me communicatiesysteem en TomTom-voorbereiding. De Fiat Punto Street is te herkennen aan 15-inch lichtmetalen velgen, dakspoiler en zijskirts. Hij kent een zeer scherpe prijs van € 11.995,-.
 
De Fiat Punto TwinAir Turbo 100 (14% bijtelling) is verkrijgbaar vanaf € 11.495,-, terwijl de Fiat Punto 1.3 MultiJet 80 (14% bijtelling) vanaf € 13.195,- op kenteken staat.

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 4 - Oktober 2005

Het nieuwe ruimtestation van Fiat, de Croma!

Croma? Ja, Croma. Wij Nederlanders associëren Croma eerder met bak en braad dan met een auto van die naam. Toch heeft Fiat het aangedurfd die naam weer van stal te halen en een compleet nieuw model, ditmaal ontworpen door de Italiaanse topdesigner Giugiaro, met die naam uit te rusten. Deze Croma verdient een beter lot dan de Croma die van 1985 tot 1994 in het Fiat-gamma zat. Het is namelijk een Fiat als geen andere!!

Ruimtewonder
Over het uiterlijk van de Croma raken we maar niet uitgesproken, want hij lijkt nergens op, zelfs niet op een Fiat. Het is dan ook een Fiat als geen andere, zoals ze het zelf in hun reclamecampagne hebben verwoord. Wat het dan wel is? De nieuwe door Giugiaro ontworpen Croma is een kruising tussen een MPV en een stationwagon met dien verstande dat het beste van beide werelden in één auto is samengesmolten. En dat merk je vooral bij het instappen: dat gaat heel gemakkelijk. Mensen met een bovengemiddelde lengte vinden er inclusief hoge hoed ruimschoots plek, óók op de ruime achterbank. Jammer alleen dat de ruimte boven de haargrens niet optimaal benut wordt. Daar heeft men echt wat laten liggen. Dat geldt niet voor de sandwich laadruimte: bijzonder handig!

Binnen is het zeer comfortabel toeven: de Croma spreidt een ongekende bouwkwaliteit ten toon. Alle materialen in het interieur wekken een degelijke en goed afgewerkte indruk. Nogmaals: een Fiat als geen andere! Mede daardoor is een prettige zitpositie in de Croma dan ook gauw gevonden. De bedieningselementen zitten op een logische plek en alles is ergonomisch verantwoord gerangschikt. Bovendien is 'ie bijzonder stil en wekt 'ie geenszins de indruk over een zelfontbrander te beschikken. Een zelfontbrander overigens, die afkomstig is van General Motors, net als z'n onderstel, dat hij deelt met de Opel Vectra. Allebei erfenisjes van een korte vrijage! Hoog tijd om het ruimtewonder eens uit te laten!

Rij-eigenschappen
Net op het moment dat wij de Croma een week in huis hebben voor deze test, krijgen we een uitnodiging van Autodrôme om aanwezig te zijn bij de Fiat Croma Test Manifestatie op het TT Circuit Assen. Aldaar een demonstratie van zijn kunnen gehad, eerst op de baan waar we een Croma mét ESP aan een elandproef onderwierpen. Dat ging zonder mankeren, alles onder controle, niks mis mee. Daarna hetzelfde gedaan met een Croma zónder ESP (in de Croma kun je het systeem namelijk niet uitschakelen!), wat iets meer moeite kostte, maar hij kreeg een voldoende, zeker als je in ogenschouw neemt dat je met een ruimtestation op weg bent! En ook op de slipbaan waar we hem mét en zónder ESP bewust in een slip mochten gooien waren we onder de indruk van zijn kunnen. Zónder wordt het natuurlijk pas echt leuk!

Maar ook dán verdient de Croma een dikke voldoende op de schaal van Autoplus. Onze ervaringen op de gewone openbare weg waren dan ook zeer bemoedigend. De Croma gedraagt zich, in tegenstelling tot wat je zou verwachten, níet als een bus, maar is een heel fijne reiswagen, waarin vijf volwassen personen inclusief bergen bagage met veel comfort vervoerd kunnen worden naar een verre vakantiebestemming. De prestaties die de fabriek opgeeft voor onze 1.9 MultiJet 16V zijn ietwat aan de optimistische kant, aangezien wij met veel moeite voor de acceleratie van 0 naar 100 km/u op 10,4 seconden kwamen, terwijl het volgens de fabrieksgegevens in 9,6 moet kunnen. Wilt u meer pit, ga dan voor de sterkere 2.4 liter versie, die maar liefst 200 pk levert.

Conclusie
Met de nieuwe Croma lonkt Fiat naar klanten in het zakelijke segment. Een goede kans dat ze in die opzet weten te slagen want analyses van het gerenommeerde, onafhankelijke instituut Eurotaxolyslager laten zien dat de te verwachten restwaarde van de Croma boven die van de meerderheid van zijn concurrenten ligt. En dus kan Fiat sterk voor de dag komen op de zakelijke markt. Aan zijn looks en uitstraling zal het in ieder geval niet liggen. Wij hebben weinig minpunten aan deze prettige XL Stationwagon kunnen ontdekken. Fiat verdient van ons met de Croma een substantieel aandeel in het zakelijke segment, want tussen Autoplus en de nieuwe Croma heeft het een week lang uitstekend geboterd!

Pluspunten:
- fijne zakenauto
- prettige instap
- comfortabel ruim

Minpunten:
- ontbreken van onderscheidend vermogen
- niet alle ruimte is optimaal benut


Specificaties:
Motor
vier in lijn, dwars voorin, 16-kleppen
cilinderinhoud: 1.910 cm3
Boring x slag: 82,0 x 90,4 mm
compressieverhouding: 17,5 : 1
max. vermogen: 110 kW (150 pk)
bij 4.000 t/min
max. koppel: 320 Nm/2.000 t/min
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4756 x 1775 x 1597-
1618 mm**
wielbasis: 2700 mm
Spoorbreedte vóór/achter: 1513/1496 mm
inhoud bagageruimte: 500/1610 L
tankinhoud: 62 L
draaicirkel: 10,9 meter
kentekengewicht: 1505 kg
Prestaties
topsnelheid: 210 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 10,48 s (9,60 s*)
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,1 (l/100 km)*
Gem. testverbruik: 8.3 (l/100 km)
CO2-emissie: 161 g/km
Banden en velgen
17" lichtmetalen velgen met 215/50 R17-banden
Prijs
consumentenprijs: € 34.995,-
consumentenprijs testauto: € 36.480,-
* = fabrieksopgave
** = met allesdragers