Jaargang 9 - Mei-editie Groningen 2010

Eat my Duster

Dacia heeft een nieuw model op de markt gebracht. Het is een SUV geworden met een ongekende prijs/ruimte/prestatie-verhouding. Autoplus kreeg van Terwolde Groningen een 4x2-versie mee en slaakte na afloop slechts de overtreffende trap van Tom Coronel's kreet uit: EAT MY DUSTER!

Robuust design
De meeste terreinwagens zijn vaak groot en log, maar Dacia laat met de Duster zien dat het ook anders kan. Met een lengte van 4315 mm en een breedte van 1822 is de nieuwe loot aan het Dacia-firmament compact, waardoor hij praktisch en wendbaar is in de stad en comfortabel in het terrein op de wat ruigere ondergrond. De Duster heeft 4x4 kenmerken met een fraaie, niet protserige belijning. Aan de voorzijde onderscheidt de Duster zich door een robuuste uitstraling: brede, ronde zijpanelen, een chromen grillelijst, dakdragers en een flinke voorbumper. De zijkant benadrukt nog eens het stoere karakter door de brede wielkasten en carrosseriebeschermingen. De 16 inch wielen en de royale bodemvrijheid doen de rest. Onze testauto is in de meest luxe Lauréate-uitvoering getooid, waardoor we de beschikking hebben over airconditioning en mistlampen. Daar hoef je bij Dacia niet diep voor in de buidel te tasten. Hij kost iets meer dan € 16.000,-. En hij is er al vanaf € 13.990,-. Shockingly affordable!

Niets te veel mee gezegd, want je krijgt er een echt stoere SUV voor die er gewoon heel fraai uitziet. Naar cruise control, ESP en parkeersensoren zul je vergeefs moeten zoeken, die zijn simply not available! Binnenin heeft Dacia er een keurig basic interieur van weten te maken. De in hoogglans bruin uitgevoerde handgrepen in de voorportieren zijn kleuraccenten die we ook terugzien in de middenconsole en de luchtroosters. Creëert heel slim een gevoel van luxe. De claxon zit trouwens op een eigenwijze plek: niet op het stuurpaneel, maar is de drukknop aan de richtingaanwijzer. Genoeg nu, we willen gaan sturen!

Shockingly affordable!
Een lekker hoge zit achter het stuur is gauw gevonden, zodat we de 1.6 liter benzinemotor met 105 pk kunnen gaan starten. De vijfversnellingspook met zilveren inleg (!) laat zich soepel bedienen en de Duster is heerlijk agiel door het verkeer heen te loodsen. Op de snelweg komen we er achter dat de viercilinder voor redelijke prestaties zorgt en prima mee kan komen met het overige verkeer. Enig minpuntje is het kabaal van de motor: bij 120 km/u in de hoogste versnelling wijst de toerenteller 3.750 aan en dan maakt de motor vrij veel herrie, maar wij nemen dat al gauw voor lief want we zitten tenslotte wel in een shockingly affordable SUV dames en heren.

Het zicht rondom is uitstekend en de ruimte voor de passagiers is ook niet mis! Met vijf zitplaatsen in gebruik meet de bagageruimte 475 liter en gooi je de achterbank plat, dan krijg je een laadvolume van maar liefst 1636 liter. Voorwaar geen kattenpis! Wij stappen met blije gezichten uit als we bij DIBO in Emmen aankomen, want de Duster weet ons verwachtingspatroon volledig te overtreffen. Heel verrassend, want de prijs/ruimte/prestatie-verhouding is ongekend! En met de Duster sla je absoluut geen gek figuur, integendeel. Iedereen die wij spraken vond het een stoer uitziend apparaat!

Het terrein in!
En dat 'ie stoer is bewijzen ook z'n terrein-capaciteiten. U moet weten dat we niet met de 4x4-versie op stap waren, maar toch zijn we met onze Duster bij DIBO het 4x4-terrein ingedoken. Zelfs deze 4x2-versie laat zien waartoe de 4x4 in staat moet zijn. In het terrein werden onze stoutste verwachtingen overtroffen. Absoluut helemaal te gek hoe deze Dacia zich door het geaccidenteerde terrein weet voort te bewegen. Als off-road liefhebber kunnen we ons niet een auto herinneren die voor dit geld zo veel fun teweeg weet te brengen, of het moet de Lada Niva zijn! Dankzij z'n versterkte subframe, z'n 205 mm bodemvrijheid (de 4x4 heeft een verhoogde bodemvrijheid van 210 mm!), een korte overbouw voor van 822 mm en achter 820 mm, grote op- en afloophoeken (30° oploop en 36° afloop) weet de Duster moeiteloos alle obstakels in het terrein op een uiterst comfortabele manier te doorploegen.

Wij hebben zelfs niet één keer vastgezeten. Helemaal super en een diepe buiging voor de ontwikkelaars bij Dacia. Bent u geen boswachter of off-roadliefhebber, weet dan dat de Duster op het gewone verhard een middle of-the-road is, die voor dit geld z'n weergave niet kent. Sleurhutters adviseren wij natuurlijk de 4x4, want die mag liefst 1500 kg trekken en is maar 2.000 euro duurder. Doe het dan meteen helemaal goed en neem de dieselversie, die heeft bijna 100 Nm meer koppel en is veel krachtiger onderin!

Conclusie
Zoals al gezegd, de Duster overtreft uw verwachtingen. Wij kennen geen enkele andere auto op dit moment die voor dit geld zoveel te bieden heeft. De reclameslogan 'shockingly affordable' is meer dan op z'n plaats! Mensen die lak hebben aan status zijn met deze Dacia aan het juiste adres. Want zeg nou zelf, met dit stoere, multifunctionele apparaat lach je toch iedereen dubbel en dwars uit en slaak je trots de volgende kreet: EAT MY DUSTER!

Pluspunten:
- shockingly affordable
- hoog fun-gehalte off-road
- stoer uiterlijk
Minpunten:
- ietwat lawaaiige motor

Specificaties:
Motor
Viercilinder lijnmotor 16V
cilinderinhoud: 1.598 cm3
boring x slag: 79,5 x 80,5 mm
compressieverhouding: 9,8 : 1
max. vermogen.: 77 kW/105 pk bij 5.750 tpm
max. koppel: 148 Nm/3.750 tpm
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Stuurinrichting
Hydraulische stuurbekrachtiging
Remmen
Vóór: geventileerde remschijven
Achter: trommelremmen
Ophanging
Vóór: McPherson veerpoten
Achter: flexibele achteras met voorgeprogrammeerde geometrie schroefveren
Maten en gewichten
l x b x h: 4315 x 1822 x 1625 mm
wielbasis: 2673 mm
spoorbreedte v/a: 1560/1567 mm
overhang voor: 822 mm
overhang achter: 820 mm
grondspeling 4x2: 205 mm
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 475-1636 liter
kentekengewicht: 1135 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 1200 kg
draaicirkel: 10,4 meter
Prestaties
topsnelheid: 165 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 13,3*
CO2-emissie: 177 g/km
Wielen en banden
16" design stalen wielen met 215/65R16 Michelin banden
Prijzen
Vanafprijs: € 13.990,-
Prijs testauto: € 16.390,-
* = fabrieksopgave