Renault beschouwt autoshows als een uitgelezen moment om de bijzondere band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek te versterken en zijn visie op mobiliteit te delen. Op de Paris Motor Show viert het merk de filosofie van de 'voiture à vivre' met een volledig vernieuwd modellengamma. Dat weerspiegelt de technologische strategie van Renault, die rust op twee pijlers: elektrisch en hybride.

Met een uitgebreid aanbod geëlektrificeerde auto's, ontwikkeld voor nieuwe klantbehoeften en leefstijlen, zet Renault zijn ambitie voort om innovatieve en aantrekkelijke auto's te ontwikkelen die zijn ontworpen voor het dagelijks leven. Auto's waarin innovatie en emotie samengaan, met een consequente focus op toegevoegde waarde voor de klant.

Omdat voitures à vivre zijn ontworpen om mee te groeien met hun gebruikers, zet Renault voortdurend stappen vooruit. Ook recent geïntroduceerde modellen worden verder doorontwikkeld om klanten nog meer toegevoegde waarde te bieden. Nieuwe modellen, nieuwe technologieën en een nieuwe generatie batterijen onderstrepen de inzet van Renault om zijn voitures à vivre continu te verbeteren. Die ontwikkeling vertaalt zich ook in voortdurende productverbeteringen. Zo introduceert Renault LFP-batterijen voor het volledige elektrische gamma om elektrisch rijden toegankelijker te maken, en One Pedal driving voor meer gebruiksgemak tijdens dagelijkse ritten. Ook Gemini, de kunstmatige intelligentie van Google, betekent een volgende belangrijke stap en verbetert de connected ervaring in de auto verder. Gemini wordt via over-the-air-updates uitgerold, zodat ook auto's die al op de weg rijden ervan kunnen profiteren zonder daarvoor naar de werkplaats te hoeven. De Renault Twingo E-Tech electric is een ander voorbeeld van deze aanpak van continue verbetering. Slechts enkele maanden na de commerciële introductie krijgt het model het Twingobay panoramisch glazen dak, dat voor zowel de voor- als achterpassagiers meer natuurlijk licht in het interieur brengt.

Deze strategie is op de Renault stand terug te zien in diverse nieuwe modellen, waaronder de nieuwe Renault Megane E-Tech electric, de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric, de gelimiteerde Rafale hypnotic en een uiterst verregaand gepersonaliseerde versie van de Renault 5 Turbo 3E.

Daarnaast presenteert Renault drie conceptcars, waaronder de Renault E-Space Concept. Deze beleeft zijn wereldpremière en verkent nieuwe mogelijkheden voor reizen en gezinsmobiliteit in het elektrische tijdperk.

Een iconisch model als verkenning van de toekomst
Met E-Space Concept brengt Renault de geest van de Renault Espace opnieuw tot leven. Dit model verscheen voor het eerst in 1984 en heeft zijn stempel gedrukt op de autogeschiedenis.

Ruim 40 jaar later biedt E-Space Concept een toekomstgerichte visie op het oorspronkelijke model. Daarbij blijft Renault trouw aan de benadering waarmee het merk zich altijd heeft onderscheiden: innoveren ten dienste van mensen, emotie en de beleving aan boord.

Deze eigentijdse interpretatie van de geest van de voitures à vivre brengt de onderscheidende kenmerken van het merk Renault duidelijk tot uiting en tilt ze naar een hoger niveau: Design to be loved, Electrified by passion, Human-first tech en Crafted space.

Met zijn iconische design en functionele technologieën belichaamt de E-Space Concept de futuREady-strategie van Renault. Die is erop gericht de auto-ervaring opnieuw uit te vinden door de behoeften van gebruikers en de beleving aan boord centraal te stellen in het ontwerpproces.

De 'E' in E-Space verwijst rechtstreeks naar E-Tech, wat staat voor Electrified Technology, de overkoepelende benaming van Renault voor elektrificatie. Het woord 'Space' roept associaties op met een royaal, hightech en uitnodigend interieur.

De Renault E-Space Concept is een spectaculaire auto met een lengte van 4,70 meter en een carrosserie in de elegante kleur noir rubé. De royale proporties en het expressieve design weerspiegelen een nieuwe benadering van het ontwerp van gezinsauto's.

De conceptcar heeft aan de voor- en achterzijde een brede U-vormige lichtstrip die de contouren van de auto accentueert. Centraal aan de voorzijde lijkt een verlichte Renault ruit in de ruimte te zweven, alsof hij hangt in een subtiel samenspel van pixels.

De E-Space Concept wordt op 12 oktober onthuld.

Renault op de Paris Motor Show 2026: innovatie in al zijn vormen voor concrete klantbehoeften
Met een geschiedenis van bijna 130 jaar heeft Renault een sterke en onderscheidende identiteit opgebouwd als merk dat altijd voitures à vivre heeft ontworpen en dat ook zal blijven doen. Dit DNA vormt de basis voor een aantrekkelijk modellengamma dat is ontwikkeld om in uiteenlopende klantbehoeften te voorzien en groei te stimuleren.

Renault koestert en viert zijn erfgoed en kijkt tegelijkertijd vol vertrouwen naar de toekomst. Naast de E-Space Concept presenteert het merk op zijn 2.500 m2 grote stand diverse nieuwe modellen. Ze illustreren de veelzijdigheid van een modellengamma waarin elektrificatie een centrale strategische rol speelt, met intuïtieve, efficiënte en mensgerichte technologieën. Daarmee laat Renault zien dat het zijn modellengamma voortdurend verder ontwikkelt en tegelijkertijd inspeelt op de verwachtingen van klanten.

Renault nodigt de pers uit voor de persconferentie op de Paris Motor Show op maandag 12 oktober 2026 om 08.30 uur (CET). Tijdens de persconferentie beleeft de nieuwe Renault E-Space Concept zijn wereldpremière en worden alle nieuwe modellen op de stand gepresenteerd. De persconferentie is ook live online te volgen.

Nieuwe Renault Megane E-Tech electric
Renault vernieuwt de Megane E-Tech electric om zijn concurrentiepositie verder te versterken, met de focus op drie belangrijke gebieden:

*een nieuw en nog dynamischer exterieurdesign;
*een nieuwe 67 kWh LFP-batterij, die een actieradius tot 500 km biedt en 25% betere DC-laadprestaties levert. Daardoor kan de batterij voortaan in slechts 24 minuten van 15 tot 80% worden opgeladen;
*functionele technologieën die zich blijven ontwikkelen, waaronder de introductie van een nieuwe intelligente rijmodus, 'Smart Mode', de kunstmatige intelligentie Gemini en nieuwe functies binnen het OpenR Link with Google-systeem;
*Vehicle-to-Grid-technologie (V2G).

Renault 5 Turbo 3E
De Renault 5 Turbo 3E is de elektrische herinterpretatie van de legendarische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig. Deze 'mini-supercar' wordt gepresenteerd als technisch prototype en benadert de toekomstige productieversie al dicht. Twee innovatieve elektromotoren in de achterwielen leveren 408 kW (555 pk) en een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm. Daarmee is dit de krachtigste Renault voor de openbare weg ooit. Daarnaast is een andere versie in de oorspronkelijke kleuren te zien, die de uitgebreide mogelijkheden voor personalisatie laat zien.
Meer informatie

Renault Twingo E-Tech electric krijgt nieuw panoramisch glazen dak
De Paris Motor Show 2026 biedt ook de gelegenheid om kennis te maken met een nieuwe optie voor de Renault Twingo E-Tech electric: het Twingobay panoramisch glazen dak.

Met een oppervlakte van 0,7 m2 zorgt het glazen dak voor meer licht in het interieur. Het natuurlijke licht versterkt bovendien het gevoel van ruimte voor alle inzittenden. Met zijn afgeronde contouren draagt het Twingobay glazen dak bij aan het onderscheidende karakter van de auto. Aan de binnenzijde is de grafische vormentaal van Twingo aangebracht, die vanuit het interieur zichtbaar is. Dit exclusieve detail verwijst naar de speelse en eigenzinnige wereld van de Twingo en zorgt tegelijkertijd voor een herkenbare visuele signatuur.

Het glazen dak maakt gebruik van meerlaagse technologie om het comfort van de inzittenden het hele jaar door te waarborgen. Het filtert 99,9% van de uv-straling en houdt het grootste deel van de infraroodstraling tegen. Een emissiearme folie draagt bij aan een hoog thermisch comfort in het interieur, ongeacht het seizoen. Dankzij de beperkte warmteontwikkeling is geen zonnescherm nodig. Daardoor profiteren inzittenden optimaal van het glazen dak, terwijl er meer interieurruimte overblijft en het gewicht lager is.

Tegelijkertijd maakt ook de AI-assistent Gemini van Google zijn debuut in de auto, net als bij andere Renault modellen met het OpenR Link-systeem met Google built-in. Gemini wordt aangeboden als optionele over-the-air-update van Google Assistant.

Renault Rafale hypnotic
Het aanbod van de Renault Rafale wordt uitgebreid met een nieuwe gelimiteerde uitvoering met een uitgesproken karakter. De Renault Rafale hypnotic is gebaseerd op de rijk uitgeruste Rafale hyper hybrid E-Tech 4×4 300 atelier Alpine en combineert het beste van de technologie van Renault met een exclusief design en hoogwaardige uitrusting.

Uitrol van LFP-batterij over het volledige Renault E-Tech electric gamma
Renault zet zijn elektrische offensief voort met de geleidelijke introductie van LFP-batterijtechnologie (lithium-ijzerfosfaat) in het volledige personenautogamma. Het doel is elektrische mobiliteit nog betaalbaarder en concurrerender te maken door de verhouding tussen prijs en actieradius te optimaliseren. Na de Renault Twingo E-Tech electric en Renault Megane E-Tech electric krijgen ook de Renault Scenic E-Tech electric en Renault 5 E-Tech electric deze technologie, kort daarna gevolgd door de Renault 4 E-Tech electric.

De LFP-batterijen in deze modellen maken gebruik van een cell-to-pack-architectuur, die de energiedichtheid en de bruikbare batterijcapaciteit optimaliseert: 27,5 kWh voor de Twingo, 37 kWh voor de Renault 5 en 67 kWh voor de Megane en Scenic. Net als andere elektrische modellen van Renault zijn de uitvoeringen met LFP-batterij voorzien van het gepatenteerde Fireman Access-systeem, waarmee de batterijcellen bij brand snel met water kunnen worden gevuld.

Renault 8 Gordini Concept
Het erfgoed van Renault is een bron van inspiratie en emotie en vormt de basis voor een sterke band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek. Deze conceptcar brengt de legendarische Renault 8 Gordini opnieuw tot leven als volledig elektrische tweezits coupé met proporties die zijn geïnspireerd op de autosport. Het eigentijdse design is geïnspireerd op de rallywereld en bevat de iconische kenmerken van de klassieker uit de jaren zestig. Met deze stijloefening brengt Renault een eerbetoon aan een model dat een belangrijke rol heeft gespeeld bij de ontwikkeling van het sportieve imago van het merk.

Renault 4 JP4x4 Concept
De Renault 4 JP4x4 Concept, die tijdens het tennistoernooi Roland-Garros 2026 al als vooruitblik te zien was, is een eigentijdse interpretatie van de Plein Air (1969) en JP4 (1981), twee uitvoeringen van de oorspronkelijke Renault 4. De conceptcar geeft een nieuwe invulling aan het recreatieve karakter van deze modellen, met een chique, eigentijdse en speelse uitstraling. Vierwielaandrijving voegt daar een avontuurlijk karakter aan toe.

Een speciale stand voor bedrijfswagens
Renault biedt bezoekers op een speciale Renault Pro+ stand, eveneens in hal 6, de gelegenheid om kennis te maken met het volledige bedrijfswagengamma. Naast de bestsellers Renault Kangoo, Renault Trafic en Renault Master zijn er oplossingen te zien die het dagelijks leven van zakelijke gebruikers gemakkelijker maken. Daartoe behoren een nieuw dienstenaanbod (Renault Uptimize) en verschillende ombouwmogelijkheden, waaronder Converted by Renault.

Nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric
De nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric is onlangs uitgeroepen tot International Van of the Year (IVOTY) 2027 en betekent een belangrijke stap voor de volledig elektrische bedrijfswagens van Renault op de Europese markt. Hij is technologisch geavanceerd, efficiënt en comfortabel en biedt uitgebreide mogelijkheden voor maatwerk en verdere aanpassing.

Activiteiten en evenementen op de Renault stand
Op de Renault stand kunnen bezoekers elke dag nieuwe ervaringen opdoen. Gedurende de hele beursweek vinden uiteenlopende activiteiten en evenementen plaats, waaronder rijsimulatoren, ontmoetingen rond werk en recruitment, informatie voor jongeren over carrièremogelijkheden in de autobranche, initiatieven op het gebied van diversiteit en inclusie, dj-sets en avondevenementen.

Bezoekers kunnen onder meer virtueel plaatsnemen achter het stuur van een Renault 5 Turbo 3E in een van de twee rijsimulatoren. Op de stand vinden daarnaast verschillende evenementen plaats rond recruitment, carrièremogelijkheden voor jongeren in de autobranche en genderdiversiteit. Renault werkt hiervoor voornamelijk samen met de organisaties 'Elles bougent' en 'WAVE Les Elles de l'Auto'.

Tot slot zorgen dj-sets 's avonds voor extra sfeer. Gedurende de hele beursweek zijn er bovendien speciale voorzieningen om dove en slechthorende bezoekers te verwelkomen en te ondersteunen.

Het Groningse bedrijf Ara-Autotemp zet een grote stap richting een duurzame toekomst. De specialisten in klimaatbeheersing hebben hun wagenpark uitgebreid met de volledig elektrische Renault Master. Met deze krachtige, emissievrije bedrijfswagen gaat het team warmtepompen en airco's installeren en onderhouden in o.a. de binnenstad van Groningen.

Slim anticiperen op de zero-emissiezone
Wie de binnenstad van Groningen kent, weet dat de regels voor logistiek veranderen. Met de naderende zero-emissiezone weert de gemeente Groningen op termijn vervuilende dieselbussen uit het centrum. Ara-Autotemp kiest bewust voor een proactieve aanpak. Door nu al over te stappen op elektrisch transport, blijft het bedrijf gegarandeerd bereikbaar voor zowel particuliere als zakelijke klanten in de Groningse historische kern.

Ruimte voor zwaar materiaal: warmtepompen en airco's
Het installeren van warmtepompen en airconditioningsystemen vraagt om een betrouwbare bedrijfswagen met flink wat laadvermogen. De Renault Master E-Tech biedt de perfecte balans tussen duurzaamheid en functionaliteit. De bus is ruim genoeg voor zware binnen- en buitenunits, gereedschap en vakkundige installateurs, zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius. Dankzij de stille elektromotor rijdt Ara-Autotemp niet alleen zonder uitstoot, maar ook geluidsarm door de Groningse straten.

Duurzame installatie, duurzaam transport
Als specialist in energiezuinige klimaatbeheersing sluit deze investering naadloos aan bij de filosofie van het bedrijf. Een warmtepomp helpt klanten om gas te besparen en CO2 te reduceren; het is dan ook een logische stap dat de installatie hiervan op een even schone manier gebeurt. Met de elektrische Renault Master bewijst Ara-Autotemp dat comfort, techniek en milieubewustzijn perfect hand in hand gaan in de regio Groningen.

De nieuwe Renault Trafic Van E‑Tech electric is tijdens de jaarlijkse Bestelauto van het Jaar-verkiezing van Automotive Magazine uitgeroepen tot Belofte van het Jaar 2027. De onderscheiding is bedoeld voor veelbelovende nieuwe bedrijfswagens die nog te kort op de markt zijn om zich volledig in de dagelijkse praktijk te kunnen bewijzen.

De nieuwe Trafic onderscheidt zich door een combinatie van praktische inzetbaarheid, elektrische aandrijving en nieuwe digitale technologie. Renault ontwikkelde het model vanaf de basis als elektrische bedrijfswagen, met veel aandacht voor actieradius, laadprestaties, gebruikskosten en flexibiliteit voor uiteenlopende zakelijke toepassingen. Daarmee vormt hij een belangrijke volgende stap binnen het aanbod van lichte bedrijfsauto's van Renault. Dit wordt onderstreept met de titel Belofte van het Jaar 2027.

De Trafic maakt sinds 1980 deel uit van het Renault-gamma en groeide met meer dan 2,8 miljoen verkochte exemplaren uit tot een vaste waarde in het segment van middelgrote bedrijfswagens. De nieuwste generatie vertaalt die vertrouwde rol naar een nieuwe, volledig elektrische en sterk gedigitaliseerde generatie.

Nieuw platform voor elektrische bedrijfswagens
De nieuwe Trafic Van E-Tech electric staat op het nieuwe RGEV-platform van Renault Group voor middelgrote elektrische bedrijfswagens. Het model is in Europa ontworpen en wordt geproduceerd in de Renault-fabriek in het Franse Sandouville.

De elektrische aandrijflijn biedt een actieradius van meer dan 470 km volgens WLTP – in afwachting van definitieve homologatie – en in stedelijk gebruik kan dat oplopen tot bijna 690 km. Dankzij de 800V-architectuur kan in circa 20 minuten tot 280 km actieradius worden bijgeladen. Volgens Renault kan de total cost of ownership daardoor tot 10% lager uitvallen dan bij een vergelijkbare bedrijfswagen met verbrandingsmotor.

Ook de praktische eigenschappen blijven nadrukkelijk op zakelijke gebruikers afgestemd. De laadruimte bedraagt maximaal 5,8 m³, het laadvermogen loopt op tot 1,3 ton en het maximale trekvermogen bedraagt 2 ton. Dankzij een hoogte van 1,89 meter past de Trafic in standaard ondergrondse parkeergarages. De draaicirkel van 10,3 meter draagt daarnaast bij aan de wendbaarheid in stedelijk gebied.

Software als belangrijk onderdeel
De Trafic Van E-Tech electric is het eerste model van Renault Group en de eerste lichte bedrijfsauto in Europa met een Software-Defined Vehicle-architectuur. Daarbij nemen twee centrale computers een groot deel van de taken over die voorheen door tientallen afzonderlijke elektronische regeleenheden werden uitgevoerd.

Het systeem draait op CAR OS, een op Android gebaseerd besturingssysteem dat Renault Group samen met Google heeft ontwikkeld. Hierdoor kunnen tijdens de levensduur van de auto functies via software worden toegevoegd of aangepast. De architectuur maakt daarnaast onder meer predictief onderhoud en connected diensten mogelijk.

Een voorbeeld daarvan is Renault uptimize, dat vanaf 2027 beschikbaar komt en is ontwikkeld om stilstand te beperken en wagenparkbeheer efficiënter te maken. Via voertuigdata en kunstmatige intelligentie kunnen onderhoudsbehoeften eerder worden gesignaleerd en werkzaamheden beter worden gepland.

Ook voor ombouwtoepassingen biedt de nieuwe architectuur mogelijkheden. Met Convertor Companion kunnen carrosseriebouwers specifieke functies rechtstreeks integreren in het openR link-multimediasysteem. Vehicle-to-Load-functionaliteit maakt het bovendien mogelijk om elektrisch gereedschap of andere apparatuur vanuit het voertuig van stroom te voorzien.

Tweede onderscheiding in korte tijd
De titel Belofte van het Jaar 2027 volgt kort na een andere internationale onderscheiding. Tijdens de IAA Transportation in Hannover werd de Renault Trafic Van E-Tech electric door een vakjury van 26 Europese journalisten unaniem uitgeroepen tot International Van of the Year 2027. Daarmee behaalde Renault deze titel voor de zesde keer, precies 25 jaar nadat de Trafic voor het eerst de internationale prijs won.

De nieuwe Trafic maakt deel uit van een breder productoffensief waarbij Renault tot en met 2028 vijf nieuwe lichte bedrijfsauto's introduceert. De gesloten bestelwagen verschijnt als eerste, waarna in 2027 onder meer chassis-cabine- en dubbelecabinevarianten aan het aanbod worden toegevoegd.

Belofte van het Jaar 2027: Renault Trafic
"Het komt niet vaak voor dat de jury unaniem dezelfde winnaar aanwijst. Bij de verkiezing van de Belofte van het Jaar 2027 gebeurde dat wel. Alle juryleden kozen voor de nieuwe Renault Trafic. Op 14 september kreeg de Trafic ook internationale erkenning als International Van of the Year 2026. Vooral de vanafprijs, de rijeigenschappen en de techniek krijgen waardering van de jury. De 800 volt architectuur maakt hoge laadsnelheden en korte laadtijden mogelijk. Ook het trekgewicht van 2.000 kilo en de manoeuvreerbaarheid, met een draaicirkel van 10,3 meter, speelden mee. Al met al krijgt de Renault Trafic unaniem de titel Belofte van het Jaar 2027", aldus het juryoordeel.

De Ford Transit Custom is uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar 2027. De prestigieuze onderscheiding werd op 30 september uitgereikt tijdens het Driving Business Awards event, georganiseerd door vaktitel Automotive Online. De award onderstreept de sterke positie van de Transit Custom en Ford Pro op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt.

De Transit Custom is ontwikkeld om ondernemers en bedrijven te helpen hun dagelijkse werkzaamheden zo efficiënt en productief mogelijk uit te voeren. Met een breed aanbod aan aandrijflijnen, uitvoeringen en slimme technologie biedt de Transit Custom oplossingen voor uiteenlopende zakelijke behoeften. Ford Pro Telematics bespaart wagenparkbeheerders daarnaast tijd en helpt het wagenpark beter te laten renderen door middel van live voertuigdata.

De jury van de verkiezing beoordeelt de genomineerde bedrijfswagens op verschillende aspecten die belangrijk zijn voor de zakelijke markt, waaronder functionaliteit, T.C.O, duurzaamheid, dealernetwerk en ondersteuning en uitstraling.

Juryvoorzitter Jasper Engel: "De Transit Custom is al jaren een vaste waarde onder de middelgrote bestelauto's. Hij is breed inzetbaar en sterk in maatwerk. De jury waardeert zijn functionaliteit, veiligheid, rijeigenschappen en gunstige gebruikskosten. Ook het sterke dealernetwerk telt mee. Juist omdat hij over de volle breedte sterk scoort, gaf dat complete pakket in een sterk deelnemersveld de doorslag."

Ontwikkeld voor de praktijk
De Transit Custom combineert de praktische eigenschappen die ondernemers van een bedrijfswagen verwachten met moderne technologie en een hoog niveau van comfort. De Custom is beschikbaar met verschillende aandrijflijnen, waaronder diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch, waardoor bedrijven kunnen kiezen voor de oplossing die het beste past bij hun werkzaamheden.

Roland Roordink, Director Ford Pro Nederland: "De titel Bestelauto van het Jaar 2027 is een mooie erkenning voor het succes van de Transit Custom en de manier waarop Ford Pro ondernemers ondersteunt met voertuigen en diensten die zijn afgestemd op de praktijk. De award sluit aan bij de sterke prestaties van Ford Pro in Nederland. In 2025 werd Ford Pro voor het eerst marktleider op de Nederlandse markt voor lichte bedrijfswagens, terwijl de Transit Custom datzelfde jaar de bestverkochte bedrijfswagen van Nederland was. Tot op heden hebben we dit resultaat weten te prolongeren en we zijn vast van plan deze positie in 2027 verder uit te bouwen."

Michael van Wijngaarden, Hoofdredacteur van Automotive Online: "De bekendmaking van de Bestelauto van het Jaar is elk jaar weer een hoogtepunt voor de Nederlandse autobranche. Dit jaar is er een extra dimensie toegevoegd aan de verkiezingsprocedure door de importeursdag, waar importeurs hun genomineerde voertuigen aan de jury presenteren, te organiseren bij het Rijvaardigheidscentrum Lelystad. Dit was voor de vakjury de perfecte gelegenheid de bestelauto's uitgebreid te testen. En de reacties vanuit de importeurs hierover waren unaniem positief."

Met de titel Bestelauto van het Jaar 2027 voegt de Transit Custom een nieuwe onderscheiding toe aan zijn reeks awards en bevestigt het model opnieuw zijn toonaangevende positie als veelzijdige bedrijfswagen voor ondernemers.

Al jarenlang is het Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) één van de populairste achteraf-montageopties bij Porsche. Het systeem combineert de nieuwste infotainment- en navigatiefuncties met een voor Porsche herkenbaar design dat naadloos in het interieur van klassieke Porsche modellen past. Nu breidt Porsche het aanbod opnieuw verder uit. De nieuwe generatie PCCM Plus biedt onder andere een uitgebreide integratie van voertuigspecifieke functies. Het systeem is beschikbaar voor meer dan 300.000 toekomstige klassiekers uit de Porsche 911, Cayman en Boxster serie uit de modeljaren 2009 tot en met 2016. De twee nieuwe PCCM Plus systemen zijn nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra.

De nieuwe generatie PCCM Plus is naadloos geïntegreerd in het design van de betreffende Porsche modellen. Als alternatief voor het 7-inch hoge-resolutie touchscreen kan het infotainmentsysteem - indien standaard gemonteerd - ook via het multifunctionele stuurwiel worden bediend. Persoonlijke voertuiginstellingen blijven ondersteund. Zo kunnen bijvoorbeeld navigatie-instructies en muzieknummers in het instrumentarium worden weergegeven.

Altijd draadloos verbonden
Daarnaast brengt het PCCM Plus populaire weergave- en comfortfuncties uit de huidige sportwagens van Porsche naar de klassiekers van morgen. Apple CarPlay® en Android Auto™ zijn volledig geïntegreerd en kunnen via Bluetooth® en Wi-Fi draadloos worden verbonden. Afhankelijk van landspecifieke wettelijke voorschriften kunnen via het PCCM Plus ook YouTube-video's worden afgespeeld terwijl de auto stilstaat. Nog een highlight: gebruikers kunnen voor de weergave van de virtuele auto op het scherm uit originele Porsche carrosseriekleuren kiezen. Zo vormen het nieuwe PCCM Plus en de auto niet alleen technisch, maar ook optisch één geheel.

Snelheidslimieten worden weergegeven op basis van kaartgegevens, terwijl de olietemperatuur en oliedruk te zien zijn in het scherm. In de Boxster en Cayman modellen vult het systeem de voorheen uitsluitend akoestische parkeerhulp op het scherm aan met een visuele weergave van de afstand tot obstakels. Een andere functie is navigatie met behulp van satellietbeelden. De navigatiefunctie 'Scenic Roads' verhoogt het rijplezier door bochtige routes met mooie uitzichten te selecteren.

Over the air kaartupdates
Ook op het gebied van connectiviteit en audio zet Porsche in op moderne technologie. Het PCCM Plus systeem beschikt over DAB-, HD-, FM- en AM-frequenties, Bluetooth®-streaming inclusief weergave van metadata zoals nummertitels of artiesten, -aansluitingen voor bestaande audiosystemen en een interne en externe microfoon. Een nano-SIM-kaartsleuf met 4G-ondersteuning en aansluitingen voor externe mediabronnen maken het aanbod compleet. Kaartupdates kunnen 'over the air' worden uitgevoerd.

De nieuwe generatie PCCM Plus is inmiddels te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra vanaf €1898. Er is keuze uit twee modelspecifieke versies: voor de 911, Cayman en Boxster van de modeljaren 2012 tot en met 2016 (991.1 en 981 generatie) en van de modeljaren 2009 tot en met 2013 (997.2 en 987.2 generatie).

Voor slechts de tweede keer in de 71-jarige geschiedenis van Alpine staat het merk op het punt zijn icoon te vernieuwen. Zoals bij elke generatie moet ook de toekomstige A110 een weerspiegeling zijn van zijn tijd. De volgende generatie van de illustere Alpine A110 wordt gebouwd op het volledig nieuwe APP-platform (Alpine Performance Platform), dat afgelopen voorjaar werd onthuld tijdens de presentatie van het FutuREady-plan van Renault Group. Onlangs verscheen een ontwikkelingsprototype onder de naam Alpine A110 FUTURE voor het publiek tijdens het prestigieuze Goodwood Festival of Speed. Wat vrijwel iedereen toen nog niet wist, is dat onder de carrosserie van de huidige generatie A110 toen al de nieuwe lay-out van het APP-platform in actie kwam.

Hoe de toekomstige, derde generatie Alpine A110 eruit zal zien wordt nu gesuggereerd met een sculptuur: een artistieke interpretatie van de visie van Alpine-designers op de A110 van morgen.

Via de contouren van een zogenoemd fantoomvolume, verborgen onder een sluier, wordt de essentie van het design van de toekomstige Alpine A110 zichtbaar. De sculptuur lijkt te zweven en vormt, naast zijn artistieke karakter, ook een instrument dat ontwerpers vaak gebruiken tijdens hun zoektocht naar de juiste vorm. Een sluier over een carrosserie leggen betekent niet dat deze wordt verborgen, maar juist dat de verhoudingen en ontwerpintenties beter zichtbaar worden. Het is een methode om thema's en proporties te onderzoeken, waarbij de auto de essentie van zijn design prijsgeeft. In deze ontmoeting tussen kunst en techniek zijn onder de subtiele sluier de ingrediënten te herkennen die de exterieurvormgeving van de derde generatie van het Alpine-icoon zullen bepalen.

SONISCHE SCHOKGOLF ALS INSPIRATIEBRON
De blauwe sluier die voor deze sculptuur is gebruikt, lijkt zich precies op het moment te bevinden waarop hij door de wind wordt gegrepen. Daarmee suggereert hij lichtheid en aerodynamica: essentiële eigenschappen van een sportauto waarin vorm altijd functie volgt. Een belangrijke inspiratiebron is het verhaal van de Concorde, een symbool van Franse technologische excellentie met een unieke vormtaal die rechtstreeks voortkwam uit de uitzonderlijke prestaties van het supersonische passagiersvliegtuig. Het exacte moment waarop de geluidsbarrière wordt doorbroken, gekenmerkt door een krachtige sonische schokgolf, vormde een van de belangrijkste inspiratiebronnen voor deze sculptuur: een stilgezet ogenblik waarin een enorme concentratie van energie samenkomt.

Deze elementen worden gecombineerd met het DNA dat iedere Alpine A110 definieert: de proporties en houding die rechtstreeks verwijzen naar de legendarische Berlinette en de huidige A110. De derde generatie zal onmiskenbaar een Alpine A110 zijn, met zijn kenmerkende V-vormige frontpartij, de hier gesuggereerde dubbele lichtsignatuur, de typische modellering van de flanken die beweging verbeelden, nu nog moderner en sculpturaler uitgevoerd, en het contrast tussen gespannen lijnen en vloeiende vormen die zowel emotie oproepen als de technische expertise van Alpine onderstrepen.

Het pure silhouet van de toekomstige Alpine A110 wordt bepaald door een karakterlijn die loopt van de haaienneus aan de voorzijde naar het verlaagde achterste deel van de carrosserie. Dat zorgt voor een ongeëvenaarde aanwezigheid en elegantie. De vloeiende, druppelvormige cabine is harmonieus geplaatst tussen vier uitgesproken, krachtige wielkasten, die extra nadruk krijgen door de slanke taille die subtiel zichtbaar blijft.

Het resultaat is een stijl die, achter een verfijnde sluier, tegelijkertijd uiterst dynamisch, sensueel en puur oogt. Een sculpturale expressie van kunst in beweging, van energie gevangen in een enkel moment, ontworpen om met één blik dezelfde emoties op te roepen die de ontwerpers van Alpine tijdens het creatieproces hebben geïnspireerd.

Alfa Romeo presenteert de nieuwe Edizione Luna Rossa-versie voor de Junior en Tonale. De speciale uitvoering brengt de uitstraling van de Italiaanse zeilsport naar de weg. Exclusieve kleuren, materialen en details verwijzen naar het Italiaanse zeilteam Luna Rossa. Tegelijkertijd krijgt de samenwerking tussen beide Italiaanse iconen steeds meer technische diepgang. Alfa Romeo deelt zijn expertise op het gebied van simulatie, dynamica en softwareontwikkeling met het zeilteam.

Alfa Romeo en Luna Rossa versterken samenwerking

Tijdens de tweede Preliminary Regatta voor de America's Cup 2027 in Napels, die van 24 tot en met 27 september plaatsvindt, presenteert Alfa Romeo de nieuwe Edizione Luna Rossa versie van de Alfa Romeo Junior en Tonale. Daarmee krijgt de samenwerking tussen twee Italiaanse iconen een nieuw hoofdstuk. Beide delen dezelfde visie: voortdurend innoveren, op het hoogste niveau presteren en grenzen blijven verleggen.

Na de klinkende overwinning van La Rossa tijdens de Preliminary Regatta Sardinia vormt de Golf van Napels het decor voor de volgende fase op weg naar de Louis Vuitton 38th America's Cup. Voor het eerst in de geschiedenis strijdt 's werelds oudste sportcompetitie op Italiaanse wateren – een historisch moment waaraan het zeilteam van Luna Rossa opnieuw deelneemt.

Edizione Luna Rossa

De Edizione Luna Rossa behoort tot de meest exclusieve en onderscheidende Alfa Romeo-uitvoeringen van de afgelopen jaren. Als nieuw vlaggenschip binnen de respectievelijke modellijnen wordt deze bijzondere uitvoering stapsgewijs geïntroduceerd op alle Europese markten. Het speciaal gestileerde, rode Alfa Romeo-embleem geldt daarbij als een van de meest verfijnde visuele herkenningspunten. Ook het kleurenpalet verwijst naar de boten van Luna Rossa. Wit, zwart, grijs en rood komen terug in specifieke combinaties en details.

Die eigen uitstraling loopt door in het exterieur en interieur. Karakteristieke onderdelen, specifieke stoelafwerkingen en het Luna Rossa-logo keren terug op de modellen. Zo ontstaat een harmonieus geheel met een direct herkenbaar DNA, waarbij zowel de Junior als de Tonale een geheel eigen, stijlvolle interpretatie geeft aan dit sportieve thema.

Partnerschap gaat verder dan sponsoring

De Edizione Luna Rossa uitvoering vormt daarmee een belangrijk onderdeel van de samenwerking. Alfa Romeo is niet alleen Official Sponsor, maar ook technisch partner in een breed opgezet project. De samenwerking richt zich op drie gebieden: sport, technische ontwikkeling en speciale uitvoeringen die zijn geïnspireerd op de zeilsport.

De samenwerking gaat verder dan zichtbaarheid en communicatie. De teams wisselen kennis uit en ontwikkelen samen geavanceerde technische oplossingen. Een concreet voorbeeld daarvan is de expertise die Alfa Romeo beschikbaar stelt op het gebied van simulatie. De simulator van het merk loopt technologisch en methodologisch voorop binnen Stellantis. Ook deelt Alfa Romeo de kennis die in de loop der jaren is opgebouwd rond voertuigdynamica en virtuele analyses. Die expertise draagt onder meer bij aan de ontwikkeling van de besturingssoftware voor de systemen die de zeilen van Luna Rossa in beweging zetten.

Santo Ficili, CEO van Alfa Romeo en Maserati: 'Alfa Romeo en Luna Rossa zijn twee authentieke uitingen van Italiaanse excellentie. Ze delen dezelfde ambitie op het gebied van voortdurende innovatie en maximale prestaties. Dit partnerschap gaat veel verder dan sport. Het wordt gevoed door gedeelde expertise, technologie en visie, met als doel voortdurend grenzen te verleggen. In Napels, op weg naar de eerste America's Cup die in Italië wordt gehouden, krijgt deze band nog meer betekenis. De nieuwe Edizione Luna Rossa is daarvan de meest concrete uiting. Deze uitvoering brengt de trots en passie die Made in Italy wereldwijd uniek maken, naar de weg.'

Junior en Tonale Edizione Luna Rossa: design uit de zeilsport

De Junior en Tonale Edizione Luna Rossa delen een direct herkenbare uitstraling. Beide modellen nemen enkele van de meest kenmerkende visuele elementen uit de samenwerking met Luna Rossa over.

Voor het exterieur krijgen beide auto's een nieuwe grijstint. De kleur is geïnspireerd op de Personal Flotation Devices die de teamleden aan boord dragen. De tint benadrukt de vorm van de carrosserie en geeft de modellen een krachtig karakter. De kenmerkende Luna Rossa-lijn loopt over de zijkant en doet denken aan een lijn die door de wind strak wordt getrokken. Als alternatief zijn ook een zwarte en witte carrosseriekleur beschikbaar. Het specifieke rode Alfa Romeo-logo en verschillende elementen in hoogglans zwart versterken het contrast met de carrosserie. Dat geeft beide auto's een nog sportievere uitstraling.

De lichtmetalen velgen vormen een belangrijk verschil tussen de modellen. De Junior krijgt 18-inch exemplaren in hoogglans zwart. De Tonale is voorzien van nieuwe 20-inch hoogglans zwarte velgen, exclusief voor de Luna Rossa-uitvoering.

Exclusieve materialen en nieuwe 3D Knit-technologie

Ook het interieur volgt dezelfde stijl. Donkere tinten en rode accenten creëren een herkenbare omgeving. Op het stuurwiel van beide modellen prijkt het specifieke rode Alfa Romeo-logo. Materialen, bekleding en details halen de sfeer van Luna Rossa naar het interieur.

De Junior krijgt specifieke deur- en stoelpanelen waarin hoogwaardige materialen worden gecombineerd. Grijze details, stiknaden en het Luna Rossa-logo zorgen voor extra onderscheid. Ook het dashboard en de middentunnel krijgen eigen grafische elementen.

De Tonale combineert stoelen met hoogwaardige stoffen bekleding en het Luna Rossa-logo met nieuwe grijze ton-sur-tonstiksels op het dashboard en de deurpanelen. Zwarte afwerkingen op de middenconsole, deurpanelen en ventilatieroosters maken het geheel compleet.

Een van de meest innovatieve interieurelementen is de 3D Knit-technologie voor de stoelbekleding van beide modellen. De driedimensionale stof brengt elementen uit sportkleding naar het interieur. Een uitgesproken structuur wordt gecombineerd met een uniek driedimensionaal patroon. Stellantis past deze technologie hier voor het eerst toe.

De stof bestaat uit een doorlopend garen. Daardoor kan de bekleding efficiënter worden geproduceerd, met één component en één voering. Dit vermindert zowel het materiaalgebruik als de hoeveelheid productieafval.

De verwijzingen in het interieur naar Luna Rossa gaan verder. In de Junior krijgen de middentunnel en dashboardstrip nieuwe grafische elementen die zijn geïnspireerd op de constructie van zeilen. De Tonale vertaalt hetzelfde thema naar nieuwe sfeerverlichting. Een geometrisch patroon creëert daar een karakteristiek lichtspel. De Junior en Tonale krijgen daarnaast aluminium sportpedalen en aluminium instaplijsten met Alfa Romeo-opschrift. De Junior heeft standaard ook meerkleurige sfeerverlichting.

Rijke standaarduitrusting

De uitgebreide standaarduitrusting sluit aan bij de positie bovenaan het modelgamma. Beide modellen beschikken over het nieuwste Alfa Connect-infotainmentsysteem. Het 10,25-inch touchscreen heeft geïntegreerde navigatie en ondersteunt draadloos Apple CarPlay en Android Auto. Daarnaast is er digitale instrumentarium. De personaliseerbare 'Telescope' meet 10,25 inch in de Junior en 12,3 inch in de Tonale.

Voor extra comfort krijgen de Junior en Tonale Edizione Luna Rossa keyless entry en elektrisch inklapbare buitenspiegels. Ook automatische klimaatregeling is standaard. De Tonale beschikt over een gescheiden temperatuurregeling voor twee zones en voegt het Air Quality System toe.

Verder zijn onder meer Passive Entry, verwarmbare buitenspiegels en de Alfa DNA-rijmodusschakelaar aanwezig. De HYBRID- en Q4 HYBRID-uitvoeringen krijgen schakelflippers achter het stuur. Verwarmbare voorstoelen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, elektrische lendensteun en massagefunctie behoren eveneens tot de uitrusting. Ook een verwarmbaar stuurwiel en automatisch dimmende binnenspiegel zijn aanwezig.

Uitgebreide rijassistentie

Beide modellen beschikken standaard over diverse veiligheids- en rijassistentiesystemen. Daaronder vallen intelligente adaptieve cruisecontrol, automatische noodremassistentie, een rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en bestuurdersmonitoring. De Junior voegt daar dodehoekbewaking, sensoren vóór, achter en aan de zijkanten en een camera met dynamische hulplijnen aan toe. De Tonale heeft parkeersensoren vóór en achter. Ook een Brembo-sportremsysteem met rode remklauwen en een camera met dynamische hulplijnen behoren tot de uitrusting.

Junior Edizione Luna Rossa met HYBRID- en elektrische aandrijving

De Junior Edizione Luna Rossa is leverbaar met een HYBRID- en elektrische aandrijflijn. De HYBRID-versie combineert een 1,2-liter driecilinder turbomotor met 107 kW (145 pk) en een automatische eDCT-transmissie met zes versnellingen. Deze aandrijflijn is verkrijgbaar met voorwielaandrijving en in Q4-uitvoering. De elektrische versie levert 115 kW (156 pk), beschikt over een 54 kWh-accu en heeft een automatische transmissie.

Tonale Edizione Luna Rossa met twee aandrijflijnen

De Tonale Edizione Luna Rossa is verkrijgbaar als Plug-in HYBRID. De Plug-in HYBRID Q4 combineert een 1,3-liter viercilindermotor met 199 kW (270 pk), een automatische zesversnellingsbak en Q4-vierwielaandrijving.

Van de weg naar het water: dezelfde focus op prestaties

Binnen het simulatornetwerk van Stellantis vervulde de simulator van Alfa Romeo een absolute pioniersrol op het gebied van technologie en methodologie. De werkelijke kracht schuilt echter in de jarenlange expertise van de Alfa Romeo-ingenieurs. Hun rijke ervaring in het ontwikkelen van high-performance modellen – waarin de bestuurder en een meeslepende rijervaring altijd centraal staan – geldt inmiddels als de maatstaf binnen Stellantis. Deze specialistische kennis vormt bovendien de basis voor de uitrol van beproefde methodes bij nieuwe simulatoren wereldwijd.

Alfa Romeo-technologie helpt Luna Rossa

Deze opgebouwde expertise op het gebied van simulatie, voertuigdynamica en virtuele analyses staat nu ook ter beschikking van het technische team van Luna Rossa. Dit team, dat verantwoordelijk is voor de complete aerodynamica van de zeilboot, levert de aerodynamische krachten aan als input voor de virtuele simulaties. Het gezamenlijke doel is om via geavanceerde digitale hulpmiddelen het ontwikkelproces aanzienlijk te versnellen. Hierdoor kunnen de ingenieurs het systeemgedrag tot in detail doorgronden en innovatieve oplossingen al in een virtueel stadium valideren, nog vóór de eerste fysieke tests op het water plaatsvinden.

Daarnaast draagt Alfa Romeo direct bij aan de ontwikkeling van de besturingssoftware die de zeilsystemen van Luna Rossa aanstuurt. Deze software wordt momenteel tot in detail geperfectioneerd voor maximale prestaties. Voordat de bemanning de software op het water inzet, ondergaat deze eerst een grondige virtuele testfase in de simulator van het zeilteam. Pas na deze uitvoerige validatie volgt de definitieve vrijgave voor de echte boot.

Voor het Luna Rossa-team vormt de simulatie-ervaring van Alfa Romeo een belangrijke ondersteuning bij het optimaliseren van de dynamiek van de boot en het zoeken naar verdere prestatieverbeteringen. In een competitie waarin zelfs de kleinste details verschil kunnen maken, biedt simulatie duidelijke voordelen. Complexe scenario's kunnen virtueel worden geanalyseerd. Ontwikkeltijden kunnen worden verkort en innovatieve oplossingen kunnen al vóór praktijktests worden gevalideerd. Dat kan een concreet competitief voordeel opleveren.

Twee teams op weg naar de America's Cup 2027

De Edizione Luna Rossa markeert de nieuwste mijlpaal in een partnerschap dat sinds de start in juni 2025 gestaag is verbreed. Een sprekend voorbeeld van die nauwe band was de deelname van diverse Luna Rossa-teamleden aan de 43e editie van de 1000 Miglia. Zij verschenen aan de start in een zeldzame Alfa Romeo 1900 Super Sprint uit 1956 – een bijzondere auto afkomstig uit de vermaarde Heritage Hub Italy-collectie, die normaal gesproken schittert in het Museo Storico Alfa Romeo in Arese.

Dit gezamenlijke traject kreeg een vervolg tijdens de eerste Preliminary Regatta in Cagliari in mei, waar de bemanningen van Luna Rossa uitstekende resultaten neerzetten. Het Senior Team schreef het algemeen klassement op zijn naam door in de finale af te rekenen met Emirates Team New Zealand. Ook het Youth & Women-team eindigde in het klassement.

Napels vormt volgende halte richting 2027

Tijdens de tweede Preliminary Regatta in Napels nemen zes teams het vier dagen lang tegen elkaar op aan boord van de spectaculaire AC40-foilboten. De bemanningen kunnen daar beoordelen welke vooruitgang ze na maanden ontwikkeling hebben geboekt. Ook krijgen ze de kans hun bootbeheersing, tactiek en organisatie verder te verfijnen voordat ze tijdens de America's Cup 2027 overstappen op de AC75's.

Tegen deze bijzondere achtergrond vormt de nieuwe Alfa Romeo Edizione Luna Rossa-reeks het nieuwste symbool van een samenwerking die zich zowel op het water als op de weg verder blijft ontwikkelen. De Alfa Romeo Junior Edizione Luna Rossa en Tonale Edizione Luna Rossa staan vanaf het eerste kwartaal van 2027 bij de Nederlandse dealers. De prijzen worden tegen die tijd bekendgemaakt.

Standaard tot 8 jaar garantie

Alfa Romeo Nederland biedt voor alle modellen die vanaf 1 mei 2025 in Nederland zijn geregistreerd de mogelijkheid om kosteloos gebruik te maken van de Alfa Romeo Special Sprint Warranty. Voorwaarde is dat het voorgeschreven onderhoud wordt uitgevoerd door een erkend reparateur binnen het officiële Alfa Romeo-netwerk. Na iedere voorgeschreven onderhoudsbeurt wordt deze garantie automatisch verlengd tot de volgende voorgeschreven onderhoudsbeurt, met een maximum van 8 jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. De Alfa Romeo Special Sprint Warranty dekt de kosten van onderdelen en arbeidskosten voor het verhelpen van mechanische en elektrische defecten. Ook het infotainmentsysteem valt onder deze dekking. Slijtageonderdelen, zoals banden en ruitenwisserbladen, zijn uitgesloten van garantie. Voor maximale zekerheid kan de Alfa Romeo Special Sprint Warranty bovendien worden uitgebreid met een FlexCare onderhoudscontract. Kijk voor meer informatie over alle garantievoorwaarden en bepalingen op de website van Alfa Romeo.

Volkswagen Bedrijfswagens laat zien dat het slimme toCargo-concept ook eenvoudig is uit te breiden naar het compacte segment. Van 24 tot en met 26 september beleeft de ID. Polo toCargo concept zijn debuut tijdens de EV Experience op Circuit Zandvoort, als voorbode van het toekomstige productiemodel. De volledig elektrische besteller combineert de compacte buitenmaten, het comfort en de efficiënte aandrijflijn van de ID. Polo met een verrassend ruime en slim ingerichte laadruimte. Daarmee is hij bij uitstek geschikt voor ondernemers die veel in de stad onderweg zijn. Naast de toekomstige ID. Polo toCargo breidt Volkswagen Bedrijfswagens de toCargo line-up binnenkort verder uit met de ID. Cross toCargo, waarvan de personenwagenversie op de EV Experience alvast zijn publieksdebuut beleeft.

De ID. Polo toCargo concept heeft een professionele laadruimte met een laadruimte-afscheiding en vlakke laadvloer. Zo ontstaat maximaal 1.200 liter laadruimte. De laadvloer is 133 centimeter lang en 100 centimeter breed. Bovendien bevindt zich onder de vloer nog een slim, ruim opbergvak, ideaal om bijvoorbeeld gereedschap en andere kleinere spullen uit het zicht op te bergen. Afhankelijk van de uitvoering varieert het trekgewicht van de ID. Polo toCargo concept van 500 tot 1.200 kilogram, terwijl (snel)laden met een maximale DC-laadsnelheid van 88 tot 105 kW de slimme stadsbesteller altijd in bedrijf houdt. Zijn compacte afmetingen en lichtvoetige eigenschappen maken de ID. Polo toCargo concept bij uitstek geschikt als een praktisch en wendbaar alternatief voor gebruik in krappe straatjes in de binnenstad.

Met de sterke punten van de ID. Polo
De recent gelanceerde ID. Polo vormt een ideale basis voor de compacte toCargo stadsbesteller. Ondanks zijn bescheiden buitenmaten biedt de nieuwe elektrische Polo als personenauto al opvallend veel binnenruimte. Daarbij koppelt hij een hoogwaardige afwerking aan technologie uit hogere segmenten. Afhankelijk van de uitvoering beschikt de ID. Polo – en daarmee ook de toekomstige ID. Polo toCargo – over een 37 of 52 kWh accupakket, drie vermogensniveaus van 85 tot 155 kW en een actieradius tot 454 kilometer (WLTP)*.

toCargo: comfort en functionaliteit in één
De ID. Polo toCargo wordt een welkome aanvulling in het toCargo-aanbod, waarmee Volkswagen Bedrijfswagens ondernemers een slim alternatief voor een traditionele bestelwagen biedt. Geëlektrificeerde personenautomodellen krijgen op basis van het toCargo-concept een professionele laadruimte met tussenschot en vlakke laadvloer, terwijl het hoge uitrustingsniveau, de luxe afwerking en het comfort van de personenwagen behouden blijven. Daarmee zijn de modellen flexibel inzetbaar voor zakelijke kilometers binnen én buiten stedelijke gebieden. De geëlektrificeerde aandrijflijnen maken ze bovendien ook geschikt voor gebruik in zero-emissiezones.

Uitbreiding met ID. Cross toCargo
Het toCargo-aanbod van Volkswagen Bedrijfswagens bestaat momenteel uit de Caddy Kombi eHybrid, Multivan eHybrid, volledig elektrische ID. Buzz, Transporter Kombi eHybrid en Caravelle eHybrid. Een verdere uitbreiding aan de onderkant van de line-up met de ID. Polo toCargo én de nieuwe ID. Cross toCargo die beide binnenkort volgen, is een meer dan logische en welkome aanvulling op het gamma.

Met Renault 8 Gordini Concept brengt Renault een van de meest iconische modelnamen uit de Franse autosportgeschiedenis weer tot leven. De volledig elektrische tweezits coupé combineert kenmerken van het originele model met moderne technologie, een krachtig design en een uitgesproken motorsportkarakter. Tegelijkertijd onderstreept de conceptcar de ambitie van Renault om zijn rijke erfgoed zichtbaar en toegankelijk te houden voor toekomstige generaties.

"With Renault 8 Gordini Concept, we wanted to spark emotion by drawing on both our heritage and modern times, bringing together the icons of yesterday and the future.
This exercise in style sets out to reinvent Renault 8 Gordini for the modern day. The aim of this coupé is to inspire emotion and capture the imagination of all car enthusiasts. And when I talk about emotion, I'm not talking about nostalgia, but real passion for cars." Alexandre Malval, VP Design, Renault

Herinterpretatie van uitzonderlijke waarde
Renault 8 Gordini Concept is meer dan een eerbetoon aan een icoon uit de Franse autosport. Het model laat zien hoe Renault zijn erfgoed actief levend houdt. De afgelopen jaren heeft Renault meerdere iconische modellen opnieuw geïnterpreteerd in unieke creaties waarin verleden en toekomst samenkomen. Renault 8 Gordini Concept past volledig binnen die visie. De conceptcar krijgt straks een plaats naast historische modellen, archiefstukken en kunstwerken in het toekomstige Renault Collections museum in Flins. Dat museum opent naar verwachting over ongeveer vijftien maanden zijn deuren voor het publiek.

Een icoon als inspiratiebron
Renault introduceerde de Renault 8 Gordini in 1964, met een achterin geplaatste motor met 95 pk en achterwielaandrijving. Daarmee leverde de auto destijds echte raceprestaties, maar vroeg hij ook veel rijvaardigheid van zijn bestuurder.
Renault 8 Gordini, ook wel bekend als "la Gorde", gold als een ideale leerschool voor een hele generatie coureurs, waaronder Jean Ragnotti.
Door de naam Gordini te gebruiken voor een sportieve versie van een productiemodel maakte Renault hoge prestaties bereikbaar voor sportieve rijders, voordat het GTI-fenomeen zijn intrede deed. De dubbele witte strepen op de carrosserie groeiden uit tot een onmiskenbaar herkenningspunt.

Met Renault 8 Gordini Concept verkent Renault opnieuw de mogelijkheden van deze legendarische auto, tot groot enthousiasme van liefhebbers wereldwijd.

Volledig ontworpen door Renault
In tegenstelling tot de R17 show car, die voortkwam uit een samenwerking tussen ontwerper Ora Ïto en de designteams van het merk, is Renault 8 Gordini Concept volledig binnen Renault ontwikkeld.

Het project begon met een interne ontwerpwedstrijd binnen Renault Design. Meer dan 300 schetsen werden spontaan ingezonden door ontwerpers van Renault. Alle mogelijke richtingen kwamen aan bod: van klassieke retrovormgeving tot futuristische interpretaties, van erfgoedgerichte concepten tot door GT-auto's geïnspireerde ontwerpen. Uit de ruim 300 voorstellen werden twee ontwerpen geselecteerd voor verdere ontwikkeling als studiemodellen op schaal 2:5. Op basis daarvan ontstond een definitief ontwerp waarin de sterkste elementen van beide voorstellen samenkwamen.

Proporties van een raceauto
Renault 8 Gordini Concept is 4,12 meter lang, 1,88 meter breed en 1,27 meter hoog. De verhoudingen zijn compact en dynamisch. Met 19-inch wielen vóór en 20-inch wielen achter staat de auto breed en krachtig op de weg, vergelijkbaar met moderne rallyauto's. De tweedeurs coupé oogt aanzienlijk sportiever dan het oorspronkelijke vierdeurs model. Dat komt onder meer door het agressief gervormde front, de uitgesproken V-vorm en de zes koplampen.

Ook de achterzijde is breed en gespierd met krachtige proporties. Daarmee verwijst het ontwerp naar de achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving van het origineel. Het verschil met toen is dat Renault 8 Gordini Concept wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 199 kW (270 pk). Om het prestatiegerichte karakter verder te benadrukken loopt de achterzijde licht op, een ontwerpkenmerk dat ontbrak bij zijn voorganger.

"We updated the distinctive styling of the original Renault 8, which was virtually symmetrical from front to rear, to give it a more dynamic look. With the flowing cabin lines, wide track, prominent wings and wheels of 19 inches at the front and 20 inches at the rear, it appears to hug the road. The decision to make the rear wheels larger creates a visual sense of momentum: a nod to the rear layout that was the hallmark of the hugely enjoyable ride delivered by the original." Alexandre Malval, VP Design, Renault

Met de spirit van een café racer
Renault 8 Gordini Concept sluit aan bij de populaire 'café racer'-trend binnen de wereld van custom motorfietsen. Daarbij wordt een moderne interpretatie gemaakt van klassieke motorfietsen, waarbij alle niet essentieel elementen waren verwijderd om de schoonheid van materialen en techniek centraal te stellen. Diezelfde benadering lag eerder ook aan de basis van het ontwerp van Renault 5 Turbo 3E.

Bij Renault 8 Gordini Concept resulteert dit in een uiterst zuivere vormgeving. Zelfs traditionele stijlelementen die verwijzen naar het originele model zijn opnieuw geïnterpreteerd. Zo is de voormalige chromen zijstrip geïntegreerd in de carrosserie. De karakterlijn lijkt hierdoor van binnenuit spanning op te bouwen en versterkt het sculpturale uiterlijk van de auto.
Daarnaast zijn veel paneelnaden weggewerkt om het ontwerp strakker en krachtiger te maken. De motorkap heeft bijvoorbeeld geen zichtbare sluitnaad en kan in zijn geheel worden verwijderd, vergelijkbaar met sommige raceauto's.

Herkenbare details in een moderne interpretatie
Hoewel de proporties sterk verschillen van die van het oorspronkelijke model, bevat Renault 8 Gordini Concept talloze subtiele verwijzingen naar zijn voorganger.

De typografie van de naam Gordini is gebaseerd op die van het model uit 1964 en kreeg opnieuw de karakteristieke ribbelstructuur van het originele embleem. Daarnaast introduceert Renault een nieuw '8'-logo dat bestaat uit acht afzonderlijke segmenten. De verfijnde details verwijzen naar de uitstraling van mechanisch bewerkte onderdelen uit de periode waarin de oorspronkelijke Renault 8 Gordini werd ontwikkeld. Ook aan liefhebbers is gedacht. In het interieur bevindt zich een speciaal embleem dat verwijst naar de klassieke "Gorde" en tegelijkertijd knipoogt naar het historische ruitlogo van het model.

De verdiept aangebrachte lijn over de flanken, een kenmerk van het origineel, is vertaald naar een moderne vorm. Tegelijkertijd vervult deze lijn nu een aerodynamische functie door lucht naar een nieuwe luchtinlaat te geleiden. Ook de rechthoekige wielkasten zijn behouden. Ze geven het silhouet een nog krachtigere uitstraling.
De voorzijde heeft geen grille, maar behoudt wel de afgeschuinde neusvorm van het origineel. De extra rallykoplampen zijn geïntegreerd in één lichtsignatuur met zes ronde koplampen in dezelfde configuratie.

Andere verwijzingen naar de historische Renault 8 Gordini zijn de schelpvormige buitenspiegels en het ventilatierooster dat over de volledige breedte van de voorzijde onderaan de voorruit loopt. Ook het ventilatierooster aan de achterzijde blijft behouden. Het draagt niet alleen bij aan de functionaliteit, maar vormt ook een belangrijk esthetisch element van het ontwerp.

"Renault 8 Gordini Concept revisits the original headlights, amongst other features, as part of a highly graphic approach.
At the front, the six round 3D headlights are set in the bodywork, while at the rear, the lights are perfectly flush. So much so that they are barely visible when switched off. This design enhances the car's iconic signature." Alexandre Malval, VP Design, Renault

"The squared-off wheel arches inherited from the original Renault 8 Gordini emphasise the muscular lines of the rear wing."
Kévin Goncalves, exterior designer

"The colour of the concept car was inspired by Bleu de France, the signature colour of the original Renault 8 Gordini. This modern reboot is based on a construction in three layers, combining mother-of-pearl with a blue-tinted binder for greater depth and richness. Under the light, the historic shade of blue can be glimpsed along the edges, revealing in full the sculpted lines of the bodywork." Thomas Altet, colour and materials designer

De dubbele witte streep als leidraad
De karakteristieke dubbele witte streep was oorspronkelijk een decoratief element op de carrosserie. Bij Renault 8 Gordini Concept is dit kenmerk uitgegroeid tot een structureel onderdeel van het ontwerp.
Verschillende designelementen zijn nu uitgelijnd met de dubbele streep, waaronder het ventilatierooster aan de basis van de voorruit en het verlichte grafische patroon in de achterlichten.
De dubbele streep loopt zelfs door in het interieur. Daar strekt het motief zich uit over de bovenzijde van het dashboard, waarbij de kleur geleidelijk verandert van wit naar blauw.

"These are not simply decorative strips applied to a surface, but structural components that coordinate the design." Kévin Goncalves, exterior designer

Stijlvol interieur met sportieve lijnen
Het interieur van Renault 8 Gordini Concept grijpt terug op het oorspronkelijke model, maar dan vertaald naar een uitgesprokener en moderner design. De dashboardkap loopt nog altijd over de volledige breedte van het interieur. Het dashboard zelf bestaat uit een horizontale strook van geborsteld aluminium waarin de ronde instrumenten zijn geïntegreerd. De robuuste randen van deze displays verwijzen naar het driedimensionale ontwerp van de koplampen. In lijn met de 'café racer'-filosofie maken kunststof materialen plaats voor geborsteld aluminium. Dat materiaal komt terug in de bedieningselementen én op grote oppervlakken in het interieur. De aluminium accenten vormen een stijlvol contrast met de delen die zijn bekleed met Alcantara®.

Het minimalistische interieurontwerp laat nauwelijks ruimte voor afleiding. Alle aandacht gaat uit naar de rijbeleving.
Het enige element dat direct de aandacht trekt, is de rode stip op de knop van de stopwatch in het midden van het dashboard.

De stiksels op de met Alcantara® beklede deurpanelen doen denken aan de kerbstones van een racecircuit.
De onmisbare kuipstoelen vormen op hun beurt een verwijzing naar de stoelen van het oorspronkelijke model. Het middendeel van de zitting en rugleuning is bekleed met blauw ribfluweel. Dat zorgt voor een opvallend contrast met de overige delen van de zwarte kuipstoelen en roept herinneringen op aan de vlakke stoelen zonder hoofdsteunen uit de jaren zestig.

Het koolstofvezel dat voor de carrosserie wordt gebruikt, keert bewust niet terug in het interieur. De ronde instrumenten lijken boven het dashboard van geborsteld aluminium te zweven, maar zijn in werkelijkheid volledig digitale displays. Samen met de indirecte sfeerverlichting onder het dashboard zorgen zij voor een uitgesproken hightech uitstraling.

"We drew inspiration from the original Renault 8 dashboard, taking its iconic design cues and reinterpreting them for today. The traditional metal panel with its circular dials has been repositioned horizontally to support and showcase a series of perfectly aligned round screens. The result is a design that feels both more modern and more elegant, while maintaining a clear link to the past. The entire interior and instrument cluster sit beneath a fluid, wraparound beltline, creating a sense of purity and providing the driver with a perfectly unobstructed field of vision." Stéphane Maiore, Renault interior design director

"We limited the number of parts inside the cabin, meticulously crafting each one with understated lines. They are part of both the structure and the trim. Nothing is superfluous." Robin Biondi, interior designer

Amédée Gordini: de tovenaar
Amédée Gordini stond bekend als een waar technisch wonderkind. Zijn samenwerking met Renault begon in 1957 met de Dauphine Gordini. Door het motorvermogen te verhogen van 24 kW (32 pk) naar 27 kW (37 pk) legde hij de basis voor een succesverhaal dat nog altijd voortleeft. Vervolgens verscheen de iconische Renault 8 Gordini, het model dat de dubbele witte streep definitief een plek bezorgde in de geschiedenis van de autosport. Amédée Gordini verdiende zijn bijnaam "de tovenaar" dankzij zijn uitzonderlijke vermogen om zelfs de meest bescheiden motoren om te vormen tot krachtige en karaktervolle aandrijfbronnen. Opmerkelijk daarbij was zijn werkwijze. Een tekentafel had hij nauwelijks nodig. In plaats daarvan stond hij naast de machineoperator en gaf hij rechtstreeks aanwijzingen over hoe specifieke onderdelen uit het motorblok moesten worden gefreesd. Pas nadat een onderdeel was vervaardigd, werd het aan een tekenaar overhandigd om er een technische tekening van te maken. Voor ingenieurs uit die tijd leek het haast magie. Voor Amédée Gordini was het simpelweg zijn manier van werken.

Kia breidt het aanbod van de PV5 Chassis Cab uit met een nieuwe 71,2 kWh-batterij. De nieuwe uitvoering komt naast de bestaande 51,5 kWh-variant en is bedoeld voor ondernemers die meer inzetbereik willen, zonder in te leveren op de flexibiliteit van het Chassis Cab-platform.

De PV5 Chassis Cab vormt een belangrijke uitbreiding binnen het snel groeiende aanbod van PV5-modellen. Als eerste volledig elektrische Chassis Cab van Kia biedt het model een flexibele basis voor uiteenlopende professionele carrosserievarianten. Daarmee kunnen ondernemers het voertuig afstemmen op hun routes, lading en dagelijkse werkzaamheden.

De actieradius van de PV5 Chassis Cab met de 71,2 kWh-batterij is afhankelijk van de gekozen opbouw. Ter referentie: de L2H1 Cargo, die in 2025 werd geïntroduceerd, biedt met dezelfde 71,2 kWh-batterij een actieradius tot 416 kilometer (WLTP). De 71,2 kWh-versie combineert extra inzetbereik met een vermogen van 120 kW. Met DC-snelladen kan de batterij in circa 30 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Opladen van 10 tot 100 procent met een 11 kW-wisselstroomlader duurt ongeveer 6 uur en 30 minuten. De uiteindelijke actieradius en laadtijden zijn afhankelijk van onder meer de gekozen opbouw, voertuigspecificaties, uitrusting, belading, route en gebruiksomstandigheden.

Flexibele basis voor professionele carrosserievarianten

Net als de overige uitvoeringen van de PV5 is de Chassis Cab gebaseerd op het modulaire E-GMP.S-platform, voluit Electric-Global Modular Platform for Service. Die modulaire opzet maakt de PV5 Chassis Cab geschikt voor veel verschillende carrosserievarianten en professionele toepassingen.

De 71,2 kWh-versie behoudt dezelfde kernkwaliteiten als de 51,5 kWh-variant: compacte afmetingen van minder dan vijf meter, hoge wendbaarheid in stedelijke omgevingen en ruime mogelijkheden voor op- en ombouw. Met een draaicirkel van 5,5 meter manoeuvreert de PV5 Chassis Cab eenvoudig door smalle stadsstraten, depots, bouwplaatsen en andere krappe omgevingen.

Kia ontwikkelde de PV5 Chassis Cab samen met Europese ombouwpartners. Mogelijke toepassingen zijn onder meer open laadbakken en kiepbakken voor bouw, landbouw en gemeentes, gesloten laadbakken voor pakketlogistiek en koeloplossingen voor levensmiddelen. Ook gespecialiseerde carrosserievarianten voor nutsbedrijven en onderhoudsdiensten zijn mogelijk.

Afhankelijk van de gekozen configuratie kan een High Box-ombouw tot acht kubieke meter laadruimte bieden. Daarmee biedt de PV5 Chassis Cab ondernemers een ruime elektrische basis die kan worden afgestemd op zeer uiteenlopende werkzaamheden. In Nederland doet een speciaal omgebouwde PV5 inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes.

Levering en prijzen volgen richting marktintroductie

Kia Nederland maakt de definitieve leveringsplanning en prijzen van de PV5 Chassis Cab met 71,2 kWh-batterij in aanloop naar de marktintroductie bekend.

De 71,2 kWh-versie is de nieuwste uitbreiding van het PV5-gamma, dat in Nederland bestaat uit de Cargo, Passenger, Chassis Cab en Cargo Dubbele Cabine. Met deze varianten en diverse op- en inbouwopties biedt Kia ondernemers meer mogelijkheden om hun elektrische bedrijfswagen af te stemmen op de dagelijkse praktijk.

Kia breidt het PV5-aanbod in Nederland de komende tijd verder uit. Daarnaast introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en de PV9 in 2029. Zo bouwt Kia stap voor stap verder aan een compleet elektrisch PBV-aanbod.