Kia Motors Corporation heeft vandaag de details van 'Plan S' aangekondigd, de strategie voor de middellange tot lange termijn die is gericht op het geleidelijk vestigen van een leidende positie op het gebied van mobiliteitsdiensten, elektrificatie, connectiviteit en autonomie.

De Plan S-strategie schetst Kia's preventieve en ondernemende transitie van een businessmodel met focus op voertuigen met verbrandingsmotor naar een systeem gericht op elektrische voertuigen en mobiliteitsoplossingen op maat. De voortdurende merkinnovatie en verbetering van de winstgevendheid van het bedrijf ondersteunen de tweesporige Plan S-strategie die gericht is op de verschuiving naar elektrische en autonome voertuigen en mobiliteitsdiensten.

Het nieuwe plan werd vandaag, samen met de financiële strategie, tijdens de CEO Investor Day in Seoul gepresenteerd aan aandeelhouders, analisten en kredietbeoordelaars.

Tegen het einde van 2025 wil Kia een volledig assortiment van 11 elektrische auto's hebben geïntroduceerd. Met deze nieuwe modellen streeft Kia naar een aandeel van 6,6% op de wereldwijde EV-markt (exclusief China). Het merk wil daarnaast ook dat tegen die tijd 25% van haar verkochte auto's een milieuvriendelijke is. Met de verwachting dat de wereldwijde EV-markt tegen 2026 sterker zal worden, streeft Kia naar 500.000 jaarlijkse EV-verkopen en een wereldwijde verkoop van 1 miljoen milieuvriendelijke auto's (exclusief China).

Kia gaat zich naast elektrische auto's ook vol richten op mobiliteitsdiensten om zo te
helpen bij het oplossen van wereldwijde stedelijke problemen zoals milieuvervuiling. Het bedrijf streeft ook naar een toonaangevende concurrentiepositie in de snel groeiende markt van PBV's (Purpose Built Vehicles).

‘Plan S’: Kia’s toekomstige businessmodel

Kia Motors investeert tegen het einde van 2025 een totaal van 29 triljoen won ($25 miljard) om het leiderschap in voertuigelektrificatie te vestigen en haar activiteiten verder te uit te breiden. Tegen het einde van deze periode streeft Kia Motors naar een operationele winstmarge van 6% en een rendement op het eigen vermogen (ROE) van 10,6% om het benodigde kapitaal veilig te stellen en de aandeelhouderswaarde te maximaliseren.

Het bedrijf zal zich over de hele linie vernieuwen, onder meer op het vlak van merkidentiteit, bedrijfsidentiteit, ontwerpidentiteit en gebruikerservaring.

Kia's nieuwe merkstrategie, die volgens planning in oktober zal worden onthuld, bevindt zich in de afrondende fase. Het bedrijf wil niet alleen een pioniersrol vervullen op het gebied van elektrische auto's en een geliefd merk worden onder millennials en de generatie Z, maar ook een symbool worden voor uitdaging en innovatie.

Tegelijkertijd is Kia van plan om de aandeelhouderswaarde te maximaliseren en meer vertrouwen van de markt te winnen door zijn concurrentievermogen gestaag te versterken en de winstgevendheid van toekomstige bedrijfsmodellen te vergroten.

Transitie naar elektrisch rijden
Kia werkt aan een geheel nieuwe line-up van innovatieve elektrische modellen met onder meer een geheel eigen design en gebruikerservaring. Het eerste model uit deze line-up van personenauto's, SUV's en MPV's, die tegen 2025 11 modellen zal bevatten, wordt in 2021 geïntroduceerd.

Dit eerste model is gebaseerd op een uniek platform dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische auto's. Het wordt een crossover met een geheel nieuwe user-experience, een range van meer dan 500 kilometer (volgens WLTP-methode) op een volle accu en een high-speed laadtijd van minder dan 20 minuten.

Kia gaat zowel elektrische versies van haar bestaande modellen als geheel nieuwe elektrische auto's, met onder meer een extra snelle laadcapaciteit introduceren.

De groei van de wereldwijde EV-verkoop zal worden nagestreefd volgens een op maat gemaakte, marktgerichte strategie, waarbij rekening wordt gehouden met regionale verschillen in milieuregelgeving, subsidies, infrastructuur en meer.

In de ontwikkelde markten zoals Korea, Noord-Amerika en Europa wil Kia tegen 2025 een volledige line-up van EV's aanbieden en moeten de verkopen ervan zo'n 20% van de totaalverkopen uitmaken.

In opkomende markten focust Kia zich op conventionele auto's met verbrandingsmotor en zal het selectief elektrische auto's introduceren.

Met haar geheel nieuwe ontwikkelingssysteem kan Kia haar elektrische auto's plannen, ontwikkelen en produceren op een manier waarop maximaal rekening kan worden gehouden met ontwikkelingen in de markt. Met deze innovatieve aanpak, die zorgdraagt voor een snelle en efficiënte ontwikkeling van de nieuwe elektrische auto's, zal Kia haar concurrentievermogen verder versterken.

Tegelijkertijd stoomt het bedrijf zich achter de schermen klaar op het gebied van ontwikkeling, productie en infrastructuur.

In mei 2019 kondigde Kia nog aan dat het gaat investeren in Rimac Automobili, een producent van snelle elektrische auto's. In September maakte het merk bekend dat het gaat investeren in IONITY, het Europese netwerk van snelladers.

Nieuwe mobiliteitsdiensten en toetreding tot de PBV-markt
Kia gaat zich naast het aanbieden van elektrische auto's ook richten op (autonome) mobiliteitsdiensten en PBV's. De Purpose Built Vehicle-markt is voor Kia een interessant nieuw domein waarin het merk nieuwe zakelijke doelgroepen kan bedienen.

In grote steden gaat Kia samenwerken met lokale partners om mobiliteitshubs op te richten die onder meer gaan dienen als transferstations (overstappen van een auto met verbrandingsmotor op elektrisch (deel)vervoer) of onderhouds- en laadfaciliteiten. Op de langere termijn plant Kia ook zelfrijdende robotaxis en on-demand roboshuttles te kunnen aanbieden.

Kia is recentelijk de samenwerking aangegaan met meerdere mobiliteitsproviders binnen en buiten Zuid-Korea. In 2018 investeerde het merk nog in Grab, de grootste 'ride-hailer' van Zuidoost Azië en Ola, een grote mobiliteitsprovider uit India.

In september 2018 lanceerde Kia, samen met het Spaanse Repsol, een joint-venture in deelauto's, genaamd WiBLE. Het deelautobedrijf exploiteert een vloot van 500 exemplaren van de Kia Niro Plug-in Hybrid en heeft inmiddels 130.000 gebruikers.

Als onderdeel van de Hyundai Motor Group begon Kia in september 2019 een joint-venture met Aptiv, een wereldspeler op het gebied van autonoom rijden. Dit partnership helpt Kia verder bij het ontwikkelen van auto's die autonoom kunnen rijden op level 4 en 5. Binnen deze joint-venture ontwikkelt Kia een geheel nieuw autonoom rijdend platform dat medio 2022 inzetbaar is. De eerste, kleinschalige inzet van de auto's op basis van dit platform vindt naar verwachting plaats in 2023 en de serieproductie is gepland in de tweede helft van 2024.

Een ander belangrijk nieuw speerpunt voor Kia is de wereldwijde markt voor Purpose Built Vehicles (PBV's). De vraag naar specifieke, op maat gemaakt vervoers- en transportoplossingen is naar verwachting tegen 2030 gegroeid van 5% naar zo'n 25% van de totale vraag in de autoindustrie. E-commerce en deelauto's zijn de grootste oorzaken van de groeiende vraag naar specifieke voertuigen.

Kia gaat zich in eerste instantie richten op het aanpassen van bestaande modellen zoals de e-Niro en e-Soul om te voldoen aan de vraag van wereldwijde aanbieders van mobiliteitsoplossingen. In tweede instantie gaat het merk geheel nieuwe voertuigen ontwikkelen zoals deelauto's, bestelauto's met een lage laadvloer of koeltransporters voor vers voedsel. Kia gaat daarnaast een 'skateboard-platform' ontwikkelen dat kan worden gebruikt voor onder meer autonoom rijdende voertuigen zoals kleine zelfrijdende bestelauto's en robotaxi's. Dit speciale platform bevat een laag geplaatste accu en een extra compacte motor en is de ideale basis voor een groot aantal verschillende carrosserievarianten.

Financiële en investeringsstrategie
Tijdens de CEO Investor Day in Seoul onthulde Kia ook haar financiële en investeringsstrategie voor de middellange tot lange termijn, inclusief een plan om de winstgevendheid te vergroten met nieuwe businessmodellen.

Kia is voornemens om tegen het einde van 2025 in totaal $25 miljoen dollar te hebben geïnvesteerd, een operationele winstmarge van 6% te bereiken en een rendement op het eigen vermogen van 10,6% te behalen.

Investeringen in de overgang naar elektrische en autonome voertuigen en toekomstige mobiliteitsdiensten zullen grotendeels gefinancierd worden via besparingen in ICE-gerelateerde investeringen, die geleidelijk zullen afnemen naarmate Kia zich richt op het verminderen van de complexiteit van productie. In plaats daarvan zal het bedrijf groots investeren in elektrische en autonome voertuigen om haar wereldwijde leiderschap in toekomstige businessmodellen te versterken.

In de komende twee jaar, een periode waarin Kia nieuwe volumemodellen zoals de Sportage gaat lanceren, gaat het merk zich richten op het verhogen van de winstgevendheid en het verbeteren van de verkoopmix. Het SUV-aandeel van de verkopen buiten China, dat momenteel zo'n 50% bedraagt, zal naar verwachting in 2022 zijn gegroeid naar 60%.

Na een succesvolle start in India, de vierde automarkt van de wereld, blijft het marktaandeel van Kia er groeien. De vorige jaar geopende fabriek in Andhra Pradesh, waar nu de Seltos SUV wordt gebouwd, gaat binnenkort ook andere modellen fabriceren. Vanaf 2022 verlaten 300.000 auto's per jaar de poorten van deze fabriek.

In China wil Kia op de middellange en lange termijn haar positie verstevigen op het gebied van merkinnovatie, productie en sales. Speerpunten zijn onder meer het introduceren van nieuwe modellen, het verbeteren van het dealernetwerk en het verhogen van de winstgevendheid.

Kia is daarnaast van plan om de Complete Knock Down (CKD) verkopen in de groeimarkten in onder meer Azië, het Midden-Oosten, Afrika en Zuid Amerika te laten stijgen van 80.000 dit jaar naar 300.000 tegen het einde van 2023.

Stijgende verkoopvolumes zijn in combinatie met gerationaliseerde line-ups, verlaagde ontwikkelingskosten en andere verbeteringen in groeimarkten een belangrijke factor bij het verhogen van de winstgevendheid. Kia verwacht dat de verkoop van conventionele auto's in groeimarkten zal groeien tot 1,05 miljoen stuks in 2025 vergeleken met 770.000 stuks vandaag de dag (exclusief China).

2025 - Financiële en investeringsstrategie

Om de winstgevendheid van elektrische auto's veilig te stellen gaat Kia een geheel nieuw ontwikkelingssysteem implementeren. Dit nieuwe systeem is gericht op het optimaliseren van design, innovatie en standaardisering om zo de materiaalkosten te verlagen en de ontwikkeling en schaalbaarheid te verhogen. In 2025 zou de winstgevendheid van elektrische auto's op gelijk niveau moeten kunnen zijn met die van conventionele auto's.

Om het vertrouwen van aandeelhouders en de markt te vergroten, zal Kia een rendementspolicy implementeren. Op korte termijn zal het bedrijf zijn dividenduitkering van 25-30% handhaven. Op de middellange tot langere termijn zal Kia de aandeleninkoop evalueren en de uitbetalingsratio verhogen op basis van verbeterde liquiditeit. Kia plant het rendement op eigen vermogen te verhogen naar 10.6% tegen 2025.

Van donderdag 16 t/m zondag 19 januari worden mooie herinneringen opgehaald, aan verdwenen maar niet vergeten iconische automerken, tijdens InterClassics Maastricht in MECC Maastricht. 'Forgotten Classics – Epic designs from the past' is het thema van de 27ste editie van de oldtimerbeurs, die inmiddels behoort tot de grootste oldtimerevents van de Benelux. Op het themaplein worden de bezoekers getrakteerd op een 'trip down memory lane' middels de 24 epische ontwerpen van de meest memorabele automerken die niet meer bestaan waaronder Talbot Lago, Saab, Invicta, Hispano Suiza, Spyker, Voison, Bristol, Horch, Studebaker. Deze automobielen zijn beschikbaar gesteld door diverse internationale musea en privé verzamelaars. Naast deze 24 'vergeten klassiekers' is er een groot aanbod van meer dan 800 oldtimers én youngtimers die te bewonderen zijn én te koop worden aangeboden. Diverse merkenclubs geven acté de presence, klassiekers uit allerlei prijscategorieën gaan onder de hamer en zal de eerste editie van Sim Formula Europe plaatsvinden. Dit evenement, dat gelijktijdig met de beurs zal plaatsvinden, biedt een enerverende ervaring en schetst een beeld over de wereld van esports en simracing door middel van spannende races met Europa's beste simracers die live op het podium tegen elkaar zullen racen.

Enkele topstukken van de beurs:

Invicata S-Type, 1932
Kwaliteit van Rolls Royce met de prestaties van Bentley
Invicta's oprichter Noel Macklin doel was een auto te produceren met de kwaliteit van een Rolls Royce en de prestaties en handling van een Bentley. Hij probeerde de Britse kwaliteiten van wegligging en betrouwbaarheid te combineren met de Amerikaanse behoefte aan prestaties en soepelheid van de motor. De auto werd geïntroduceerd op de London Motor Show van 1930. Gemaakt van de beste materialen die beschikbaar zijn, zoals een immens sterk chassis van nikkelstaal en massieve bronzen gietstukken van hoge kwaliteit. De S-Type werd aangedreven door een Meadows 4,5 Liter zescilindermotor. Slechts 70 Invicta S-Types werden geproduceerd, van deze worden er 30 geacht Carbodied Tourers te zijn. Invicta's werden vaak gebruikt voor racen, rally's, Hill Climbs en snelheidsproeven. In 1931 won Donald Healey de prestigieuze Monte Carlo Rally in een S Type en wist het jaar daarop een tweede plek te behalen. In 1932 werden het ronderecord voor Brooklands en de snelste tijden op de Shelsley Walsh Hill Climb en de Stelvio Pass Hill Climb allemaal behaald door Invicta, evenals talrijke overwinningen in International Alpine Trials. Deze auto wordt beschikbaar gesteld door een privé verzamelaar.

Talbot Lago Grand Sport Coupé Saoutchik, 1948
Een van de meest avant gardistische ontwerpen uit de automobielgeschiedenis
Dit soort auto's kan niet meer afgezet worden tegen algemeen geldende maatstaven. Deze Talbot Lago is een automobiele sculptuur. Pure kunst. De functie volgt hier de vorm en niet andersom. De extravagante vormentaal is afkomstig van Jacques Saoutchik, een uit de Oekraïne gevluchte meubelmaker die in 1906 bij Parijs zijn eigen carrosseriebedrijf opricht. Hij heeft maar één doel: doordringen tot de top van de automobielindustrie, wat hem in de jaren twintig uiteindelijk lukt. Zijn ontwerpen gelden sinds de jaren '20 van de vorige eeuw tot vandaag als de meest avant gardistische uit de automobielgeschiedenis. De overdreven, bijna wulpse vormen en het overmatig gebruik van chroom zijn kenmerkend voor Saoutchiks ontwerpen. Kijk naar de extreme bolling van de wielkasten, de subtiele vinnetjes op de spatborden en de vele chromen accenten. Het doet allemaal aan de overvloedige vormgeving uit de jaren dertig denken, maar in de jaren vlak na de oorlog past het niet meer. De wereld is bezig met wederopbouw en er is geen plaats meer voor dergelijke kostbare auto's. Er worden slechts 36 Grand Sports gebouwd. Antonio Lago, de Italiaanse majoor b.d. en tevens ingenieur, die in 1935 het noodlijdende Franse merk Talbot heeft opgekocht, heeft de naoorlogse kansen verkeerd ingeschat. Het merk behaalt nog wel wat racesuccessen, maar het gaat snel bergafwaarts. Talbot Lago wordt in 1959 overgenomen door Simca. Enige jaren daarvoor heeft Saoutchik de activiteiten al beëindigd. Deze auto wordt ter beschikking gesteld door het Louwman Museum in Den haag.

In 2014 presenteerde Toyota de brandstofcelauto Mirai. Hiermee liep Toyota voorop in de wereld. Met de tweede generatie van het geavanceerde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) brengt Toyota zijn brandstofceltechnologie op een nog hoger plan. De nieuwe Toyota Mirai is zoveel meer dan een 'eco-car'. Met de tweede generatie levert Toyota het harde bewijs dat brandstofceltechnologie geen obstakel hoeft te zijn voor de ontwikkeling van een auto die er aantrekkelijk uitziet en veel rijplezier biedt. De nieuwe Toyota Mirai komt begin 2021 naar Nederland.

De eerste generatie Toyota Mirai was in zijn introductiejaar een regelrechte eyeopener wat betreft het wereldwijde bewustzijn van hoe een toekomstige schone en duurzame samenleving gebaseerd op waterstof kan worden gerealiseerd. De huidige Toyota Mirai ('toekomst' in het Japans) is een technisch uiterst geavanceerde auto die zeer praktisch is met een actieradius van ongeveer 500 kilometer, vergelijkbaar met die van een traditionele benzineauto. Tanken neemt slechts enkele minuten in beslag en de enige uitstoot is water. Sinds het debuut heeft Toyota wereldwijd ruim 10.000 exemplaren van de Mirai verkocht.

Drie waterstoftanks
De eerste generatie Mirai is pas het begin. Op de Tokyo Motor Show in 2019 liet Toyota meer dan een glimp zien van de nieuwe Toyota Mirai. Die is technisch nog vooruitstrevender, biedt meer rijplezier en heeft een aantrekkelijk design. Toyota richt zich op een 30 procent grotere actieradius, door verbeteringen aan de brandstofcel en de toepassing van grotere waterstoftanks. De nieuwe Mirai is uitgerust met drie waterstoftanks, één grote en twee kleinere. Hiermee neemt de capaciteit met ongeveer een kilogram waterstof toe in vergelijking tot de eerste generatie Mirai.

Zeer aantrekkelijk, ongeacht de brandstofcel
Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer van de Mirai: "We streven het doel na een auto te maken die klanten het gevoel geeft dat ze er altijd in willen rijden. Met een design dat emotie oproept. En met de prestaties en rijdynamiek die bestuurders een goed gevoel geven. We willen dat klanten de Mirai niet alleen aanschaffen omdat het een brandstofcelauto zonder schadelijke emissies is, maar vooral omdat het zeer aantrekkelijke auto is, ongeacht de brandstofcel. Met dat doel gaan we de Mirai verder ontwikkelen waarbij we hopen dat de auto een belangrijke bijdrage kan leveren aan de realisatie van een samenleving gebaseerd op waterstof."

Vijf personen
De nieuwe Toyota Mirai is direct te herkennen aan zijn onderscheidende exterieurdesign met lage lijnen, elegante proporties, gestroomlijnde carrosserie en grote 20-inch wielen. In het ruime, moderne interieur heerst een warme, comfortabele sfeer die het gevoel geeft dat dit een auto is waarmee het heel aangenaam reizen is. Belangrijke elementen die hieraan bijdragen zijn een 12,3-inch centraal display en een instrumentenpaneel dat zich als het ware om de bestuurder heen vouwt. In tegenstelling tot de huidige Mirai biedt de nieuwe generatie plaats aan vijf personen, in plaats van vier.

Directe respons en meer rijplezier
Het feit dat de volgende Toyota Mirai op Toyota's nieuwe modulaire voertuigplatform (TNGA, Toyota New Global Architecture) met achterwielaandrijving staat, gaf de ontwerpers de vrijheid om een emotioneler en meer onderscheidend design te realiseren. Het platform is van meet af aan geschikt gemaakt voor brandstofceltechnologie. Het geeft meer bodystijfheid en heeft een extra laag zwaartepunt wat bijdraagt aan een directe respons voor de bestuurder en meer rijplezier.

Soepele en lineaire acceleratie
De nieuwe Toyota Mirai biedt een soepele en lineaire acceleratie tijdens het optrekken vanuit stilstand door een meer directe reactie op het gaspedaal. Hierdoor ervaart de bestuurder meer eenheid tussen hem en de auto. Op bochtige wegen laat de Mirai zich gemakkelijk besturen terwijl op de snelweg bij elke snelheid voldoende power voorhanden is.

Stevige groei aantal waterstofstations
Volgens menig expert is waterstof onmisbaar voor een emissievrije toekomst en een uitstekend alternatief voor fossiele brandstoffen. Het aantal tankstations in Nederland waar waterstof te verkrijgen is, krijgt dan ook een stevige impuls. Is het aantal nu nog op één hand te tellen, op termijn moeten dit er veel meer worden. Eind 2020 moeten er in Nederland ongeveer 17 waterstoftankstations zijn, voldoende voor een landelijk dekkend netwerk. In Duitsland wordt het aantal stations waar waterstof getankt kan worden de komende twee jaar uitgebreid naar 130. Op dit moment zijn dat er ruim 75.

Preview nieuwe Toyota Mirai – specificaties
Lengte (mm)                  4,975
Breedte (mm)                 1,885
Hoogte (mm)                  1,470
Wielbasis (mm)              2,920
Aandrijving                    Achter
Zitplaatsen                    5
Actieradius                    Ongeveer 30% meer dan huidig model

Lexus maakt de prijzen bekend van de Lexus UX 300e Electric. De eerste volledig elektrische Urban SUV van Lexus is in Nederland leverbaar vanaf 49.990 euro. Na de zomer staat hij bij de dealer, maar bestellen kan vanaf nu.

Sinds de start van het luxueuze merk in 1989, streeft Lexus ernaar om zijn klanten een bijzondere rijervaring te bieden. Zo speelt elektrificatie bij de aandrijving van vele Lexus-modellen al sinds 2005 een belangrijke rol. Lexus Hybrid Drive staat al jaren voor een verfijnde rijbeleving met lage emissies. Daarnaast staat het premiummerk garant voor een hoge bouwkwaliteit en bewezen betrouwbaarheid. Zo staat Lexus al 8 jaar op rij bovenaan in het betrouwbaarheidsonderzoek van J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study (VDS).

SNELLADEN
De nieuwe Lexus UX300e Electric kan via een snellader op één van de honderden snellaadpunten in Nederland worden opgeladen. Thuis opladen kan ook, want Lexus ontzorgt de klant op haar kenmerkende wijze met een optionele wallbox of laadpaal aan huis of op eigen terrein. Uiteraard is de afwerking van het exterieur en het interieur op een zéér hoog niveau, is er extra aandacht besteedt aan geluidsisolatie voor weinig afrolgeluiden en windgeruis in het interieur én kan elke Lexus rijder rekenen op de luxe van het Red Carpet Treatment.

LAAG ZWAARTEPUNT
Voor de aandrijving zorgt een 150 kW/204 pk sterke elektromotor. Het volledig onder de vloer geplaatste lithium-ion accupakket en het GA-C platform zorgen voor een laag zwaartepunt en goede rijeigenschappen. Het accupakket heeft een capaciteit van 54,3 kWh, goed voor een actieradius van meer dan 300 kilometer volgens de WLTP-norm1. De actieradius is gebaseerd op de meeste complete Executive uitvoering met 18 inch wielen. WLTP cijfers voor de andere uitvoeringen met 17 inch wielen zijn nog niet bekend.

FISCALE BIJTELLING
In Europa komt de volledig elektrische Lexus UX 300e Electric als eerste naar Nederland en Noorwegen. Dit jaar zal er een beperkt aantal auto's beschikbaar zijn.

De Lexus UX 300e Electric is vanaf nu te bestellen waardoor men gegarandeerd in 2020 kan rijden en profiteren van vijf jaar 8 procent bijtelling (tot 45.000 euro) en een netto bijtelling vanaf 137 euro per maand2.

Volkswagen heeft de eerste uitvoeringen van de nieuwe Golf van een prijs voorzien. De nieuwste versie van het icoon oogt dynamischer dan ooit, is de enige in het 'Golf-segment' met standaard een volledig digitale cockpit en is ongekend rijk uitgerust. Hij is vanaf vandaag te bestellen in verschillende uitvoeringen en de prijzen beginnen bij € 25.995*. Voor snelle beslissers is hij tijdelijk ook verkrijgbaar voor het zeer scherpe Private Lease actietarief van €369** per maand.

De achtste generatie is onmiskenbaar een Golf gebleven. Door de nieuwe indeling van het front, de innovatieve LED-verlichting (standaard) en zijn langgerekte silhouet is hij dynamischer dan ooit. Het interieur van de Golf heeft een grote verandering ondergaan. Hij is de eerste in het segment met standaard een volledig digitaal dashboard met grote schermen en de meeste fysieke knoppen zijn vervangen door touchscreens die door middel van haptische feedback (vibratie, beweging) communiceren met de berijder.

De nieuwe eSIM biedt toegang tot een grote hoeveelheid online diensten van We Connect waardoor bijvoorbeeld het navigatiesysteem altijd is voorzien van de nieuwste kaartinformatie. De Golf 8 is de eerste Volkswagen die het niet alleen mogelijk maakt om achteraf technologieën te updaten, maar ze ook naderhand te upgraden (vanaf deze zomer). Zo zijn binnenkort bijvoorbeeld Adaptive Cruise Control, verkeerstekenherkenning, het navigatiesysteem, de wifi-hotspot of een grootlichtassistent achteraf te activeren.

Standaard met assistentiesystemen uit hogere segmenten
De nieuwe Golf scoort niet voor niets topscores in de botsproefcycli van het onafhankelijke Euro NCAP. Hij brengt een groot aantal assistentiesystemen uit hogere segmenten naar de 'Golf-klasse', waarvan er vele standaard zijn op elke uitvoering. Enkele voorbeelden zijn Lane Assist, Front Assist, Intersection Assist en het voorspellende Pedestrian Protection System. Ook standaard op elke Golf: de innovatieve Car2X-technologie, waarmee relevante informatie in milliseconden kan worden uitgewisseld met andere voertuigen én de infrastructuur. Dankzij deze technologie kunnen Golf-bestuurders tijdig worden gewaarschuwd voor mogelijk gevaarlijke situaties als ongelukken, pechgevallen of wegwerkzaamheden.

5 geëlektrificeerde aandrijflijnen
De Volkswagen Golf is leverbaar met een nieuwe generatie benzine- en dieselmotoren en slaat de brug naar emissievrij rijden met keuze uit maar liefst 5 geëlektrificeerde aandrijflijnen die in fases worden vrijgegeven (eTSI mild-hybrids en eHybrid plug-in hybrids). Per vandaag zijn vier benzinevarianten (waaronder een eTSI mild hybrid met 48V-technologie en DSG-automaat) en twee dieselvarianten te bestellen. De 1.0 TSI driecilinder benzinemotor is er nu met 66 kW/90 pk of 81 kW/110 pk. De 1.5 TSI is er met 96 kW/130 pk (handbak) of als 110 kW/150 pk sterke eTSI Mild Hybrid (DSG). De 2.0 TDI is per vandaag te bestellen met 85 kW/115 pk (handbak) of met 110 kW/150 pk in combinatie met de DSG-automaat. Deze eerste uitvoeringen van de nieuwe Golf leveren hun hoge prestaties tegen een extra laag verbruik en een lage CO2-uitstoot die, afhankelijk van de uitvoering, varieert van 91 tot 110 gram per kilometer. De Golf past daarmee perfect in het steeds strengere wagenparkbeleid van veel ondernemingen. De overige versies, waaronder twee plug-in hybriden, de GTI én R, komen later dit jaar beschikbaar.

Vier uitvoeringen, inclusief rijk uitgeruste Business uitvoering
De Golf is nu te bestellen in vier verschillende uitvoeringen, met elk een unieke afwerking. De standaarduitrusting is in alle gevallen zeer uitgebreid. Bovenop de eerder genoemde assistentiesystemen en de Digital Cockpit beschikt de Golf standaard ook over LED voor- en achterlichten, App-Connect, een multifunctioneel stuurwiel, Climatronic airco en het Composition Media infotainmentsysteem met kleuren-touchscherm. De Life biedt daarboven onder meer Park Distance Control rondom, Adaptive Cruise Control, een draadloze telefoonlader, regelbare sfeerverlichting en 16 inch lichtmetalen 'Norfolk' velgen. De Life Business biedt veel extra's, waaronder een 14-voudig (elektrisch) verstelbare ErgoActive bestuurdersstoel met massagefunctie, Park Assist, Discover Pro navigatie, LED 'plus' koplampen, draadloze App-Connect, Side Assist, Travel Assist en verkeerstekenherkenning. De gedistingeerde Style biedt bovenop de Life ondermeer een 3-zone Air Care Climatronic, een 14-voudig (elektrisch) verstelbare ErgoActive bestuurdersstoel met massagefunctie, LED 'plus' koplampen, Travel Assist, een licht/-regensensor en 17 inch lichtmetaal.

Leverbaar vanaf € 25.995* inclusief 4 jaar garantie
De eerste uitvoeringen van de nieuwe Golf arriveren medio maart in Nederland. De prijzen variëren van € 25.995* voor de 66 kW/90 pk sterke Golf 1.0 TSI tot € 42.030* voor 2.0 TDI DSG Style met 110 kW/150 pk. De prijzen en specificaties van de overige uitvoeringen worden in aanloop naar hun introductie bekendgemaakt. Elke Golf wordt standaard geleverd met 4 jaar garantie.

Tijdelijk vanaf €369** p/m in Private Lease
Voor snelle beslissers is de nieuwe Golf te rijden tegen een zeer aantrekkelijk Private Lease tarieven. Zo is de nieuwe Golf 1.0 TSI met 66kW/90pk tot aan de showroomintroductie ook verkrijgbaar voor het zeer scherpe actietarief van €369** per maand.

De Toyota RAV4 is sinds zijn introductie in 1994 als 's werelds eerste recreatieve lifestyle SUV steeds verder verbeterd om te kunnen voldoen aan de alsmaar veranderende behoeften en voorkeuren van consumenten. En al die tijd behoort de Toyota RAV4 tot de bestverkochte auto's ter wereld. Een positie die de RAV4 te danken heeft aan zijn kwaliteit, stijl, prestaties en flexibiliteit, maar als RAV4 Hybrid ook aan zijn geavanceerde hybride technologie. Voortbordurend op dit succes introduceert Toyota nu het nieuwe topmodel van zijn succesvolle SUV, de RAV4 Plug-in Hybrid. Met meer power en minder emissie en verbruik dan elke andere plug-in hybride met AWD in het D-SUV segment. De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid komt in de tweede helft van dit jaar op de markt. De prijzen maakt Toyota nog bekend.

De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – de eerste ooit – profiteert van de meer dan 20 jaar ervaring die Toyota heeft met de ontwikkeling en productie van geëlektrificeerde hybride technologie. Al jarenlang is Toyota koploper wat betreft de wereldwijde verkoop van hybride modellen. De Toyota RAV4 is bovendien een van de populairste SUV-modellen in Europa. Sinds de introductie van de vijfde generatie in begin 2019 hebben al meer dan 130.000 Europese consumenten de SUV aangeschaft. Het overgrote deel hiervan – 115.000 stuks – komt voor rekening van de extra zuinige Toyota RAV4 Hybrid. In Nederland is zelfs 87 procent van de verkochte RAV4's een hybride.

Laagste CO2-emissie in zijn klasse
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid biedt het beste van twee werelden. Hij is uitgerust met Toyota's nieuwste geëlektrificeerde hybride technologie en heeft een grote elektrische actieradius. Het systeemvermogen bedraagt een flinke 225 kW/306 pk*. In slechts 6,2 seconden* accelereert de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid vanuit stilstand naar 100 km/uur. Dit is sneller dan veel conventioneel aangedreven concurrenten. Ook de CO2-emissie is de laagste in zijn klasse. De RAV4 Plug-in Hybrid heeft een CO2-uitstoot van minder dan 29 g/km* (WLTP), ongekend voor een plug-in hybride met AWD in het D-SUV segment.

Laag zwaartepunt
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid staat op de GA-K variant van het modulaire voertuigplatform TNGA (Toyota New Global Architecture) met als extra dynamisch voordeel dat de hybride batterij onder de vloer geplaatst is. Mede hierdoor is het zwaartepunt laag wat een positief effect heeft op de stabiliteit en het rijcomfort. Toyota heeft voor de RAV4 Plug-in Hybrid een nieuwe compacte lithium-ion batterij met een hoge capaciteit ontwikkeld en ook een krachtige boost-converter voor de Power Control Unit (PCU) van het hybride systeem. De 2,5-liter benzinemotor is gebaseerd op die van de Toyota RAV4 Hybrid, maar met verbeteringen. Een van de resultaten is een snellere acceleratie. Ook heeft de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid een grotere elektrische actieradius, zonder schadelijke uitstoot en brandstofverbruik. Het AWD-i-systeem voor intelligente vierwielaandrijving is standaard.

Vier rijstanden
De bestuurder kan kiezen uit vier rijstanden, van Hybrid tot volledig elektrisch (EV). In deze laatste rijstand kan de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid meer dan 65 kilometer* achter elkaar volledig elektrisch afleggen. Dat is verder dan concurrerende plug-in hybride SUV's en bovendien meer dan het gemiddelde dagelijkse woon-werkverkeer in Europa van 50 kilometer. De RAV4 Plug-in Hybrid kan zonder tussenkomst van de benzinemotor een topsnelheid halen van 135 km/uur. Hoe ver Toyota is gegaan om zijn nieuwste SUV zo efficiënt mogelijk te maken, blijkt uit onder meer de airconditioning. Het koelmiddel hiervan koelt eveneens de batterij van de hybride aandrijflijn.

Sportiever design
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ziet er sportiever uit dan de andere versies van Toyota's succesvolle SUV. Aan de voorzijde heeft Toyota donkere designaccenten aangebracht, onder meer bij de grille en de koplampen. De onderzijde van de voorbumper is uitgevoerd in een aluminiumkleur wat de breedte van de voorzijde benadrukt. Onder de achterruit en achterlichten bevindt zich een strook die eveneens in een aluminiumkleur is uitgevoerd. De onderzijde van de achterbumper is juist in het zwart uitgevoerd. Verder staat de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid op nieuwe 18- of 19-inch lichtmetalen wielen. In het interieur zijn rode designaccenten te vinden. De stoelen met zwart lederen bekleding zijn leverbaar met opvallend rode randen. Voor een intuïtieve bediening van multimedia is de RAV4 Plug-in Hybrid uitgerust met een 9-inch display, het grootste van alle andere uitvoeringen.

Apple CarPlay en Android Auto
De uitrusting van de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid weerspiegelt zijn status als topmodel van de RAV4-reeks. Al naar gelang de uitvoering is de RAV4 Plug-in Hybrid uitgerust met bijvoorbeeld 19-inch lichtmetalen velgen, verwarmbare zitplaatsen voor en achter, een 230V-aansluiting in de bagageruimte, een Bi-Tone carrosseriekleur, een elektrisch en handsfree te bedienen achterklep, een glazen panoramadak, een Head-up Display en audio met een 9-inch display met de mogelijkheid van Apple CarPlay en Android Auto.

Toyota verwacht de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid in de tweede helft van 2020 op de markt te brengen. Prijzen maakt Toyota nog bekend.

Over twee weken wordt de compleet nieuwe SEAT Leon onthuld. Het succesmodel van SEAT maakt een grondige designevolutie door, maar behoudt de sportieve inborst die zo kenmerkend is voor elke Leon-generatie. De nieuwe Leon krijgt meer body en een vastberaden front, vloeiendere lijnen en een robuust achterste dat de dynamiek van de nieuwe Leon maximaal aanzet.

De nieuwe SEAT Leon wordt het veiligste en meest connected model van SEAT. Hij krijgt geëlektrificeerde aandrijflijnen en sterk geëvolueerde looks. De vierde generatie Leon is uiterlijk geheel nieuw ontworpen, met krachtige vormen en elegante details die worden geaccentueerd door lichtinval en schaduwen.

Forsere proporties
Aan de basis van de krachtige designtaal ligt het geavanceerde MQB Evo-platform. De gegroeide afmetingen voor zowel de 5-deurs als de Sportstourer boden de designers de mogelijkheid om de nieuwe Leon forsere proporties te geven.

LED-verlichting over volle breedte
Het design aan de achterzijde van de nieuwe Leon wordt versterkt door LED-verlichting over de volledige breedte van de auto. Zowel de verlichting zelf als de achterspoiler wekt de indruk van snelheid en dynamiek, zelfs als de auto stilstaat.

Onthulling op 28 januari
De nieuwe Leon is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, en gaat daar ook geproduceerd worden. Op 28 januari aanstaande beleeft de vierde generatie Leon zijn wereldpremière.

Maserati heeft in zijn historie al vele unieke modellen en exclusieve special editions uitgebracht. Eén ervan was in 1986 de Royale-uitvoering op basis van de derde generatie Quattroporte. Highlights waren destijds een exclusieve blauwe of groene kleur en een luxueus interieur met zachtlederen stoelen en veelvuldig gebruik van hout in het dashboard en de deurpanelen. Deze Quattroporte Royale, waarvan slechts 51 exemplaren werden geproduceerd, was voorzien van een krachtige, 300 pk sterke 4.9-liter V8-motor. Anno 2020 lanceert een compleet nieuwe serie Royale special editions die een ode brengen aan dit historische model.

De nieuwe Royale special editions voor de Ghibli, Levante en Quattroporte, waarvan slechts 100 exemplaren worden geproduceerd, zijn te combineren met alle V6-krachtbronnen: de 275 sterke 3.0 V6 Diesel en de 350 en 430 pk sterke 3.0-liter V6 biturbo benzinemotoren.

De Royale special editions zijn leverbaar in twee unieke blauwe en groene carrosseriekleuren: Blu Royale en Verde Royale. De elegante uitstraling van deze modellen wordt verder aangezet door 21" Anteo Staggered Anthracite-velgen voor de Levante Royale en Titanium Anthracite-velgen voor de Ghibli en Quattroporte. In alle gevallen is het design ervan exclusief aan deze serie voorbehouden en worden ze gecombineerd met zilverkleurige remklauwen.

De Royale-interieurs zijn voor alle drie modellen gebaseerd op de GranLusso-uitrusting en krijgen Zegna PELLETESSUTA™ Cuoio of two-tone Pieno Fiore leer in Black/Cuoio. Zegna PELLETESSUTA™ is een geweven leersoort die exclusief wordt vervaardigd voor Maserati-interieurs. In de productie ervan worden aloude Italiaanse tradities gecombineerd met de innvatieve technologieën van vandaag, en worden dunne strips Nappaleer aangewend om een ultraluxueuze 'stof' te creëren die licht, zacht en duurzaam is.

Hoogglans afwerking (Metal Net voor de Levante, Ebony voor de Ghibli en Black Piano voor de Quattroporte) en een opvallend 'One of 100' plaatje maken eveneens deel uit van de Royale-uitrusting. Andere voorbeelden zijn het Bowers&Wilkins Sound System, een elektrisch sunroof en privacy glass. Verder zijn de Royale special editions meer dan compleet, dankzij onder meer de standaard Cold Weather, Premium en Driving Assistance Plus pakketten. Bovendien beschikken de Maserati Levante, Quattroporte en Ghibli Royale over geavanceerde Advanced Driving Assistance systemen, om actief te kunnen reageren op mogelijke gevaren in het verkeer en om het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers te verhogen.

Net als de overage uitvoeringen vertrouwen ook de Royale special editions op het Maserati Touch Control Plus (MTC+) systeem, een 8,4 inch bedieningsconcept met touchscreen dat centraal in het dashboard zeer eenvoudig te bedienen is. Het MTC+ stuurt alle belangrijke functies aan, waaronder de voorstoelverwarming, ventilatie, stuurwielverwarming en bediening van het zonnescherm achter (indien gekozen). Ook toont het scherm de situatie achter de auto via de achteruitrijcamera, inclusief geleidelijnen voor extra comfort.

Het geavanceerde systeem is geschikt voor zowel Apple CarPlay® als Android Auto®. Voor iPhone® gebruikers functioneert Apple's Siri® als een persoonlijke assistent en voert hij taken uit op basis van stembediening. Via natuurlijk gesproken woorden en zinnen is het mogelijk om te bellen, muziek, berichten en reminders te raadplegen, websites te bezoeken en meer.

De Maserati Royale special editions zijn met ingang van vandaag te bestellen, vanaf maart 2020 worden de eerste exemplaren aan klanten afgeleverd. Exclusiviteit is gewaarborgd met een productie van slechts 100 exemplaren. Prijzen van de Royale special editions beginnen bij € 138.492 voor de Ghibli, € 158.325 voor de Levante en € 170.799 voor de Quattroporte.

Lexus heeft met 87.206 registraties in 2019 een nieuw verkooprecord in Europa1 neergezet. Bovendien groeide het merk in deze regio voor het zesde jaar op rij. Met een verkoopstijging van 14% ten opzichte van 2018 behoort Lexus zelfs tot de snelst groeiende automerken in Europa. Maar liefst 96% van alle in West-Europa verkochte Lexus-modellen was voorzien van zelfopladende hybride-technologie.

Lexus startte 2019 met twee belangrijke introducties. Met de Lexus UX maakte het merk zijn entree in het segment van de compacte, urban SUV. Met succes: in 2019 kozen maar liefst 20.943 Europese klanten voor de vooruitstrevende urban SUV. Dit komt overeen met een marktaandeel van 5% in het premium segment. Daarnaast introduceerde Lexus de nieuwe ES. Deze premium sedan is voor het eerst ook in West Europa beschikbaar en werd direct goed ontvangen met 4.292 verkopen. In Oost Europa, waar de ES al langer leverbaar was, steeg het aantal afleveringen met 33% tot 2.317 exemplaren. Gemeten over heel Europa was de ES goed voor een ruime verdrievoudiging van het aantal verkopen.

WEDEROM BESTSELLER: LEXUS NX
De Lexus NX, de luxe en compacte SUV was met 24.309 afleveringen in 2019 wederom de Europese bestseller van Lexus. Daarmee droeg dit model in belangrijke mate bij aan de 26-procents stijging van het aantal crossover- en SUV-verkopen van Lexus in Europa (69.449 in totaal in 2019). Sinds 2000 heeft Lexus in Europa meer dan 500.000 SUV's verkocht.

In oktober van 2019 kwam de vernieuwde Lexus RX op de markt. Ook deze werd enthousiast onthaald: in het laatste kwartaal van 2019 steeg het aantal verkopen van de luxe vijf- of zevenzits SUV met 23%.

TOONAANGEVEND OP HET GEBIED VAN ELEKTRIFICATIE
In totaal 58.149 van alle in Europa verkochte Lexus-modellen in Europa was voorzien van de efficiënte en krachtige zelfopladende hybride-technologie – een nieuw record voor het merk. In West Europa was maar liefst 96% van alle verkochte modellen uitgevoerd met hybride-technologie. Lexus vervult hiermee een voortrekkersrol in het premiumsegment.

GROEI NEDERLAND
Ook in ons land is Lexus in 2019 gegroeid. Met een stijging van 8,9 procent ten opzichte van 2018 profiteert Lexus ook in Nederland van de komst van de nieuwe Lexus UX en de nieuwe Lexus ES. Buiten de Lexus LC en de Lexus RC, die ook leverbaar zijn met een V8 benzinemotor en de Lexus LS, die ook leverbaar is met een V6 benzinemotor, zijn alle Lexus-modellen in ons land voorzien van zelfopladende hybride-technologie.

DE VOLGENDE STAPPEN VAN DE LEXUS ELECTRIFIED-STRATEGIE
In 2020 zet Lexus extra vaart achter elektrificatie. Met de Lexus UX 300e Electric introduceert het merk bijvoorbeeld zijn eerste 100% elektrisch aangedreven model (BEV – Battery Electric Vehicle). In de komende jaren wordt het gamma in het kader van de Lexus Electrified-strategie uitgebreid met plug-in hybrides en volledig elektrisch aangedreven modellen. Hiervoor ontwikkelt Lexus een compleet nieuw platform. Rijplezier is een kernpunt van de Lexus Electrified-strategie.

ULTIEME VERFIJNING: NIEUWE LEXUS LC 500 CONVERTIBLE
2020 is ook het jaar van de introductie van de nieuwe Lexus LC 500 Convertible. Deze open uitvoering van de LC-reeks valt op door ultieme verfijning, zowel op het gebied van design als van technologie.

Ford breidt de line-up van de Mondeo Hybrid verder uit. Naast de luxe Titanium en de gedistingeerde Vignale kan zakelijk rijdend Nederland nu kiezen voor de sportieve ST-Line. 

De ST-Lines van Ford zijn een groot succes. Veel Nederlanders vallen voor juist deze aantrekkelijk geprijsde uitvoeringen vanwege de sportieve looks en rijke uitrusting. Ook de Mondeo Hybrid is nu leverbaar in deze gewilde uitvoering.

De Mondeo ST-Line Hybrid onderscheidt zich met zijn Full Body Styling Kit, 18-inch lichtmetalen velgen, unieke ST-Line mistlampen en sportieve wielophanging. De Mondeo Wagon is daarbij voorzien van een grote achterspoiler en zwarte dakrails. Vanbinnen wordt de sportieve ambiance versterkt door onder meer de zwarte dakhemel, de ST-Line instaplijsten en de sportpedalen. Het met geperforeerd leder afgewerkte stuurwiel, de gedeeltelijk lederen bekleding en de vloermatten zijn voorzien van de kenmerkende, rode ST-Line stiksels.

De sportieve hybride van Ford maakt niet alleen indruk met zijn looks, maar ook met zijn rijke standaarduitrusting. Hij krijgt alle features van de Titanium mee en daarbovenop een 10-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met memory, een 'dip-on reverse' functie op de buitenspiegels, een dubbel 4.2-inch LED-display en verwarmbare voorstoelen.

X Business Pack
Om de Mondeo ST-Line Hybrid helemaal af te maken, heeft Ford het Business Pack geïntroduceerd. Dit uitgebreide optiepakket bestaat onder meer uit volledig lederen bekleding, adaptieve LED-verlichting, Adaptive Cruise Control, BLIS, Forward Collision Warning, Distance Alert, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Aid en een elektrisch bedienbare achterklep (Wagon).

Efficiënte hybride-technologie
De Mondeo ST-Line Hybrid combineert zijn sportieve looks en indrukwekkend rijke uitrusting met een zeer efficiënte aandrijflijn die onder meer bestaat uit een door een elektromotor ondersteunde 2.0-liter Atkinson-benzinemotor. Een slimme generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius. De Mondeo Hybrid kan korte afstanden volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer.

De hybride-aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100*** km en een CO2-uitstoot vanaf 96*** gr/km. Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords SmartGauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, de elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 271**
De nieuwe Ford Mondeo ST-Line Hybrid is nu bestellen. De 4-deurs sedan is leverbaar vanaf € 39.890* en de Wagon is er vanaf € 41.390*. Het riante X Business Pack kost € 2.950*. De sportieve, luxe en zuinige Mondeo ST-Line Hybrid is zakelijk al te rijden voor een bijtelling vanaf € 271 per maand.