· Tom Coronel pakt 8e en 4e plaats tijdens WTCC-ronden Hungaroring
· Nederlander blijft fabrieks-Citroëns voor en pakt eerste 16 punten
 
Na een weekend afwezigheid tijdens de races op het Franse Paul Ricard, stond de ROAL Motorsport Chevrolet Cruze van Tom Coronel op tijd gereed voor de derde ontmoeting van dit jaar in Hongarije. Tot het laatste moment werkte het team aan de preparatie van de bolide, die tijdens het openingsweekend in Marokko zo zwaar beschadigd raakte. De 42-jarige coureur uit Eemnes bekroonde al die inspanningen met een achtste en een fel bevochten vierde plaats tijdens de FIA WTCC-races op de Hungaroring. Daarmee bezet hij de elfde positie in het Wereldkampioenschap Toerwagens met 16 punten.

Voor Tom Coronel begon het raceweekend gelukkig toch al op vrijdag tijdens de vrije training. Met de eerste shakedown kon hij de volledig herbouwde Cruze uitgebreid testen en waar nodig aanpassen. Op zaterdag bracht hem dat een achtste plaats voor de eerste race en een derde voor race nummer twee. Met een sterke start inclusief de nodige wielspin handhaafde Tom Coronel zich op een achtste plaats en eindigde op die positie na de eerste race over 14 ronden.

In de reparatieperiode tussen de races werd bekend dat Mehdi Bennani (veroorzaker van de grote schade tijdens de openingsraces in Marokko) niet kon deelnemen aan de tweede race. Daarmee bleef de positie achter de Nederlander op de startgrid bij de tweede race onbezet en dat bood iets meer ruimte. Tom Coronel kwam sterk uit de startblokken en wist 14 ronden lang de ongenaakbaar geachte Citroëns van Yvan Muller en Jose Maria Lopez voor te blijven. Een podium zat er net niet in, maar met de vierde plaats pakte de Nederlander wederom kostbare WK-punten.
 
Na afloop
Na afloop van het weekend verklaarde Tom Coronel: “Ik moet allereerst ROAL Motorsport en RML bedanken voor de enorme inzet. Hoewel de laatste spullen hier pas laat op donderdag aankwamen, zijn zij de hele nacht doorgegaan, waardoor ik op vrijdag al een shakedown kon doen. Daarin kwamen nog wat zaken naar voren, die nu nog tijdig opgelost konden worden. Op zaterdag kon ik net als ieder ander aan het weekend beginnen. Ik heb natuurlijk nog niet zo heel veel met deze auto gereden en iedere ronde die je rijdt, leer je weer nieuwe dingen. Als tweede Chevy achter mijn teamgenoot geëindigd ik met een achtste plek.

De auto voelde echt goed aan en ik kon daar tevreden mee zijn. Bij de start moet ik nog wat wennen aan de turbo en het vermogen en dat verklaart de wielspin in de eerste meters. Daarna was het in die eerste race eigenlijk saai. Ik heb nog wat gestreden met mijn teamgenoot (Tom Chilton –red), maar die moest met een schade aan de motorkap naar de pits. Met het rijden van hele constante ronden hield ik die achtste plaats probleemloos vast. De mannen vóór mij waren te ver weg en de mannen achter mij kwamen niet dichterbij. Weinig strijd dus in deze race en een goede auto overgehouden voor de tweede race. Daarin wilde ik scoren.

Ik stond met een derde plaats op de tweede rij en hoopte op een goede start. Maar, tegen de rocketstart van Tiago (Monteiro –red.) in de Honda kon ik niet op. Al snel waren die drie mannen vóór mij weg en achter mij sloten twee Citroëns aan. Die wilde ik niets cadeau geven en heb gestreden voor wat ik waard was. Op de limiet en soms er een heel klein beetje overheen. Yvan Muller probeerde werkelijk van alles. Keek rechts, keek links, zette zijn auto er naast, probeerde mij uit te remmen, maar het lukte om ervoor te blijven. Continu kijken en anticiperen op wat ze zouden doen. Echt, ik heb superleuk gereden en ben trots op het behaalde resultaat.

Daarmee zijn ook de eerste WK-punten binnen en nu verder. Mijn teamgenoot gaat dinsdag nog een keer uitgebreid testen en ik hoop dat daar nog wat dingen uit komen die ons sneller maken. Het gaat om allemaal kleine details, waarmee wij nog meer progressie kunnen boeken. Op het circuit van volgende week, de Slovakiaring, won ik vorig jaar de tweede race. Herhaling van dat resultaat zou natuurlijk prachtig zijn, maar is afhankelijk van zoveel dingen. Ik heb er heel erg veel zin en kijk er naar uit. Zeker nu de auto weer zo goed aanvoelt!”
 
Uitslag Race 1: 1. Yvan Muller 14 ronden in 25:57.292; 2. Jose Maria Lopez op 1.282 (beiden Citroën Racing C-Elysee); 3. Tiago Monteiro op 8.961; 4. Gabriele Tarquini op 13.890 (beiden Honda Civic); 5. Mehdi Bennani (Proteam Chevrolet Cruze) op 14.747 en 8. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 22.863.

Uitslag Race 2: 1. Gianni Morbidelli (All-Inkl Chevrolet Cruze) 14 ronden; 2. Tiago Monteiro (Honda Civic) op 0.350; 3. Hugo Valente (Campos Chevrolet Cruze) op 1.206; 4. Tom Coronel (Roal Motorsport Chevrolet Cruze) op 5.104; 5. Yvan Muller op 5.435 en 6. Jose Maria Lopez op 5.605 (beiden Citroën Racing C-Elysee).
 
FIA WTCC 2014 Kalender*
Slowakije 10-11 mei
Oostenrijk 24-25 mei
Rusland 07-08 juni
België 21-22 juni
Argentinië 02-03 augustus
Amerika 13-14 september
China 11-12 oktober
Japan 25-26 oktober
Macau 14-16 november
(*onder voorbehoud)

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

Speciale uitvoering van Renaults populaire crossover

Renault introduceert een speciale Helly Hansen-uitvoering van de Captur. Deze versie wordt in gelimiteerde oplage geproduceerd en is ontwikkeld in samenwerking met het bekende, gelijknamige Noorse kledingmerk. De Captur Helly Hansen heeft een onderscheidende uitstraling en is de eerste Renault Captur met Extended Grip, een systeem dat zorgt voor optimale prestaties onder alle omstandigheden. De eerste exemplaren worden in september in Nederland verwacht. Prijzen worden op een later moment bekend gemaakt.

 
De Renault Captur Helly Hansen onderscheidt zich van de reguliere Captur door de beschermplaten onder de voor- en achterbumper,  de lichtmetalen 17-inchwielen met ‘Black Diamond’-effect en diverse HH-logo’s. Bovendien is de Captur Helly Hansen leverbaar in onder meer de carrosseriekleur Rouge Flamme, die exclusief aan deze uitvoering is voorbehouden. De carrosseriekleur is standaard te combineren met een contrasterende lakkleur op het dak, de voorruitstijlen en de behuizing van de buitenspiegels.

De Captur Helly Hansen beschikt over een hoogwaardig interieur met standaard half kunstlederen TEP bekleding en het Pack Look Interieur met accentueringen in de kleur Rouge. De standaarduitrusting is buitengewoon royaal, met vrijwel alle comfort- en luxevoorzieningen die voor de Captur beschikbaar zijn, inclusief het multimedia-/navigatiesysteem R-Link met touchscreen en achteruitrijcamera.

Extended Grip
De Helly Hansen-uitvoering is de enige Captur die standaard is uitgevoerd met Extended Grip. Dit geavanceerde systeem is de volgende stap in de evolutie van tractiecontrole. Het systeem biedt drie standen (Normale Weg, Onverharde Weg en Expert) en dankzij de uitgekiende aansturing van het koppel naar de wielen is de grip in alle situaties optimaal, ook bij sneeuw en ijzel.

Wanneer de auto in de stand ‘Onverharde Weg’ en ‘Expert’ de snelheid van 40 km/uur passeert, schakelt het systeem automatisch over naar ‘Normale Weg’.

De Citroëns C-Elysée WTCC scoorden vandaag in de eerste race op de Hungaroring weer een één-twee, met José-María López als tweede achter Yvan Muller. Op een circuit waar inhalen heel moeilijk is, hadden de Citroën-coureurs geen mogelijkheid om in Race 2 naar podiumplaatsen te rijden. José-María López en Citroën Total blijven op kop in de ranglijsten voor het wereldkampioenschap. De coureur uit Argentinië voert de stand bij de rijders aan, terwijl Yvan Muller Sébastien Loeb is gepasseerd.

Nadat de kwalificatie onder droge weersomstandigheden werd verreden bestond er enige onzekerheid over het weer tijdens de twee races op zondagmiddag. ’s Nachts had het nog heel erg geregend maar enkele uren voor de start werd het droog. Toen de rode lichten uitgingen maakten Yvan Muller en José-María López optimaal gebruik van hun startpositie om direct op kop te gaan. Sébastien Loeb echter verprutste zijn start en zag zichzelf bij de eerste bocht ingesloten. De bestuurder van de Citroën C-Elysée WTCC met startnummer 9 sloot de eerste ronde af op de zevende plaats, achter Muller, López, Monteiro, Tarquini, Bennani en Michelisz.

Yvan Muller slaagde er in de kop te nemen, maar Pechito López hield de druk op zijn teamgenoot.  Sébastien Loeb intussen probeerde Norbert Michelisz te verschalken. Ondanks alle pogingen maakte de Hungaroring zijn reputatie volledig waar en konden er geen succesvolle inhaalmanoeuvres worden uitgevoerd. Daardoor kon Yvan Muller zijn tweede overwinning van dit seizoen boeken, met José-María López en Tiago Monteiro naast hem op het podium. Na een korte pauze keerden de auto’s weer terug op de baan. Door de omgekeerde startvolgorde  moesten Loeb, López en Muller vanaf de 8e, 9e en 10e plek vertrekken.

Gianni Morbidelli ging aan de leiding in de eerste bocht, voor Tiago Monteiro, Hugo Valente (gestart op pole position) en Tom Coronel. Yvan Muller kende weer een goede start en wist zich voor José-María López op de vijfde plaats te nestelen. Wederom had Sébastien Loeb een matige start en vond zich na de eerste ronde op de negende plaats terug. Morbidelli, Monteiro en Valente wisten al snel weg te lopen van hun achtervolgers, terwijl Muller en López er niet in slaagden Coronel te passeren. Daarom misten de Citroën-rijders dit keer het podium.

Door de resultaten van dit weekend blijft José-María López op kop in de stand voor het wereldkampioenschap, terwijl Yvan Muller Sébastien Loeb voorbij is gegaan en nu de tweede plaats inneemt. In de stand bij de constructeurs heeft Citroën Total zijn voorsprong uitgebreid naar 99 punten.

Quotes
Yves Matton: “Het karakter van het circuit en de extra ballast in aanmerking genomen is dit voor ons een prima weekend geweest. We kunnen er trots op zijn om in de kwalificatie de drie eerste plaatsen te hebben gerealiseerd en om in de eerste race als eerste en tweede te zijn gefinisht. We wisten dat het nagenoeg onmogelijk was om in race 2 op het podium te komen. Alleen met de start zouden we plekken kunnen winnen. Na de start waren er in beide races nauwelijks mogelijkheden om in te halen. We hebben dit weekend gezien dat de prestaties van de andere teams zijn verbeterd en dat is een goede ontwikkeling voor het kampioenschap.”

Yvan Muller: “We wisten dat de start cruciaal was op dit circuit. In race 1 viel ik direct aan en wist ik iets uit te lopen op José. Toen hij weer inliep kon ik zijn aanval weerstaan.Ik was in staat om mijn banden de laatste ronden te sparen en de overwinning te pakken. Ik heb hier altijd de eerste race gewonnen en het is leuk om die reeks voort te zetten! Ik ben ook tevreden over de vijfde plaats in race 2. Het zijn niet alleen podiumplaatsen die je aan de titel helpen.”

José-María López: “Yvan was gewoon in alle opzichten beter dit weekend. Maar na drie races sta ik nog steeds op kop van het kampioenschap en dat is meer dan waarop ik had gehoopt bij aanvang van het seizoen! Hoewel het hier moeilijk is om in te halen denk ik dat het publiek twee leuke races heeft gezien, en dat is goed voor het kampioenschap.”

Sébastien Loeb: “Ik had twee moeilijke starts: beide keren koos ik de verkeerde optie. In race 1, toen alle anderen dicht aan de binnenkant van de bocht bleven probeerde ik buitenom te gaan, maar uiteindelijk kwam ik klem te zitten. En om dat geen tweede keer te laten gebeuren koos ik in race 2 ook voor de binnenkant maar ik werd weer ingehaald. Ik weet niet of het een gebrek aan ervaring was, maar mijn starts betekenden dat ik vanaf het begin kansloos was. Ik hoop dat ik de zaken volgende week in Slowakije recht kan zetten!”

Uitslagen
RACE 1
 1. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) 14 ronden
 2. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +1’’282
 3. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +8’’961
 4. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +13’’980 
5. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +14’’747
 6. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +16’’672
 7. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +17’’475
 8. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +22’’863
 9. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1) +27’’891
 10. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +36’’287 
Snelste ronde: Yvan Muller (1’50’’119)

RACE 2 
1. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1) 14 ronden
 2. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +0’’350
 3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +1’’206
 4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +5’’104
 5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’435
 6. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’605 
7. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) +6’’306 
8. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +7’’828
 9. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +8’’308
 10. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +8’’842
Snelste ronde: Tiago Monteiro (1’51’’088)

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP RIJDERS
 1. José-María López: 115 punten
 2. Yvan Muller: 105 pnt
 3. Sébastien Loeb: 84 pnt 
4. Tiago Monteiro: 65 pnt 
5. Gabriele Tarquini: 48 pnt

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP CONSTRUCTEURS 1. Citroën Total: 271 punten
 2. Honda: 172 pnt
 3. Lada: 112 pnt

Opels nieuwe bedrijfsauto’s stelen de show in Birmingham

De Opel Movano is grondig vernieuwd. Nieuwe motoren en nieuwe technologie zorgen voor minder brandstofverbruik, meer comfort en meer veiligheid. Bovendien bedraagt de onderhoudsinterval van de vernieuwde Movano nu twee jaar. Samen met de gloednieuwe Opel Vivaro debuteerde de Movano deze week op de Commercial Vehicle Show in Birmingham (29 april t/m 1 mei 2014).

De Opel Movano is verkrijgbaar met keuze uit vijf turbodieselmotoren, waaronder de gloednieuwe 2,3-liter CDTI BiTurbo in twee vermogensvarianten. Dankzij de dubbele turbolader en de Start/Stoptechnologie worden uitstekende prestaties gekoppeld aan een bijzonder gunstig brandstofverbruik.

De BiTurbo-motor met 100 kW (136 pk) vermogen en 340 Nm koppel verlaagt de CO2-uitstoot met 15 gram tot 180 g/km. De versie met 120 kW (163 pk) en 360 Nm koppel levert 10 kW (13 pk) en 10 Nm meer dan voorheen, terwijl de CO2-uitstoot maar liefst 39 g/km lager uitpakt. Dat komt overeen met een verbruiksafname van zo’n 1,5 liter diesel per 100 kilometer.
 
De basisuitvoering van de Opel Movano wordt aangedreven door een 2,3-liter turbodiesel met 81 kW (110 pk) (+7 kW (10 pk)). In vergelijk met zijn voorganger is het brandstofverbruik ongewijzigd, maar de prestaties zijn stukken beter. Zo accelereert de Movano maar liefst vijf seconden sneller van 80 naar 120 km/u in de zesde versnelling.
 
L4 met enkellucht
Ook nieuw in het gamma van de Opel Movano is de extra lange gesloten bestelwagen (L4) met enkele wielen op de achteras. Deze achterwielaangedreven carrosserievariant was tot nu toe alleen beschikbaar met dubbellucht op de achteras.

Het voordeel van deze nieuwe L4-variant is dat de laadruimte tussen de achterwielkasten 300 millimeter breder is. Grote ladingen zijn dus gemakkelijker te vervoeren. Bovendien is het voertuig lichter geworden, wat weer een gunstig effect heeft op het brandstofverbruik.
 
Standaard veiligheid
Andere noviteiten zijn te vinden op het gebied van veiligheid. Net als de nieuwe Opel Vivaro is de vernieuwde Movano standaard uitgerust met elektronische stabiliteitscontrole (ESC) van de nieuwste generatie. Behalve Hill Start Assist omvat dit systeem ook een trailerstabiliteitsprogramma. Dit meet de gierbewegingen van de getrokken trailer en remt automatisch de betreffendee wielen af om de voertuig-aanhangercombinatie te stabiliseren.

De verbeterde tractiecontrole zorgt voor meer grip onder alle omstandigheden, vooral op onverharde en gladde wegen. In de Movano zorgt een grote bolle spiegel in de zonneklep van de bijrijder nu voor nog beter zicht. Deze spiegel fungeert namelijk ook als dodehoekspiegel voor de rechterzijde. Verder zijn Bluetooth en dubbele USB-verbinding nu standaard. Naar wens is de Movano leverbaar met digitale radio (Digital Audio Broadcast).
 
Nieuwe Vivaro
In Birmingham werd ook eens te meer duidelijk dat Opel grote stappen wil zetten op de bedrijfsautomarkt. De nieuwe Opel Vivaro is praktischer, efficiënter en aantrekkelijker dan ooit. Hij combineert de functionaliteit van een bedrijfsauto met het comfort en het design van een personenauto. Opel heeft niets aan het toeval overgelaten: de vernieuwde Vivaro is langer, hij biedt meer laadruimte en meer zitruimte voor passagiers. Het interieur is voorzien van ultramoderne IntelliLink-infotainmenttechniek en details waarmee het model in een handomdraai kan worden omgetoverd tot mobiel kantoor.

Ook belangrijk: de nieuwe Vivaro met geavanceerde 1.6 CDTI BiTurbo-motor is de zuinigste bedrijfsauto in zijn klasse. Opel verwacht dan ook veel van de nieuwe Vivaro, er is 95 miljoen euro geïnvesteerd in de fabriek in het Britse Luton en de afdeling bedrijfsvoertuigen werd geherstructureerd. Steffen Raschig is nu de nieuwe topman van Opel Bedrijfswagens.
 
De nieuwe Opel Vivaro komt deze zomer op de markt. De vernieuwde Opel Movano arriveert rond het einde van dit jaar, maar is al vanaf juni te bestellen.

De nieuwe Lexus IS 300h is in België uitgeroepen tot Clean Road Car of the Year 2014. Een jury van onder meer autojournalisten en fleetmanagers wees op het Circuit van Zolder de Lexus IS 300h aan als beste keus, vóór de op aardgas rijdende Mercedes E200 NGD en de plug-in Mitsubishi Outlander PHEV.

Onderverdeeld in drie klasses, dongen 18 auto’s mee naar de titel Clean Car of the Year. Lexus was ingedeeld in het segment van Clean Road Car; auto’s met minstens 4 zitplaatsen en een CO2-uitstoot van maximaal 130 gram. De even vlotte als spaarzame IS 300h gooide hoge ogen bij de jury dankzij het complete package van fraaie rijeigenschappen, hoge duurzaamheid en lage gebruikerskosten.

Veiligste auto van het jaar
Eerder dit jaar werd de nieuwe Lexus IS 300h door Euro NCAP uitgeroepen tot “de veiligste auto van 2013 in zijn klasse”. Euro NCAP test jaarlijks tientallen auto’s op hun veiligheid door crashes te simuleren. De Lexus IS 300h bleek “Best in Class Car” in de Large Family Car categorie.

Ideaal recept duurzaamheid en fun to drive
De Lexus IS 300h is een achterwielaangedreven sedan uit het premium D-segment met een uitgebalanceerde 50:50 gewichtsverdeling. Welke uitvoering ook wordt gekozen: de IS 300h heeft altijd een bijtelling van slechts 20%. Dat komt mede door de innovatieve hybride aandrijflijn met een 2,5-liter viercilinder benzinemotor en krachtige elektromotor. Deze zijn samen goed voor 164 kW (223 pk) terwijl het normverbruik is vastgesteld op slechts 4,1 liter benzine per 100 kilometer. Dat blijkt een ideaal recept voor duurzaamheid én fun to drive.

Standaard rijk uitgerust
Toch staat de Lexus IS 300h al voor 37.645 euro op de prijslijst. Net als elke Lexus is de IS 300h standaard voorzien van automaat, climate control, cruise control en een haal- en brengservice van de auto.

Leaserijder verzekerd van hoge kwaliteit en uitstekende service

LeasePlan heeft aan Volvo Cars Nederland het keurmerk Premium Partner toegekend. Het premiumlabel verzekert de leaserijders van LeasePlan ervan dat zij bij het Volvo-dealernetwerk de allerbeste kwaliteit en service krijgen bij onderhoud en reparaties. LeasePlan laat in zijn selectie van Premium Partners ook het kostenaspect meewegen. Volvo Cars Nederland zit dan ook met zijn service op een concurrerend prijsniveau. Volvo is de vierde partner die het keurmerk toegekend krijgt van de leasemaatschappij.

LeasePlan streeft ernaar om een breed, maar vooral kwalitatief hoogwaardig onderhoudsnetwerk voor haar leaserijders op te bouwen. Voorafgaand aan de toekenning van het predicaat Premium Partner monitort de leasemaatschappij de ervaringen van de leaserijders. LeasePlan wil zich op deze manier verzekeren van leveranciers die optimale dienstverlening, uitmuntende kwaliteit en vooral gemak bieden aan automobilisten met een leaseauto. Onderzoek wees uit dat het Volvo-netwerk op deze punten bijzonder goed scoort en als geen ander weet in te spelen op de behoeften van leaserijders.

DNA van Volvo
Voor zowel LeasePlan als Volvo Cars Nederland is het keurmerk Premium Partner de kroon op een goed partnerschap. ‘Volvo denkt altijd vanuit mensen. Dat zit in het DNA van Volvo. Dat is wat ons anders maakt’, zegt Peter Bleumer, Director Customer Service van Volvo Cars Nederland. ‘Dit principe vormt de kern van onze ontwerpen, onze innovaties en onze service. Volvo staat voor zorgeloos genieten, afgestemd op de wensen van de Volvo-rijder.’

Volvo Personal Service
Onder de noemer Volvo Personal Service is de lat nog hoger gelegd. De Volvo-dealer maakt het leven van een Volvo-rijder hiermee zo gemakkelijk mogelijk. Bij elke servicebeurt is een gratis software-update beschikbaar voor het computernetwerk, het motormanagement en de automatische versnellingsbak. Ook een gratis wasbeurt behoort tot de standaard dienstverlening. Zijn er kleine reparaties nodig, zoals het vervangen van een lampje of een ruitenwisserblad, dan kan de rijder zonder afspraak naar de dealer. Het onderdeel wordt dan direct vervangen. ‘Het is deze persoonlijke service die het verschil maakt voor onze Volvo-rijders. En dus ook voor leaserijders. Het Premium Partner-keurmerk van LeasePlan bevestigt dit eens te meer’, aldus Peter Bleumers.

Voorkeursnetwerk
LeasePlan is twee jaar geleden gestart met het opbouwen van het voorkeursnetwerk. Alle leveranciers in dit netwerk worden door continu beoordeeld op de kwaliteit van het geleverde werk, het proces en de daarmee gepaard gaande kosten. Via de LeasePlan Berijdersservice en de AfspraakPlanner krijgen leaserijders eenvoudig inzicht in het bij LeasePlan aangesloten voorkeursnetwerk.

De deelname van Toyota Racing aan de 6 uur van Spa-Francorchamps aankomend weekend is méér dan de tweede race in het FIA World Endurance Championship (WEC), dat op 20 april losbarstte. De twee Toyota TS040’s HYBRID rijden op het Belgische circuit voor het eerst met een set-up die speciaal voor de 24-uursrace van Le Mans is ontwikkeld. Le Mans is immers traditiegetrouw de belangrijkste race in het kampioenschap.

De set-up van beide Toyota TS040’s HYBRID waarmee Toyota Racing aan de start van de 6 uur van Spa-Francorchamps verschijnt, zorgt voor minder downforce (neerwaartse druk) dan tijdens de eerste race van het seizoen, op Silverstone. Anders dan dit Britse circuit kent Spa-Francorchamps een baankarakteristiek die zeer hoge snelheden mogelijk maakt. En met minder downforce zijn hogere snelheden mogelijk dan wanneer met meer neerwaartse druk gereden wordt.

Rijden met zeer hoge snelheden
De ervaring die Toyota Racing met de speciale set-up opdoet, gebruikt het team in de voorbereiding op de 24-uursrace van Le Mans, die dit jaar in het weekend van 14 en 15 juni plaatsvindt. Ook op dit ‘Circuit de la Sarthe’, waar de beroemde 24-uursrace al sinds 1923 wordt verreden, zijn zeer hoge snelheden mogelijk.

Verder verbeteren voor Le Mans
De set-up met minder downforce van beide Toyota TS040’s HYBRID is reeds getest tijdens de officiële WEC-testdagen eind maart op het Circuit Paul Ricard in Frankrijk. De race op Spa-Francorchamps wordt benut om de aerodynamische afstelling van de 735 kW (1.000 pk) sterke Full Hybrid raceauto verder te verbeteren.

Extra gemotiveerd
Omdat het circuit van Spa-Francorchamps op slechts 120 kilometer afstand ligt van de thuisbasis van Toyota Motorsport GmbH (TMG) in Keulen, is Toyota extra gemotiveerd om op het Belgische circuit een topprestatie te leveren. “Behalve fans zullen er ook veel medewerkers van TMG aanwezig zijn. We gaan er dan ook alles aan doen om ze de tijd van hun leven te bezorgen”, zegt Toyota coureur Alex Wurz.

Toyota leider in koningsklasse
Het FIA World Endurance Championship 2014 kon voor Toyota niet beter beginnen. Doordat de Toyota TS040’s HYBRID er eind april op Silverstone vandoor gingen met de eerste en de tweede plaats – én daarmee zware concurrenten als Audi en Porsche achter zich lieten – is Toyota Racing momenteel de leider in het LMP1-klassement, ook wel de koningsklasse van het WEC genoemd.

Live kijken via onder meer Ziggo, UPC en WEC App
De 6 uur van Spa-Francorchamps begint zaterdag 3 mei om 14:30 uur en is live te volgen via onder meer UPC en Ziggo (op het kanaal TV Motors) en via een speciale, fraaie FIA WEC App.

· Geen meerprijs voor navigatiesysteem en Bluetooth-carkit
· Gebaseerd op Hyundai i10 i-Motion met Comfort-pakket
· Zeer rijk uitrustingspakket
· Prijs € 12.295,-
· Consumentenvoordeel € 1.300,-

Hyundai i10 Go! onderscheidt zich niet alleen door formaat, kwaliteit en functionaliteit; met het volledig in het dashboard geïntegreerde navigatiesysteem met 6,1-inch touchscreen én de Bluetooth-carkit biedt de Hyundai i10 Go! ook ongekende luxe. Hyundai rekent bovendien geen meerprijs voor het navigatiesysteem.

De Hyundai i10 Go! is gebaseerd op de Hyundai i10 i-Motion met Comfort-pakket. Dit model is standaard al zeer rijk uitgerust, met onder meer centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, climate control, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels en een in een hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De Hyundai i10 Go! voegt daar een volledig geïntegreerd Pioneer-navigatiesysteem en Bluetooth-carkit aan toe. Dit systeem heeft een waarde van € 1.300,- maar kost de consument niets extra.

Aantrekkelijke prijs en zeer compleet
De Hyundai i10 Go! kost slechts € 12.295,-. Het model is daarmee niet alleen zeer aantrekkelijk geprijsd, het is ook zeer compleet uitgerust. Het navigatiesysteem is bovendien niet de eerste de beste routeplanner; er zijn bijvoorbeeld ook dvd’s in af te spelen. Een extra voordeel is bovendien dat bij het openen van het telefoonmenu de radio niet uitschakelt. Doordat het systeem is uitgerust met een harde schijf in plaats van een SD-kaart, zijn de navigatiegegevens snel beschikbaar. Het grote 6,1-inch touchscreen geeft een overzichtelijk en zeer functioneel beeld.

Overigens worden de USB- en AUX-aansluiting voor het navigatiesysteem naar het dashboardkastje verplaatst. Dankzij de mini SD-kaart is het ook mogelijk daarop mediabestanden te plaatsen en af te spelen. Tevens is er met behulp van een USB-verloopstekker een iPod op het systeem aan te sluiten. Hyundai levert nu vier Go!-modellen: de Hyundai i10, de i20, de i30 en de ix20 Go! Deze modellen zijn alle voorzien van een modern navigatiesysteem en blinken uit in prijs, kwaliteit én het rijke uitrustingsniveau. Het consumentenvoordeel kan oplopen tot maar liefst € 5.395,-.

• Automerk betrokken bij alle vier Transformers films
• Rollen weggelegd voor Chevrolet Camaro, Corvette Stingray, Sonic en Trax

Chevrolet en een Camaro die verandert in een iconische Bumblebee zullen weer voor veel opzien zorgen wanneer op 27 juni wereldwijd de nieuwe Transformers film van Transfromers-producent Michael Bay wordt uitgebracht: ‘Transformers: Age of Extinction’’.

In de nieuwste film treden Chevrolet-modellen op die wereldwijd op de markt zijn zoals een Corvette Stingray die verandert in Autobot Crosshairs, een Trax en een Sonic die is uitgevoerd als rally-auto.

De vijfde generatie Camaro veranderde in Bumblebee in de films ‘Transformers’, (2007, in de film ‘Transformers: Revenge of the Fallen’ (2009) en in de film ‘Transformers: Dark of the Moon’ (2011). In de laatste editie figureren twee Camaro’s die speciaal voor de film zijn gebouwd: een ingrijpende gemodificeerde, klassieke Camaro SS uit 1967 en een futuristische Camaro conceptauto.

“De Transformers films zijn een fantastisch partnerschap geweest voor Chevrolet waardoor wij in staat waren onze auto’s wereldwijd aan nieuwe fans te presenteren, zowel jong als oud,” zegt Tim Mahoney, chief marketing officer, Global Chevrolet. “Nu zal een Camaro voor de vierde keer veranderen in een heroïsche Autobot, een passende rol voor één van de sterren uit Chevrolet’s modelreeks.”

Said LeeAnne Stables, executive vice president Worldwide Marketing Partnerships van Paramount Pictures: “Het Chevrolet-partnerschap met de iconische filmproducent Michael Bay is één van langstlopende en meest innovatieve film-merk relaties geworden in de filmgeschiedenis. Deze nieuwe Chevy-campagne zal nieuwe en spannende elementen opleveren voor een wereldwijd publiek van liefhebbers van Transformers bioscoopfilms.”

Naast het leveren van auto’s voor de productie heeft General Motors ook locaties beschikbaar gesteld voor filmopnames zoals het GM Design in het Warren Technical Center, de Milford Proving Ground en de Lansing Grand River Assembly plant.

Over Paramount’s ‘Transformers: Age of Extinction’
TRANSFORMERS: AGE OF EXTINCTION van Paramount Pictures, onder leiding van Michael Bay, in samenwerking met Hasbro, is gebaseerd op Hasbro’s Transformers™ Action Figures, en is geschreven door Ehren Kruger. Sterren als Mark Wahlberg, Stanley Tucci, Kelsey Grammer, Jack Reynor, Nichola Peltz, Sophia Myles, Bingbing Li, Titus Welliver en TJ Miller verlenen deze keer hun medewerking. Bij deze vierde filmproductie wordt het productieteam weer verenigd dat ook verantwoordelijk was voor de vorige edities, met de producers Lorenzo di Bonaventura, Tom DeSanto & Don Murphy en Ian Bryce; en executive producers Steven Spielberg, Michael Bay, Brian Goldner en Mark Vahradian. Paramount Pictures zal de film op 27 juni 2014 uitbrengen.

Royale binnenruimte en baanbrekende technologie nu nog aantrekkelijker geprijsd

De Nissan NOTE is nu nog aantrekkelijker geprijsd. Het compacte model met unieke technologie aan boord en het meest ruime interieur in zijn klasse is nu leverbaar voor prijzen vanaf 13.790 euro. Daarmee is de basisversie tweehonderd euro in prijs gedaald. De krachtige 1.2 DIG-S-benzineversie is zelfs duizend euro voordeliger en is nu verkrijgbaar voor prijzen vanaf 16.490 euro.

De aantrekkelijke prijzen van de Nissan NOTE veranderen niets aan het veelzijdige en unieke karakter van deze populaire B-segmentauto. Ondanks de compacte buitenmaten biedt de NOTE een uitzonderlijk ruim interieur met meer gebruiksmogelijkheden dan zijn directe concurrenten. Qua beenruimte achterin overtreft hij zelfs auto’s uit het C- en D-segment. De royale bagageruimte, eveneens de ruimste in zijn klasse, biedt een inhoud van 325 tot maximaal 1.495 liter (VDA).
 
Safety Shield met AVM
Een ander belangrijk kenmerk van de Nissan NOTE zijn de optionele veiligheidssystemen onder de noemer Nissan Safety Shield. Dit is een netwerk van drie geavanceerde veiligheidsvoorzieningen die de bestuurder extra zicht en bescherming bieden. Dat geldt ook voor de Around View Monitor (AVM), die een 360-gradenbeeld van bovenaf toont. Deze ‘helicopter view’ geeft een goed beeld van de omgeving rond de auto en fungeert als ideale parkeerhulpcamera. De beelden van de AVM worden getoond op het grote 5,8” beeldscherm van het Nissan Connect-multimedia-/-navigatiesysteem.
 
Motoren en uitvoeringen
Nissan biedt de NOTE aan in de uitvoeringen Visia, Acenta, Connect Edition en Tekna. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer een start-stopsysteem, zes airbags en cruisecontrol met instelbare maximumsnelheid.
De prijzen beginnen bij 13.790 euro voor de NOTE 1.2 Visia. De Nissan NOTE 1.2 DIG-S is nu leverbaar voor prijzen vanaf 16.490 euro. Deze versie met de 72 kW sterke driecilinder benzinemotor met compressor koppelt de prestaties van een viercilindermotor aan een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km (119 g/km in combinatie met CVT).

De 1,5-liter dCi viercilinder turbodieselmotor is de zuinigste krachtbron van het gamma. Deze levert een vermogen van 66 kW, produceert een CO2-uitstoot van 92 g/km en laat een gemiddeld verbruik noteren van 3,6 l/100 km (volgens NEDC). De prijzen van deze uitvoering beginnen bij 17.890 euro.