Alfa Romeo 4C Spider: het unieke van een prototype, de magie van een film
- Gepubliceerd in Alfa Romeo
Op dit moment schittert de Alfa Romeo 4C Spider, nog een pre-productie prototype, op de autosalon van Genève. De one-of-a-kind is ontworpen door het Centro Stile en compleet met de hand gebouwd door een team van gespecialiseerde professionals.
Hij wordt gekarakteriseerd door prachtige details en onderscheidend fraaie afwerking. Let wel, de tentoongestelde Alfa Romeo 4C Spider is een stijloefening van de uiteindelijke productieklare versie die voor begin volgend jaar gepland staat.
Bekijk de negentig seconden durende video die meer vertelt over de totstandkoming van de Alfa Romeo 4C Spider hieronder!
Op de Genève Motor Show richtte Bentley de spotlights afgelopen week nadrukkelijk op de Flying Spur, die tot de laatste drie genomineerden voor de felbegeerde World Luxury Car of the Year award behoort. Voor het eerst is de Flying Spur nu ook te voorzien van Bentley’s veelgeprezen 4.0-liter biturbo V8-motor gekoppeld aan een achttraps automaat en all-wheel-drive. In de Flying Spur genereert de V8 een vermogen van 373 kW (500 pk) en een koppel van 660 Nm. Daarmee voltooit de Flying Spur V8 de sprint van 0-100 km/u in 5,2 seconden en brengt hij een topsnelheid van 295 km/u op de klok.
Die prestaties koppelt de V8 aan een actieradius van 840 kilometer, ondermeer dankzij cilinderuitschakeling en intelligent warmtemanagement. Verder beschikt de Flying Spur V8 met het oog op het uitzonderlijk hoge rijcomfort dat zo kenmerkend is voor het Britse merk, over een onafhankelijke, computergestuurde wielophanging om oneffenheden in het wegdek glad te strijken en rolgeluiden tot een minimum te beperken.
De Nederlandse M-Sport-importeur Hontec Motorsport en MCC Sport hebben al enkele Ford's Fiesta R2 opgebouwd, terwijl Van Merksteijn Motorsport voor Maikel Heijdens en Marcel Borkent een auto in zal zetten. Ook Kevin van Deijne zal dit jaar met navigatrice Annemieke Hulzenbos weer uitkomen in de Ford Fiesta R2. Het jeugdige Nederlandse rallytalent zal niet alleen in de Nederlandse Ford Fiesta Trophy aan de start verschijnen maar ook in enkele wedstrijden in het Junior ERC en in het WRC.
ŠKODA CEO prof. dr. h.c. Winfried Vahland zegt over de samenwerking: “Door ons partnerschap met de Tour de France en andere beroemde wielerrondes te verlengen, herbevestigen we onze hechte band met de wielerwereld. ŠKODA wil de komende jaren verder groeien als internationaal volumemerk. We doen dat met het grootste introductie-offensief uit onze geschiedenis. Onze blijvende sterke aanwezigheid in de wielersport ondersteunt deze langetermijnstrategie en de internationale bekendheid van ons merk. Bovendien past de sponsoring uitstekend bij de bijna 119 jaar oude link die er bestaat tussen ons merk en fietsen.” De oprichters van ŠKODA, de heren Laurin en Klement, begonnen in 1895 met het maken van fietsen. Daarmee stonden deze tweewielers aan de basis van de huidige en toekomstige successen van ŠKODA.
De 2013-editie van de Ronde van Frankrijk was goed voor zo’n 12 miljoen toeschouwers langs de route en 1,4 miljard televisiekijkers wereldwijd. ŠKODA heeft aan zijn band met de Tour de France vooral invulling gegeven door auto’s beschikbaar te stellen. Elk jaar rijden meer dan 200 ŠKODA’s tijdens de Tour de France in totaal zo’n 2,8 miljoen kilometer. Met andere woorden: de afgelopen 10 jaar is maar liefst 28 miljoen kilometer in de ronde gereden en die duizelingwekkende afstand is het beste bewijs voor de betrouwbaarheid van de auto’s, want in al die tijd is geen enkele ŠKODA uitgevallen wegens een technisch defect.
Wie de Tour de France met eigen ogen in eigen land wil zien, moet geduld hebben tot volgend jaar, als de titanenstrijd de eerste 2 dagen in Nederland is. De Tour van 2015 begint met een tijdrit in hartje Utrecht en op de tweede dag koersen de renners vanuit Utrecht richting zuiden. Toch wordt er al eerder op hoog niveau in eigen land gekoerst. De 3e editie van de World Ports Classic, van Rotterdam naar Antwerpen en vice versa, wordt op 24 en 25 mei verreden. In totaal wordt er in 2 dagen 354 kilometer afgelegd.
“Of je nu met het gezin een weekendje gaat mountainbiken of als taxiondernemer op stijlvolle wijze klanten wilt vervoeren: de Tourneo Connect people-movers zijn geschikt voor vrijwel elk doel”, zegt Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland B.V. “Het zijn ruime en zuinige auto's die zijn voorzien van alle comfort, functies en technologieën die je van een Ford mag verwachten.”
De gloednieuwe vijfzits Tourneo Connect- en zevenzits** Grand Tourneo Connect bieden de meeste flexibiliteit en het beste comfort in het segment. Beide modellen bieden hebben zeer flexibele stoelen en meerdere opbergvakken, waaronder een plafondplank over de hele breedte in het voorcompartiment en vliegtuigachtige plafondvakken boven de achterstoelen en in de bagageruimte. De Grand Tourneo Connect is uniek in zijn klasse met zijn achterstoelen die snel en eenvoudig tot een plat, vrij bagageplatform kunnen worden neergeklapt. De toegang tot het interieur is ongekend groot door de breedste schuifdeuren in hun klasse. Daarnaast heeft de auto een neerklapbare bijrijdersstoel voor het vervoeren van voorwerpen van maximaal 3 meter lang.
“Bij de nieuwe Tourneo Connect-modellen draait het allemaal om veel ruimte die slim en flexibel in te delen is”, aldus Stephen Lesh, Chief Program Engineer voor de Tourneo Connect bij Ford Europa. De Grand Tourneo Connect is leverbaar met een derde zitrij, die ruim plaats biedt aan de zesde en zevende inzittenden. Deze derde zitrij kan naar voren of achteren worden geschoven, zodat kan worden gekozen uit meer been- of bagageruimte. De auto heeft een bagageruimte van maximaal 2.620 liter als de stoelen van de achterste twee rijen worden neergeklapt. De stoelen van de derde zitrij hebben een integrale vloerbedekking die kan worden uitgenomen, zodat in het achtercompartiment één vlak platform ontstaat. 
De nieuwe Tourneo Connect modellen zijn voorzien van de nieuwste motortechnologie, resulterend in hoge prestaties tegen het laagste verbruik in het segment De vijfzits Tourneo Connect is leverbaar met de veelvuldig bekroonde 1.0 EcoBoost-motor. De 1.0 EcoBoost, winnaar van tientallen belangrijke prijzen zoals ‘International Engine of the Year’ in 2012 én 2013, is met een gemiddeld verbruik van 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 129 g/km 12% zuiniger dan de belangrijkste concurrent***.
Meest geavanceerde auto´s in het segment
Meest veilige auto´s in het segment
Uitvoeringen en richtprijzen
De XLV is de jongste in een reeks 'multi-interface'-conceptcars waarvan de eerste, de XIV-1, in 2011 werd voorgesteld op het autosalon van Frankfurt. De XLV wordt een van de strategische kernmodellen waarop SsangYong zijn toekomstige groei zal baseren.
Stijlconcept
Designeigenschappen
Exterieur
De ruime passagiers- en kofferruimte benadrukken het functionele aspect en de outdoor roeping van de wagen. Het effect met twee zwarttinten versterkt de sportieve sfeer en draagt bij tot de lagere totale hoogte, terwijl de zwarte A-stijlen ook een indruk van breedte en openheid creëren. Het slanke en dynamische design van de flanken wordt aangevuld met een zwarte horizontale scheidingslijn met een tweekleurig effect geïnspireerd op het lichaam van een dolfijn.
Interieur
De unieke zetelopstelling (2+2+2+1) is een belangrijk kenmerk van deze auto. De zevende zetel is vrij te verplaatsen over het midden van de auto. Zo geeft hij een gevoel van vrijheid en bevordert hij de communicatie en de ruimte tussen de passagiers op de tweede en derde zetelrij. De XLV is een rasechte multifunctionele auto, die zich zowel leent tot stedelijke ritten als vrijheidsactiviteiten, en de vrij verplaatsbare zetel draagt in grote mate bij tot dat veelzijdige karakter, terwijl de zacht aanvoelende interieurbekleding en zetelstoffen zijn milieubewuste karakter onderstrepen.
Glazen dak
Technologie
De XLV gebruikt een hypergeavanceerd interactief communicatiesysteem, '3S-Cube' genaamd (Smart-Link, Safe-Way, Special-Sense) als intelligente gebruikersinterface.
"Smart-Link' updatet diverse functies en controlesystemen, waaronder de permanente verbinding met elektronische toestellen, en omvat tevens een programma om het bewustzijn rond bepaalde situaties te verhogen. Dat verzekert de werking van de automatische snelheidsregelaar, de rijstrookassistent en het automatische noodremsysteem. Het 'Safe-Way'-systeem biedt een aantal functies die het rijgemak verhogen, terwijl 'Special-Sense' de gebruiker zelf laat kiezen welke informatie hij op het scherm wil zien en hoe dat scherm er moet uitzien. De drie systemen zijn bedoeld om het rijden aangenamer, eenvoudiger en veiliger te maken.
SsangYong heeft zich de allernieuwste technologieën eigen gemaakt om een praktische en progressief gelijnde wagen te ontwikkelen die energie-efficiëntie en veiligheid centraal stelt. De adaptieve koplampen (Adaptive Front Lighting System, AFLS) met matrix-led-technologie vervolledigen het lijstje met innovaties.
Nieuwste generatie multimedia
Voor snelle beslissers: Polo First Edition
Nieuwe motoren
De eerste inspectie wees uit dat de schade aan de ZR-1 beperkt was, ondanks dat de auto op 12 februari j.l. zo’n 10 meter naar beneden stortte in een sinkhole onder het museum. "De 'Blue Devil' is in een opmerkelijk goede conditie,” zei John Spencer, manufacturing integration manager van Corvette. 
"Aan de buitenkant zijn koolstofvezel carrosseriedelen beschadigd, zit er een barst in de voorruit en er is wat lakschade. Onderhuids is de ergste beschadiging een scheur in de olieleiding van de 6.2-liter LS9 V-8 krachtbron. Wanneer die gemaakt wordt zou je met de ZR-1 naar Detroit kunnen rijden. Er is nog veel herstelwerk te verrichten, maar om de auto het museum uit te zien rijden was een fantastisch gezicht.”
Vervolgens is het 40th anniversary Corvette-model uit 1993 opgetakeld dat wel aanzienlijke schade had opgelopen aan de buitenkant. De schade aan de techniek leek op het eerste gezicht mee te vallen. "De 40th Anniversary ziet er slechter uit dan hij in werkelijkheid is,” zei Spencer. "Nagenoeg alle plaatwerkdelen en de ruiten zullen moeten worden vervangen. Maar het chassis en de wielophanging schijnen intact te zijn en ook de besturing functioneert nog steeds. Hij is zeker te herstellen.”
De derde auto, een Corvette uit 1962, werd rechtstandig uit het gapend grote gat getakeld. Maar eerst moest een autolift vastgezet worden die bovenop de Corvette terecht was gekomen. Ondanks dat de auto ‘tail-down’ naar benden was gevallen, bleek de schade enorm mee te vallen.
