Suzuki heeft de Ignis nóg efficiënter gemaakt. De CO2-uitstoot daalt en daarmee wordt ook de vanafprijs verlaagd. De Ignis is per direct te bestellen vanaf 16.600 euro.

Ultra Compact SUV
Eerder dit jaar introduceerde Suzuki de nieuwe Ignis. Met een nieuwe grille en zijn robuuste voor- en achterbumper heeft de enige Ultra Compact SUV een stoerder uiterlijk gekregen. Ook motorisch kreeg de Ignis een update. Elke Ignis beschikt voortaan over de efficiënte Smart Hybrid-aandrijflijn, met een sterker 10Ah lithium-ion accupakket. Die aandrijflijn is nu nóg verder verfijnd, met een lagere CO2-uitstoot als gevolg. De CO2-uitstoot van de Ignis 1.2 Smart Hybrid Comfort daalt naar 110 gram per kilometer.

Suzuki Safety System
Samen met de prijswijziging wordt de gewilde Ignis 1.2 Smart Hybrid Select uitgebreid met het Suzuki Safety System. De populaire uitvoering van de Ignis beschikte al over LED-verlichting, stoelverwarming vóór, een achteruitrijcamera, 16 inch lichtmetalen wielen, privacy glass achter en het Suzuki Multimedia Systeem (7 inch display, DAB+ radio, Apple Carplay / Android Auto). Daar komt het Suzuki Safety System, bestaande uit Dual Camera Brake Support, Automatic Brake Assist, Lane Departure Warning en Vehicle Sway Warning, nu bovenop. De Ignis 1.2 Smart Hybrid Select is te bestellen vanaf 18.350 euro.

CO2-verlaging
Alle uitvoeringen van de Ignis krijgen een lagere CO2-uitstoot, dankzij de aangescherpte aandrijflijn. Bij de Ignis 1.2 Smart Hybrid Select en de Ignis 1.2 Smart Hybrid Style daalt de CO2-uitstoot van 114 gram per kilometer naar 112 gram per kilometer. Deze uitvoeringen zijn ook leverbaar met CVT‑automaat en met AllGrip-vierwielaandrijving. Van die uitvoeringen daalt de CO2-uitstoot naar respectievelijk 122 g/km en 121 g/km, in allebei de gevallen een daling van 2 gram per kilometer.

Bestellen
De Ignis met de aangescherpte Smart Hybrid-aandrijflijn is per direct te bestellen. In november worden de eerste exemplaren in Nederland verwacht.

Suzuki maakt de prijzen bekend van de nieuwe Suzuki Ignis. De hybride Ultra Compact SUV van Suzuki is leverbaar vanaf 16.750 euro. In mei staat de nieuwe Ignis bij de dealer, maar bestellen kan per direct.

Drie uitrustingsniveaus
Net als voorheen is de nieuwe Suzuki Ignis leverbaar in drie uitrustingsniveaus. De standaarduitrusting is echter wel uitgebreid. Zo beschikt elke Ignis Comfort onder meer over de zuinige Smart Hybrid hybride aandrijflijn, airconditioning, een stop‑/startsysteem, een lichtsensor, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen vóór, LED‑verlichting (koplampen, achterlichten en dagrijverlichting) en een audiosysteem met Bluetooth (handsfree bellen) en USB.

Als Ignis Select (vanaf 18.250 euro) wordt de uitrusting onder meer uitgebreid met stoelverwarming vóór, een achteruitrijcamera, 16 inch lichtmetalen wielen, privacy glass achter en het Suzuki Multimedia Systeem (een 7 inch display, DAB+ radio, Apple Carplay / Android Auto). Ook is de achterbank in twee delen verschuifbaar en neerklapbaar. Daarnaast is de Ignis Select tegen meerprijs te bestellen met CVT automaat of als vierwielaangedreven AllGrip.

Topmodel Ignis Style (vanaf 19.750 euro) voegt onder meer geregelde airconditioning, navigatie, cruise control en elektrische ramen achter toe, naast het uitgebreide Suzuki Safety System, met een rijbaanassistent, Dual Camera Brake Support en een noodremassistent. Ook de Ignis Style is tegen meerprijs te bestellen met CVT automaat of als vierwielaangedreven AllGrip.

Nieuwe Ignis
De nieuwe Suzuki Ignis is meer SUV dan ooit. Met een nieuwe grille en zijn robuuste voor- en achterbumper heeft de enige Ultra Compact SUV een stoerder uiterlijk gekregen. Ook de slimme hybride aandrijflijn is onder handen genomen. De nieuwe Ignis beschikt over een sterker 10Ah litium‑ion accupakket, waarmee hij nog zuiniger is dan voorheen.

Kleuren
De nieuwe Ignis is te bestellen in elf kleuren, waarvan er zeven te combineren zijn met een contrasterende dakkleur. Er zijn drie nieuwe exterieurkleuren toegevoegd: Tough Khaki Pearl Metallic, Caravan Ivory Pearl Metallic en Rush Yellow Metallic. In het interieur komen nieuwe blauwe of grijze accenten terug, die passen bij de nieuwe bekleding van de stoelen. Ook is het instrumentarium vernieuwd, met een andere vormgeving en een nieuw display.

Mei
Vanaf 1 mei staat de nieuwe Suzuki Ignis bij de Nederlandse Suzuki‑dealers.

Stoerder, completer en nóg efficiënter. De nieuwe Suzuki Ignis wordt vandaag onthuld op de Auto Expo in India. In het tweede kwartaal van dit jaar staat de nieuwe Ignis in Nederlandse showrooms.

Design
Het design van de nieuwe Suzuki Ignis is aangescherpt. De voor- en achterbumper zijn stoerder vormgegeven, met zowel voor als achter een skidplate. LED-koplampen zijn standaard en ook de grille heeft een andere vorm gekregen, zodat de nieuwe Ignis beter aansluit bij de andere SUV-modellen van Suzuki. Het kleurenpallet is uitgebreid met drie nieuwe exterieurkleuren: Tough Khaki Pearl Metallic, Caravan Ivory Pearl Metallic en Rush Yellow Metallic.

Suzuki Smart Hybrid
Minder CO2-uitstoot en minder verbruik, zonder dat je er íets voor hoeft te doen. Elke nieuwe Suzuki Ignis voor de Europese markt is uitgerust met de verbeterde versie van het slimme Suzuki Smart Hybrid-systeem. Dit systeem beschikt over een nieuwe lithium-ion-accu met een grotere capaciteit. Zo is de nieuwe Ignis naast stoerder ook efficiënter dan ooit. Bovendien is het hybridesysteem voor het eerst te combineren met een traploze automatische CVT-versnellingsbak.

Genève
Op 3 maart wordt de nieuwe Suzuki Ignis voor het eerst voorgesteld aan het Europese publiek op de Autosalon van Genève. Op die autoshow zullen ook de Europese specificaties bekend worden gemaakt van de nieuwe Suzuki Ignis.

Suzuki maakt de prijzen bekend van de nieuwe Ignis. De frisse compacte crossover is leverbaar vanaf € 14.499,-, inclusief kosten rijklaar maken.

Een zuinige 1.2 DualJet benzinemotor is standaard. De uitrusting is compleet met onder meer airconditioning, een radio/cd-/mp3-speler met Bluetooth®, elektrisch bedienbare ramen vóór, ESP® en zes airbags. Speciaal voor snelle beslissers is er tijdelijk een extra compleet introductiemodel met onder meer WiFi en Spotify.

De nieuwe Suzuki Ignis is verder altijd voorzien van buitenspiegels, bumpers en deurgrepen die in de kleur van de carrosserie zijn gespoten. De A- en B-stijl zijn uitgevoerd in zwart. Hierdoor lijkt het dak te zweven, net als bij de Swift. De oplopende achterste zijruiten en denkbeeldige koelsleuven in de C-stijl zijn speelse verwijzingen naar de Suzuki SC 100 GX uit de jaren '70. En ook een designdetail van de eerste generatie Vitara is terug te vinden, namelijk aan de zijkant van de motorkap.

Hybride technologie
De nieuwe Suzuki Ignis combineert zijn retro-designelementen met moderne eigenschappen zoals de beschikbaarheid van hybride technologie (SHVS, Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Hiermee rijdt de Ignis nog zuiniger, namelijk 1 op 23,3 in plaats van 1 op 21,7 van de reguliere 1.2 DualJet. Het geavanceerde platform is ultralicht en – sterk. Met een leeggewicht van slechts 785 kilogram is de Ignis de lichtste auto in zijn klasse. De eigenaar betaalt hierdoor minder wegenbelasting en profiteert van een laag verbruik.

Verschuifbare stoelen achterin
De Ignis biedt standaard vijf zitplaatsen. Vanaf het tweede uitrustingsniveau Select rust Suzuki zijn crossover uit met twee stoelen achter waarmee er plek is voor vier inzittenden. De stoelen achterin zijn over een afstand van 16,5 centimeter onafhankelijk van elkaar verschuifbaar. Zodoende is er meer bagageruimte of juist meer beenruimte voor de achterpassagiers te realiseren. Suzuki vrolijkt het design van de Ignis Select op met 16-inch lichtmetalen velgen, dakrails en spatbord- en dorpelverbreders.

Bijzonder compleet: Select Intro en Stijl Intro
Suzuki levert de Ignis tijdelijk als Select Intro en Stijl Intro. Deze bijzonder compleet uitgeruste introductie-uitvoeringen zijn standaard uitgerust met een uitgebreid In-Touch Android-infotainmentsysteem met 7-inch multi-touchscreen, Bluetooth® met iPhone-connectie, WiFi, TomTom 3D-navigatie en muziekstreaming via Spotify. Op de Stijl Intro is ook een achteruitrijcamera aanwezig. De prijzen beginnen bij € 15.999,-.

Two-tone carrosserielak
De nieuwe Suzuki Ignis is leverbaar met de keuze uit dertien carrosseriekleuren waaronder het nieuwe Flame Orange Pearl Metallic, Neon Blue Metallic en Helios Gold Pearl Metallic. Bij vijf kleuren voert Suzuki naar wens het dak uit in Super Black Pearl Metallic (two-tone). De Ignis is verder leverbaar met Auto Gear Shift (AGS) en AllGrip Auto, een 4x4-systeem dat volledig automatisch zijn werk doet. Ten slotte is het design te personaliseren met talrijke accessoires voor ex- en interieur.

Mini-crossover eind dit jaar in Nederland

Suzuki presenteert de definitieve productieversie van de nieuwe Ignis. Verder maakt Suzuki meer details bekend van zijn mini-crossover met retrodesign in het A-segment van de markt.



Het definitieve design van de Suzuki Ignis wijkt nagenoeg niet af van dat van de Ignis Concept. Dit studiemodel onthulde Suzuki in november vorig jaar op de Tokyo Motor Show. De Ignis Concept kreeg de handen op elkaar vanwege zijn retrodesign met details van gevierde Suzuki-modellen uit het verleden. Voorbeelden zijn de oplopende achterste zijruitjes en de denkbeeldige koelroosters in de C-stijl zoals het coupeetje Suzuki SC 100 GX uit de jaren '70 die ook had.

Stijlvol en functioneel
De nieuwe Suzuki Ignis is behalve stijlvol ook functioneel. Dankzij de bescheiden buitenafmetingen en de kleine draaicirkel is de Ignis gemakkelijk te manoeuvreren. De lengte, breedte en hoogte bedragen respectievelijk 3,70 m, 1,66 m en 1,59 m. En mede omdat de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie staan, bedraagt de wielbasis een flinke 2,43 m. Voor extra gebruiksgemak is de achterbank verschuifbaar.

Ultralicht platform
Doordat de Ignis relatief hoog op zijn wielen staat, is het zicht rondom uitstekend. Ook ontleent de Ignis hier zijn stoere, robuuste uitstraling aan. Het ultralichte platform resulteert in een gunstig brandstofverbruik, iets wat sinds jaar en dag deel uitmaakt van het Suzuki-DNA.

Suzuki brengt de Ignis op 18 februari eerst in thuisland Japan op de markt. Suzuki maakt de Europese specificaties later bekend. De nieuwe Ignis wordt aan het einde van dit jaar in Nederland verwacht.

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 4 - Oktober 2004

Knipoog naar Rally-kanon!

Bij Suzuki herleven sportieve tijden. Zeker met de in oktober vorig jaar geïntroduceerde Ignis Sport, waarvoor de Ignis Super 1600 model stond, de auto die deelneemt aan het Junior World Rally Championship (JWRC). Ons testexemplaar heeft met zijn rallystriping en grote mistlampen heel veel weg van Suzuki's 212 pk sterke wapen in de internationale rallysport. Hij oogt dus lekker sportief, maar is 'ie dat ook? Wij voelden het karretje een week lang stevig aan de tand en kwamen tot een verrassend antwoord!

Uiterlijk en innerlijk
Een levendige 1.5-litermotor met een maximum topvermogen van 80 kW (109 pk), een rallyachtig uiterlijk (onze testauto heeft de als optie verkrijgbare rallystriping, leverbaar voor € 236,75 incl. BTW, excl. montage) en een sportief interieur zorgen ervoor dat onze verwachtingen ten aanzien van zijn rijgedrag hooggespannen zijn. De witte lichtmetalen velgen en de uitgebouwde wielkasten benadrukken zijn stoere uiterlijk. Ook de robuuste skirts onderaan de portieren en de forse taartschep op het dak versterken het sportieve voorkomen. De Ignis Sport oogt breed en wekt daarmee een daadkrachtige indruk. Bovendien heeft ons testexemplaar een paar stoere mistlampen in de voorbumper hangen (als optie leverbaar). In het interieur trekken de uit de autosport afkomstige Recaro-stoelen onmiddellijk de aandacht. In de openingen van de hoofdsteunen zit geel gekleurd gaas als fraai optisch detail. Door het stuur heen zijn tellers met witte wijzerplaten te zien en op het dashboard zijn stroken in carbonfiber-patroon uitgevoerd. Allemaal zaken die deze jongen tot een begerenswaardig hebbeding maken.

Vóór Tappel
Als we achter het stuur kruipen valt ons onmiddellijk op dat de Recarostoelen niet in hoogte verstelbaar zijn. We zitten voor ons gevoel een beetje óp de auto in plaats van erin. Van een auto die sportiviteit wil uitstralen, verwacht je ook een lekker lage zit te kunnen aannemen. Maar niet in deze Suzuki! Dat valt in eerste instantie even tegen, want zo krijgen we eerder het gevoel in een busje te zitten dan in een sportwagen. Maar eerlijk is eerlijk: na een week in de Ignis zijn we er toch helemaal aan gewend geraakt. Als we de motor starten zijn we aangenaam verrast, want het uitlaatgeluid klinkt uiterst opwindend en sportief!

We gaan even planken en merken dat 'ie zeer gretig aan het gas hangt: door het relatief lage voertuiggewicht en het vermogen van 109 pk accelereren we binnen de 9 seconden van nul naar de honderd. De variabele kleptiming, een gemodificeerde nokkenas, een hoge compressieverhouding en het speciaal voor de Sport toegepaste inlaatspruitstuk zorgen ervoor dat de motor zijn koppel over een breed toeren-bereik levert. Niet slecht! Met de close ratio versnellingsbak gaat schakelen soepel en snel en voel je je al heel snel 'de champ', te meer daar je veel dikke leasebolides regelmatig het nakijken geeft. Ondanks het feit dat z'n onderstel is aangepast aan het hoge prestatieniveau (het is 20 millimeter verlaagd), z'n schokdempers krachtiger zijn en er sterkere veren zijn gebruikt, vinden wij z'n wegligging een tikkeltje aan de nerveuze kant, wat ten koste gaat van het comfort. Want na een ritje van enkele honderden kilometers stapten wij toch enigszins vermoeid uit.

Iets anders wat ons opviel in negatieve zin: op momenten dat we eens lekker hard door een bocht willen jakkeren, zegt onze jarenlange ervaring om niet voluit te gaan, aangezien we anders wel eens brokken zouden kunnen maken. De Ignis Sport gaf ons met andere woorden niet meteen het volste vertrouwen. Toen we met dit verhaal bij Suzukidealer Fleming aanklopten, kregen we het advies contact te zoeken met Henk Tappel, Suzuki-dealer te Assen, omdat hij met Suzuki's geraced heeft en als geen ander weet waartoe deze auto in staat is. En dat hebben we geweten! Lees ons verslag over deze unieke ervaring onder de titel "De Ultieme Test".

Ná Tappel
Na die middag met Henk Tappel veranderde onze houding ten opzichte van de Ignis Sport volkomen, omdat we nu hadden meegemaakt hoe ver je met dit karretje kunt gaan. Op dus naar de B-weggetjes rond Bedum, waar we nu met het volste vertrouwen de ene bocht na de andere vol in durfden te gaan. De Ignis Sport voelt zich hier echt in z'n element en geeft totaal geen krimp. Je kunt er heerlijk mee gooien en smijten en de grenzen, die we vóór Tappel veel eerder bereikt dachten te hebben, liggen nu verder weg dan ooit. Suzuki heeft met deze Ignis 1.5 Sport onze hartslag in ieder geval sneller doen laten kloppen. Op de vraag of hier sprake is van een sportieve auto klinkt nu een volmondig ja! De Ignis Sport is voorwaar een onvervalst rij-ijzer en dat voor een hoogst aantrekkelijke prijs van € 14.999,-. Chapeau en hulde, want wij hebben intens genoten.

Pluspunten:
- Gunstige prijs-prestatieverhouding
- Onvervalst rij-ijzer
- Onweerstaanbaar hebbeding
Minpunten:
- Te hoge zit
-Te klein dashboardkastje


Specificaties:
Motor
4-cilinder in lijn
inhoud: 1490 cm3
met 4 kleppen per cilinder
slag x boring: 78,1 x 78,0 mm
compressieverhouding: 11,0 : 1
max. vermogen: 109 pk bij 6.400 t/min
max. koppel: 140 Nm bij 4.100 t/min
Transmissie
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 3620 x 1650 x 1520 mm
wielbasis: 2360 mm
inhoud bagageruimte (liters): 181 - 419
tankinhoud: 41 liter
draaicirkel: 10,6 meter
RDW gewicht: 910 kg
Prestaties
topsnelheid: 185 km/u (fabr.)
195 km/u (Autoplus)
acceleratie: 0-100 km/u in 8,9 seconden
Brandstofverbruik
in l/100 km: stad: 9,0
buitenweg: 5,8
gemiddeld: 6,9
CO2-emissie in g/km: 164
Velgen/banden:
185/55R15
Prijs
catalogusprijs: € 14.999,-

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 4 - Oktober 2004

De ultieme test!

Zoals vermeld in ons testverslag van de Suzuki Ignis Sport gaf de auto ons in situaties waarin we z’n grenzen wilden opzoeken een  lichte aarzeling, doen of niet doen? Wij durfden het op die momenten niet aan, bang om de boel naar de gallemiezen te helpen. Uitkomst bracht de tip van Suzuki-dealer Fleming om eens contact op te nemen met Henk Tappel, Suzuki-dealer in Assen. Henk Tappel heeft veel met Suzuki’s geraced en is ook bekend met déze Suzuki, dus als er iemand is die ons kan laten zien waartoe deze auto in staat is, dan is het Henk Tappel wel. Wij namen dus contact met hem op, maakten een afspraak, togen op een middag naar Assen en onderwierpen de Suzuki aan een ultieme test!

Henk Tappel is een bijzonder aardige man, wiens ogen beginnen te schitteren als we hem vertellen over onze ervaringen met de Suzuki Ignis Sport. Henk grijpt zonder een moment te aarzelen naar z’n mobiel en belt met het TT-circuit om te informeren of de baan op dit moment vrij is. Of ze hem daar over vijf minuten over terug mogen bellen? Ondertussen kijken wij even rond in de showroom en zien dan de twee Suzuki’s staan waarmee Henk heeft geraced. Henk is met ons meegelopen en zegt dat we er maar eens in moeten gaan zitten. Dat is nog een hele toer om over en tussen de buizen van de rolkooi heen te klimmen en plaats te nemen achter het stuur. Dit zit wel heel erg laag! Het uitstappen is zo mogelijk nog moeilijker!

Klaar voor de start?Dan wordt Henk teruggebeld en hoort dat de baan vrij is en dat we welkom zijn op het circuit. We rijden achter Henk aan in een splinternieuwe Suzuki Grand Vitara en zijn in een mum van tijd op het circuit, want Henk houdt wel van een beetje doorrijden. Daar worden we verwelkomd door Eltjo Bieckmann, directeur van de “Advanced Driving School”, het rijvaardigheids-trainingscentrum op het TT Circuit Assen. En dan is het moment aangebroken: ik stap naast Henk in de Suzuki Ignis Sport en de fotograaf stapt naast Eltjo in de Suzuki Grand Vitara. Zij gaan op zoek naar een geschikte plek om foto’s te kunnen maken en wij gaan het circuit op.

Henk heeft er wel zin in!Henk krijgt een enorme grijns op z’n gezicht als hij eenmaal de Ignis de sporen heeft gegeven en de eerste bocht piepend is doorgekomen. Dat kan harder! We rijden allereerst de complete baan van het circuit over en horen dan via de mobiele telefoon dat we alleen de noordelijke lus mogen gebruiken. Is ook goed! Die kent genoeg spannende bochten, aldus Henk. En dat merken we snel genoeg. Henk gooit de Ignis zo hard als ‘ie kan de bocht in en stuurt hem dan met het gaspedaal de bocht door.

Bijna met de velg op het asfalt!Dat gaat gepaard met jankende, gierende banden en nu merk ik voor het eerst dat deze Suzuki is gebaseerd op een rallykanon en daar nu ook iets van wegkrijgt, want de Ignis Sport ontpopt zich hier op het TT-circuit in een ongekend strak sturende en stabiel in de bochten blijvende rijmachine. Hij blijft daarbij opvallend neutraal en daaraan merk je wel degelijk dat er sterkere veren zijn gebruikt en dat er krachtiger schokdempers zijn gemonteerd. En Henk blijft maar rondjes draaien, die man krijgt er maar geen genoeg van. Met zijn twintig jaar ervaring en het onnoemelijk aantal rondjes dat hij hier op het circuit heeft afgelegd, merk je gewoon dat Henk elke vierkante centimeter van het asfalt kent! De banden komen nu een beetje op temperatuur, waardoor de auto steeds beter aan het wegdek gaat kleven. Hopelijk  laat Henk er nog een beetje profiel op zitten?

Eltjo Bieckmann (links) en Henk Tappel (rechts)Het antwoord krijg ik enkele ronden later als Henk een 180 graden handrem-turn maakt en aan de fotograaf vraagt of ‘ie misschien ook nog een rondje wil? “Nee, mag ik bedanken”, zegt Joost, want hij heeft ons al een paar keer op twee wielen voorbij zien komen met een snelheid van ruim 120 km/u. Wij bedanken Henk voor zijn geweldige optreden en Eltjo voor de gastvrijheid en komen hier graag nog eens terug. In ons testverslag hebben we nu te maken met een tijdperk vóór Tappel en een tijdperk ná Tappel, waarin één glorieuze winnaar: de Suzuki Ignis 1.5 Sport. Hulde!