De Lexus Hybrid Drive van de RC 300h combineert een 2,5 liter viercilinder benzinemotor met een krachtige elektromotor. Het maximale systeemvermogen bedraagt 223 pk/164 kW met een gemiddeld brandstofverbruik van 4,7 l/100 km (NEDC).

Lexus-niveau basisuitrusting
De RC 300h heeft een Lexus-niveau basisuitrusting. Een rijke uitrusting dus. De RC 300h Business Line Pro heeft als basisversie zaken aan boord die in deze klasse zeker niet gangbaar zijn, zoals een automatische transmissie met achterwielaandrijving. Maar ook: Cruise Control, Tahara leder, een parkeercamera, Dual Zone Climate Control, een automatisch dimmende binnenspiegel, elektrisch verstelbare stoelen met stoelverwarming en elektrisch inklapbare buitenspiegels. En natuurlijk is Lexus Red Carpet Treatment altijd standaard bij Lexus.

Hoogwaardige details volgens Lexus’ Craftmanship
Het stijlvolle design van de Lexus RC 300h maakt de unieke hybride coupé tot een bijzondere verschijning op de weg. Hij is elegant, geraffineerd en krachtig tegelijk. Het design van de tweedeurscoupé is een fraaie verwijzing naar de verfijnde rijeigenschappen en de wendbaarheid van de Lexus RC 300h.

Het sportieve, hoogwaardige interieur is met zorg en oog voor detail samengesteld door de toegewijde Craftmanship waar Lexus om bekend is. De cockpit is voorzien van een op de bestuurder gericht dashboard, dat ergonomisch hoogstaande interactie biedt dankzij Lexus’ geavanceerde Human Machine Interface (HMI).

Full Hybrid aandrijflijn
Het onderstel combineert uitzonderlijk rijcomfort en grote wendbaarheid met het unieke rustige, verfijnde en stijlvolle karakter van de Full Hybrid aandrijflijn. De elektronische, continu variabele transmissie is voorzien van een sequentiële zestraps Shiftmatic-modus. Met deze transmissie levert de Lexus RC 300h de prestaties die verwacht mogen worden van een sportieve coupé. En de EV-modus – voorbehouden aan de Full Hybrid techniek – maakt het mogelijk om volledig elektrisch en dus ultra-stil en CO2-, NOx- en PM-emissievrij te rijden, zonder ook maar een druppel brandstof te verbruiken.

Actieve veiligheid
De Lexus RC is opgebouwd rond een carrosseriestructuur van uiterst sterk staal en biedt het hoogste niveau van actieve, passieve en preventieve veiligheid. Het model is standaard uitgerust met Lexus’ unieke stabiliteitssysteem Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) en het geavanceerde Pre-Crash Safety System (PCS) met Adaptive Cruise Control. Ook is de Lexus RC voorzien van actieve veiligheidssystemen als Blind Spot Monitor (BSM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) en Lane Departure Alert (LDA), Auto Location Tyre Pressure Warning System (AL-TPWS) en verlichting met Automatic High Beam (AHB). In het interieur zijn acht airbags gemonteerd ter bescherming van de inzittenden: hoofd- en knieairbags voorin, zijairbags en gordijnairbags over de lengte van het interieur.

RC 300h F SPORT Line
De F SPORT variant van de Lexus RC 300h is voorzien van speciaal afgestemde voor- en achterwielophanging. Het weggedrag is nog verder verbeterd door de montage van Adaptive Variable Suspension (AVS). Verder is de F SPORT voorzien van stylingsdetails specifiek voor deze uitvoering, onder meer een unieke, bredere en lagere grille met F-patroon en exclusieve lichtmetalen wielen, carrosseriekleuren en afwerking.

Mark Levinson® Premium Surround System
Voor de Lexus RC 300h is er keuze uit de multimediasystemen Lexus Display Audio (LDA) en Electro Multi Vision Navigation (EMVN), met bediening via de 4,2-inch Multi-information Display en de 7-inchschermen in de middenconsole, de tweede generatie Lexus Remote Touch Interface (RTI) met touch tracer control. Verder is er keuze uit diverse geluidssystemen, onder meer een Mark Levinson® Premium Surround System met zeventien speakers.

Prijzen
De RC 300h kent drie uitvoeringen; de Business Line Pro (45.695 euro), F SPORT Line (54.795 euro) en Luxury Line (53.495 euro).

Lexus Red Carpet Treatment standaard
In Nederland profiteert elke bestuurder van het befaamde Lexus Red Carpet Treatment. Dat omvat onder meer een haal- en brengservice bij een grote beurt, een vaste monteur die de auto nakijkt en vervangend vervoer. Ook het uitrustingsniveau van elke Lexus is zonder meer premium met – naast de Lexus Red Carpet Treatment – altijd een automaat, Cruise Control en Climate Control.

Lexus heeft voor de Autosalon van Genève maar liefst drie primeurs in petto. Niet alleen beleeft de ultra sportieve RC F in Zwitserland zijn Europese debuut, maar bovenal presenteert Lexus twee wereldpremières: de F SPORT LINE versie van de RC én de hardcore RC F GT3.
 
De nieuwe F SPORT LINE is gebaseerd op de afgelopen maand in Detroit gepresenteerde Lexus RC, voluit Radical Coupe. Het design van de F SPORT LINE is nóg uitdagender en het onderstel van deze achterwiel aangedreven coupé nóg nadrukkelijker gericht op rijdynamiek. Verder voorziet Lexus de F SPORT LINE van de nieuwste technologie, waaronder Remote Touch Interface (RTI); een touchpad waarmee de bestuurder – of zijn passagier – eenvoudig en snel door de menu’s van het multimediasysteem navigeert.
 
High performance car
Naar verwachting wordt hij aan het einde van het jaar leverbaar: de Lexus RC F. De volledig nieuwe high performance car heeft een 5.0 liter V8 benzinemotor die meer dan 331 kW (450 pk) vermogen levert. Het maximumkoppel bedraagt ruim 520 Nm. Dat maakt van de RC F de krachtigste Lexus met een V8-motor ooit. De aandrijflijn wordt bovendien aangevuld met een Sports Direct Shift (SPDS) 8-traps automaat die de V8 snel en accuraat laat reageren op de rechtervoet van de bestuurder.

Hardcore raceversie RC F GT3
Op basis van de RC F toont Lexus op de Zwitserse autobeurs een tweede wereldprimeur: de Lexus RC F GT3 conceptauto. Met deze raceversie van de RC F wil Lexus een rol van betekenis spelen in het felbevochten FIA GT3 European Championship.

295 kW sterke benzinemotor ter aanvulling van elektrische aandrijving

De elektrisch aangedreven raceauto ZEOD RC, die Nissan inzet voor de 24-uursrace van Le Mans van dit jaar, krijgt versterking van een turbobenzinemotor. Het is een revolutionaire driecilinderkrachtbron van 1,5 liter cilinderinhoud. De motor weegt slechts 40 kilogram en levert 295 kW. Dat is meer vermogen per kilo dan een Formule 1-motor.
 
De Nissan ZEOD RC heeft alles in huis om op het vlak van prestaties in relatie tot brandstofverbruik nieuwe maatstaven te zetten. Dit is de eerste hybride raceauto in de historie van de 24-uursrace die op het Circuit de la Sarthe elke stint (die ongeveer een uur duurt) een complete ronde volledig elektrisch kan afleggen. Daarna neemt de nieuw ontwikkelde Nissan DIG-T R 1,5-liter driecilinder turbomotor de aandrijving over. De verbrandingsmotor is licht, krachtig en valt op door zijn verbazingwekkend compacte afmetingen. Het blok is slechts 500 mm hoog, 400 mm lang en 200 mm breed. Dat zijn de maten waaraan rolkoffertjes moeten voldoen om als handbagage mee te mogen aan boord van een vliegtuig. Alleen het gewicht van 40 kilogram zou niet voldoen aan de voorwaarden die luchtvaartmaatschappijen wereldwijd aan handbagage stellen.
 
De Nissan DIG-T R levert ruim 7 kW per kilogram en daarmee is een gunstiger kW-gewichtsverhouding dan de motoren die dit jaar in de Formule 1 worden gebruikt. De driecilinder kan maximaal 7.500 t.p.m. draaien en levert een maximumkoppel van 380 Nm.
 
Total
Bij de ontwikkeling van de verbrandingsmotor voor de ZEOD RC heeft Nissan nauw samengewerkt met Total. Deze Franse oliemaatschappij levert benzine en smeerolie om de maximale potentie uit de driecilinder turbokrachtbron te halen.
 
De Nissan ZEOD RC neemt vanuit “Garage 56” deel aan de komende 24-uursrace van Le Mans. Deze is door de Automobile Club de l‘Ouest “gereserveerd” voor racers met nieuwe en baanbrekende technologie die niet eerder is toegepast in deze Franse raceklassieker. Nissan zal de ervaringen met de ZEOD RC benutten voor de ontwikkeling van een toekomstige racer, die moet uitkomen in de LM P1-klasse van het FIA World Endurance Championship in 2015.
 
‘Ons motorontwikkelingsteam heeft een prachtklus geklaard met deze krachtbron’, stelt Darren Cox, Nissans Global Motorsport Director. ‘We wisten al dat de elektrische aandrijving van de ZEOD RC het nodige opzien zou baren op Le Mans, maar de combinatie met de verbrandingsmotor is een knap staaltje techniek dat nog meer de aandacht zal trekken. Nissan is de eerste fabrikant die een driecilindermotor inzet in de internationale autoracerij. Dit past ook bij ons streven om binnen de industrie een van de koplopers te zijn met downsizing. De opgedane ervaring en kennis zullen we ook zeker benutten bij de ontwikkeling van motoren voor onze toekomstige modellen.’
 
‘We willen nieuwe normen stellen op het gebied van efficiency, zowel voor krachtbronnen als op het vlak van luchtweerstand en wegligging’, gaat Cox verder. “Samen met het team van Total hebben we niet alleen de inwendige wrijving van de draaiende delen in het blok gereduceerd, maar ook die van de complete aandrijflijn. Frictie kost immers vermogen; daarom hebben we er alles aan gedaan om dat probleem te tackelen.’
 
Vuurdoop
Na een periode van intensief testen op de rollenbank beleefde de Nissan ZEOD RC met hybrideaandrijving afgelopen week zijn vuurdoop op het circuit. De elektro- en verbrandingsmotoren zijn gekoppeld aan een aandrijflijn met een vijfversnellingsbak, die de kracht naar de met Michelin-banden geschoeide wielen overbrengt.
 
‘Wij zien het als een hele eer dat een autofabrikant ons heeft betrokken bij deze innovatieve krachtbron, helemaal omdat die wordt gebruikt in de legendarische 24-uursrace van Le Mans. Onze onderzoekers stonden voor de uitdaging oplossingen te bedenken voor een zo hoog mogelijk vermogen bij een zo laag mogelijk verbruik, waarbij de brandstofbesparende eigenschappen van onze lijn Total Quartz-smeeroliën als uitgangspunt zijn genomen’, aldus wetenschapper Philippe Girard van Total.
 
De Nissan ZEOD RC doorloopt de komende maanden een uitgebreid testprogramma voordat hij zijn debuut maakt in de 24-uursrace van Le Mans op 14 en 15 juni van dit jaar.