The Goodyear Tire & Rubber Company kondigt vandaag aan dat zij tot een overeenkomst is gekomen met Sumitomo Rubber Industries, Ltd. (SRI) om de wereldwijde alliantie tussen de twee bedrijven te ontbinden. Goodyear en SRI gingen de alliantie aan in 1999 door middel van vier joint ventures: één in Noord-Amerika, één in Europa en twee in Japan.

“Terwijl we de afgelopen 16 jaar de waarde hebben gezien van de alliantie, is Goodyear momenteel in een uitstekende positie om haar eigen strategie verder voort te zetten,” zegt Goodyear Chairman en CEO Richard J. Kramer. “Dit besluit vergroot onze flexibiliteit om winstgevend te groeien gezien de verdere focus op het leveren van sterke prestaties en het leveren van duurzame economische waarde.”

Kramer besluit: “We vinden het belangrijk dat deze transitie vlot, goed georganiseerd en naadloos verloopt voor onze klanten en consumenten in Europa, Noord-Amerika en Japan.” De overeenkomst die vandaag bekend gemaakt is zal, wanneer afgesloten, de hangende arbitrage procedure opheffen, die  in januari 2014 is ingediend. Het besluit geeft beide bedrijven de gelegenheid om de kosten en de onzekerheid, gepaard met een proces, te vermijden.

Overzicht van de overeenkomst
Noord-Amerikaanse Joint Venture
·  SRI (momenteel 25 percent aandeelhouder) zal 75 percent van Goodyear’s aandeel verwerven in Goodyear Dunlop Tires North America, Ltd. (GDTNA), dat voornamelijk Dunlop banden produceert en verkoopt in Noord-Amerika, en met inbegrip van de volledige eigendomsverwerving van de voormalige joint venture fabriek in Tonawanda, N.Y.
·  Goodyear behoudt de exclusieve rechten om Dunlop banden (zowel personenwagenbanden als vrachtwagen/OTR-banden) te verkopen in de vervangingsmarkten van de US, Canada en Mexico alsook eerste montage banden aan niet-Japanse voertuigfabrikanten in deze landen.
·  Bijkomend op het verwerven van de volledige eigendom van de Dunlop motorfiets banden business in Noord-Amerika, zal SRI de rechten hebben om eerste montage-banden van het Dunlop merk te verkopen aan Japanse voertuigfabrikanten in de VS, Canada en Mexico.

Europese Joint Venture
·  Goodyear (momenteel 75 percent aandeelhouder) zal 25 percent van SRI’s aandeel verwerven in Goodyear Dunlop Tires Europe B.V. (GDTE).
·  Goodyear behoudt de exclusieve rechten om Dunlop banden (personenwagen, vrachtwagen/OTR, motorfiets en racing) te verkopen in zowel het eerste montage- als het vervangingssegment in de Europese landen waar de huidige joint venture geldt.
·  SRI zal de exclusieve rechten verwerven om banden van het merk Dunlop te verkopen in bepaalde landen die voorheen niet-exclusief waren onder de wereldwijde alliantie, inclusief Rusland, Turkije en bepaalde landen in Afrika.

Japanse Joint Ventures
·  Goodyear (momenteel 25 percent aandeelhouder) zal 75 percent van SRI’s aandeel verwerven in Nippon Goodyear Ltd., dat de vervangingsmarkt bedient in Japan met banden van het merk Goodyear.
·  SRI (momenteel 75 percent aandeelhouder) zal 25 percent van Goodyear’s aandeel verwerven in Dunlop Goodyear Tires Ltd., dat de eerste montage-markt bedient in Japan met banden van het merk Goodyear en Dunlop.
·  Goodyear zal de exclusieve rechten verwerven om de Japanse vervangings- en eerste montage-markten te bedienen met banden van het merk Goodyear.
·  SRI zal de exclusieve rechten behouden om banden van het merk Dunlop te verkopen binnen de Japanse vervangingsmarkt en eerste montage markt.

Financiële voorwaarden van de overeenkomst
Volgens de overeenkomst zal Goodyear 271 miljoen USD betalen aan SRI bij het afsluiten van de transactie, die verwacht wordt in het 4e kwartaal van 2015. De transactie heeft geen impact op de bestaande financiële doelstellingen of investeringsplannen voor 2015 en 2016. Deze uitgave is opgenomen in de ongeveer 600 miljoen dollar bedoeld voor herstructureringen in het investeringsplan. Bijkomend zal Goodyear een lening van ongeveer 55 miljoen USD terugbetalen aan SRI binnen 3 jaar na het afsluiten. Als gevolg van de overeenkomst zal Goodyear ook 3,4 miljoen SRI-aandelen verkopen.

Goodyear verwacht dat de transactie zal bijdragen aan de netto winst vanaf het eerste kwartaal van 2016, voornamelijk door de eliminatie van het minderheidsbelang in GDTE. Op basis van het operationele plan voor 2015 zou de jaarlijkse positieve impact op de netto winst ongeveer 40 miljoen tot 50 miljoen USD bedragen (15-18 dollarcent per aandeel).

De transactie is onderhevig aan de gebruikelijke voorwaarden, waaronder de wettelijke goedkeuringen evenals SRI 's voltooiing van een collectieve arbeidsovereenkomst met de United Steelworkers Unie voor de Tonawanda fabriek.

Conference Call
Goodyear zal deze overeenkomst op een investeerder conference call bespreken om 9:00 EDT op vrijdag 5 juni. Aan deze call zullen Laura K. Thompson, executive vice president en chief financial officer en Christina L. Zamarro, vice president, investor relations deelnemen.

Vóór de start van de conference call zal het bedrijf de financiële en andere gerelateerde informatie delen die gepresenteerd wordt op de investor relations website: http://investor.goodyear.com.

Investeerders, media en andere geïnteresseerden kunnen deelnemen aan de conference call via de website of telefonisch op het nummer +1 800-895-4790 of +1 785-424-1071 voor 8:55 AM EDT op 5 juni en door de Conference ID “Goodyear.” op te geven.

Een opname zal beschikbaar zijn op het nummer +1 800-723-6062 en zal ook beschikbaar blijven op de website.

De alliantie van ANWB, BOVAG, FEHAC, FOCWA, KNAC en RAI Vereniging is teleurgesteld dat zij geen overeenstemming heeft bereikt met staatssecretaris Weekers (Financiën) over de MRB-vrijstelling voor klassiekers. Deze alliantie stelt voor om de leeftijdsgrens voor benzineauto’s per 1 januari a.s. te verhogen naar 30 jaar en die voor diesel- en LPG-auto’s naar 40 jaar. Internationaal geldt een leeftijdsgrens van 30 jaar voor oldtimers.
 
Het voorstel van de alliantie betekent een directe verbetering voor milieu en leefomgeving en zorgt voor aanzienlijk meer MRB-inkomsten. Daarnaast is het voorstel conform de wens van de Tweede Kamer om het dagelijks gebruik van de oldtimer te ontmoedigen, maar de MRB-vrijstelling in stand te houden voor mensen die de oldtimer hobbymatig gebruiken.
 
Weekers wijst het voorstel van de alliantie af. Naast de verhoging naar 30 respectievelijk 40 jaar wil hij dan nog vrijgestelde voertuigen belasten met een kwarttarief MRB danwel via een dagenkaart. Daarnaast wil hij klassieke motoren en vrachtauto’s belasten, terwijl de alliantie de huidige regelingen voor deze voertuigen in stand wil houden.
 
De alliantie maakt zich ernstig zorgen over de schade, die door bezitters, handelaars en restaurateurs van klassiekers wordt geleden.