Elke generatie van de SEAT Leon legt de lat opnieuw hoger, en dat al meer dan twintig jaar lang. Alle vier modelgeneraties zijn ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in Barcelona, en delen het DNA dat SEAT in de autowereld definitief op de kaart heeft gezet. Inmiddels zijn er al ruim 2 miljoen exemplaren van de succesvolle Leon gebouwd.

1e generatie (1999) – een indrukwekkend debuut
SEAT's eerste compacte middenklasser was een ontwerp van Giorgetto Giugiaro. De eerste generatie van de Leon was een auto met een geheel eigen identiteit. Een trendsetter, waarmee SEAT tal van nieuwe gebieden betrad: zo werd de Leon gelijktijdig op twee locaties gebouwd (in Martorell en Brussel) en was de auto leverbaar met vierwielaandrijving en een zesversnellingsbak. Met een vermogen van 180 pk was de Leon bovendien veruit de krachtigste auto die SEAT tot dan toe had gebouwd. Met een verzinkte carrosserie werd de Leon langdurig tegen roestvorming beschermd en luxe extra's als een tankklepje dat elektrisch ontgrendelde, waren uniek in de compacte middenklasse.

2e generatie (2005) – innovatief en sportief design
De tweede generatie van de SEAT Leon kreeg zijn spraakmakende uiterlijk aangemeten door Walter De Silva. In het conservatieve C-segment verscheen ineens een auto met een opzienbarend lijnenspel en achterportieren waarvan de deurgrepen in de C-stijlen waren weggewerkt – zodat de Leon er uitzag als een sportieve driedeurs hatchback. Met de tweede generatie van de Leon won SEAT vier keer de constructeurstitel in het World Touring Car Championship (WTCC) – naast de rijderstitel in 2008 en 2009. Een prestatie van formaat, aangezien de Leon met zijn compacte formaat en recht afgesneden achterzijde vergeleken met de concurrentie in aerodynamisch opzicht in het nadeel was.

3e generatie (2012) – stijl en kwaliteit
Met Alejandro Mesonero-Romanos aan het roer van SEAT's designafdeling kreeg de derde generatie van de Leon meer flair. Het ontwerp was 100 procent SEAT: de scherpe lijnvoering van deze Leon was direct herkenbaar. Dat was mede te danken aan de LED-dagrijverlichting; als eerste auto in zijn klasse werd de Leon zelfs geleverd met full-led lichttechnologie. Om het veeleisende koperspubliek te bedienen, bood SEAT de Leon in een groot aantal verschillende uitvoeringen aan. Ook de kwaliteit van de auto kreeg een upgrade, met mooie materialen en een degelijk dof geluid bij sluiten van de portieren. De derde generatie van de SEAT Leon was het gesprek van de dag: in verschillende vergelijkende tests kwam de auto als winnaar uit de bus. De Leon werd geleverd als vijfdeurs hatchback, als sportieve driedeurs SC en als praktische ST.

4e generatie (2020) – de meest geavanceerde SEAT ooit
De nieuwe SEAT Leon, die recent zijn debuut beleefde, maakt enorme technologische sprongen vooruit. Het is niet alleen SEAT's eerste volledig 'connected' auto, maar ook een model dat de lat op het gebied van veiligheid en verlichtingstechniek nóg hoger legt. Het sportief gelijnde ontwerp van Mesonero-Romanos geeft de Leon een nog krachtiger uitstraling. Ook voor het interieur is een nieuwe designkoers ingeslagen.

De dynamisch gelijnde, 100% elektrisch aangedreven Audi e-tron Sportback 55 quattro is nu te zien en te beleven bij de Nederlandse Audi-dealers. Tegelijk met de Nederlandse marktintroductie van de Sportback-variant introduceert Audi een extra aantrekkelijk geprijsde 'edition' uitvoering voor zowel de reguliere e-tron 55 als de e-tron Sportback 55. Deze e-tron 55 editions zijn al te rijden vanaf € 71.500* of € 375** netto bijtelling per maand (e-tron Sportback: vanaf € 73.900 of € 397** netto bijtelling p.m.).

Met de Audi e-tron Sportback introduceert Audi een stijlvolle nieuwe variant van de e-tron die de vertrouwde e-tron-prestaties combineert met de looks van een Sportback. De e-tron Sportback 55 quattro (vermogen 265 kW, koppel 561 Nm) beschikt over een accupakket met een capaciteit van 95 kWh. Met de snellaadfunctie (150 kW gelijkstroom) is zijn accupakket in een half uur tot 80% te laden. Tien minuten snelladen volstaat bovendien om het rijbereik al met 110 kilometer te vergroten. Met een volledig geladen accupakket bedraagt de actieradius van de e-tron Sportback 55 quattro 407 kilometer (WLTP)***.

Aantrekkelijke 'edition' voor e-tron 55 en e-tron Sportback 55
Audi levert de e-tron Sportback 55 quattro met een keuze uit diverse aantrekkelijk geprijsde editions. Geheel nieuw is de e-tron Sportback 55 edition, een uitvoering die tegelijkertijd ook voor de reguliere e-tron 55 wordt gelanceerd. Audi introduceert deze 55 editions in navolging van de e-tron 50 edition en e-tron 50 Sportback edition, die zo populair bleken dat de 50-uitvoeringen inmiddels tijdelijk zijn uitverkocht.

Standaard beschikken de editions onder meer over LED-koplampen en - achterlichten, MMI navigatie plus met Audi touch respons, de Audi virtual cockpit, volautomatische airconditioning, diefstalalarm, adaptieve luchtvering, parkeerhulp plus en een elektrisch bediende achterklep. De e-tron 55 quattro edition en e-tron Sportback 55 quattro edition zijn er vanaf respectievelijk € 71.500* en € 73.900* (netto bijtelling vanaf € 375 en € 397 per maand**).

De zakelijke luxe van de e-tron Sportback Business edition (Plus)
De Audi e-tron Sportback 55 quattro Business edition heeft alle features van de edition, aangevuld met standaard 20 inch lichtmetalen velgen, het advanced exterieur, metallic lak, elektrisch verstelbare stoelen vóór (met geheugen voor de bestuurdersstoel) en elektrisch inklapbare, verwarmbare en automatisch dimmende buitenspiegels. Ook het ambiente lichtpakket (wit), zwart glas-optiek met haptische feedback voor het dashboard en in carrosseriekleur uitgevoerde afwerkingsdelen zijn inbegrepen.

De Business edition Plus-uitvoeringen vullen dat aan met twinlederen bekleding, verwarmbare voorstoelen, een glazen panoramadak, de Audi smartphone interface en het assistentiepakket 'Tour' waarin vele geavanceerde assistentiesystemen samenkomen.

Sportieve luxe: Audi e-tron Sportback S edition
In de Audi e-tron Sportback 55 quattro S edition gaat de luxe van de Business edition Plus-modellen samen met de sportiviteit van S line. Dat betekent: het sportieve S line interieur met onder meer sportstoelen met S line-logo en bekleding in leder/alcantara en decorlijsten in geborsteld donker aluminium.

Eenvoudig laden, zorgeloos rijplezier
Optimaal laadgemak thuis en onderweg zijn gewaarborgd dankzij de diensten van Shuttel. Shuttel biedt thuislaadoplossingen op maat en de Shuttel mobiliteitskaart geeft toegang tot zo'n 100.000 laadpunten in Europa, waaronder de snellaadstations van Fastned, Allego en IONITY. De Shuttel-kaart is ook te gebruiken voor andere mobiliteitsdiensten, zoals het OV. Voor zorgeloos elektrisch rijden worden alle e-tron Sportback-modellen bovendien standaard geleverd met Audi e-care, een omvangrijk dienstenpakket waarin onder meer 6 jaar onderhoud en APK, uitgebreide garanties, een gebruikerstraining en online navigatie-updates zijn inbegrepen.

De nieuwe Audi e-tron Sportback 55 quattro is nu te beleven bij de Audi-dealers. Op de e-tron Sportback modelpagina op Audi.nl is gedetailleerde informatie te vinden, zijn prijslijsten en brochures te downloaden en is de auto tot in detail naar eigen wens te configureren.

Audi e-tron: wereldwijd marktleider
De Audi e-tron is wereldwijd marktleider in zijn segment. Niet alleen verdubbelden de e-tron-verkopen bijna gedurende de eerst helft van 2020; in Europa was het zelfs de bestverkochte elektrische SUV. In de eerste helft van 2020 leverde Audi 17.641 exemplaren van de e-tron. Dat betekent een toename van 87 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, ondanks de uitdagende markt als gevolg van de COVID-19 situatie. De volledig elektrische Audi e-tron neemt een grote voorsprong op de concurrentie in het segment van de full-size elektrische SUV's. In Europa is de e-tron zelfs de bestverkochte elektrische SUV 'overall'.

Ford presenteert de Mustang Mach-E 1400: een unieke en uitzonderlijk krachtige versie met 1.419pk die op perfecte wijze demonstreert hoeveel performance mogelijk is zonder een druppel brandstof te verbruiken. De elektrische Mustang Mach-E 1400 volgt in de voetsporen van de onlangs gepresenteerde Mustang Cobra Jet 1400 en is uitgerust met maar liefst zeven elektromotoren en een high-performance batterij. Deze 'raket op wielen' is gemaakt voor het circuit, de dragstrip of een gymkhana drift-parcours.

"Nu is het perfecte moment om de voordelen te plukken van elektrische aandrijftechnologie. We kunnen ervan leren en de kennis toepassen op ons portfolio", aldus Ron Heiser, chief programma engineer van de Mustang Mach-E. "De Mustang Mach-E is een bijzonder plezierige auto om in te rijden, net als elke andere Mustang. Toch is deze Mustang Mach-E 1400 op de schaal van 'insane' echt onovertroffen, met dank aan Ford Performance en RTR."

De 'one-off' Ford Mustang Mach-E 1400 is ontwikkeld in samenwerking met het Amerikaanse RTR Vehicles. Als basis is een witte Mustang Mach-E GT gebruikt. Het chassis en de aandrijflijn zijn op verschillende manieren af te stellen, zodat de auto voor meerdere doeleinden geschikt is. Er zijn 10.000 arbeidsuren in het project gegaan. Het doel: laten zien dat een elektrische auto veel meer in huis heeft dan veel mensen denken.

"Toen ik achter het stuur van deze auto kroop, veranderde mijn kijk op vermogen, koppel en grip volledig", zegt Vaughn Gittin Jr., oprichter van RTR Vehicles, autosportkampioen en 'professional fun-haver'. "Deze ervaring is met niets anders te vergelijken, behalve misschien met een magnetische achtbaan."

Geen regels
De Mustang Mach-E 1400 is ontwikkeld zonder enkele restrictie. Alles was geoorloofd. Het designteam van Ford en RTR gebruikten dezelfde tools die ook in raceauto's en productieprogramma's worden toegepast. De aerodynamica is verder geoptimaliseerd voor verbeterde koeling en meer downforce op de frontsplitter en achterspoiler. De neerwaartse druk is meer dan 1.000 kg bij een snelheid van 257 km/u.

Het voertuig is uitgerust met zeven elektromotoren, ofwel vijf meer dan in de Ford Mustang Mach-E GT. Drie elektromotoren zijn gekoppeld aan de vooras. De achteras heeft vier 'pancake style' elektromotoren. Een enkele aandrijfas verbindt ze aan differentiëlen waarmee meerdere instellingen mogelijk zijn voor diverse doeleinden, van driften tot racen op hoge snelheid.

"De uitdaging was het beheersen van het extreme vermogen van de zeven motoren", zegt Mark Rushbrook, autosportdirecteur van Ford Performance. "De Mustang Mach-E 1400 toont op perfecte wijze waartoe een elektrische auto in staat is."

Het chassis en de aandrijflijn zijn modulair, zodat het team verschillende lay-outs en de bijbehorende effecten op het energieverbruik en de prestaties kan onderzoeken. Schakelen tussen achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en voorwielaandrijving is heel eenvoudig. Het verschil tussen een drift- of circuitopstelling is groot. Voor driften worden er andere draagarmen en een gewijzigde stuurinrichting gemonteerd. Dit maakt extreme stuurhoeken tijdens het driften mogelijk. De vermogensafgifte kan gelijkmatig worden verdeeld tussen de voor- en achteras. Het is ook mogelijk om al het vermogen naar alleen de vóór- of achteras te sturen.

High-performance batterij
Het 56,8 kWh batterijpakket bestaat uit nikkel-mangaan-kobalt-buidelcellen voor ultrahoge prestaties en een zeer hoge ontladingssnelheid. Het batterijsysteem is ontworpen om tijdens het opladen te worden gekoeld met een speciale diëlektrische koelvloeistof, waardoor de oplaadtijd tussen de runs wordt verkort.

Een elektronische rembekrachtiger is geïntegreerd om diverse niveaus van regeneratief remmen mogelijk te maken. Het systeem werkt samen met ABS en stabiliteitscontrole om het remsysteem te optimaliseren. De auto is uitgerust met Brembo-remmen, bekend van de Mustang GT4-racer. Ford past ook een hydraulisch handremsysteem voor driftsessies toe dat samenwerkt met de voertuigelektronica om de aandrijving van de achterste elektromotoren tijdelijk te onderbreken.

De Ford Mustang Mach-E 1400 dient bovendien als proeftuin voor nieuwe materialen. De motorkap is gemaakt van organische composietvezels, een lichtgewicht alternatief voor de koolstofvezel dat Ford voor de rest van het voertuig heeft gebruik.

Ford investeert wereldwijd meer dan 11,5 miljard dollar in de ontwikkeling van volledig elektrische voertuigen. De eerste wereldwijd verkochte EV is de nieuwe Mustang Mach-E die begin 2021 op de Nederlandse markt komt. De vanafprijs van de Mustang Mach-E is € 49.925.Een exemplaar reserveren is mogelijk via Ford.nl.

Met de elektrische ENYAQ iV zet ŠKODA een grote stap voorwaarts in de realisatie van de elektromobiliteitsstrategie van het merk. De volledig elektrische SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA dat is gebaseerd op de modulaire elektrificatie-toolkit (MEB) van de Volkswagen Groep. De Tsjechische autofabrikant heeft nu een foto van het silhouet van het model vrijgegeven en biedt daarmee een voorproefje van het belangrijkste nieuwe model dat het merk dit jaar op de markt brengt. De ŠKODA ENYAQ iV combineert de voor het merk bekende eigenschappen - zoals een royale hoeveelheid ruimte, een aantrekkelijk design en uitgebalanceerde proporties - met een duurzame, plezierige rijervaring.

Het silhouet van de ŠKODA ENYAQ iV geeft een indicatie van de proporties die het nieuwe vlaggenschip van het merk gaat krijgen. Een korte voorzijde en een langgerekte daklijn zorgen voor een dynamisch exterieurdesign en garanderen tegelijkertijd een royale hoeveelheid interieurruimte, een kenmerkende eigenschap van ŠKODA. De nieuwe SUV heeft een interieur dat even ruim is als dat van de ŠKODA KODIAQ, hoewel hij qua formaat korter is dan een ŠKODA OCTAVIA.

Tot 500 kilometer* range
De ENYAQ iV is verkrijgbaar met een keuze uit achterwiel- of vierwielaandrijving, drie verschillende accupakketten en vijf vermogensniveaus. Hij is geschikt voor snelladen met een maximaal vermogen van 125 kW. De actieradius bedraagt maximaal 500 kilometer* volgens de WLTP-cyclus, waardoor deze praktische, volledig op elektriciteit rijdende SUV perfect geschikt is voor dagelijks gebruik.

De presentatie van het nieuwe topmodel van ŠKODA is een hoogtepunt in de viering van het 125-jarig bestaan van het bedrijf. De wereldpremière van deze mijlpaal in de historie van ŠKODA wordt op 1 september 2020 live uitgezonden vanuit de Tsjechische hoofdstad Praag. De introductie kan worden bekeken op het ŠKODA Storyboard en via verschillende andere social media-kanalen.

De nieuwe Kia Sorento staat bol van de innovatieve features die het comfort en de rijkwaliteit naar een nog hoger plan tillen. Een mooi voorbeeld is het nieuwe 'Terrain Mode' van de vierwielaangedreven Sorento Plug-in Hybrid.

De 'Terrain Mode' biedt Sorento-rijders met speciale rijmodi een verder verbeterde tractie en meer controle op modder, sneeuw en zand. Het systeem maakt de vierwielaangedreven versies van de nieuwe SUV van Kia nog bekwamer op glad wegdek.

Bestuurders kunnen met de Mode Select-draaiknop op de middenconsole overschakelen naar de 'Terrain Mode' en kiezen uit 'Mud', 'Snow' en 'Sand'. Het systeem optimaliseert automatisch de aandrijflijn voor elk scenario en past de hoogte en verdeling van het koppel aan, evenals de eigenschappen van de stabiliteitscontrole. 'Terrain Mode' past ook de schakeltimings aan van de zestraps automaat voor optimale grip.

"De eerste generatie Sorento uit 2003 combineerde vierwielaandrijving met een robuust 'body-on-frame'-chassis, waardoor de auto onder alle omstandigheden goed presteerde", zegt Pablo Martinez Masip, Director Product Planning en Pricing bij Kia Motors Europe. "Nu, 17 jaar later, passen we in de nieuwste generatie geavanceerde aandrijftechnologie toe om zijn capaciteiten verder te verbeteren. De nieuwe Sorento is nu meer dan ooit in staat om bestuurders meer vertrouwen en controle te bieden."

Sneeuwmodus: voor de wintersport en koudere klimaten
De 'Snow'-stand is ideaal in koudere klimaten of bijvoorbeeld voor gezinnen die regelmatig met de auto op wintersportvakantie gaan. Onder ijzige omstandigheden beperkt de sneeuwmodus het koppel dat door de motor wordt afgegeven, terwijl het zo gelijkmatig mogelijk over alle vier de wielen wordt verdeeld. Het Traction Control System (TCS) past zorgvuldig subtiele remkracht op de wielen toe om de tractie te optimaliseren. Ondertussen schakelt de transmissie sneller op, waardoor het motortoerental laag blijft om zo wielslip te voorkomen.

Moddermodus: voor festivalgangers en landelijke ritten
De 'Mud'-stand biedt meer tractie en controle voor bestuurders die bijvoorbeeld over modderige paden of natgeregende festivalvelden rijden. Voor een optimale grip schakelt de transmissie licht vertraagd op, wordt het motorkoppel nog soepeler verdeeld over de vier wielen en past het Traction Control System meer remkracht toe. Dit helpt om vaart te houden zonder vast te komen te zitten in de modder.

Zandmodus: voor strandliefhebbers
De 'Sand'-stand helpt Sorento-rijders om beter op zandpaden en stranden te rijden of zelfs woestijnen te doorkruisen. Om te voorkomen dat de Sorento vastloopt, koppelt het hogere niveaus van trekkracht met vertraagde opwaartse schakelmomenten, waardoor het vermogen zo gelijkmatig mogelijk wordt verdeeld over het AWD-systeem. In de 'Sand'-stand biedt het TCS een hogere remkracht, waardoor het systeem meer koppel over de wielen kan verdelen.

Standaard op de Sorento Plug-in Hybrid
Het geavanceerde 'Terrain Mode' wordt standaard geleverd op de Kia Sorento Plug-in Hybrid die eind dit jaar in Nederland wordt geïntroduceerd. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. Zoals elke andere Kia wordt ook de nieuwe Sorento geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.

De Audi A3 Limousine groeit door naar het volgende level. Met zijn vooruitstrevende design, inclusief coupé-achtige daklijn oogt hij dynamischer dan ooit en daarbij biedt hij meer binnenruimte. De A3 Limousine is bovendien voorzien van de nieuwste technologieën op het gebied van infotainment, connectiviteit en assistentiesystemen.

De nieuwe Audi A3 Limousine oogt nog sportiever dan zijn voorganger. In het front zijn de brede Singleframe-grille, de vlakke LED-koplampunits (Matrix LED-koplampen optioneel) en de grote luchtinlaten beeldbepalend. En profiel valt vooral de coupé-achtige daklijn op. Deze loopt visueel door tot de fraai in de achterklep geïntegreerde spoiler. De naar binnen toe neigende flanklijnen accentueren de wielkasten nog eens extra. Blikvangers achter zijn de luchtopeningen onderin de bumper en de diffuser met geïntegreerde vlakke uitlaatopeningen. Met een Cw-waarde van 0,25 is de A3 Limousine zeer gestroomlijnd.

Groeistuipen
De nieuwe A3 Limousine is met een lengte van 4,50 meter precies 4 cm langer dan zijn voorganger. Hij is 1,82 meter breed (+2 cm) en 1,43 meter hoog (+1 cm). De forse wielbasis van 2,64 meter zorgt voor een ruim interieur. De kofferbak heeft een inhoud van 425 liter. Door de achterbank neer te klappen (60/40), is dat verder te vergroten. Een achterklep die automatisch opent na een voetbeweging onder de bumper is optioneel.

Digitaal
De nieuwe Audi A3 Limousine heeft een digitaal instrumentenpaneel en een centraal geplaatst 10,1 inch touchdisplay. Deze laatste herkent met de hand geschreven letters, is ook te bedienen met de stem en geeft akoestische feedback. Het instrumentenpaneel is te bedienen via het multifunctionele stuur. De Audi virtual cockpit plus (12,3 inch) en een head-up display. zijn optioneel.

Infotainment: de volgende generatie
In de nieuwe A3 Limousine introduceert Audi een infotainmentsysteem van de nieuwste generatie. Alle connectiviteits- en telefoonfuncties profiteren van LTE Advanced-snelheid. Een Wifi-hotspot is inbegrepen. Het systeem maakt het mogelijk om tot wel zes profielen met persoonlijke voorkeuren op te slaan (veel gekozen bestemmingen, climate control, zitpositie etc.). DAB+ radio is standaard.

Ook het navigatiesysteem profiteert volop van connectiviteit. Zo neemt het voorspellingen over de ontwikkeling van de verkeerssituatie in de routegeleiding mee en het kan gebruik maken van highres satellietbeelden van Google Earth. Online verkeersinformatie met weergave van de drukte per rijbaan en Alexa, de stemassistent van Amazon, zijn in de toekomst ook beschikbaar.

De car-to-X-diensten van de A3 Limousine helpen in bepaalde steden bij het vinden van een vrije parkeerplaats. Door communicatie met verkeerslichten maken ze het tevens mogelijk om zonder onderbreking mee te liften op een groene golf. Via de My Audi app zijn smartphones te koppelen en is er toegang tot Apple CarPlay en Android Auto. Ook verbinding via de Audi Phone box is mogelijk. In deze box wordt de smartphone bovendien draadloos opgeladen. Met Audi connect key kunnen Android-telefoons fungeren als digitale autosleutel.

Dynamiek op maat
De dynamiek van de A3 Limousine begint met een hoogwaardig onderstel. Modellen met een vermogen vanaf 110 kW/150 pk beschikken over een multilink-achteras. In combinatie met Audi drive select is adaptieve dempercontrole leverbaar. Dit verlaagt het onderstel met 10 mm en iedere schokdemper past de dempingskracht op elk moment automatisch aan op basis van de gekozen rijmodus en de weg-, en rij-omstandigheden. Het met 15 mm verlaagde sportonderstel (standaard bij S line exterieur-uitvoering) legt de nadruk op dynamiek.

Veiligheid voor iedereen
Voor de veiligheid is de A3 Limousine standaard voorzien van lane departure warning en Audi pre sense front, dat ongevallen helpt voorkomen. Optioneel leverbaar zijn lane change- en exit-waarschuwingen en de crosstraffic- en parkeerassistentiesystemen. De Adaptive cruise assist (optie) zorgt ervoor dat de A3 Limousine automatisch een veilige afstand tot voorliggers aanhoudt en daarbij tussen de wegmarkeringen blijft.

Het gamma
Bij de marktintroductie is de A3 limousine er direct als 35 TFSI (110 kW/150 pk) met zeventraps automatische S tronic-transmissie. Voor maximale efficiency maakt de 1.5 TFSI gebruik van cilinderuitschakeling (CoD) en 48V mild hybrid-technologie. Ook de A3 Limousine 35 TDI (110 kW/150 pk) met de S tronic-transmissie is direct leverbaar. Het gamma wordt snel uitgebreid met de A3 Limousine 30 TDI (85 kW/115 pk) en 30 TFSI (81 kW/110 pk). Beide modellen hebben een handgeschakelde versnellingsbak. Hierna volgen nog meer motor/transmissievarianten en modellen met quattro vierwielaandrijving.

In Nederland is de A3 Limousine om te beginnen leverbaar in Pro Line uitvoering. Daarnaast is er de A3 Limousine Business edition, die standaard extra beschikt over onder meer het advanced exterieur, sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, de Audi virtual cockpit, de Audi smartphone interface, aluminium raamlijsten, Full LED koplampen, LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en 17 inch lichtmetalen velgen.

De Audi A3 Limousine 30 TFSI is in Pro Line- en Business edition-uitvoering leverbaar vanaf € 34.900* en A3 Limousine 35 TFSI S tronic vanaf € 38.450*. De A3 Limousine 35 TDI S tronic Pro Line en Business edition zijn er vanaf € 44.910.

Het eerste volledig elektrisch aangedreven BMW X model is klaar: de BMW iX3. De geheel nieuwe BMW iX3 verenigt lokaal emissievrij rijplezier met het sportieve karakter waar de auto's van BMW om bekendstaan, en het comfort en de veelzijdige functionaliteit en ruimte van een Sports Activity Vehicle (SAV). De BMW iX3 is standaard zeer rijk uitgerust en is leverbaar voor een consumentenadvies prijs vanaf € 71.000,-.

Het eerste volledig elektrisch aangedreven BMW X model is klaar: de BMW iX3. De technische kennis en ervaring die BMW heeft opgebouwd met de ontwikkeling van de BMW i modellen is nu ingezet voor een volledig elektrisch model uit de X-familie van BMW. De geheel nieuwe BMW iX3 verenigt lokaal emissievrij rijplezier met het sportieve karakter waar de auto's van BMW om bekendstaan, en het comfort en de veelzijdige functionaliteit en ruimte van een Sports Activity Vehicle (SAV). Met de BMW iX3 zet BMW Group tevens het modellenoffensief in het kader van zijn NUMBER ONE > NEXT strategie voort op de markt voor geëlektrificeerde auto's. De BMW iX3 is standaard zeer rijk uitgerust en is leverbaar voor een consumentenadvies prijs vanaf € 71.000,-.

Power of Choice.
De BMW iX3 is een exponent van de bedrijfsstrategie 'Power of Choice'. BMW Group beantwoordt hiermee aan de vraag en behoefte van klanten en speelt tegelijk in op wereldwijd uiteenlopende wettelijke bepalingen. De volledig elektrisch aangedreven BMW iX3 is een additionele variant van de bestaande BMW X3, waarmee dit het eerste model van het merk is dat leverbaar is met zowel een conventionele aandrijflijn met een efficiënte verbrandingsmotor (benzine of diesel) als met een Plug-in Hybride en een volledig elektrische aandrijflijn. De BMW iX3 wordt later dit jaar het eerst in China gelanceerd en is het eerste model van het merk dat ook voor de export wordt geproduceerd in de fabriek in Shenyang, China. Deze fabriek is onderdeel van de joint venture BMW Brilliance Automotive.

De BMW iX3 ontleent zijn vooruitstrevende karakter aan de unieke combinatie van de efficiency van zijn elektromotor, de hoge energiedichtheid van zijn hoogvoltage-accu en de grote oplaadcapaciteit. Dat is het resultaat van het voortdurende ontwikkelingswerk dat BMW Group al vele jaren doet op het gebied van elektromobiliteit. Alle ontwikkelingen sinds de introductie van de BMW i3 in combinatie met de BMW eDrive technologie zorgen voor verhoogde efficiency en een grotere actieradius. Dat betekent dat onevenredig grote en zware accupakketten – die een negatief effect hebben op het gewicht van de auto, de rijdynamiek en het energieverbruik – overbodig zijn.

Debuut voor BMW eDrive technologie van de vijfde generatie.
Met de BMW iX3 debuteert ook de BMW eDrive technologie van de vijfde generatie. De nieuwste versies van de elektromotor, de elektronica, de laadtechnologie en de hoogvoltage-accu brengen een aanzienlijke vooruitgang op het gebied van prestaties, energieverbruik en actieradius. De componenten die ontwikkeld zijn door BMW Group zelf worden vanaf 2021 ook in de BMW i4 en BMW iNEXT gemonteerd.

De BMW iX3 beantwoordt daarmee niet alleen aan de huidige behoeften van belangstellenden voor elektrische auto's, maar geeft ook vorm aan de toekomst. BMW heeft de vijfde generatie BMW eDrive technologie ontwikkeld tot een niveau dat dat van andere fabrikanten overtreft. Daarmee vormt de technologie een uitstekende basis voor economisch verantwoorde en duurzame toepassing in seriemodellen. Tegelijkertijd heeft het SAV concept van de auto al een grote aantrekkingskracht, wat wereldwijd samengaat met de groeiende vraag naar volledig elektrische premium auto's. De BMW iX3 verschijnt dus op het juiste moment op de markt.

Geïntegreerde aandrijvingstechniek.
De geïntegreerde aandrijvingstechniek in de BMW iX3 is essentieel voor het optimaliseren van het vermogen en de efficiency. In de nieuwste BMW eDrive technologie zijn de elektromotor, de elektronica en transmissie in één behuizing samengebracht. De elektromotor in de BMW iX3 werkt volgens het principe van een synchrone draaistroomelektromotor zonder magneten. In deze constructie is het gebruik van zeldzame aardmetalen overbodig.

De elektromotor in de BMW iX3 levert 30% meer kracht in vergelijking met de motoren in bestaande volledig elektrische modellen van BMW Group. Het rendement van de elektromotor loopt op tot 93%, terwijl het rendement van verbrandingsmotoren nog geen 40% bedraagt. Het nieuwe aandrijvingssysteem heeft een vermogen van 210 kW (286 pk) en een indrukwekkend koppel van 400 Nm. Dat blijft – anders dan met veel andere elektromotoren – in stand bij hoge toerentallen.

De BMW iX3 sprint vanuit stilstand in 6,8 seconden naar 100 km/h, wat vergelijkbaar is met de conventioneel aangedreven BMW X3 xDrive30i. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/h. De aandrijving op de achterwielen zorgt niet alleen voor het klassieke rijplezier waar BMW om bekendstaat, maar ook voor optimale tractie – dankzij ARB technologie (wielslipbeperking in het motormanagement geïntegreerd) – en uitzonderlijke efficiency.

De vooruitstrevende celtechnologie speelt een hoofdrol in de nieuwste ontwikkelingen van hoogvoltage-accu's. De opslagcapaciteit van de accu is in verhouding tot zijn afmetingen en gewicht, ingrijpend toegenomen. De energiedichtheid van de 188 cellen van de accu in de BMW iX3 is ongeveer 20% groter dan de accu's die BMW Group tot op heden voor zijn elektrische modellen toepast. Een bruto capaciteit van 80 kWh – waarvan 74 kWh wordt gebruikt – en de hoge efficiency van de aandrijving geven de BMW iX3 een actieradius van maximaal 459 kilometer in de WLTP testcyclus.

De nieuwe technische vindingen die debuteren onder de vlag van de vijfde generatie van de BMW eDrive technologie zijn onder meer een innovatieve oplader, die energie levert aan zowel de 400-voltaccu voor de aandrijving als de gewone 12-voltaccu. Aan een laadpunt met wisselstroom is zowel eenfase als driefase laden mogelijk met maximaal 11 kW. Aansluiten op een snellader (gelijkstroom) maakt opladen mogelijk met maximaal 150 kW. In 10 minuten kan 100 kilometer rijbereik worden bijgeladen. De hoogvoltage-accu in de BMW iX3 kan in slechts 34 minuten van 0 tot 80% van zijn capaciteit worden opgeladen.

Optimale efficiency biedt mogelijkheden voor lange afstanden.
De uitzonderlijke efficiency van de elektromotor en zijn zeer hoge laadcapaciteit geven de BMW iX3 een grote actieradius. Tijdens een reis van pakweg Den Haag naar München hoeft een BMW iX3 minder vaak te stoppen om de accu op te laden dan vergelijkbare andere elektrische auto's, waarvan de efficiency wordt beperkt door hun grotere en zwaardere accupakketten. En de tussenstops duren korter. Efficiency en comfort worden verder verhoogd met de digitale diensten van BMW Connected Charging. Bij het plannen van een reis en het berekenen van de aankomsttijd biedt de functie E-Route optimale adviezen voor tussenstops om de hoogvoltage-accu op te laden. De functie biedt ook handige informatie over de faciliteiten van het laadstation – bijvoorbeeld beschikbaarheid en betaalmogelijkheden – en points of interest in de omgeving.

Berijders van de BMW iX3 kunnen profiteren van de vaste scherpe tarieven van de snelladers van het IONITY netwerk: € 0,29 per kWh. Het basistarief van IONITY en dat voor BMW Charging is voor berijders van de iX3 de eerste drie jaar gratis.

Adaptieve energieterugwinning (Brake Energy Regeneration) verhoogt de efficiency en het comfort tijdens het rijden met de BMW iX3. De mate van regeneratie van de remenergie past zich aan aan de verkeerssituatie op basis van gegevens uit het navigatiesysteem en benut de signalen van de sensors van de bestuurdersassistentiesystemen. Bij nadering van bijvoorbeeld een langzamere voorligger, een kruispunt of een traject waar een lagere snelheidslimiet geldt, wordt de maximale hoeveelheid energie teruggewonnen. De Coasting modus wordt geactiveerd zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat op een weg met weinig ander verkeer. Als alternatief voor adaptieve regeneratie kan de bestuurder in rijmodus D kiezen uit de instellingen Hoog, Middel en Laag voor Brake Energy Regeneration. En met de keuzehendel in de middenconsole in de stand B is de BMW vrijwel met één pedaal te rijden doordat de sterke energieregeneratie de auto krachtig kan vertragen. Dat is het kenmerkende gevoel van one-pedal driving in de elektrische auto's van BMW Group.

Sportieve wegligging en maximale tractie.
De hoogvoltage-accu van de nieuwste generatie is extreem plat. Daardoor is hij perfect geïntegreerd in de flexibele architectuur van de BMW iX3: hij is in de bodem van de auto geplaatst. Daardoor ligt het zwaartepunt van de auto 7,5 cm lager dan dat van de andere BMW X3 modellen. Uiteraard is dat ook in het voordeel van de rijdynamiek van de BMW iX3.

Een van de specifieke elementen van het onderstel van de BMW iX3 is het subframe voor de achterwielophanging. Dat biedt namelijk de benodigde ruimte voor de aandrijfunit. De standaard adaptieve wielophanging is voorzien van elektronisch geregelde schokdempers die zich voortdurend aanpassen aan de ondergrond en de situatie. Daardoor biedt de BMW iX3 steeds optimaal comfort en rijdynamiek. Het optionele Adaptieve M Onderstel is specifiek afgestemd op sportieve demping.

De directe vermogensafgifte van de elektromotor en de modelspecifieke onderstelinstellingen geven de BMW iX3 een sportief en dynamisch karakter. De innovatieve ARB technologie – doorslipregeling in het motormanagement geïntegreerd, bekend uit de BMW i3 – en de uitzonderlijke stabiliteit geven de BMW iX3 in slechte weersomstandigheden en op losse ondergrond een ongelofelijke tractie voor een Sports Activity Vehicle met alleen achterwielaandrijving.

BMW Charging, digitale diensten van BMW Connected Charging en zeer milieuvriendelijk.
Het uitgebreide aanbod van BMW Charging bouwt voort op het programma BMW 360° Electric dat BMW Group in 2013 introduceerde. Daarmee nam BMW Group het voortouw in de ontwikkeling van elektromobiliteit en introduceerde innovatieve oplossingen voor thuis en onderweg opladen. De met de auto meegeleverde thuislaadkabel is nieuw en debuteert samen met de BMW iX3. De kabel kan met adapters worden gebruikt in standaard huishoudelijke en in industriële stroomaansluitingen.

Behalve de BMW Wallbox Essential is ook de Eneco Wallbox leverbaar voor thuis opladen. Die biedt de mogelijkheid van een gespecificeerd overzicht van laadtransactie en de kosten van thuis opladen – ideaal voor wie zijn BMW iX3 zakelijk gebruikt. De standaard BMW Charging Card biedt rijders van de BMW iX3 wereldwijd toegang tot meer dan 450.000 openbare laadstations en alle laadstations in Nederland.

Het nieuwe cloud-based navigatiesysteem BMW Maps berekent routes en aankomsttijden sneller en preciezer dan ooit. Diensten die al bekend zijn van de BMW i3, zoals navigatie met weergave van de actieradius op de kaart en gedetailleerde informatie over openbare laadstations – van het adres, de beschikbaarheid en aansluiting tot aan tarieven en betaalmogelijkheden – wordt nu aangevuld met functies die in de auto en met de nieuwe My BMW App ook daarbuiten te gebruiken zijn. Voorbeelden zijn navigatie met advies over laadstations en pauzes, informatie over points of interest in de omgeving van openbare laadstations en de mogelijkheid om te filteren op snelladers.

De BMW iX3 is standaard uitgerust met de nieuwste generatie van het besturingssysteem ID7, waarmee ieder regeltje van de softwarecodes in de auto over-the-air kan worden geüpdatet.

De uitzonderlijk efficiënte aandrijving, de uitgebreide toepassing van secundaire grondstoffen voor de vervaardiging van gegoten aluminium onderdelen en thermoplast, de afwezigheid van zeldzame aardmetalen en het uitgebreide gebruik van groene stroom tijdens de productie, inclusief die van de cellen van de hoogvoltage-accu, dragen bij aan de uiterst gunstige CO2 balans van de BMW iX3. Die biedt daarmee een voordeel van meer dan 30% ten opzichte van de BMW X3 xDrive 20d (met dieselmotor) bij een gemiddeld Europees stroomverbruik tijdens de gehele gebruiksfase van de auto. Als de BMW iX3 altijd wordt geladen met groene elektriciteit, dan is het voordeel ongeveer 60%.

De proporties en veelzijdigheid van een SAV, innovatieve aerodynamisch gevormde wielen.
Het design van de carrosserie van de BMW iX3 heeft de kenmerkende proporties van een Sports Activity Vehicle, wat de robuuste premium uitstraling en het allround karakter van de BMW X modellen uitstraalt. Daarbij komt het voordeel van lokaal emissievrij rijden – zonder ook maar iets af te doen aan de essentiële kwaliteiten van een SAV. Modelspecifieke designdetails optimaliseren de aerodynamische kenmerken en geven uitdrukking aan het op duurzaamheid gerichte aandrijvingsconcept. De voorbumper en de BMW nierengrille zijn grotendeels dicht en de achterzijde van de BMW iX3 is zodanig gevormd dat de luchtweerstand wordt geminimaliseerd.

Ook de innovatieve, aerodynamisch gevormde lichtmetalen wielen verbeteren de luchtstroming rond de auto. Ze worden voor het eerst toegepast op de BMW iX3 en verlagen de luchtweerstand met zo'n 5% ten opzichte van een vergelijkbaar model met reguliere lichtmetalen wielen. De winst is bereikt door middel van verfijnde inzetten in het wiel in V-spaak styling, waardoor de lucht veel vloeiender doorstroomt. Het resultaat voor de BMW iX3 is een gemiddeld 10 km grotere actieradius in de WLTP testcyclus. Samen met de aerodynamische aanpassingen aan de achterdiffuser, de wielophanging en de beweegbare kleppen om de luchtstroom te verbeteren, geeft dat de volledig elektrische BMW iX3 een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van slechts 0,29.

Premium ambiance en BMW IconicSounds Electric, keuze uit twee uitvoeringen.
Bescheiden blauwe accenten in het in- en exterieur verwijzen naar de elektrische aandrijving van de nieuwe BMW iX3. Met de helder ingedeelde bedieningselementen, de hoogwaardige materialen en de fraaie oppervlakken ontstaat een premium ambiance in het interieur. Een andere kenmerkende kwaliteit van de SAV – veelzijdigheid – is de interieurruimte, die vergelijkbaar is met die in de conventioneel aangedreven versies van de BMW X3. Dankzij de in de verhouding 40:20:40 gedeeld neerklapbare achterbankleuning is de bagageruimte stapsgewijs te vergroten van 510 tot 1.560 liter.

BMW IconicSounds Electric, dat debuteert in de BMW iX3, geeft de rijbeleving in de elektrische auto extra emotionele diepte. Variaties in de belasting van de auto worden weerspiegeld in een eveneens soepel variërend geluid. Energieterugwinning als de bestuurder het gaspedaal loslaat en remt, gaat eveneens vergezeld van een soepele variatie in het geluid. Iedere manier van rijden wordt begeleid door een bijpassend geluidsbeeld. Als de start-stopknop wordt ingedrukt, is een korte melodie te horen die de sfeer van de komende elektrische rit weergeeft. Deze voorziening is standaard in de BMW iX3, terwijl de geluiden tijdens het rijden behoren tot de uitvoering High Executive.

De 'rijgeluiden' zijn specifiek gecomponeerd door de sound designers en acoustic engineers van BMW. De melodie bij de start-stopknop is het resultaat van de samenwerking van Hans Zimmer en de sound designer van BMW, Renzo Vitale. Het is een primeur in een productieauto. Soundtracks voor de BMW iX3 voor het rijden die zijn voortgekomen uit de samenwerking met Hans Zimmer zijn later ook voor andere geëlektrificeerde BMW modellen beschikbaar.

Standaard zeer rijk uitgerust
De BMW iX3 is leverbaar in twee aantrekkelijke uitvoeringen, Executive en High Executive.

De standaarduitvoering Executive is al zeer rijk uitgerust met:

*Metallic exterieurlak
*19 inch lichtmetalen wielen met aerodynamisch design (styling 842) in Bicolor Jet Black
*Adaptief onderstel
*Dashboard uitgevoerd in Sensatec
*Panoramadak
*Driving Assistant Professional
*Active Protection
*Stof/leder combinatie 'Leatherette'
*Alarmsysteem klasse 3 (VbV/SCM)
*Scheidingsnet tussen bagageruimte en achterbank
*Inklapbare buitenspiegels met automatisch dimmende buitenspiegel aan bestuurderszijde
*Automatisch dimmende binnenspiegel
*Elektrisch verstelbare voorstoelen
*Opbergpakket
*Elektrisch verwarmbare voorstoelen
*Ambiance verlichting
*Automatische 3-zone airconditioning
*LED koplampen met uitgebreide functionaliteit
*Comfort telefoonvoorbereiding met draadloze oplaadmogelijkheid
*WiFi hotspot
*BMW Live Cockpit Professional
*BMW Connected Pack Professional II

De uitvoering High Executive voegt daaraan toe:

*Lichtmetalen 20 inch wielen in de nieuwe aerodynamische styling
*Adaptieve LED koplampen
*Geluiddempende beglazing in de voorportieren
*Comfort Access
*Vernasca lederen bekleding
*Sportstoelen voorin met lendensteunen
*BMW Head-Up Display
*Groot licht assistent
*Parking Assistant Plus met achteruitrijcamera
*BMW Gesture Control
*Harman Kardon Surround Sound system

De BMW iX3 is leverbaar voor een consumentenadvies prijs vanaf € 71.000,- (de fiscale waarde is € 69.500,-).

De Renault CLIO en CAPTUR zijn nu ook leverbaar in zakelijk aantrekkelijke Business-uitvoeringen. De fiscale waarde van deze rijk uitgeruste en gunstig geprijsde versies is zo laag mogelijk, voor een zo laag mogelijke bijtelling als de auto zowel zakelijk als privé gebruikt wordt.

De CLIO Business Zen is leverbaar met de TCe 100 benzinemotor, maar ook met de TCe 100 Bi-Fuel-motor (benzine/lpg) en als uiterst efficiënte E-TECH Hybrid 140. De CAPTUR Business Zen is behalve de TCe 100 en TCe 100 Bi-Fuel ook beschikbaar met de TCe 130 GPF benzinemotor.

Specifiek voor de zeer zuinige CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid 160 is er de zakelijk aantrekkelijke Business E-TECH. Die heeft alles van de CAPTUR Business ZEN, maar dan met nog meer extra's, waaronder volledige LED-verlichting voor en achter, 10" TFT instrumentencluster, Renault Multi-Sense, Renault Handsfree Card, elektronisch geregelde airconditioning en 17" lichtmetalen wielen. De Business E-TECH is beschikbaar vanaf september.

De afdeling Technical Development is het kloppend hart van Audi. Hier wordt de 'Voorsprong door techniek' merkfilosofie van Audi omgezet in realiteit, en bewaakt door een groot aantal patenten om die innovatiekracht te beschermen.

Precies 50 jaar geleden vestigde de afdeling Technical Development zich op de huidige locatie in Ingolstadt. Inmiddels werken er bijna 10.000 technici en ingenieurs op deze afdeling. Samen met circa 2.000 collega's in Neckarsulm en de ontwikkelingsteams in Györ (Hongarije), Beijing (China) en San José Chiapa (Mexico) vormen zij de denktank van Audi. En met groot succes: het grote aantal patenten op naam van Audi is daarvan het bewijs.

Hoeveel patentaanvragen dient Audi jaarlijks in?
In 2019 heeft Audi meer dan 1.200 patenten aangevraagd... dat zijn er meer dan drie per dag. De laatste jaren is een duidelijke verschuiving zichtbaar in de thema's waaraan deze patenten gelinkt zijn. Waren ze eerder vooral gericht op onderstel-, motor- en transmissietechniek, tegenwoordig vormen digitalisatie en elektromobiliteit de belangrijkste onderwerpen. In totaal heeft Audi wereldwijd zo'n 23.000 patenten op zijn naam staan.

Veel autoconcerns kopen de technologie voor hun elektrische auto's in. Audi ontwikkelt de meeste technologie in eigen beheer. In Duitsland werden aan Audi in totaal 57 patenten verleend voor de plug-in hybridemodellen en de volledig elektrische Audi e-tron. Maar het merk heeft niet alleen een leidende positie op het gebied van patenten. In 2020 werd Audi in de categorie 'Alternatieve aandrijving' door het Center of Automotive Management (CAM) bekroond met de AutomotiveINNOVATIONS Award.

Voorbeelden van verleende patenten
Voor de Audi e-tron is een 'voorspellende' aansturing van de elektromotoren ontwikkeld. Dit systeem heeft een positieve invloed op zowel de rijdynamiek als het stroomverbruik. Een ander voorbeeld is de koeling van de rotor in de elektromotor. Daarbij komt de koelvloeistof tot in de kern van de rotor, met een grotere efficiency als gevolg. Een laatste voorbeeld is de methode waarmee piekbelastingen als gevolg van onbeheerste bewegingen met de rechtervoet bij acceleratie en vertragingen worden geabsorbeerd.

Technologische hoogtepunten uit Audi's geschiedenis
quattro permanente vierwielaandrijving blijft een lichtend voorbeeld van Audi's credo 'Voorsprong door techniek'. Audi bracht met quattro niet alleen een revolutie teweeg in de auto-industrie, maar tevens in de autosport. Een andere innovatie van Audi die grote invloed heeft gehad op de ontwikkelingen in de auto-industrie, is het Audi Space Frame (ASF), een lichtgewicht zelfdragende carrosserie van aluminium die in 1993 voor de A8 werd geïntroduceerd.

Via de eerste editie van de nieuwe 'Audi TechFocus'-nieuwsbrief biedt Audi een kijkje in de keuken van de Technical Development-afdeling, die verantwoordelijk is voor Audi's gepatenteerde technologieën.

35 jaar geleden begon bij Opel het tijdperk van de katalysator. De Opel Ascona 1.8i was in 1985 de eerste Duitse auto met een katalysator die specifiek voor de Europese markt was ontwikkeld. Tot dan werden katalysatoren alleen aangepast voor export vanuit de Verenigde Staten.

Het politiekorps van Rijnland-Palts nam op 7 december 1984 de eerste Opel Ascona 1.8i met af fabriek een driewegkatalysator in ontvangst. In het daaropvolgende jaar werden ook andere Opel-modellen voorzien van een katalysator, van de Corsa via de Kadett en de Rekord tot en met de Monza en de Senator. Daarmee was Opel de eerste Europese autofabrikant die standaard driewegkatalysatoren aanbood.

Katalysatoren niet allemaal hetzelfde

De ingenieurs van Opel begrepen heel goed dat de Europese verkeersomstandigheden een specifieke technologie en kwaliteit vereisen – net als de carrosserie, wielophanging, motoren en remmen – en ontwikkelden een katalysator specifiek voor de Europese markt.

Bij Opel ging het echter om meer dan alleen het installeren van een katalysator in het uitlaatsysteem. Het verminderen van emissies door de toepassing van een katalysator bracht een gecompliceerde operatie aan de 'inwendige organen' van de auto met zich mee. De auto moest op tal van punten worden aangepast. Omdat bijvoorbeeld de katalysator veel hitte uitstraalt als die zijn bedrijfstemperatuur van 600 oC bereikt, was het noodzakelijk om warmtegevoelige componenten en de passagiersruimte door middel van reflecterende schilden tegen de hitte van de katalysator te beschermen.

Om de katalysator optimaal te laten functioneren, moest de auto ook voorzien worden van elektronische mengselbereiding en een groot aantal regelelementen. Zelfs de vulopening van de brandstoftank is opnieuw ontworpen om te voorkomen dat de tank per ongeluk gevuld werd met loodhoudende in plaats van loodvrije benzine.

Een miljard Duitse mark

Opel trok ruim 1 miljard Duitse mark (DM) uit en zette honderden ingenieurs in voor de ontwikkeling van katalysatoren voor milieuvriendelijkere auto's. Daarvan werd alleen al
100 miljoen DM uitgegeven aan nieuwe testopstellingen en testapparatuur voor hoge rijsnelheden en duurzaamheid.

Opel liet zelfs een dertien verdiepingen hoge 'soak tower' bouwen waarin meer dan 130 auto's tegelijk in een geïsoleerde omgeving konden worden voorbereid op de emissietest. De emissienorm schreef namelijk voor dat elke auto, voorafgaande aan de test, ten minste twaalf uur gestald moest worden in een omgeving met een temperatuur tussen de 20 en 25 oC.

Behalve auto's met een af fabriek gemonteerde driewegkatalysator bood Opel ook een retrofit-oplossing voor bestaande modellen. En behalve de ontwikkeling van nieuwe technologie ging Opel ook een stap verder op het gebied van public relations door consumenten actief te informeren over katalysatoren. Geïnteresseerden konden elke dag een paar uur lang een 'hotline' bellen om vragen te stellen aan de experts van Opel.

Vandaag de dag, 35 jaar na de introductie van de driewegkatalysator op de Ascona 1.8i, neemt Opel onveranderd zijn verantwoordelijkheid ten aanzien van het milieu. Na de Opel Ampera-e, de Grandland X Hybrid4 plug-in hybride en volledig elektrische Opel Corsa-e zijn onlangs ook de volledig nieuwe Mokka-e, Opel Vivaro-e en Zafira-e Life gepresenteerd, stuk voor stuk met 100% elektrische aandrijving voor lokaal emissievrije mobiliteit.