Audi zet met de nieuwe e-tron S en e-tron S Sportback volop in op elektrische sportiviteit. De twee nieuwe e-tron S-modellen zijn beide voorzien van liefst drie elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – met een gezamenlijk vermogen en koppel van respectievelijk 370 kW (503 pk) en 973 Newtonmeter. De combinatie van elektrische vierwielaandrijving en elektrische torque vectoring brengt de sportiviteit van Audi's S-modellen naar een compleet nieuw level.

Met de transmissie in de S-stand geven de drie elektromotoren van de Audi e-tron S en e-tron S Sportback gedurende acht seconden alles wat ze in huis hebben: 370 kW (503 pk) en 973 Nm aan trekkracht. Goed voor een sprint van 0-100 km/u in slechts 4,5 seconden en een top van 210 km/u. De nieuwe e-tron S-modellen hebben twee elektromotoren op de achteras en één op de vooras. Daarmee zijn ze de eerste in massa geproduceerde elektrische auto's ter wereld met drie elektromotoren. Een aangepaste versie van de krachtige elektromotor die de achterwielen van de reguliere Audi e-tron 55 aandrijft, is bij de S-modellen verhuisd naar de vooras. Tegelijkertijd is de voorste elektromotor uit de e-tron 55 samen met een in de basis identiek exemplaar voorzien van diverse aanpassingen op de achteras geplaatst. De hoogvoltageaccu heeft een bruto energiecapaciteit van 95 kWh, waarvan 91 procent (86 kWh) bruikbaar is. Met een volle batterij hebben de e-tron S en e-tron S Sportback een range van respectievelijk 360 en 365 kilometer (WLTP, voorlopige cijfers).

Elektrische torque vectoring: quattro geherdefinieerd
Onder normale omstandigheden worden de beide e-tron S-modellen enkel door de elektromotoren op de achteras aangedreven. De voorste krachtbron schakelt bij wanneer de bestuurder meer power verlangt of reageert voorspellend wanneer de grip minder dreigt te worden.

Audi's elektrische quattro vierwielaandrijving krijgt in de e-tron S-modellen een geheel nieuwe lading dankzij elektrische torque vectoring. Elk van de achterste elektromotoren stuurt de aandrijfkracht direct naar het respectievelijke wiel via een eentraps overbrenging; een mechanisch sperdifferentieel is daarmee niet langer nodig. Het systeem reageert in milliseconden en kan zeer hoge koppelniveaus aan. Wanneer het ESP in de 'sport' stand staat en het Audi drive select-systeem op 'dynamic' is ingeschakeld, staat de technologie zelfs een uitbrekende achterzijde en gecontroleerde drifts toe. Op de limiet in bochten wordt het binnenste voorwiel licht afgeremd om doorslippen te voorkomen en de handlingprestaties verder te vergroten.

Focus op sportiviteit
De grote hoogvoltageaccu maakt een uitgebalanceerde gewichtsverdeling tussen de twee assen mogelijk en is ten opzichte van de drie elektromotoren laag in de auto gemonteerd. Die constructie verlaagt het zwaartepunt van de e-tron S, met grote voordelen op het gebied van handling als resultaat. Progressieve besturing versterkt de sportieve eigenschappen van de S-modellen, net als het speciale sportonderstel. Het Audi drive select handlingsysteem biedt een keuze uit zeven verschillende rijstanden en reguleert bovendien de adaptieve luchtvering sport, die de hoogte van de carrosserie over een afstand van 76 mm varieert.

De elektrische e-tron S-modellen staan standaard op 20 inch lichtmetalen velgen met 285 mm brede banden. 21 exemplaren zijn optioneel beschikbaar, later gevolgd door nog grotere 22 inch velgen. Vóór zijn vaste remklauwen met elk zes zuigers boven de grote remschijven gemonteerd. Standaard zijn die laatste zwart, inclusief het S-embleem. Desgewenst kunnen ze ook worden uitgevoerd in fel oranje met het e-tron-logo.

Geavanceerde aerodynamica
Naast de optionele virtual mirrors zijn het met name de innovatieve, gepatenteerde wielkasten die een belangrijke bijdrage leveren aan de indrukwekkende aerodynamica van de Audi e-tron S-modellen. Ze vormen een oplossing voor het doorgaans natuurlijke conflict tussen een optimale aerodynamica en sportieve looks, en zijn mede verantwoordelijk voor een zeer lage luchtweerstandswaarde van slechts 0,26 voor de e-tron S Sportback (0,28 voor de e-tron S). Nog zo'n aerodynamische highlight zijn de aanstuurbare luchtinlaten voor de koeling van de voorste remmen. Die inlaten blijven zoveel mogelijk gesloten, zodat de lucht optimaal en nagenoeg zonder turbulentie over de motorkap stroomt, en worden pas geopend wanneer dat nodig is.

Elke e-tron S heeft standaard een warmtepomp, als onderdeel van het warmtemanagementpakket van de auto. Deze pomp onttrekt warmte-energie uit de afvalwarmte van de aandrijflijncomponenten, en benut deze maximaal om de actieradius van de auto tot zelfs tien procent te vergroten.

Het geavanceerde energierecuperatieconcept speelt eveneens een grote rol in de efficiency van de Audi e-tron S en e-tron S Sportback. Bestuurders kunnen kiezen uit drie recuperatieniveaus, waarvan de hoogste het gevoel van het een-pedaalrijden benadert. Bij het afremmen vertragen de elektromotoren alleen al met zo'n 0,3 G in de meeste dagelijkse situaties. Ze kunnen tot 270 kW aan piekvermogen opwekken bij het afremmen vanaf een snelheid van 100 km/u.

Vijf centimeter breder
De Audi e-tron S en e-tron S Sportback zijn uiterlijk direct herkenbaar. De voor- en achterbumpers zijn een stuk forser geworden, terwijl de diffuser onder de achterbumper zich nu bijna over de gehele breedte van de auto uitstrekt. Het feit dat de wielkasten aan beide zijden 23 millimeter breder zijn geworden, geeft de auto een zeer krachtig voorkomen. Zilverkleurige accenten ronden het design voor en achter af en zijn net als de aluminium buitenspiegelbehuizing herkenbare, exclusieve S-details.

Marktintroductie deze herfst
De twee elektrisch aangedreven Audi e-tron S-modellen zijn vanaf de tweede helft van juli in Nederland te bestellen en staan vanaf oktober bij de dealers. Prijzen en Nederlandse specificaties worden binnenkort bekendgemaakt.

Suzuki introduceert de nieuwe Suzuki Across, een robuuste, ruime en sportieve SUV met een geavanceerd Plug‑in Hybrid-systeem en E‑Four vierwielaandrijving. De levering van de Suzuki Across start dit najaar.

Plug-in Hybrid
Enorm krachtig en toch opvallend schoon, dat kenmerkt de nieuwe Suzuki Across. De basis van het Plug-in Hybrid-systeem is een sterke voorste elektromotor die een fors koppel levert bij lage snelheden, gecombineerd met een krachtige 2,5 liter viercilinder benzinemotor die bij hogere snelheden zorgt voor een soepele acceleratie. Met een maximaal systeemvermogen van 225kW (306 pk) is de Across in staat om in 6,0 seconden naar 100 km/h te sprinten. Tegelijkertijd is de gemiddelde CO2-uitstoot met 22 gram per kilometer énorm laag voor een auto van dit formaat. De Suzuki Across beschikt over een 18,1 kWh lithium ion-accupakket, waarmee de auto 75 kilometer achter elkaar volledig elektrisch kan afleggen, meer dan voldoende voor het gemiddelde dagelijkse woon-werkverkeer in Europa van ongeveer 50 kilometer.

Vier rijmodi
Het Plug‑in Hybrid-systeem is uitgerust met vier rijmodi: de standaard EV‑modus, Auto EV / HV-modus, HV-modus en de acculadermodus. De bestuurder kan deze selecteren, afhankelijk van de rijomstandigheden en de batterijstatus. In de EV-modus wordt het voertuig volledig aangedreven door de kracht van de elektromotor, zelfs bij volledige acceleratie. In Auto EV / HV‑modus en HV-modus draagt de motor bij aan de vermogensafgifte wanneer dat nodig is, bijvoorbeeld wanneer het gaspedaal krachtig wordt ingedrukt.

E‑Four vierwielaandrijving
Elke Suzuki Across beschikt over het geavanceerde E‑Four vierwielaandrijvingsysteem. Dit systeem biedt bestuurders echte 4x4‑prestaties met behoud van een zeer gunstig brandstofverbruik. Een onafhankelijke 40 kW-elektromotor stuurt de achterwielen aan. In combinatie met de aandrijflijn op de voorwielen kan de koppelverdeling voor:achter van 100:00 tot 20:80 worden geregeld. Voordelen van dit systeem zijn onder meer verbeterde stabiliteit tijdens het wegrijden op gladde oppervlakken, zoals besneeuwde wegen en zeer zeker weggedrag tijdens bochten op verschillende wegdekken.

Ook beschikt de Suzuki Across over een Trail Mode, een automatische limited-slip differentieelregeling die zorgt voor de best mogelijke grip en controle op gladde oppervlakken. Het systeem werkt door de remmen in te schakelen op de wielen die grip beginnen te verliezen en het koppel vervolgens te sturen naar de wielen die grip behouden. De functie past ook het gas- en transmissiepatroon aan om het voertuig in beweging te houden. Dit, in combinatie met de bodemvrijheid van 190 millimeter, maakt de auto ook geschikt voor avonturen over ruiger terrein.

Uitgebreide standaarduitrusting
Als nieuw topmodel van het Suzuki-modellengamma, is de Suzuki Across uiteraard zeer compleet uitgerust. Zo beschikt de auto standaard onder meer over LED‑verlichting, geregelde airconditioning, 19 inch lichtmetalen wielen en een 9 inch touchscreen met navigatie, Apple CarPlay en Android Auto. Ook het Suzuki Safety System Pro is standaard, met onder meer Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Road Sign Assist (RSA), Lane Tracing Assist (LTA), Blind Spot Monitor (BSM), Pre-Collision System (PCS) en Rear Crossing Traffic Alert (RCTA).

Klanten kunnen de Suzuki Across bestellen in zes verschillende exterieurkleuren: White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Attitude Black Mica, Sensual Red Mica, Gray Metallic en Dark Blue Mica.

Derde kwartaal
De Suzuki Across is het eerste model dat door Toyota Motor Corporation wordt aangeleverd in het kader van een samenwerkingsovereenkomst tussen Suzuki Motor Corporation en Toyota Motor Corporation. Aan het eind van het derde kwartaal vindt de marktintroductie plaats van de nieuwe Suzuki Across. De prijzen van de auto worden tijdens de marktintroductie bekendgemaakt.

Volkswagen introduceert de vernieuwde Tiguan. De meest succesvolle SUV van Europa wordt leverbaar met geavanceerde plug-in hybridetechnologie en zet de volgende stap op het gebied van digitalisering en connectiviteit. De TDI-modellen worden uitgevoerd met twin dosing-technologie. Naast alle technische noviteiten krijgt de Tiguan ook een nieuwe look. De Nederlandse marktintroductie van de vernieuwde Volkswagen Tiguan staat gepland voor oktober.

De Tiguan is de populairste SUV van Europa en één van de bestverkopende SUV's wereldwijd. Sinds 2007 zijn er in totaal al meer dan 6 miljoen Tiguans verkocht. Met 911.000 geproduceerde exemplaren was de Tiguan in 2019 wederom de bestseller van Volkswagen. Hij dankt zijn populariteit vooral aan zijn veelzijdigheid. De Tiguan is ruim en comfortabel, er is keuze uit voorwiel- en vierwielaandrijving, de motorenrange is breed en hij kan tot 2,5 ton trekken.

Een nieuw gezicht
De vernieuwde Tiguan is direct herkenbaar aan de nieuwe grille, die speciaal voor de SUV's van Volkswagen is ontworpen. Samen met de hogere motorkap, bredere LED-koplampen en nieuwe bumpers komt de Tiguan daarmee nog krachtiger voor de dag. Op de achterzijde bevindt de Tiguan-belettering zich nu onder het VW-logo.

Tiguan eHybrid
Voor het eerst is de Tiguan er ook met geavanceerde plug-in hybridetechnologie. De Tiguan eHybrid heeft een aandrijflijn met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk. Als de batterij voldoende is opgeladen, start de Tiguan altijd in de 100% elektrische E-MODE. Met volledig geladen accu bedraagt de elektrische actieradius 50 kilometer* (WLTP). Dat betekent dat de meeste gebruikers hun dagelijkse ritten volledig elektrisch en dus fluisterstil en lokaal emissievrij kunnen afleggen. In E-MODE is de topsnelheid van de Tiguan eHybrid, die later dit jaar bestelbaar wordt, begrensd op 130 km/u. In Hybrid-modus slaat de Tiguan tijdens langere ritten voldoende energie op om op de plaats van bestemming elektrisch te kunnen rijden. In deze stand ondersteunt de elektromotor tevens de efficiënte TSI-benzinemotor, bijvoorbeeld door bij het accelereren een extra boost te verzorgen. De GTE-modus, die is te activeren via een knop naast de DSG-keuzehendel, staat voor maximale sportiviteit. In deze stand is het volledige systeemvermogen beschikbaar.

Digitaal en connected
De Tiguan maakt nu gebruik van digitale touchpanelen in plaats van bedieningsknoppen. Zo is er een module met touchbuttons en -sliders voor alle klimaatfuncties. Optioneel kunnen deze knoppen ook gebruikt worden voor de bediening van de verwarming van de stoelen, voorruit en achterruit en om het airco-menu te openen. Een digitale versie van het nieuwe multifunctionele stuurwiel met verlichte 'touch-eilandjes' en touchsliders is eveneens optioneel. De Tiguan heeft standaard verlichte USB-C-poorten onder de airco-module.

De vernieuwde Tiguan maakt gebruik van het nieuwe MIB3-infotainmentsysteem met een online connectivity unit (OCU) en geïntegreerde eSim. Hiermee komen de online diensten van We Connect (onbeperkte gebruiksduur) en We Connect Plus (gedurende 1 jaar gratis) onder handbereik. Afhankelijk van de uitvoering maakt het MIB3-systeem nieuwe features als stembediening (natural voice control) mogelijk en biedt het toegang tot streaming diensten als Apple Music. Dankzij het nieuwe infotainmentsysteem zijn vele instellingen te personaliseren én op te slaan in de cloud. Via het Volkswagen ID zijn deze settings ook in andere Volkswagen-modellen te gebruiken. Ook de draadloze verbinding van App-Connect Wireless voor Apple CarPlay en Android Auto is nu beschikbaar voor de Tiguan. Een sound system (480 W, 10 speakers) van Harman Kardon is als optie te bestellen.

Nieuwe assistentie- en lichtsystemen
IQ.DRIVE is de paraplu voor alle systemen die de bestuurder bij het rijden ondersteunen. Travel Assist, dat is te activeren met een knop op het stuur, staat voor de volgende stap in rijden met assistentie. In de Tiguan is dit systeem in staat om bij snelheden tussen 0-210 km/u (tussen 30-210 km/u voor handgeschakelde versies) de besturing en het gasgeven en remmen over te nemen. Hiervoor maakt Travel Assist gebruik van de Adaptive Cruise Control en Lane Assist. Ook als Travel Assist actief is, dient de bestuurder de handen aan het stuur te houden. Het stuur is uitgevoerd met touch-detectie om dit te monitoren. Indien nodig volgt een waarschuwing.

De nieuwste generatie Adaptive Cruise Control (ACC) maakt gebruik van camerabeelden en GPS-informatie van het navigatiesysteem. Op basis van bijvoorbeeld informatie over snelheidslimieten, bochten en rotondes past ACC automatisch de snelheid aan. Front Assist is standaard in de nieuwe Tiguan. Dit systeem reageert nu nog beter op voetgangers die in complexe verkeerssituaties oversteken. Lane Assist is ook verbeterd: het herkent wegmarkeringen als groenstroken nu nog beter.

De nieuwe Tiguan is ook leverbaar met IQ.LIGHT LED-Matrix koplampen. Met 24 LED's in elke koplampmodule zijn diverse (interactieve) lichtfuncties te activeren en op de weg te projecteren. Ook nieuw is de 'vegende' animatie van de LED-richtaanwijzers in de koplampen. In de Tiguan Elegance hebben ook de richtingaanwijzers van de nieuwe achterlichtunits deze vegende animatie.

Nieuwe Tiguan-range
De Tiguan-range bestaat uit de Tiguan Life, de luxe Tiguan Elegance en de sportief getinte Tiguan R-Line. Alle modellen zijn standaard uitgevoerd met LED-koplampen, een proactief inzittendenbeschermingssysteem in combinatie met Front Assist, het nieuwe multifunctionele stuurwiel, een infotainmentsysteem met minimaal een 6,5 inch display en We Connect en We Connect plus.

Active Cruise Control (ACC) is bij auto's al jaren gemeengoed, maar tot dusver nog niet toegepast op een motorfiets. BMW Motorrad introduceert deze vorm van assistentie binnenkort om motorrijders een compleet nieuwe en comfortabele rijervaring te bieden.

Active Cruise Control (ACC) is bij auto's al jaren gemeengoed, maar tot dusver nog niet toegepast op een motorfiets. BMW Motorrad introduceert deze vorm van assistentie binnenkort om motorrijders een compleet nieuwe en comfortabele rijervaring te bieden.

De nieuwe BMW Motorrad Active Cruise Control (ACC) biedt maximaal comfort en de best mogelijke veiligheid. Het systeem maakt rijden op de motorfiets meer ontspannen doordat het de snelheid automatisch aanpast aan die van een voorligger. Bovendien houdt het systeem de afstand groot genoeg voor veilig remmen.

ACC is in samenwerking met partner Bosch ontwikkeld. De vele jaren ervaring met bestuurdersassistentiesystemen voor auto's bij BMW en Bosch is benut om de technologie geschikt te maken voor toepassing op motorfietsen. Het nieuwe ACC zorgt voor een maximum aan comfort voor veeleisende toerrijders door automatisch de snelheid aan te passen aan een voorligger en een veilige afstand te bewaren.

Als een voertuig voor de motorfiets vertraagt dan vermindert ACC de snelheid. De berijder kan kiezen uit drie niveaus voor de te bewaren afstand. Het activeren van ACC en het instellen van de afstand kan gemakkelijk met een schakelaar. De ingestelde waarden worden weergegeven in het TFT-kleurendisplay.

De berijder kan bovendien kiezen uit twee standen: Comfort of Dynamic. Afhankelijk van de gekozen modus reageert de motorfiets gedoceerd of juist dynamisch op snelheidswisselingen van de voorligger. De afstandscontrole is uit te schakelen om het gebruik van Dynamic Cruise Control (DCC) mogelijk te maken.

In bochten kan ACC desgewenst automatisch de snelheid minderen voor een comfortabele hellingshoek. Als de motorfiets schuin in de bocht ligt dan zijn remmen en accelereren gelimiteerd, zodat de berijder niet plotseling wordt verrast door een te abrupt afremmende of optrekkende motorfiets. BMW Motorrad ACC is een assistentiesysteem waarbij de berijder altijd de verantwoordelijkheid heeft en kan ingrijpen als het nodig is.

Tijdens een preview event van 30 juni t/m 11 juli maakt de nieuwe Volkswagen ID.3 zijn opwachting in Nederland. De elektrisch aangedreven ID.3 is in die periode op een locatie in het midden van het land te zien voor pre-bookers en andere geïnteresseerden. Zij kunnen zich voor het preview event aanmelden via de Volkswagen-dealer.

Het ID.3 preview event is in eerste instantie bedoeld voor mensen die een ID.3 1ST hebben gereserveerd of op de wachtlijst staan. Maar ook andere geïnteresseerden zijn van harte welkom. Zij kunnen een afspraak op een datum naar keuze plannen door contact op te nemen met de Volkswagen-dealer.

ID.3 in de spotlights
De verkoop van de ID.3 1ST , die in een beperkte oplage voor Nederland beschikbaar is, start eind juli in Nederland. Deze speciale uitvoering is zeer compleet uitgerust. Standaardfeatures zijn onder meer speciale ID.3 1ST badges, LED-koplampen en -achterlichten, verwarmbare voorstoelen, Lane Assist, Adaptive Cruise Control en een 100 kW-snellaadfunctie. De auto die tijdens het preview event van buiten en van binnen is te bewonderen, is een reguliere uitvoering en is uitgevoerd in de fraaie Moonstone Grey kleur, die tevens verkrijgbaar is voor de ID.3 1ST. De verkoop van de reguliere ID.3 start later dit jaar.

Razendsnel wielen wisselen voor de perfecte look
De ID.3 biedt keuze uit een reeks zeer gestroomlijnde lichtmetalen velgen in diverse maatvoeringen. Tijdens het preview event kunnen bezoekers de verschillende velgen onder de auto zien en vergelijken.

Met het preview event van 30 juni t/m 11 juli loopt Volkswagen vooruit op de Nederlandse marktintroductie van de ID.3 in september. Belangstellenden die het preview event nog willen bijwonen, kunnen zich daarvoor aanmelden bij de Volkswagen-dealers.

Bentley presenteert de nieuwe Bentayga. Hij heeft een nog stijlvoller uiterlijk en biedt het nieuwste op het gebied van infotainment en connectiviteit. De stoelen zorgen voor een nog hoger comfortniveau. De nieuwe Bentayga wordt gelanceerd met een 550 pk sterke V8-benzinemotor. Later volgen een plug-in hybride-versie en de Speed-uitvoering met de uitermate krachtige en soepele W12-benzinemotor.

Bijna vijf jaar geleden onthulde Bentley de Bentayga en creëerde daarmee het segment van de luxe SUV. Met succes: sinds de introductie werden er al meer dan 20.000 Bentayga's afgeleverd aan veeleisende klanten. De nieuwe Bentayga zet op diverse fronten grote stappen vooruit, maar dan wel met behoud van zijn succesformule. Ook in het nieuwe model komen de prestaties van een Grand Tourer samen met de luxe van een limousine, de ruimte van een familieauto en de veelzijdigheid van een offroader.

De Bentley-look

De nieuwe Bentayga valt direct op door een vormgeving die de familieband met modellen als de Continental GT van de derde generatie en de nieuwe Flying Spur sterk benadrukt. Opvallende nieuwe elementen zijn de meer rechtopstaande grille, de scherper getekende voorbumper en intelligente led matrix koplampen in kristaldesign. Ook nieuw zijn de verwarmde 'wet-arm' ruitenwissers. In elke ruitenwisserarm zijn 22 uitstroomopeningen voor de wisservloeistof geïntegreerd. De achterklep met de opvallende, geïntegreerde ovale lichtunits omvat nu de gehele breedte van de auto. De uitlaatpijpen hebben eveneens een ovale vormgeving. Samen met de toegenomen spoorbreedte achter (+20 mm) benadrukken ze de breedte én de kracht van de Bentayga nog eens extra.

Nog meer comfort

Het interieur van de Bentayga is nog luxer en comfortabeler. Hier zijn de nieuwe middenconsole en het nieuwe stuurwiel de eyecatchers. De compleet nieuwe stoelen tillen het comfort naar een nog hoger niveau, ook al omdat stoelventilatie nu ook voor de achterpassagiers beschikbaar is. Bovendien is beenruimte, afhankelijk van de gekozen stoelconfiguratie, achterin met tot wel 100 mm toegenomen.

Om het interieur verder te personaliseren, biedt Bentley voor het eerst afwerkingsaccenten in donker geborsteld aluminium aan. Ook zijn er twee nieuwe soorten houtfineer beschikbaar: Koa en Crown Cut Walnut. In de Mulliner Driving Specification zijn de zitplaatsen uitgevoerd met een nieuw stikpatroon. Een afwerking met micro-piping is optioneel.

Infotainment van topklasse

De nieuwe Bentayga maakt gebruik van een nieuw infotainmentsysteem met 10,9-inch display, dat naadloos in het dashboard is geïntegreerd. Het naar wens in te delen display geeft beelden en (dynamische) graphics in hoge resolutie weer. De nieuwste hard- en software openen samen een wereld aan mogelijkheden, zoals navigatie met satellietbeelden en online zoekopdrachten. Apple CarPlay is in de nieuwe Bentayga draadloos te gebruiken. Android Auto maakt gebruik van een bedrade verbinding. De inzittenden achter kunnen gebruik maken van een tablet om diverse functies te bedienen. USB-C data-aansluitingen en een draadloze oplaadfunctie voor smartphones zijn inbegrepen bij de standaarduitrusting.

Dankzij een geïntegreerde eSIM is de Bentayga altijd online. Dat betekent dat de My Bentley connect car features nu ook zonder externe dataverbinding toegankelijk zijn. Het aanbod in-car en remote services van My Bentley wordt continu uitgebreid. Gebruik maken van deze diensten kan via een speciale app, die beschikbaar is voor zowel iOS (Apple) als Android.

De range

In eerste instantie is de nieuwe Bentayga leverbaar met een 4,0-liter V8 bi-turbo, die goed is voor een vermogen van 550 pk en een koppel van 770 Nm. Een plug-in hybride versie en de Speed-uitvoering met de hightech W12-motor volgen later dit jaar. De consumentenadviesprijs van de nieuwe Bentayga V8 is € 255.131.

Bij het ontwikkelen van de LC 500 Convertible had Lexus één doel voor ogen: de mooiste open auto ter wereld creëren. De orderboeken voor die auto zijn nu geopend. De Lexus LC 500 Convertible is leverbaar vanaf 186.995 euro. In september staat de auto bij de dealer.

Zowel open als dicht is de nieuwe LC 500 Convertible een uitermate stijlvolle verschijning. De softtop verdwijnt na een druk op de knop volledig automatisch en in een soepele beweging van 15 seconden onder een tonneau cover, die fraai is geïntegreerd tussen de oplopende carrosserielijnen. Met gesloten dak volgt de Convertible het meervoudig onderscheiden design van de LC Coupé. Dankzij de slimme dakconstructie is de bagageruimte van de Convertible even groot als die van de Coupé. Het neerklappen van de softtop verkleint die ruimte niet.

OPEN VOOR RIJPLEZIER EN MAATWERK
De LC 500 Convertible heeft een eigen carrosseriestructuur met lichtgewicht verstevigingselementen. Daardoor is zijn koetswerk net zo stijf als dat van de Coupé. Samen met de krachtige atmosferische 5,0-liter V8 (341 kW/464 pk) die de achterwielen aandrijft en gekoppeld is aan de DirectShift-10 automatische transmissie, is dat een garantie voor rijplezier van hoog niveau. Om ook op frissere dagen in alle comfort van open rijden te kunnen genieten, is de LC 500 Convertible standaard uitgevoerd met de Lexus Climate Conciërge, verwarmde stoelen en nek- en stuurwielverwarming. Andere highlights van de standaarduitrusting zijn de Triple Bi-LED koplampen met Automatic High Beam, het 10,3-inch multimedia display met Lexus Premium navigatiesysteem en Apple CarPlay en Android Auto, het Head-Up Display en het Mark Levinson® Premium Surround System met 13 luidsprekers en DVD speler. Diverse geavanceerde assistentiesystemen dragen bij aan het hoge comfort- en veiligheidsniveau.

Uiteraard is de Lexus LC 500 Convertible is naar eigen wens samen te stellen: er is keuze uit diverse smaakvolle kleuren voor exterieur, softtop en interieur.

Hyundai heeft een serie nieuwe video's gepubliceerd in het kader van Hyundai's missie om de ontwikkeling van de zogenoemde waterstofsamenleving te versnellen. De vijf nieuwe video's in de serie H-Conomy geven antwoord op de meest gestelde vragen over de beschikbaarheid van waterstof en brandstofceltechnologie.

Het is voor het eerst dat zo'n compleet video-overzicht beschikbaar is over waterstof als energiedrager voor auto's. De informatie beslaat: de geschiedenis van waterstof; waarom waterstof-elektrisch aangedreven auto's zo milieuvriendelijk zijn; de economische aspecten; de veiligheid van waterstof en de toekomst van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen.

De video's zijn vooralsnog uitgebracht in het Koreaans en Engels en zijn te zien op Hyundai's officiële YouTube-kanaal. Er volgen meer vertalingen om een nog groter publiek te bereiken in de eigen taal.

Hyundai is toonaangevend in de transitie naar waterstof als energiedrager voor onder meer waterstof-elektrisch aangedreven auto's. Behalve voor de NEXO, 's werelds eerste waterstofauto in massaproductie, breidt Hyundai zijn activiteiten op het gebied van waterstof en brandstofcellen uit naar trucks en bussen, schepen en treinen. Hyundai werkt wereldwijd nauw samen met overheden en bedrijven als medevoorzitter van de internationale Hydrogen Council, om waterstof te promoten als energiedrager en de ontwikkeling van de infrastructuur rond de brandstofceltechnologie te versnellen.

In 2013 bracht Hyundai met de Hyundai ix35 Fuel Cell de eerste waterstof-elektrisch aangedreven auto op de markt; daarvan rijden er in Nederland zo'n vijftig rond. In 2018 lanceerde Hyundai de NEXO, 's werelds meest verkochte auto met brandstofcel en de allereerste SUV die specifiek ontwikkeld is voor rijden op waterstof. In Nederland zijn inmiddels ruim honderdtwintig exemplaren verkocht en dit jaar volgen nog eens tweehonderd NEXO's.

Als op 5 juli het nieuwe seizoen van de Porsche Mobil 1 Supercup eindelijk van start gaat op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg, is het Nederlandse Team GP Elite er met maar liefst vijf auto's bij. Eerder al werd de deelname van Larry ten Voorde, Jesse van Kuijk en Max van Splunteren aangekondigd. Nu het team in het goed bezette veld nog twee startplaatsen verkregen heeft, kunnen ook Daan van Kuijk en de 18-jarige Lucas Groeneveld een volledig seizoen in de snelste merkencup van Europa rijden. Na de winst van Larry ten Voorde in de Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition kijkt Team GP Elite uit naar een net zo spannende en succesvolle strijd op de echte baan.

"We zijn blij dat we in deze periode met positief nieuws kunnen komen, dat is voor alle betrokkenen belangrijk", zegt Marc Schipper van Team GP Elite. De coronacrisis gaat ook aan de autosport bepaald niet onopgemerkt voorbij: races zijn uitgesteld of zelfs helemaal afgeblazen, fabrikanten en teams moeten noodgedwongen hun oorspronkelijk geplande programma's reduceren en sponsors trekken zich terug. Voor Team GP Elite is er echter goed nieuws, want doordat er in de Porsche Mobil 1 Supercup enkele startplaatsen vrij kwamen, kon het Nederlandse team nog twee additionele auto's inschrijven.

Mooi en sterk platform
"De Porsche Mobil 1 Supercup is een mooi en sterk platform, onze coureurs kunnen zich hier met de besten meten", zegt Schipper. "Het was altijd al ons plan om een groot team aan de start te brengen, maar je krijgt normaal gesproken simpelweg de startplaatsen niet, omdat de omvang van het veld aan een maximum gebonden is. We waren dus al blij met de drie plaatsen die we voor dit seizoen kregen, maar hebben altijd tegen Porsche Motorsport gezegd: 'Als er meer plaatsen beschikbaar zijn, dan willen we die ook graag'. Dat is dus nu het geval en we zijn zeer verheugd dat we die plaatsen door de deelname van Daan en Lucas kunnen invullen."

De Porsche Mobil 1 Supercup, waarin gereden wordt met de 357 kW/485 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup, rijdt in het voorprogramma van de Formule 1 en is daarmee de eerste Europese merkencup waarvan het seizoen op gang komt. De competitie kenmerkt zich door extreem close racing, omdat een groot deel van het deelnemersveld op en seconde van elkaar zit. Na twee opeenvolgende weekenden in Oostenrijk staan er races in Hongarije, Groot-Brittannië, Spanje, België en Italië op het programma. Ook in het Britse Silverstone wordt er op twee opeenvolgende weekenden gereden. Uiteraard gelden er strenge hygiënemaatregelen om besmetting met het coronavirus te voorkomen.

Goed voorbereid aan de start
Het Nederlandse Team GP Elite verschijnt goed voorbereid aan de start van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup. "We hebben de afgelopen maanden bepaald niet stil gezeten en we hebben heel wat tijd en energie in de voorbereiding gestoken", zegt Schipper. "Naast fysieke training en simulatorsessies hebben onze rijders ook intensief met onze mental coach Jake Aliker gewerkt, want ook het mentale aspect speelt een grote rol."

De pas 18-jarige Lucas Groeneveld is het jongste lid van Team GP Elite: "We hebben onlangs twee dagen getest in de hitte op de Red Bull Ring in Oostenrijk. In het begin was het erg wennen, want de Red Bull Ring is een circuit waar het remmen erg belangrijk is voor goede rondetijden. Ook zit je snel over de track limits hier, dus je moet erg geconcentreerd zijn om een goed rondje neer te zetten. Dat is ook een beetje mijn beeld bij dit seizoen. Het veld zit ontzettend dicht op elkaar. Weet je 0,1 seconde sneller te gaan, dan levert dat direct enkele plekken winst op. Ik heb er onwijs veel zin in en kijk ernaar uit de uitdaging aan te gaan in een sterke veld met hopelijk mooie gevechten op de baan!"

Daan van Kuijk racet komend seizoen samen met zijn broer Jesse op het hoogste niveau: "Ik kijk terug op twee heel mooie, leerzame dagen op de Red Bull Ring. We zien meteen hoe dicht het veld bij elkaar zit, wat ervoor zorgt dat ieder detail telt in deze koningsklasse. Dat voelde je op de afgelopen testdagen al meteen! Ik heb in ieder geval weer een stap in de goede richting gezet qua pace en baankennis. Ondanks de andere omstandigheden - het rijden zonder publiek - kijk ik ontzettend uit naar mijn eerste Supercup-seizoen, om met dit topteam het maximale eruit te gaan halen!"

Het compacte seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup eindigt tijdens het eerste weekeinde van september op het circuit van Monza in Italië. Dat laat ook bij Team GP Elite nog voldoende ruimte op de kalender voor additionele wedstrijden, waarover binnenkort een beslissing genomen wordt.

Op vrijdag 26 juni liep in de Volkswagen-fabriek in het Duitse Zwickau de laatste auto met verbrandingsmotor van de productielijn. Vanaf nu concentreert de productiefaciliteit zich uitsluitend op de bouw van volledig elektrische auto's, zowel voor Volkswagen zelf als voor zustermerken Audi en SEAT. Sinds 1990 - toen de fabriek in handen van Volkswagen AG kwam - heeft Volkswagen in Zwickau 6.049.207 auto's gebouwd, uiteenlopend van de Polo, Golf en Golf Variant tot de Passat Limousine en Passat Variant.

In november 2019 is de serieproductie van de ID.3 1ST Edition in Zwickau van start gegaan, en deze zomer volgt de ID.4. Inmiddels is de conversie van Hal 6 in de fabriek in volle gang. Naast de Volkswagen ID.4 zal ook een elektrische SUV van Audi in Zwickau worden gebouwd.

Productie zes volledig elektrische modellen
Zwickau is de eerste fabriek van Volkswagen die wordt ingericht voor de bouw van uitsluitend elektrische auto's, en krijgt een maximum capaciteit van 330.000 auto's per jaar. Uiteindelijk zullen er zes verschillende modellen in Zwickau van de band rollen. Met de transformatie van de fabriek is een investering van 1,2 miljard euro gemoeid.

Meer dan elektrische volumemodellen
Naast de vestiging in Zwickau heeft Volkswagen nog twee fabrieken in de Duitse deelstaat Saksen. In Chemnitz worden tal van technische onderdelen geproduceerd. In de Glazen Fabriek in Dresden start eind dit jaar de productie van de nieuwe e-Golf, in 2021 gevolgd door de ID.3. In Zwickau worden ook de carrosserieën van de luxe-SUV's van Lamborghini en Bentley geproduceerd.

Productie auto’s met verbrandingsmotor in Zwickau, sinds 1904