Opel heeft Liverpool-coach en Opel-ambassadeur Jürgen Klopp betrokken bij de testactiviteiten van de volledig nieuwe Opel Mokka. Klopp heeft het model al in een zeer vroeg stadium mogen ervaren en diverse kilometers afgelegd in een van de preproductie-exemplaren van de volledig elektrische Opel Mokka-e. De productie hiervan start in het vierde kwartaal van 2020. De levering gaat begin 2021 van start.

Moeilijk voor te stellen

"Wat een superauto!", zegt Klopp na zijn eerste kennismaking met de nieuwe Mokka. "Hier gaan jullie echt onvoorstelbaar veel plezier van hebben. En ongelooflijk dat ik er al in heb kunnen rijden!" De FIFA World Coach of the Year 2019 en voormalig coach van door Opel gesponsorde voetbalclubs uit Dortmund en Mainz is een echte auto- en Opel-fan. Klopp woont in het Verenigd Koninkrijk en rijdt daar zelf in een - uiteraard rechtsgestuurde - Insignia.

Lid van de Opel-familie

Jürgen Klopp maakt al acht jaar deel uit van de Opel-familie. In die periode speelde hij belangrijke rollen in meer dan twintig nationale en internationale Opel TV-campagnes. Hij is ook een graag geziene motivator voor personeels- en dealerevenementen.

De 'X' verdwijnt

In tegenstelling tot de eerste generatie gaat de nieuwe, tweede generatie Opel Mokka door het leven zonder 'X' in de naam. Het model is opnieuw compact en stoer, maar op een meer progressieve, moderne manier. De crossover is krachtig en stijlvol, efficiënter en nog meer afgestemd op stadsgebruik. Bovendien kan de klant - naast conventionele verbrandingsmotoren - ook kiezen voor een volledig elektrische aandrijflijn. Jürgen Klopp heeft zijn keuze al gemaakt: "Een Opel Mokka, groen en elektrisch, een geweldige auto!"

De Volkswagen-fabriek in de Duitse stad Zwickau hervat geleidelijk de productie van elektrische auto's. De productie van de volledig elektrische ID.3 is vandaag (donderdag 23 april) hervat, zij het met een verminderde capaciteit en een lagere productiesnelheid. Er zijn talrijke maatregelen genomen. 'We hebben immers de taak om de gezondheid van onze werknemers maximaal te beschermen en tegelijkertijd de productie weer op de rails te krijgen", aldus Thomas Ulbrich, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG en verantwoordelijk voor e-mobility.

Volgens Ulbrich vraagt ​​de huidige situatie om nieuwe prioriteiten: "Bij Volkswagen heeft gezondheid voorrang op snelheid. Daarom is de belangrijkste zorg op dit moment niet hoeveel auto's er per dag kunnen worden gebouwd. Wat belangrijker is, is dat het transformatieproces op het gebied van e-mobility vandaag weer geleidelijk op gang komt. De ID.3 is een van de belangrijkste projecten voor Volkswagen."

In eerste instantie worden in Zwickau per dag 50 stuks van de ID.3 geproduceerd. Dit komt overeen met een derde van het productievolume zoals dat voorafgaand aan de corona-pandemie werd gerealiseerd. Zwickau is overigens de eerste autofabriek van Volkswagen in Duitsland die de productie hervat na de onderbreking die half maart begon. In China is de productie in alle fabrieken inmiddels hervat. De Chemnitz-motorenfabriek hervat vandaag ook geleidelijk de productie. Daarna volgt de gefaseerde opstart van de productie van de Golf Variant en e-Golf in respectievelijk Zwickau en Dresden op maandag 27 april.

Toyota presenteert de nieuwe Yaris Cross, een compacte 5-deurs SUV in het B-segment. De Toyota Yaris Cross is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld en combineert een onderscheidend design met rijplezier, meer bodemvrijheid en Toyota's nieuwste generatie hybride technologie. Hierdoor is de compacte SUV ideaal voor stedelijke gebieden en comfortabel op de snelweg.

Rijke SUV-historie
Toyota kan bogen op een rijke SUV-historie. Die begon 25 jaar geleden met de Toyota RAV4, 's werelds eerste compacte 'Sport Utility Vehicle' en in 2019 de bestverkochte SUV wereldwijd. In 2016 trok Toyota het doek van de Toyota C-HR, een onderscheidend gelijnde SUV in het C-segment van de markt. Zowel de nieuwste Toyota RAV4 als de onlangs vernieuwde Toyota C-HR staan bekend om het rijplezier, alsook om het lage brandstofverbruik van de efficiënte Hybrid-uitvoeringen. De expertise die Toyota heeft opgedaan met beide SUV's is terug te vinden in de nu gepresenteerde Yaris Cross. Met de komst hiervan heeft Toyota voortaan een aantrekkelijke SUV met hoge zit in het B-, C- (Toyota C-HR) en D-segment (Toyota RAV4).

Het echte SUV-gevoel
Tijdens de ontwikkeling van de Yaris Cross heeft Toyota goed gelet op de eisen die Europese consumenten aan een compacte SUV stellen. Het resultaat is een auto die oogt en rijdt als een volwaardige, echte SUV. De Toyota Yaris Cross is breed, maar compact, staat op grote wielen en heeft een hoge zit. Een krachtige verschijning met goed zicht rondom.

Toyota is toonaangevend in hybride technologie
Toyota is wereldwijd toonaangevend als het gaat om hybride technologie. Al in 1997 presenteert Toyota zijn eerste Full Hybrid productiemodel, de Prius, inmiddels een heus hybride icoon. In 2012 is Toyota de eerste fabrikant met een hybride auto in het B-segment, de Yaris Hybrid. Sindsdien heeft Toyota in Europa meer dan 500.000 exemplaren van de Yaris Hybrid verkocht. In de Yaris Cross past Toyota de nieuwste, vierde generatie hybride technologie toe. Hiermee heeft de Yaris Cross een zeer gunstig brandstofverbruik in combinatie met een hoog prestatieniveau.

Volledig nieuwe 4e generatie hybride aandrijflijn
De Yaris Cross maakt – net als de nieuwe Yaris – gebruik van Toyota's volledig nieuwe 1,5-liter Hybrid-aandrijflijn met 85 kW/116 pk. De motor in dit systeem is een driecilinder Atkinson-benzinemotor, die met precisie is ontworpen om wrijving en mechanische verliezen te verminderen en de verbrandingssnelheid te optimaliseren. Het resultaat is een hoog koppel bij lage toerentallen en een uitstekende brandstofefficiëntie. De thermische efficiëntie van de motor bedraagt 40%, wat hoger is dan bij vergelijkbare dieselmotoren en zorgt voor een sterke brandstofbesparing en een lage CO2-uitstoot. Dit laatste is gunstig voor de Nederlandse markt, aangezien de CO2-uitstoot de hoogte van de aanschafbelasting (BPM) bepaalt.

Er is speciale aandacht besteed aan de vermogensafgifte, waardoor het systeem zeer responsief is voor de aandrijving. Wat de emissie-efficiëntie betreft, de CO2-uitstoot zal minder dan 90 g/km* bedragen (voorlopig cijfer).

TNGA-platform garandeert veel rijplezier
De Toyota Yaris Cross staat op het nieuwe modulaire voertuigplatform Toyota New Global Architecture (TNGA). Ook de Toyota C-HR, Toyota Corolla en Toyota RAV4 profiteren van dit platform. Belangrijke voordelen is dat het zeer stijf is en een laag zwaartepunt heeft. Autoliefhebbers weten wat dit betekent: een direct stuurgedrag en een wendbaar karakter. Kortom: veel rijplezier. De Yaris Cross staat net als de nieuwe Yaris op het GA-B-platform: een variant van het TNGA-platform speciaal voor modellen in het B-segment.

'Big-small'
De opzet 'big-small' – waarbij Toyota een zeer ruim interieur met zeer compacte buitenmaten realiseert – is niet alleen op de nieuwe Yaris, maar ook op de Yaris Cross van toepassing. Het design heeft daarnaast typische SUV-kenmerken zoals een hoge carrosserie en grote wielen.

Afmetingen
De wielbasis van de Yaris Cross meet 2.560 mm en is daarmee gelijk aan die van de Yaris. Ten opzichte van de Yaris is de Yaris Cross wel 240 mm langer dankzij een 60 mm langere overhang vóór en 180 mm langere overhang achter. Daarnaast heeft de Yaris Cross in vergelijking met de Yaris een hogere bodemvrijheid (+30 mm) en is de auto 90 mm hoger en 20 mm breder. Het resultaat is nog meer interieurruimte.

Koploper in veiligheid
Net als de pas onthulde nieuwe Toyota Yaris en huidige Toyota Corolla behoort de Toyota Yaris Cross tot de veiligste auto's in zijn klasse. Dit is onder meer te danken aan Toyota Safety Sense 2, een uitgebreid veiligheidspakket met actieve veiligheidssystemen die veelal standaard zijn, iets waarmee Toyota voorloopt op de markt. De geavanceerde veiligheidssystemen assisteren de bestuurder en helpen eventuele aanrijdingen te voorkomen dan wel de gevolgen hiervan drastisch te beperken.

Geproduceerd in Frankrijk
Toyota produceert de nieuwe Yaris Cross net als de nieuwe Yaris bij Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) bij Valenciennes in Noord-Frankrijk. Toyota wil in Europa op jaarbasis ruim 150.000 exemplaren produceren en in het B-SUV-segment een marktaandeel van acht procent realiseren.

Met de komst van de Yaris Cross biedt Toyota voortaan SUV-modellen aan in het B-, C- (Toyota C-HR) en D-segment (Toyota RAV4).

Meer informatie over de nieuwe Yaris Cross maakt Toyota in aanloop naar de marktintroductie bekend.

De nieuwe Lexus UX 300e Electric is de eerste volledig elektrische Lexus en staat symbool voor de toonaangevende kwaliteit die men van Lexus gewend is. De 'Lexus Electrified'‑visie tilt de compacte C‑segment SUV naar een hoger niveau. Met zijn krachtige elektromotor (150 kW/204 pk) en dynamische rijeigenschappen biedt hij volop rijplezier. De 54,3 kWh‑batterij heeft een actieradius van meer dan 300 km (WLTP-cijfer nog niet definitief). Het Takumi vakmanschap van de Lexus‑technici staat garant voor hoge kwaliteit, topcomfort, stilte en een rustgevend interieur. Daarbovenop zorgt Lexus voor een unieke eigenaarservaring, waarin ontzorgen centraal staat, zoals Lexus Oplaadservice.

De vraag naar SUV's in het C-segment groeit snel alsook de vraag naar elektrische aangedreven premiummodellen. De Lexus UX 300e is nu al te bestellen en wordt in oktober op de Nederlandse markt verwacht.

'LEXUS ELECTRIFIED': MEER ELEKTRIFICATIE
Vroeg in dit decennium zal Lexus naast de vele hybride modellen en de Lexus UX 300e zijn eerste Plug-in Hybrid Electric Vehicle presenteren en een nieuw voertuigplatform speciaal voor BEV's. Een brandstofcelauto (Fuel Cell Electric Vehicle) behoort ook tot de mogelijkheden.

LEIDER IN AFBOUW CO2
Volgens automotive onderzoeksbureau JATO Dynamics scoorde het Toyota concern, waarvan Lexus onderdeel uitmaakt, qua CO2-uitstoot het laagste vlootgemiddelde van Europa in 2019. Toyota Motor Corporation werkt al jaren aan het verminderen van CO2 emissies en verkocht al ruim 15 miljoen hybride auto's waarvan ruim 1,7 miljoen Lexus modellen. Elke Lexus is in Nederland als hybride verkrijgbaar.

STILSTE IN ZIJN KLASSE
Een elektrische auto is van nature stil. Hier gaat Lexus verder. Het onderzocht vrijwel alle geluiden van buitenaf en wist dit maximaal te onderdrukken door op veel locaties extra isolatiemateriaal toe te passen. Het batterijpakket in de bodem van de Lexus UX 300e heeft ook een geluidswerend effect dat wordt versterkt door een speciale afdekking en sealing. Akoestisch glas houdt windgeruis letterlijk buiten de deur.

QUIET ROOM
Voordat de Lexus UX 300e de award winning Kyushi fabriek verlaat wordt elk exemplaar in de Quiet Room door Takumi vakmensen op perfectie gecontroleerd. De Takumi zijn hoogopgeleide Lexus-experts met tenminste 25 jaar ervaring in hun vakgebied. Zij gebruiken hun goed getrainde zintuigen om eventuele ongewenste geluiden en trillingen in de cabine op te sporen en te corrigeren. De Lexus UX 300e is hiermee de stilste SUV in zijn klasse.

Waar bestuurders ooit moesten schreeuwen om zichzelf verstaanbaar te maken boven een bepaalde snelheid, zijn moderne auto's een oase van rust: gesprekken en muziek zijn makkelijk hoorbaar, zelfs bij een laag volume.

Fords "fluisterstrategie" zorgt voor veel kleine geluidsverbeteringen in de auto die samen een groot verschil maken. Lange ritten zijn daardoor comfortabeler en minder vermoeiend voor bestuurder en passagiers.

Fluisterstrategie
Voor de nieuwe Kuga SUV heeft Ford geluidsbronnen in de auto onderzocht, van de wielophanging tot de portierafdichtingen, om manieren te vinden om het in de auto stiller te maken.

Perforaties in de leren bekleding van de stoelen hebben voor een reductie van het totaal aan vlakke oppervlakken in het interieur gezorgd, waardoor geluid wordt geabsorbeerd in plaats van weerkaatst.

Onder de carrosserie van het voertuig zijn aerodynamisch gevormde geluidsschilden geplaatst die helpen voorkomen dat weggeluid en windruis binnendringen.

Ford-technici zijn meer dan drie jaar bezig geweest met het testen van 45 verschillende banden op allerlei oppervlakken, van glad asfalt tot ruw beton en kasseien, in natte en droge omstandigheden en met verschillende snelheden, om de exacte specificatie te vinden die het weggeluid tot een minimum beperkte, maar wel voor veel comfort en grip zorgde.

En de holle ruimtes in de carrosserie panelen – waar bekabeling en componenten achter kunnen worden verborgen die van het ene deel van de auto naar het andere lopen – zijn kleiner en smaller om de luchtstromen in de carrosserie te beperken.

Elektrisch raffinement
De mogelijkheid om zonder benzine- of dieselmotor te rijden zorgt voor stillere ritten. De Kuga Plug-In Hybrid koppelt een benzinemotor aan een elektromotor en generator, en een 14,4 kWh lithium-ion accu, voor emissievrij, puur elektrisch rijden.

"We hadden van het begin af aan een duidelijk beeld voor ogen voor de Kuga: een vriendelijk ogend en gestroomlijnd design aan de buitenkant en een oase van rust binnenin. Het resultaat is een SUV die nauw aansluit bij het dagelijks leven van de eigenaar", aldus Nederlander Amko Leenarts, Design Directeur bij Ford Europa.

Met de selecteerbare rijmodus EV Now kan de benzinemotor uitgeschakeld worden, waardoor de auto alleen op de accu en de elektromotor loopt. Dat zorgt voor een geluidsniveau in de auto van maar 52 dB(A) in officiële tests – vergelijkbaar met het geluid van lichte regen.

De Kuga Plug-In Hybrid is ook leverbaar met Active Noise Control technologie. Het systeem werkt net als de populaire ruisonderdrukkende hoofdtelefoons: ongewenst laagfrequent geluid in het interieur wordt gedetecteerd via strategisch geplaatste microfoons en gecorrigeerd door een tegengestelde geluidsgolf uit het B&O audiosysteem.

Generatiekloof
Uit een door Ford uitgevoerde test* bleek dat inzittenden van de nieuwe Ford Kuga Plug-In Hybrid geluidsniveaus in de auto ervaren die maar een kwart zijn van de niveaus die werden ervaren door hun grootouders in een Ford Anglia uit 1966.

De meeste mensen ervaren een geluid twee keer zo hard als een ander geluid bij een toename van ongeveer 10 decibel.

Geluidspiek gemeten bij ongeveer 50 km/u in de derde versnelling (bij handgeschakelde modellen):

In navolging van de A3 Sportback onthult Audi nu ook de nieuwe A3 Limousine. De compacte sedan is op alle fronten gegroeid, wat zich vertaalt in meer interieurruimte. Stijlvolle, coupé-achtige looks en nieuwe onderstelsetups maken hem duidelijk sportiever dan zijn voorganger. Vanaf 23 april is de Audi A3 Limousine in Nederland te bestellen.

De nieuwe A3 Limousine is met 4 centimeter gegroeid tot 4,50 meter bij een gelijk gebleven wielbasis. Ook in de breedte (+2 cm tot 1,82 m) en hoogte (+1 cm tot 1,43 m) is de tweede generatie van de A3 Limousine groter geworden, en dat zorgt voor meer ruimte voor de inzittenden. De bagageruimte is met 425 liter ongewijzigd groot.

Uiterlijk volgt de A3 Limousine de lijn van de A3 Sportback. Dat betekent een herkenbaar front met een forse Singleframe grille en scherp getrokken koplampen die in het topmodel zijn voorzien van Matrix LED-technologie. En profil loopt de kenmerkende flanklijn op de A3 Limousine in tegenstelling tot de Sportback helemaal door tot in de achterbumper. Dat accentueert de lengte van de Limousine - +15 cm vergeleken met de Sportback – en maakt hem tot een elegante verschijning. De daklijn buigt vanaf de B-stijl naar achteren toe af tot in de opvallende – optioneel ook in carbon beschikbare - achterspoiler, wat de A3 Limousine coupé-achtige looks bezorgt. Dankzij de hogere achterzijde en grote diffuser realiseert hij een Cw-waarde tot zelfs 0,25, een daling van Cw 0,04 ten opzichte van het vorige model.

Comfort en sportiviteit in één
Het onderstel van de nieuwe A3 Limousine biedt een uitgekiende balans tussen comfort en dynamiek, maar legt nu wel meer nadruk op sportiviteit vergeleken met zijn voorganger. Naast het standaard onderstel is er tevens keuze uit een sportonderstel of een ophanging met instelbare dempers.

Twee motoren bij de marktintroductie
De Audi A3 Limousine wordt in eerste instantie leverbaar met een keuze uit een TFSI-benzinemotor en een TDI-diesel. De 35 TFSI levert 110 kW/150 pk en wordt standaard gekoppeld aan een zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling. Naast cilinderuitschakeling (CoD) beschikt deze 1.5-liter krachtbron over een 48-volt mild-hybridesysteem. Deze technologie wint energie terug bij het afremmen en levert bij acceleraties vanuit stilstand of vanaf lagere toerentallen tot 50 Nm aan extra trekkracht. Bovendien draagt het mild-hybridesysteem bij aan een brandstofbesparing tot 0,4 l/100 km.

De 35 TDI (2,0-liter TDI, 110 kW/150 pk) wordt eveneens gecombineerd met een zeventraps S tronic die voortaan wordt aangestuurd via shift-by-wire technologie.

Enkele weken na de marktintroductie volgen nog twee motoren: een 30 TDI met 85 kW/116 pk en een 30 TFSI driecilinder benzinemotor met 81 kW/110 pk, beide voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak.

Aantrekkelijke Business-uitvoering
Wat uitrusting en uitvoeringen betreft volgt de A3 Limousine de lijn die met de A3 Sportback werd ingezet. Dat betekent dat de A3 Limousine Pro Line in de basis al rijk is uitgerust, maar voor wie meer wil is er de zeer complete Business edition, de sportieve S edition of de exclusieve edition one. Extra aandacht verdient de Business edition, die voor de prijs van een Pro Line extra is uitgerust met bijvoorbeeld het advanced exterieur, aluminium raamlijsten, 17 inch lichtmetalen velgen, Full LED koplampen plus LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers, sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, Audi virtual cockpit en de Audi Smartphone Interface (Apple CarPlay).

Prijzen van de Audi A3 Limousine beginnen bij € 34.900* voor de A3 Limousine 30 TFSI. De 35 TFSI S tronic wordt leverbaar vanaf € 38.450* voor de Pro Line en de complete Business edition, de 35 TDI S tronic Pro Line en Business edition zijn er vanaf € 44.910*. De voorverkoop van de nieuwe Audi A3 Limousine start op 23 april, de eerste modellen arriveren naar verwachting deze zomer bij de dealers.

Porsche Exclusive Manufaktur heeft in samenwerking met de designers van het ontwikkelingscentrum in Weissach een nieuw interieurconcept voor de Porsche 911 ontworpen. Het exclusieve lederen interieur is opgebouwd uit een bijzondere combinatie van kleuren, materialen en individuele accenten en is nu te bestellen voor alle 911-modellen.

"Personalisatie is een belangrijk element bij Porsche," verklaart Alexander Fabig, Vice President Individualisatie en Classic bij Porsche AG. "Zo'n 90 procent van alle 911-modellen wordt op basis van klantenwensen gepersonaliseerd. 25 procent van alle 911's die Porsche wereldwijd levert, is via Exclusive Manufaktur gepersonaliseerd. Met de nieuwe 'Lederen Interieur Exclusive Manufaktur' optie voegen we opnieuw een exclusieve feature aan onze lange lijst van mogelijkheden toe, die inmiddels uit ongeveer 700 opties bestaat. In eerste instantie bieden we een keuze uit vier kleurcombinaties, later gevolgd door meer varianten."

In eerste instantie vier kleurcombinaties
Het two-tone interieur is beschikbaar in de kleurcombinaties Bordeauxrood/krijt, zwart/leisteengrijs, leisteengrijs/IJslandgroen en grafietblauw/Mojavebeige. De nieuwe kleurschakering highlight de 2+2 individuele stoelen. De talrijke decoratieve stiksels en de kruissteken op het stuurwiel worden in de contrastkleuren uitgevoerd. Andere opvallende accenten zijn de Porsche Exclusive Manufaktur inscriptie op de cover van het opbergvak in de tunnelconsole, het gestanste Porsche-logo in de hoofdsteunen en de Race-Tex afwerking van de veiligheidsgordels in de Coupé-modellen.

Met de SCALA en KAMIQ heeft ŠKODA sinds afgelopen jaar twee succesvolle compacte modellen in huis. Hoewel ze beide in het segment van de compacte auto's zijn ondergebracht, trekken ze elk hun specifieke groep kopers en dat blijkt bijvoorbeeld uit de kleurkeuze voor de auto's. De KAMIQ volgt met Quartz Grey metallic de geldende Europese trend, waarbij grijs in 2019 voor het eerst ooit de meest gekozen tint is. SCALA-kopers kiezen daarentegen veelvuldig voor het sportieve Race Blue metallic.

Grijstinten deden het het afgelopen jaar erg goed. Uit een wereldwijd onderzoek naar de populairste autokleuren – dat sinds 1953 jaarlijks wordt uitgevoerd door lakproducent Axalta – bleek dat grijs in 2019 in Europa met 24% voor het eerst de meest gekozen optie was, gevolgd door wit (23%), voorheen de nummer 1 keuze van de Europese autokoper. Wereldwijd bleef wit afgelopen jaar overigens wel de meest gekozen kleur voor auto's (38%). In Azië wordt zelfs de helft van alle auto's geleverd in de kleur wit.

Kopers van ŠKODA's allereerste stads-SUV, de KAMIQ, volgden afgelopen jaar de Europese trend. Quartz Grey metallic was met ruim 16% de meest gekozen kleuroptie voor de KAMIQ, gevolgd door Black-Magic Pearl Effect (13,6%) en Moon-White Pearl Effect (12,2%). In totaal koos meer dan 78% van de KAMIQ-kopers voor een metallickleur. Overkoepelend maakten Quartz Grey metallic en Steel Grey unilak (6,5%) de kleur grijs tot de meest populaire optie voor de KAMIQ, met wit als runner-up.

Op de SCALA, het andere compacte model van ŠKODA, genoot Race Blue metallic in 2019 de voorkeur van Europese kopers. Het diepe blauwe highlight het dynamische design van de SCALA en contrasteert mooi bij het zwarte panoramadak (optie) en de grote zwarte achterruit. 17,4% van alle in 2019 geproduceerde SCALA's was in deze carrosseriekleur uitgevoerd, gevolgd door Quartz Grey metallic (15,5%) – daar is 'ie weer – en Magic-Black Pearl Effect (14,7%). In totaal ging ruim driekwart van alle SCALA-kopers voor een metallic lak, de overige 25% koos voor één van de vier unilak tinten.

Net als tijdens het eerste evenement van de Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition was de Nederlandse coureur Larry ten Voorde ook tijdens het tweede raceweekeinde succesvol op het circuit van Silverstone. Daar scoorde hij vandaag een overwinning en een tweede plaats. Na twee van de vier virtuele evenementen, elk met twee simraces, staat de rijder van Team GP Elite daarmee nog steeds gedeeld aan de leiding in de tussenstand.

Net als twee weken geleden op het Circuit de Barcelona-Catalunya was er vandaag op het Britse circuit van Silverstone voor Ten Voorde opnieuw een hoofdrol, samen met de Turkse rijder Ayhancan Güven, twee jaar geleden nog Benelux-kampioen in de Porsche Carrera-competitie. Wederom vochten de twee in beide wedstrijden van start tot finish een keiharde strijd uit. Daarmee bezorgden ze de duizenden kijkers via de diverse online-livestreams en in Nederland ook via de live-uitzending via Ziggo Sport volop onderhoudende race-actie.

Ten Voorde pakt met betere start de leiding
In de eerste race nam Ten Voorde dankzij een betere start de leiding, terwijl Güven, die vanaf pole-position was vertrokken, zelfs even terugviel naar de derde positie achter de goed gestarte Max van Splunteren. Daarmee reden er twee GP Elite-rijders op de eerste twee posities, maar dat was slechts van korte duur. Nog in de eerste ronde passeerde Güven Van Splunteren in de strijd om de tweede plaats. Jesse van Kuijk had als zevende eveneens een goede uitgangspositie, maar raakte in de tweede ronde tot twee keer toe betrokken bij een aanrijding en viel daardoor ver terug. Twee ronden later moest Van Splunteren zijn meerdere erkennen in Porsche-fabrieksrijder Nick Tandy, één van de gastrijders in de wedstrijd.

Ten Voorde reed ondertussen zonder problemen zijn ronden en leek op weg naar de overwinning, maar in de slotfase kwam Güven zienderogen dichterbij. In de laatste ronde raakte Güven Ten Voorde, waarop onze landgenoot wat terrein verloor en de Turkse rijder van het team martinet by Almeras de leiding kon overnemen. Güven kwam daarna als winnaar over de eindstreep, vóór Ten Voorde en Tandy. Van Splunteren werd als vierde geklasseerd. Jaap van Lagen sloot de race als 18e af, Van Kuijk werd 28e. "Ik begon te blokken in de laatste twee bochten. Dat had ik niet moeten doen: Güven zag een klein gaatje en zette hem er gewoon vol in. Daardoor spinde ik en nam hij de leiding. Gelukkig kon ik toch nog als tweede eindigden," zei Ten Voorde.

Geweldig duel tussen Güven en Ten Voorde
De uitslag van de eerste race bepaalde ook de volgorde van de startopstelling voor de tweede wedstrijd. Güven nam bij de start de leiding vóór de beide GP Elite-rijders Ten Voorde en Van Splunteren, maar al snel vond ook de Duitser Leon Köhler aansluiting bij het groepje. In de derde ronde reed Van Splunteren bij het baangedeelte Becketts iets te enthousiast over de kerbstones, waardoor hij wat snelheid verloor en geraakt werd door Köhler. Daarop viel hij terug tot de 15e plaats. Vooraan ontspon zich vervolgens een geweldig duel tussen Güven en Ten Voorde, waarbij de twee kemphanen meermaals zij-aan-zij reden. In de voorlaatste ronde nam Ten Voorde kort de leiding over, maar was die positie vlak daarna alweer kwijt. De beslissing viel in de slotronde, toen Jaap van Lagen als achterligger bij Copse in de rondte ging en het aanstormende tweetal Güven en Ten Voorde moest uitwijken. Güven reed naar links, Ten Voorde naar rechts en daarmee kon laatstgenoemde de leiding nemen en de wedstrijd op zijn naam schrijven. Güven eindigde als tweede vóór de Luxemburger Dylan Pereira. Max van Splunteren werd als 12e geklasseerd, een plaats voor Jesse van Kuijk. De onfortuinlijke Van Lagen sloot de race als 24e af. "Nadat de eerste race voor mij toch wat teleurstellend was geëindigd, heb ik snel de knop omgezet," verklaarde winnaar Ten Voorde na afloop. "Een mooie wedstrijd gereden en kunnen winnen. Of het geluk was? Dingen gebeuren altijd om een reden... Het was mooi, op naar de volgende!"

Het digitale seizoen wordt komende zaterdag al voortgezet, met twee virtuele races op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen.

In juli maakt de nieuwe Audi A3 Sportback zijn opwachting in de showrooms. Vooruitlopend daarop heeft Audi het motorenprogramma verder uitgebreid met twee varianten: de A3 Sportback 35 TFSI S tronic en 35 TDI S tronic, die beide nu te bestellen zijn.

Tot dusver was de nieuwe Audi A3 Sportback qua motorisering al te configureren als handgeschakelde 35 TFSI en 30 TDI, op korte termijn gevolgd door de A3 Sportback 30 TFSI met handbak (vanaf € 34.400*) en S tronic, en de 30 g-tron op aardgas. Vandaag introduceert Audi twee nieuwe varianten: de A3 Sportback 35 TFSI S tronic en 35 TDI S tronic.

Het comfort van een automaat met dubbele koppeling
De A3 Sportback 35 TFSI, voorzien van de 1.5-liter TFSI-benzinemotor met 110 kW/150 pk, is er nu ook in combinatie met de S tronic-automaat met dubbele koppeling. Prijzen van deze uitvoering beginnen bij € 37.950* voor de A3 Sportback 35 TFSI S tronic Pro Line én de extra complete, gelijk geprijsde Business edition.

Ook de A3 Sportback 35 TDI is nu met S tronic-automaat te bestellen, waarmee het een extra aantrekkelijke en comfortabele keuze wordt voor Audi-rijders die veelvuldig in druk verkeer rijden. De 110 kW/150 pk sterke A3 Sportback 35 TDI S tronic is er als Pro Line en Business edition vanaf € 44.410*.