Meer raffinement en meer rendement. De nieuwe Hyundai i20 T-GDI – met 74 of 88 kW (100 of 120 pk) sterke 1.0-liter driecilinder turbomotor – geeft extra cachet aan de populaire Hyundai i20. Dit sterke nummer in de compacte middenklasse heeft niet alleen een sterke en efficiënte benzinemotor met turbo, waardoor acceleratie sneller verloopt en de motor sneller op het gas reageert. Ook de rijeigenschappen zijn verbeterd. En als klap op de vuurpijl is de Hyundai i20 mét turbomotor zuiniger met méér vermogen.

De Hyundai i20 met 1.0 T-GDI-turbomotor blijft de voordelen bieden van een volwassen auto van een klasse hoger. Vanaf maart staat de nieuwe compacte Hyundai met turbomotor in de showroom voor prijzen vanaf € 13.995,-. Die vanafprijs is gelijk aan die van de versie met 55 en 62 kW (75 en 84 pk) sterke 1.2i benzinemotor. De nieuwe Hyundai i20 1.0 T-GDI wordt geleverd als coupé en als vijfdeurs hatchback. De Hyundai i20 blijft ook leverbaar met de 66 kW (90 pk) sterke 1.1-liter dieselmotor.

Volwassen uitstraling en sterke persoonlijkheid
Door zijn aansprekende design, hoogwaardige techniek en prettige stuurgedrag valt de Hyundai i20 meteen op. De besturing is licht en de versnellingspook laat zich moeiteloos bedienen. Het is bovendien een van de ruimste in zijn klasse: de Hyundai i20 geeft je meteen het gevoel in een grotere auto onderweg te zijn. Dit komt door de lange wielbasis van 2.570 mm en door de uitgekiende designtaal, waardoor de auto ook optisch groter en breder oogt.

De Hyundai i20 heeft een volwassen uitstraling en een sterke persoonlijkheid. Zijn aantrekkingskracht wordt extra versterkt door de strakke, elegante lijnen en de krachtige voorzijde met de fraaie lichtunits met LED-dagrijverlichting en de LED-stadslichten. Ook de boomerangvormige achterlichten onderstrepen het hightech karakter van de nieuwe Hyundai i20.

Krachtig: koppel snel beschikbaar
De Hyundai i20 T-GDI koppelt dynamisch rijgedrag, kracht én souplesse aan efficiëntie. Het is goed te voelen dat de stabiliteit goed is door een betere positionering van de schokdempers achter.

De belangrijkste wijzigingen van de T-GDI bevinden zich natuurlijk onder de motorkap. De nieuwe T-GDI-motor reageert pittig bij lage toerentallen. Al bij 1.500 t.p.m. is het volledige koppel beschikbaar. Dat verklaart ook zijn vlotte acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10,7 seconden. De 1.0 (100 en 120 pk) turbomotoren bieden ook meer vermogen dan de 1.2i-benzinemotor.

1.0 turbomotor veel efficiënter
Ook wat betreft efficiëntie geeft de Hyundai i20 1.0 T-GDI de maat aan. De Hyundai i20 1.0 T-GDI heeft voor de i-Drive met 100 pk een CO2-uitstoot van 94 g/km en als i-Motion en Comfort met 100 pk een CO2-uitstoot van 99 g/km. De Hyundai i20 1.0 Turbo in Premium-uitvoering heeft 120 pk vermogen en 112 g/km CO2-uitstoot. De lage CO2-uitstoot heeft als resultaat dat de Hyundai i20 met 100 pk een gecombineerd verbruik van 1 op 23,3 realiseert (4,3 l op 100 km). Deze versie heeft een handgeschakelde vijfbak. De Hyundai i20 Premium heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Toonaangevende ruimte
De afmetingen van de T-GDI-versie zijn gelijk aan die van de versie met atmosferische motor: lengte 4.035 mm, breedte 1.734 mm en de hoogte bedraagt 1.474 mm. De wielbasis is 2.570 mm en samen met de slimme indeling van het interieur resulteert dat in het ruimste interieur in deze klasse. De Hyundai i20 kwalificeert zich dan ook als volwaardige vijfzitter.

Dankzij de toegenomen buitenmaten groeide ook de inhoud van de bagageruimte. Die is met minimaal 326 liter (was 295 liter) buitengewoon royaal voor auto’s in dit segment. Door de rugleuning van de achterbank neer te klappen, ontstaat een volledig vlakke laadvloer en maximaal 1.042 liter bagageruimte.

Om het ruimtelijke gevoel te versterken, biedt Hyundai een enorm panoramisch zonnedak voor maximale lichtinval. Het panoramadak is niet alleen kantelbaar, maar kan ook volledig worden geopend.

Hoogwaardig interieur
Op het gebied van kwaliteit heeft Hyundai geen concessies gedaan en heeft uitsluitend voor het beste in deze klasse gekozen. Het interieur is een smaakvolle combinatie van zachte materialen, pianozwarte elementen en verchroomde afwerkingsdetails. Veel aandacht is besteed aan comfort en ergonomie, wat onder meer tot uiting komt in het asymmetrische, op de bestuurder gerichte dashboard en de plaatsing van de bedieningselementen.

Voorbeelden van optionele comfortverhogende voorzieningen zijn de automatische voorruitontwaseming, de licht- en regensensor en het geïntegreerde navigatiesysteem met achteruitrijcamera en TomTom Live Services. Een AUX- en USB-aansluiting zijn standaard.

Europees karakter
De nieuwe Hyundai i20 T-GDI wordt geleverd met 100 of 120 pk voor de Premium-uitvoering. Het grote voordeel van de turbomotor is dat het maximumkoppel van 171,6 Nm al vanaf 1.500 t.p.m. beschikbaar is. De acceleratie (0-100 km/u in 10,7 seconden i.p.v. 12,8 seconden in de 1.2i) is dus sneller, terwijl het benzineverbruik gunstiger is.

De Hyundai i20 staat op een nieuw platform en heeft een 64 procent stijvere carrosserie dan zijn voorganger. Samen met de langere wielbasis tilt dat de stabiliteit in bochten naar een hoger niveau. De volledig nieuwe voor- en achterwielophanging bieden de ideale combinatie van rijcomfort en wegligging, terwijl de nieuw ontwikkelde elektromechanische stuurbekrachtiging garant staat voor een prettig en accuraat stuurgedrag.

Topveiligheid
De Hyundai i20 is vanaf blanco papier ontworpen om te voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen, zowel voor de inzittenden als voor voetgangers en fietsers. Er is veelvuldig gebruikgemaakt van ultrasterk staal en onder meer zes airbags, Electronic Stability Control (ESC) en Vehicle Stability Management (VSM) zijn standaard. Dat geldt ook voor de Hill-start Assist Control, ISOFIX-bevestigingspunten op de achterbank en een bandenspanningscontrolesysteem. Samen met de statische bochtverlichting (leverbaar vanaf de i-Motion-uitvoering) zijn het allemaal ingrediënten voor een topklassering bij de strenge Euro NCAP-botsproeven.

Hyundai biedt ook een groot aantal veiligheidsvoorzieningen zoals het Lane Departure Warning System bijvoorbeeld, dat de bestuurder waarschuwt als de auto onbedoeld de rijbaan dreigt te verlaten.

Gefabriceerd in Turkije
De nieuwe Hyundai i20 wordt geproduceerd in de hypermoderne fabriek in Turkije (HAOS), die onlangs een fikse kapitaalinjectie van een half miljard euro kreeg en waar ook de Hyundai i10 van de band rolt. Door de Hyundai i20 in Turkije te bouwen, profiteren Europese klanten van kortere levertijden en is het eenvoudiger om op maat gesneden uitvoeringen te produceren.

Riante uitvoeringen en scherpe prijzen
De nieuwe generatie Hyundai i20 is specifiek ontworpen om te voldoen aan de hoge verwachtingen van Europese automobilisten. Behalve in toonaangevende ruimte resulteert dat ook in een rijke standaarduitrusting met geavanceerde technologie en tal van voorzieningen die het comfort en de veiligheid verhogend.

Met de nieuwe generatie Hyundai i20 gaat Hyundai volledig mee in de veranderende trends in de markt. Behalve op extra aandacht voor individualisering en comfort speelt de Hyundai i20 ook in op de toenemende vraag naar luxe uitvoeringen. De standaarduitrusting omvat zaken als zes airbags, ESP en Vehicle Stability Management (VSM), maar ook elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels.

De uitvoeringen van de nieuwe generatie Hyundai i20 zijn: i-Drive, i-Drive Cool en i-Motion. Vervolgens zijn er twee pakketten leverbaar voor de i-Motion-uitvoering, namelijk het Comfort- en het Premium-pakket. De Hyundai i20 i-Drive coupé is er voor prijzen vanaf € 13.995,-. De Hyundai i20 vijfdeurs i-Drive kost € 14.495,- en heeft de volgende uitrusting: ABS, ESP en VSM, zes airbags, twee front-, twee zij- en twee gordijnairbags. Hill-start Assist Control (HAC), bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), bumpers in carrosseriekleur, elektrisch bedienbare ruiten voor, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, buitenspiegelkappen in carrosseriekleur, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, radio met USB-/AUX-aansluiting.

De i-Drive Cool heeft voor een meerprijs van € 1.000,- ten opzichte van de i-Drive een handmatig te bedienen airconditioningsysteem. Ook een buitentemperatuurmeter, een gekoeld dashboardkastje en een bagagenet zijn bij de meerprijs inbegrepen.

De i-Motion-uitvoering heeft een meerprijs van € 1.000 ten opzichte van de i-Drive Cool en heeft de volgende extra’s: LED-dagrijverlichting, statische bochtverlichting, projectiekoplampen, Lane Departure Warning System, stuurwielbediening audio, Bluetooth-connectiviteit, cruisecontrol met speedlimiter, tweeters voor, smartphone-dockingstation, stuurwiel en versnellingspook in lederlook en parkeersensoren achter.

Vanaf de i-Motion is er bovendien keuze uit twee pakketten: Comfort en Premium. Het Comfort-pakket (+ € 1.000,- t.o.v. i-Motion) omvat: volautomatische airconditioning, geïntegreerd navigatiesysteem met achteruitrijcamera en TomTom Live Services, licht- en regensensor, armsteun, in hoogte verstelbare gordels, automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

Het Premium-pakket waarvoor een meerprijs van € 3.500 ten opzichte van de i-Motion geldt, omvat onder meer lichtmetalen 16-inch velgen, privacy glass, zwarte stootlijsten, een panoramisch schuif-/kanteldak, LED-achterlichten, speakers achter en een supervision-cluster. Alleen de Premium uitvoering heeft de 120 pk sterke turbobenzinemotor.

Prijzen:

Motor:

Ultramoderne Euro 6-dieselmotoren, extra rijhulpsystemen en meer opties: dat zijn de belangrijkste kenmerken van de lichte bedrijfswagens van Opel voor het modeljaar 2016. De Opel Vivaro, Movano en Combo zijn daarmee opgewassen tegen de meest uiteenlopende uitdagingen. “De nieuwe, ultramoderne dieselmotoren verhogen de efficiëntie van onze lichte bedrijfswagens. Voeg daar de extra uitrustingsopties aan toe en de Vivaro, Movano en Combo worden nog aantrekkelijker”, zegt Steffen Raschig, Director Commercial Vehicles bij Opel/Vauxhall.

Vivaro Combi met nieuwe motor en extra opties
De tweede generatie van de Opel Vivaro, Opels bestseller onder de lichte bedrijfswagens, waarvan jaarlijks ongeveer 50.000 exemplaren geproduceerd worden, werd in het najaar van 2014 gelanceerd. Vanaf modeljaar 2016 is de Vivaro Combi beschikbaar met nieuwe turbodiesels. De basismotor is de 70 kW/95 pk 1.6 CDTI met een koppel van 260 Nm. Hoewel hij 5 pk meer vermogen levert dan zijn voorganger, biedt hij hetzelfde gemiddelde verbruik van 6,2 l/100 km en dezelfde uitstoot van 164 gram CO2 per kilometer.

De nieuwe 1.6 BiTurbo CDTI is beschikbaar met 92 kW/125 pk en 107 kW/145 pk – ook 5 pk meer dan zijn voorganger. De motoren leveren een krachtig koppel van respectievelijk 320 en 340 Nm. Het verbruik blijft evenwel gematigd: de versie van 125 pk heeft slechts 5,7 l/100 km diesel nodig, wat overeenkomt met 149 gram CO2 per kilometer. De krachtigste versie verbruikt 6,4 l/100 km met een uitstoot van 167 gram CO2 per kilometer. De drie motoren zijn voorzien van Start/Stop en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Dankzij Opels BlueInjection SCR-systeem voldoen ze aan de emissienorm Euro 6. De Vivaro biedt meer features, zoals het Keyless entry-systeem voor nog meer comfort en het verbeterde infotainmentsysteem Navi 50. Het interieur straalt elegantie uit dankzij de antracietkleurige bekleding ‘Connect Black’.

Rijhulpsystemen en Euro 6-motor voor de Movano
De Movano Combi en Movano Bus zijn ook beschikbaar met twee nieuwe 2,3-liter BiTurbo dieselmotoren. Dankzij Opels BlueInjection nabehandelingssysteem voor uitlaatgassen, voldoen deze motoren aan de strikte emissienorm Euro 6. De krachtigste motor in de Movano Combi levert nu 125 kW/170 pk en 380 Nm koppel. Dat is 20 Nm en 7 pk meer dan de vorige Movano Combi. Tegelijkertijd is het verbruik met 0,1 l/100 km verlaagd. Een nieuwe 145 pk 2,3-liter BiTurbo voor de Movano Combi levert eveneens een koppel van 360 Nm, terwijl het verbruik verlaagd is tot gemiddeld 6,3 l/100 km.

Voor de Movano Bus zijn nu ook twee uiterst efficiënte BiTurbomotoren beschikbaar. Een 163 pk 2,3-liter BiTurbo vervangt de huidige topmotor van 150 pk. De nieuwe motor levert een koppel van 380 Nm, een toename van 9 procent. Daarnaast is er vanaf modeljaar 2016 een 107 kW/145 pk BiTurbo met een koppel van 360 Nm verkrijgbaar.

Alle nieuwe motoren zijn voorzien van Start/Stop en een optionele instelbare ECO-modus. Ze worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het pakket rijhulpsystemen dat vanaf nu beschikbaar is voor de Movano biedt extra comfort en veiligheid. De grootlichtassistent, de mistlampen, de rijstrookassistent en de boordcomputer maken rijden aangenamer en ontspannen.

Nieuwe diesel voor Combo met verbeterde prestaties en lager verbruik
Betere prestaties in combinatie met een lager verbruik en meer aandacht voor het milieu zijn het uitgangspunt voor de nieuwe motoren van de Opel Combo Tour. 1,6-liter CDTI turbodiesels met 70 kW/95 pk en 88 kW/120 pk, die voldoen aan de Euro 6-norm, vervangen de vorige 66 kW/90 pk- en 77 kW/105 pk-motoren. Beide versies zijn uitgerust met ecoFLEX-technologie en Start/Stop. De ingenieurs slaagden erin het vermogen met 5 pk te verhogen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verminderen voor de 95 pk ecoFLEX-variant, van 5,0 naar 4,7 l/100 km diesel, wat overeenkomt met 124 gram CO2 per kilometer. Het vermogen van de krachtigste motor stijgt met maar liefst 15 pk. Het brandstofverbruik is teruggebracht van 5,2 tot 4,7 l/100 km en de CO2-uitstoot van 138 naar 124 gram per kilometer voor de ecoFLEX-versie. Behalve het Start/Stop-systeem omvat de ecoFLEX-technologie voor de nieuwe motoren een nieuwe intelligente dynamo met terugwinning van alle remenergie, een variabele oliepomp, olie met lage wrijving, banden met lage rolweerstand en een aerodynamisch pakket. Dit helpt allemaal om de uitstoot te verlagen.

Nieuwe motoren zuiniger, modernste infotainmentsystemen ook met online functies

De vernieuwde Volkswagen Tiguan is een nog prettigere reisgenoot. De dieselmotoren voor de avontuurlijke SUV zijn krachtiger én zuiniger. Tevens is hij standaard uitgerust met een state of art infotainmentsysteem. Ook online-functies komen hiermee onder handbereik. De vernieuwde Tiguan is direct bestelbaar vanaf 32.190 euro*.

De 2.0 TDI-dieselmotoren voor de Tiguan winnen aan kracht. Er zijn nu versies met respectievelijk 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk. Ondanks de vermogenstoename is het officieel vastgestelde verbruik en daarmee de CO2-uitstoot van beide motoren gedaald. De Tiguan blijft ook leverbaar met de bekende 1.4 TSI-benzinemotor met 92 kW/125pk en 110 kW/150 pk. Alle motoren voldoen aan de strenge Euro 6-uitlaatgasnorm.

Koppeling met Apple Carplay
De vernieuwde Tiguan is leverbaar met de nieuwste generatie infotainmentsystemen. Het radio-navigatiesysteem Discover Media is standaard, inclusief de mobiele online diensten ‘Guide & Inform’. De Tiguan is hiermee ook standaard geschikt voor Apple Carplay, MirrorLink en Android Auto. Media Control is eveneens nieuw voor de Tiguan. Deze app maakt het mogelijk om het infotainmentsysteem via een smartphone of tablet te bedienen. Op deze manier kunnen passagiers bijvoorbeeld een reisdoel opgeven of een radiostation kiezen.

Wat goed is blijft
De Tiguan is en blijft een veelzijdige alleskunner. Binnen compacte afmetingen biedt hij volop ruimte. Hij is er ook met vierwielaandrijving en afhankelijk van de uitvoering mag hij tot 2.500 kilo trekken. Ook de hoge zit is een belangrijk pluspunt.

Tijdelijk tot 1.500 euro inruilpremie
De Tiguan is er vanaf 32.190 euro*. Tijdelijk is de aanschaf van een vernieuwde Tiguan nog aantrekkelijker dankzij een inruilpremie van 1.000 euro op de Comfort & Design Edition en de Sport & Style. Voor de R-Line Edition bedraagt de inruilpremie zelfs 1.500 euro.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.volkswagen.nl.

· Nieuw ontwikkelde TDI- en TSI-motoren zorgen voor brandstofbesparing
· Comfort- en assistentiesystemen debuteren in SEAT’s nieuwe MPV
· Nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen

SEAT geeft een vervolg aan zijn productoffensief met de nieuwe generatie Alhambra. De slimme en veelzijdige MPV is nu tot 15 procent zuiniger dankzij nieuwe motoren die tegelijkertijd meer vermogen hebben gekregen. Tevens wordt de Alhambra geleverd met nieuwe comfort- en assistentiesystemen en innovatieve connectiviteits- en infotainmentopties. Deze zomer arriveert de nieuwe Alhambra bij de SEAT-dealers.

Het aanbod aan benzine- en dieselmotoren is compleet vernieuwd. Alle krachtbronnen voldoen nu aan de strenge Euro 6-emissienormen. De direct ingespoten turbomotoren zijn tot 15 procent zuiniger geworden. De 110 kW/150 pk sterke Alhambra TDI bijvoorbeeld heeft een vastgesteld brandstofverbruik van 4,9 liter op 100 km (CO2: 130 g/km).

De 2.0 TDI dieselmotoren worden beschikbaar in 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk (koppel: 380 Nm) varianten. De twee TSI-benzinemotoren zijn goed voor 110 kW/150 pk en 162 kW/220 pk (350 Nm aan trekkracht) voor het topmodel, wat een toename van 20 pk betekent vergeleken met zijn voorganger. Alle aandrijfunits kunnen worden gecombineerd met de DSG-automaat met dubbele koppeling (standaard voor de sterkste benzine- en dieselmotor). De nieuwe generatie DSG voorziet in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wanneer de bestuurder het gas loslaat, rolt de Alhambra uit met de motor ontkoppeld.

De Alhambra vertrouwt nu op een nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen, met onder andere hoge-resolutie aanraakschermen en de nieuwste processors voor krachtige prestaties en snellere routeberekeningen, evenals compleet nieuwe connectiviteitsmogelijkheden.

Het multi-collision remsysteem maakt deel uit van de standaarduitrusting. Wanneer een bestuurder tijdens een ongeval de auto niet langer kan besturen, activeert het systeem automatisch de remmen om een tweede aanrijding te voorkomen. Nieuw voor de Alhambra is de dode-hoek detectie, die bij het veranderen van rijbaan waarschuwt voor auto’s die zich in de dode hoek van de bestuurder bevinden.

Eveneens nieuw is de DCC adaptieve chassiscontrole. Dit systeem bedient de demperkleppen binnen milliseconden om de demping-karakteristieken direct aan de rijsituatie aan te passen, voor maximaal comfort en een vleugje sportiviteit. De nieuwe massagestoelen garanderen eveneens een hoog niveau aan comfort op langere afstanden.

Verder is het design van de Alhambra op subtiele wijze opgewaardeerd. Nieuwe achterlichten met LED-technologie zijn een uiting van SEAT’s bekende lichtsignatuur en benadrukken de familieband, net als het embleem in de nieuw ontworpen grille en de nieuwe velgdesigns. Het interieur krijgt andere kleuren, het stuurwielontwerp van de SEAT Leon en diverse gerestylde bedieningselementen. Keyless entry en een startknop versterken het comfortniveau. Daarnaast zijn de uitrustingsniveaus herzien waardoor de Alhambra nu leverbaar wordt als Reference, Style en Style Connect.

Ruim, zeer comfortabel en met de nieuwste technieken

Begin maart zorgt Volkswagen met de compleet nieuwe Touran voor een wereldprimeur op de autosalon van Genève. De veelzijdige, comfortabele familie-auto is in formaat gegroeid en is toch lichter. Mede dankzij nieuwe motoren is hij ook tot 19% zuiniger.  De Touran is er bovendien met een keur aan comfort-, assistentie- en infotainmentinnovaties.

In mei worden de prijzen van de nieuwe Volkswagen Touran bekendgemaakt en is hij te bestellen, eind september staat hij bij de Nederlandse dealers.

Heel veel ruimte
De compleet nieuwe Touran is er weer als vijf- of zevenzitter.  Het model is 13 cm langer dan zijn voorganger. Vooral de afstand tussen de voor- en achteras groeide (+ 11,3 cm), waardoor de Touran zijn inzittenden meer ruimte en een gigantische bagageruimte biedt. Voor de vijfpersoonsversie bedraagt die 1.040 (de grootste in dit segment) tot 1.980 liter.

Zeer veelzijdig
Een slimme feature van de Touran is het nieuwe Fold-Flat stoelsysteem, waarbij de stoelen op de tweede en derde zitrij volledig in de bodem weggeklapt kunnen worden om een geheel vlakke laadvloer te creëren. Bovendien zijn de stoelen op de tweede zitrij aanzienlijk lichter. De totale gewichtsbesparing bedraagt 62 kg voor de Touran, ondanks de grotere afmetingen van de auto.

Tot 19% zuiniger
Dat lagere gewicht draagt mede bij aan het maximaal 19% lagere vastgestelde brandstofverbruik van de nieuwe Touran. Ook heeft hij een zeer gunstige luchtweerstand (Cd 0.296) voor een familie-Van. Daarnaast is de brandstofbesparing toe te schrijven aan de nieuwe TSI-benzinemotoren (110, 150 en 180 pk) en TDI-diesels (110, 150 en 190 pk). De zuinigste uitvoering, de Touran 1.6 TDI met 110 pk en 7-traps DSG-automaat, noteert een vastgesteld verbruik van 1 op 24,4 of 4,1 liter diesel per 100 km.

Nieuwe comfort-, rijassistentie- en infotainmentsystemen
De nieuwe Volkswagen Touran biedt het grootste aanbod aan comfort- en rijassistentiesystemen in deze klasse. Vernieuwend zijn de Pure Air Climatronic drie-zone klimaatregeling, de parkeerhulp voor aanhangers Trailer Assist, en optionele LED-koplampen. Het infotainment voor de nieuwe Touran bestaat uit vijf verschillende radio- en radio/navigatiesystemen. Daarvan zijn er drie te combineren met MirrorLinkTM, Apple CarPlay en Android Auto; de laatste twee onder voorbehoud van beschikbaarheid voor Nederland.

Met de Style verbreedt Suzuki het leveringsprogramma van de Swift. Vanwege zijn zeer complete uitrusting en opvallende uitstraling zal de scherp geprijsde Swift Style een brede doelgroep aanspreken.

Het is algemeen bekend dat de Swift een dijk van een auto is. Op betrouwbaarheid scoort de Swift volgens de Consumentengids Auto 2015 uitmuntend met rapportcijfer 9,1*. De soepele en krachtige 1.2 benzinemotor is dankzij geavanceerde DualJet techniek met 99 g/km CO2-uitstoot zeer schoon en daarnaast liefst 14% zuiniger, waarmee een verbruik van 4,3 liter per 100 km (1 op ruim 23) wordt gerealiseerd. Ook met de veiligheid zit het wel snor, want de Swift realiseerde de maximale score van 5 sterren in EuroNCAP dankzij o.a. liefst 7 airbags.

De nieuwe Swift Style heeft standaard 5 deuren en beschikt over een zonder meer zeer rijke standaarduitrusting met o.a. airco, radio/CD/MP3/USB met bedieningstoetsen op stuurwiel, cruise control, stoere wielkastverbreders en zijskirts, LED-dagrijverlichting, mistlampen voor en metallic lak. Uiterlijk onderscheidt de Style zich onder meer met fraaie 16” lichtmetalen velgen, chromen grille en chique paarse stiksels op bekleding, pookknop en het fraaie sportstuur.

De prijs van de Swift Style bedraagt slechts € 16.199,=. Meer informatie over de Swift Style is te vinden op www.suzuki.nl/swift en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

*: bekijk het volledige artikel uit de Consumentengids Auto 2015 op www.suzuki.nl/swift   

up! automaat nu standaard met BlueMotion Technologies: zuiniger en schoner

Per direct voert Volkswagen enkele kleine wijzigingen door voor de up! Het resultaat: minder uitstoot, meer comfort. Voor zakelijke rijders geldt dat er een up! is in elke gunstige bijtellingscategorie.

Alle up!’s met automatische versnellingsbak krijgen standaard BlueMotion Technologies als startstop, die verbruik en emissies verder verminderen. Zo daalt de CO2-uitstoot met gemiddeld 10 g/km. Ook de stoere cross up! (55 kW/75 pk) is er nu met automaat. Net als bij de overige modellen bedraagt de meerprijs hiervoor 1.600 euro.

Knopje erbij
Ook het comfort van de up! verbetert. Om te beginnen krijgt de up! nu ook in het bestuurdersportier een knop om het elektrische raam aan passagierszijde te bedienen. De move up! en high up! krijgen standaard een verlichte make-up spiegel in de zonneklep aan passagierszijde. De gordelbevestigingspunten vóór worden vier centimeter lager geplaatst – nog comfortabeler voor kleinere inzittenden. Een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel is er nu voor maar 79 euro.

De up! in zakelijke percentages
Ook zakelijke rijders zijn goed uit met de up! Alle modellen met benzinemotor vallen bij zakelijk gebruik in de 20%-categorie. De up! EcoFuel-modellen (aardgas) hebben 14% bijtelling en voor de innovatieve, 100% elektrische e-up! hoeft slechts 4% bijtelling te worden betaald.

Tot 1 januari ‘oude’ prijzen
De Volkswagen up! is er tot het eind van dit jaar vanaf 9.390 euro*. Op 1 januari kent de up! een vanafprijs van 10.270 euro*. Tot het eind van dit jaar is bovendien een inruilpremie van 800 euro van toepassing.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op volkswagen.nl

Eerste in eigen huis ontwikkelde elektromotor één van de innovaties

Renault presenteert vandaag een aantal innovaties voor 2015. Na de presentatie van het ultrazuinige studiemodel EOLAB (1 l/100 km), introduceert Renault nu zijn eerste volledig in eigen huis ontwikkelde elektromotor, een turbobenzinemotor die geschikt is voor het gebruik van lpg, een tweecilinder tweetakt turbodiesel en duurzame conceptauto’s: onder meer een Renault Master met dieselhybride aandrijving.

De expertise die Renault in de loop der jaren heeft opgebouwd met 100% elektrisch aangedreven auto’s komt terug in Renaults eerste volledig in eigen beheer ontwikkelde elektromotor. Die zal naar verwachting volgend jaar zijn marktintroductie beleven. Het vermogen en de trekkracht van de elektromotor met unieke Caméléon-lader bedragen 65 kW en 200 Nm. Tijdens de ontwikkeling lag de focus op volledige, optimale integratie van de onderdelen. De aansluitkast, de elektronica en de Caméléon-lader zijn bijvoorbeeld in één unit (Power Electronic Controller) ondergebracht, wat 25% minder ruimte opslokt dan wanneer deze drie onderdelen separaat zouden worden gemonteerd.

Nieuwe mogelijkheden
De nieuwe elektromotor van Renault is 10% kleiner dan de huidige elektromotoren die dezelfde prestaties leveren. Dat biedt nieuwe mogelijkheden voor toepassing in compacte auto’s. Om bovendien de oplaadtijd te verlagen bij gebruik van een conventioneel stopcontact en oplaadpunten van 3 en 11 kW én om het verbruik onderweg verder te beperken, is zowel het motormanagement als de laadtechnologie geoptimaliseerd. Renault gaat zijn nieuwe elektromotor produceren in zijn eigen fabriek in Cléon, nabij Rouen. Deze fabriek is gespecialiseerd in de productie van zeer geavanceerde motoren.

Renault introduceert volgend jaar een nieuwe turbobenzinemotor die ook voor lpg geschikt is. Deze ‘dual-fuel’-motor laat een verbruik noteren dat 25% lager ligt dan dat van een vergelijkbare benzinemotor. Bovendien stoot de motor 10% minder CO2 uit.

Renault Master tot 10% zuiniger
Op basis van de Renault Master Energy dCi 165 Twin Turbo heeft Renault een hybride prototype ontwikkeld. Een zogeheten HYDIVU ‘milde hybride’: de elektromotor (10-12 kW) is op de versnellingsbak gemonteerd en ondersteunt de verbrandingsmotor door extra trekkracht te leveren.

Doordat de 48-voltbatterij zo dicht mogelijk bij het wiel geplaatst is, profiteert hij optimaal van de energie die vrijkomt zodra de bestuurder het gas loslaat of remt. De versnellingsbakverhoudingen zijn ook langer dan gebruikelijk, waardoor de hybride aandrijflijn bovendien extra efficiënt is.

De motor draait minder hoge toerentallen, met als gevolg een lager brandstofverbruik. Ook treedt minder inwendige wrijving op, wat mede bereikt is door toepassing van stalen zuigers. Door dit alles heeft Renault de efficiency van de motor verhoogd. Over lange afstanden verbruikt de bedrijfsauto dan ook tot 10% minder brandstof. Daarmee is ook de uitstoot lager dan gebruikelijk.

POWERFUL: een kleine, krachtige tweecilinder tweetakt diesel 
Een ander wapen van Renault in de strijd voor een duurzamere toekomst, is een nieuw ontwikkelde tweecilinder tweetakt turbodieselmotor, de POWERFUL (POWERtrain for FUture Light duty vehicles). Dit uiterst efficiënte motorconcept is algemeen in gebruik in grote containerschepen en levert een veel hoger rendement dan de viertakt dieselmotoren in personenauto’s: 50 tegenover amper 35%. De motor bevindt zich nog in de onderzoeksfase, maar de eerste testresultaten zijn zeer veelbelovend. De motor is de helft kleiner dan een traditionele viercilinder 1,5-liter dieselmotor met dezelfde boring en slag.

Twizy met aanhanger
Ook de Renault Twizy dient als basis voor een innovatieve conceptauto. De Twizy Delivery Concept is onderdeel van het VELUD-project (Elektrisch Voertuig voor Duurzame Stedelijke Logistiek). Dit heeft als doel om in Parijs een proef te starten waarbij volledig elektrisch aangedreven lichte bedrijfsauto’s worden ingezet om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. Dit moet uiteindelijk resulteren in een blauwdruk voor toekomstig stadsvervoer, aangezien  consumenten steeds meer online hun producten aanschaffen en laten bezorgen. De Twizy Delivery Concept kan hiervoor worden uitgerust met een aanhanger waarin vijftien flexibele laadboxen passen die – al naar gelang hun inhoud – maximaal één kubieke meter ruimte innemen.

Renault in het hart van Silicon Valley
Als inspiratie voor de genoemde innovaties diende Silicon Valley, de Amerikaanse regio waar veel technologiebedrijven gevestigd zijn, waaronder enkele van de grootste ter wereld. Renault heeft hier circa vijftien medewerkers, die alle technologietrends nauwlettend in de gaten houden. Ook werken ze intensief samen met enkele gerenommeerde bedrijven die daar gevestigd zijn.

· Opgefrist design
· Vijfcilinder in vernieuwde RS Q3 levert met 340 pk nu 30 pk meer

Sinds de marktintroductie in 2011 heeft de Audi Q3 zich ontpopt tot een succesvol model. Begin volgend jaar krijgt dat succes een vervolg met de vernieuwde Audi Q3 en Audi RS Q3. Zij onderscheiden zich niet alleen door een opgefrist design, maar ook door motorische en technologische verbeteringen.

Het uiterlijk van de Audi Q3, met zijn coupéachtige belijning en de om de hoeken doorlopende achterklep, is verder aangescherpt. Dominante horizontale lijnen voor en achter benadrukken de breedte van de auto en bezorgen de Q3 een expressief design. De hoekige Singleframe grille is hét herkenbare element aan de voorzijde van de auto. De nieuw ontworpen koplampen herbergen standaard xenon plus-technologie en LED dagrijverlichting. Optionele LED-koplampen zorgen voor extra lichtopbrengst en zijn energiezuinig. Audi levert ze in combinatie met dynamische richtingaanwijzers die van binnen naar buiten toe oplichten en zijn geïntegreerd in de eveneens nieuw ontworpen LED-achterlichtunits.

De drie TFSI en twee TDI diesel viercilindermotoren hebben meer vermogen gekregen bij een lager brandstofverbruik. De CO2-emissies zijn met maximaal 17 procent teruggedrongen. De motoren meten 1,4 of 2,0 liter qua inhoud en lopen wat vermogen betreft uiteen van 110 kW/150 pk tot 162 kW/220 pk. Ze vertrouwen alle op directe brandstofinspuiting en turbotechnologie en voldoen aan de Euro 6 emissienormen. De besparingen in verbruik en CO2-emissies werden mede mogelijk door toepassing van Audi’s Cylinder on Demand-technologie (COD). Dankzij de efficiency draagt de 1.4 TFSI COD het ‘Audi ultra’ embleem.

Verregaande finetuning van het chassis heeft het comfort van de Audi Q3 op een nog hoger niveau gebracht. Audi drive select biedt de bestuurder de mogelijkheid om technologische features, inclusief de optionele actieve dempers, aan te passen aan zijn eigen wensen en voorkeuren. Bergafdaalhulp is als optie beschikbaar.

Marktintroductie in februari
Audi levert de vernieuwde Q3 in twee nieuwe uitvoeringen: Design en Sport. Aanvullend bestaat de mogelijkheid voor het S line sport-pakket, het S line exterieur-pakket, het Audi exclusive design-pakket en het Audi exclusive exterior design-pakket. De marktintroductie van de vernieuwde Audi Q3 zal in februari 2015 zijn.

Audi RS Q3 – in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u
In lijn met de Q3 is ook de Audi RS Q3 vernieuwd. Zijn 2.5-liter vijfcilindermotor levert nu 250 kW/340 pk en 450 Nm aan koppel en voldoet eveneens aan de Euro 6 emissienorm. Het topmodel sprint in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en bereikt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De zeventraps S tronic-transmissie schakelt nu nog sneller en vertaalt het vermogen en koppel door naar de quattro-aandrijving via een nieuwe hydraulische meerplatenkoppeling van de 5e generatie.

De eerste exemplaren van de vernieuwde Audi RS Q3 arriveren in het eerste kwartaal van 2015 in Nederland.

Wereldpremière van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi op de Mondial de l’Automobile in Parijs

Op de Autosalon van Parijs 2014 beleeft de nieuwe ŠKODA Fabia Combi zijn werelddebuut. De nieuwkomer staat daar naast de ook al nieuwe ŠKODA Fabia Hatchback. Het design van de derde generatie Fabia Combi is ontworpen volgens de nieuwe designtaal van het Tsjechische merk. Inbegrepen zijn state-of-the-art veiligheid en comfort alsmede infotainmentsystemen afkomstig uit duurdere segmenten. De nieuwe ŠKODA Fabia Combi komt medio februari 2015 naar Nederland.

Met een inhoud van 530 liter (1.395 liter met neergeklapte achterbank) is de bagageruimte van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi de grootste in zijn klasse. De standaardinhoud is 25 liter meer dan in de voorganger. Er passen items met een lengte van 1,55 meter in de auto. De achterklep is goed voor een stahoogte van bijna 1,90 meter. De totale interieurruimte mag er eveneens zijn. Zo is de breedte binnenin met 21 mm toegenomen. Hoewel de wagenhoogte aan de buitenkant is gereduceerd, genieten de voorinzittenden van meer hoofdruimte dan voorheen.

Een nieuw design met een vastberaden uitstraling
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is 10 mm langer, 90 mm breder en 31 mm lager dan zijn voorganger. De voorzijde is identiek aan die van de nieuwe hatchback en oogt daardoor zelfverzekerd en indrukwekkend dankzij de toegenomen breedte en de nadruk op horizontale lijnen.

Van opzij oogt de auto dynamisch. Het silhouet lijkt uit één stuk gehouwen. Dit effect is bereikt met de scherpe tornadolijn, de slanke raamstijlen, de verhouding tussen licht- en schaduwvlakken, een licht dalende daklijn en de volledig nieuwe, fraaie velgdesigns. Ook de achterzijde van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi komt stoer over. Scherpe lijnen en grote vlakken bepalen het beeld. De grote achterlichten tonen de voor ŠKODA kenmerkende C-vorm, in dit geval voorzien van contrasterende donkere randen en details die verwijzen naar de Tsjechische kristalglastraditie.

Tot 17% zuiniger
Onder de motorkap van de nieuwe Fabia Combi verschijnt een volledig nieuwe generatie benzine- en dieselmotoren. Die zijn zuiniger en schoner dan ooit, met een verbruik dat tot 17 procent lager is dan dat van de tweede generatie. De zuinigste uitvoering wordt de in de loop van 2015 te introduceren ŠKODA Fabia Combi Greenline met een gemiddeld verbruik van slechts 3,1 l/100 km en een gemiddelde CO2-uitstoot van 82 g/km. Daarmee valt deze in 2015 in de 14%-bijtellingscategorie.

De Fabia Combi verlaat de fabriek in 3 benzine- en 3 dieselversies, die alle een start-stopsysteem hebben en remenergie opnieuw gebruiken. Vanzelfsprekend voldoen de motoren aan de Euro 6-emissienorm. De benzinemotoren zijn 55 kW (75 pk) tot 81 kW (110 pk) sterk. De nieuwe 3-cilinder diesels variëren van 55 kW (75 pk) tot 77 kW (105 pk). Er is keuze uit moderne handgeschakelde versnellingsbakken en DSG-automaten.

Gewichtsverlaging, mede dankzij het MQB-platform
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is gebaseerd op het innovatieve MQB-platform van de Volkswagen Groep. Tot dit modulaire concept behoren de motoren, elektromechanische stuurbekrachtiging en een groot deel van het elektrisch circuit, zoals de ECU’s, het instrumentenpaneel, de infotainmentsystemen en elektronische assistentiesystemen. Mede dankzij MQB weegt de lichtste versie (de ŠKODA Fabia Combi met 3-cilinder 1.0 MPI-motor) slechts 1.004 kg. Afhankelijk van de configuratie is deze derde generatie tot 55 kg lichter dan de zijn voorganger. Een knappe prestatie, zeker gezien alle toegevoegde technologieën en het toegenomen comfort.

Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi is ook veel aandacht besteed aan een comfortabel onderstel. Door een goede onderlinge afstemming tussen de nieuwe elektromechanische besturing, de nieuwe motoren en de bevestigingspunten van de motoren hebben de ingenieurs voor veel comfort en een uitstekende rijstabiliteit gezorgd. De spoorbreedtes voor en achter zijn met 30 mm gegroeid en de wielbasis is nu 5 mm langer.

Actieve en passieve veiligheidssystemen uit hogere segmenten
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi blinkt uit door zijn hoge beschermingsniveau, onder meer door de introductie van veiligheidsitems die tot nu toe vooral in hogere segmenten waren te vinden. De optionele Front Assistant met geïntegreerd City Emergency Braking brengt de auto beneden een bepaalde snelheid indien nodig volledig tot stilstand, wat het risico op kop-staartbotsingen vermindert. Multi-Collision Brake voorkomt doorrollen van de auto na een aanrijding, wat een vervolgongeval moet vermijden.

De Driver Activity Assistant waarschuwt de bestuurder als deze tekenen van vermoeidheid vertoont, terwijl de snelheidsbegrenzer helpt om een vooraf ingestelde snelheid niet te overschrijden. De Hill-Hold Control assisteert bij het wegrijden vanaf een helling. Ook de standaard elektronische bandenspanningssensor draagt bij aan veilig rijden. De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is standaard uitgerust met de XDS+ elektronische sperfunctie, die in bochten helpt de tractie te verbeteren. Ook de zes airbags zijn het vermelden waard, waarvan de werking is afgestemd op die van de driepunts veiligheidsgordels.

Praktische bagageruimte met dubbele vloer, haken en netten
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is er naar wens met een instelbare dubbele bagagevloer. Daarmee is de bagageruimte horizontaal in te delen, waardoor spullen op 2 niveaus zijn te vervoeren. De tweede vloer is ook schuin te plaatsen, om in- en uitladen te vergemakkelijken. Als de dubbele vloer niet nodig is, schuift deze eenvoudig over de hoofdvloer en neemt dan vrijwel geen plek in. Dit praktische detail in de bagageruimte is een van de 17 ‘Simply Clever’-oplossingen waarmee de nieuwkomer kan pronken. Andere handige kenmerken achterin de nieuwe ŠKODA Fabia Combi zijn het uitneembare afdekscherm dat door een lichte aanraking vanzelf oprolt, daarnaast komt een flexibel bagagevak in de prijslijst te staan, bestemd om diverse spullen op hun plek te houden.

Innovatieve comfortverhogende uitrusting
De derde generatie van de Fabia Combi tilt het comfort naar een nieuw niveau. Dat blijkt ook uit de standaarduitrusting en opties. Zo is de Fabia voor het eerst leverbaar met het sleutelloze toegangs- en startsysteem KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). Ook parkeersensoren voor en achter vergroten het dagelijks gebruiksgemak van de Fabia Combi. Op de vorige generatie waren alleen sensoren in de achterbumper mogelijk. De regen- en lichtsensor neemt van de bestuurder de taken over om de ruitenwissers en verlichting in en uit te schakelen. In de ŠKODA Fabia Combi debuteert de nieuwe elektrisch geregelde stuurbekrachtiging C-EPS (Column-Electric Power Steering). Deze installatie scheelt gewicht en daardoor brandstof en vervangt de voorheen toegepaste elektrohydraulische stuurhulp. Tot slot is het glazen panoramadak het noemen waard, dat veel extra licht in het interieur toelaat en dat voor het eerst op de ŠKODA Fabia Combi te bestellen is.

De ŠKODA Fabia Combi staat medio februari 2015 bij de Nederlandse ŠKODA-dealers.