Autoplus - Jaargang 7 - Editie 3 - Mei 2008

BMW Z4 Roadster: Zilver Bullet

De Z4 is al sinds maart 2003 op de markt. Hij was de opvolger van de Z3, die eigenlijk nooit een echte mannenauto was. De Z4 daarentegen heeft wel de uitstraling en de looks van een rechtgeaarde roadster, net als indertijd de allereerste Z1. Waarom dan deze test? Allereerst omdat BMW in 2009 met een nieuwe Z4 komt, die een stalen klapdak zal krijgen en ten tweede omdat Autoplus in juni haar jaarlijks terugkerende cabriodag organiseert. Dus vonden we het leuk om alvast 'n voorproefje te nemen met deze BMW-icoon. Dankzij het mooie weer in onze testweek was dat ook nog eens extra genieten!

Uiterlijk
Het is werkelijk een beauty om te zien, deze in Stratusgrau metallic gespoten Z4. In tegenstelling tot z'n voorganger, de Z3, is de Z4 een sportauto waar je als man weer in gezien wilt worden. Qua motorisering ook stukken verbeterd, want ook dat was bij de Z3 niet echt om over naar huis te schrijven. De Z4 daarentegen, kan het een Porsche Boxster zelfs moeilijk maken. De Z4 deelt z'n stoutmoedige design met de 5-, 6- en 7-serie en verantwoordelijk daarvoor was inderdaad een Nederlander: Adriaan van Hooydonk. Hulde aan Van Hooydonkvoor die prachtige mix van hoeken en inkepingen met de snelle wisselingen tussen hol- en bolronde welvingen. Het zit op plaatsen waar je ze normaal niet verwacht, maar waardoor deze prachtige sportwagen er nooit een keer hetzelfde uitziet. De speling van het zonlicht deed hem iedere keer weer anders lijken. En als je goed kijkt ontwaar je aan beide zijdorpels een duidelijke Z: The Mark of Zorro! Wij vinden het een buitengewoon geslaagd ontwerp, deze Z4!

Interieur
En ook in het interieur ziet het er fantastisch uit: onze testauto is bekleed met volleder New England Sattelbraun! Staat 'm werkelijk schitterend! Het geschuurde aluminium over de volle breedte van het dashboard staat mooi strak en in het interieur steekt alles ergonomisch goed in elkaar, precies daar waar het thuishoort. De bekende Duitse degelijkheid. De zetels bieden voldoende steun en een prima zit is gauw gevonden. We zijn heel benieuwd of we ons enthousiasme kunnen vasthouden als we met deze zilveren kogel gaan rijden! Let's find out!

Rij- en weggedrag
Als we de 3-liter zescilinder-in-lijn starten, ontsnapt de van BMW bekende donkerbruine roffel aan de dikke sportuitlaat en het motorgeluid klinkt ons als heerlijke muziek in de oren. Van deze uitlaatsound krijgt de echte autoliefhebber nooit genoeg! Laten we onze zilveren kogel maar eens flink de sporen geven, daar is 'ie tenslotte voor gemaakt. Je kunt de 6-traps automaat ook in standje S zetten en dan weet je niet wat er gebeurt: hij reageert heftiger op het gas en zoekt het ook meteen een versnelling lager voor meer power en trekkracht. De Z4 schiet als een speer uit de startblokken en jaagt de 1295 kg zware Roadster binnen een kleine 6 seconden naar de 100.

De topsnelheid is begrensd op 250 km/u maar je hebt 't idee dat er veel meer in zit. Leuk detail: bij 200 km/u schakelt de automaat voor de laatste keer door naar topgear en daarna blijft 'ie lekker doorsleuren tot aan de begrenzing bij 250. Het ongekende gemak waarmee dit gebeurt is indrukwekkend te noemen. Gewoon lekker! Het kost wat meer benzine, maar het gaat bij dit soort auto's om het pure genieten, toch? Een kleine tip: wil je echt een relatie opbouwen met je Z4 neem dan toch vooral de handgeschakelde 6-versnellingsbak!

Testbaan
Aangekomen bij onze testbaan in Emmen, krijgen we eigenlijk maar geen genoeg van het nemen van de bochten op het parcours. De Z4 is hier in z'n element, hij doet niets liever dan ons met z'n messcherpe besturing bocht na bocht te blijven uitdagen. De grenzen lijken heel ver weg. We moeten op het slipvlak echt flink moeite doen. Af en toe kwispelt 'ie met z'n kontje, maar de Z4 geeft absoluut geen krimp, hoe gek we het ook probeerden te doen tijdens de slalomproef of op het slipvlak.

Wat in zeer positieve zin opvalt is de stijfheid van de carrosserie. Die is van een ongekend niveau en het woord 'torderen' komt niet in z'n woordenboek voor. Fantastisch! Wij zijn onder de indruk van het gemak waarmee je in deze auto hard kunt gaan. Voeg daar z'n prachtig, donkerbruine uitlaatsound aan toe en je weet dat je in deze auto alleen maar kunt genieten! Uiteraard kun je er ook heerlijk topless mee over de boulevard rondflaneren, zoals het een echte roadster betaamt!

Conclusie
We verkeerden tijdens onze testweek in de gelukkige omstandigheid topless te kunnen rondrijden: zon en blauwe luchten! De softtop wordt supersnel (in 7 seconden!) met een druk op de knop volautomatisch in de middenconsole in een Z-vorm achter de stoelen opgevouwen. Onze Z4 had zelfs een windschotje tussen de rolbeugels, zodat je comfortabel uit de wind zit. De Z4 is een erg goede auto met maar één minpuntje: hij vraagt van zijn bestuurder een ijzeren discipline om je op de Nederlandse wegen te kunnen gedragen. Met deze fantastische auto zoek je in de zomer gewoon de bergen in het buitenland op, want daar voelt deze Beamer zich het beste thuis!

Pluspunten:
- topatleet
- supersnel
- geniaal ontwerp
Minpunten:
- snelle Z4 vraagt zelfbeheersing van bestuurder

Specificaties:
Motor
zes-in-lijn
cilinderinhoud: 2.979 cm3
max. vermogen.: 265 pk bij 6.600 t/min
max. koppel: 315 Nm 2.750 tpm
boring x slag: 88,0 x 85,0 mm
compressieverhouding: 10,7:1
Transmissie
Zestraps automaat met flippers aan het stuur
Maten en gewichten
l x b x h: 4091 x 1781 x 1284 mm
wielbasis: 2495 mm
spoorbreedte v/a: 1473/1523 mm
tankinhoud: 55 liter
inhoud kofferruimte: 260 liter
kentekengewicht: 1295 kg
gewichtsverdeling: 50/50
Prestaties
topsnelheid: 250 km/u (begrensd)
acceleratie: 0-100 km/u in 6,0 sec (5,9 sec.)*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 11,6 voor de handbak
en 1 op 11 voor de automaat*
Gem. testverbruik: 1 op 8,7
CO2-emissie: 207 g/km
Wielen en banden
18" lichtmetalen Sterspaak wielen met 255/40 R18 Bridgestone banden
Prijzen
consumentenprijs: € 58.585,-
prijs testauto: € 75.293,-
Importeur
BMW Group Nederland, Rijswijk
* = fabrieksopgave