Potente Volkswagen-modellen beschikken al jarenlang al dan niet standaard over 4MOTION-vierwielaandrijving. In het geval van de vernieuwde Volkswagen Golf R is 4MOTION voor het eerst in de Golf 'R'-historie zelfs standaard inbegrepen. In combinatie met de geavanceerde R-Performance torque vectoring zorgt dat voor een messcherpe wegligging en bakken vol grip om de 245 kW/333 pk aan vermogen die de Golf R nu levert, optimaal te benutten.

Al sinds 1998 wordt de 4MOTION vierwielaandrijving toegepast in voornamelijk de krachtigere modellen van Volkswagen. Ooit geïntroduceerd onder de naam 'Syncro' biedt 4MOTION als grootste voordeel dat er meer grip op gladde ondergronden of ruig terrein voorhanden is. Daarvoor maakt 4MOTION gebruik van een zelfsperrend Torsen-differentieel, waarmee het koppel van de motor wordt verdeeld over de vier wielen en wordt overgebracht op de as met de beste tractie. Voor het eerst in de historie van de Golf R-modellen is 4MOTION nu standaard aanwezig op de vernieuwde Golf R, verrijkt met de intelligente R-Performance torque vectoring.

Slim en geavanceerd samenspel
Het 4MOTION-systeem op de nieuwste Golf R werkt als volgt: het differentieel van het 4MOTION aandrijfsysteem dat we kennen van andere Volkswagen MQB-modellen (MQB: modulaire transversale matrix) brengt het vermogen via een lamellenkoppeling over op de linker en rechter achterwielen. Die koppelverdeling is exact 50:50, zelfs wanneer het differentieel de achterwielen in bochten op verschillende snelheden laat draaien. De nieuwe 4MOTION vierwielaandrijving met R-Performance torque vectoring, speciaal ontwikkeld voor de Golf R, kan het koppel bovendien variabel over beide achterwielen verdelen. De eveneens aanwezige Vehicle Dynamics Manager fungeert als 'brein' en zorgt dat de elektromechanische functies van de vierwielaandrijving en het elektronische sperdifferentieel optimaal samenwerken.

Dankzij het variabele vermogen op de wielen, dat door nauwkeurige berekeningen in milliseconden op het juiste wiel terechtkomt, kan tot 100 procent van het beschikbare koppel naar één van de wielen aan de buitenkant van de bocht worden gestuurd. Hierdoor wordt de draaicirkel verkleind en wordt onderstuur geëlimineerd, wat in de vernieuwde Golf R leidt tot een uitzonderlijk wendbaar weggedrag. De intensiteit van de krachtverdeling wordt bepaald door de stuurhoek, de stand van het gaspedaal, de zijdelingse versnelling, de giersnelheid en de snelheid waarop de auto rijdt. De bestuurder kan de verschillende rijprofielen gebruiken om de werking van het 4MOTION vierwielaandrijfsysteem met R-Performance torque vectoring te beïnvloeden – allemaal via een druk op de blauwe knop op het multifunctionele stuurwiel.

Zoals al zijn voorgangers dat ook waren, is de vernieuwde Golf R de beste versie van één van de meest iconische modellen die ooit het licht zag. Tot nu toe.

Enkele maanden geleden onthulde Volkswagen de ID.7 Tourer GTX als absoluut topmodel binnen de elektrische ID.-familie. De GTX dankt die status aan een aandrijflijn met twee elektromotoren, een systeemvermogen van 250 kW/340 pk en 4MOTION vierwielaandrijving. Bovendien onderscheidt hij zich nadrukkelijk door sportieve looks en een uitgebreide standaarduitrusting. Nu breidt Volkswagen die GTX-lijn verder uit met de introductie van de ID.7 GTX.

De nieuwe ID.7 GTX heeft twee elektromotoren: één ervan – een versie met 80 kW - drijft de vooras aan, de andere 210 kW sterke variant de achteras. Zodoende heeft elke ID.7 GTX vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 250 kW/340 pk waardoor de prestaties van hoog niveau zijn. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u is in minder dan 6,0 seconden volbracht, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u.

Nieuw 86 kWh accupakket
Het nieuwe 86 kWh lithium-ion accupakket van de ID.7 Pro S is ook standaard voor de GTX en legt de lat op alle fronten hoger. De verwachte range is circa 600 kilometer. Hij is geschikt voor snelladen met 200 kW, waar het maximum voor een ID.-model tot nu 175 kW bedroeg. Het opladen van het accupakket van 10-80% vergt onder ideale omstandigheden duidelijk minder dan 30 minuten.

Rijplezier en gebruiksgemak
Naast hoge prestaties zijn er meer factoren die bijdragen aan het rijplezier in een ID.7 GTX. Zo maakt de 4MOTION vierwielaandrijving een variabele verdeling van de aandrijfkracht mogelijk, waarbij elektronische sperdifferentiëlen (XDS+) standaard zijn. 4MOTION vierwielaandrijving heeft als extra pluspunt dat een ID.7 GTX een hoger trekgewicht heeft (1.200 kg tegenover 1.000 kg voor de reguliere ID.7). Progressive steering is ook inbegrepen en met keuze uit verschillende rijmodi is voor elke rit de ideale setup te kiezen: van uitermate comfortabel tot zeer dynamisch. Adapative Chassis Control (DCC) is als optie leverbaar.

Sportief uiterlijk
Met specifieke GTX-accenten als de nieuwe bumper, een grille in honingraatdesign, carrosserie-elementen in hoogglans zwart en 20 inch lichtmetalen velgen 'Skagen' (21 inch optioneel) krijgt het gestroomlijnde uiterlijk van de nieuwe ID.7 een sportieve touch. IQ.Light LED matrixkoplampen en verlichte Volkswagen-logo's voor en achter zijn standaard. Een nieuwe GTX-feature is de dagrijverlichting in pijlpuntvorm. Verder is de ID.7 GTX leverbaar met een groot panoramisch glazen dak met smart glass. Dit dak switcht na een druk op de knop of een stemcommando van transparant naar ondoorzichtig of omgekeerd.

De GTX-ambiance: sportieve luxe
Het interieur van de ID.7 GTX is sportief. De speciale stoelen zijn verwarmd, bekleed met een combinatie van stof en ArtVelours en zijn afgewerkt met een geperforeerd GTX-logo en rode stiksels. Ook het multifunctionele sportstuur heeft rode stiksels en daarnaast andere rode accenten en GTX-belettering. Een augmented reality head-up display, ambienteverlichting (30 kleuren), de automatische Climatronic airconditioning met twee zones, keyless access en een alarmsysteem zijn eveneens inbegrepen bij de rijke standaarduitrusting.

IDA stemassistent, ChatGPT-integratie
De nieuwe IDA stemassistent reageert op natuurlijk taalgebruik. ChatGPT-integratie wordt leverbaar als een update. IDA is uiteraard te gebruiken voor het bedienen van diverse autofuncties, maar het is ook mogelijk om vragen over uiteenlopende onderwerpen te stellen. Doordat ChatGPT toegang heeft tot verschillende online databases worden deze snel beantwoord.

Wellness
Voor de ID.7 GTX is een nieuwe Wellness-app beschikbaar. Deze draagt gedurende de rit en tijdens (laad)pauzes bij aan het welzijn. Afhankelijk van het gekozen programma (Fresh Up, Calm Down en Power Break) stuurt de app onder meer de ambienteverlichting, het geluidsvolume, de airconditioning, stoelmassage- en ventilatiefuncties en het panoramadak aan.

Attente assistentie
Hoogwaardige assistentiesystemen dragen in de ID.7 GTX bij aan comfortabel, veilig en relaxed rijden onder alle omstandigheden. Als optie is Park Assist Plus met geheugenfunctie beschikbaar. Hiermee is volledig automatisch parkeren op afstanden tot 50 meter mogelijk, bijvoorbeeld thuis. In Travel Assist zijn Lane Assist, Adaptive Cruise Control ACC en Emergency Assist geïntegreerd. Het maakt bovendien gebruik van online data voor een nog preciezere en soepelere werking. Side Assist (dodehoekwaarschuwing), Adaptive Cruise Control en Lane Assist zijn standaard aanwezig. Als de ID.7 GTX stilstaat, waarschuwt Exit Warning bij het openen van deuren voor eventueel van achteren naderende verkeersdeelnemers. In het uiterste geval kan Exit Warning het openen van de deuren voor even tegenhouden. Om snel en adequaat te kunnen waarschuwen voor bijvoorbeeld aanrijdingen, files of werkzaamheden op de route maakt de ID.7 GTX gebruik van Car2X. Daarmee krijgt de auto informatie van andere auto's op de route én de infrastructuur. Standaard beschikt elke ID.7 GTX over Emergency Brake, Front Assist en Dynamic Road Sign display.

Net als de ruime ID.7 Tourer GTX wordt de nieuwe ID.7 GTX deze zomer in Nederland verwacht. Prijzen worden op korte termijn (eind juni) bekendgemaakt als de voorverkoop start.

Krachtiger, zuiniger, completer én volop online mogelijkheden

De vernieuwde Volkswagen Touareg is per direct te bestellen bij de Volkswagen-dealer. Medio oktober start de levering. Ruim op tijd dus voor het wintersportseizoen, om zijn kracht en comfort op weg naar de pistes te beproeven. In de bergen én bij het trekken van aanhangers is 4Motion-vierwielaandrijving dé bondgenoot.

De vernieuwde Touareg komt fris voor de dag. Vóór- en achterzijde zijn scherp getekend met de typische Volkswagen-signatuur. Bi-xenon koplampen zijn nu standaard. Ook het interieur is verder verfraaid. Hier vallen ook de uitgebreide online-mogelijkheden op, zoals het zoeken naar POI’s (Points Of Interest) via Google, navigatie met weergave via Google Earth/Street View en razendsnelle, actuele verkeersinfo. Area View geeft de Touareg ‘ogen rondom’.

Zuinige en zwaarwegende argumenten
In Nederland is de Touareg er net als voorheen als Hybrid en met een 3.0 V6 TDI-diesel. Deze laatste heeft nu een vermogen van 193 kW/262 pk (voorganger: 180 kW/245 pk) en voldoet aan de EU6-emissienorm. Door een betere stroomlijn, banden met lage rolweerstand, minder interne wrijving van de achttraps automaat én de vrijloopfunctie heeft de 3.0 TDI een vastgesteld verbruik van 6,6 l op 100 km (CO2:174 g/km – voorganger: 189 g/km). Alle Touaregs hebben een toegelaten aanhangerlast van 3,5 ton.

Vanaf 75.750 euro
In de standaarduitvoering met onder meer multi-collision brake, radio, airco en lichtmetalen wielen is de Touareg V6 TDI er vanaf 75.750 euro. De nog luxere V6 TDI Highline is er vanaf 82.390 euro en de sportieve V6 TDI R-Line vanaf 86.890 euro. De Touareg Hybrid is er uitsluitend in luxe Highline-uitvoering. Hij staat te boek voor 98.550 euro.

Alle prijzen inclusief BPM en BTW.