Leon CUPRA 290: turbo-boost voor krachtigste SEAT ooit
- Gepubliceerd in Seat
SEAT presenteert de nieuwe sportieve topversie binnen de Leon-reeks: de CUPRA 290. De stuwende kracht hierachter is een 2.0 TSI met 213 kW/290 pk. De Leon CUPRA 290 is er als driedeurs SC, als vijfdeurs en als ruime ST stationwagon.
De 2.0 TSI van de Leon CUPRA 290-modellen beschikt standaard over innovatieve technologieën als directe dubbele injectie, variabele nokkenas-timing, een zeer snel reagerende turbo, een slim warmtemanagement en een speciale coating voor de zuigers en lagers die de interne weerstand sterk vermindert. Het maximale koppel van 350 Nm is beschikbaar in een breed toerengebied: tussen 1.700-5.800 tpm. De 5-deurs Leon CUPRA 290 met de optionele DSG-transmissie met dubbele koppeling sprint in 5,7 seconden van 0-100 km/u (5,8 seconden met handgeschakelde 6-bak). Het gemiddelde verbruik is opmerkelijk gematigd: 6,5 l/100 km voor de versies met DSG en 6,7 l/100 km voor de Leon SC CUPRA 290 met handgeschakelde versnellingsbak (CO2-uitstoot respectievelijk 149 en 156 g/km). Het start/stop-systeem en hergebruik van remenergie dragen bij aan de gunstige verbruikscijfers.
Hoogwaardige ondersteltechnologie
Ook het onderstel staat borg voor dynamiek van topniveau. Standaard is bijvoorbeeld DCC (dynamic chassis control). Doordat het onderstel zich razendsnel aanpast aan de wegcondities valt het weggedrag van de Leon CUPRA op door precisie en een optimaal gevoel. Met het CUPRA Drive Profile kan de bestuurder bovendien eigen settings kiezen: Comfort, Sport en het nog sportievere CUPRA. 
Op basis van de gekozen setting wordt de respons van onder meer het gaspedaal, de transmissie, de besturing en het onderstel aangepast. Dit gaat gepaard met een extra sportieve uitlaatsound dankzij het uitlaatsysteem dat speciaal voor de Leon CUPRA 290 is ontworpen. Het nieuwe, hydraulisch bediende en elektronisch gecontroleerde sperdifferentieel met lamellenkoppeling op de vooras is ook een belangrijke factor in de sportiviteit van deze CUPRA. Het verbetert niet alleen de grip, maar voorkomt ook het bekende ‘trekken’ in het stuur. De maximale sperkracht bedraagt 1.600 Nm. In extreme gevallen kan zelfs 100% van de aandrijfkracht naar één wiel worden geleid.
Met gevoel: progressieve besturing en uitschakelbaar ESP
De Leon CUPRA 290 heeft standaard progressieve besturing. Dankzij de directe overbrenging zijn minder stuur- en ‘overpak’-bewegingen nodig. De feedback voor de bestuurder is optimaal. Zo draagt ook de besturing bij aan het sportieve CUPRA-gevoel. Het speciaal ontwikkelde ESP laat een sportieve rijstijl toe, met behoud van alle veiligheidsfuncties. Indien gewenst is het systeem in twee stappen volledig uit te schakelen, bijvoorbeeld bij circuitgebruik.
Krachtige herkenbaarheid
De Leon CUPRA 290-modellen zijn herkenbaar aan het front met de grote luchtinlaten en full-LED-verlichting met LED-dagrijverlichting. Achter hebben ze eveneens LED-units, een diffuser en twee ovale uitlaatpijpen. De 19 inch lichtmetalen velgen zijn uitgevoerd in titaniumkleur. Erachter zijn remschijven met rode remklauwen met CUPRA-logo zichtbaar. Eveneens standaard: het Aerodynamic Pack inclusief dakspoiler, donker getinte ramen en zwarte buitenspiegels.
CUPRA-sfeer in het interieur
In het interieur springt direct het afgevlakte CUPRA sportstuur in het oog. Als de auto met DSG is uitgevoerd, bevinden de schakelpaddels zich achter dit stuur. De topsportstoelen zijn bekleed met alcantara dat is afgewerkt met witte stiksels, kuipstoelen zijn als optie leverbaar. De pedalen zijn evenals de dorpels van aluminium en versterken de hoogglans zwarte interieuraccenten. Een ander CUPRA-kenmerk is de sfeerverlichting die gebruik maakt van LED’s. De kleur van deze verlichting is aan te passen via het CUPRA Drive Profile.
Standaard in Nederland zijn het Media System Navi met 6,5-inch kleurentouchscreen en parkeersensoren achter. Maximale connectiviteit is eveneens verzekerd dankzij MirrorLink (waarmee functies en apps van de smartphone op het scherm in de auto bediend kunnen worden), de nieuwe SEAT Connect App en SEAT Full Link inclusief de functies van Android Auto en Apple CarPlay.
Assistentie voorhanden
Naar wens is de uitrusting van de Leon CUPRA 290 nog verder uit te breiden, onder meer met een groot aantal assistentiesystemen. Voorbeelden zijn adaptieve cruise control (ACC) met Front Assist inclusief de noodstopfunctie voor in de stad, vermoeidheidsherkenning en rijbaanassistentie.
De nieuwe SEAT Leon CUPRA 290-modellen zijn inmiddels leverbaar in ons land. Prijzen beginnen vanaf € 37.150 voor de SEAT Leon CUPRA 290 3-deurs SC. De meerprijs voor de 5-deurs en ST bedraagt respectievelijk € 350 en € 1.350.SEAT Leon CUPRA Connected
In Nederland heeft SEAT deze maand de Mijn SEAT app geïntroduceerd, in eerste instantie voor de Leon-serie. SEAT koppelt de beschikbaarheid van die app aan de namen van de uitvoeringen, waarin de aanduiding ‘Connected’ nu is verweven. In het geval van de Leon CUPRA 290 vertaalt zich dat in de modelnaam Leon CUPRA Connected.
De Nederlandse Leon CUPRA Connected-uitvoeringen worden standaard uitgerust met de geïntegreerde Mijn SEAT module. Daarmee kan naast het koppelen van een smartphone in de auto met de Mijn SEAT app een smartphone gekoppeld worden aan de auto. Zo is op afstand bijvoorbeeld de routegeschiedenis in te zien, geeft de app de verbruikscijfers en het brandstofniveau weer, en of het tijd is voor onderhoud. Ook functies als Bewegings Alert, Locatie auto en Ritregistratie zijn verwerkt in de app.
* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.seat.nl.
Beide versies zijn standaard voorzien van de DSG-transmissie en leveren een hoog vermogen en een groot koppel over een breed toerengebied.
Deze fraaie afgewerkte en rijk uitgeruste Touran is ondermeer voorzien van Top-comfortstoelen vóór, Composition Colour multimediasysteem met touchscreen, Front Assist (afstandswaarschuwings-systeem), vermoeidheids herkenning, automatische driezone airco ‘Pure Air’, adaptieve cruise control, Licht & Zicht-pakket, regensensor, sfeerverlichting in het interieur, LED-achterlichten en boordcomputer Premium.
De 2.0 TSI van de Leon CUPRA 290-modellen beschikt standaard over innovatieve technologieën als directe dubbele injectie, variabele nokkenas-timing, een zeer snel reagerende turbo, een slim warmtemanagement en een speciale coating voor de zuigers en lagers die de interne weerstand sterk vermindert. Het maximale koppel van 350 Nm is beschikbaar in een breed toerengebied: tussen 1.700-5.800 tpm. De Leon CUPRA 290 met de optionele DSG-transmissie met dubbele koppeling sprint in 5,7 seconden van 0-100 km/u (5,8 s met handbak). Het gemiddelde verbruik is opmerkelijk gematigd: 6,6 l/100 km voor de versies met DSG en 6,7 l/100 km voor de Leon SC CUPRA 290 met handgeschakelde versnellingsbak (CO2-uitstoot respectievelijk 149 en 156 g/km). Het start/stop-systeem en hergebruik van remenergie dragen bij aan de gunstige verbruikscijfers.
Hoogwaardige ondersteltechnologie
Met gevoel: progressieve besturing en uitschakelbaar ESP
Krachtige herkenbaarheid
CUPRA-sfeer in het interieur
De 115 pk sterke driecilinder motor heeft een koppel van 200 Nm en zorgt voor een 0-100 acceleratie van 9.7 seconden (10,4 Golf Variant); de topsnelheid bedraagt 204 km/u. Dankzij het bijtellingspercentage van 20% wordt de Golf met 1.0 TSI BlueMotion veelvuldig ingezet voor zakelijke mobiliteit. Ook als ‘trekpaard’ staat de VW Golf 1.0 TSI zijn mannetje met een maximaal trekgewicht van 1.000 kg voor de Golf en 1.100 kg voor de Golf Variant.
Uitrusting Business Edition
Het aanbod aan benzine- en dieselmotoren is compleet vernieuwd. Alle krachtbronnen voldoen nu aan de strenge Euro 6-emissienormen. De direct ingespoten turbomotoren zijn tot 15 procent zuiniger geworden. De 110 kW/150 pk sterke Alhambra TDI bijvoorbeeld heeft een vastgesteld brandstofverbruik van 4,9 liter op 100 km (CO2: 130 g/km).
De 2.0 TDI dieselmotoren worden beschikbaar in 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk (koppel: 380 Nm) varianten. De twee TSI-benzinemotoren zijn goed voor 110 kW/150 pk en 162 kW/220 pk (350 Nm aan trekkracht) voor het topmodel, wat een toename van 20 pk betekent vergeleken met zijn voorganger. Alle aandrijfunits kunnen worden gecombineerd met de DSG-automaat met dubbele koppeling (standaard voor de sterkste benzine- en dieselmotor). De nieuwe generatie DSG voorziet in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wanneer de bestuurder het gas loslaat, rolt de Alhambra uit met de motor ontkoppeld.
De Alhambra vertrouwt nu op een nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen, met onder andere hoge-resolutie aanraakschermen en de nieuwste processors voor krachtige prestaties en snellere routeberekeningen, evenals compleet nieuwe connectiviteitsmogelijkheden.
Het multi-collision remsysteem maakt deel uit van de standaarduitrusting. Wanneer een bestuurder tijdens een ongeval de auto niet langer kan besturen, activeert het systeem automatisch de remmen om een tweede aanrijding te voorkomen. Nieuw voor de Alhambra is de dode-hoek detectie, die bij het veranderen van rijbaan waarschuwt voor auto’s die zich in de dode hoek van de bestuurder bevinden. 
Eveneens nieuw is de DCC adaptieve chassiscontrole. Dit systeem bedient de demperkleppen binnen milliseconden om de demping-karakteristieken direct aan de rijsituatie aan te passen, voor maximaal comfort en een vleugje sportiviteit. De nieuwe massagestoelen garanderen eveneens een hoog niveau aan comfort op langere afstanden.
Verder is het design van de Alhambra op subtiele wijze opgewaardeerd. Nieuwe achterlichten met LED-technologie zijn een uiting van SEAT’s bekende lichtsignatuur en benadrukken de familieband, net als het embleem in de nieuw ontworpen grille en de nieuwe velgdesigns. Het interieur krijgt andere kleuren, het stuurwielontwerp van de SEAT Leon en diverse gerestylde bedieningselementen. Keyless entry en een startknop versterken het comfortniveau. Daarnaast zijn de uitrustingsniveaus herzien waardoor de Alhambra nu leverbaar wordt als Reference, Style en Style Connect.
Uiterlijk is de vernieuwde Sharan op detail aangescherpt met nieuwe carrosseriekleuren, een uitgebreider aanbod lichtmetalen wielen en LED-technologie voor de achterlichtunits. Het interieur van de ruimtewagen onderscheidt zich door een nieuw ontworpen instrumentarium, gewijzigde stoffen plus kleuren en een nieuw stuurwiel.
Nieuwe motoren en 6-traps DSG-automaat
Nieuwe rijassistentie- en infotainmentsystemen
De Leon 3-deurs SC en Leon 5-deurs gingen hem al voor, en nu introduceert SEAT ook een CUPRA 280-variant op basis van de Leon ST. Daarmee combineert de Spaanse autofabrikant de ruimte van een stationwagon met de prestaties van een ‘hot hatch’ uit de compacte middenklasse. Het resultaat? Een veelzijdige en razendsnelle gezinsauto met de ruimte voor zakelijke en familievereisten én CUPRA-waardige prestaties in lijn met die van de overige Leon CUPRA-versies.
Indrukwekkende trekkracht
Tegenover die performante prestaties staan een gematigd gecombineerd brandstofverbruik van 6,6 l/100 km voor de uitvoering met DSG (manueel: 6,7 l/100 km/u) en een CO2-uitstoot van 154 gram (manueel: 157 gram). De grenzen van de Leon ST CUPRA 280 worden nog verder verlegd dankzij het optionele Performance Pack, met ondermeer grotere Brembo-remklauwen, exclusieve velgen en side skirts.
Lichtgewichtbouw
Het chassis kan worden ingesteld via het CUPRA Drive Profile. Aanvullend op de vooraf geprogrammeerde Comfort-, Sport- en CUPRA-standen voorziet dit systeem ook in een individuele setting waarmee de bestuurder het chassis helemaal op basis van zijn eigen voorkeuren kan instellen. In de CUPRA-stand worden overigens alle rijsystemen ‘op scherp’ gezet. Het resultaat is een nog kwiekere gaspedaalrespons, de sportiefste schakelstand voor de DSG-transmissie en een volle sound van de turbomotor die in het interieur via het audiosysteem extra wordt versterkt. Ook de chassiscontrole, progressieve besturing en het sperdifferentieel staan in deze instelling in hun meest sportieve configuratie.
Sperdifferentieel
Progressieve besturing
Personalisatie
De Leon X-PERIENCE is gebaseerd op de eind vorig jaar gelanceerde Leon ST. Vergeleken met de Leon ST staat hij 28 millimeter hoger op zijn wielen, waardoor ook de bodemspeling overeenkomstig groter is geworden. Met het design van de ST als uitgangspunt voegt de X-PERIENCE daar een geheel eigen allroad-invulling aan toe. Voorbeelden daarvan zijn de kunststof beschermdelen rondom de dorpels en wielkasten en een krachtig gestylde voorzijde met prominente luchtinlaten en geïntegreerde mistlampen, evenals een voorspoiler in aluminiumlook. 
Ook aan de achterkant onderscheidt hij zich door een nieuwe bumper met aluminiumlook accenten en verchroomde eindstukken voor het uitlaatsysteem. De grote wielkasten herbergen 17 of optioneel 18 inch lichtmetalen wielen. De dakrails zijn afgewerkt met chroom. Onder de grote achterklep gaat een ruime bagageruimte schuil van 587 liter, die naar wens is uit te breiden tot 1.470 liter.
Vijfde generatie Haldex-koppeling, aanhangergewicht tot 2.000 kg
Verder krijgt hij een reeks geavanceerde rijassistentiesystemen mee. Voorbeelden zijn het EDS-systeem op alle vier wielen (elektronisch differentieel dat beide assen spert), XDS (uitgebreider elektronisch sperdifferentieel voor een nog betere grip in bochten), de elektronische ESC stabiliteitsregeling en een multi-collision remsysteem; technologieën die alle bijdragen aan een optimaal veiligheidsniveau.
Ook op andere fronten bewijst de Leon X-PERIENCE qua uitrusting zijn status als topmodel binnen de Leon-familie. Af-fabriek vertrouwt hij bijvoorbeeld op ondermeer volautomatisch dual-zone airconditioning, het Media System Colour met 5 inch touchscreen in kleur, schakelpaddles aan het stuurwiel (bij DSG transmissie), het SEAT Drive Profile (voor 1.8 TSI 180 pk en 2.0 TDI 184 pk) en sportstoelen vóór.
Ruim voor de marktintroductie eind november zijn er al 500 orders voor de nieuwe Passat geschreven. Klanten vallen voor het design, de slimme technologieën en de waar-voor-het-geld die de Passat biedt. Het basismodel biedt al zaken als Multi Collision Braking, radio met aanraakscherm, airco, cruise control, LED-achterlichten, keyless go en vermoeidheidsherkenning.
Zakelijk verantwoord: Passat 1.6 TDI én 1.4 TSI
Particuliere favoriet: Passat 1.4 TSI
De complete Passat
Degelijk
Veel binnenruimte
Bovendien is de achterbank over 20 cm verschuifbaar, waardoor het bagageruim flink is te vergroten. Bij neergeklapte achterbank ontstaat maar liefst 1.520 liter aan bagageruimte! Andere zaken die in het oog springen zijn de vele handige opbergmogelijkheden. Daarnaast zijn de life-hammers netjes weggeklemd in de beide voorste portiervakken en zit de veiligheidsdriehoek mooi opgeborgen in een afsluitbaar vakje in de achterklep.
Onderweg
Daarmee kun je gewoon goed meekomen met het overige verkeer. Verre van sportief, geen strepentrekker, maar elk nadeel heeft z’n voordeel, want wat we dan weer wél hebben is een heerlijke stilte aan boord: bij 120 km/u in de hoogste versnelling, maakt de motor nog geen 2.000 t/min. Eerder comfortabel dan sportief dus. Waarom dan toch Sportsvan? Nou, omdat dat appelleert aan de behoeftes van een jong publiek. Aldus komen wij heerlijk uitgerust en ontspannen in Emmen aan om ‘m eens flink aan de tand te voelen.
Testbaan
De bedieningsorganen zitten daar waar je ze verwacht en ze worden tijdens de inspannende testmanoeuvres op de baan ook niet per ongeluk beroerd. Ergonomisch steekt alles dus prima in elkaar! Op het slipvlak hebben we vanwege de elektronische handrem eigenlijk niks te zoeken en daarom gauw door naar de waterbak om er achter te komen hoe de opgeworpen watermassa keurig wordt afgevoerd en dat er van aquaplaning, dankzij uitstekend rubber, bijna geen sprake is. 
De Sportsvan beschikt over de nieuwste technieken die zorgen voor een hoog veiligheidsniveau en een zo laag mogelijk verbruik. De fabriek meldt een gemiddeld verbruik van 5,1-5,3 liter op 100 km. Ga maar uit van gem. 1 op 17. Standaard zijn stabiliteitssysteem ESC, zeven airbags en Multi Collision Brake (voorkomt doorschieten na een aanrijding) Ook de nieuwste assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control (zeer gebruiksvriendelijke bediening), Lane Assist en Pre Crash zijn leverbaar. BlueMotion Technologies als start/stop en hergebruik van remenergie zijn altijd inbegrepen, net als airconditioning, Radio Composition Touch, elektronische handrem, het XDS-sperdifferentieel en elektrische ramen (v/a).
Conclusie
