Techniek debuteert op de Audi A4 en Q7
Auto's tellen af tot groen licht, wat anticiperen bevordert
Op termijn ook introductie in Europa

Als je van tevoren weet wanneer een verkeerslicht op groen springt, rijd je niet alleen relaxter, maar ook zuiniger. Daarom introduceert Audi als eerste merk ter wereld auto's die in verbinding staan met verkeerslichten.

Het gaat om Amerikaanse Audi A4- en Q7-modellen (geproduceerd vanaf juni 2016) die zijn uitgerust met Audi connect. In de Amerikaanse stad Las Vegas kunnen ze per direct informatie krijgen van verkeerslichten. Dat wil zeggen dat bestuurders op hun Audi virtual cockpit of head-up display zien of het volgende licht op groen staat als ze daar aankomen. Wanneer het licht nog op rood staat, telt de auto af tot groen, zodat de bestuurder weet dat hij het gas los moet laten.

Time-to-Green
Deze nieuwe functie van Audi heet Time-to-Green en wordt in de nabije toekomst uitgerold over meerdere Amerikaanse steden. Als onderdeel van de technologie sturen lokale verkeerscentra hun verkeerslichtinformatie naar Audi-partner Traffic Technology Services (TTS), dat de informatie geschikt maakt voor verzending naar de boordcomputers van de genoemde Audi-modellen. Dit gebeurt real time via een snelle internetverbinding.

Europese introductie
Audi wil de technologie ook naar Europa brengen (in Berlijn, Ingolstadt, Garmisch-Partenkirchen en Verona zijn al proefprojecten geweest), maar loopt daarbij tegen het feit aan dat er geen datastandaarden zijn voor digitaal infrastructuurmanagement. "In Europa worden verschillende soorten verkeerstechnologie gebruikt, omdat de infrastructuur lokaal en decentraal is ontwikkeld", aldus Michael Zweck, projectleider van Audi Traffic Light Information. "We werken eraan om de data te harmoniseren. Als dat is afgerond, kunnen we Traffic Light Information ook in Europa lanceren."

Brandstofbesparing
Proefprojecten in Europa hebben laten zien dat bestuurders beter anticiperen als ze informatie hebben over verkeerslichten en dat komt de doorstroom ten goede. "In onze tests daalde het aantal auto's dat volledig tot stilstand moest komen in het verkeer met 20 procent", verklaart Zweck. "Dit bespaarde de bestuurders niet alleen tijd, maar ook brandstof. In ons proefproject verbruikten de auto's zo'n 15 procent minder."

*   The New Motion biedt geavanceerde laadservices op gebied van (hoog vermogen) laden thuis, op kantoor en bij (semi-)publieke oplaadpunten.
*    De samenwerking garandeert eerste klas en directe ondersteuning aan Tesla klanten in Nederland en België
*    Kwalitatieve laadoplossingen, geïnstalleerd door experts met kennis van lokale netwerk
*    Gratis laadpas van The New Motion voor publieke oplaadpunten
*    Slimme online diensten, zoals automatische verrekening van stroomkosten

Tesla Motors kondigt vandaag een nieuw partnership aan met The New Motion, aanbieder van geavanceerde laadservices voor (onder andere) eigenaren van elektrische auto’s. Met deze samenwerking hebben alle Model S eigenaren in Nederland en België toegang tot het snel uitbreidende netwerk van publieke laadpunten. Het laadnetwerk van The New Motion is met ruim 5.000 intensief gebruikte laadpunten het grootste en snelst groeiende netwerk van EV laadpunten in Europa. Ook worden alle Model S eigenaren voorzien van passende laadservices voor thuis en op kantoor, waardoor er veel elektrische kilometers gemaakt kunnen worden.

“Door deze nieuwe samenwerking hebben eigenaren van een Model S toegang tot een ‘laadpakket’ waarbij een laadoplossing wordt aangeboden die geschikt is voor het op hoog vermogen laden van de Model S. Door deze samenwerking aan te gaan met The New Motion worden onze klanten voorzien van uitstekende laadoplossingen en services,” aldus Peter Bardenfleth-Hansen, Senior Regional Sales manager Tesla Motors. 

“Wij zijn erg trots op dit nieuwe partnership met Tesla Motors,” aldus Sander Ouwerkerk, CEO The New Motion. De Model S is een innovatieve en zeer gebruiksvriendelijke auto die elektrisch rijden makkelijk, aantrekkelijk en heel erg leuk maakt. Onze geavanceerde laadservices zijn hier een perfecte aanvulling op en dit maakt elektrisch rijden volledig zorgeloos voor de eindgebruiker.

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009

Een octaafje GROENER!

De bijna totaal vernieuwde Skoda Octavia is er nu ook in een Greenline uitvoering. Voor de zakelijke markt een absolute aanrader, want u krijgt dan slechts 20% bijtelling vanwege het gunstige A-Label. Autoplus ging een dag op stap met de 1.6 TDI Common Rail diesel in Greenline uitvoering en was benieuwd of deze groenling z'n mannetje staat.

Uiterlijk
Je moet goed kijken om nog iets van de vorige Octavia te ontdekken. Dat is ook niet zo vreemd, want het nieuwe model is op meer dan 50 punten verbeterd. Het meest opvallend zijn de koplampen en de grille. Ook de buitenspiegels met geïntegreerde knipperlichten (nu standaard elektrisch verstelbaar en verwarmbaar), meegespoten bumpers en lichtmetalen velgen zijn vernieuwd. De kwaliteit straalt er werkelijk van af en wellicht dat het in deze economisch moeilijke tijden eens tijd wordt om de merknaam en het daaraan hangende imago voor lief te nemen, want met deze Skoda krijgt u gewoon VW kwaliteit voor een zeer aantrekkelijke prijs.

En er is meer aan de hand. Skoda brengt nu ook een Octavia in Greenline-uitvoering. Deze versie heeft een 1.6 TDI Common Rail diesel aan boord en krijgt zo het gunstige A-Label opgeplakt, waardoor zakelijke rijders slechts 20% bijtelling hebben. De 1.9 TDI met hetzelfde aantal pk's (104) valt onder het D-Label. Dat scheelt dus jaarlijks een flinke slok op een borrel! De Greenline is er al vanaf € 25.650 met een maandelijkse leaseprijs van € 629. Genoeg prijstechnische redenen om voor een Skoda Octavia Combi in Greenlineuitvoering te gaan.

Innerlijk
In het interieur zien we bij het nieuwe model eigenlijk de grootste veranderingen. Het dashboard is voorzien van mooiere, hoogwaardigere materialen en doet niet meer onder voor de VWkwaliteit. Het prettig in de hand liggende stuurwiel is volledig vernieuwd, de klokken zijn nieuw, evenals de middenconsole, waarin een touch screen navigatiesysteem van Amundsen een prettig te bedienen kameraad is. Ook het pookje van de handgeschakelde 5-versnellingsbak kenmerkt zich door hoogwaardige kwaliteit.

Skoda heeft een flinke upgrade gemaakt in de totale afwerking, zowel van het ex- als het interieur. Heel verzorgd en ergonomisch dik in orde! In de afdekhoes van de zeer ruime kofferbak (580 liter) zit verrassend genoeg zelfs een paraplubak! Ook in de rest van het  interieur zitten allerlei handige opbergvakken en uiteraard is het van Skoda bekende door de airco aangestuurde koelsysteem in het dashboardkastje nog steeds aanwezig. Wat een luxe!

Rij- en weggedrag
We hebben, zoals gezegd, de 1.6 TDI Common Rail diesel in het vooronder liggen. Een apparaat met 104 pk en 250 Nm koppel, dat heel stil z'n werk doet en voldoende krachtig is om de 1285 kg zware Combi moeiteloos van z'n plek te krijgen. Maar houdt u in, want dit is niet voor niets een Greenlineeditie en dat betekent dat we continu in de display worden geattendeerd om vooral vroeg door te schakelen naar een zo hoog mogelijke versnelling. Wordt aangegeven met een omhoogstaand pijltje. Het systeem is eigenlijk wat té correct: je rijdt nog niet eens 70 km/u, je hebt 'm al in z'n vier en dan vraagt het systeem al om de vijf! Dat gaat ons, eerlijk gezegd, wel wat te ver, maar zo bereik je natuurlijk wel dat je zuinig blijft.

Overigens schakelt 'ie erg fijn! Volgens de fabrieksopgave moet je met deze Greenline een gemiddeld verbruik kunnen halen van 4,4 l/100 km. Het kán hoor, maar overdrijven is ook een vak! En zo  zijn we weer eens onderweg naar onze testbaan in Emmen, waar we deze groene rakker zullen beoordelen op z'n handling op het slipvlak, op z'n stuurgedrag in scherpe bochten (slalomproef) en uiteraard op z'n remgedrag. Op de snelweg is het in deze auto een oase van rust als je 'm bij 120 km/u op z'n cruise control zet. Zo kun je, na lange ritten, zeer ontspannen uitstappen, dankzij de ergonomisch verantwoorde zithouding achter het stuur in lekkere, vrij stevige stoelen die voldoende steun bieden. Helemaal perfect! Scherpe bochten van op- en afritten neemt deze Combi zonder enig drama. Daar blijft hij snaarstrak op z'n lijn zitten, zonder weg te glijden. Kortom een heerlijk comfortabel onderstel, dat zorgt voor een perfecte wegligging.

Bij DIBO komt bij heftige stuurbewegingen tijdens de bekende slalomproef een klein minpuntje naar boven. De scrollknopjes die aan beide kanten op het stuurwiel zitten om allerlei functies te bedienen, worden dan ongewild gemakkelijk beroerd. Daar hadden wij liever drukknopjes gehad of scrollknopjes, die wat meer weerstand bieden. Maar in de dagelijkse praktijk, onder normale omstandigheden, zult u hier niet of nauwelijks last van hebben. Op het slipvlak is de Combi heel gecontroleerd uit een slip te halen en wekt 'ie absoluut vertrouwen. Z'n remgedrag is uitstekend en staat garant voor veiligheid.

Conclusie
De nieuwe Octavia Combi in Greenline Businessline-uitvoering is met name voor de zakelijke leaserijder een absolute aanrader, vanwege de 20% bijtelling en natuurlijk vanwege z'n uiterst rijk uitgeruste standaardpakket. En dat alles voor een zeer aantrekkelijke prijs: € 26.550! Daarvoor heb je een auto die de concurrentie niet alleen prijstechnisch, maar ook op kwaliteitsniveau, absoluut aankan! Wij zeggen: doen!

Pluspunten:
- 20% bijtelling
- hoogwaardig kwaliteitsniveau
- heerlijk onderstel
- fijne schakelbak
Minpunt:
- draaiknoppen stuurwiel

Specificaties:
Motor
Direct ingespoten common-rail turbodieselmotor
cilinderinhoud: 1. 598 cm3
Boring x slag: 80,5 x 95,5 mm
Compressieverhouding: 16,5:1
max. vermogen.: 77 kW (105 pk) bij 4.400 tpm
max. koppel: 250 Nm/1.900 tpm
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 4572 x 1769 x 1462 mm
wielbasis: 2578 mm
draaicirkel: 10,2 m
spoorbreedte v/a: 1539/1528 mm
tankinhoud: 55 liter
inhoud bagageruimte min/max: 580/1620 liter
kentekengewicht: 1285 kg
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 22,7*
CO2-emissie: 114 g/km
Wielen en banden
15" lichtmetalen wielen met 195/65 R15 Michelin banden
Prijzen
U rijdt al een Octavia Combi vanaf : €22.450,-
prijs testauto: € 26.550,-
* fabrieksopgave

Naast alle aandacht voor elektrisch en groengas rijden komen er ook steeds meer berichten over waterstof in combinatie met brandstofcellen en om nu te voorkomen dat u door het bos de bomen niet meer ziet een tipje van de sluier. Mocht u meer willen weten over dit onderwerp, dan bent u natuurlijk van harte welkom bij Energy Expo.
 
Een brandstofcel is een elektrochemisch apparaat waarin brandstof (zoals waterstof, alcohol of aard/Groengas) direct kan worden omgezet in elektriciteit en warmte. In een brandstofcel vindt dus geen verbranding plaats. Een waterstof-brandstofcel produceert elektriciteit zonder enige vervuiling. Het enige product van de reactie is water.
 
Een waterstofauto is dus niet meer en minder dan een elektrische wagen voorzien van een brandstofcel (die elektriciteit maakt) met als brandstof waterstof. De gecomprimeerde waterstof zit in een tank van 6 kilo waar men 540 kilometer mee kan rijden. Een perfecte oplossing waarbij de uitdaging momenteel in de kosten, productie, transport en de vulpunten ligt.
 
Er is echter een slimme oplossing die op korte termijn wel eens op grote schaal uitgerold kan worden. Hiervoor maak ik een uitstapje naar uw totale energieverbruik. Een gemiddeld Nederlands huishouden gebruikt veel energie. Aardgas voor de CV, elektriciteit voor huishoudelijke apparaten en benzine/diesel voor de auto.
 
Veel energie en geld gaat verloren omdat huizen niet goed geisoleerd zijn en we energie centraal opwekken en daarna transporteren naar de huishoudens. Dit in combinatie met de zeer inefficiСnte verbrandingsmotor van de auto geeft stof tot nadenken om een slimme combinatie te zoeken.

Deze lijkt gevonden te zijn in een brandstofcel in de micro-WKK. Stel dat u uw huidige CV ketel vervangt door deze innovatieve oplossing waarmee u uw eigen uiterst efficiСnte energiecentrale thuis heeft die naast elektriciteit ook nog eens warmte levert. De brandstofcel kan thuis gevoed worden met aardgas of nog milieubewuster Groengas (geproduceerd uit afval). Als u daarnaast uw huis goed laat isoleren en de benzine/diesel wagen verruild door een elektrische wagen kunt u rekenen op een besparing van 70% op uw primaire energie. Dus de energie die nodig is om het uiteindelijke energiegebruik te dekken, bijvoorbeeld voor een gebruik van 1 kWh elektriciteit is aan de bron maar liefst 2.72 kWh energie nodig is. Dat u hiermee ook het milieu aanzienlijk minder belast is een feit.
 
Bovenstaande is een mooi voorbeeld waar we, samen met Energy Academy hard aan werken om tot goede oplossingen te komen. Bij EntranCe staan de eerste brandstofcellen opgesteld, wordt gebouwd aan een oplaadstation (voor auto's) met zonnepanelen en natuurlijk een brandstofcel en zal veel aandacht komen voor duurzame mobiliteit en verkeerssystemen. Binnenkort zult u over de ontwikkeling van de brandstofcel als micro-WKK zeker meer horen en lezen. Voor mij een eer om u alvast geХnformeerd te hebben over deze schone, efficiСnte combinatie van slim wonen en reizen.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl