Hyundai maakt een grote stap voorwaarts met de lancering van de geheel nieuwe Hyundai Tucson. Deze gedurfde crossover combineert een geweldig design met geavanceerde technologieën. Daarmee heeft het model alles in zich om de verwachtingen van de klant te overtreffen.

De geheel nieuwe Hyundai Tucson moet een van de belangrijkste modellen worden van Hyundai in Europa: het crossover- en SUV-segment was in 2014 goed voor 22 procent van de totale omzet. Sinds de introductie van de Hyundai Santa Fe in 2001 in Europa, heeft Hyundai Motor al meer dan een miljoen crossovers afgeleverd aan Europese kopers.

Gedurfd en sportief exterieur
‘Onze vooruitstrevende visie is terug te vinden in het design van de geheel nieuwe Hyundai Tucson. De opvolger van de Hyundai ix35 heeft een gedurfde en sportieve uitstraling, mede door zijn verfijnde, gestroomlijnde vlakken, robuuste afmetingen en scherpe lijnen. En natuurlijk door de nieuwe zeshoekige grille; ons familiegezicht’, aldus Peter Schreyer, President en Chief Design Officer van de Hyundai Motor Group.

De voorzijde van de geheel nieuwe Hyundai Tucson valt op door de vleugelvormige voorbumper en de LED-dagrijverlichting. De A-stijl is meer naar achteren geplaatst, waardoor deze loskomt van de lange motorkap. Het geeft de auto een bijzonder slank voorkomen – uniek voor een crossover.

Royaal interieur
Het interieur is voorzien van prettig aanvoelende, hoogwaardige materialen en valt op door zijn royale afmetingen. De verhoudingen van exterieur en interieur zijn perfect op elkaar afgestemd, net als de beschikbare ruimte voor passagiers en bagage. De comfortabele crossover biedt maar liefst 513 liter aan bagageruimte.

Gebruiksgemak afgestemd op klantbehoefte
De geheel nieuwe Hyundai Tucson biedt volop rijcomfort, mede dankzij de verwarmbare en geventileerde voorstoelen. Ook is de crossover als eerste Hyundai-model in Europa leverbaar met het Smart Parking Assist System (SPAS). Het navigatiesysteem is meer dan drie keer zo snel als de versie in zijn voorganger, de Hyundai ix35.

Uitgebreid veiligheidspakket
Op het gebied van veiligheid is de nieuwe Hyundai Tucson een van de meest compleet uitgeruste voertuigen in zijn segment. De crossover is bijvoorbeeld te voorzien van Autonomous Emergency Braking (AEB), wat ervoor zorgt dat de auto automatisch remt als er plotseling een persoon of voertuig aan de voorzijde wordt gesignaleerd – ongeacht de rijsnelheid. Ook leverbaar zijn veiligheidssystemen als Lane Keeping Assist System (LKAS), Rear Traffic Cross Alert (RTCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification Function (SLIF), dat onder meer verkeersborden scant en waarschuwingen geeft, en het Active Hood System (AHS), dat de motorkap iets omhoog brengt in geval van een aanrijding met een voetganger, om zo de kans op ernstig letsel van de voetganger te verkleinen.

Ruime keuze aan efficiënte motoren
De Hyundai Tucson wordt verkrijgbaar met een van de breedste motorengamma’s in zijn klasse. De range omvat twee benzine- en drie dieselmotoren. Nieuw is de 1.6-liter T-GDI turbomotor met 129,4 kW (176 pk), die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Alle motorvarianten zijn bovendien verbeterd wat betreft rijeigenschappen, hebben een laag brandstofverbruik en voldoen aan de strenge Euro 6-emissienormen.

Geproduceerd in Europa
Alle Hyundai’s Tucson voor de Europese markt worden geproduceerd in de Hyundai-fabriek in Tsjechië en worden standaard geleverd met Hyundai’s 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking.

De geheel nieuwe Hyundai Tucson beleeft zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève. De verkoop van de crossover in Europa start in de tweede helft van 2015.

Voorlopige technische gegevens

Op 5 maart opent de 85e Internationale Autoshow van Genève haar deuren. Suzuki pakt op deze belangrijke autobeurs uit door maar liefst twee wereldprimeurs te onthullen.

Op de stand van Suzuki in Genève krijgen de spiksplinternieuwe Celerio en Vitara gezelschap van maar liefst twee wereldprimeurs. De iK-2 is een concept van een compacte auto, waarbij tijdens de ontwikkeling het innovatieve thema “Harmonised Force” centraal stond. De iM-4 is een concept van een iconische mini. Dit compleet nieuwe aanbod van Suzuki inspireert haar berijders door het 4x4 dna van Suzuki te combineren met nieuwe technologieën en dit te verpakken in gedistingeerde styling met als thema “Shape the inspiration”.

Suzuki houdt het nog even spannend, want meer informatie wordt pas in Genève vrijgegeven.

Vijfde generatie krachtiger dan ooit

· Krachtig: 1,6-liter Turbo met 152 kW (207 pk) en 280 Nm
· Snel: van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden, topsnelheid 230 km/u
· Indrukwekkend: uitvoerig getest op de Nürburgring, unieke sportieve uitstraling, speciaal performance-pakket

De nieuwe Opel Corsa OPC maakt zijn debuut op de Autosalon van Genève (5-15 maart 2015). Met zijn geavanceerde ondersteltechniek en zeer atletische uitstraling is dit de indrukwekkendste, snelste en uitdagendste Opel Corsa ooit. Zijn 1,6-liter Turbo motor koppelt krachtige prestaties aan een relatief gunstig verbruik van 7,5 l/100 km met een CO2-uitstoot van 174 g/km.

De sportieve Opel Corsa OPC is onmiddellijk herkenbaar als lid van het Opel Performance Center. De voorzijde kenmerkt zich door de sportieve bumper, de horizontale luchtsleuf tussen de koplampen en de aluminium behuizing van de onderste luchtinlaten. Aan de achterzijde springen de diffuser en de dubbele Remus-sportuitlaat direct in het oog. De achterspoiler biedt een fraaie mix van functie en sportief design. Verder wordt het visuele zwaartepunt extra verlaagd door de scherp gesneden zijskirts. Ook nieuw is de opvallende carrosseriekleur Flash Blue die exclusief beschikbaar is voor de Corsa OPC.

Het interieur ademt de kenmerkende autosportsfeer. Elke Opel Corsa OPC is voorzien van Recaro-sportstoelen met optimale zijdelingse steun, een lederen sportstuur met afgeplatte onderzijde en door OPC ontworpen pookknop, pedalen en instrumentencluster. Opels IntelliLink-infotainmentsysteem met optimale smartphone-integratie is standaard.

1.6 Turbo
De voorwielaangedreven Opel Corsa OPC put zijn kracht uit een 1.6 Turbo benzinemotor met 152 kW (207 pk) vermogen. Veel aandacht ging naar een snelle koppelopbouw en een breder koppelbereik. Het maximumkoppel van 245 Nm (280 Nm in overboost-functie) is beschikbaar tussen 1.900 en 5.800 t.p.m. Daarmee is een aanzienlijke vooruitgang geboekt ten opzichte van de koppelcurve van de Corsa OPC Nürburgring Edition van de vorige generatie. De 1.6 Turbo OPC krachtbron is gekoppeld aan een handmatig te bedienen zesversnellingsbak met extra korte slagen. De acceleratie van 0 naar 100 km/u is in 6,8 seconden voltooid. De topsnelheid bedraagt 230 km/u. Ondanks het sportieve karakter blijft het gemiddelde brandstofverbruik beperkt tot 7,5 l/100 km (174 g/km CO2).

FSD-sportonderstel
Het indrukwekkende prestatiepotentieel van de nieuwe Opel Corsa OPC is bereikt dankzij de toepassing van hoogwaardige onderdelen en uitvoerig testwerk op de roemruchte Nürburgring Nordschleife. Het tien millimeter verlaagde onderstel is voorzien van speciale Koni-schokdempers. De nieuwe FSD-technologie (Frequency Selective Damping) past de dempingskracht aan op de dempingsfrequentie van de auto.

Dat resulteert in een betere grip, veiliger weggedrag, minder bandenslijtage en nog meer sportief rijplezier. De stuurinrichting is geoptimaliseerd voor een nog directere respons en meer feedback. Fraaie 215/45 R17-wielen met bijpassende Michelin-banden zijn standaard. Tevens biedt het ESP-systeem verschillende rijmodi. In ‘Competition’-modus wordt de tractiecontrole bijvoorbeeld uitgeschakeld, terwijl het ESP iets meer vrij spel toelaat. Het ESP is ook volledig uitschakelbaar.

OPC heeft tevens een optioneel Performance Package ontwikkeld. Dit pakket omvat onder meer een mechanisch sperdifferentieel van Drexler, 18-inchwielen met Michelin-banden en een nóg atletischer onderstel. Tevens worden de 308 millimeter OPC remschijven op de vooras vervangen door een Brembo-remsysteem met 330 millimeter schijven.

Nieuwe V8 debuteert op Genève – circuitwaardige prestaties voor de openbare weg

Veertig jaar na de onthulling van Ferrari’s allereerste midden-achter gemonteerde V8-model, the 308 GTB, voegt het merk met het steigerende raspaard een nieuw hoofdstuk aan zijn achtcilinderhistorie toe. De Ferrari 488 GTB garandeert circuitwaardige prestaties die bij dagelijks gebruik maximaal kunnen worden aangesproken, ook door niet-professionele bestuurders. De reactietijden, wendbaarheid en prestaties op de limiet zorgen voor een unieke mate aan spanning en een ongeëvenaard rijplezier.

De nieuwe berlinetta weet Ferrari’s ervaringen in zowel de F1 als het WEC (World Endurance Championship) – waarin de 458 GT WK titelhouder is en zijn categorie tijdens de laatste twee edities van de 24 Uur van Le Mans won – op briljante wijze te verpakken. Het nieuwe model benut tevens de door de Ferrari-technici opgedane kennis binnen het XX-programma – waarbij extreme circuitauto’s worden gereden door gentleman testrijders – gedurende het afgelopen decennium. De data die daarbij werd gegenereerd, heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan het raffinement van de elektronica en de controlesystemen in de auto, zodat bestuurders het indrukwekkende motorvermogen optimaal kunnen aanspreken.

De nieuwe 3.902cc V8 turbomotor in de Ferrari 488 GTB is maatgevend in zijn klasse op het gebied van vermogen, koppel en reactietijden, waarmee hij de nieuwe maatstaf is voor dit type motoren. De krachtbron genereert 670 pk bij 8.000 tpm en een maximumkoppel van 760 Nm. De reactietijd van het gaspedaal bedraagt slechts 0,8 seconde bij 2.000 tpm. Dankzij deze waarden accelereert de Ferrari 488 GTB in een verbazingwekkende 8,3 seconden vanuit stilstand naar 200 km/u. In combinatie met de radicale innovaties voor alle prestatie-gerelateerde onderdelen van de auto realiseert hij op het Fiorano-circuit een rondetijd van slechts 1 minuut 23 seconden.

De versnellingsbak vertrouwt op Variable Torque Management dat het riante koppel van de motor soepel en krachtig vrij geeft over het gehele toerengebied. Speciale overbrengingen zorgen voor een ongekend progressieve acceleratie wanneer de bestuurder het gaspedaal vloert. Zoals altijd hebben de ingenieurs van Ferrari veel aandacht besteed aan het optimaliseren van de sound van de 488 GTB, met als resultaat een nieuwe soundtrack die vol, luid en onderscheidend is, zoals van een Ferrari-krachtbron verwacht mag worden.

De aerodynamica van de auto levert eveneens een onmiskenbare bijdrage aan de prestaties. De efficiencywaarde van 1,67 is een nieuw record voor een productie-Ferrari en is het resultaat van een 50 procent grotere neerwaartse druk en lagere luchtweerstand. De grootste uitdaging lag hem er in deze twee doelstellingen tegelijkertijd te realiseren. Diverse innovatieve features werden speciaal voor dit doel ontwikkeld, waaronder een dubbele voorspoiler, speciale luchtinlaten aan de zijkanten en achter de implementatie van actieve aerodynamica in combinatie met een geblazen spoiler. De aerodynamisch gevormde bodemplaat, die is voorzien van wervelingelementen, is eveneens zeer geavanceerd.

De subsystemen en elektronische bediening van de Ferrari 488 GTB zorgen ervoor dat het vermogen en de prestaties direct beschikbaar en controleerbaar zijn. Het is zelfs de meest responsieve productieauto van dit moment, met razendsnelle reactietijden vergeleken met die van een circuitauto.

De evolutieversie van het Side Slip Angle Control systeem, de SSC2, is nog preciezer, grijpt subtieler in en garandeert een betere rechtuit acceleratie vanuit bochten. Naast de integratie met het F1-Trac en E-Diff stuurt de SSC2 nu ook de actieve dempers aan, waardoor de dynamische prestaties van de auto tijdens lastige manoeuvres nu nog vlakker en stabieler aanvoelen.

De 488 GTB is ontworpen door het Ferrari Styling Centre en is voorzien van hoekige flanken die aan de basis staan van zijn geheel eigen karakter. De grote, kenmerkende luchtinlaat vormt een knipoog naar de oorspronkelijke 308 GTB en wordt in tweeën gedeeld door een splitter. De brede voorspoiler heeft een dubbel profiel om de efficiency van de radiateurs aan de zijkanten te verbeteren. In het midden worden twee staande elementen gecombineerd met een windgeleider die de rijwind richting de platte bodemplaat dirigeert. De brede, lage achterkant wordt eveneens gedomineerd door aerodynamische oplossingen, waaronder een innovatieve geblazen spoiler die neerwaartse druk genereert zonder de luchtweerstand te vergroten. Dit systeem werkt in samenspel met een agressieve hellingshoek voor de diffuser, die is voorzien van actieve kleppen. De grotere benodigde hoogte voor de diffuser werd gerealiseerd door de uitlaatpijpen een nieuwe plaats te geven. De ronde LED-achterlichten zijn eveneens nieuw.

In het interieur wekt de naadloze integratie van de nieuwe bedieningsclusters, hoekige uitstroomopeningen en het instrumentarium nog meer de indruk dat de cockpit geheel rondom de bestuurder ontworpen is. Bruikbaarheid was het devies voor de designers, met als resultaat een zeer sportieve ambiance die het comfort in het geheel niet negatief beïnvloedt. Daarnaast zijn er ook genoeg klassieke stijlelementen van Ferrari terug te vinden, zoals de duidelijke scheiding tussen het dashboard en de tunnel, het multifunctionele stuurwiel, het schakelaarcluster op de tunnel en de nauwsluitende stoelen. Het design en de interface van het infotainmentsysteem zijn eveneens compleet nieuw ontworpen, terwijl de keyless start sleutel van de 488 GTB zijn design dankt aan de cilinderbank van de motor.

De Ferrari 488 GTB beleeft zijn wereldprimeur in maart op de internationale autoshow van Genève. Vanaf vandaag is hij echter al te bewonderen op www.ferrari.com in de sportieve nieuwe kleur Rosso Corsa Met.


Technische specificaties Ferrari 488 GTB

MOTOR
Type  V8 - 90° Turbo
Cilinderinhoud  3.902 cc
Maximum vermogen *  492 kW (670 pk) bij 8.000 tpm
Maximum koppel *  760 Nm bij 3.000 tpm
AFMETINGEN & GEWICHT
Lengte   4.568 mm
Breedte  1.952 mm
Hoogte  1.213 mm
Leeggewicht**  1.370 kg
Gewichtsverdeling  46,5% voor – 53,5% achter
PRESTATIES
0-100 km/u  3,0 s
0-200 km/u  8,3 s
Topsnelheid  > 330 km/u
BRANDSTOFVERBRUIK***
11,4 l/100 km
C02 EMISSIES ***
260 g/km
 
* Met 98 RON benzine
**Met lichtgewicht opties
*** ECE+EUDC gecombineerd inclusief HELE systeem

Grote broer van de Renault Captur

Na het succes van de Renault Captur, introduceert Renault nu de Kadjar. De nieuwe crossover in het C-segment onderscheidt zich met een vloeiend design en een sportieve uitstraling. De Kadjar maakt zijn publieksdebuut tijdens de Autosalon van Genève (5-15 maart) en verschijnt in juni op de Nederlandse markt. Prijzen worden op een later moment bekendgemaakt.

De nieuwe Renault Kadjar staat op het modulaire platform CMF-C/D van de Alliantie Renault-Nissan. De crossover trekt vooral in de passievolle introductiekleur ‘Rouge Flamme’ alle aandacht naar zich toe. Zijn gedurfde design is meer dan een knipoog naar dat van de Renault Captur Concept en de DeZir, de spectaculair gelijnde sportcoupé van Renault. De afmetingen (4,45 m lang en 1,84 m breed) en de lage daklijn (1,60 m) accentueren zijn sportieve ontwerp.

Avontuurlijk karakter
De krachtige uitstraling van de Renault Kadjar krijgt een extra dimensie door de C-shape LED dagrijverlichting en de Full-LED koplampen. Die leveren met een 20 % hogere lichtopbrengst beter zicht dan halogeenkoplampen.

De opmerkelijke lichtsignatuur van de achterlichten impliceert een golfbeweging en is geïnspireerd op die van de Renault Captur Concept. De grote wielen (tot wel 19”), de zwarte wielkastverbreders, de aluminiumkleurige dakrails, de bumperbescherming vóór en achter in combinatie met de relatief grote bodemvrijheid van 190 mm accentueren het avontuurlijke karakter van de Kadjar.

SUV, hatchback én stationwagon
Op subtiele wijze combineert de Kadjar eigenschappen van een SUV, een hatchback en een stationwagon. De keuze uit twee- en vierwielaandrijving (met drie standen: Auto, LOCK en 2WD) is een typisch SUV-kenmerk. Voor zijn flexibele interieur vond de Kadjar inspiratie in stationwagons. De achterbank (60:40 deelbaar) laat zich vanuit de bagageruimte gemakkelijk en snel neerklappen. De laadvloer kent twee posities: een voor een vlakke laadvloer, de andere voor zo veel mogelijk bagageruimte (max. 472 liter met de achterbank rechtop). Voor het vervoer van lange voorwerpen kan ook de leuning van de passagiersstoel neergeklapt worden.

Hoogwaardige interieurafwerking
Wie in de Kadjar plaatsneemt, ervaart direct de eigenschappen van een hatchback: de sportieve zitpositie, het comfort en de hoogwaardige interieurafwerking. De materialen zijn van een hoge kwaliteit en voelen bovendien zacht aan.

Het gedurfde design van de versnellingspook is duidelijk geïnspireerd op dat van het exterieur. Voor een extra ruimtelijk gevoel levert Renault een groot panoramadak. Het instrumentarium bestaat uit een 7” TFT-kleurenscherm. Daarbij is de Kadjar leverbaar met R-Link 2, het innovatieve multimedia- en navigatiesysteem uit die andere crossover van Renault, de nieuwe Espace.

Ondanks zijn riante afmetingen is de Kadjar extra behendig. De draaicirkel bedraagt een bescheiden 10,7 m. Renault biedt verder de keuze uit diverse motoren, die mede dankzij een start-stopsysteem qua verbruik en emissie tot de top in hun klasse behoren.

Internationale ambitie
Met de Kadjar geeft Renault een vervolg aan zijn crossover-offensief, dat in 2013 een boost kreeg met de introductie van de Renault Captur. Die is met 178.000 registraties inmiddels de populairste crossover in het B-segment in Europa. Renault produceert de Kadjar in het Spaanse Palencia voor de Europese markt, verschillende Afrikaanse landen en de landen langs de Middellandse zee. Vanaf 2016 wordt de Renault Kadjar ook in het Chinese Wuhan geproduceerd en is daarmee de eerste Renault die op Chinese bodem wordt gebouwd.

De geheel nieuwe Ford Focus RS zal  op 3 februari om 13:45 uur worden onthuld tijdens een speciale presentatie in Keulen, Duitsland. Het evenement vindt plaats in Keulen op het terrein van Ford Europa waar de RS-badge 48 jaar geleden is geïntroduceerd.

Naast het onthullen van de derde generatie van de Ford Focus RS, zal tijdens het evenement ook de innovatieve en technologische vooruitgang van de RS uitgelicht worden. Gastheren van het evenement zijn Jim Farley, executive vice president en president van Ford in Europa, het Midden-Oosten en Afrika; Raj Nair, Group Vice President, Global Product Development en Ford of Europe; Joe Bakaj, Vice President, Product Development. Zij zullen dinsdag door een aantal zeer speciale gasten worden bijgestaan om mee te praten over de 30e Ford met RS-badge.
 
Het evenement is via livestreaming te volgen op http://www.gofurtherlive.com op 3 februari vanaf 13:30uur. Een volledig persbericht en meer media uitingen zullen beschikbaar worden gesteld op http://focusrs.fordpresskits.com om 14:30uur op 3 februari.

Naam onthulling met uitgebreide social mediacampagne

Renault presenteert de KADJAR, de nieuwe crossover van Renault in het C-segment. Met de KADJAR geeft Renault een vervolg aan zijn offensief in de markt van crossovers.

KADJAR is een ludieke samenstelling van de woorden KAD- en -JAR en is geïnspireerd op de wereld van quads. De spelling en de uitspraak geven een exotisch en avontuurlijk gevoel. De beginletter accentueert het robuuste karakter van de Renault KADJAR en de volledige naam benadrukt de familiebanden met de populaire crossover Renault Captur.

Renault startte op 26 januari onder de naam #Kadjar een grootschalige social mediacampagne* die consumenten de gelegenheid biedt de Renault KADJAR stap voor stap te ontdekken. Dagelijks worden foto’s en video’s gedeeld totdat Renault de KADJAR op 2 februari officieel onthult.

Bentley’s eerste SUV wordt later dit jaar aan de wereld gepresenteerd en krijgt de naam Bentley Bentayga. Met deze SUV – met een indrukwekkende combinatie van on- en offroad prestaties -  is de welbekende, moderne Britse luxe niet langer gebonden aan grenzen.

De natuur en de naam van de oprichter van de onderneming vormden de inspiratie voor de naam van Bentley’s SUV. De prachtige Taiga, ’s werelds grootste transcontinentale sneeuwwoud, omspant het noordelijk halfrond tot aan het noordelijke deel van Bentley’s geboortegrond in Engeland. In het zuiden vestigt de ruige piek van de Roque Bentayga op de subtropische Kanarische Eilanden de aandacht van alle kanten op zich en vormt hij een uitdagende klim, met als beloning een spectaculair uitzicht over het rijke en diverse landschap.

Wolfgang Dürheimer, Chairman en CEO van Bentley Motors, verklaarde: “Bentayga is een naam die datgene weerspiegelt waarvan wij weten dat onze SUV beter zal doen dan welke willekeurige auto wereldwijd dan ook: het combineren van het allerhoogste niveau aan luxe voor een auto met buitengewone prestaties, om de Bentley-ervaring tot nieuwe hoogten te stuwen.”

De Bentley Bentayga wordt later dit jaar onthuld, de verkoop start in 2016. Regelmatige updates en nieuwsfeatures over the Bentayga zijn en worden beschikbaar op www.NewBentley.com.

Voorafgaand aan de 2015 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit trekt Infiniti het doek van haar visie op een premium sportcoupe. De opvallende Q60 Concept is klaar om liefhebbers van coupes te verleiden met zijn scherpe lijnen en handgemaakt interieur, terwijl de auto tegelijkertijd snelheid en kracht uitstraalt. Het resultaat: een "no-compromise" samensmelting van uiterlijk en snelheid. De Q60 Concept is laag en breed, zinspelend op uitzonderlijke dynamiek en rijplezier.

Alhoewel de Q60 Concept een nieuw ontwerp is, roept het eveneens een déjà vu gevoel op met stijlelementen van de Q80 Inspiration (afgelopen oktober getoond tijdens de Paris Motor Show). De gedurfde lage daklijn en de lederen zetels herinneren aan de elegante full-size Q80 Inspiration, terwijl de aërodynamische kieuwen achter de voorste wielkasten zijn overgenomen van de Q50 Eau Rouge sportsedan concept.

“De Q80 Inspiration was een indicatie van Infiniti’s nieuwe ontwerptaal,” zegt Alfonso Albaisa, Infiniti Executive Design Director. “De Q60 Concept is de volgende stap in deze reis." “De vloeiende lijnen van de Q80 Inspiration geven de Q60 Concept het silhouet van een coupe , terwijl de op de Formule 1 gebaseerde elementen van de Q50 Eau Rouge de coupe voorzien van zijn sportieve persoonlijkheid.”

De visuele opwinding in de scherpe lijnen van het concept wordt versterkt door de speciale 21-inch wielen, die de hele wielkast vullen. Geïnspireerd door turbinebladen van een straalmotor benadrukken de zwarte spaken, met matte en chromen accenten, die doorlopen tot de rand van de velg het ontwerp van de coupe.

De hoogwaardige ambiance aan de binnenzijde laat de nauwgezette aandacht van Infiniti voor details zien. Dit blijkt duidelijk uit de onberispelijke met de hand gestikte lederen details en de koolstofvezel accenten. De Infiniti ontwerpers gebruiken een verscheidenheid van leer op de stoelen om de perfecte balans tussen comfort en ondersteuning, zoals dat hoort bij een premium sportcoupe, te bieden. Ze maken ook de Q60 Concept een echte "2 + 2" coupe door de achterpassagiers meer beenruimte te geven ondanks het gebruik van echte sportstoelen.

Als voorbode van de volgende generatie van Infiniti's premium sportcoupe maakt de Q60 Concept gebruik van strakke lijnen en kenmerken van een sportwagen. Bekijk de Q60 Concept tijdens de Infiniti 2015 NAIAS persconferentie op dinsdag 13 januari.

Infiniti geeft een intrigerende eerste blik op het concept van de premium sport coupe, welke ten toon gesteld zal worden op de 2015 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit.

Stoere lijnen worden onthuld in het silhouet van de Q60. Pure, mooi gedefinieerde contouren maken de intenties van het concept direct duidelijk.

De proporties van het concept en de full size wielen die geplaatst zijn in de uiterste hoeken van de Q60 maken een onmiskenbaar statement op het gebied van design en dragen bij aan het passievolle ontwerp van de sport coupe.
Dit laatste concept bouwt verder op het design dat eerder gezien is bij recente Infiniti concept cars en voorspelt een sterke visuele consistentie een die ook terug te zien zal zijn in de toekomstige producten van Infiniti.