De nieuwe MINI Clubman ALL4 biedt meer sportiviteit en rijplezier onder alle omstandigheden. De vierwielaandrijving vergroot daarbij de praktische gebruiksmogelijkheden. Hiermee is de MINI Clubman ALL4 een uitzonderlijk talent in het C-segment – een auto met een combinatie van unieke stijl en veelzijdigheid, topkwaliteit en een uitstekend weggedrag dankzij de nieuwste versie van de ALL4-vierwielaandrijving. De productie van de nieuwe MINI Clubman ALL4 start in maart en is leverbaar bij de MINI Dealer vanaf € 39.990.

Onder normale rijomstandigheden heeft de MINI Clubman ALL4 voorwielaandrijving. Als de weg- en weersomstandigheden dat vereisen, zorgt een elektro-hydraulische koppeling bij het achterdifferentieel ervoor dat ook de achterwielen worden aangedreven. De aansturing van die koppeling verloopt via het Dynamic Stability Control (DSC). Zodoende is er een continue verdeling en aanpassing van de aandrijfkracht tussen voor- en achterwielen. De ALL4-vierwielaandrijving biedt niet alleen optimale tractie en stabiliteit onder alle omstandigheden, het systeem bewijst ook zijn voordeel tijdens accelereren en in snel genomen bochten.

Voor- en achterdifferentieel
Het standaard Electronic Differential Lock Control (EDLC) van het voordifferentieel optimaliseert de tractie bij het accelereren vanuit bochten. Dit systeem voorkomt dat het binnenste voorwiel doorslipt en brengt de aandrijving over naar het buitenste voorwiel. 
Het achterdifferentieel verdeelt de krachten gelijk over beide achterwielen. Een doorslippend achterwiel wordt door het DSC afgeremd door middel van selectieve remingrepen.

Performance Control en Dynamic Traction Control
Performance Control (PC) is ook standaard bij de MINI Clubman ALL4. Het zorgt voor een optimale stuurrespons, ongeacht of het DSC is ingeschakeld. Met Dynamic Traction Control (DTC) is het met een simpele druk op een knop mogelijk om in beperkte mate slip toe te laten en soepel op losse ondergrond of in diepe sneeuw weg te rijden.

Krachtige motoren
MINI biedt de nieuwe Clubman ALL4 aan met keuze uit een benzine- en dieselmotor van de nieuwste generatie. Beide hebben een cilinderinhoud van twee liter en MINI TwinPower Turbo Technologie. De ALL4 benzinemotor (141 kW (192 pk)) is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl een achttraps Steptronic-transmissie een optie is. De ALL4 dieselmotor (140 kW (190 pk)) is standaard gecombineerd met de achttraps Steptronic-transmissie.


De versies met Steptronic-transmissie hebben schakelpeddels achter het stuurwiel en Launch Control voor een uitermate sportieve acceleratie vanuit stilstand. Het brandstofverbruik is gunstiger mede dankzij de efficiëntie van ALL4, de standaard Auto Start Stop-functie en de uitgebreide MINIMALISM-techniek. In combinatie met de optionele MINI Driving Modes en de Steptronic-transmissie is ook een GREEN-modus mogelijk waarbij de auto bij gas los, doorrolt met ontkoppelde aandrijving om zo extra brandstof te besparen.

Motorvarianten
MINI Cooper S Clubman ALL4: viercilinder-in-lijn benzinemotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo, directe injectie, volledig variabele klepbediening, variabele nokkenasverstelling)

Cilinderinhoud: 1.998 cm3

Vermogen: 141 kW (192 pk) bij 5.000 tpm

Max. koppel: 280 Nm bij 1.250 tpm (300 Nm met overboost)

Acceleratie (0-100 km/uur): 7,0 seconden (automaat: 6,9 seconden)

Topsnelheid: 225 km/uur (automaat: 225 km/uur)

Gemiddeld brandstofverbruik*: 7,0 - 6,9 liter (6,4 - 6,3 liter)/100 kilometer

CO2-emissie*: 162 - 159 g/km (149 - 146 g/km), Emissienorm: Euro 6

MINI Cooper SD Clubman ALL4: viercilinder-in-lijn dieselmotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo met variabele turbinegeometrie, common-rail directe injectie)

Cilinderinhoud: 1 995 cm3
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm

Max. koppel: 400 Nm bij 1.750 - 2.500 tpm

Acceleratie (0–100 km/uur): 7,2 seconden
Topsnelheid: 222 km/uur

Gemiddeld brandstofverbruik*: 4,9 - 4,8 liter/100 kilometer

CO2-emissie*: 129 - 126 g/km, Emissienorm: Euro 6

* EU testcycle meting, brandstofverbruik afhankelijk van gemonteerde bandenformaat.

Afmetingen in millimeter:
Lengte: 4.253
Breedte: 1.800
Hoogte: 1.441
Wielbasis: 2.670

Prijzen
MINI Cooper S ALL4  € 39.990
MINI Cooper S ALL4 Automaat  € 39.990
MINI Cooper SD ALL4 Automaat  € 43.216

Jaargang 8 - Mei-editie Groningen 2009

Hardcore CLUBMAN met backfire!

Een Mini Clubman in John Cooper Works-uitvoering? Bij Martinistad BMW staat er een te trappelen van ongeduld om door Autoplus getest te worden. Toen we 'm ophaalden, waren we ietwat teleurgesteld, want hij ziet er niet echt heel bruut uit, het is eerder een gevalletje 'wolf in schaapskleren'. Bleek eens te meer na twee dagen uitgebreid testen. Toen waren ook wij helemaal om! Wat een heerlijk rij-ijzertje!

Exterieur
Aan het exterieur is nauwelijks te zien dat het hier om de hardcoreversie van de Clubman gaat, de John Cooper Works (JCW) wel te verstaan. De Clubman JCW heeft beide uitlaten niet in het midden zoals bij de gewone Works, maar één pijp aan de linker- en één aan de rechterkant. Zijskirts en een grote dakspoiler waarmee de driedeurs is getooid, ontbreken ook. Is wel een beetje jammer eigenlijk, want je wilt toch echt laten zien dat je met de hardcore-versie onderweg bent, of niet dan? Kenners herkennen hem aan de andere achterbumper, de grotere luchtinlaten in het front en de andere wielen met rode JCW-remklauwen. Onze in Pepper White lakkleur gespoten Clubman heeft een zwart dakpaneel (het langste binnen de BMW-modellenlijn) en een dubbele striping over de motor- en kofferbak. Heel beschaafd uitgevoerd en vooral niet schreeuwerig. Echt een wolf in schaapskleren!

Interieur
Ook binnenin hetzelfde verhaal. Begrijp ons niet verkeerd, het Miniinterieur ziet er gewoon fantastisch uit, maar we hadden graag wat meer 'sporty' gezien. We komen te weinig onderscheidende elementen tegen om je het idee te geven met de allerduurste onder de Mini's op stap te zijn. Zo missen we de John Cooper Works sport seats, die alleen maar te verkrijgen zijn in de 'gewone' Mini JCW. Meteen laten monteren alstublieft! Toch jammer, net als het ontbreken van een suède stuur met overstuur indicator! Zou hier eigenlijk gewoon standaard op moeten zitten. Zit de flinke meerprijs voor deze hardcoreversie dan toch in iets anders? Laten we maar eens gaan rijden!

Rij-eigenschappen
Als we de sleutel in het contact hebben geschoven en de startknop hebben ingedrukt, komt de 1.6 turbomotor tot leven, het is een adrenalineopwekkende sound. Dan geven we 'm flink de sporen en katapulteren ons binnen de 7 seconden naar de 100 km/u. Het gaat ontaard rap voor zo'n klein motortje, maar John Cooper heeft 'm weten op te peppen tot een whopping 211 pk! En dan gebeurt er wat, dat kunnen we u verzekeren! Bovendien is onze Clubman JCW uitgerust met een sportknop die we meteen hebben aangezet. Reageert 'ie nog heftiger op het gaspedaal, stuurt 'ie nog directer en maakt 'ie nog meer geluid. De uitlaatsound is geweldig en door te spelen met het gas kun je jezelf keer op keer trakteren op een heerlijk ploffende uitlaat, ook wel 'backfire' genoemd. Gas los en meteen weer gas erop zorgt voor een zeer sportieve knal! Is gewoon lekker!

Qua rij-eigenschappen heeft deze Clubman ons zeer verrast. Zelfs de acht centimeter langere wielbasis en het hogere gewicht (+75kg) van onze Clubman ten opzichte van de Mini JCW weten niets te veranderen aan het plezier waarmee je ongekend haaks door iedere bocht kunt hoeken. Het echte kart-gevoel blijft ook in deze 'stationwagon'-uitvoering knap overeind. Verbazingwekkend hoe hij het vermogen mooi weet over te brengen op het asfalt. Dankzij het standaard aanwezige elektronische sperdifferentieel gaat al dat vermogen niet in rook op!

Nooit eerder deden we op onze testbaan in Emmen zo gemakkelijk de slalomproef en dat is een groot compliment aan de ingenieurs! Ook op het slipvlak was het genieten geblazen. Zelfs met het DSC (Dynamic Stability Control) uitgeschakeld, konden we heerlijk beheerst en gecontroleerd onze Mini in het gareel houden. Gewoon super! We zijn in een klap weer verliefd op de Mini en vooral deze brute uitvoering brengt ons terug in de tijd naar de oer-Mini, waarmee je op het circuit zo ongelooflijk hard kon beuken en hoeken.

Conclusie
We zijn zeer gecharmeerd van z'n adrenaline opwekkende eigenschappen, waarbij vooral het rijplezier blijft hangen. Keer op keer daagt deze super de suupste Mini je uit om nog sneller te gaan, om nog meer gas te geven. Nooit is het genoeg! Hij laat je niet met rust en zweept je continu op om alles uit de kast te halen. Het is gewoon een heerlijk rij-ijzer en z'n uiterlijke bescheidenheid doet daar niets aan af. Bij Martinistad staat momenteel ook de Cabrio-versie van de Mini JCW in de showroom! Wij weten na deze test met de Clubman JCW één ding zeker: doet u ons die Cabrio maar en laat de zomer ook maar komen!

Pluspunten:
- stijl-icoon
- gretige motor
- heerlijk rij-ijzer
- backfire
Minpunten:
- prijskaartje

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder in lijn, turbo, 4 kleppen per cilinder
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen.: 155 kW/211 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 280 Nm/2.000 tpm
spec. vermogen: 132,0 pk/l
boring x slag(mm): 77 x 85.5
compressieverhouding: 10:1
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving met sperdifferentieel
Maten en gewichten
l x b x h: 3958 x 1913 x 1432 mm
wielbasis: 2642 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1453/1461
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 460 liter
kentekengewicht: 1180 kg
Prestaties
topsnelheid: 238 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 6,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 10/14,3*
CO2-emissie: 167 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 205/45R17 84W Dunlop banden
Prijzen
Consumentenprijs: € 40.544,-
Prijs testauto: € 45.047,-
* = fabrieksopgave