Ford introduceert baanbrekende technologie om stoelbekleding te produceren met behulp van '3D-knitting' (een driedimensionale weeftechniek).

Ford past productietechnieken toe die worden gebruikt bij het maken van hardloopschoenen, kleding en meubels. Het bedrijf onderzoekt de mogelijkheid om klanten zelf stoelbekleding te laten ontwerpen en persoonlijke touches, zoals stoelvakjes en verschillende soorten vulling toe te voegen. Ook zou er keuze zijn uit beter ademende materialen voor bijvoorbeeld in de zomer zomer.

De technologie zou het ook mogelijk maken om stoffen met ingebouwde connectiviteit te gebruiken. Denk hierbij aan bedieningselementen voor de portieren en ramen, maar ook draadloze oplaadmogelijkheden voor smartphones en sensoren om de gezondheid van de bestuurder mee in de gaten te houden.

"Mensen vinden het leuk om hun spullen te personaliseren. In het kader van ons ontwerpproces waarin de mens centraal staat, onderzoeken we hoe we dat kunnen bereiken via stoelbekleding die ook intuïtieve functionaliteiten zou kunnen bieden", aldus Anais Castinel, Interior Designer, Ford Europa. "3D-weven biedt interessante mogelijkheden die de grenzen van ontwerpen verleggen en het reizen voor bestuurder en passagiers comfortabeler en prettiger maken."

De 3D-weeftechniek biedt meer flexibiliteit bij het ontwerpen, vermindert het aantal productiestappen en zorgt voor minder afval doordat er geen losse stoffen en onderdelen hoeven te worden geknipt en aan elkaar genaaid. De 3D-weefmachines maken bekleding zonder naden en kunnen verschillende garens gebruiken, bijvoorbeeld polyester, wol, zijde, koolstofvezel en zelfs gerecyclede materialen.

Klanten zouden de optie hebben om verschillende hoezen voor de zittingen voorin en achterin de auto te kiezen. Zo kunnen de stoelen achterin bijvoorbeeld worden ontworpen voor kinderen of huisdieren. Verdere personalisatie kan bestaan uit individuele kleurencombinaties en afbeeldingen.

De technologie zorgt voor meer precisie en kwaliteit dan bij een traditionele stoelhoes. Hierdoor worden de driedimensionaal geweven hoezen ontwikkeld met een optimale pasvorm voor de stoel en wordt de kans op plooien verminderd.

Elk interieuronderdeel dat van stof is gemaakt, komt in aanmerking voor 3D-weven. Het dashboard en de portieren zouden kunnen worden voorzien van een ontwerp dat er – afhankelijk van de kijkhoek – anders uitziet. Op deze zelfde manier zouden logo's en afbeeldingen kunnen worden verwerkt in de bekleding.

Ford loopt voorop bij de ontwikkeling van stoelbekleding waarbij het comfort en gemak van klanten centraal staat. De nieuwe Ford Puma Titanium is voorzien van de eerste verwijderbare stoelhoezen van Ford, met een handig geïntegreerd rits systeem. Omdat de hoezen wasbaar en verwijderbaar zijn, zijn ze een stuk makkelijker schoon te maken. Dit helpt het interieur fris te houden en kan natuurlijk ook bijdragen aan een betere restwaarde bij het doorverkopen van de auto.

Ford heeft groen licht gegeven voor het gebruik van HVO in nieuwe Transit-bedrijfswagens. Deze hernieuwbare dieselolie wordt gemaakt van gebruikte oliën, waaronder bakolie die afkomstig is van restaurants en snackbars, en zelfs van huishoudens.

Het gebruik van HVO – of hernieuwbare diesel – in plaats van conventionele fossiele brandstoffen, kan bijdragen aan een hogere luchtkwaliteit. Vergeleken met reguliere diesel kunnen broeikasgassen met wel 90 procent worden teruggebracht; en auto's die op HVO rijden, stoten minder NOx en stofdeeltjes uit dan andere dieselvoertuigen. Dit komt omdat de HVO geen zwavel of zuurstof bevat.

Vet goed
In heel Europa wordt door Europese bedrijven gebruikte bakolie ingezameld bij restaurants, cateraars en scholen. RecOil is een initiatief van de EU dat wordt gesteund door de Europese Commissie. Het streven is om de inzamelingsmogelijkheden uit te breiden om de productie van biodiesel een boost te geven. Zo is het de bedoeling om ook bij huishoudens te gaan inzamelen.

HVO, dat ook gebruikte dierlijke vetten en visolie bevat, heeft als bijkomend voordeel dat dieselmotoren bij lage temperaturen makkelijker starten. Het productieproces, waarbij waterstof als katalysator wordt gebruikt, heeft tot gevolg dat HVO bij verbranding schoner is dan conventionele biodieselsoorten, ook kan het hierdoor langer op voorraad worden gehouden.

Ford heeft HVO grondig getest in de nieuwste 2.0 EcoBlue-dieselmotoren om er zeker van te zijn dat er geen aanpassingen hoefden te worden verricht en dat het geen impact zou hebben op het onderhoud.

In Europa is HVO te koop bij een select aantal brandstofstations, voornamelijk in Scandinavië en de Baltische staten, waar het wordt aangeboden in pure vorm of als mengsel met standaard diesel. Ook wagenparkexploitanten op andere markten hebben de brandstof in gebruik genomen om de uitstoot te verlagen en hun groene reputatie te versterken. De brandstof wordt dan in bulk door specialistische leveranciers afgeleverd bij de tankinstallatie van het bedrijf. Als er HVO moet worden getankt in een gebied waar het niet te koop is, kan de bestuurder conventionele diesel tanken. Beide soorten kunnen probleemloos worden gemengd.

"Dat wij onze bedrijfswagens op brandstof kunnen laten rijden die is gemaakt van restproducten, zoals gebruikte bakolie, klinkt misschien vergezocht. Toch is het een feit dat dankzij met waterstof behandelde plantaardige olie bestuurders van de Transit en wagenparkbeheerders er binnenkort voor kunnen zorgen dat iedereen kan profiteren van schonere lucht", aldus Nederlander Hans Schep, General Manager Commercial Vehicles bij Ford Europa.

De nieuwe Ford Puma rolt de loper uit voor de geavanceerde mild hybride technologie van Ford, terwijl een toonaangevende bagageruimte gecombineerd wordt met een oogstrelend design. De compacte crossover die vanaf nu bij de dealer staat, beschikt over krachtige en dynamische prestaties.

Dit in combinatie met een opvallend gunstig brandstofverbruik dankzij de Ford EcoBoost Hybrid 48 volt technologie, waarbij elektrische aandrijvingsondersteuning wordt gekoppeld aan een driecilinder 1.0 EcoBoost benzinemotor met vermogens oplopend tot 114 kW (155 pk).

De nieuwe Ford Puma opent een nieuw hoofdstuk in de ontwerpstijl van Ford, waarbij de opvallende koplampen en atletische lijnen direct in het oog springen. De kenmerkende SUV-proporties zorgen voor een ruime bodemspeling en een hoge zitpositie, terwijl het de mogelijkheid creëerde om een bagageruimte met een ongeëvenaarde inhoud van 456 liter te ontwerpen.

Tot de nieuwe, geavanceerde assistentiesystemen die zorgen voor extra veiligheid en gemoedsrust tijdens het rijden, behoren:

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go*, Speed Sign Recognition en Lane Centring* voor een ontspannen rit op de snelweg en in files.
*Nieuwe Local Hazard Information informeert de bestuurder over gevaarlijke situaties op de weg nog voordat die door de bestuurder of                              voertuigsystemen  zijn waar te nemen.
*De Ford Puma is ook de eerste auto in zijn segment met een automatisch te openen achterklep en stoelen met massagefunctie voor de rug – beide          voorzieningen behoren tot de standaarduitrusting van de Titanium X. De door Ford Performance geïnspireerde Puma ST-Line valt op door een extra          sportieve styling met zaken als 19-inch lichtmetalen wielen in matzwart, een sportonderstel en een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel.

Geavanceerde aandrijftechnologie
Ford kondigde eerder al aan dat in 2020 van elk model een geëlektrificeerde variant geïntroduceerd zal worden. De nieuwe Puma is een van de veertien modellen die dit jaar met geëlektrificeerde aandrijving op de markt komt. Daarbij is de Puma de eerste met de nieuwe mild hybride aandrijftechniek van Ford, die ontwikkeld is om zowel zuiniger te rijden als extra rijplezier te bieden.

De EcoBoost Hybrid aandrijflijn is een vernieuwde 1.0 EcoBoost benzinemotor met een geïntegreerde riemaangedreven startmotor/dynamo (BISG) van 11,5 kW. Deze BISG is gekoppeld aan een compacte, luchtgekoelde 48 volt-batterij en ondersteunt de benzinemotor tijdens accelereren. Tijdens remmen en vertragen fungeert de BISG als generator om die batterij op te laden.

De Ford Puma EcoBoost Hybrid wordt aangeboden met een vermogen van 92 kW (125 pk) en 114 kW (155 pk). Het mild hybride systeem bepaalt zelf wanneer en met hoeveel energie de batterij moet worden bijgeladen en wanneer de opgeslagen energie wordt benut. Dat gebeurt via twee strategieën:

Extra koppel, waarbij de BISG tot 50 Nm trekkracht kan leveren ter ondersteuning van de verbrandingsmotor. Het zorgt voor een verbruiksreductie tot 9% (WLTP). Dat resulteert in een WLTP CO2-emissie van 124 g/km en een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km voor de versie met 92 kW /125 pk (96 g/km en 4.2 l/100 km NEDC).
De versie met 114 kW /155 pk laat een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km met een CO2-emissie van 126 g/km noteren volgens de WLTP meting (4,4 l/100 km en 99 g/km volgens NEDC).

Aanvullend koppel, waarbij de BISG de totale trekkracht van de aandrijflijn met 20 Nm kan verhogen en tot 50% meer trekkracht levert bij lage toeren.
De BISG maakt het bovendien mogelijk om de compressie van de 1.0 EcoBoost benzinemotor te verlagen, een grotere turbo toe te passen en het zogenoemde 'turbogat' te verkleinen dankzij de elektrische koppelondersteuning, met behoud van een snelle respons van de turbolader.

Ook kan de BISG de motor in ongeveer 300 milliseconden starten – bijna even snel als het knipperen met de ogen – waardoor het Auto Start-Stop-systeem nog beter benut kan worden. De verbrandingsmotor wordt bij 15 km/u bijvoorbeeld al uitgeschakeld als je de auto met ingetrapte koppeling laat uitrollen.

"Onze 1.0 EcoBoost motor heeft al bewezen dat brandstofefficiency en hoge prestaties uitstekend samengaan. De EcoBoost Hybrid technologie tilt dat naar een nog hoger niveau", zegt Roelant de Waard, vicepresident, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "We geloven dat onze klanten de soepele en direct beschikbare kracht van de aandrijflijn zullen waarderen, net als het minder frequent bezoeken van de benzinepomp."

De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost motor wordt in de loop van dit jaar leverbaar met een nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling die vrijwel onmerkbaar schakelt voor optimale souplesse en brandstofefficiency. De 1.0 EcoBoost en EcoBoost Hybrid zijn ook voorzien van cilinderuitschakeling die Ford als eerste fabrikant toepaste op een driecilindermotor. In slechts 14 milliseconden wordt een cilinder uit- of ingeschakeld. Ook deze functie levert een besparing brandstof op.

Met behulp van de Drive Mode-technologie kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi (Normal, Eco, Sport, Slippery en Trail), waarmee het rijgedrag kan worden aangepast aan de persoonlijke voorkeur en weersomstandigheden. De gasrespons, werking van ESC en traction control en het schakelgedrag van de automatische transmissie variëren op basis van de gekozen rijmodus. Bovendien heeft iedere modus een eigen grafische weergave in het 12.3-inch digitale instrumentencluster.

De Ford Puma is gebaseerd op het B-car platform dat ook zorgt voor de buitengewone rijdynamiek van de Ford Fiesta. Een nieuwe, stijvere torsie-achterwielophanging, grotere schokdempers, verstevigde wielophangingsbussen en geoptimaliseerde bovenste montagepunten voor de veerpoten zorgen voor minder wrijving en meer stijfheid, waardoor het onderstel uitblinkt op het gebied van rijdynamiek.

Onderscheidend uiterlijk en ongekend praktisch
De Puma dankt zijn fraaie SUV-proporties aan de vergrootte wielbasis en spoorbreedte van het B-car platform. De relatief lage en aflopende daklijn zorgt voor een herkenbaar silhouet. Deze stijl wijkt af van de trend met wigvormig gestileerde crossover-zijprofielen en is in lijn met de nieuwe 'human centric design filosofie' van Ford. De vlakkere taillelijn zorgt voor gebalanceerde verhoudingen.

Geprononceerde wielkuipen versterken het sportieve karakter. Het uitgesproken frontdesign valt op door intrigerende, 'kanovormige' koplampen die hoog op de hoeken zijn geplaatst. Led-mistlampen zitten daar direct onder en sluiten visueel aan bij de inlaten die lucht naar de wielkasten leiden om turbulentie te elimineren voor verbeterde aerodynamica. Uniek is het 'zwevende' ontwerp van de A-stijl. Dit zorgt voor een ononderbroken visuele verbinding tussen de motorkap en de taillelijn. De massa van de cabine lijkt daardoor visueel meer naar achteren verplaatst.

Dankzij de keuze uit verschillende, onderscheidende uitvoeringen kan de berijder zijn persoonlijke voorkeur uitspreken, zoals met de sportieve Puma ST-Line, stijlvolle Puma Titanium, hoog gespecificeerde Puma Titanium X en de luxueuze Puma ST-Line X. Uniek voor de Puma Titanium X is de uitneembare en wasbare stoelbekleding. De hoezen zijn makkelijk te verwijderen dankzij een ritssluiting.

Innovatieve gebruiksmogelijkheden
De Puma biedt tal van praktische oplossingen voor het meenemen van bagage. In de eerste plaats dankzij de bagageruimte met een toonaangevende inhoud van 456 liter. Met de achterbank volledig neergeklapt past er bijvoorbeeld probleemloos een object van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog in.

Om de praktische bruikbaarheid van de Puma nog verder te vergroten biedt Ford een 'MegaBox' in de bagageruimte van de Puma met een inhoud van 80 liter. Met 763 mm breedte, 752 mm lengte en 305 mm diepte zijn hierin losse spullen tot zo'n 115 cm hoogte stabiel rechtop te plaatsen, zoals kamerplanten of twee golfsets. De MegaBox is ook geschikt voor vuile sportkleding of modderige laarzen. Het synthetische materiaal laat zich gemakkelijk schoonmaken en water is simpel af te voeren dankzij een aftapplug.

De verstelbare vloer van de bagageruimte is eenvoudig in verschillende posities te plaatsen:

*In de laagste positie is maximale laadruimte beschikbaar en is de Ford MegaBox aan het oog onttrokken.
*In de hoge positie ontstaat een vlakke laadvloer die aansluit op de neergeklapte rugleuning van de achterbank.
De vloer is ook verticaal te plaatsen tegen de achterzijde van de achterbankleuning zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
De verstelbare laadvloer is gemaakt van een honingraatstructuur, zoals die ook wordt toegepast om componenten voor vliegtuigen en supercars te versterken. In- en uitladen is extra eenvoudig dankzij de automatisch (door middel van een voetbeweging onder de bumper) te openen achterklep, waarmee Ford in dit segment de eerste is.

De cover van de bagageruimte is op innovatie wijze geïntegreerd in de achterklep van de Puma. Door deze gepatenteerde oplossing beweegt de afdekking met de klep mee en is er geen zij-ondersteuning nodig. Dat komt de bereikbaarheid van de bagageruimte ten goede. De flexibele bagagecover plooit zich bovendien rond grote items.

Meer vertrouwen door assistentiesystemen
De Ford Puma maakt gebruik van twaalf ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's, voor verschillende veiligheids- en assistentiesystemen, samengevat onder de noemer Ford Co-Pilot360.

Denk aan Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring die in hoge mate bijdragen aan rijcomfort en de veiligheid. De systemen verminderen stress bij lange ritten door automatisch een veilige afstand tot voorliggers aan te houden, door de auto binnen de lijnen van de rijbaan te houden en door automatisch de snelheid aan te passen aan de ter plekke geldende maximumsnelheid dankzij verkeersbordenherkenning. Ook maken de systemen gebruik van informatie van het navigatiesysteem. Stop & Go en Lane Centring functies zijn alleen leverbaar in combinatie met een automatische transmissie.

Met Stop & Go kan de Adaptive Cruise Control de auto volledig tot stilstand brengen in fileverkeer met 50% van de maximale remkracht. Duurt de stop niet langer dan 3 seconden, dan zal het systeem de auto zelfs weer in beweging brengen. Als de auto langer dan 3 seconden stil staat, moet de bestuurder de schakelaar van de Adaptive Cruise Control op het stuurwiel indrukken of even kort het gaspedaal aantikken.

De nieuwe functie Local Hazard Information – dat werkt met het FordPass Connect on-board modem – kan de rijder in een vroeg stadium informeren over mogelijk risicovolle situaties op de route, ook als het incident niet zichtbaar is voor de bestuurder en de detectiesystemen van de auto. De meldingen over mogelijke gevaren komen 'over-the-air' en gaan bijvoorbeeld over wegwerkzaamheden, voertuigen met pech, overstekende dieren, voetgangers en objecten die de doorgang belemmeren. Ook kan de bestuurder meldingen ontvangen over risicovolle weersomstandigheden.

De Puma is de eerste Ford in het B-segment met een achteruitrijcamera met een 180 graden blikveld. Het beeld daarvan verschijnt op het touchscreen op het dashboard. Achterlangs passerende voetgangers, fietsers en andere voertuigen zijn hierdoor beter zichtbaar.

Verder waarschuwt Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert voor kruisend verkeer tijdens achteruitrijden en remt automatisch om een aanrijding te (helpen) voorkomen als de bestuurder niet reageert op waarschuwingen. De verbeterde Active Park Assist helpt om een passende parkeerplek te vinden en de auto in te parkeren, zowel in lengterichting als dwars in een parkeervak. Automatisch groot licht voorkomt verblinding van tegenliggers. Aanvullend op het Lane Keeping System is er de Road Edge Detection-functie die de rand van de wegverharding herkent en een stuurcorrectie uitvoert als de auto in de berm dreigt te raken.

De Puma biedt ook technologie die assisteert in een drukke, stedelijke omgeving. Pre-Collision Assist met Active Braking detecteert personen en fietsers die zich voor de auto of naast de weg bevinden en mogelijkerwijs oversteken. Dit systeem is ontworpen om aanrijdingen met voetgangers en voorliggers te (helpen) voorkomen. Deze technologie is in de nieuwe Puma verder geoptimaliseerd dankzij een camera met een grotere beeldhoek waarmee bewegingen van voetgangers en fietsers beter te traceren zijn.

Mocht zich een aanrijding voordoen, dan helpt de Post-Collision Braking technologie om de impact van een mogelijke volgende botsing te reduceren door automatisch te remmen en zo het voertuig tot stilstand te brengen. Extra letsel en schade wordt hiermee sterk verminderd.

Aanvullende systemen om een aanrijding te helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, bedoeld om te assisteren in de stad en de snelweg, werkt met behulp van radar en een camera om langzamer rijdende of            stilstaande voertuigen te detecteren. Het assisteert de bestuurder bij het ontwijken als een aanrijding dreigt.
*Wrong Way Alert, dat werkt met een achter de voorruit geplaatste camera en met informatie van het navigatiesysteem. Het geeft de bestuurder een        hoorbare en visuele waarschuwing als die tegen de rijrichting in dreigt te rijden.
Aan de Ford Puma is de hoogste score van vijf sterren toegekend door de onafhankelijke crashtestinstantie Euro NCAP, met maximale scores bij botsingen van opzij. Ook Pre-Collision Assist met Active Braking, Intelligent Speed Limiter en het Lane-Keeping System dragen bij aan de hoge score.

Innovatief en uitnodigend
De Puma zet de toon in zijn segment met comfort en gemak, zoals met de voorstoelen met massagefunctie. Er is te kiezen uit drie intensiteit-settings en ook de richting van de ingebouwde massagerollen is aan te passen.

De rugleuningen van de voorstoelen zijn slank van ontwerp voor meer beenruimte achterin. Een te openen panoramadak is leverbaar. Het bestrijkt bijna de volledige interieurlengte en is voorzien gehard en getint glas.

Via Bluetooth zijn smartphones te verbinden met het SYNC 3 infotainmentsysteem, terwijl die draadloos kunnen worden opladen. De bestuurder kan audio, navigatie en smartphonefuncties bedienen met gesproken commando's. Het systeem is compatible met Apple CarPlay en Android Auto en omvat een 8-inch touchscreen.

FordPass Connect on-board modemtechnologie verandert de Puma in een mobiele WiFi-hotspot met connectiviteit voor maximaal tien apparaten. Deze technologie opent de weg naar tal van diensten via de FordPass app, inclusief Vehicle Locator, Vehicle Status voor het checken van brandstofniveau, alarmstatus, levensduur van de olie en nog meer, op afstand te openen en sluiten deuren en op afstand starten van de motor indien uitgerust met automatische transmissie.

Het optionele B&O audiosysteem is specifiek afgestemd op het interieur van de Puma voor een optimale geluidsweergave, ongeacht de rij-omstandigheden. Het systeem biedt tien luidsprekers waaronder een subwoofer van 150 bij 200 mm, die geïntegreerd is in de bagageruimte. De plek van de tweeters is geoptimaliseerd voor uitstekende luisterkwaliteit op elke zitplaats. De tien luidsprekers worden aangestuurd door een krachtige DSP-versterker met een totaal vermogen van 575 Watt.

Een 12.3-inch digitale instrumentencluster maakt het voor de bestuurder mogelijk om weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde informatie prioriteit te geven, zoals van rijassistentiesystemen of navigatie-aanwijzingen. De 24‑bit 'true colour' digitale instrumentcluster genereert gedetailleerde, HD-beelden waardoor de informatie helderder overkomt, minder vermoeiend voor de ogen is en beter afleesbaar is.

De nieuwe Ford Puma staat nu bij de dealer en is per direct te bestellen.

Aangezien beveiligingssystemen alsmaar geavanceerder worden, richten dieven zich in plaats van op auto's op auto-onderdelen, waaronder lichtmetalen velgen. Een manier om dieven te ontmoedigen, is door elke velg te voorzien van een vergrendelmoer die alleen kan worden losgemaakt met een speciale adapter of sleutel. Maar zelfs die bieden geen honderd procent bescherming. Ingenieurs van Ford hebben nu met 3D-printtechnologie unieke vergrendelmoeren ontwikkeld.

Stempatroon definieert vorm van moer
Samen met EOS, een vooraanstaande leverancier van hoogwaardige oplossingen, heeft Ford vergrendelmoeren gemaakt waarvan de contouren zijn gebaseerd op de stem van de bestuurder.

Evenals bij een irisscan of vingerafdruk, kan ook de menselijke stem worden gebruikt als uniek biometrisch identificatiemiddel. Ingenieurs nemen één seconde op van de stem van de bestuurder terwijl deze iets zegt als "ik rijd in een Mustang". Vervolgens zetten zij die unieke geluidsgolf softwarematig om in een fysiek patroon dat kan worden geprint. Van dit patroon wordt vervolgens een cirkel gemaakt die wordt gebruikt als het ontwerp van de inkepingen en sleutel van de vergrendelmoer.

Als de geometrie gereed is, worden moer en sleutel als één onderdeel ontworpen en 3D-geprint. Hiervoor wordt zuur en roestvrij staal gebruikt. Als dit is gebeurd, worden moer en sleutel van elkaar gescheiden. Nu hoeft er alleen nog wat worden geslepen om beide gebruiksklaar te maken.

Het ontwerp omvat nog secundaire beveiligingsvoorzieningen die voorkomen dat de moer wordt gekloond of gekopieerd. Door ongelijkmatig gespatieerde ribben in de moer en de inkepingen die, dieper in de moer, steeds breder worden, wordt voorkomen dat een dief er met was een afdruk van kan maken, aangezien de was zou breken wanneer deze uit de moer wordt getrokken.

Als de contouren niet worden gemaakt met de stem van de bestuurder, zou de moer een ontwerp kunnen hebben dat specifiek is voor een auto, zoals bijvoorbeeld het Mustang-logo, of waarvoor de initialen van de bestuurder worden gebruikt. Ook zou het ontwerp kunnen worden gebaseerd op iets wat de bestuurder interesseert, bijvoorbeeld de omtrek van een beroemd circuit.

"Je auto zonder wielen en op blokken aantreffen is een van de ergste dingen die een automobilist kan overkomen. Het vervangen van lichtmetalen velgen kan in de duizenden euro's lopen, maar met deze unieke wielsloten maken dieven geen schijn van kans. Met 3D-printen zijn velgen beter beveiligd en kunnen producten makkelijker worden gepersonaliseerd. Dit bewijst eens te meer dat 3D-printen een revolutie is in de fabricage van auto's", aldus Raphael Koch, research engineer, Advanced Materials and Processes bij Ford Europa.

3D-printen wordt vaker toegepast
3D-printen, oftewel additive manufacturing, biedt flexibiliteit in de ontwerpfase en zorgt zo voor gewichtsverlies, betere prestaties en het maken van onderdelen die met conventionele methoden niet gemaakt zouden kunnen worden. In de afgelopen dertig jaar is Ford 3D-printen steeds vaker gaan gebruiken bij het maken van onderdelen voor prototypen om zo de ontwikkelingstijd voor nieuwe auto's te verkorten.

Ook past het bedrijf deze technologie toe bij de productie van onderdelen voor de Ford GT, de Focus en de Mustang GT500. Het aantal 3D-geprinte onderdelen zal in de toekomst nog verder toenemen. Speciaal op maat gemaakte auto-onderdelen worden ook in 3D geprint. Bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk in de Hoonitruck van Ken Block en de twee 'louvres' die je ziet op de auto die meedoet aan de M-Sport Ford Fiesta World Rally Championship.

Op de productielijn van Ford wordt 3D-printen toegepast voor de productie van assemblagegereedschap dat tot wel vijftig procent lichter is waardoor repetitieve taken fysiek minder inspannend zijn en er een hogere constructiekwaliteit wordt behaald. Aangezien deze onderdelen vaak van nylon zijn, heeft Ford een recyclingprogramma geïntroduceerd waarmee honderd procent gerecycled nylon wordt gefabriceerd uit oude 3D-geprinte onderdelen en kunststoffen die afkomstig zijn van fabricageafdelingen. Ford gebruikt 3D-printen verder bij de productie van veiligheidsvoorzieningen zoals een beschermende mouw waarmee wordt voorkomen dat medewerkers die op de productielijn draaiend gereedschap gebruiken, vinger- en armletsel kunnen oplopen.

"Met onze eigen plug-en-play printers kunnen we gereedschappen en onderdelen maken wanneer wij ze nodig hebben en ze sneller dan ooit vervangen. Sommige gereedschappen hadden een levertijd van wel acht weken, maar dankzij 3D-printen is dit teruggebracht tot slechts vijf dagen. En het mooiste is dat iedereen zelf het gewenste onderdeel kan maken en kan printen met gerecyclede kunststof", aldus Lars Bognar, research engineer, Advanced Materials and Processes bij Ford Europa.

Er zijn veel situaties waarin het handig kan zijn om te weten wat er komen gaat, bijvoorbeeld in een bocht. Voor automobilisten kan die kennis zelfs cruciaal zijn. Dankzij de nieuwe 'connected car'-technologie van Ford is dat nu realiteit.

Local Hazard Information (LHI) is een belangrijk stap richting een connected infrastructuur. Bestuurders worden met behulp van het systeem geholpen mogelijke gevaren op de weg vóór hen te vermijden.* Wanneer bestuurders vóór hen plotseling op files, ongelukken of gevallen lading stuiten, wordt de automobilist erachter (en mogelijk buiten het zicht door bijvoorbeeld een bocht) daar tijdig voor gewaarschuwd. Dat kan ook het geval zijn bij zware hagelbuien, plotselinge overstromingen of zelfs aardverschuivingen.

Het systeem wordt getriggerd door wat er gebeurt in voorliggende auto's. De triggers kunnen bestaan uit airbags die zijn geactiveerd, alarmlichten die knipperen of ruitenwissers die zijn ingeschakeld. Eerdere waarschuwingssystemen voor verkeersincidenten werkten op basis van informatie die bestuurders zelf moesten invoeren om waarschuwingen te genereren. LHI werkt autonoom – dus zonder interactie van de bestuurder – om informatie te genereren en waarschuwingen te geven.

Gevaren worden alleen weergegeven – via een display in het dashboard – als het incident waarschijnlijk invloed zal hebben op de rit van de bestuurder. LHI is ontwikkeld om automobilisten meer voordelen te bieden dan gevareninformatie van de huidige radiozendsystemen, die vaak meldingen geven die niet relevant zijn.

De LHI-technologie, standaard en het eerste jaar gratis in de nieuwe Ford Puma**, komt eind dit jaar beschikbaar voor meer dan tachtig procent van het personenauto-assortiment van Ford. Belangrijk is dat het voordeel niet beperkt is tot automobilisten die in een Ford rijden. De verzonden informatie kan worden gebruikt om bestuurders van auto's van andere fabrikanten te waarschuwen en vice versa.

Hoe werkt het?
Met sensors worden activiteiten van andere weggebruikers in de gaten gehouden. Bijvoorbeeld bij het activeren van noodremlichten, mistlampen en het tractieregelsysteem, om ongunstige weer- of wegomstandigheden te detecteren. De gegevens van die activiteiten worden vervolgens geanalyseerd om het gevaar te lokaliseren en te bepalen of er een ongeluk is gebeurd.

De auto verzendt automatisch updates via een beveiligde verbinding met de cloud met behulp van het FordPass Connect-modem. Fords technologiepartner HERE Technologies beheert het centrale cloudplatform waarin informatie van verschillende automerken wordt verzameld, op basis van een zakelijke overeenkomst.

"Wat Local Hazard Information anders maakt, is dat het om voertuigen gaat die connected zijn. Het systeem is niet afhankelijk van externe apps. Dat is een belangrijke stap voorwaarts. Waarschuwingen zijn specifiek, relevant en afgestemd op het helpen verbeteren van individuele ritten", aldus Jörg Beyer, executive director Engineering bij Ford Europa.

Hoe meer auto's er zijn verbonden met het netwerk, hoe efficiënter het systeem werkt. Wanneer veel auto's dezelfde waarschuwing genereren, ontvangen andere auto's in de buurt informatie over het incident uit de cloud via het mobiele netwerk. Bestuurders kunnen vervolgens hun snelheid verlagen of op een andere manier adequaat reageren.

Ook ontvangen automobilisten aanvullende informatie uit incidentendatabases en verkeersrapporten van openbare instanties, zodat ze vooraf nog meer waarschuwingen ontvangen, bijvoorbeeld over spookrijders, dieren of mensen op de weg, of wegwerkzaamheden.

Ford breidt de line-up van de Mondeo Hybrid verder uit. Naast de luxe Titanium en de gedistingeerde Vignale kan zakelijk rijdend Nederland nu kiezen voor de sportieve ST-Line. 

De ST-Lines van Ford zijn een groot succes. Veel Nederlanders vallen voor juist deze aantrekkelijk geprijsde uitvoeringen vanwege de sportieve looks en rijke uitrusting. Ook de Mondeo Hybrid is nu leverbaar in deze gewilde uitvoering.

De Mondeo ST-Line Hybrid onderscheidt zich met zijn Full Body Styling Kit, 18-inch lichtmetalen velgen, unieke ST-Line mistlampen en sportieve wielophanging. De Mondeo Wagon is daarbij voorzien van een grote achterspoiler en zwarte dakrails. Vanbinnen wordt de sportieve ambiance versterkt door onder meer de zwarte dakhemel, de ST-Line instaplijsten en de sportpedalen. Het met geperforeerd leder afgewerkte stuurwiel, de gedeeltelijk lederen bekleding en de vloermatten zijn voorzien van de kenmerkende, rode ST-Line stiksels.

De sportieve hybride van Ford maakt niet alleen indruk met zijn looks, maar ook met zijn rijke standaarduitrusting. Hij krijgt alle features van de Titanium mee en daarbovenop een 10-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met memory, een 'dip-on reverse' functie op de buitenspiegels, een dubbel 4.2-inch LED-display en verwarmbare voorstoelen.

X Business Pack
Om de Mondeo ST-Line Hybrid helemaal af te maken, heeft Ford het Business Pack geïntroduceerd. Dit uitgebreide optiepakket bestaat onder meer uit volledig lederen bekleding, adaptieve LED-verlichting, Adaptive Cruise Control, BLIS, Forward Collision Warning, Distance Alert, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Aid en een elektrisch bedienbare achterklep (Wagon).

Efficiënte hybride-technologie
De Mondeo ST-Line Hybrid combineert zijn sportieve looks en indrukwekkend rijke uitrusting met een zeer efficiënte aandrijflijn die onder meer bestaat uit een door een elektromotor ondersteunde 2.0-liter Atkinson-benzinemotor. Een slimme generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius. De Mondeo Hybrid kan korte afstanden volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer.

De hybride-aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100*** km en een CO2-uitstoot vanaf 96*** gr/km. Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords SmartGauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, de elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 271**
De nieuwe Ford Mondeo ST-Line Hybrid is nu bestellen. De 4-deurs sedan is leverbaar vanaf € 39.890* en de Wagon is er vanaf € 41.390*. Het riante X Business Pack kost € 2.950*. De sportieve, luxe en zuinige Mondeo ST-Line Hybrid is zakelijk al te rijden voor een bijtelling vanaf € 271 per maand.

Ford voegt nieuwe uitvoeringen toe aan de Nederlandse line-up van de nieuweKuga. De innovatieve SUV is nu niet alleen te bestellen als plug-in hybride, maar ook als geavanceerde driecilinder 1.5 EcoBoost met cilinderuitschakeling. De nieuwe benzinemotor is er in twee versies: 88 kW/120 pk en 110 kW/150 pk. 

Afhankelijk van de uitvoering levert hij zijn hoge prestaties tegen een laag gemiddeld brandstofverbruik van 5.6 of 5.9 l/100 km**, bij een gemiddelde CO2-uitstoot van 126 of 129 g/km**. Alle uitvoeringen met 1.5 EcoBoost motor zijn standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak en voldoen aan de strenge Euro 6.2 emissienorm.

Ford levert naast de Kuga 1.5 EcoBoost ook de krachtige Kuga Plug-In Hybrid, die is voorzien van een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor in combinatie met een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het systeemvermogen van deze Kuga is 165 kW (225 pk) en hij kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. Het gecombineerde brandstofverbruik van de krachtige Kuga, die standaard is uitgerust met een automaat, is 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 26 g/km**.

3 uitvoeringen en 2 keer 'X'
De Ford Kuga 1.5 EcoBoost is verkrijgbaar in drie uitvoeringen, waarvan twee beschikbaar zijn als extra luxe 'X'. De 88 kW/120 pk sterke Kuga Trend staat aan de basis van het gamma en biedt standaard al veel luxe en connectiviteit. Zo is deze Kuga onder meer voorzien van SYNC 3 met een 8-inch touchscreen, navigatie, DAB+ en Bluetooth®/Voice Control, MyKey, Lane Departure Warning, Lane Keeping Aid en Road Edge Detection. Ook standaard: de draadloze smartphonelader, het FordPass Connect modem en parkeersensoren voor en achter.

De Kuga Titanium biedt boven de Trend een extra luxe afgewerkt in- en exterieur en beschikt onder meer over dual zone climate control, een automatisch dimmende binnenspiegel, Ford Keyless Entry en Ambient lighting, de subtiele sfeerverlichting. Hij staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Kuga ST-Line heeft een sportief design en is nog rijker uitgerust dan de Titanium. Hij staat op 18-inch lichtmetalen velgen en is voorzien van speciale ST-Line bumpers, sideskirts en een dubbele uitlaat. In het interieur zorgen een donkere hemelbekleding, de exclusieve ST-Line stoelen met contrasterende rode stiksels, de aluminium pedalen, het afgevlakte sportstuur, de

ST-Line-vloermatten en -instaplijsten voor een sportieve atmosfeer. Hij is ook standaard voorzien van het volledig digitale 12.3-inch high-definition instrumentarium met haarscherpe graphics.

De Titanium en ST-Line zijn ook leverbaar als 'X'. Deze extra luxe uitvoeringen hebben onder meer gedeeltelijk lederen Sensico bekleding, het 575 watt sterke B&O audiosysteem, Driver Alert, LED koplampen met grootlicht assistent, LED mistlampen met bochtverlichting, Driver Alert en Privacy Glass.

Leverbaar vanaf april
De nieuwe Ford Kuga 1.5 EcoBoost is nu te bestellen en komt in april naar Nederland. De 88 kW/120 pk sterke Trend is er al vanaf € 33.325*. De versie met 110 kW/ 150pk is er als extra luxe Titanium vanaf € 36.235* en de ST-Line is te bestellen vanaf € 37.825*.

Agility Robotics lanceert Digit, een robot met armen en benen die met mensen en in menselijke ruimtes kan werken. Ford ontvangt als eerste klant twee robots van de productielijn. Deze samenwerking zet de bestaande samenwerking tussen Agility en Ford voort voor het ontdekken van manieren om klanten van bedrijfswagens, waaronder bedrijven met autonome voertuigen, te helpen om opslag en levering efficiënter en betaalbaarder te maken

Sneeuw, ijzel, regen, duisternis, wind én een verblindende laagstaande zon: het is geen wonder dat veel bestuurders – ongeacht hun rijervaring – niet graag in de winter rijden. 

Nederlands onderzoek naar het effect van weercondities op de verkeersveiligheid (Bijleveld & Churchill, 2009) vond een verdubbeling van het aantal verkeersdoden tijdens neerslag, waarbij het effect groter was in de herfst en de winter dan in de lente en de zomer. Hoewel het risico tijdens mist, sneeuw en hevige windstoten waarschijnlijk nog groter is, gebeuren er in Nederland ongeveer vier keer zo veel ongevallen tijdens regen, simpelweg omdat regen veel vaker voorkomt.

In Groot-Brittannië vindt meer dan de helft van de dodelijke ongevallen op snelwegen 's nachts plaats of wanneer er sprake is van regen, sneeuw of ijzel. Hetzelfde geldt voor dodelijke ongevallen binnen de bebouwde kom. Sneller rijden dan de omstandigheden toelaten, speelt een belangrijke rol bij ongelukken in de winter. Dit komt het vaakst voor bij jongere, minder ervaren bestuurders.

Een aantal feitjes over rijden in het donker:

*Volgens een rapport van de Europese Commissie hebben jonge bestuurders de grootste kans op een ongeluk tussen acht uur 's avonds en twee uur 's nachts op vrijdag of zaterdag; daarbij speelt het donker een rol.
*Uit een rapport van het Europees Observatorium voor de Verkeersveiligheid blijkt dat een slechte voorbereiding de reden is dat jonge bestuurders ongelukken maken. Het gebrek aan kennis in de auto is volgens het rapport te wijten aan het gebrek aan rijervaring van jongeren.
*Tussen oktober en maart verongelukt in Europa een groter aantal voetgangers bij een incident met een voertuig, dan in elke andere periode van het jaar.
Neem de touwtjes in handen en lees onderstaande gevaren van rijden in de winter goed door. Met deze tips kan iedereen de winter aan:

*Zien en gezien worden: maak ramen, koplampen en achterlichten schoon, zodat je goed zicht hebt en anderen jou kunnen zien.
*Rustig aan: verlaag de snelheid en neem de ruimte om tot stilstand te komen. Elke seconde telt wanneer wegen glad zijn door sneeuw of ijzel.
*Niet spetteren: ga met een lage snelheid, in een lage versnelling met een hoger toerental door plassen. Test de remmen wanneer je de plas voorbij     bent.
*De juiste versnelling: als je komt vast te staan op een bevroren stuk weg, kan een hogere versnelling je helpen op gang te komen.
*Een subtiele touch: lichter en vloeiender gas geven, schakelen, remmen en sturen helpen voorkomen dat je de controle over de auto verliest.
*Geen paniek: als je toch begint te glijden op een weg die glad is door regen, sneeuw of ijs, kijk dan heel bewust naar het punt waar je naartoe wilt      en stuur rustig tegen. Als de achterkant van de auto wegglijdt naar links, stuur je dus naar links en voorkom je dat je moet remmen. Als de auto over    de voorwielen wegglijdt, laat dan het gas los maar stuur niet nog verder in.

Het is altijd goed om deze technieken onder de knie te hebben. Voor jongeren organiseert Ford daarom jaarlijks Driving Skills for Life. Tijdens dit evenement leren jongeren verschillende skills: van een noodstop maken tot een stuurbeheersing bij slippen.

Afgelopen jaar was Ford Driving Skills for Life drukker bezocht dan ooit tevoren. De datum voor volgend jaar is nog niet bekend, maar houd de website in de gaten: www.drivingskillsforlife.nl en neem bovenstaande tips alvast mee in de auto.

Met de Ford Puma heeft Euro NCAP vandaag opnieuw een Ford met vijf sterren beloond voor een uitmuntende veiligheid. Euro NCAP is de onafhankelijke organisatie op het gebied van botsproeven. 

De Puma, een op de SUV geïnspireerde crossover, heeft de hoogst mogelijke beoordeling gekregen op basis van de strengere testprotocollen die in 2018 zijn geïntroduceerd. De Puma – inclusief de Puma EcoBoost Hybrid varianten – is een van de acht modellen in het Europese aanbod van Ford die met vijf sterren zijn onderscheiden.

Euro NCAP heeft de Puma hoog beoordeeld voor de veiligheid van inzittende volwassenen en kinderen. De hoogste scores werden gegeven bij de zijdelingse balktest en de strengere zijdelingse paaltests. Technologieën als Pre-Collision Assist met Active Braking, Intelligent Speed Limiter en het Lane-Keeping System werden ook geprezen.

De Puma is de vijfde Ford die in 2019 voor veiligheid met de hoogst haalbare beoordeling van vijf sterren is onderscheiden. Eerder dit jaar viel deze eer al te beurt aan de Ford Focus, de Mondeo (opnieuw getest volgens de recentste protocollen), de Kuga en de Explorer Plug-In Hybrid. Fords die ook met vijf sterren zijn beoordeeld, zijn de Fiesta (getest in 2017), de Galaxy (2015) en de S-Max (2015).

Belangrijkste feiten

*De Ford Puma heeft 94% gescoord op bescherming van volwassen inzittenden, 84% op bescherming van meerijdende kinderen, 77% op bescherming van kwetsbare weggebruikers en 74% op veiligheid verhogende voorzieningen
*De Puma scoorde het maximum aantal van 16 punten bij laterale botstests en het maximum aantal van 12 punten voor de installatie van het kinderbeveiligingssysteem
*De Puma is uitgerust met het Ford Co-Pilot360-systeem dat bestaat uit twaalf ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's die op verschillende plekken zijn gemonteerd, alsmede een reeks geavanceerde functies en technologieën voor meer bescherming, betere rijeigenschappen en makkelijker parkeren, ontworpen om het rijden comfortabeler, eenvoudiger en veiliger te maken

Nieuwe Ford Puma
De Ford Puma biedt klanten een compacte crossover met een geavanceerde, zuinige hybride aandrijving, toonaangevende gebruiksgemak en een fraai design.

De geavanceerde 48-volt Ford EcoBoost Hybrid-technologie zorgt voor een krachtig, responsief prestatievermogen en een optimaal brandstofverbruik. Hierbij zijn elektrische koppelondersteuning en de wrijvingsarme 1.0-liter EcoBoost-driecilinder benzinemotor naadloos met elkaar geïntegreerd met tot wel 155 pk als resultaat.

Opvallende stylingelementen zijn onder andere de op de spatborden gemonteerde koplampen en de sportieve belijning. De verhoudingen, gebaseerd op de SUV, zorgen voor een grotere bodemspeling die tijdens het rijden het zelfvertrouwen van de bestuurder opkrikt, en een kofferbak met een toonaangevende bagageruimte van 456 liter, dankzij de unieke uitspoelbare MegaBox.

5 sterren voor veiligheid

*Ford Puma –2019
*Ford Kuga –2019
*Ford Explorer Plug-In Hybrid –2019
*Ford Mondeo -2019
*Ford Focus –2019
*Ford Fiesta -2017
*Ford Galaxy –2015
*Ford S-MAX –2015

Euro NCAP
Euro NCAP heeft het vijfsterrensysteem voor veiligheid ontwikkeld om het vergelijken van auto's voor consumenten, hun families en bedrijven te vergemakkelijken en hen zo beter in staat te stellen om, afhankelijk van hun behoeften, de veiligste keuze te maken.

De beoordeling wordt bepaald op basis van een reeks tests die door Euro NCAP zijn ontworpen en door henzelf worden uitgevoerd. Deze tests vertegenwoordigen, in vereenvoudigde vorm, realistische scenario's van belangrijke ongevallen die zouden kunnen leiden tot letsel of overlijden van automobilisten, inzittenden of andere weggebruikers.

Het aantal sterren geeft aan hoe goed de auto presteert in de Euro NCAP-tests, maar deze score wordt mede beïnvloed door welke veiligheidsuitrusting de fabrikant op de verschillende markten aanbiedt. Een hoog aantal sterren geeft dus niet alleen een goed testresultaat aan, maar ook dat de veiligheidsuitrusting op het geteste model overal in Europa goed voorhanden is.

Citaten
"Of het nu ging om ongevalpreventie, het beschermen van een gezin tijdens een ongeval of zelfs het remmen om secundaire ongevallen te voorkomen, bij alle leden van het Puma-ontwikkelingsteam stond veiligheid centraal." – Jörg Beyer, executive director, Engineering bij Ford Europa

"Het standaard gemonteerde autonome noodremsysteem heeft het prima gedaan in tests bij het soort lage snelheden waarop vaak letsel als whiplash optreedt. In alle testscenario's werden botsingen vermeden of werden de gevolgen ervan verminderd." – Euro NCAP

Technologieën van Ford driver assistance

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring
*Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert
*Active Park Assist/Active Park Assist 2
*Evasive Steering Assist
*Intelligent Speed Limiter
*Lane-Keeping System met Road Edge Detection
*Local Hazard Information
*Post-Collision Braking
*Pre-Collision Assist met Active Braking
*Wrong Way Alert