Timo van der Marel is dit weekend met de Opel Adam R2 als tiende algemeen en als eerste in zijn klasse geëindigd in de GTC-rally. Samen met navigatrice Rebecca Smart was Van der Marel wederom de snelste tweewielaandrijver in het veld. Met dit resultaat heeft het duo de tweede positie in het Nederlands Rallykampioenschap opnieuw verder verstevigd.

De GTC-rally in Brabant werd dit weekend verreden over 16 klassementsproeven en Van der Marel en Smart reden opnieuw een perfecte wedstrijd. Afgelopen vrijdagavond stonden de meest technische proeven van de rally op het programma, die uitsluitend in het donker werden afgelegd.

“We hebben keihard moeten rijden en ook wel risico's genomen om de avond uiteindelijk als 9e algemeen en als 2e in het 2WD-klassement af te sluiten,” aldus Timo van der Marel. “Zaterdag zijn we wederom de hele dag voluit gegaan en dankzij een paar foutjes van Van Deijne in de Clio R3T konden wij opschuiven naar de eerste plek in de strijd voor de tweewielaangedreven auto’s, een superresultaat! Een compliment is ook op zijn plaats voor Mcc Sport, dat de Opel Adam R2 perfect voor deze rally heeft geprepareerd.”

Met die tiende plaats algemeen en de eerste positie in hun klasse verstevigden Van der Marel/Smart hun tweede plaats in het Nederlands Rallykampioenschap.

Als partner van Duits onderzoeksproject UR:BAN

· Demonstratie met autonoom remmende en sturende Opel Insignia
· Verbeterde verkeersdoorstroming ook goed voor mens en klimaat in de stad

De meeste rijassistentiesystemen zijn bedoeld voor gebruik buiten de stad. Maar juist in druk stadsverkeer zouden ze zeer goed van pas komen. Automobilisten komen soms ogen te kort om alle auto’s, vrachtauto’s, bussen, fietsers en voetgangers in de gaten te houden. Opel werkt nu mee aan de ontwikkeling van systemen die bestuurders in de stedelijke hectiek waarschuwen voor dreigend gevaar en zelfs de besturing kortstondig kunnen overnemen.

Opel doet dat als partner van het onderzoeksproject UR:BAN (gebruikersgerichte hulpsystemen en netwerkbeheer). Het project wordt gedeeltelijk gefinancierd door de Duitse overheid en is bedoeld om de veiligheid en de verkeersdoorstroming in steden te verbeteren. 31 partners – uit de auto-industrie, en elektronica- en softwarebedrijven – ontwikkelen in samenwerking met onderzoeksinstituten en lokale overheden intelligente bestuurdersassistentiesystemen en coöperatieve verkeersmanagementsystemen.

Veiliger rijden in de stad
Vooral in het stadsverkeer doen zich regelmatig situaties voor waarop een automobilist niet altijd tijdig kan reageren. Bijvoorbeeld als een auto plotseling wegrijdt van een parkeerplaats of als kinderen onverwacht van achter een geparkeerde auto de rijbaan op lopen. Opel heeft voor het UR:BAN-project een speciaal ontwikkelde Insignia ingezet, die waarschuwt voor dergelijke gevaren, maar die ook voertuigen en voetgangers kan ontwijken door automatisch te sturen en te remmen. Deze Insignia is uitgerust met een geavanceerde camera en radar, en met aangepaste rem- en stuursystemen die de controle over het voertuig kunnen overnemen.

Een ander demonstratievoertuig van Opel gaat nog een stap verder. Hierin zijn rijassistentiesystemen ingebouwd die ook rekening houden met het gedrag van de bestuurder. Aan de hand van voertuiggegevens, een frontcamera en een camera die de hoofdbewegingen registreert, analyseert het systeem aan de hand van een speciaal ontwikkeld algoritme het gedragspatroon van de bestuurder, om bijvoorbeeld te voorspellen wanneer hij of zij gaat inhalen. Met deze nieuwe techniek zijn systemen zoals de dodehoekwaarschuwing te optimaliseren en zijn overbodige en storende waarschuwingen te vermijden. Actieve veiligheidsvoorzieningen worden zo in de toekomst beter aanvaard.

Interactie tussen auto’s en infrastructuur
Opel werkt niet alleen aan systemen om aanrijdingen te voorkomen, maar wil ook de doorstroming van het verkeer bevorderen, met als doel om overlast te verminderen en brandstofverbruik te verlagen. Een Insignia Sports Tourer is voorzien van een MMI (Man-Machine-Interface), die via een WiFi-verbinding data betrekt van een verkeerscentrum en van andere voertuigen. Deze interactie maakt anticiperen mogelijk om bijvoorbeeld een kruispunt vlot en veilig te naderen en zonder te stoppen door te rijden. De bestuurder krijgt daarvoor aanwijzingen en informatie op de infodisplay in het dashboard en de middenconsole.

De expertise van Opel met deze zogenoemde Car-to-X-communicatie is hierbij van grote waarde. Het is de opmaat naar autonoom rijden. Hoewel al grote vooruitgang is geboekt met rijassistentiesystemen en automatisch rijdende auto’s, wil Opel ook de acceptatie vergroten. De rijervaring moet aangenaam blijven. Volgens Opel is rijden alleen leuk als het niet te saai en ook niet te veeleisend is en dat is precies waaraan de assistentiesystemen in de toekomst moeten en kunnen bijdragen.

Opel presenteert nieuwe Touring Car Racing raceauto

De ontwikkeling van de nieuwe Opel Astra TCR voor de jonge maar succesvolle Touring Car Racing Series (TCR) verloopt helemaal volgens plan. De nieuwe raceauto voor privéteams, gebaseerd op de nieuwe Opel Astra,  maakt zijn publieksdebuut bij de officiële TCR-presentatie op het Circuit Jules Tacheny in het Belgische Mettet, op 15 oktober 2015.

De Opel Astra TCR is ontwikkeld door Opel Motorsport in samenwerking met Kissling –dat al lange tijd de technologiepartner is van Opel Motorsport. De Astra TCR is voorzien van een tweeliter turbomotor met maar liefst 245 kW (330 pk) vermogen en een hele serie technische hoogstandjes. Opel zet zijn lange traditie van fabricage en levering van raceauto’s voor privéteams voort met een auto die dichtbij de productieversie staat, maar voorzien is van spectaculaire techniek en die zeer aansprekende prestaties levert.

Homologatie-eisen TCR series overal gelijk
De TCR Series is in het seizoen van 2015 gestart en is de perfecte klasse voor professionele privéteams. Dankzij het drieledige concept kan een TCR-auto niet alleen aan zowel nationale als Europese kampioenschappen deelnemen, maar ook aan de wereldwijde TCR International Series. Voor alle kampioenschappen gelden steeds exact dezelfde homologatie-eisen.

Er zijn TCR-kampioenschappen in de Benelux, Italië. Portugal en Duitsland. Daar organiseert de ADAC het Duitse TCR-kampioenschap. Verder stelt de ADAC een TCR-klasse in voor de 24-uursrace op de legendarische Nürburgring. Daardoor kunnen teams met de Opel Astra TCR aan nog meer evenementen deelnemen.

Behalve de Astra vijfdeurs presenteert Opel op de IAA in Frankfurt (17 tot en met 27 september) ook de nieuwe generatie Astra Sports Tourer als wereldprimeur. De stationwagonvariant biedt toonaangevende veiligheids- en connectiviteitstechnologie, zoals Opel OnStar en de nieuwste generatie IntelliLink-infotainment. Dankzij de volledig nieuwe, lichtgewicht bouwwijze is de Astra Sports Tourer tot 200 kilogram lichter dan het vorige model. Nieuwe motoren zorgen niet alleen voor een temperamentvoller en fijner rijgedrag, maar ook voor aanzienlijk lagere CO2-emissies. De Opel Astra Sports Tourer is dan ook zeer interessant voor zakelijk gebruik.

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer is een echte blikvanger met zijn elegante, gestroomlijnde en atletische vormgeving. Het interieur weerspiegelt perfect hoe slim het model is ontworpen. De nieuwe generatie is exact even groot als zijn voorganger, maar heeft een merkbaar ruimer interieur en bagageruimte.

“De nieuwe Astra Sports Tourer en Astra vijfdeurs zijn gebaseerd op hetzelfde platform. Ze vertegenwoordigen een grote stap voorwaarts voor Opel in het C-segment. De stationwagen biedt niet alleen ultramoderne connectiviteit en een aantrekkelijk design, maar focust zelfs nog meer op efficiency”, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, CEO van Opel Group. “Onze Astra Sports Tourer biedt de perfecte mix van praktische en dynamische eigenschappen. Hij biedt meer ruimte, minder gewicht en slimme voorzieningen, zoals de elektrische achterklep die automatisch opent of sluit wanneer je met je voet de onderkant van de achterbumper aantikt. Zo zouden alle stationwagens vandaag de dag moeten zijn.”

Atletisch en ruim
De nieuwe Opel Astra Sports Tourer maakt indruk met zijn atletische verschijning. Net als de vijfdeurs is hij ontworpen volgens Opels nieuwe designfilosofie. De nieuwe grille met het grote Opel-logo vormt een vloeiend geheel met de scherpe koplampen. Dankzij de licht gebogen, aflopende daklijn oogt de Sports Tourer langgerekt – een effect dat versterkt wordt door de ‘doorbroken’ C-stijl waardoor het dak lijkt te zweven. De sportief, krachtig en elegant ontworpen achterzijde verklapt ook het functionele karakter.

De nieuwe generatie van de Astra Sports Tourer heeft dezelfde afmetingen als zijn voorganger. Hij is 4.702 millimeter lang, 1.871 millimeter breed (met ingeklapte buitenspiegels) en 1.499 millimeter hoog. Toch biedt hij veel meer ruimte voor passagiers en bagage. De bestuurder heeft 26 millimeter meer hoofdruimte, terwijl de beenruimte achterin met 28 millimeter is toegenomen. Verder kan de nieuwe Astra Sports Tourer nu maximaal 1.630 liter bagage herbergen, ofwel 80 liter meer dan het huidige model.

Goed bruikbare laadruimte
Opel heeft veel aandacht gegeven aan gebruiksgemak en dat blijkt al uit de optioneel automatisch te openen en sluiten achterklep. Met de afstandsbediening op zak volstaat een lichte tik onderaan de achterbumper om de klep te openen. Bij een tweede tik gaat de klep weer dicht. Het intelligente systeem detecteert obstakels en stopt het mechanisme indien nodig. Verder kan de achterklep nog steeds geopend worden met een knop aan de bestuurderskant of met de afstandsbediening van de sleutel.

Om de laadruimte te vergroten en flexibeler in te richten, kan de Astra Sports Tourer optioneel worden voorzien van een in delen (40/20/40) neerklapbare achterbank. Via het FlexOrganizer-gamma zijn opties leverbaar, zoals bagagenetten en verschillende bevestigingsopties om alle ladingen veilig en netjes te vervoeren.

Meer rijplezier, minder verbruik
Ook efficiency vormde de leidraad bij de ontwikkeling van de nieuwe Opel Astra Sports Tourer. Dat is niet alleen te merken aan de efficiënte indeling van de beschikbare ruimte, maar vooral aan het gewicht. De stationwagen is tot 200 kilogram lichter dan zijn voorganger dankzij het gebruik van ultrasterk staal, wijzigingen aan de wielophanging en nieuwe productieprocessen. De instapversie van de Astra Sports Tourer weegt slechts 1.263 kilogram (inclusief bestuurder) en is dus 130 kilogram lichter dan de vergelijkbare uitvoering van zijn voorganger. Een lager gewicht heeft uiteraard een positief effect op de wendbaarheid, het rijcomfort, het verbruik en de kosten.

De nieuwe motoren met een cilinderinhoud van 1,0 tot 1,6 liter en vermogens van 77 kW/105 pk tot en met 147 kW/200 pk dragen eveneens bij aan het lagere brandstofverbruik. De nieuwe 1.6 Turbo, die in première gaat op het IAA, is de krachtigste motor die beschikbaar is voor de Astra Sports Tourer. De verbrandingsruimte van deze direct ingespoten turbomotor met 147 kW/200 pk is bestand tegen drukpieken van 130 bar en levert een indrukwekkend koppel van 300 Nm (met overboost). Deze krachtpatser biedt ook een uitstekende souplesse over het hele toerentalbereik dankzij geoptimaliseerde in- en uitlaatsystemen. Dankzij deze ‘geluidsengineering’ geniet de berijder van een aangename geluidskwaliteit, ook op hoge snelheid met hoge toerentallen en een zware belading.

Ongeëvenaarde veiligheid, comfort en connectiviteit
De Opel Astra Sports Tourer is toonaangevend op het gebied van veiligheid, infotainment en comfort. De intelligente IntelliLux LED Matrix-verlichting is uniek in het C-segment en maakt het mogelijk om buiten de stad altijd met groot licht te rijden. De lichtbundel van de koplampen kan zeer nauwkeurig worden aangepast aan de verkeerssituatie door een of meerdere LED-units uit te schakelen. Andere weggebruikers worden uit het groot licht gehouden, terwijl de rest van de weg helder verlicht blijft. Dit baanbrekende systeem verhoogt de actieve veiligheid van alle weggebruikers en bezorgt de bestuurders van de Astra Sports Tourer meer comfort bij het rijden in het donker. Andere innovatieve rijhulpsystemen die gebruikmaken van de laatste generatie van de Opel Eye-frontcamera zijn onder meer het Traffic Sign Detection en Lane Departure Warning dat nu is verrijkt met Lane Keep Assist, Forward Collision Alert en Collision Imminent Braking voor extra remkracht of een automatische remingreep bij een dreigende kop-staartbotsing (tot 40 km/u).

De Sports Tourer biedt net als de vijfdeurs Astra de persoonlijke connectiviteits- en servicedienst Opel OnStar. Tevens worden er twee nieuwe IntelliLink-systemen geïntroduceerd. De laatste generatie van dit infotainmentsysteem is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto. Verder zorgen de nieuwe ergonomische stoelen met AGR-certificaat (Aktion Gesunder Rücken e.V.)  voor extra comfort. Ze hebben verstelbare zijsteunen en optioneel zelfs  massage- en geheugenfuncties en stoelventilatie. Voor de achterbank is verwarming mogelijk voor de buitenste zitplaatsen.

De Sports Tourer was in Nederland altijd goed voor ruim 50% procent van de totale Astra-verkopen. Deze uitvoering is favoriet bij zakelijk rijders en gezinnen die praktische laadoplossingen willen combineren met reiscomfort. De nieuwe Opel Astra Sports Tourer is te bestellen vanaf december 2015.

De Opel Vivaro gaat op de lifestyle-toer. Een jaar na de introductie van de nieuwe generatie bedrijfswagen – waarvan tot op heden al zo’n 90.000 exemplaren zijn verkocht – presenteert Opel de Vivaro Surf Concept. Deze bijzondere personenversie van de Opel Vivaro is ideaal voor sporters. Afhankelijk van de interieurconfiguratie biedt hij plaats aan maximaal zes personen inclusief sportuitrusting.

De ruime Opel Vivaro Surf Concept met zogenoemde dubbele cabine is het bewijs dat een riant laadvermogen, veel comfort en een stijlvol design perfect samengaan. Bovendien biedt hij een afzonderlijke laadruimte van maar liefst 3,2 m3 – of zelfs 4,0 m3 voor de versie met lange wielbasis. Dit maakt de Opel Vivaro Surf Concept ideaal voor het vervoeren van natte, vuile spullen na een uitstapje naar het strand of de bossen, zonder dat de passagiers er iets van merken. Deze trendy conceptversie van de Opel Vivaro debuteert op de internationale autoshow (IAA) van Frankfurt, van 17 tot en met 27 september. Hij is daar te zien op de Opel-stand D09 in hal 8.0.

“De Vivaro Surf Concept is de ideale auto voor grote gezinnen en vriendengroepen. Met zijn dubbele cabine biedt dit concept voldoende ruimte voor zes personen. Achter de tweede zitrij is een grote laadruimte met praktische details. De sportieve styling en de talloze op comfort gerichte voorzieningen in het interieur – waaronder het Navigatie-infotainmentsysteem – maken van de Opel Vivaro Surf Concept een elegante, ruime reisauto. Het bijna productierijpe model is het perfecte alternatief voor mensen die meer dan een personenauto nodig hebben, maar die het gebruikelijke comfort niet willen missen”, aldus Steffen Raschig, Director Commercial Vehicles bij Opel.

Stijlvolle combi voor maximaal plezier
De Opel Vivaro Surf Concept, is een echte concept-blikvanger met zijn glanzende koperbruine en witte lak. De speciale lichtmetalen Irmscher velgen benadrukken de sportieve looks. Maar de lifestyle-bedrijfswagen toont zijn ware aard pas als de portieren en de achterklep worden geopend. De Vivaro Surf Concept kan grote ladingen aan. Of het nu gaat om een volledige ski- of snowboarduitrusting, surfplanken en fietsen – de laadruimte van de vijf meter lange Vivaro met een toegelaten totaalgewicht van 2,9 ton maakt alle verwachtingen waar.

Tevens is de laadvloer voorzien van een nieuw railsysteem. De ruimte onder de tweede zitrij wordt over de volledige breedte benut als bergruimte voor klein gereedschap. In het interieur, dat is afgewerkt door de specialisten van Snoeks Automotive, heerst een aangename sfeer door de blauwe verlichting in de zijpanelen en de hemelbekleding. Speciaal voor surfliefhebbers is de Vivaro Surf Concept voorzien van een speciale beugel op het dak, waarop een surfplank kan worden bevestigd.

Comfort van een personenauto
Het interieur wordt gekenmerkt door een stijlvolle uitstraling en veel handige voorzieningen. Zo is de Vivaro Surf Concept voorzien van het “Irmscher Tourer Pack” (ook beschikbaar voor de standaard Vivaro). De zijpanelen, het dashboard en de versnellingspook zijn afgewerkt in zwart leder met zilverkleurige stiksels. Samen met de luxe vloermatten zorgen ze voor de verfijnde uitstraling van een personenauto. Verder is de Vivaro Surf Concept voorzien van een nieuwe automatische airco en schuifdeuren aan weerzijden. Een standkachel is optioneel.

De bestuurder van de Opel Vivaro Surf Concept beschikt over heel wat veiligheids-, assistentie- en infotainmentopties. De licht- en regensensoren staan samen met de mistlampen garant voor uitstekend zicht. De dagrijverlichting maakt gebruik van LED-techniek. De elektrisch bedienbare buitenspiegels zijn verwarmbaar, net als de voorste twee stoelen. Park Assist, het parkeerhulpsysteem met achteruitrijcamera, voorkomt schade bij het manoeuvreren en de snelheidsbegrenzer voorkomt dat de bestuurder de ingestelde snelheid overschrijdt.

De nieuwste versie van het Navi 50 Navigatie-systeem biedt toegang tot verkeersinformatie, vio TMC (Traffic Message Channel). Verder is het infotainmentsysteem uitgerust met een handsfree module, audiostreaming via Bluetooth en Europese kaarten. Bediening is mogelijk via het 7-inch touchscreen en stembediening met Siri Eyes Free. Internetradio, audioboeken, Facebook, Twitter en zo veel meer zijn toegankelijk via de aha®-app. De Opel Vivaro Surf Concept is bovendien uitgerust met een wifi-hotspot die garant staat voor een stabiele en snelle internetverbinding.

Krachtige motor en luchtvering
Ook onder de motorkap huist hypermoderne techniek, zoals de BiTurbo CDTI-motor met een vermogen van 103 kW (140 pk). Het koppel bedraagt 340 Nm. De Vivaro Surf Concept sprint daarmee naar een topsnelheid van 180 km/u. Deze ecoFLEX-motor met Start/Stop verbruikt 6,1 l/100 km, wat overeenkomt met 160 gram CO2 per kilometer (voorlopige waarden). De Opel Vivaro Surf Concept is dus niet alleen een leuke, praktische en lifestyle bedrijfswagen, maar ook een efficiënte.

Het idee van extra comfort komt ook tot uitdrukking in de vering. De luchtvering op de achteras absorbeert alle oneffenheden in de weg en zorgt voor een uiterst comfortabele rit. Bovendien betekent de toepassing van luchtvering, met een verlaging van het onderstel, dat de Vivaro Surf Concept met zijn hoogte van 1,90 meter zo’n zeven centimeter lager is dan de reguliere Opel Vivaro. Hij past dus in de meeste ondergrondse parkeergarages.

Première voor nieuwe connectiviteits- en infotainmentsystemen

De nieuwe Astra is de eerste Opel die vanaf de marktintroductie leverbaar is met de persoonlijke connectiviteits- en servicedienst OnStar. Het is ook het model waarin twee nieuwe infotainmentsysteem debuteren: R 4.0 IntelliLink en Navi 900 IntelliLink. Het gebruik van smartphones en apps in de auto is hiermee eenvoudiger en veiliger dan ooit. IntelliLink is compatible met Android 5.0 Lollipop en Apple iOS 8 (of hoger). Dankzij de integratie van Android Auto en Apple CarPlay kunnen functies van de smartphone worden bediend via het touchscreen in de Astra. Gebruikers hebben ook toegang tot apps van andere ontwikkelaars, waaronder Stitcher Podcast, Spotify en Umano.

“Connectiviteit is een van Opels sterkste eigenschappen, zo bewees ons bekroonde IntelliLink-infotainmentsysteem eerder al. En de lancering van Opel OnStar is het bewijs dat wij baanbekende innovaties op het gebied van connectiviteit bereikbaar willen maken voor een breed publiek”, zegt Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO bij Opel Group. “OnStar is een nieuwe connectiviteits- en servicedienst die het autorijden niet alleen comfortabeler maakt, maar vooral ook het veiligheidsniveau naar een ongekend hoog niveau tilt. Bovendien zal een directe dialoog met onze klanten een sterkere band smeden met het merk. OnStar zal meer klanten ervan overtuigen dat Opel de juiste keuze is.”

Buitengewone connectiviteit met 4G Wi-Fi Hotspot
De Astra is de eerste Opel die vanaf de marktintroductie leverbaar is met OnStar. Met deze veelomvattende connectiviteits- en servicedienst is het nieuwe model koploper in zijn klasse. GM heeft OnStar zeventien jaar geleden ontwikkeld in de Verenigde Staten. Wat betreft veiligheids- en beveiligingsoplossingen, mobiliteitsservices met toegevoegde waarde en geavanceerde informatietechnologie is OnStar marktleider in Noord-Amerika, Mexico en China. In totaal telt OnStar meer dan zeven miljoen gebruikers. De Europese uitrol van OnStar is in eerste instantie in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Ierland, Italië, Luxemburg, Oostenrijk, Polen, Portugal, Zwitserland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk.

OnStar maakt van de auto een krachtige, mobiele Wi-Fi Hotspot. Opel biedt een ingebouwde 4G LTE-verbinding die tien keer sneller is dan de huidige 3G-technologie en die specifiek is ontworpen voor gebruik in de auto. De speciale, externe antenne optimaliseert de connectiviteit en garandeert een stabiele internetverbinding. Er kunnen tot wel zeven mobiele apparaten tegelijk worden gekoppeld. Omdat het OnStar-systeem gebruikmaakt van een onafhankelijke simkaart, hebben klanten geen smartphone nodig voor het gebruik van de diensten. De 4G LTE-verbinding is aanvankelijk alleen leverbaar in Nederland, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Andere Europese landen volgen later.

Uitgebreid dienstenaanbod
OnStar is echter veel meer dan een mobiele Wi-Fi Hotspot. Het bestaat ook uit een uitgebreide reeks diensten. Het basisprincipe van OnStar is dat abonnees te allen tijde contact kunnen opnemen met het OnStar-servicecenter en dat zij een persoon aan de lijn krijgen in plaats van een antwoordapparaat met keuzeopties. Het OnStar-servicecenter is gevestigd in het Britse Luton en is 24/7, 365 dagen per jaar bereikbaar. De medewerkers van het OnStar-servicecenter zijn meertalig en iedere abonnee wordt in zijn eigen taal aangesproken.

De enige zichtbare voorzieningen van OnStar zijn drie knoppen boven de binnenspiegel. De blauwe knop biedt toegang tot comfortdiensten. Behalve voor voertuigdiagnose kan ook een bestemming in het navigatiesysteem worden ingevoerd. Dat werkt als volgt: als een OnStar-gebruiker op zoek is naar een specifiek restaurant, dan kan via de blauwe knop contact worden opgenomen met een OnStar-medewerker die de gewenste bestemming rechtstreeks in het navigatiesysteem invoert.

Met een druk op de rode SOS-knop kunnen OnStar-gebruikers altijd om hulp vragen, bijvoorbeeld als zijn getuige zijn van een ongeval of zelf bij een ongeval betrokken zijn. Als een airbag van de Opel Astra wordt geactiveerd als gevolg van een ongeval, belt een OnStar-medewerker direct naar de auto om te vragen of hulp vereist is. Indien geen antwoord volgt, worden hulpdiensten ingeschakeld en naar de exacte locatie van het voertuig gestuurd, die bekend is dankzij de ingebouwde GPS-functie. Met de privacyknop kan de OnStar-gebruiker de locatie van de auto afschermen. Het voertuig is dan niet meer via GPS te traceren, tenzij de airbags worden geactiveerd. Om veiligheidsredenen wordt de locatie van de auto in dat geval direct vrijgegeven.

OnStar-abonnees kunnen ook de MyOpel-app op hun smartphone downloaden. Hiermee kan eveneens direct contact worden opgenomen met OnStar, bijvoorbeeld als de auto gestolen is. Vanuit Luton kan de auto worden getraceerd en op afstand worden uitgeschakeld. De abonnee kan via de app ook belangrijke gegevens van het voertuig raadplegen en de portieren op afstand vergrendelen en ontgrendelen. Het volledige dienstenpakket van Opel OnStar wordt gedurende de eerste twaalf maanden na registratie gratis aangeboden.

Android Auto en Apple CarPlay
In de vijfde generatie Opel Astra debuteren ook twee nieuwe infotainmentsystemen: R 4.0 IntelliLink en Navi 900 IntelliLink met ingebouwd navigatiesysteem. R 4.0 IntelliLink is direct vanaf de lancering compatible met de nieuwste Android- en Apple-smartphones. Dankzij de integratie van Android Auto en Apple CarPlay is navigatie mogelijk via op de smartphone geïnstalleerde navigatieapps, zoals Google Maps en Apple Maps. Het Navi 900 IntelliLink-systeem is al compatibel met Apple iOS 8 (of hoger), terwijl de software van Android Auto in de loop van 2016 geïntegreerd wordt.

Zowel Android Auto als Apple CarPlay is gebaseerd op de apps die smartphonegebruikers het vaakst gebruiken. Apple CarPlay brengt de populairste iPhone-apps op een slimme en eenvoudige manier naar het scherm van de auto. De apps die Apple CarPlay ondersteunt zijn onder meer Phone, Messages, Maps en Music. De gehele lijst is te raadplegen via www.apple.com/ios/carplay. Android Auto is opgebouwd rond Google Maps, Google Now en de mogelijkheid om met Google te praten, evenals populaire apps als WhatsApp, Skype, Google Play Music en Spotify. De complete lijst met ondersteunde apps is te vinden via www.android.com/auto.

Eenvoudige bediening, minimale afleiding
Het IntelliLink-infotainmentsysteem laat zich bedienen via de centraal gemonteerde touchscreen (tot 8 inch), stuurwielbediening en spraakbesturing. Om het risico op afleiding te minimaliseren, kan de belangrijkste informatie ook worden weergegeven op de kleurendisplay tussen de snelheidsmeter en de toerenteller, recht voor de bestuurder. In combinatie met Opel OnStar kunnen smartphones eenvoudig verbonden worden met de Wi-Fi in de auto. Dit zorgt voor extra voordelen, zoals real-time verkeersinformatie en kaartupdates. Dankzij het feit dat de kaartgegevens opgeslagen worden op een server in plaats van op de telefoon, wordt er opslagruimte vrijgehouden op het toestel. Bovendien is er voor online navigatie een permanente internetverbinding en een dataplan nodig, waardoor de kosten flink kunnen oplopen. Dankzij OnStar kunnen bestuurders van de nieuwe Astra  Apple CarPlay en Android Auto gebruiken voor navigatie zonder de geheugencapaciteit van hun smartphone te belasten.

Met Opel OnStar, de nieuwste IntelliLink-infotainmentsystemen en moderne smartphone-integratie voldoet de nieuwe Opel Astra volledig aan de connectiviteitsbehoeften van de meest veeleisende bestuurders.

Partner in grootschalig onderzoek ‘Ko-HAF’

·  Opel nauw betrokken bij grootschalig onderzoeksproject
·  ‘Ko-HAF’ gericht op ontwikkeling autonome voertuigsystemen
·  Prototype moet autonoom kunnen rijden op snelwegen

Opel is nauw betrokken bij het grootschalige Duitse onderzoeksproject Ko-HAF (Kooperatives hochautomatisiertes Fahren) dat zich volledig richt op autonoom rijden. Een van de belangrijkste uitdagingen op het gebied van autonoom rijden zijn de uiterst gedetailleerde digitale kaarten die nodig zijn voor een zeer nauwkeurige locatiebepaling van de auto. Ook het proces van het overschakelen van autonoom naar handmatig rijden op ieder gewenst moment wordt door Opel in Ko-HAF uitvoerig onderzocht.

Automobilisten die veel tijd in de auto doorbrengen, vragen zich wel eens af of zij hun tijd niet beter kunnen benutten. Bijvoorbeeld door de krant te lezen, e-mails te checken of andere werkzaamheden uit te voeren. Een autonoom rijdende auto maakt dat mogelijk.

Safety Server
Deskundigen schatten dat een automobilist ongeveer tien seconden nodig heeft om zijn aandacht volledig op het rijden te richten als hij daarvoor met iets anders bezig was. Een zelfstandig rijdende auto moet dus in staat zijn om binnen die tijd de rijomgeving te herkennen en de verkeerssituatie in te schatten. Om dat allemaal vast te stellen, heeft de auto veel meer informatie nodig dan nu mogelijk is met behulp van sensoren en navigatie. Daarom onderzoeken Opel en Ko-HAF de mogelijkheden van de zogenoemde Safety Server. Die maakt gebruik van sensoren die wegmarkeringen en andere objecten op de weg detecteren. De Safety Server verwerkt die informatie en stelt op basis daarvan een voorspellende digitale kaart op. Opel richt zich met name op de communicatie tussen server en auto via een zelf ontworpen serveromgeving, interfaces en communicatieprotocollen.

Gedrag herkennen
In het kader van autonoom rijden richt Opel zich ook op de bestuurder. Dankzij speciale software en sensoren wordt het gedrag van de bestuurder herkend en onderverdeeld in een bepaalde categorie terwijl de auto zelfstandig rijdt. Tevens moet de auto exact weten waar hij zich bevindt. Opel ontwerpt daarom algoritmes voor visuele kaarten en lokalisatie, die vervolgens gecombineerd worden met informatie van navigatiekaarten, bewegingssensoren en het wereldwijde satellietnavigatiesysteem (GNSS).

Prototype
Opel werkt in het onderzoeksproject aan een prototype dat autonoom kan rijden op de snelweg. Eerst wordt het prototype uitvoerig getest op een afgesloten testbaan. Ko-HAF ging in juni 2015 van start en loopt tot november 2018. Het project beschikt over een budget van 36,3 miljoen euro en kan rekenen op de steun van het Duitse ministerie van Economie en Energie.

Ultramoderne Euro 6-dieselmotoren, extra rijhulpsystemen en meer opties: dat zijn de belangrijkste kenmerken van de lichte bedrijfswagens van Opel voor het modeljaar 2016. De Opel Vivaro, Movano en Combo zijn daarmee opgewassen tegen de meest uiteenlopende uitdagingen. “De nieuwe, ultramoderne dieselmotoren verhogen de efficiëntie van onze lichte bedrijfswagens. Voeg daar de extra uitrustingsopties aan toe en de Vivaro, Movano en Combo worden nog aantrekkelijker”, zegt Steffen Raschig, Director Commercial Vehicles bij Opel/Vauxhall.

Vivaro Combi met nieuwe motor en extra opties
De tweede generatie van de Opel Vivaro, Opels bestseller onder de lichte bedrijfswagens, waarvan jaarlijks ongeveer 50.000 exemplaren geproduceerd worden, werd in het najaar van 2014 gelanceerd. Vanaf modeljaar 2016 is de Vivaro Combi beschikbaar met nieuwe turbodiesels. De basismotor is de 70 kW/95 pk 1.6 CDTI met een koppel van 260 Nm. Hoewel hij 5 pk meer vermogen levert dan zijn voorganger, biedt hij hetzelfde gemiddelde verbruik van 6,2 l/100 km en dezelfde uitstoot van 164 gram CO2 per kilometer.

De nieuwe 1.6 BiTurbo CDTI is beschikbaar met 92 kW/125 pk en 107 kW/145 pk – ook 5 pk meer dan zijn voorganger. De motoren leveren een krachtig koppel van respectievelijk 320 en 340 Nm. Het verbruik blijft evenwel gematigd: de versie van 125 pk heeft slechts 5,7 l/100 km diesel nodig, wat overeenkomt met 149 gram CO2 per kilometer. De krachtigste versie verbruikt 6,4 l/100 km met een uitstoot van 167 gram CO2 per kilometer. De drie motoren zijn voorzien van Start/Stop en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Dankzij Opels BlueInjection SCR-systeem voldoen ze aan de emissienorm Euro 6. De Vivaro biedt meer features, zoals het Keyless entry-systeem voor nog meer comfort en het verbeterde infotainmentsysteem Navi 50. Het interieur straalt elegantie uit dankzij de antracietkleurige bekleding ‘Connect Black’.

Rijhulpsystemen en Euro 6-motor voor de Movano
De Movano Combi en Movano Bus zijn ook beschikbaar met twee nieuwe 2,3-liter BiTurbo dieselmotoren. Dankzij Opels BlueInjection nabehandelingssysteem voor uitlaatgassen, voldoen deze motoren aan de strikte emissienorm Euro 6. De krachtigste motor in de Movano Combi levert nu 125 kW/170 pk en 380 Nm koppel. Dat is 20 Nm en 7 pk meer dan de vorige Movano Combi. Tegelijkertijd is het verbruik met 0,1 l/100 km verlaagd. Een nieuwe 145 pk 2,3-liter BiTurbo voor de Movano Combi levert eveneens een koppel van 360 Nm, terwijl het verbruik verlaagd is tot gemiddeld 6,3 l/100 km.

Voor de Movano Bus zijn nu ook twee uiterst efficiënte BiTurbomotoren beschikbaar. Een 163 pk 2,3-liter BiTurbo vervangt de huidige topmotor van 150 pk. De nieuwe motor levert een koppel van 380 Nm, een toename van 9 procent. Daarnaast is er vanaf modeljaar 2016 een 107 kW/145 pk BiTurbo met een koppel van 360 Nm verkrijgbaar.

Alle nieuwe motoren zijn voorzien van Start/Stop en een optionele instelbare ECO-modus. Ze worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het pakket rijhulpsystemen dat vanaf nu beschikbaar is voor de Movano biedt extra comfort en veiligheid. De grootlichtassistent, de mistlampen, de rijstrookassistent en de boordcomputer maken rijden aangenamer en ontspannen.

Nieuwe diesel voor Combo met verbeterde prestaties en lager verbruik
Betere prestaties in combinatie met een lager verbruik en meer aandacht voor het milieu zijn het uitgangspunt voor de nieuwe motoren van de Opel Combo Tour. 1,6-liter CDTI turbodiesels met 70 kW/95 pk en 88 kW/120 pk, die voldoen aan de Euro 6-norm, vervangen de vorige 66 kW/90 pk- en 77 kW/105 pk-motoren. Beide versies zijn uitgerust met ecoFLEX-technologie en Start/Stop. De ingenieurs slaagden erin het vermogen met 5 pk te verhogen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verminderen voor de 95 pk ecoFLEX-variant, van 5,0 naar 4,7 l/100 km diesel, wat overeenkomt met 124 gram CO2 per kilometer. Het vermogen van de krachtigste motor stijgt met maar liefst 15 pk. Het brandstofverbruik is teruggebracht van 5,2 tot 4,7 l/100 km en de CO2-uitstoot van 138 naar 124 gram per kilometer voor de ecoFLEX-versie. Behalve het Start/Stop-systeem omvat de ecoFLEX-technologie voor de nieuwe motoren een nieuwe intelligente dynamo met terugwinning van alle remenergie, een variabele oliepomp, olie met lage wrijving, banden met lage rolweerstand en een aerodynamisch pakket. Dit helpt allemaal om de uitstoot te verlagen.

Uitstekende aerodynamica voor onovertroffen efficiency

De nieuwe generatie Opel Astra maakt indruk op het gebied van CO2-reductie. Behalve de nieuwste generatie motoren en het gebruik van lichtgewicht materialen speelt ook de luchtweerstand een belangrijke rol in de zoektocht naar maximale efficiency. Geheel volgens Opel-traditie zet de Astra nieuwe normen op het gebied van aerodynamica. Met een indrukwekkende lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,285 behoort hij tot de meest gestroomlijnde modellen in het C-segment.

Opel heeft veel ervaring met geavanceerde aerodynamica. Dat bleek al in 1984, toen de Kadett E GSi met een Cw-waarde van 0,30 de laagste luchtweerstandscoëfficiënt in zijn klasse liet noteren. Met de volledig nieuwe Astra maakt Opel opnieuw indruk op het gebied van luchtweerstand. Op de eerste plaats is hij circa 2,5 centimeter lager en 0,5 centimeter smaller dan zijn voorganger, terwijl de standaardversie is voorzien van smallere banden. Voor optimale aerodynamica is elk exterieurdetail met uiterste precisie ontworpen. Vooral de daklijn, de C-stijl en de onderzijde kregen extra aandacht.

“De Astra is aerodynamischer dan ooit. Mede dankzij belangrijke ontdekkingen tijdens tests in de ultramoderne windtunnel van de universiteit van Stuttgart, verslaat hij zijn voorganger op elk vlak,” zegt Reiner Weidemann, hoofd van Opel Aerodynamics. “Onze jarenlange samenwerking met de universiteit heeft bijgedragen aan de indrukwekkend lage luchtweerstand van de nieuwe Opel Astra.”

Design en voertuigbouw
De nieuwe Astra belichaamt de volgende ontwikkelingsfase in Opels designfilosofie ‘Sculptural artistry meets German precision’. Dankzij zijn atletische en dynamische verschijning en de talrijke ingrepen boven en onder de carrosserie zijn grote stappen gezet. Het nieuwe model is niet alleen lager en smaller dan zijn voorganger, maar met een lengte van 4,37 meter ook bijna vijf centimeter korter. Die afmetingen hebben eveneens een positieve invloed op de algemene luchtweerstand (en dus ook op het brandstofverbruik). De dwarsdoorsnede bedraagt ongeveer 0,642 vierkante meter, tegenover de 0,770 vierkante meter van zijn voorganger.

De ware kunst van aerodynamica zit ‘m echter in de details. De Opel-ingenieurs kozen voor een zacht aflopende daklijn om elke luchtweerstand te vermijden. De subtiele achterspoiler geleidt de luchtstroom effectief zonder dat turbulentie ontstaat. Zelfs de randen van de C-stijl zijn ontworpen voor zo min mogelijk weerstand.

Aerodynamische onderzijde
De ingenieurs gingen nog een stap verder door ook de onderzijde van de Astra te verbeteren in het kader van aerodynamica. In tegenstelling tot diverse concurrenten is de Astra niet voorzien van een vlakke bodem, maar werden alle onderdelen onderzocht en bewerkt voor een betere luchtstroom. Ook is de achteras hoger gemonteerd dan voorheen, zodat deze geen hindernis meer vormt voor de lucht die onder de auto stroomt. Deze maatregelen spelen een doorslaggevende rol in het bereiken van de bijzonder lage luchtweerstandscoëfficiënt. Ter vergelijking: de meest efficiënte Astra van de vorige generatie nam genoegen met een Cw-waarde van 0,325, terwijl de basisversie van de nieuwe Astra een waarde van 0,285 laat noteren. Bovendien zit er een nog aerodynamischere en zuinigere ecoFlex-versie in de pijpleiding.

De bewuste keuze om geen bodempanelen te gebruiken, resulteert ook in lagere productiekosten, een lager voertuiggewicht en dus ook een lager brandstofverbruik. In combinatie met de nieuwste benzine- en dieselmotoren met vermogens uiteenlopend van 77 kW/105 pk tot 147 kW/200 pk biedt de Opel Astra de ideale combinatie van dynamiek, responsiviteit en brandstofverbruik. De zeer stille 1,0-liter  Turbo - in combinatie met de Easytronic 3.0 transmissie - is zelfs de zuinigste benzinemotor in zijn klasse.

Toonaangevende verbruikscijfers, premium technologie en pure rijdynamiek

De nieuwe Opel Astra is in alles baanbrekend, ook als het gaat om de prijsstelling. De instapversie met de nieuwe driecilinder 1.0 Turbo van 77 kW (105 pk) is er vanaf € 19.995,-. Daarmee staat hij  - met zijn vooruitstrevende technologie en rijke uitrusting - bijzonder sterk in de markt. De nieuwe generatie Opel Astra beleeft zijn wereldpremière in september op de internationale autotentoonstelling (IAA) in Frankfurt. De levering start in het vierde kwartaal van dit jaar.

De geheel nieuwe Opel Astra zet in alle opzichten een enorme stap voorwaarts: hij is licht, dynamisch en behoort tot de zuinigsten in zijn klasse. Dankzij lichtgewicht materialen is hij 120 tot 200 kilo lichter dan de overeenkomstige versie van de vorige generatie. Samen met gloednieuwe motoren leidt dat tot bijzonder lage verbruikscijfers en CO2-emissies. Tegelijk voelt de nieuwe Astra temperamentvol aan: hij stuurt direct, is stabiel in bochten en rijdt heel dynamisch. Hij staat garant voor pittige prestaties en reageert energiek op het gaspedaal. De Astra wordt uitsluitend leverbaar met de nieuwste motoren, met een cilinderinhoud van 1,0- tot 1,6-liter en vermogens van 77 kW (105 pk) tot en met 110 kW (150 pk). Alle motoren hebben drie dingen gemeen: ze combineren uitstekende efficiency met grote prestaties en souplesse.

Alleen de beste krachtbronnen
Met de 1.0 Turbo is de Opel Astra het zuinigste benzinemodel zijn klasse. Deze 77 kW (105 pk) sterke driecilinder turbobenzinemotor verbruikt gemiddeld 4,2 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 96 g/km. Deze cijfers gelden voor de versie met Start/Stop en de geautomatiseerde versnellingsbak Easytronic 3.0. In combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak is hij net zo indrukwekkend zuinig: 4,3 l/100 km en 99 g/km. Beide varianten van deze 1.0 Turbo benzinemotor vallen in de gunstige 20% bijtellingscategorie.

Ook nieuw is de viercilinder 1.4 Turbo met een vermogen van 110 kW (150 pk). Met Start/Stop-technologie en een handgeschakelde zesversnellingsbak is het gemiddelde verbruik vastgesteld op 4,9 l/100 km (114 g/km CO2). Dat is maar liefst 12 procent efficiënter dan de 103 kW/140 pk sterke Astra 1.4 Turbo van de vorige generatie. Ook de prestaties zijn spectaculair verbeterd: met de 110 kW (150 pk)-versie accelereert de nieuwe Astra zelfs 2,5 seconden sneller van 80 tot 120 km/u in de vijfde versnelling.

Tevens is de nieuwe Astra leverbaar met drie versies van de 1.6 CDTI dieselmotor, voor prijzen vanaf € 24.295,-. De zogeheten ‘fluisterdiesel’ is er in twee vermogensvarianten, van 81 kW (110 pk) tot 100 kW (136 pk). In combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak verbruiken zij allemaal minder dan 4,0 l/100 km in de gecombineerde cyclus. De efficiëntste dieselversie levert 81 kW (110 pk) vermogen en neemt genoegen met 3,4 l/100 km (90 g/km CO2). De topversie in het dieselaanbod verbruikt slechts 3,7 l/100 km met een bijbehorende CO2-uitstoot van 99 g/km. Zelfs de krachtige 100kW (136pk) sterke variant komt hierdoor in aanmerking voor het gunstige bijtellingspercentage van 20%. Tegelijkertijd levert hij krachtige prestaties: vanuit stilstand haalt hij de 100 km/u in 9,6 seconden en in vijfde versnelling versnelt hij van 80 tot 120 km/u in 8,2 seconden.

Betaalbare innovatie
Met de IntelliLux LED Matrix-verlichting maakt Opel opnieuw geavanceerde techniek bereikbaar voor een groot publiek. De optionele, bijzondere koplampen maken gebruik van de nieuwste generatie LED’s met een zeer hoge lichtintensiteit. De prijs van deze LED Matrix verlichtingstechnologie, die tot nog toe alleen in hogere segmenten wordt aangeboden, is buitengewoon aantrekkelijk: vanaf € 1.295,-.

De Astra is tevens de eerste compleet nieuwe auto met Opel OnStar. Deze persoonlijke online & service-assistent biedt een uitgebreide reeks veiligheids- en comfortservices, zoals automatische waarschuwing van hulpdiensten bij een aanrijding, pechhulp en een mobiele 4G Wi-Fi hotspot. Opel OnStar is standaard voor de topuitvoering Innovation (optioneel voor Selection, Edition en Business+) en de bijbehorende diensten zijn het eerste jaar volledig gratis.

Een andere innovatie is het uitgebreide IntelliLink-infotainmentsysteem van de nieuwste generatie: de R 4.0 IntelliLink met 7-inch touchscreen. Uitgebreide integratie via Apple CarPlay en Android Auto is standaard vanaf de uitvoering Edition. Het hoogwaardige en nog uitgebreidere Navi 900 IntelliLink-systeem met een extra groot 8-inch touchscreen en routeinformatie voor ruim dertig Europese landen is standaard op de Business+ en voor Edition en Innovation optioneel beschikbaar.

Opel levert de Astra naar wens ook met nieuw ontworpen AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen. Deze zijn getest en gecertificeerd door rug- en gezondheidsspecialisten van de Duitse organisatie AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). De ergonomische comfortstoelen zijn er vanaf € 595,-.

Opel Eye
Geheel in lijn met Opels ambitie om geavanceerde technologie bereikbaar te maken voor een breed publiek, is de Astra leverbaar met talloze andere veiligheids-, rijhulp- en comfortsystemen waarvan vele in dit segment hun gelijke niet kennen. Denk aan de derde generatie Opel Eye-frontcamera met Traffic Sign Detection, de Active Lane Assist, de Following Distance Indicator en voor Forward Collision Alert Indicator met Collision Imminent Braking. Laatstgenoemde systeem waarschuwt en remt automatisch indien een aanrijding dreigt met een voorligger.