De nieuwe Opel Insignia oogt scherper en biedt nóg beter zicht tijdens het rijden in de duisternis. Met zijn aangescherpte uiterlijk valt Opels vlaggenschip nu nog beter op en dat is mede te danken aan de extreem smalle koplampen met innovatieve LED-technologie. De nieuwe, adaptieve IntelliLux LED Pixel Matrix verlichting heeft nu 84 elementen per koplamp. Daarmee reageren de koplampen sneller en preciezer dan voorheen en bieden ze de bestuurder optimaal zicht zonder het overige verkeer te verblinden. Met IntelliLux LED Pixel Light is de Opel Insignia bovendien uniek in zijn segment. De nieuwe Insignia is er vanaf € 39.399,- en staat nu al bij de Opel-dealer.

De Insignia is er als Grand Sport en Sports Tourer. Beide carrosserievarianten worden aangedreven door nieuwe, extra efficiënte benzine- en dieselmotoren. Ook helpen nieuwe transmissies met een lagere inwendige wrijving het verbruik te reduceren, terwijl ze het comfort verhogen. Een actieve, afsluitbare grille verlaagt de luchtweerstand. In vergelijking met zijn voorganger is het brandstofverbruik1 tot wel 18% verlaagd (CO2-emissie vanaf 99 g/km). Daarmee behoort de nieuwe Insignia tot de zuinigste auto's in zijn segment.

De nieuwe Insignia is voorzien van veel nieuwe technologie. Zo is het model voor het eerst voorzien van een digitale achteruitrijcamera. Gecombineerd met het op radar gebaseerde waarschuwingssysteem voor kruisend verkeer achter de auto (Rear Cross Trafic Alert) verhoogt dat de verkeersveiligheid. Er zijn ook talrijke beproefde assistentiesystemen aanwezig, zoals Front Collision Warning met voetgangersherkenning, Automatic City Emergency Braking en een Head-up Display. De Insignia biedt ook uitstekende connectiviteit via geavanceerde infotainmentsystemen met full colour touchscreens. Een inductielader voor draadloos opladen van geschikte smartphones en eCall behoren tot de vele opties.

De designers van Opel hebben ook het toch al hoogwaardige interieur van de Insignia verder verbeterd. De ergonomische en AGR-gecertificeerde stoelen bieden veel comfortfuncties en zijn leverbaar met bekleding in diverse stoffen, leder of Alcantara. Voor wie waarde hecht aan comfort en een klassiek uiterlijk is de Ultimate-uitvoering de perfecte keuze. De zakelijke rijder zal eerder kiezen voor de zeer rijk uitgeruste Business Elegance met een aantrekkelijke fiscale waarde. De GS Line en de GSi zijn gericht op bestuurders die van dynamisch autorijden houden.

Nieuwe motoren en transmissies voor zuinig en levendig karakter

Met de nieuwe Insignia maakt Opel de keuze voor de klant eenvoudiger en aantrekkelijker. Terwijl de vorige Insignia gebruik maakte van drie verschillende motorenfamilies, zijn de drie- en viercilindermotoren van dezelfde familie. De 1,5-liter diesel met 90 kW (122 pk) is de basismotorisatie (zie tabel met alle verbruikscijfers).

De driecilindermotoren zijn tot wel 50% lichter dan hun voorgangers in het vorige model, die overigens ook in de huidige Astra worden geleverd. Een trede hoger in het motorengamma van de nieuwe Insignia zijn momenteel de 2,0-liter viercilinder diesel met 128 kW (174 pk) en de 2,0-liter benzinemotor met 147 kW (200 pk) en 169 kW (230 pk), waarbij laatstgenoemde is voorbehouden aan de GSi.

De 2,0-liter benzinemotoren zijn tevens de eerste Opel-motoren met cilinderuitschakeling. Als de bestuurder het volledige vermogen niet gebruikt, deactiveert de variabele nokkenas twee cilinders om het brandstofverbruik extra te reduceren.

Verder kunnen klanten kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 8- of 9-traps automaat.

De nieuwe, actieve afsluitbare grille verlaagt het verbruik doordat zowel het bovenste als het onderste deel van de radiator kan worden afgeschermd. Op basis van temperatuur en aerodynamische input zijn intelligente bedieningsstrategieën actief om beide delen van de grille te openen en te sluiten. Daardoor is bijzonder efficiënt rijden mogelijk onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Een ander voordeel van de sluitbare grille is dat die de afkoeling vertraagt als de motor is uitgeschakeld en de opwarming van de motor na de koude start versnelt. Vooral in de winter is dat een belangrijk voordeel, niet alleen voor het verbruik, maar ook voor de verwarming van het interieur.

IntelliLux LED Pixel Matrix-verlichting van de nieuwste generatie: 168 elementen

De nieuwe Insignia wordt uitsluitend geleverd met full-LED verlichting: van zeer efficiënte LED-koplampen tot het nieuwe adaptieve IntelliLux LED Pixel Matrix verlichting. Dat is voorzien van 168 LED-elementen – ongeëvenaard in de autowereld – in plaats van de 32 van voorheen.

Twee besturingseenheden, waarvan één verbonden is met de camera aan de voorzijde en de andere in de koplamp gemonteerd is, passen de verlichting en de lichtbundel in milliseconden aan de omstandigheden aan. Dankzij de vele continu reagerende LED-elementen gebeurt dat naadloos. Het verlichte gebied is ook groter dan ooit, maar tegemoetkomend en voorliggend verkeer wordt bijzonder precies afgeschermd in het lichtpatroon om verblinding te voorkomen.

De reikwijdte en richting van de lichtbundel variëren afhankelijk van situatie en omstandigheden. De lichtfuncties variëren van bocht- en slechtweerverlichting tot en met verlichting voor de stad, buitenwegen en snelwegen, maar ook voor parkeren. Opel heeft vooral de snelwegverlichting van de nieuwste IntelliLux LED koplampen verbeterd. In bochten naar links draait de lichtbundel verder naar links zodat de bestuurder de borden aan die kant van de weg beter kan zien. Ook in rechterbochten draait de verlichting verder de bocht in om verblinding van tegenliggers te voorkomen.

De 84 lichtelementen per koplamp liggen in drie rijen in de ultrasmalle armatuur, samen met de bochtverlichting en de dimlichtmodule. De karakteristieke dagrijverlichting is daaronder gerangschikt.

Gedurfde, strakke en elegante nieuwe voor- en achterzijde

"De voorzijde benadrukt het elegante en sportieve karakter van de nieuwe Insignia doordat die de auto optisch nog lager en breder maakt. Alles is duidelijk uitgevoerd met de spreekwoordelijke Duitse aandacht voor detail", vertelt Mark Adams, Opels Design Vice President.

De nieuwe grille is breder dan voorheen en voorzien van een verchroomde rand en prominente sleuven. Het Opel-logo in het midden van de verchroomde lamel lijkt ook groter. De lamel loopt aan weerszijden door tot aan de dagrijverlichting, die nu aan de onderkant in plaats van de bovenkant van de koplampunits is aangebracht. Ook de luchtinlaten met geïntegreerde mistlampen maken het front optisch breder.

De achterzijde van de nieuwe Insignia kenmerkt zich eveneens door de heldere lijnen. En net als die van de Sports Tourer is nu ook het achterpaneel van de Grand Sport voorzien van twee sleuven in plaats van ronde openingen voor de uitlaten. De slanke, horizontale lijnvoering komt ook terug in het interieur en verchroomde accenten benadrukken de stijlvolle ambiance in het interieur.

Nieuwe achteruitrijcamera en Rear Cross Traffic Alert

Zoals het een topmodel betaamt, is de Insignia voorzien van een compleet gamma van assistentie- en infotainmentsystemen. Een nieuwe digitale achteruitrijcamera zorgt voor zicht op de situatie achter de auto. Het optionele Rear Cross Traffic Alert vergroot de veiligheid als de bestuurder achteruit uit een parkeerplaats rijdt. Het systeem detecteert met radarsensors objecten die zich tot 90 graden links en rechts achter de auto en op een afstand tot 20 meter bevinden. Meldingen op het beeldscherm en geluidssignalen waarschuwen de bestuurder voor objecten. Andere assistentiesystemen zijn onder meer:

*Front Collision Warning met voetgangersherkenning en Automatic City Emergency Braking
*Lane Keep Assist
*Side Blind Spot Alert
*Adaptieve cruisecontrole met noodstopassistentie
*Traffic Sign Assistance
*Advanced Park Assist
*Head-up display

Het aanbod van infotainmentsystemen die ondersteund worden door Apple CarPlay en Android Auto variëren van Multimedia Radio en Multimedia Navi tot Multimedia Navi Pro. Laatstgenoemde topversie biedt ook talrijke Connected Navigation-diensten. Met real-time verkeersinformatie, online kaartupdates en anticiperende navigatie verlopen ritten veel ontspannener. Nieuwe symbolen geven de navigatieweergave een moderner aanzien, net als het instrumentarium. Als de Insignia is uitgerust met eCall, dan resulteert het onverhoopt activeren van de gordelspanners of airbags in een automatische noodoproep. Als de bestuurder in andere gevallen een noodoproep wil doen, dan kan hij of zij de rode knop nabij de binnenspiegel indrukken.

De nieuwe Insignia biedt hoogstaand comfort. De ergonomische AGR-gecertificeerde stoelen zijn optioneel voor bestuurder en voorpassagier, geschikte smartphones kunnen draadloos worden opgeladen en de achterklep van de Sports Tourer opent en sluit automatisch na een voetbeweging van de bestuurder onder de sensors in de achterbumper.

Insignia GSi met Twinster-vierwielaandrijving, FlexRide en torque vectoring

De topversie in de reeks, de Insignia GS,i is leverbaar als Grand Sport en Sports Tourer en wordt aangedreven door de doorontwikkelde 2,0-liter turbobenzinemotor (169 kW/230 pk), gekoppeld aan een 9-traps automaat. De Twinster-vierwielaandrijving is voorzien van torque vectoring. Deze geavanceerde vierwielaandrijving past de verdeling van het aandrijfkoppel in milliseconden aan voor optimale tractie en een enerverend rijgedrag. In combinatie met de elektro-hydraulische rembekrachtiger en FlexRide-wielophanging behoort de nieuwe Insignia GSi tot de meest dynamische auto's in zijn segment.

Vierwielaandrijving voor optimale tractie

De innovatieve vierwielaandrijving in de Insignia GSi omvat een module voor achterwielaandrijving met een dubbele koppeling zonder differentieel. Het motorkoppel gaat naar één of beide achterwielen, waardoor torque vectoring in het gehele vermogensbereik van de Insignia GSi actief is. In bochten wordt meer koppel naar het buitenste wiel geleid. Het systeem is verder verbeterd en daardoor volgt de Insignia GSi in bochten nog preciezer de input van de bestuurder. Ook het wegrijden vanuit stilstand op natte en gladde wegen is verbeterd.

Vier rijmodi voor maximale betrokkenheid van de bestuurder

De FlexRide-wielophanging past de instellingen van de schokdempers en de besturing in fracties van een seconde aan op de omstandigheden en het rijgedrag. FlexRide past ook het karakter van het gaspedaal en de schakelmomenten van de automatische transmissie aan. De bestuurder kan kiezen uit vier rijmodi: Standard, Tour, Sport en – exclusief voor de Insignia GSi – Competition. Met dubbelklikken op de ESP-schakelaar kunnen uitstekend geoefende bestuurders de gebruikelijke assistentiesystemen uitschakelen en de dynamische limieten van de Insignia GSi verkennen. Voor nog actiever rijden, is het ook mogelijk om de nieuwe 9-traps automaat handmatig te bedienen via de schakelpeddels aan het stuurwiel.

Elektro-hydraulische rembekrachtiging

Met de nieuwe elektro-hydraulische rembekrachtiging – een voorziening die in de toekomst vereist is voor autonoom rijden – is de Insignia GSi een pionier in de auto-industrie. De geïntegreerde eBoost-functie maakt 'braking by wire' mogelijk, zodat aparte ABS-/ESP-modules, vacuümleidingen en -pompen overbodig zijn. De pedaaldruk bouwt sneller op en het gevoel in het pedaal is continu en onder alle omstandigheden stevig. Dankzij de automatische drukopbouw werkt het remsysteem vrijwel geluidloos, vooral als de adaptieve cruisecontrole actief is en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer.

Met de geavanceerde Twinster-vierwielaandrijving, de elektro-hydraulische rembekrachtiging en de adaptieve FlexRide-wielophanging is de nieuwe Opel Insignia GSi net zo goed in zijn element op de legendarische Nordschleife van de Nürburgring, als op besneeuwde bergwegen, in de stad en op lange reizen.

Veiligheid voor alles: 'Twinster' adaptieve vierwielaandrijving en FlexRide-onderstel

De Opel-dealers openen een dezer dagen de orderboeken voor de nieuwe Insignia, inclusief het nieuwe topmodel, de Insignia GSi. Die is leverbaar als Grand Sport (vijfdeurs hatchback) en als Sports Tourer (stationwagon). Beide zijn voorzien van een compleet nieuwe 2,0-liter turbobenzinemotor met een vermogen van liefst 230 pk (169 kW), een nieuwe 9-traps automaat en 'Twinster' adaptieve vierwielaandrijving met torque vectoring. Het verbruik volgens NEDC1 bedraagt in de stad 8,9 l/100 km, op buitenwegen 5,8-5,9 l/100 km en gecombineerd 6,9-7,0 l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 161-163 g/km. Volgens WLTP2 is het verbruik gecombineerd 8,3-8,8 l/100 km en de CO2-uitstoot 193-205 g/km.

De hightech vierwielaandrijving varieert de aandrijfkrachten in milliseconden over de vier wielen, zodat elk wiel onder alle omstandigheden de juiste hoeveelheid koppel krijgt toegevoerd. Het resultaat is dat elk wiel op elke ondergrond optimale tractie biedt. En dat betekent tegelijkertijd zowel optimale veiligheid als maximaal rijplezier.

Het FlexRide-onderstel, standaard in de Insignia GSi, komt daarbij perfect tot zijn recht. De afstelling van de schokdempers en de gevoeligheid van besturing, gaspedaal, transmissie en tractiecontrole passen zich elektronisch aan de omstandigheden aan – van zeer comfortabel tot extreem sportief. De vooruitstrevende vierwielaandrijving zorgt ervoor dat de Insignia GSi ook op gladde ondergrond precies zo reageert als de bestuurder verwacht en veilig het ingestuurde traject volgt.

Vanzelfsprekend veilig: rijplezier met optimale tractie op ijs en sneeuw

De nieuwe Insignia GSi biedt de beste rijdynamiek en stabiliteit. Vooral op natte en met sneeuw bedekte wegen bewijst de 'Twinster' vierwielaandrijving zijn superioriteit. De vierwielaandrijving met torque vectoring is uniek in het segment. De aandrijflijn van de jongste generatie omvat twee lamellenkoppelingen aan de achteras in plaats van een conventioneel differentieel. Die verdelen de aandrijfkrachten in een fractie van een seconde nog preciezer over de afzonderlijke achterwielen. Met deze techniek laat de Insignia GSi zich nog dynamischer besturen en blinkt hij uit op ijs en sneeuw, dankzij zijn optimale tractie.

Het systeem leidt het grootste deel van het koppel perfect gedoseerd naar het buitenste wiel, wat onderstuur – waarbij de auto over de voorwielen naar de buitenkant van de bocht glijdt – neutraliseert en de auto stabiliseert. De bestuurder houdt de auto daardoor gemakkelijk onder controle. Torque vectoring zorgt zo voor extra actieve veiligheid.

Hetzelfde geldt op nat en glad wegdek: ook hier reageert de vierwielaandrijving nog preciezer en sneller, zodat de bestuurder optimale controle heeft. Daarbij is de Insignia GSi bij hoge snelheden nog stabieler en ligt hij nog beter op de weg dan ooit.

Vier rijmodi voor maximaal individueel rijplezier

Aan de basis van het in elke situatie uitmuntende weggedrag van de Insignia GSi ligt het op optimale dynamiek afgestemde FlexRide-onderstel. Dat past de instellingen van de schokdempers en de gevoeligheid van besturing, gaspedaal en de schakelmomenten van de automatische 9-traps transmissie zelfstandig of volgens de gekozen rijmodus aan. De bestuurder heeft de keuze uit de modi Standaard, Tour, Sport en – alleen in de GSi – Competition. Met simpelweg twee keer de knop 'ESP off' indrukken kunnen bijzonder sportief aangelegde berijders de uiterste dynamische grenzen van de Insignia GSi opzoeken zonder dat de normale veiligheidssystemen ingrijpen – dus pure rijdynamiek en rijplezier. En wie nog actiever wil rijden, kan de transmissie ook handmatig via de schakelpeddels achter het stuur bedienen.

Superremmen: Brembo-remmen met rembekrachtiging en een perfecte afstelling

Ook de remmen verhogen zowel het rijplezier als de veiligheid in de nieuwe Insignia GSi. Want Opel heeft de krachtige, rood gelakte Brembo-vierzuigerremmen en de sowieso al directe besturing verder verbeterd. Het nieuwe elektrohydraulische remsysteem verhoogt de remkracht en geeft een nog directer gevoel in het rempedaal. Daaraan draagt ook de door de ingenieurs van Opel verder verfijnde en perfect afgestemde aansturing van de vierwielaandrijving en de remmen bij, die altijd onafhankelijk van het gebruik en de belasting met optimale drukopbouw reageren. De bestuurder heeft zo altijd een volledig uitgebalanceerd remgevoel. Nog meer comfort: het nieuwe remsysteem werkt nagenoeg geluidloos, wat vooral in fileverkeer met actieve adaptieve snelheidsregeling prettig is voor zowel de inzittenden van de auto als voor buitenstaanders.

Met zijn vooruitstrevende 'Twinster' vierwielaandrijving en de perfect op elkaar afgestemde onderstel- en assistentiesystemen is de nieuwe Opel Insignia GSi een energieke sportauto – zowel op bijvoorbeeld de Nürburgring, waar zijn onderstel tot het uiterste is verfijnd, als op besneeuwde Alpenpassen. Tegelijk is de Insignia GSi een comfortabele reisgenoot voor in de stad en voor lange afstanden. De Opel Insignia GSi is een auto voor iedereen die een veilige en sportieve auto voor alledag wil rijden.

Opel toont de eerste beelden van de nieuwe Insignia, die tijdens de Brussels Motor Show (10 -19 januari 2020) zijn première beleeft. Het design is aangescherpt, waardoor de vijfdeurs Grand Sport en stationwagen Sports Tourer nog dynamischer ogen. Bovendien rust Opel de Insignia voortaan uit met de nieuwste generatie IntelliLux LED® koplampen die het zicht in het donker nog verder verbeteren.

Dankzij het opgefriste design komt Opels topmodel nog krachtiger en representatiever over. De extreem platte koplampen met LED-technologie dragen daaraan met name bij. Het nieuwe Adaptive IntelliLux LED® Pixel Light bestaat uit 168 LED-elementen. De verlichting reageert nog sneller en nauwkeuriger op tegemoet komend verkeer en voorliggers om verblinding te voorkomen. Met deze verlichtingstechnologie is de Opel Insignia uniek in zijn segment.

De nieuwe generatie Insignia zit vol geavanceerde technologie. De Grand Sport en Sports Tourer zijn bijvoorbeeld uitgerust met een digitale achteruitrijcamera. Ook dat is een primeur. Het systeem is gekoppeld aan een radar gestuurd Rear Cross Traffic Alert, dat waarschuwt als verkeer aan de achterzijde van opzij nadert. Andere systemen die verder bijdragen aan de veiligheid zijn onder meer Forward Collision Alert met emergency braking en voetgangersherkenning en een Head-up display. De inzittenden van de Insignia kunnen op optimale connectiviteit vertrouwen dankzij excellente infotainmentsystemen met TFT-kleurenschermen. De lijst opties omvat onder meer E-Call en draadloos opladen van daarvoor geschikte smartphones.

Ook op het vlak van efficiëntie maakt de Opel Insignia een stap voorwaarts, dankzij lichtere constructies en volledig nieuwe benzine- en dieselmotoren. Bij de introductie van de eerste generatie in 2009 kreeg de Insignia gelijk de titel "European Car Of The Year". In tien jaar tijd zijn er in Opels 'home town' Rüsselsheim bijna 1,2 miljoen exemplaren geproduceerd.

Nauwkeurige IntelliLux LED® koplampen met in totaal 168 LED-elementen

Alle versies van de nieuwe Opel Insignia worden geleverd met efficiënte, energiebesparende LED-koplampen. Met aan top het nieuwe Adaptive IntelliLux LED® Pixel Light als lichtend voorbeeld. Het werkt met een in dit marktsegment toonaangevende hoeveelheid van 168 LED-elementen in plaats van de voorgaande 32.

"Met IntelliLux LED® Pixel Light zetten we een flinke stap voorwaarts", legt Christian Müller uit. Hij is Managing Director Engineering bij Opel. "Rijden in het donker is daardoor meer ontspannen en nog veiliger. De nieuwe koplampen reageren sneller en met hogere precisie op verkeers- en wegsituaties. Het intelligente systeem past de lichtbundels continu aan, zodat de weg voor de auto altijd ideaal is verlicht. Dat betekent goed zicht in elke situatie, zónder andere weggebruikers te verblinden."

Twee controle-units passen de bundels van groot licht in milliseconden aan. De een stuurt de informatie van de frontcamera naar een tweede ontvangende unit in de koplamp. Het grote aantal LED-elementen maakt zeer nauwkeurige aanpassing van lichtbundels mogelijk. Het met groot licht verlichte deel van de weg is groter dan voorheen en weggebruikers voor de auto worden nog nauwkeuriger uit de lichtbundel 'gesneden'.

De reikwijdte en de richting van het licht variëren al naar gelang de verkeerssituatie en de omgeving. De verlichting kan zich aanpassen aan bochten en slecht weer en stelt zich in op stad, plattelandswegen en snelweg, plus geoptimaliseerd licht voor parkeren. Opel is erin geslaagd om de koplampen op de snelweg nog beter te laten werken. In bochten naar links schijnt de lichtbundel aan de linkerkant verder, zodat de bestuurder bijvoorbeeld verkeersborden eerder opmerkt. Bij een bocht naar rechts in snelwegmodus schijnt de bundel verder aan de rechterkant van de weg om verblinding van tegemoetkomend verkeer te voorkomen.

De kracht van het nieuwe IntelliLux LED® Pixel Light systeem is aanmerkelijk groter. De 84 elementen zijn per koplamp in drie rijen geplaatst om zo een zeer platte koplampunit te krijgen, los van bochtenverlichting, een grootlichtseinmodule en de kenmerkende LED-dagrijverlichting onder de koplampen.

Stoer, puur, elegant: attractief nieuw design voor en achter

"De nieuwe Insignia zet de Bold and Pure-designtaal voort", zegt Opels Vice President Design Mark Adams. "De voorzijde draagt het elegante en sportieve karakter van de Insignia uit door een proportioneel lager en breder voorkomen met een duidelijk Duits georiënteerde aandacht voor details."

De nieuwe, met chroom omrande grille is breder en voorzien van prominentere lamellen; het centraal geplaatste logo van Opel lijkt hierdoor groter. Dat wordt geflankeerd door de kenmerkende chromen vleugels die zich uitstrekken tot de LED-dagrijverlichtingsunits die nu onder in plaats van boven de koplampen zijn geplaatst. Daardoor oogt de Insignia lager en breder, ook dankzij de luchtinlaten met geïntegreerde mistlampen.

De Insignia Grand Sport en Sports Tourer zijn aan de achterzijde ook gewijzigd door meer gedefinieerde, duidelijke lijnen. De Grand Sport krijgt nu dezelfde kenmerkende uitlaatuitsparingen onderin de achterbumper als de Sports Tourer, in plaats van ronde gaten.

De ranke, horizontale lijnen van het design zijn doorgetrokken in het interieur. Met hoogste precisie gekozen chromen accenten benadrukken de stijlvolle ambiance.

Nieuwe achteruitrijcamera, Rear Cross Traffic Alert en meer

Zoals dat hoort bij een topmodel biedt de Opel Insignia een arsenaal aan assistentie- en infotainmentsystemen. Een nieuwe digitale achteruitrijcamera verbetert het zicht achterwaarts. De veiligheid bij het achteruit rijden van een parkeerplek is verder te verhogen met het optionele Rear Cross Traffic Alert. Het systeem maakt gebruik van radarsensoren om objecten onder een hoek van 90 graden achter de Insignia te detecteren binnen een afstand tot 20 meter. Als die er zijn, krijgt de bestuurder een waarschuwing met geluid en visueel via het display. Verder biedt de Insignia:

*Forward Collision Alert met automatische emergency braking en voetgangersherkenning
*Active Lane Keep Assist
*Dode hoek waarschuwing
*Adaptive Cruise Control met emergency braking
*Verkeersbordherkenning
*Advanced Park Assist: automatisch parkeerhulpsysteem
*Head-up display

Alle infotainmentsystemen zijn compatible met Apple CarPlay en Android Auto, van de Multimedia Radio en Multimedia Navi tot en met de Multimedia Navi Pro. Dit topsysteem biedt talrijke Connected Navigation services. Met actuele verkeersinformatie, online kaartupdates en op verkeer anticiperende navigatie wordt rijden nog relaxter. Nieuwe symbolen geven het navigatiedisplay een frissere en moderne uitstraling. Datzelfde geldt voor het instrumentarium.

Als E-Call is geïnstalleerd wordt automatisch een noodoproep naar hulpdiensten gestuurd zodra de gordelspanners en de airbags in werking zijn gekomen. De bestuurder kan ook zelf hulpdiensten oproepen als dat nodig is met een druk op de rode knop.

De nieuwe Opel Insignia biedt een hoge mate van comfort. Ergonomische AGR-gecertificeerde stoelen zijn optioneel verkrijgbaar voor bestuurder en voorpassagier. Smartphones zijn draadloos op te laden mits daarvoor geschikt. De achterklep van de Sports Tourer is automatisch te openen en te sluiten door de voet onderlangs sensors in de achterbumper te bewegen.

Opel heeft een nieuwe mijlpaal bereikt met de levering van de 1.111.111e Insignia. Het exemplaar – een Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Business Edition – werd geleverd aan een Duitse klant. De auto werd persoonlijk overhandigd door Xavier Duchemin, Managing Director Sales, Aftersales en Marketing van Opel, aan Thomas Breser, Managing Director van IDE Integrated Dynamics Engineering GmbH.

De tweede generatie Opel Insignia, die in de lente van 2017 als Grand Sport en Sport Tourer op de Europese markt kwam, is met zijn aansprekende vormgeving, ruimte, comfort, AGR-gecertificeerde stoelen en hoogstaande technologie bijzonder geliefd bij zakelijk rijders. Het aantal fleet-registraties nam in twaalf maanden met maar liefst 90,5 procent toe in Europa.

Goed gevulde prijzenkast
Ook de internationale vakjury is onder de indruk van de Opel Insignia. De vorige generatie werd uitgeroepen tot 'International Car of the Year 2009' en ontving daarmee de belangrijkste Europese autoprijs. De huidige generatie ontving prestigieuze onderscheidingen, onder meer in Polen ('Gouden Stuurwiel 2017'), Portugal ('Family Car of the Year 2018'), het Verenigd Koninkrijk (Auto Express award), Frankrijk ('Business Sedan of the Year') en Duitsland ('Autoflotte Top Performer 2018').

De Opel Insignia is leverbaar als Grand Sport, Sports Tourer en extra stoere en capabele Country Tourer. Het zeer gevarieerde aanbod begint bij de efficiënte Grand Sport 1.5 Turbo Business benzineversie (vanaf 33.049 euro) en loopt op tot de uiterst sportieve en krachtige Sports Tourer GSi 2.0 Bi-Turbo CDTI 4x4 dieselversie (vanaf 77.999 euro). Het succes van de Insignia wordt in Nederland 'gevierd' door de populaire automatische transmissie zonder meerprijs aan te bieden.

• Scherper, sportief design vóór- en achterzijde, opvallende 20-inch wielen
• FlexRide-onderstel en Brembo-remmen ontwikkeld op de Nürburgring
• Laag gewicht, turbomotor en achttrapsautomaat met minder inwendige wrijving
• Vierwielaandrijving met torque vectoring en Michelin-banden voor optimale grip
• Nieuwe, comfortabele AGR-gecertificeerde stoelen met optimale zijdelingse steun
• GSi-uitvoering sneller op Nürburgring dan krachtigere OPC-voorganger
• Wereldpremière op Internationale Autoshow van Frankfurt, medio september

De nieuwe Opel Insignia GSi is een supersportieve sedan voor wie houdt van iets bijzonders: scherper vormgegeven, een nog preciezer onderstel en nog efficiëntere techniek. Dit is een rijdersauto voor optimaal rijplezier op elk soort weg. Het bijzonder dynamische onderstel, de ongelofelijke hoeveelheid grip en de vierwielaandrijving zorgen niet alleen voor een geweldige rijervaring, maar ook voor optimale veiligheid. De nieuwe automatische achttraps transmissie is te bedienen via schakelpeddels achter het stuur, voor een nóg actievere beleving.

Kenmerkend voor de nieuwe generatie Insignia is de combinatie van lichtgewicht design, een laag zwaartepunt en het vermogen van de tweeliter turbomotor. Dat resulteert in een uitstekende balans en een dito vermogen-gewichtsverhouding. Met grote, verchroomde luchtinlaten aan de voorzijde en een fraaie achterspoiler voor de nodige neerwaartse druk op de achterwielen, heeft de Insignia GSi de uitstraling die bij zijn prestaties past. De met leder beklede sportstoelen die speciaal voor de GSi zijn ontwikkeld, het met leder beklede sportstuur en de aluminium pedalen zijn de finishing touches.

Zoals gebruikelijk bij Opel, is de Insignia tot in het uiterste verfijnd. Daardoor is de GSi de meest efficiënte Insignia ooit, maar onderscheidt hij zich dynamisch toch ook van de eveneens dynamische Insignia Grand Sport. Met zijn superieure grip en haarscherpe onderstel is hij snel en maakt hij zich populair bij liefhebbers van sportieve sedans.

"De nieuwe Insignia GSi is op de Nordschleife van de Nürburgring duidelijk sneller dan de Insignia OPC van de vorige generatie", benadrukt Volker Strycek, Opels Director Performance Cars & Motorsport. Dat is mede te danken aan het feit dat de GSi 160 kilogram lichter is dan een vergelijkbare Insignia OPC 2.8 V6 Turbo. "Het is de combinatie van minder gewicht, vooral op de vooras, een lager zwaartepunt, de gemakkelijke besturing, het grote vermogen over een breed toerengebied en optimale tractie waardoor de Insignia GSi zo snel is", aldus een enthousiaste Strycek. "Dat is pure efficiëntie. De uitstekende grip maakt hem bijzonder geschikt voor wegen als de oude Nürburgring en het biedt zowel rijplezier als extra veiligheid op de openbare weg."

Opel heeft de prijzen van de nieuwe Insignia Grand Sport en Insignia Sports Tourer bekendgemaakt en start met de orderintake. Het vlaggenschip van Opel wordt leverbaar vanaf €33.695,- incl. afleverkosten. De ruime stationwagen Sports Tourer heeft een vanafprijs van € 34.945,-. Voor de zakelijke markt zijn er aantrekkelijke leasetarieven met een vanaf leasetarief van €449,- voor de Grand Sport en €469,- voor de Sports Tourer (via Opel Leasing).

De nieuwe generatie Opel Insignia maakt indruk met zijn verleidelijke en dynamische vormgeving, zijn uitstekende aerodynamische eigenschappen (Cd-waarde 0,26 voor vijfdeurs) en talrijke technische innovaties. Hij is beduidend lichter dan de vorige Opel Insignia en is daarmee efficiënter en dynamischer dan ooit. Samen met de toegenomen interieurruimte en de rijke standaarduitrusting vormt de nieuwe Opel Insignia een serieus alternatief voor auto's uit een hogere klasse.

Elke Opel Insignia is voorzien van een uitgebreid infotainment systeem met touchscreen en van het Open & Start keyless entry systeem van Opel. De Insignia is standaard voorzien van een groot aantal veiligheidsvoorzieningen zoals de Opel Eye - veiligheidssystemen Forward Collision Alert met voetgangersdetectie en automatische remingreep, Lane Departure Warning, Active Lane Assist met automatische stuurcorrectie en Following Distance Indication. Maar ook zij-airbags voor de achterpassagiers, gordelspanners achter en Automatic Crash Response zijn standaard.

De tweede generatie Opel Insignia is gebaseerd op een compleet nieuwe architectuur en is tot 200 kg lichter dan het huidige model. Deze substantiële gewichtsreductie resulteert in een preciezere besturing en meer wendbaarheid.

WLTP-cyclus
Een andere belangrijke eigenschap is de hoge efficiency. In de nieuwe Insignia debuteren nieuwe motoren en verbeterde transmissies. Het brandstofverbruik van de Insignia daalt 3 tot 10% in vergelijking met het huidige model, gebaseerd op de 'Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure'-cyclus (WLTP).

Opel maakte in december 2015 al bekend dat het verbruiksgegevens volgens de WLTP-cyclus gaat publiceren. Deze wereldwijde testmethode is vanaf komend najaar juridisch bindend en belangrijk om gestandaardiseerde, reproduceerbare en vergelijkbare resultaten te verkrijgen. Opel is echter in juni 2016 al gestart met het communiceren van de WLTP-gegevens van de Astra.

Nieuw benzine- en dieselmotoren
De nieuwe Opel Insignia is vanaf de verkoopstart leverbaar met een compleet nieuwe benzinemotor. De aluminium viercilinder 1.5 Turbo is er met 103 kW/140 pk vermogen en 250 Nm koppel tussen 2.000 en 4.100 t/min. Het gemiddelde brandstofverbruik is vastgesteld op 5,7 l/100 km voor de Insignia, volgens huidige NEDC-testcyclus, wat overeenkomst met een CO2-uitstoot van 129 g/km. De 1.5 Turbo is er ook met 122 kW/165 pk. In dit geval bedraagt de CO2-uitstoot 130 g/km bij een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km. Ten opzichte van de 1.6 Turbo (125 kW/170 pk) in de huidige Insignia is een verbruiksreductie van 3% gerealiseerd.