· Tom Coronel 7e en 4e met ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
· Genieten van races, fans en ontmoetingen in tweede thuisland Japan

Het een na laatste FIA-WTCC raceweekend werd verreden op het 5.807 meter lange Grand Prix circuit van Suzuka. Tijdens de eerste race op het Japanse circuit wist Citroën-rijder José Maria López uit Argentinië de wereldtitel voor toerwagens al veilig te stellen. Tom Coronel begon deze race als achtste en won een plaats. De focus van de ROAL Motorsport-coureur lag op de tweede race, waarin hij vanaf de derde positie startte. Maar in de hectiek van de eerste meters verloor hij die waardevolle plek aan Norbert Michelisz. De Nederlandse Chevrolet Cruze-coureur kende vervolgens een mooie strijd met de direct achter hem rijdende Citroën fabrieksrijders. Tom Coronel benutte de kennis van deze baan in zijn tweede thuisland ten volle en wist op die manier zijn vierde positie veilig te stellen. Daarmee weer kostbare punten aan zijn WK-totaal toevoegend. In die tussenstand bezet hij nu de zevende plaats met een totaal van 148 punten.

Na afloop verklaarde Tom Coronel: “Natuurlijk ging ik voor een podium, maar die piek zat er net niet in. Het ging goed, maar niet goed genoeg om in de Top 3 te eindigen. Ik ben dan ook dik tevreden met de nu gescoorde WK-punten. Met mijn geschiedenis hier en mijn vele fans, had ik graag weer een keer op het podium gestaan, maar helaas zat dat er echt niet in.”

“Bij de start van de eerste race kwam ik goed weg, maar niet super. Dan mis je gelijk de aansluiting met de kopgroep en rijd je in een soort niemandsland. Door het uitvallen van Yvan Muller schoof ik nog een plek op, maar daar bleef het bij. Uiteraard ben je dan ook al met de tweede race bezig. Tussen de races was er maar weinig reparatietijd en schade voorkomen is dus het belangrijkste.”

“Voor die tweede race heb ik de auto iets gewijzigd en nieuwe voorbanden gemonteerd. Ik stond op de tweede rij naast de Honda van Michelisz, maar die had een rocketstart en pikte mijn derde plaats. Daarbij had ik al snel last van onderstuur en wilde mijn banden niet gelijk helemaal oproken. Dus net als in de eerste race slim rijden, hopen op foutjes van anderen en kijken waar mogelijkheden lagen. Het was zeker geen saaie race. Toen ik drie Citroëns steeds dichterbij zag komen, wist ik een ding zeker: ik laat ze er niet voorbij! Dat werd een leuk gevecht en het mooiste is dat ik ze vóór kon blijven. Jammer dat er net geen beker in zat, maar zoals gezegd, ik ben superblij met de gescoorde WK-punten.“

Uitslag Race 1: 1. José Maria Lopez (Citroën C-Elysée) 11 ronden in 23:54.353; 2. Tom Chilton (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 8,473; 3. Sébastian Loeb (Citroën C-Elysée) op 9,693; 4. Norbert Michelisz op 10.414; 5. Hugo Valente (Chevrolet Cruze) op 12.153; 6. Gabriele Tarquini (Honda Civic) op 12.707 en 7. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 13.514.

Uitslag Race 2: 1. Gabriele Tarquini (Honda Civic) 11 ronden in 23:55.783; 2. Dusan Borkovic (Chevrolet Cruze) op 1,725 ; 3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) op 4,360 ; 4. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 5,497 ; 5. Yvan Muller op 6,116 ; 6. José Maria Lopez op 6,346 en Sébastian Loeb op 6,665 (allen Citroën C-Elysée)

Stand na 22 races: 1. (en kampioen) José Maria Lopez 422 punten; 2. Yvan Muller 305; 3. Sébastien Loeb 275; 4. Tiago Monteiro 174; 5. Norbert Michelisz 169; 6. Gabriele Tarquini 167  en 7. Tom Coronel 148.

FIA WTCC 2014 Kalender
Macau 14-16 november

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

· Autonoom rijdende Audi RS 7 conceptauto racet zonder bestuurder op de limiet over Hockenheimring
·  Van studiemodel tot dagelijkse realiteit

Tijdens het DTM-evenement op het circuit van Hockenheim zette Audi gisteren nieuwe maatstaven voor de auto-industrie met een zelfrijdende Audi RS 7 conceptauto die zonder bestuurder op racesnelheid over het circuit raasde.

Met de demonstratie, waarvan een video hier te bekijken is, zette Audi opnieuw een belangrijke stap in de ontwikkeling van de autonoom rijdende auto. Voor het eerst is een auto namelijk in staat om zelfstandig, zonder bestuurder, op racesnelheid tot zelfs 240 km/u op de limiet te rijden. Het Audi RS 7 studiemodel had gisteren net iets meer dan twee minuten nodig om een ronde over het Hockenheimring-circuit te voltooien.

Tot op enkele centimeters nauwkeurig
Voor zijn locatiebepaling op de baan maakt het technologische studiemodel gebruik van GPS-signalen. Deze GPS-data wordt via WiFi (op basis van voor de auto-industrie geldende normen) en aanvullend via een hoge-frequentie radiosignaal aan de auto doorgegeven. Daarnaast filmen 3D-camera’s vanuit de auto het circuit, waarbij een computerprogramma de beeldinformatie van de camera’s vergelijkt met data die reeds in de auto is opgeslagen. Die technologie maakt het voor de auto mogelijk zijn locatie op het circuit nauwkeurig, tot op enkele centimeters, te bepalen.

Zelfrijdende auto wordt realiteit
De autonoom rijdende auto is voor Audi één van de belangrijkste ontwikkelingsgebieden. De eerste successen werden tien jaar geleden al geboekt. Geleidelijk worden de testresultaten omgezet in technologieën die in de serieproductieauto’s van vandaag kunnen worden verwerkt. De nieuwste gegevens, waarbij op de limiet wordt gereden, bieden de ingenieurs van Audi bijvoorbeeld waardevolle feedback voor het ontwikkelen van technologieën om uitwijkmanoeuvres in kritieke situaties uit te kunnen voeren.

Rijassistentiesystemen van Audi zorgen er nu al voor dat autorijden comfortabeler en beter beheersbaar wordt. Het hoge ontwikkelingsniveau van deze systemen kan ondermeer worden ervaren in de vernieuwde Audi A6 en A7 Sportback. Tot het aanbod behoren Audi side assist, Audi active lane assist en adaptieve cruise control met Stop&G0-functie inclusief Audi pre sense front.

Experts van Volkswagen Group Research, het Electronics Research Laboratory (ERL) en Stanford University (beide in Californië) zijn als partners van Audi betrokken bij de doorontwikkeling van de zelfrijdende auto. Een complete persmap met alle informatie over Audi’s ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden is beschikbaar op: http://audi-mediaservices.de/presskit/en/piloted_driving_2014

· Audi demonstreert potentieel van rijden zonder bestuurder tijdens DTM-finale

· Autonoom rijdend Audi RS 7 studiemodel op Hockenheimring-circuit

Audi stuurt ‘s werelds sportiefste autonoom rijdende auto de baan op. Tijdens de seizoensfinale van het DTM-kampioenschap, op zondag 19 oktober aanstaande, zal een zelfrijdende Audi RS 7 Sportback een ronde op snelheid over het circuit van Hockenheim rijden.

De zelfstandig rijdende Audi RS 7 zal het circuit van Hockenheim op racesnelheid ronden. Met behulp van Audi’s nieuwste technologie rijdt het RS 7 ‘technology lab’ met millimeterprecisie tot op de fysieke limiet. Waarmee de auto ongeveer net zo snel is als met een professionele coureur achter het stuur.

Op basis van simulaties wordt op het Grand Prix-circuit een rondetijd van net boven de twee minuten verwacht, waarbij een topsnelheid van rond de 240 km/u mogelijk moet zijn. Met de zelfstandig rijdende RS 7 onderstreept Audi het grote potentieel van autonoom rijden, een technologie die het premiummerk voor de toekomst in petto heeft.

Het debuut van ‘s werelds meest sportieve zelfrijdende auto op 19 oktober is vanaf 12.45 uur live en exclusief te volgen op Audi MediaTV. Meer informatie wordt  hier beschikbaar vanaf dinsdag 14 oktober om 14.00 uur.

· Hightech-en sportdivisies van Audi onder één dak
· Modernste testfaciliteiten, inclusief eigen circuit
· Technische ontwikkeling: ook van raceauto naar productiemodel

Audi heeft in het Duitse Neuburg (Beieren) een nieuw hightechcomplex geopend. Hier zijn drie divisies ondergebracht: het Competence Center Motorsport inclusief de afdeling klantensport, het Audi Driving Experience Center en daarnaast diverse functies van de afdeling Technical Development. Het hightech center biedt werk aan in totaal 460 mensen.

Het nieuwe Hightech Center van Audi is 47 hectare groot en bevindt zich op 20 km afstand van het hoofdkantoor in Ingolstadt. In het complex is meer dan tien miljoen euro geïnvesteerd. Audi Sport concentreert zijn activiteiten vanaf nu in het Competence Center Motorsport. Het gebouwencomplex daarvan is 300 m lang en 100 m breed. Hier zijn onder meer werkplaatsen, testbanken en magazijnen ondergebracht. In het complex ontwikkelt Audi Sport nieuwe technologieën voor raceauto’s, ook met het oog op eventuele toepassing in straatversies. Nieuwe racemotoren worden ter plekke getest, niet alleen op geavanceerde testbanken, maar ook in de auto’s op het 3,4 km lange testcircuit. Neuburg wordt daarmee de thuisbasis voor alle raceactiviteiten van Audi waaronder DTM en langeafstandsracing (World Endurance Championship met onder meer de 24 Uur van Le Mans).

Multifunctioneel
Ook het Audi Driving Experience Center is gevestigd in Neuburg. Hier organiseert Audi onder meer (rij)evenementen voor klanten op een 30.000 m2 groot ‘driving dynamics-terrein’ met onder meer een handling- en offroadparcours. Dit complex omvat ook een restaurant (met uitzicht op het testterrein) en conferentiefaciliteiten. Ook Audi Technical Development is op het nieuwe hightechcomplex onderbracht. Met behulp van de modernste test- en circuitfaciliteiten is het dé plek om bijvoorbeeld nieuwe assistentie- en camerasystemen te ontwikkelen. Met ingang van het voorjaar van 2015 wordt ook de afdeling klantensport van Audi Sport in Neuburg gehuisvest. Dit team ontwikkelt en ondersteunt het Audi R8 LMS-programma.

De Range Rover Sport SVR heeft een record gezet op de beroemde Nordschleife van de Nürburgring: 8 minuten 14 seconden. Daarmee is het model de snelste productie-SUV ooit op dit circuit. Deze indrukwekkende rondetijd werd gezet door een Land Rover testrijder in een standaard productie-uitvoering van Land Rover’s krachtigste model.

De nieuwe SVR, die in juni zijn dynamische publieksdebuut maakte op het Goodwood Festival of Speed, keerde deze maand terug naar de Nürburgring om zijn zware testprogramma te vervolgen. De Range Rover Sport SVR wordt aangedreven door een sterkere variant van Land Rover’s 5,0-liter Supercharged V8-motor, die in deze configuratie 405 kW/550 pk ontwikkelt – 40 pk meer dan in de standaard V8 Supercharged.

Voor het perfectioneren van de handling van de SVR werd gekozen voor de veeleisende Nordschleife van de Nürburgring, omdat het heuvelachtige en bochtige circuit de ultieme test betekent voor high-performance auto’s.

“De Nürburgring is een maatstaf voor de ontwikkeling en het testen van auto’s”, vertelt Mike Cross, Chief Engineer Vehicle Integrity. “Auto’s worden steeds sterker, betrouwbaarder en sneller tijdens de ontwikkeling op het 21 km lange en meer dan 70 bochten tellende parcours. Wij wilden zien of een SUV zich als een sportauto kon gedragen op dit uitdagende circuit. De resultaten zijn spectaculair en de Range Rover Sport SVR heeft zijn fantastische prestatiecapaciteiten op de weg succesvol gedemonstreerd.”

De ontwikkeling van de Range Rover Sport SVR is uitgevoerd door Jaguar Land Rover’s Special Operations Team, met als doelstelling het produceren van de meest prestatiegerichte Range Rover Sport ooit. Dit is gerealiseerd zonder dat dit ten koste is gegaan van de toonaangevende all-terrain prestaties en het hoge comfortniveau waar de auto om bekend staat. De Range Rover Sport heeft een Twin-Speed tussenbak met hoge en lage gearing en heeft dezelfde doorwaaddiepte van 850 mm als de andere modellen in het Range Rover Sport programma.

De Range Rover Sport wordt leverbaar vanaf 2015.

23 en 24 augustus op Circuit Park Zandvoort

Op 23 en 24 augustus vindt weer het Alfa Romeo-evenement, Spettacolo Sportivo, plaats op Circuit Park Zandvoort. Ook dit jaar is zorggedragen voor een aansprekend programma, de organisatie is traditiegetrouw in handen van de SCARB: Stichting Club Alfa Romeo Bezitters. Dit jaar komt zelfs een Alfa Romeo-legende in actie: de 155 DTM.

Met dank aan het ‘Automobilismo Storico Alfa Romeo’, het museum dat in het bezit is van de Alfa Romeo 155 DTM, komt deze legende in actie tijdens het Spettacolo Sportivo. Begin jaren ’90 was de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) met afstand de meest prestigieuze toerwagenklasse. In de beginjaren bestond het startveld uit enkel Duitse automerken. Tot 1993. Alfa Romeo besloot het tegen de Duitse gevestigde orde op te nemen met de 155 V6 Ti. Met de Italiaan Nicola Larini achter het stuur wist Alfa Romeo het DTM-kampioenschap direct te winnen. Een schok voor de Duitse concurrentie. Maar liefst tien van de twintig races werden gewonnen door de Italiaanse nieuwkomer in deze enerverende raceklasse.

De Alfa Romeo 155 DTM verschilt onderhuids aanzienlijk van de productieversie. Voor de aandrijving zorgt een speciaal ontwikkelde 2,5-liter V6 met 420 pk. Zijn topvermogen levert de motor bij 12.000 toeren, dat zijn waarden die bijna in de buurt komen van de Formule 1. Om gewicht te besparen, bestaat de auto grotendeels uit koolstofvezel. Verder is de zitplaats van de bestuurder 15 cm naar achter verplaatst om de gewichtsverdeling te verbeteren. Bovendien voorzag Alfa Romeo de auto als eerste van vierwielaandrijving in de DTM-klasse.

Bijzondere Alfa Romeo Giulietta Spiders
Het Spettacolo Sportivo krijgt het elk jaar voor elkaar een uitgelezen selectie van bijzondere Alfa Romeo's bij elkaar te krijgen. Het zijn auto's die je niet vaak tegenkomt: zeldzaam, uniek zelfs, of met een rijke sportieve historie. Dit jaar staat de Giulietta van de 750 en 101 serie in het zonnetje. Het is 60 jaar geleden dat de Alfa Romeo Giulietta het licht zag. In Zandvoort is zo ook te zien de Giulietta Spider America, die in goed gezelschap is van de Giulietta Spider Bertone. De ‘Bertone’ is een prototype uit 1955. De America van het Museo Storico heeft chassisnummer AR1495*0001 en de Bertone AR1495*0004. De ‘Bertone’ komt uit de Lopresto collectie en komt ook naar Spettacolo Sportivo. Verder zijn er uiteraard veel Alfa Romeo’s van nu te bewonderen, zoals de klassieker van de toekomst: de 4C.

Praktische informatie
Het Spettacolo Sportivo Alfa Romeo 2014 vindt plaats op het Circuit Park Zandvoort op zaterdag 23 en zondag 24 augustus. Openingstijden van het circuitterrein voor het publiek op zaterdag van 9:00 tot 18:00 uur en op zondag van 10:00 tot 18:00 uur. SCARB leden hebben gratis toegang op vertoon van een geldige 2014 clubpas, met twee volwassenen en twee kinderen tot 12 jaar. Niet leden betalen 18 euro per dag of 24 euro voor een weekend-passepartout. Kinderen tot 6 jaar hebben gratis toegang, van 6 tot 12 jaar 5 euro per dag of 6 euro voor een weekend-passepartout. Leden van buitenlandse Alfaclubs krijgen op vertoon van een geldige 2014 clubpas korting op de toegangsprijs.

Videoverslag van de 4e editie van Spa Classic - 16, 17 en 18 mei 2014, op het circuit van Spa Francorchamps - België!

Alle plateaus komen voorbij! Van de Sixties Endurance, Classic Endurance Racing, Trofeo Nastro Rosso tot de Heritage Touring Cup, de historische Formule 2 en uiteindelijk als klap op de vuurpijl Group C! Uiteraard waren wij van Autoplus erbij aanwezig! Bekijk snel onderstaand filmpje!

• M-Sport Bentley noteert eerste Blancpain-zege tijdens thuisrace
• Historische overwinning voor Bentley in eerste Britse race sinds 84 jaar
• Continental GT3 onderstreept potentieel in pas tweede race van seizoen

M-Sport Bentley heeft opnieuw Bentley-historie op Silverstone geschreven met een prachtige overwinning in de tweede ronde voor de Blancpain Endurance Series. In pas de tweede race in wedstrijdverband voor zowel de Continental GT3 als het nieuwe team van Bentley reden Guy Smith, Andy Meyrick en Steven Kane de Continental GT3 met startnummer 7 naar een fantastische eerste overwinning.

Een combinatie van foutloos racen en perfect uitgevoerde pitstops zorgde ervoor dat Steve Kane in de drie uur durende race met nog slechts 15 minuten te gaan de leiding kon overnemen. Hij slaagde er in een voorsprong van twee seconden te handhaven ten opzichte van de #99 McLaren van Andy Soucek, om voor het Britse thuispubliek de eerste overwinning voor de Bentley Continental GT3 de boeken in te rijden.

Rolf Frech, lid van de Board for Engineering bij Bentley: “We wisten dat onze Continental GT3 een potentiële racewinnaar is, maar om als eerste te finishen in pas onze tweede race in dit kampioenschap voelt wel heel speciaal. Bentley heeft een lange historie van autosportsuccessen en met deze overwinning hebben we het volgende hoofdstuk in die lange geschiedenis geschreven.”
 
De tweede M-Sport Bentley Continental GT3 van Jérôme D’Ambrosio, Duncan Tappy en Antoine Leclerc kende een lastigere middag. Jérôme, die vanaf P14 startte, werd in de derde ronde door een andere auto geraakt, met een lekke band als resultaat.

Door de noodzakelijke pitstop die daarop volgde viel de #8 Bentley terug naar een 42e plaats, om vervolgens alsnog door te stoten naar een 15e finishplek, een prima resultaat gezien de slechte start. Gemotiveerd door de goede resultaten kijkt het M-Sport Bentley-team uit naar de derde ronde van de Blancpain Endurance Series, op zaterdag 28 juni op het circuit van Paul Ricard.

· Internationaal startveld met 21 auto’s en coureurs van elf nationaliteiten
· Deelnemers SEAT Leon Eurocup nemen Leon Cup Racers in ontvangst voor testdag
 
Op het Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanje namen vandaag 21 coureurs hun SEAT Leon Cup Racer in ontvangst, het nieuwe wapen voor de SEAT Leon Eurocup 2014 die volgende week van start gaat op de legendarische Nürburgring in Duitsland.
 
Aansluitend stond vandaag een officiële testdag op het programma, om de deelnemers aan de Eurocup de gelegenheid te bieden de eerste kilometers in hun eigen Leon Cup Racer te maken. Ook voormalig F1-coureur Jacky Ickx zag zijn kans schoon en kroop achter het stuur van de Leon Cup Racer om enkele ronden op het circuit in Barcelona te voltooien.

Vervolgens hebben de teams een week de tijd om zich voor te bereiden op de start van het zes ronden tellende kampioenschap, dat naast de Nürburgring diverse andere prestigieuze Formule 1-circuits zal aandoen, waaronder Silverstone, Spa-Francorchamps en Monza.
 
Drie vrouwelijke coureurs
Tot dusver bestaat het internationale startveld van de SEAT Leon Eurocup uit 21 auto’s met coureurs uit elf verschillende landen. Interessant is dat er ook drie vrouwelijke coureurs aan de start verschijnen, evenals twee jonge talenten onder de 18 jaar. Duidelijk is dat het 2014-kampioenschap een felle strijd gaat opleveren, want onder de deelnemers bevinden zich onder andere de winnaar van de European Touring Car Cup (ETCC) 2012, de kampioen van de Franse Supercopa 2010 én de kampioen van de SEAT Leon Eurocup 2010.
 
Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup is beschikbaar op www.seat-sport.com/eurocup.
 
Kalender SEAT Leon Eurocup 2014
1. Nürburgring, Duitsland, 2-4 mei
2. Salzburgring, Oostenrijk, 23-25 mei
3. Silverstone, Verenigd Koninkrijk, 18-20 juli
4. Spa-Francorchamps, België, 5-7 september
5. Autodromo di Monza, Italië, 26-28 september
6. Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanje, 17-19 oktober

De winter lijkt achter ons te liggen, in Nederland staat de zomer voor de deur en de eerste Donkervoort-kilometers van het seizoen zijn door velen reeds gemaakt. Ondertussen vorderen de verbouwingswerkzaamheden aan de nieuwe Donkervoort vestiging in het Duitse Bad Driburg zeer voorspoedig.

Over enkele weken hoopt Donkervoort Automobielen GmbH de prachtige locatie op het Bilster Berg Drive Resort te kunnen betrekken. Dit spannende, maar vooral mooie, nieuwe hoofdstuk in de bijna 36-jarige geschiedenis van Donkervoort vieren wij graag samen met u. Wij hopen dan ook dat u erbij zult zijn tijdens de officiële opening op zaterdag 24 mei 2014.
 


Details over het programma kunt u in de komende weken van ons verwachten. Wees er echter verzekerd van dat de locatie aan het circuit zeker niet ongemoeid zal worden gelaten..!
 
Wij hebben er heel veel zin in en hopen van harte dat u er bij zult zijn op 24 mei!
 

Team Donkervoort