Mercedes-EQ breidt het gamma van zijn succesvolle elektrische SUV uit: de EQC 400 4MATIC (stroomverbruik gecombineerd: 22,2 – 24,9 kWh/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km[1]) is nu leverbaar in een basisuitvoering die in heel Europa identiek is geconfigureerd. De Business Solution-variant van dit model heeft bovendien een standaarduitrusting die specifiek is afgestemd op de wensen van de zakelijke rijder. De consumentenadviesprijs (inclusief BTW en kosten rijklaarmaken) van de EQC 400 4MATIC begint bij € 68.095,- voor de EQC 400 4MATIC Business Solution. De eveneens nieuwe EQC 400 4MATIC AMG Line verraadt al op het eerste gezicht de dynamiek van zijn elektrische krachtbron. Dit model rondt het gamma naar boven toe af. De sportversie beschikt over een omvangrijke standaarduitrusting en is onder meer voorzien van het AMG Line exterieur en interieur. Hij is dan ook herkenbaar aan de kenmerkende AMG Black Panel-grille in twinblade-design. Highlights in het interieur zijn de sportstoelen met AMG-dessin en stoelbekleding in lederlook ARTICO/microvezel met siernaden in middengrijs. Ook de EQC 400 4MATIC AMG Line is er in Business Solution-uitvoering. De consumentenadviesprijs (inclusief BTW en kosten rijklaarmaken) begint bij € 74.095,- voor de EQC 400 4MATIC Business Solution AMG. Beide modellen kunnen vanaf nu worden besteld en staan vanaf mei bij de dealer. Net als alle andere EQC-varianten zijn de nieuwe modellen standaard voorzien van een 11 kW-boordlader.

Het AMG Line exterieur voor de EQC 400 4MATIC AMG Line omvat de kenmerkende AMG-Black Panel-grille in twinblade-design met rand in hoogglanzend zwart, een speciale AMG-voorskirt in jet wing-design met luchtinlaten die zijn voorzien van sierelementen in chroom en inzetstukken in hoogglanzend zwart plus zichtbare en functionele AIR CURTAINS, 19 inch aerodynamisch geoptimaliseerde vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, tantalgrijs en glansgedraaid, een brede AMG-achterskirt met zichtbare met zichtbare, niet-functionele luchtinlaten, een diffusor-inzetstuk in zwart en sierelement in chroom plus buitenspiegels in carrosseriekleur.

Het AMG Line interieur onderscheidt zich met een multifunctioneel sportstuur in nappaleder met afgevlakte onderzijde en geperforeerd greepgedeelte, sportstoelen met bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA met siernaden in middengrijs. Het dashboard is uitgevoerd in nappalederlook, de bovenkant van de portieren heeft een fijne oppervlaktestructuur in zwart en siernaden in roségoud of middengrijs. De portierpanelen zijn zwart met siernaden in zwart op het middendeel en siernaden in middengrijs op de armleuning. Het interieur is verder voorzien van sierdelen in aluminiumlook; AMG-sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen in zwart, AMG-vloermatten en doorpins in chroom.

Tot de standaarduitrusting van de EQC 400 4MATIC behoren de EASY PACK-bagageafdekking, TIREFIT, het spiegelpakket, het parkeerpakket met achteruitrijcamera, de remote- en uitgebreide laadservices Premium, het antidiefstalpakket URBAN GUARD Plus en stoelverwarming.

EQC 400 4MATIC AMG Line is bovendien standaard uitgerust met het interieurverlichtingspakket, het zitcomfortpakket, donkergetint glas, het Advanced sound system en de sfeerverlichting.

Over de EQC en Mercedes-EQ

In de zomer van 2019 introduceerde Mercedes-Benz EQ de EQC 400 4MATIC, de eerste auto van het nieuwe submerk, als wegbereider en mijlpaal van de Ambition 2039-strategie. De EQC is een typische Mercedes-Benz wat kwaliteit, veiligheid en comfort betreft en overtuigt met een uitstekend geluidscomfort in het segment van middelgrote SUV's. Deze eigenschappen gaan gepaard met dynamische prestaties dankzij twee elektromotoren aan de voor- en achteras die een gecombineerd vermogen van 300 kW (408 pk) leveren. Dankzij ingenieuze technologie is een elektrische actieradius (WLTP) van 413--3701 km mogelijk. Mercedes-Benz biedt met Mercedes me Charge uitgebreide laadservices voor de EQC en maakt elektromobiliteit comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik. Na een update die in januari 2021 werd doorgevoerd, beschikt de EQC standaard over een bijzonder efficiënte 11 kW-boordlader die het veel snellere wisselstroom-laden aan een wallbox thuis of bij openbare laadstations mogelijk maakt. Hierdoor kan de 80 kWh-accu in 7 uur en 30 minuten worden opgeladen van 10 tot 100% SoC (State of Charge; laadtoestand) – meer dan 3 uur sneller dan voorheen2. Bij snelladen met gelijkstroom, bijvoorbeeld bij een IONITY-station, kan de accu in 40 minuten worden opgeladen van 10 tot 80% SoC. In dit geval wordt de standaard gelijkstroom-boordlader met 110 kW gebruikt.

De elektrisch aangedreven modellen van Mercedes-Benz (xEV: elektrische auto's en plug-in hybrids) zijn bijzonder populair. In 2020 heeft Mercedes-Benz zijn wereldwijde xEV-verkopen verdrievoudigd: wereldwijd werden meer dan 160.000 plug-in hybrids en volledig elektrische auto's verkocht (+228,8 %), ongeveer 87.000 daarvan alleen al in het vierde kwartaal. Het xEV-aandeel van Mercedes-Benz Cars steeg van 2% in 2019 naar 7,4% vorig jaar. De verkoop van plug-in hybrids verviervoudigde bijna tot meer dan 115.000 exemplaren. Er werden ongeveer 20.000 EQC's afgeleverd aan klanten wereldwijd. De grootste markten voor de EQC waren China, Noorwegen en Groot-Brittannië, gevolgd door Duitsland en Nederland. De grote vraag van klanten naar xEV's zet ook in 2021 door: in januari was in Europa één op de vier door Mercedes-Benz Cars verkochte auto's volledig elektrisch of een plug-in hybrid. Mercedes-Benz Cars verwacht dat in 2021 over het gehele jaar genomen het wereldwijde xEV-aandeel zal stijgen tot ongeveer 13%.

Het elektro-offensief van Mercedes-EQ zal dan ook worden voortgezet met meer introducties: de EQS is het volledig elektrische lid van de nieuwe S-Klasse familie, die over een eigen design zal beschikken en nog dit jaar op de markt komt. In het compacte segment wordt dit voorjaar de EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 17,8 – 19,1 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km1) geïntroduceerd als de volledig elektrische broer van de GLA, later gevolgd door de première van de EQB.

Een emotionele uitstraling, overtuigende prestaties in het terrein en toekomstgerichte technologie: de EQC 4x4² laat zien dat de elektrificatie bij Mercedes-Benz ook buiten de gebaande paden in zijn element is. Een klein team van toegewijde ontwikkelaars heeft dit rijdende technologieplatform gecreëerd op basis van de EQC 400 4MATIC (stroomverbruik gecombineerd: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)[1]. Tot de technische highlights behoren onder andere de multilink portaalassen en de enscenering van een krachtige sound in het interieur en exterieur. De koplampen veranderen in 'luidsprekerlampen', omdat ze tegelijkertijd ook als luidspreker functioneren.

De EQC 4x4² is een elektroauto van uitersten. Mercedes-Benz wil hiermee de grenzen opzoeken en laten zien dat elektromobiliteit niet alleen onroad, maar ook offroad denkbaar is. De unieke auto is ontwikkeld door een team met medewerkers van verschillende afdelingen, onder leiding van ontwikkelingsengineer Jürgen Eberle die eerder al de E 400 All-Terrain 4x4² ontwikkelde. "Ons doel is moderne luxe en duurzaamheid te combineren met emotionele aantrekkingskracht. De EQC 4x4² laat zien hoe leuk duurzame mobiliteit kan zijn. Bij dit model gaat elektromotive hightech hand in hand met een fascinerende klantervaring dankzij MBUX en over-the-air updates. Kortom, elektrische, progressieve luxe goes offroad", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, alsmede COO van Mercedes-Benz Cars. "Dit studiemodel toont duidelijk aan dat we bij Mercedes-Benz niet alleen een passie voor elektromobiliteit hebben, maar ook leidend willen zijn op dit vlak en de emotionele aantrekkingskracht daarvan in de toekomst nog verder zullen vergroten."

Met de EQC 4x4² als technologieplatform laat Mercedes-Benz zien dat passie voor avontuur kan worden gecombineerd met lifestyle en duurzaamheid. Rijden door zand in woestijngebieden en op het strand, over rotsachtig terrein en door beekjes in de bergen behoren tot de mogelijkheden. Naast een grote betrouwbaarheid en dito comfort maakt de technische basis van het standaardmodel het ook mogelijk om een aanhangwagen te trekken en een dakdrager te monteren. Met een daktent en een opblaasbare boot zijn de meest afgelegen gebieden te bereiken – en bij een vroege start worden de andere avonturiers in het kamp niet eens wakker gemaakt. De motor is immers fluisterstil.

Met een hoogte van 293 mm is de bodemspeling van de EQC 4x4² meer dan twee keer zo hoog als die van een standaard EQC (140 mm). Zelfs bij een G-Klasse is de bodemvrijheid 58 mm kleiner. De waaddiepte is met 15 cm vergroot naar 40 cm. De enorme bodemvrijheid wordt mogelijk gemaakt door toepassing van portaalassen: in tegenstelling tot conventionele assen zijn de wielen niet op de hoogte van het midden van de as gemonteerd, maar een stuk lager op de asnaaf met behulp van de portaalconstructie. Of omgekeerd kan worden gesteld dat de hele auto hoger op de wielen staat. Het 4x4²-onderstel is bevestigd aan dezelfde ophangpunten van de carrosserie als het standaard onderstel.

Net zo indrukwekkend zijn de in- en uitloophoek: – 31,8° voor en 33° achter. Ter vergelijking: een conventionele G-Klasse heeft een in- en uitloophoek van 28°. De opnieuw programmeerde Offroad-rijprogramma's maken gebruik van de krachtige software van de actuele GLC-modellen. Met gerichte remingrepen is bijvoorbeeld een verbeterde koppelcurve mogelijk bij het wegrijden op een losse ondergrond. In combinatie met banden in de maat 285/50 R20 resulteert dit in indrukwekkende prestaties in het terrein. Het markante uiterlijk wordt afgerond door gunmetal metallic folie en zwarte spatschermverbreders.

Overzicht van de belangrijkste offroad-eigenschappen:

Meer feiten en cijfers:

*De EQC 4x4² is ongeveer 20 cm hoger dan de standaard EQC.
*De spatschermverbreders meten circa 10 cm.
*Ondanks de 20 inch wielen is de draaicirkel klein dankzij de moderne askinematica met een vooras met vier draagarmen.
*De bodemvrijheid en de waaddiepte worden met 15 cm vergroot ten opzichte van de standaard EQC.

Een andere highlight van de EQC 4x4² is de klankbeleving met een eigen soundscape. De akoestische enscenering bestaat uit geluiden die de bestuurder feedback geven over de beschikbaarheid van het systeem en het parkeren van de auto, maar ook uit een interactief, emotioneel rijgeluid. Het wordt beïnvloed door verschillende parameters zoals de stand van het gaspedaal, de rijsnelheid of de recuperatie. De technologie maakt gebruik van intelligente sounddesign-algoritmen om de geluiden die afkomstig zijn van de versterker van het audiosysteem in real time te berekenen en ze vervolgens via de luidsprekers in het interieur te reproduceren.

De standaard EQC maakt gebruik van het wettelijk voorgeschreven externe geluid (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS). De EQC 4x4² heeft een eigen, krachtiger AVAS en gebruikt de koplampen als externe luidsprekers. De reden hiervoor is dat de soundexperts van Mercedes-Benz creatief gebruik hebben gemaakt van de beschikbare inbouwruimte in de koplampbehuizingen - de 'luidsprekerlamp' is geboren.

De EQC 4x4² is al het derde model van de 4x4²-familie van Mercedes-Benz. De G 500 4x4² werd vanaf september 2015 zelfs in serie geproduceerd. En in 2017 overtrof Mercedes-Benz met het studiemodel E 400 All-Terrain 4x4² de terreincapaciteiten van veel SUV's.

Binnenkort start de reclamecampagne 'Enjoy Electric.' voor de marktintroductie van de Mercedes-Benz EQC (energieverbruik gecombineerd: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km). De campagne omvat verschillende beeldformats en omvangrijke print- en online communicatie. Het begin van een nieuw tijdperk vormt de leidraad: het merk met de ster kijkt terug op 133 jaar geschiedenis van innovatie, ontwikkeling en vooruitgang - de introductie van de volledig elektrische EQC is de logische volgende stap. De kern van de campagne wordt gevormd door tv-commercials, een lange campagnefilm en vier productfilms die via de socialmediakanalen van Mercedes-Benz te zien zijn. Mercedes-Benz heeft hiervoor de Global Diamond Certified R&B-ster The Weeknd benaderd. Naast zijn rol in de films heeft hij als creative director meegewerkt aan de ontwikkeling van de campagne.

De video's tonen de EQC met zijn karakteristieke Mercedes-Benz eigenschappen zoals kwaliteit, veiligheid en comfort. Dit komt tot uiting in de campagnefilm met The Weeknd als hoofdrolspeler.
In de lange versie van de film, die internationaal op 29 november live gaat, wordt The Weeknd via een app op de hoogte gebracht dat de accu van de auto volledig is bijgeladen en de EQC klaar is voor vertrek. Het barokke decorontwerp brengt de toeschouwer terug naar het verleden en doet hem herinneringen ophalen – altijd aan bijzondere modellen van Mercedes-Benz en het gevoel van puur genot dat daarmee verbonden is. Het gehele verhaal dat in de Mercedes-Benz EQC-campagnefilm met The Weeknd in de hoofdrol wordt verteld, is vanaf 29 november te zien via het YouTube-kanaal van Mercedes-Benz: youtube.com/MercedesBenzCars.
De campagnefilm is in verschillende lengtes gemaakt (20, 30, 60 en 140 seconden) om op verschillende manieren te kunnen worden vertoond. Naast de clips die al online te zien zijn, wordt vanaf 2 december de bijbehorende tv-commercial (30 seconden) op de Nederlandse televisie uitgezonden. De versie van 140 seconden is op vrijdag 6 december 2019 eenmalig te zien tijdens de commercial break van The Voice of Holland.

"Dit is een bijzonder moment voor het gehele team van Mercedes-Benz: met de EQC-campagne luiden we het tijdperk van elektromobiliteit in", aldus Bettina Fetzer, Hoofd Marketing Mercedes-Benz Cars. "De campagne speelt in op emotionele momenten van onze klanten met iconische Mercedes-Benz modellen en laat zien hoe wij deze vandaag de dag opnieuw interpreteren in de elektrische EQC. Een compleet nieuw rijgevoel, pioniersgeest en duurzame, moderne luxe vormen de kern van onze EQC-communicatie."
The Weeknd is de Grammy Award-winnende artiest met multi-Platinum- en Diamond-certificering en tevens oprichter van het visionaire XO-collectief. The Weeknd heeft vele genres opnieuw gedefinieerd en zijn iconische status gevestigd met recordbrekende hits, waarbij hij R&B, pop en hiphop op knappe wijze heeft gecombineerd. Vanaf het moment dat zijn vroege mixtapes werden uitgebracht, die later uitgroeiden tot het 2X RIAA-gecertificeerde Platinum-project, heeft The Weeknd drie albums en een EP gemaakt die wereldwijd meer dan 35 miljard streams en 9 miljard YouTube-views hebben opgeleverd. Naast drie Grammy Awards won hij ook negen Billboard Music Awards, twee American Music Awards en tien Juno Awards. Ook is hij genomineerd voor een Academy Award. De voortdurende records in de hit- en streaminglijsten, zijn hoofdacts op de grootste festivals en in de grootste stadions ter wereld, en zijn immer mysterieuze optredens in het openbaar, maken van The Weeknd een van de opvallendste en belangrijkste artiesten van de eenentwintigste eeuw.

We zijn erg blij met de samenwerking met Abel Tesfaye, alias The Weeknd", aldus Bettina Fetzer, Hoofd Marketing Mercedes-Benz Cars. "De samenwerking was inspirerend en gaf ons veel nieuwe en creatieve impulsen. Abels talent als creative director en performer is de juiste combinatie voor dit unieke Mercedes-Benz moment op weg naar een elektrische toekomst."
Verdere kenmerken van de campagne: een online videocampagne, display advertising, uitgebreide informatie op mercedes-benz.nl, een EQC-webspecial en het internationale Instagram-project 'If I had lived today'. De hoofdrolspelers maken een reis door de tijd en stellen zich voor. Een van de hoofdrolspelers is Carl Benz, die zich vandaag de dag zou hebben beziggehouden met de huidige technische mogelijkheden en met social media. De campagne wordt aangevuld met omvangrijke printcampagnes.

De EQC-webspecial, die is te zien via mercedes-benz.com, presenteert de volledig elektrische SUV aan de hand van een serie speciaal gemaakte foto's, terwijl de productpagina vanaf 29 november de functies en services beschrijft die zijn gekoppeld aan dit model. De campagnefilms werden geproduceerd door productiebedrijf Iconoclast Germany GmbH.
In het verlengde van de overkoepelende campagne laten ook de foto's in de printcampagnes verschillende EQC-momenten zien waarin vooral het gemak van elektrisch rijden wordt benadrukt. De foto's zijn gemaakt door de Franse fotograaf Cédric Viollet. Hij werkt onder meer voor internationale fashion- en lifestylemedia.

Credits: antoni garage, het belangrijkste Europese reclamebureau van Mercedes-Benz, en Nicolás Méndez, directeur TVC, van het creatieve productiebedrijf 'CANADA' en Universal Music Group & Brands Germany zijn verantwoordelijk voor idee, concept en uitvoering van de campagne. fischerAppelt, play is verantwoordelijk voor idee, concept en uitvoering van het Instagram-project 'If I lived today'.

EQC: de Mercedes-Benz onder de elektrische auto's
De EQC is het eerste Mercedes-Benz model van het product- en technologiemerk EQ. Met zijn strakke design en merktypische kleuraccenten is dit model een pionier op het gebied van avantgardistische elektro-esthetiek en vertegenwoordigt hij tegelijkertijd de designtaal van progressieve luxe. Op het gebied van kwaliteit, veiligheid en comfort is de EQC de Mercedes-Benz onder de elektrische auto's met overtuigende eigenschappen. Daarbij komt nog de hoge rijdynamiek dankzij twee elektromotoren op de voor- en achteras met een totaalvermogen van 300 kW. Dankzij een uitgekiende bedrijfsstrategie is een elektrische actieradius van 445-471 km (NEDC) mogelijk. Met Mercedes me biedt het EQ-merk uitgebreide services en maakt het elektromobiliteit comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik. Tegelijkertijd is de EQC een symbool van het begin van een nieuw mobiliteitstijdperk bij Daimler.

De EQC-campagne is een belangrijk onderdeel van de holistische en vernieuwende marketingcommunicatie voor Mercedes-Benz EQ. De samenwerking met personalities die samen met Mercedes-Benz de mobiliteit van morgen vormgeven, speelt hierbij een belangrijke rol. Een voorbeeld hiervan is The Weeknd, die bekend staat als rolmodel voor de jonge generatie en zich richt op een nieuwe doelgroep die bij uitstek geschikt is voor EQ. De pioniersgeest en de moed om nieuwe wegen in te slaan vormen de inspiratiebron voor authentieke communicatie. Moderne, duurzame luxe heeft niet alleen betrekking op een auto, het verbindt de producten, services en merkervaringen met maximaal gebruiksgemak.

Duurzaamheid heeft vele aspecten. Als premiumfabrikant streeft Mercedes-Benz ernaar om producten te ontwikkelen die qua milieuvriendelijkheid tot de top behoren in hun segment. In het kader van de 'Ambition 2039'-doelstelling streeft Mercedes-Benz ernaar om over twintig jaar een CO2-neutraal personenwagengamma te hebben. Met de EQC 400 4MATIC brengt Mercedes-Benz dit jaar het eerste model op de markt onder het product- en technologiemerk EQ. Voor dit model is de 360°-milieucheck onlangs met succes afgerond. De resultaten werden grondig gecontroleerd door TÜV Süd. De milieucontrole is gebaseerd op een ecobalans waarbij de milieu-impact van de auto over de gehele levenscyclus in kaart wordt gebracht, van de grondstoffenwinning via de productie en het gebruik tot de uiteindelijke recycling. In dit opzicht profiteert de EQC 400 4MATIC van het continu lokaal emissievrij rijden en het hoge rendement van de elektrische aandrijflijn. Wat echter ook duidelijk is, is dat de energiemix met betrekking tot het gebruik van de auto een bijzonder belangrijke rol speelt in de CO2-balans (meer informatie over deze holistische analyse vindt u hier).

Alleen een beoordeling van de gehele levenscyclus van een auto geeft een realistisch beeld van, bijvoorbeeld, de CO2-footprint van deze auto. Al sinds 2005 voert Mercedes-Benz regelmatig milieuchecks uit waarbij alle milieuaspecten nauwkeurig worden bekeken. De berekeningen zijn gebaseerd op een kilometrage van 150.000 tot 300.000 km, afhankelijk van het segment. In het geval van de EQC is dit 200.000 km. Elektroauto's kunnen tijdens het gebruik, afhankelijk van de stroombron, de hogere CO2-emissie die tijdens de productie ontstaat compenseren. Als elektroauto's alleen worden bijgeladen met stroom uit hernieuwbare energiebronnen, is de CO2-emissie in vergelijking met die van auto's met verbrandingsmotoren over de gehele levenscyclus circa 70 procent lager.

Doelstelling: CO2-neutraal af fabriek
Hoewel de omstandigheden grotendeels identiek zijn, ontstaat bij de productie van een elektroauto meer CO2 dan bij de productie van een auto met conventionele aandrijflijn, omdat met name de productie van accucellen veel energie vergt. Dit maakt het des te belangrijker om CO2-neutrale energie in te kopen voor de toekomstige productie. Mercedes-Benz is van plan dit al vanaf 2022 te realiseren. Alle Europese fabrieken moeten dan CO2-neutraal produceren. In Duitsland vormt de stroomvoorziening met behulp van windmolenparken, waarvoor de subsidies volgens de EU-wet op het gebied van duurzame energie na 2020 worden stopgezet, een stap in de goede richting. Mercedes-Benz is de eerste grote industriële klant die bij deze bron inkoopt. Op deze manier waarborgt de onderneming de continuïteit van de exploitatie van de windmolenparken in het noorden van Duitsland op de lange termijn. Deze groene energie uit de windmolenparken zal onder andere worden gebruikt voor de productie van de EQC in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen en voor de accuproductie van Deutsche ACCUMOTIVE in Kamenz, in de Duitse deelstaat Saksen. In het Kundencenter in Bremen wordt de EQC voorafgaand aan de levering aan de klant bovendien opgeladen met zonne-energie.

Volle kracht vooruit, CO2-neutraal
In het geval van elektroauto's wordt, met name vanwege de complexiteit van de accuproductie, ongeveer 51 procent van de CO2-emissie over de gehele levenscyclus uitgestoten tijdens de productiefase. Nog eens circa 49 procent wordt uitgestoten tijdens de gebruiksfase. Daarom is het bij het gebruik van EU-energie van doorslaggevend belang waar de energie vandaan komt, zowel in de productie- als in de gebruiksfase.
Mercedes-Benz streeft ernaar in 2020 een CO2-neutrale productie in de eigen Europese fabrieken te hebben gerealiseerd. Tijdens de gebruiksfase kan de bestuurder zelf al invloed uitoefenen op de ecobalans van zijn auto, afhankelijk van de gebruikte energiebron voor het laden. De ecobalans, en vooral de CO2-balans, varieert zodoende bij het onderzoek over de gehele levenscyclus van de EQC met een kilometrage van 200.000 km. Momenteel wordt bij de productie 16,4 ton CO2 uitgestoten. Als de accu's worden geladen met de EU-stroommix, komt daar nog eens 16 ton bij. In totaal is de uitgestoten hoeveelheid CO2 dan 32,4 ton. Als de stroom die wordt gebruikt tijdens het laden echter afkomstig is uit hernieuwbare bronnen, wordt slechts 0,7 ton extra CO2 uitgestoten gedurende de gehele levenscyclus (productie, energieverbruik tijdens het rijden, recycling). De totale CO2-emissie bedraagt dan 17,1 ton CO2. Door energie uit hernieuwbare energiebronnen te gebruiken tijdens het laden van de accu's, kan de CO2-footprint van de EQC bijna gehalveerd worden.

Vergelijkbare factoren spelen een rol bij het in kaart brengen van de energiebalans doordat de efficiëntie van de stroomopwekking sterk afhankelijk is van de gebruikte primaire energiebron. Het gebruik van energiebronnen verandert dienovereenkomstig. Bij de berekening ervan wordt de energieproductie en dus de primaire energievraag met betrekking tot het gebruik van de auto (EU-elektriciteitsmix of elektriciteit uit waterkracht) gevarieerd, terwijl het energieverbruik voor de productie van de EQC en de recycling ervan ongewijzigd blijft. En ook hier is het resultaat vergelijkbaar: het gebruik van hernieuwbare energie tijdens het rijden verlaagt de totale energiebalans van de EQC van 722 naar 478 gigajoule – een energiebesparing van ongeveer 34 procent.

Verantwoord gebruik van hulpbronnen: materiaalgebruik en recycling
De 360°-milieucheck heeft echter niet alleen betrekking op de CO2-emissie en de energiebehoefte. Om de milieuvriendelijkheid van een auto te meten, houden de experts rekening met alle uitstoot en het gebruik en verbruik van hulpbronnen gedurende de gehele levenscyclus.
De specifieke aandrijfcomponenten van de EQC leiden bij de productie tot een hoger gebruik van materialen en energiebronnen dan bij een conventioneel aangedreven auto. Het aandeel staal en ijzer wordt verminderd doordat een verbrandingsmotor en de bijbehorende transmissie plus nevenaggregaten achterwege zijn gelaten. Daarentegen is het aandeel polymeren, lichtmetalen en andere metalen hoger.

Samenstelling van materialen
Het leeggewicht van de EQC 400 4MATIC bedraagt 2.420 kg. De auto is voor 39 procent gemaakt van staal en ijzer, gevolgd door lichtmetalen (23 procent) en polymeren, oftewel kunststoffen (18 procent).
Om deze reden is een van de ontwikkelingsdoelen een verdere vermindering van het gebruik van hulpbronnen en de milieu-impact van de gebruikte materialen. In vergelijking met de huidige elektrische en plug-in hybrid modellen wil Mercedes-Benz het gebruik van primaire grondstoffen in de aandrijf- en accutechnologie in 2030 met 40 procent hebben verminderd.
Daartoe wordt het gebruik van grondstoffenvriendelijke materialen zoals gerecyclede kunststoffen en hernieuwbare grondstoffen in de auto's voortdurend uitgebreid. Een voorbeeld hiervan is de hoogwaardige 'Response'-bekledingsstof die nieuw is ontwikkeld voor de EQC en volledig uit gerecyclede PET-kunststofflessen bestaat. Gerecyclede kunststof materialen worden eveneens gebruikt in bijvoorbeeld de bekleding van het reservewielvak of de bekleding van de onderkant van het motorcompartiment. Er wordt ook gebruikgemaakt van hernieuwbare grondstoffen zoals kenaf, wol en papier. De vezels van de kenafplant worden bijvoorbeeld gebruikt voor de bekleding van de bagageruimte, terwijl in de bagageruimtebodem een papieren honingraat wordt gebruikt.In de nieuwe EQC kunnen in totaal honderd componenten plus kleine onderdelen zoals drukknopen, kunststof moeren en kabelbevestigingen met een totaal gewicht van 55,7 kg gedeeltelijk uit grondstoffenvriendelijke materialen worden geproduceerd.

Tweede leven voor HV-accu's
Bij de ontwikkeling van een Mercedes-Benz wordt voor ieder model een concept geproduceerd waarbij alle componenten en materialen worden beoordeeld op hun geschiktheid voor de verschillende fasen van het recyclingproces. Daardoor zijn alle materialen van alle Mercedes-Benz personenwagens 85 procent recyclebaar en 95 procent herbruikbaar volgens de ISO 22 628-norm. Dat geldt ook voor de EQC. Recycling betekent echter niet uitsluitend het opnieuw gebruiken van materialen.

Om de bijbehorende procesketen te kunnen implementeren en de toekomstige vraag naar grondstoffen voor elektromobiliteit veilig te stellen, is de onderneming actief betrokken bij het onderzoek naar en de ontwikkeling van nieuwe recyclingtechnologieën. Bij verschillende onderzoeksprojecten en in nauwe samenwerking met leveranciers en afvalverwerkingspartners is er veel kennis opgedaan met betrekking tot de recycling van lithium-ion-accu's. Recycling van de gebruikte grondstoffen zoals lithium, nikkel, platina, kobalt en zeldzame aardmetalen vormt een integraal onderdeel bij de keuze voor de componenten. Mercedes-Benz heeft daarom vier stappen voor de recycling van accu's gedefinieerd en de bijbehorende processen ontwikkeld:
                o ReUse: hergebruik van de accu. Hier beperkt de verwerking zich tot reinigingswerkzaamheden en het vervangen van onderdelen met een                                   beperkte levensduur, zoals zekeringen.
                o RePair: deze omvangrijkere reparatiefase omvat ook reparatiewerkzaamheden aan de accu. Op deze manier kunnen individuele modules                                     van het accusysteem worden vervangen.
                o ReManufacturing: dit proces omvat de volledige demontage van de accu tot losse onderdelen. Na het sorteren, controleren en indien nodig                                                  vervangen van deze onderdelen kan het accusysteem opnieuw worden opgebouwd.
                o ReMat: dit proces omvat de recycling en terugwinning van waardevolle materialen. Voor de productrecycling van HV-accu's heeft de                                             onderneming reeds een centrale terugwinningsinstallatie in gebruik genomen op de productielocatie Mannheim

In het kader van met name ReUse heeft Daimler zich met de oprichting van zijn volledige dochteronderneming Mercedes-Benz Energy GmbH gericht op stationaire energieopslagsystemen: de levenscyclus van een accu van een elektroauto of plug-in hybrid hoeft niet te stoppen na het uitvoeren van zijn taak in de auto; deze accu kan worden hergebruikt voor stationaire energieopslagsystemen. Stationaire toepassingen zijn niet onderhevig aan kleine vermogensverliezen, wat betekent dat accu's bij efficiënt stationair gebruik naar schatting nog minstens tien jaar gebruikt kunnen worden. Door het hergebruik van de lithium-ion-modules wordt de economische levensduur bijna verdubbeld. In oktober 2016 werd het eerste second-life accuopslagsysteem in gebruik genomen op de hoofdvestiging van REMONDIS in de Duitse stad Lünen. 

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC: elektrische intelligentie
Bij de nieuwe EQC wordt het principe van 'Human centered Innovation' consequent toegepast, waardoor e-mobiliteit eenvoudig, betrouwbaar en comfortabel is voor de klant. Het verbruik en de actieradius van elektroauto's zijn sterk afhankelijk van de rijstijl. De EQC ondersteunt de bestuurder met rijprogramma's met verschillende karakteristieken. Een bijzonderheid van het nieuwe rijprogramma MAX RANGE is het haptische gaspedaal, dat de bestuurder helpt om zuinig te rijden. De bestuurder kan via de stuurschakelpaddles ook het recuperatieniveau beïnvloeden.
Anticiperend rijden voor zuinigheid: bij de implementatie van deze effectieve efficiëntiestrategie ondersteunt de ECO-assistent de bestuurder maximaal door wanneer dit nodig is hem te verzoeken het gaspedaal los te laten, bijvoorbeeld omdat de auto een snelheidslimiet nadert, en met functies als 'zeilen' en gerichte regeling van de recuperatie. Daarvoor worden navigatiegegevens, verkeersborden en informatie van de intelligente veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) aan elkaar gekoppeld.

De EQC beschikt over een compacte elektrische aandrijfunit (eATS) op elke as, waardoor de auto over de rijeigenschappen van vierwielaandrijving beschikt. De asynchroonmotoren hebben een gecombineerd maximaal vermogen van 300 kW. Een belangrijke taak is bij de EQC weggelegd voor de lithium-ion-accu in de voertuigbodem. Deze heeft een energie-inhoud van 80 kWh (NEDC) en maakt gebruik van een uitgekiende bedieningsstrategie om de auto van stroom te voorzien, waardoor een elektrische actieradius van 445–471 km (NEDC) mogelijk is.

Overzicht van de technische gegevens
EQC 400 4MATIC
Max. vermogen elektromotor (kW)                                                   300
Max.koppel elektromotor (Nm)                                                           760
Acceleratie 0-100 km/h (sec.)                                                           5,1
Topsnelheid (km/h)                                                                             180
CO2-emissie gecombineerd (g/km)                                                   0
Totale accucapaciteit (kWh)                                                                80
Stroomverbruik gecombineerd (kWh/100 km)                                  20,8-19,7
Elektrische actieradius NEDC (km)                                                     445-471
Laadtijd via openbaar laadstation (AC-laden) (uur)                           11
Laadtijd via snellaadstation (minuten) circa                                       40