Gerard de Rooy na pech op grote achterstand


Na een lange verbindingsroute bereikte de rallykaravaan gisteren het Andesgebergte waarna de grens met Chili werd gepasseerd. Vervolgens stonden de eerste echte duinen op het programma. Het voltallige Team Iveco/De Rooy/ Petronas was toe aan een nieuw dagsucces en zocht de aanval. Hans Stacey wist deze drive tot aan de finish goed vast te houden en klasseerde zich als 5e. Minder voorspoedig verliep het voor Gerard de Rooy, want hij vond op de 4e special zijn Waterloo. Na ongeveer 50 kilometer in de proef ging na een harde landing het differentieel van de achteras kapot. Na lang sleutelen en met een nachtelijk avontuur door de duinen hebben ze uiteindelijk de finish nog weten te bereiken. Met een achterstand van ongeveer 6 uur blijft hij in de race maar de kans op de overwinning is verkeken. Gerard zal nu vol gaan voor dagzeges en het optimaal ondersteunen van teammaat Hans.


Special 4
Hans stuurde vandaag zijn Iveco Powerstar heel mooi naar een 5e plaats in de vierde special van Chilecito naar Copiapó en wist de schade op etappewinnaar Nikolaev te beperken tot 11:26 minuut. De 174 kilometer van de proef, waarvan bijna 100 kilometer in los duinzand, werden met een gemiddelde snelheid van bijna 75 km/uur afgelegd.


De dag begon voor Gerard zoals de eerdere dagen. Met een aanvallende rijstijl joeg hij op de koppositie en reed vlak achter Nikolaev. Op WP1 had hij een geringe achterstand van maar 1:17 minuut op zijn grote rivaal. Helaas ging het kort daarna mis en liet de techniek hem in de steek. Een differentieel in de achteras had het begeven waardoor doorrijden niet mogelijk bleek.



Pep Vila heeft bijna 45 minuten bij Gerard gestaan om hem te helpen, waarna het team besloot dat het beter was dat hij door zou rijden. Het gaf hem de kans om nog net voor het vallen van de avond het bivak te bereiken, in de duinen een verstandige beslissing. Hij kwam uiteindelijk als 23e over de streep met een achterstand van 1:16:06 uur.

Aan de finish is het Nikolaev die met 2:06:54 uur als snelste door de etappe weet te sturen. Gevolgd door Karginov die 57 seconden meer nodig heeft en derde is Mardeev, met een achterstand van 6:10 minuut.

Algemeen Klassement
Het algemeen klassement is na gisteren behoorlijk overhoop gehaald. Mardeev is nog steeds 1e met een voorsprong van 1:57 minuut op Nikolaev en 2:45 minuut op teammaat Karginov. Loprais heeft een achterstand van 12:42 minuut gevolgd door Hans Stacey die met zijn IVECO Powerstar 17:58 minuut achterstand heeft opgelopen. Een overbrugbare achterstand maar wel met de wetenschap dat hij er waarschijnlijk alleen voor staat en dat maakt het lastig.
Pep Vila staat in het totaalklassement nu 13e met een achterstand van 1:42:32 uur. Hij zal zich er ook op richten om de nieuwe kopman, Hans Stacey, te ondersteunen tijdens de komende etappes.

Gerard
"Wat een hachelijk avontuur. Zo had ik me de 4e special niet voorgesteld, ik baal er goed van. We hadden de snelheid er goed in maar bij één van de klappen die de auto moest opvangen hoor ik dat er aan de achterkant iets mis gaat. Het probleem was snel duidelijk en we moesten aan de kant. Ik stond op een ongelofelijk slecht punt in de piste, levensgevaarlijk," aldus de teleurgestelde Powerstar-coureur. "Gelukkig was Pep na een aantal minuten al bij me. Nadat we samen gesleuteld hadden en ik het reserve-differentieel had gekregen wist ik samen met mijn techneut Darek Rodewald de truck in ongeveer 5,5 uur te herstellen."


Inmiddels was het donker geworden en moest De Rooy nog aan het duinentraject beginnen. Toch liep dat eigenlijk erg lekker en voelde de Iveco Powerstar weer als vanouds. Net voor middernacht stond de Iveco Powerstar weer in het bivak.



Het serviceteam ging direct aan de slag om te zorgen dat er vandaag weer een tiptop rallytruck aan de start stond. Dit is nodig want de 458 kilometers aan special van Copiapó naar Antofagasta zijn geen sinecure. Deze dag zal wederom het uiterste vragen van mens en machine. Vandaag is het ook de eerste dag dat alle deelnemers over de zelfde route rijden en door elkaar starten op volgorde van binnenkomst. Hans heeft gelukkig dus niet teveel rijders voor zich maar Gerard daarentegen mag als laatste van het veld proberen om zonder al te grote risico's een honderdtal langzamere deelnemers in te halen.


Eén ding is na gisteren duidelijk, de Dakar-rally is en blijft een grote uitdaging. Alle hoop is nu gevestigd op Hans Stacey in de Iveco Powerstar!

Voorlopige uitslag Special 4:
Chilecito - Copiapó, 768 km (594 Verb / 174 Spec)

1. NIKOLAEV, KAMAZ, 002:06:54
2. KARGINOV, KAMAZ, 002:07:51
3. MARDEEV, KAMAZ, 002:13:04
4. LOPRAIS, MAN, 002:17:51
5. STACEY, IVECO, 002:18:20

Autoplus - Jaargang 1 - editie 3

MAXI maal genieten met de Cooper!

De nieuwe MINI is al een tijdje op de markt, maar Autoplus wilde deze MINI graag eens aan de tand voelen. Vrijdag 22 november jl. was het zover en stond er een exemplaar, beschikbaar gesteld door Martinistad BMW in Groningen, voor ons klaar bij MINI Assen. De MINI is er in drie uitvoeringen: de One, de Cooper en voor de echte liefhebber de Cooper S. Wij kregen deze dag de Cooper mee en gingen voor u op zoek naar het ware Cooper-gevoel.

Exterieur
Onze Cooper is uitgevoerd met het Chili optiepakket. Dit pakket biedt een aantal voordelen, waaronder het feit dat de 5-spaaks 16-inch lichtmetalen wielen zijn uitgerust met extra breed schoeisel, nl. de 195/55R16 i.p.v. de standaard 175/65R15, wat hem een extra stoere uitstraling verleent. Het sportonderstel zet hem laag op de poten en het brede rubber doet de rest. Bij het openen van het portier merk je dat het extreem wijd opengezet kan worden, maar liefst 80º. Dit leidt tot een bijzondere eigenschap: met openstaande portieren is de MINI breder dan dat hij lang is! Bovendien zijn ze zonder raamstijlen, wat even oppassen is bij het instappen. Verder oogt deze nieuwe MINI bijzonder volwassen en is het Calimero-effect voorgoed verleden tijd. Zet 'm maar eens naast een Volkswagen Golf of een Alfa 147, dan zie je pas hoe groot hij is! Over uitstraling heeft deze MINI sowieso niet te klagen. Wij kregen onderweg alom bewonderende blikken van medeweggebruikers toegeworpen. En ook in parkeerstand is het een aandachtstrekker van jewelste. Dat bleek helemaal toen de motorkap openstond, want die maakt van de MINI een soort breedbek-kikker.

Interieur
Die uitstraling wordt nog eens versterkt als we zijn ingestapt en het interieur nader inspecteren, want ook binnen worden wij aangenaam verrast door een aantal retro effecten, die ons aan de oude MINI doen denken. Zoals de centraal in het dashboard geposteerde snelheidsmeter, die trouwens niet in één oogopslag duidelijk maakt hoe hard we rijden, zo zullen we later merken. Bij de nieuwe Cooper heeft de toerenteller zich aan de stuurkolom vastgegrepen, met rode strepen voorbij de 6800 toeren die in het donker oplichten. Overal om ons heen zien we mooie details, zoals de zes tuimelschakelaars in de middenconsole, die als prettige bijzonderheid hebben dat ze bij het aan- of uitzetten in de middenstand terugklikken. Ook het fraai uitgevoerde versnellingspookje, de opbergnetten achter de voorstoelen, het in een vleugelvorm gestileerde dashboard, het digitale klokje in de plafondstijl, allemaal zaken die wij kunnen waarderen.

Rijeigenschappen
En dan is het moment van de waarheid aangebroken als we de contactsleutel omdraaien en de 1,6 liter multikleps motor tot leven wordt gewekt. Hij klinkt buitengewoon rustig en sereen, je moet op de toerenteller kijken om te weten dat de motor daadwerkelijk draait. We trekken een sprintje en merken tot onze tevredenheid dat we tot ruim over de 100 km/h in de tweede versnelling kunnen doortrekken. Deze actie gaat bovendien gepaard met een motorgeluid van een hoo Coopergehalte. Vanaf zo'n 6000 toeren jankt het beestje namelijk als een echte sportwagen. Het schakelen gaat heerlijk direct, het pookje ligt fantastisch in de hand en ook het koppelingspedaal klikt en klinkt geweldig bij snel opschakelen. O ja, de sprint van 0 naar 100 km/h deden we trouwens in krap 9 seconden. Op nat wegdek, wel te verstaan, dus dat moet nog wel sneller kunnen!

We zijn onder de indruk, maar vinden dat niet echt het belangrijkste. Belangrijker is wat we op een paar leuke binnenwegen boven Bedum richting Eemshaven willen uitproberen, nl. gummen, want daarin is MINI van oudsher een echte uitblinker. En ja hoor ook deze nieuwe MINI Cooper behoort duidelijk tot het 'gummersgilde': de G-krachten, die onze fotograaf op dit traject te verduren krijgt, nopen hem keer op keer te grijpen naar een handgreep die er niet is! Later krijg ik te horen dat het Chili optiepakket tegenwoordig sportstoelen bevat, voor de broodnodige steun rondom. In dat van onze Cooper zaten ze helaas nog niet. Maar wat rijdt dit lekker! Als op rails! Niet uit de bocht te krijgen! Het is net een kart, ongelooflijk! Complimenten aan BMW, ze hebben hun huiswerk uitstekend gedaan. Wij hebben het ware Coopergevoel echt te pakken gekregen en kunnen maar tot één conclusie komen: BMW maakt rijden echt geweldig! Ook in deze MINI, waarin we MAXImaal hebben genoten!

Specificaties:
Maten en gewichten
l x b x h: 3626 x 1688 x 1416 mm
wielbasis: 2467 mm,
inhoud bagageruimte: 160 l
tankinhoud: 50 l
draaicirkel: 10,66 m
ledig gewicht: 1125 kg
toelaatbaar totaalgewicht: 1480 kg
laadvermogen: 430 kg.
Motor
viercilinder in lijn met bovenliggende nokkenas
en vier kleppen per cilinder, inhoud 1598 cm3
Slag x boring 85,5 x 77 mm
Compressieverhouding 10,6:1
Max. vermogen 85 kW/115 pk bij 6000 t/min
Max. koppel 149 Nm bij 4500 t/min.
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak, eindreductie 3,94:1.
Prestaties
Topsnelheid: 200 km/h,
acceleratie 0-100 km/h: 9,2 s,
acceleratie 0-1000 m: 30,8 s.
Elasticiteit 80-120 km/h (IV./V.): 10,5/14,5 s.
Verbruik en uitstoot
Binnen bebouwde kom: 9,0 l/100 km. Buiten
bebouwde kom: 5,4 l/100 km.
Gemiddeld: 6,7 l/100 km.
CO2-emissie: 163 g/km.
Wielen en banden
Wielen 16 inch lichtmetalen.
Bandenmaat: 195/55R16 H.
Prijs € 19.890,-
Chili optiepakket: € 2.300,-