Lamborghini Huracán Polizia voor Italiaanse Rijkspolitie
- Gepubliceerd in Lamborghini
Lamborghini heeft recent met de Huracán LP 610-4 Polizia een politieversie van zijn nieuwste supersportwagen gepresenteerd. De Huracán LP 610-4 vervangt de Gallardo’s die tussen 2004 en 2008 door de Italiaanse politie werden gebruikt. Eind dit jaar treedt de Huracán in politie-uniform in dienst om de veiligheid en orde op de Italiaanse wegen te handhaven.
Sinds 2004 heeft de Romeinse politie de eerste-generatie Gallardo in actieve dienst gehad, in 2005 gevolgd door nog een Gallardo voor de politie van Bologna. Beide auto’s werden in 2008 vervangen door exemplaren van de tweede-generatie Gallardo. Tot 2008 klokte de Romeinse politie-Gallardo ruim 140.000 km, en meer dan 110.000 km tussen 2009 en 2014 tijdens surveillancetaken op snelwegen in het midden en zuiden van Italië, en als onderdeel van het begeleiden van medische noodtransporten.
Hightech videosysteem met realtime streaming
De nieuwe Huracán gaat met verve een vervolg geven aan deze belangrijke taak en zal het ‘blu Polizia’ uniform met de blauwwitte kleuren met trots dragen. Het interieur van de Huracán is voorzien van de nieuwste politiesnufjes om misdragingen direct vast te leggen. Ondermeer via een camera achter de binnenspiegel die is gekoppeld aan een computer en opnameapparatuur achter de voorstoelen. Met het ‘Proof Video Data System’ kunnen de agenten met behulp van GPS-gegevens de locatie, richting en snelheid van de Lamborghini bepalen, om zo op basis van de afstand en tijd tot onderschepping van de overtreder de gereden snelheid van diens auto te berekenen. Via radiodatatransmissie worden de videobeelden vervolgens in realtime naar het betreffende politiebureau gestreamd, waar de beelden worden gebruikt voor automatische kentekenherkenning.
Naast deze hightech uitrusting vertrouwt de Huracán uiteraard ook op de ‘klassieke’ politie-elementen, zoals een pistoolholster, een politieradio en de ‘Paletta’: het traditionele handmatige stopsignaal om automobilisten en overtreders tot stoppen te manen. Vervolgens kunnen de agenten de overtreders direct confronteren met hun daden via een uitneembaar videoscherm inclusief alle relevante digitale gegevens.
De blauwe zwaailichten op het dak van de Huracán werden aerodynamisch geoptimaliseerd omdat de nieuwe politieauto een aanzienlijk hogere topsnelheid bereikt dan de reguliere patrouilleauto’s. In de extreem lage constructie van de lichtunit zijn blauwe LEDs gemonteerd om er zeker van te zijn dat de lichtsignalen niet te missen zijn. De lampen op het dak worden ondersteund door aanvullende LED-verlichting in het front, opzij en achter. In totaal werden vier sirenes geïntegreerd in de voor- en achterzijde van de Huracán om het onmiskenbare geluid van een Italiaanse politieauto te produceren.
‘Rapid response’ voor medische noodgevallen
Naast zijn surveillancetaken gaat de Lamborghini Huracán ook ingezet worden voor medische noodtransporten. Daartoe beschikt de auto voorin in de bagageruimte over een speciaal koelsysteem om donororganen veilig te kunnen vervoeren. Voor extreme noodgevallen beschikt de Huracán ook over een defibrillator.
In- en Exterieur
Rijgedrag
Cruisen doet 'ie het lekkerst en het comfortabelst bij een snelheid van 140 km/u. Ook dat hebben we in dit marktsegment wel eens anders meegemaakt. Het voelt bij de Punto zeer volwassen aan. In het stadsverkeer wordt ons het zicht opzij lastig gemaakt door de dikke A-stijl. Het daarin verwerkte driehoekige ruitje helpt nauwelijks. Beetje jammer, want vorm gaat hier duidelijk boven functie. 
We nemen het maar op de koop toe en maken er geen punt van! Handig daarentegen is de Citystand, die het inparkeren tot een fluitje van een cent maakt. Niet voor niets is de Punto al jarenlang favoriet bij de dames en met die Citystand heeft de nieuwe Punto er weer een sterk punt bij!
De remproef is verrassend goed: de remklauwen happen gretig aan en zorgen voor een uitmuntend resultaat. Ook dat is in deze prijsklasse van een ongekend niveau. Petje af! Bij de uitwijkmanoeuvre op het slipvlak noteerden we een maximum inrijsnelheid van 60 km/u waarop het misging en de pylonen geraakt werden. Voor een auto zonder ESP voorwaar heel netjes.
