In 2013 betrad de PEUGEOT 2008 overtuigend de arena. Klanten staken massaal de loftrompet over de elegantie en de rijprestaties van deze auto. De verkoop verliep gestaag en leidde tot een wereldwijde productie van 515.000 auto's [1]. In Europa zien we dit succes terug in de solide podiumplaats die deze auto sinds de lancering inneemt in dit segment.

Met een duidelijk, sterk en verleidelijk SUV design wil PEUGEOT deze positie gaan versterken. Kenmerkend zijn de vlakke motorkap en de zwarte wielkast- en dorpelranden op de hogere uitrustingsniveaus. Ze vormen een eenheid met de voor- en achterbumper die voorzien zijn van robuuste beschermplaten. De carrosseriekleur Rouge Ultimate benadrukt het krachtige karakter van de 2008.

Uitrustingsniveau's Access, Active en Allure worden aangevuld met een GT Line versie. Deze voor het hele gamma van PEUGEOT nieuw geïntroduceerde versie biedt een chique en sportieve ambiance waar de kleuren rood/zwart een grote rol spelen.
De bestuurder voelt zich heer en meester in de PEUGEOT 2008. De PEUGEOT i-Cockpit® geeft gestalte aan de rijkarakteristieken van de PEUGEOT 2008: intuïtief, wendbaar en veilig.

Grip Control, een adaptief aandrijfsysteem, zorgt bij de 2008 voor verregaande functionaliteit op alle soorten wegdek. Het wordt gecombineerd met Mud & Snow banden. Mirror Screen, voorzien van Apple Carplay® en MirrorLinkTM, is één van de vele uitrustingen in de PEUGEOT 2008 naast de Achteruitrijcamera, de Active City Brake en Actieve Parkeerhulp, die allemaal zeldzaam zijn binnen dit segment.
Het uitstekende rijgedrag geldt voor alle versies. De Euro6 motoren zorgen voor veel rijplezier terwijl het verbruik beperkt blijft. Vier versies zijn Best in Class in hun segment, waaronder de 1.2 l PureTech 130  met handgeschakelde 6-versnellingsbak.

PEUGEOT 2008, in het kort
Als compacte SUV is de PEUGEOT 2008 een overtuigend aanbod. Het rijgedrag is uitstekend waardoor de rijbeleving uniek is. Het design volgt de stijlkenmerken van het segment en heeft er extra kracht en robuustheid aan toegevoegd. De vlakke motorkap en de zwarte wielkast- en dorpelranden op de hogere uitrustingsniveaus vormen een eenheid met de voor- en achterbumper die voorzien zijn van robuuste beschermplaten en beschermen de carrosserie en de inzittenden. De knik in de daklijn en de dakrails, de sierlijst op de achterportieren en spoiler hebben een gesofisticeerd ontwerp.

De koplampbehuizingen met zwart en verchroomd binnenwerk verraden van de buitenkant de ingebouwde technologie al. In het interieur accentueert de lichtsfeer de rijke gebruikte materialen en de zorg die tot in de details aan ieder element is besteed. Het nieuwe afwerkingsniveau GT Line biedt een chique en sportieve ambiance waar de kleuren rood/zwart de boventoon voeren. Dit afwerkingsniveau, dat overigens transversaal voor het hele gamma zal worden aangeboden, past in de lijn van de hogere positionering van het merk. De 1/3-2/3 deelbare bank zorgt ervoor dat de bagageruimte in een handomdraai vergroot of verkleind kan worden van 410 tot 1.400 liter.

De PEUGEOT i-Cockpit® biedt een unieke beleving in dit segment. De bestuurder ervaart een intuïtief, wendbaar en veilig rijgedrag. Grip Control, een adaptief aandrijfsysteem, is zowel voor de benzine- als voor de dieselmotor leverbaar en voor de handgeschakelde of automatische versnellingsbak. Het wordt gecombineerd met Mud&Snow banden met kwaliteitslabel winterband, Goodyear Vector 4Seasons, om in alle jaargetijden uitstekende rijeigenschappen te bieden. Het Pack Connect omvat onder meer de functie Mirror Screen waarmee de bestuurder het scherm van zijn smartphone compatible met MirrorLinkTM of Apple Carplay® kan kopiëren naar het touch screen van de auto.

De PEUGEOT 2008 is erg handig in het stadsverkeer. Met de Active City Brake worden ongelukken vermeden of wordt in ieder geval de schade beperkt. Met Actieve parkeerhulp gaat parkeren automatisch. De achteruitrijcamera geeft de contouren van de auto weer op het scherm zodat gemakkelijker gemanoeuvreerd kan worden.

Het gamma bestaat uit de Euro6 PureTech benzinemotoren met handgeschakelde of automatische versnellingsbak en een BlueHDi dieselmotor. Ze bieden een vermogen van 82 tot 130 pk en de uitstoot van CO2 blijft beperkt van 96 tot 114 g/km. De BlueHDi is  conform de Euro6 norm door de exclusieve toepassing van de meest efficiënte technologie op de markt, een SCR-katalysator voor een roetfilter met dieseladditief. Vier motoren zijn Best in Class in hun segment, waaronder de 1.2 l PureTech 130  met handgeschakelde 6-versnellingsbak.

Een aantrekkelijke SUV
De nieuwe SUV PEUGEOT 2008 heeft een sterke persoonlijkheid die de avontuurlijkheid in de bestuurder oproept. Op alle soorten wegdek oogt hij sterk via het innovatieve front. Op de robuuste, verticaal geplaatste grille prijkt de leeuw op een facettenmotief. De strakke lijst heeft een lichte scalpachtige vorm waar hij de horizontaal geplaatste motorkap raakt waardoor het geheel dynamisch wordt en naadloos overloopt.

De achterklep loopt door tot de - met 60 cm - lage laaddrempel en de achterbumper. Deze vormt onderdeel van de zwarte wielkast- en dorpelranden op de hogere uitrustingsniveaus. Ze vormen een eenheid met de voor- en achterbumper die voorzien zijn van robuuste beschermplaten. De verchroomde onderdelen, zoals de ruitomlijsting, sierdelen bovenaan de achterportieren, roofrails, achterspoiler: ze zijn kenmerkend voor de hoogwaardige uitstraling van de auto. De welvingen en strakke lijnen van de carrosserie komen perfect tot hun recht met de nieuwe kleuren Rouge Ultimate, afkomstig van de 308 GTi, en Emerald Crystal. Het gamma is daarmee leverbaar in negen tinten waaronder vijf metallic lakken en twee gewone lakken.

De nieuwe PEUGEOT 2008 heeft een nieuwe hightech lichtsignatuur. Koplampbehuizingen met zwart en verchroomd binnenwerk en LED-achterlichten als de afdruk van de klauw van een leeuw: de nieuwe PEUGEOT 2008 heeft een katachtige en verleidelijke blik.

Deze klauwen flankeren de achterklep waarachter een functionele, grote bagageruimte zit. De bagageruimte kan door de 1/3-2/3 deelbare bank worden vergroot van 410 tot 1.400 liter. Met een druk op de bedieningsknop bovenop de rugleuning kantelt deze en verdwijnt de zitting automatisch. Handig tot in de details, deze bagageruimte heeft sjor-ogen en twee opbergvakken op de zijkanten, de ene met een riem waarmee spullen vastgezet kunnen worden en de andere met een net. Ten slotte zit er nog 22 liter opbergruimte onder de bodemplaat van de bagageruimte.

Uniek voor het segment van de SUV's is ook dat het interieur zo aantrekkelijk is door zijn uitstekende afwerking. De technische en chique lichtsfeer onthult de rijk aanvoelende materialen. Het interieur kan optioneel ook worden voorzien van een met leder bekleed stuurwiel met siernaden dat mooi past bij de hoes van de versnellingspook, de handremgreep en de armsteunen in de portieren.
De bestuurder kan comfortabel gezeten in zijn stoel genieten van de PEUGEOT i-Cockpit® die in het licht baadt. Het licht komt naar binnen via het royale ruitoppervlak. Indien gewenst kan gekozen worden voor een panoramisch glazen dak met blauwe LED-sfeerverlichting of een hemelbekleding met indirect verlicht LED-patroon vanaf het niveau Allure.

Op iedere plaats beschikt de passagier over vele handig bedachte opbergruimtes die makkelijk te vinden zijn door de LED-verlichting in het plafond voor en achter: portiervakken voorin, dashboardkastje, vak en bekerhouder vlakbij de versnellingspook, gesloten opbergruimte op de console, vakken in de rugleuningen van de voorstoelen. Het totale opbergvolume is 24 liter. Zo is voor spullen die je dagelijks gebruikt altijd ergens een plek in de 2008.

De hogere positionering van de auto gaat samen met een nieuw afwerkingsniveau. De niveau's Access, Active en Allure worden aangevuld met een luxe GT Line. Deze uitvoering is transversaal voor het gamma van PEUGEOT en biedt klanten een sportieve en chique auto.

2008 GT Line staat op exclusieve 17 inch wielen in de kleur hoogglans Anthra zwart. De standaard chromen elementen worden vervangen door zwarte, met name de grillelijst, de mistlamplijsten, de buitenspiegelkappen en de dakdragers. De grille krijgt ook facetten in Black Chrome en rode, sportieve letters, terwijl de RVS bumperbeschermer achter is voorzien van een sportieve diffuser. Op de zijschermen en de achterklep staan de monogrammen GT Line.

De dynamische typering gaat door in het interieur zodra de portieren openen, met de RVS portierdorpels met markering PEUGEOT, de aluminium pads op de pedalen en de rood afgebiesde vloermatten. Het head-up instrumentenpaneel wordt verlicht met een rode LED-rand die een weerspiegeling is van de RedLine ambiance van het touch screen. Rode siernaden tooien de stoelen en de achterbank, de armsteunen in de portieren, de stofhoes en de versnellingspook, de handremhendel en het kleine stuurwiel. Deze twee elementen zijn overigens uitgevoerd in nerfleer. De veiligheidsgordels hebben dezelfde rode strook als op de voorportiergrepen.

Een SUV met unieke rijsensaties
Er is door Peugeot goed nagedacht over deze compacte SUV zodat deze de beste beleving qua autorijden zou bieden. Dit heeft geleid tot een groepering van alle uitrustingen in de zogenaamde PEUGEOT i-Cockpit®. De PEUGEOT i-Cockpit® staat voor de rijkarakteristieken van de PEUGEOT 2008: intuïtief, wendbaar, veilig.

De PEUGEOT i-Cockpit® is een strakke bestuurdersruimte die oplettendheid en concentratie stimuleert. Autorijden staat zo synoniem voor puur plezier. De PEUGEOT i-Cockpit® zorgt ervoor dat je zin hebt om achter het stuur te gaan zitten. Je geniet van de kwaliteiten die de auto biedt. Met de blik permanent op de weg maakt het draaien aan het compacte stuur een nauwkeurige actie mogelijk en vormt het een instinctieve verbinding met de weg. Het compacte stuur zorgt ook voor een ontspannen rijhouding doordat de armen dichter bij elkaar staan en de bewegingen bij het draaien minder groot zijn.

De 2008 doet wat de bestuurder wil, zonder dat deze de ogen van de weg hoeft te halen. De informatie wordt in zijn blikveld weergegeven op het head-up display dat met blauwe LED is omrand. Deze innovatie vraagt minder fysieke en mentale inspanning om de auto te overzien. Terwijl de bestuurder met zijn linkerhand de cruise control activeert en instelt, bedient hij zijn mobiele telefoon met de rechterhand vanaf het 7” touch screen via de functie Mirror Screen. Dit scherm geeft ook de situatie achter van de 2008 weer via de Achteruitrijcamera en controleert de Actieve parkeerhulp voor de begeleide parkeermanoeuvres. Tenslotte bedient de rechterhand de Grip Control met behulp van een draaiknop waarmee vijf verschillende modi kunnen worden ingesteld. De PEUGEOT i-Cockpit® maakt van rijden een unieke beleving.

Met de draaiknop op de middenconsole vergroot Grip Control de gebruiksmogelijkheden van de 2008 dankzij het aanpassen van de aandrijfkracht in geval van weinig grip. Dit gepatenteerde systeem werkt samen met de royale bodemvrijheid van 16 cm en de Mud & Snow banden, Goodyear Vector 4Seasons, om in alle jaargetijden uitstekende rijeigenschappen te bieden.

Multifunctioneel en soepel, verbetert Grip control de aandrijfkracht in functie van het wegdek door invloed uit te oefenen op de voorwielen. De bestuurder houdt altijd controle over de auto. De bestuurder kan hierbij altijd vertrouwen op de intelligentie van het systeem in de Staandard modus, of een andere modus selecteren met de draaiknop.
 
Grip Control is leverbaar voor motoren met minimaal 100 pk, in combinatie met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak, met 17 inch velgen. Het systeem voor een voorbeeldig rijgedrag  op alle wegtypes. Deze prestatie is mede mogelijk door het beperkte gewicht van slechts 1.040 kg, en door vier typen wielophanging. De veren, dempers, stabilisatorstangen, voortrein en achterste traverse zijn allemaal specifiek om alle motoren de best mogelijke rijeigenschappen mee te geven. De stabiliteit van de carrosserie is excellent onder alle omstandigheden. De instelling van de stuurinrichting is afgestemd op ieder type van wielophanging om via het compacte stuur alle informatie over de weg door te geven.

De technologische SUV
De in de PEUGEOT 2008 ingebouwde technologieën maken het dagelijkse leven makkelijker. Zo is er onder meer de functie Mirror Screen, compatible met MirrorLinkTM[1] of Apple Carplay®[2], die op het touch screen van de auto de inhoud van de smartphone van de bestuurder weergeeft. Zo kan deze op intuïtieve en veilige manier bij zijn apps. Om voor de hand liggende veiligheidsredenen is deze toegang afhankelijk van de staat van de auto. Als deze rijdt, zijn alleen de apps die handig zijn bij het rijden beschikbaar. Eén van de apps is Start MyPeugeot, digitale boorddocumentatie van de auto, iCoyote, de community app met informatie over het verkeer en de gevaren op de weg of Parkopedia waarmee parkeermogelijkheid kan worden gezocht.

Voor meer veiligheid in het stadsverkeer biedt de PEUGEOT 2008 de technologie Active City Brake, een automatisch remsysteem voor in de stad dat anticipeert op aanrijdingen. Dit systeem kan de impact van een aanrijding beperken of de aanrijding zelfs voorkomen. In het bovenste gedeelte van de voorruit is een LIDAR lasersensor geplaatst. Het registreert obstakels zoals een rijdende of stilstaande auto, in dezelfde richting of op hetzelfde baanvak. Als de bestuurder niet ingrijpt, en tot 30 km/h remt Active City Brake zelf met volle kracht af om de snelheid van de 2008 tot het obstakel te beperken. De automatische vertraging kan 10m/s² bereiken.

Door parkeermanoeuvres te automatiseren gebruikt Actieve parkeerhulp de compactheid van de 2008 om rijden in de stad te vergemakkelijken. Na het activeren van de functie selecteert de bestuurder op het touch screen het type manoeuvre dat moet worden uitgevoerd (schuin parkeervak, langs de stoeprand). Vervolgens meten ultrasone sensoren de vrije parkeerruimte om de bestuurder door te geven of er een geschikte parkeerplaats is. De actieve parkeerhulp parkeert dan de auto door het stuur over te nemen en de bestuurder hoeft slechts te controleren wat er om hem heen gebeurd en te kijken hoe de auto wordt ingeparkeerd. In de achteruitversnelling geeft de  achteruitrijcamera een beeld van de auto door middel van gekleurde lijnen.
Uitparkeren is helemaal kinderspel. Ook daarbij kan de bestuurder vertrouwen op de intelligentie van Park Assist, zelfs op een helling dankzij de functie Hill Assist.

Dankzij het strakke silhouet en het beperkte gewicht van de SUV PEUGEOT 2008 is het brede gamma Euro6 motoren geschikt voor alle vormen van gebruik terwijl het verbruik en de CO2-uitstoot beperkt. Deze zit tussen de 97 en 114g/km, met name dankzij de in hun segment vier Best in Class motoren.

De nieuwe generatie 3 cilinder PureTech benzinemotoren werd geheel ontwikkeld door de PSA-groep en staat bekend om zijn kwaliteiten. Met opvallend veel rijplezier en een beperkt verbruik en lage uitstoot zijn deze PureTech motoren bijzonder licht. In vergelijking met een 4-cilinder met vergelijkbaar vermogen is de atmosferische versie 21 kg lichter en de turboversie 12 kg lichter.

Deze laatste is voorzien van een directe inspuiting onder hoge druk (200 bar) en een hoogrendements turbocompressor van de laatste generatie (240.000 t/min). Voor deze cilinderinhoud ontwikkelt deze turbo een hoog koppel met bij 1.750 t/min, 205 Nm bij de 110 pk versie en 230 Nm bij de 130 pk versie. Daarnaast zorgt de PureTech motor voor bijzonder veel pit, met een constant vermogen tot 6.500 t/min, en een uitstekend akoestisch comfort.

Deze veelzijdige 3-cilinder kan gekoppeld worden aan drie versnellingsbakken: een handgeschakelde 5-versnellingsbak, een handgeschakelde 6-versnellingsbak en een 6-traps automaat. Het gaat dan om de nieuwe door Aisin geproduceerde automaat met de productnaam EAT6 die staat voor Efficient Automatic Transmission 6. De Quickshift technologie in deze versnellingsbak biedt veel comfort omdat hij zo vloeiend en snel schakelt. Bovendien wordt de CO2-uitstoot tot een minimum beperkt door vermindering van de interne wrijving en slip dankzij vergrendelbare koppelomvormers.

De SUV 2008 is in Nederland leverbaar met vijf motor/bak combinaties:
- 1.2 PureTech 82, handgeschakelde 5-versnellingsbak, 4,9 l/100 km ofwel 114 g CO2/km,
- 1.2 PureTech 82 ETG5, elektronisch bediende 5-versnellingsbak, 4,4 l/100 km ofwel 102 g CO2/km,
- 1.2 PureTech 110, handgeschakelde 5-versnellingsbak, 4,4 l/100 km ofwel 103 g CO2/km,
- 1.2 l PureTech 110, 6-traps automaat (EAT6), 4,8 l/100km ofwel 110 g CO2/km, Best in Class in zijn segment,
- 1.2 PureTech 130, handgeschakelde 6-versnellingsbak, 4,8 l/100km ofwel 110 g CO2/km, Best in Class in zijn segment

De SUV 2008 is in Nederland leverbaar met één dieselmotor, met een CO2-uitstoot van minder dan 96 g/km:
- 1.6 l BlueHDi 120 S&S, handgeschakelde 6-versnellingsbak, 3,7 l/100 km ofwel 96 g CO2/km, Best in Class in zijn segment,
 
De #PEUGEOT2008 valt op in het segment van de compacte SUV's. Deze auto verleidt door op verrassende wijze robuustheid en raffinement te combineren. De auto maakt rijden als beleving uniek door de PEUGEOT i-Cockpit®, de technologische uitrustingen en het geweldige weggedrag.

Nieuwe estate bouwt voort op decennialange ervaring

Volvo onthulde in thuisland Zweden de langverwachte V90. De stijlvolle en veelzijdige V90 die in de hoofdstad Stockholm werd gepresenteerd, is het derde en laatste lid van de ‘90-serie’ waar ook de nieuwe Volvo S90 en de meermaals bekroonde XC90 toe behoren.

De nieuwe Volvo V90 bouwt voort op een rijke historie in het estate-segment, dat zestig jaar geleden begon met de Volvo Duett. De V90 maakt grote stappen op het gebied van esthetiek, kwaliteit en afwerking, terwijl Volvo’s grote premium estate praktischer en veelzijdiger is dan ooit.



‘We hebben een zeer sterke reputatie in het estate-segment’, zegt Håkan Samuelsson, CEO bij Volvo Cars. ‘Wij zijn vooral bekend als estate-merk. Vandaag de dag gaat het bij Volvo om veel meer dan alleen estates, maar we zijn wel trots op het erfgoed van de Volvo V90.’

 De V90 is het derde model van Volvo’s ‘top-of-the-line’ 90-serie. Ze zijn alle drie gebouwd op het compleet nieuwe, modulaire Scalable product Architecture (SPA) voertuigplatform dat een groot aantal nieuwe toepassingen mogelijk maakt, zowel op het gebied van design als van uitrusting en productie.



‘De essentie van een moderne estate is de intrigerende combinatie van een luxueuze rijervaring met de kenmerkende functionaliteiten van een ruime stationwagen. De premium ambiance in het nieuwe interieur wordt gecombineerd met de juiste functionaliteiten, of het nu gaat om een royale laadruimte of de nieuwste vorm van connectivity’, zegt Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design bij Volvo Cars.



De Volvo V90 is niet alleen voorzien van baanbrekende, semi-autonome Pilot Assist technologie. Het model is ook standaard uitgerust met het meest geavanceerde veiligheidspakket op de wereldwijde automarkt, inclusief Animal Detection en Run-off road mitigation. De toonaangevende connectiviteit is mede te danken aan naadloze smartphone-integratie via Apple CarPlay.

Volvo heeft ook enorm geïnvesteerd in de dynamische kwaliteiten van het nieuwe model, met een compleet nieuwe rijervaring door meer voorspelbaarheid en betrokkenheid van de bestuurder. 

‘Het aanbod van de Volvo V90 is zeer sterk. Onze PowerPulse technologie is ontwikkeld om onze dieselmotoren een flinke performance boost te geven, terwijl de T8 Twin Engine plug-in benzinehybride een vermogen van 410 pk levert én een afstand van circa 50 kilometer geheel elektrisch en emissievrij kan overbruggen’, besluit Peter Mertens, President Research & Development bij Volvo Cars.

De nieuwe MINI Clubman ALL4 biedt meer sportiviteit en rijplezier onder alle omstandigheden. De vierwielaandrijving vergroot daarbij de praktische gebruiksmogelijkheden. Hiermee is de MINI Clubman ALL4 een uitzonderlijk talent in het C-segment – een auto met een combinatie van unieke stijl en veelzijdigheid, topkwaliteit en een uitstekend weggedrag dankzij de nieuwste versie van de ALL4-vierwielaandrijving. De productie van de nieuwe MINI Clubman ALL4 start in maart en is leverbaar bij de MINI Dealer vanaf € 39.990.

Onder normale rijomstandigheden heeft de MINI Clubman ALL4 voorwielaandrijving. Als de weg- en weersomstandigheden dat vereisen, zorgt een elektro-hydraulische koppeling bij het achterdifferentieel ervoor dat ook de achterwielen worden aangedreven. De aansturing van die koppeling verloopt via het Dynamic Stability Control (DSC). Zodoende is er een continue verdeling en aanpassing van de aandrijfkracht tussen voor- en achterwielen. De ALL4-vierwielaandrijving biedt niet alleen optimale tractie en stabiliteit onder alle omstandigheden, het systeem bewijst ook zijn voordeel tijdens accelereren en in snel genomen bochten.

Voor- en achterdifferentieel
Het standaard Electronic Differential Lock Control (EDLC) van het voordifferentieel optimaliseert de tractie bij het accelereren vanuit bochten. Dit systeem voorkomt dat het binnenste voorwiel doorslipt en brengt de aandrijving over naar het buitenste voorwiel. 
Het achterdifferentieel verdeelt de krachten gelijk over beide achterwielen. Een doorslippend achterwiel wordt door het DSC afgeremd door middel van selectieve remingrepen.

Performance Control en Dynamic Traction Control
Performance Control (PC) is ook standaard bij de MINI Clubman ALL4. Het zorgt voor een optimale stuurrespons, ongeacht of het DSC is ingeschakeld. Met Dynamic Traction Control (DTC) is het met een simpele druk op een knop mogelijk om in beperkte mate slip toe te laten en soepel op losse ondergrond of in diepe sneeuw weg te rijden.

Krachtige motoren
MINI biedt de nieuwe Clubman ALL4 aan met keuze uit een benzine- en dieselmotor van de nieuwste generatie. Beide hebben een cilinderinhoud van twee liter en MINI TwinPower Turbo Technologie. De ALL4 benzinemotor (141 kW (192 pk)) is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl een achttraps Steptronic-transmissie een optie is. De ALL4 dieselmotor (140 kW (190 pk)) is standaard gecombineerd met de achttraps Steptronic-transmissie.


De versies met Steptronic-transmissie hebben schakelpeddels achter het stuurwiel en Launch Control voor een uitermate sportieve acceleratie vanuit stilstand. Het brandstofverbruik is gunstiger mede dankzij de efficiëntie van ALL4, de standaard Auto Start Stop-functie en de uitgebreide MINIMALISM-techniek. In combinatie met de optionele MINI Driving Modes en de Steptronic-transmissie is ook een GREEN-modus mogelijk waarbij de auto bij gas los, doorrolt met ontkoppelde aandrijving om zo extra brandstof te besparen.

Motorvarianten
MINI Cooper S Clubman ALL4: viercilinder-in-lijn benzinemotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo, directe injectie, volledig variabele klepbediening, variabele nokkenasverstelling)

Cilinderinhoud: 1.998 cm3

Vermogen: 141 kW (192 pk) bij 5.000 tpm

Max. koppel: 280 Nm bij 1.250 tpm (300 Nm met overboost)

Acceleratie (0-100 km/uur): 7,0 seconden (automaat: 6,9 seconden)

Topsnelheid: 225 km/uur (automaat: 225 km/uur)

Gemiddeld brandstofverbruik*: 7,0 - 6,9 liter (6,4 - 6,3 liter)/100 kilometer

CO2-emissie*: 162 - 159 g/km (149 - 146 g/km), Emissienorm: Euro 6

MINI Cooper SD Clubman ALL4: viercilinder-in-lijn dieselmotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo met variabele turbinegeometrie, common-rail directe injectie)

Cilinderinhoud: 1 995 cm3
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm

Max. koppel: 400 Nm bij 1.750 - 2.500 tpm

Acceleratie (0–100 km/uur): 7,2 seconden
Topsnelheid: 222 km/uur

Gemiddeld brandstofverbruik*: 4,9 - 4,8 liter/100 kilometer

CO2-emissie*: 129 - 126 g/km, Emissienorm: Euro 6

* EU testcycle meting, brandstofverbruik afhankelijk van gemonteerde bandenformaat.

Afmetingen in millimeter:
Lengte: 4.253
Breedte: 1.800
Hoogte: 1.441
Wielbasis: 2.670

Prijzen
MINI Cooper S ALL4  € 39.990
MINI Cooper S ALL4 Automaat  € 39.990
MINI Cooper SD ALL4 Automaat  € 43.216

Laat het voorjaar maar komen! De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet is namelijk met onmiddellijke ingang te bestellen. Prijzen beginnen bij € 169.600 inclusief BTW en BPM en vanaf april is hij in Nederland leverbaar. De zesde variant van de huidige S-Klasse familie is tegelijkertijd de eerste luxe open vierzitter van Mercedes-Benz sinds 1971.

De nieuwe cabriolet onderscheidt zich door een opvallend design, de geavanceerde technologie van de S-Klasse en het uitgebreide warmte- en windschermconcept inclusief de intelligente klimaatregeling voor cabrio’s. Met een cw-waarde van 0,29 vestigt aerodynamicakampioen Mercedes-Benz met de S-Klasse Cabriolet een nieuwe maatstaf in dit segment. Als waardig zustermodel van de S-Klasse Coupé – het serieproductiemodel met het stilste interieur van allemaal – biedt de open vierzitter eveneens een uitstekend geluidscomfort. Een drielaagse akoestische stoffen kap is standaard.

De V8-motor van de S 500 cabrio heeft een vermogen van 355 kW/455 pk. De cilinderinhoud bedraagt 4.663 cc, het maximumkoppel is vastgesteld op 700 Nm bij 1.800 t/min. Het NEDC-verbruik (gecombineerd): slechts 8,5 l/100 km (CO2: 199 g/km).

Voor het eerst in de historie van de onderneming heeft Mercedes-AMG met de S 63 4MATIC een luxe cabriolet in haar gelederen. Diens 5,5-liter V8-biturbomotor genereert 430 kW/585 pk en 900 Nm aan koppel, waarmee de cabrio in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/h accelereert. Standaard wordt de S 63 geleverd met de AMG Performance vierwielaandrijving met achterwielgeoriënteerde koppelverdeling. Nog een Mercedes-AMG-model, de S 65 Cabriolet, is te bestellen vanaf begin april 2016.

De S-Klasse Cabriolet krijgt af fabriek een omvangrijke standaarduitrusting, met onder meer COMAND Online, de intelligente automatische airconditioning THERMOTRONIC, elektrisch verstelbare voorstoelen met memoryfunctie evenals het led-Intelligent Light System. Het tweedeursmodel kan verder worden geïndividualiseerd met behulp van de uitrustingslijn AMG Line, het exclusiefpakket en tal van andere opties.

De uitrustinglijn AMG Line omvat de AMG-styling, bestaande uit voor- en achterskirt en dorpelverbreders met accenten in carrosseriekleur, de diamond grille met chroomaccenten en 21 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, titaangrijs en glansgedraaid. De remschijven voor en achter zijn geperforeerd, terwijl de remklauwen zowel voor als achter zijn voorzien van het opschrift Mercedes-Benz’. Interieurelementen van de AMG Line zijn bijvoorbeeld sierdelen in populierenhout zwart glanzend, AMG sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen en AMG-veloursmatten.

Het exclusiefpakket voegt zaken toe als bekleding in designo nappaleder Exclusief, bestaande uit stoelen en combi-instrument in nappaleder met contrastsiernaden en piping, middenarmsteun voor en middendeel portieren evenals armsteunen voor en achter in nappaleder met contrastsiernaden. Nog een kenmerk is het ruitdessin in de bekleding met perforaties. In de rugleuningen van de stoelen zijn metalen designo emblemen verwerkt, terwijl de designo interieurhemel en zonnekleppen met microvezel DINAMICA zijn bekleed. Eveneens onderdeel van het exclusiefpakket zijn de pompadoertassen aan de rugleuningen van de voorstoelen in designo nappaleder, de veloursmatten met metalen designo emblemen, de laaddrempelbescherming in rvs en instaplijsten met verlicht opschrift ‘Mercedes-Benz’.

De nieuwe S-Klasse Cabriolet is optioneel te bestellen met het automatische windschermsysteem AIRCAP. Met een druk op de knop wordt het systeem geactiveerd om turbulentie in het interieur te beperken. AIRCAP bestaat uit twee componenten: een met 7 centimeter uitschuifbare windlamel met net op de voorruit en een speciaal windscherm tussen de hoofdsteunen van de achterstoelen.

Nog een beschikbare optie is de hoofdruimteverwarming AIRSCARF. Deze verlengt het cabrioseizoen door open rijden zelfs bij lage temperaturen aangenaam te maken. Bij dit gepatenteerde systeem wordt via luchtuitstroomopeningen in de hoofdsteunen warme lucht als een onzichtbare sjaal rond de schouders en nek geblazen.

Het warmtecomfortpakket garandeert nog meer behaaglijke warmte. Naast de stoelen kunnen daarmee ook de middenarmsteun, de armleuningen in de portieren en het multifunctionele stuurwiel worden verwarmd. De bestuurder en voorpassagier kunnen met een druk op een knop kiezen uit drie verwarmingsstanden.

Alle gegevens in één oogopslag:

MINI presenteert de nieuwe MINI Cabrio. Het jongste lid van de MINI familie is in alle opzichten karaktervol en Born in The Netherlands. De productie van de open versie is namelijk exclusief voorbehouden aan VDL Nedcar in het Limburgse Born. De productie van de nieuwe MINI Cabrio start in november en de eerste exemplaren arriveren in maart bij de Nederlandse MINI dealers.


Productie exclusief bij VDL Nedcar
De MINI Cabrio is het tweede model dat VDL Nedcar in productie neemt. De productiestart is gepland voor november. Anders dan de MINI 3-deurs die ook in Oxford worden geproduceerd, bouwt VDL Nedcar de MINI Cabrio exclusief in opdracht van de BMW Group. Dit geeft aan dat het concern veel vertrouwen heeft in de Nederlandse productiefaciliteit. VDL Nedcar is trots op de uitbreiding. Het 21ste model dat in Born van de band rolt, is daarnaast ook voor het eerst een cabriolet.

De nieuwe MINI Cabrio is ruimer dan zijn voorganger en biedt vier volwaardige zitplaatsen. Het model heeft een volledig elektrisch bedienbare softtop. Aspecten als geluidsisolatie en veiligheid kregen extra aandacht bij de ontwikkeling.

De MINI Cabrio is nog altijd uniek. Het is de enige premium cabriolet in het compacte segment. Het uiterlijk is een moderne interpretatie van klassieke MINI designkenmerken. Het stoffen cabriodak is van hoge kwaliteit en bovendien voor het eerst volledig automatisch te openen en te sluiten. Dat gaat bij snelheden tot 30 km/uur in slechts 18 seconden. Uniek zijn de ‘sliding roof function’ en de onzichtbaar in de carrosserie opgenomen ‘rollover protection’. Een speciale MINI Yours versie van de softtop met het patroon van de Britse vlag (Union Jack) is optioneel.

Groter en ruimer
Evenals de MINI 3-deurs is de nieuwe MINI Cabrio groter dan zijn voorganger. Hij is 98 mm langer, 44 mm breder en 7 mm hoger dan voorheen. De spoorbreedte groeide 42 mm (voor) en 34 mm (achter). Mede dankzij de 28 mm langere wielbasis is er meer ruimte voor de passagiers achterin en zijn de voorstoelen over een groter bereik verschuifbaar.

De bagageruimte is 25 procent in volume toegenomen en komt nu aan een inhoud van 215 liter met gesloten kap (160 liter met open dak). De achterbank is in twee delen neerklapbaar, zodat ook langere voorwerpen zijn mee te nemen. Het interieur biedt de vertrouwde en kenmerkende aanblik van de nieuwe generatie MINI modellen, dus met het instrumentarium op de stuurkolom en centraal op het dashboard het grote ronde cluster met daarin de display voor onder meer navigatie.

Motoren en aandrijving
De nieuwe MINI Cabrio is vanaf de marktintroductie leverbaar in drie motorvarianten. De 1,5-liter driecilinder-in-lijn benzinemotor in de MINI Cooper Cabrio levert 100 kW (136 pk) bij een gemiddeld verbruik vanaf 4,9 l/100 km en een CO2-emissie van 114 g/km.* De 2,0-liter viercilinder-in-lijn benzinemotor in de MINI Cooper S Cabrio levert 141 kW (192 pk) en verbruikt minimaal 5,6 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-emissie van 131 g/km.* De MINI Cabrio is er ook als Cooper D met een 85 kW (116 pk) sterke 1,5-liter driecilinder-in-lijn dieselmotor. Deze versie neemt genoegen met een verbruik van 3,8 l/100 km en een CO2-emissie van 100 g/km.*

Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard en de 6-traps Steptronic automatische transmissie is in alle gevallen optioneel. Voor de MINI Cooper S Cabrio kan er optioneel gekozen worden voor de 6-traps Steptronic sporttransmissie met schakelflippers aan het stuurwiel. Verder zorgen de standaard aanwezige MINIMALISM technologie en de optionele MINI Driving Modes inclusief een GREEN mode voor maximale efficiency.

De carrosserie van de MINI Cabrio is verstevigd en de set-up van het onderstel is aangepast om de voor MINI kenmerkende, kartachtige wegligging te realiseren. Snelheidsafhankelijke Servotronic stuurbekrachtiging en Dynamic Stability Control (DSC) inclusief Dynamic Traction Control (DTC) en Electronic Differential Lock Control (EDLC) zijn standaard. De MINI Cooper S Cabrio komt met Performance Control, Dynamic Damper Control en een sportonderstel.

Naar wens is de MINI Cabrio voorzien van LED-verlichting. MINI Head-Up Display, Parking Assistant, Driving Assistant met actieve cruise control, automatische waarschuwing en remfunctie voor plotseling overstekende voetgangers, grootlichtassistent, achteruitrijcamera en Intelligent Emergency Call staan voor het eerst op de optielijst van de MINI Cabrio.

Verder biedt MINI het complete MINI Connected in-car infotainment programma met functies als MINI Streetwise, Sports Instruments, Force Meter en online services voor het gebruik van sociale netwerken Spotify, AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody, TuneIn en GoPro.

MINI Cabrio bij introductie leverbaar als:


MINI Cooper S Cabrio: 4-cilinder-in-lijn benzinemotor met MINI TwinPower Turbo
Technologie (turbo, directe brandstofinspuiting, volledig variabele klepbediening,
variabele nokkenascontrole).
cilinderinhoud: 1.998 cm3
vermogen: 141 kW (192 pk) bij 5.000 – 6.000 tpm
max. koppel: 280 Nm bij 1.250 – 4.000 tpm (300 Nm met overboost)
acceleratie (0 – 100 km/uur): 7,2 seconden (automaat: 7,1 seconden)
topsnelheid: 230 km/uur (228 km/uur)
gemiddeld brandstofverbruik*: 6,0 – 6,1 liter (5,6 – 5,8 liter)/100 kilometer
CO2-emissie*: 139 – 142 g/km (131 – 134 g/km), emissienorm: Euro 6.

MINI Cooper Cabrio: 3-cilinder-in-lijn benzinemotor met MINI TwinPower Turbo
Technologie (turbo, directe brandstofinspuiting, volledig variabele klepbediening, variabele nokkenascontrole).
cilinderinhoud: 1.499 cm3
vermogen: 100 kW (136 pk) bij 4.400 tpm
max. koppel: 220 Nm bij 1.250 tpm (230 Nm met overboost)
acceleratie (0 – 100 km/uur): 8,8 seconden (automaat: 8,7 seconden)
topsnelheid: 208 km/uur (206 km/uur)
gemiddeld brandstofverbruik*: 4,9 – 5,1 liter (5,1 – 5,3 liter)/100 kilometer
CO2-emissie*: 114 – 118 g/km (119 – 123 g/km), emissienorm: Euro 6.

MINI Cooper D Cabrio: 3-cilinder-in-lijn dieselmotor met MINI TwinPower Turbo Technologie (turbo met variabele turbinegeometrie, common rail-directe brandstofinspuiting).
cilinderinhoud: 1.496 cm3
vermogen: 85 kW (116 pk) bij 4.000 tpm
max. koppel: 270 Nm bij 1.750 – 2.250 tpm (300 Nm met overboost)
acceleratie (0 – 100 km/uur): 9,9 seconden (automaat: 9,9 seconden)
topsnelheid: 195 km/uur (195 km/uur)
gemiddeld brandstofverbruik*: 3,8 – 4,0 liter (3,9 – 4,1 liter)/100 kilometer
CO2-emissie*: 100 – 105 g/km (104 – 109 g/km), emissienorm: Euro 6.



* EU testcyclus cijfers, brandstofverbruik afhankelijk van gekozen bandenformaat.

Afmetingen:
Lengte: 3.821 millimeter (MINI Cooper S Cabrio: 3.850 millimeter)
Breedte: 1.727 millimeter
Hoogte: 1.415 millimeter
Wielbasis: 2.495 millimeter

·  1.5 TDCi motor; krachtig, zuinig en stil
·  Zestraps PowerShift-automaat met dubbele koppeling

Ford voegde onlangs een nieuwe motor/transmissie combinatie toe aan het Focus-modelprogramma. Met de introductie van de geavanceerde 1.5 TDCi Euro6-motor in combinatie met PowerShift-automaat biedt Ford de perfecte mix van vermogen, efficiëntie en comfort. Ondanks de hoge prestaties en dankzij de lage CO2-uitstoot komt de Ford Focus 1.5 TDCi met Powershift in aanmerking voor het gunstige 20%-bijtellingsniveau.

Ford-ingenieurs weten al jarenlang de ideale combinatie te vinden tussen motorprestaties, rijcomfort en een gunstig brandstofverbruik. De stille en zuinige 1.5 TDCi-motor, die voldoet aan de Euro 6-norm, vormt daarop geen uitzondering en zet zelfs de norm. De combinatie met de geavanceerde zestraps PowerShift-automaat met dubbele koppeling in de nieuwste Focus-versie zorgt voor ultiem, comfortabel rijplezier. Motor en transmissie zorgen voor een evenwichtige balans tussen vermogen en een laag brandstofverbruik, resulterend in het bijtellingspercentage van slechts 20%. De nieuwste Ford Focus-uitvoering is dan ook met name voor zakelijke gebruikers goed nieuws.



Intelligente rijmodi en functies
De efficiënte PowerShift-automaat levert ten opzichte van de traditionele automaat een aanzienlijke bijdrage in het verlagen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Met de nieuwe PowerShift kan een volautomatische modus geselecteerd worden met een standaard- of sportief schakelprogramma. Ook kan gekozen worden voor snel en soepel handmatig schakelen. De Focus met Powershift-automaat is tevens voorzien van het Auto Start Stop systeem.

Prijzen
De Ford Focus 1.5 TDCi met Powershift wordt uitsluitend geleverd in luxe ‘Titanium Edition’ uitvoering en is in twee carrosserievarianten met onmiddellijke ingang leverbaar:
Focus Titanium Edition 1.5 TDCi vijfdeurs  € 28.395
Focus Titanium Edition 1.5 TDCi wagon  € 29.395

In de twintig jaar sinds de introductie van de eerste generatie van de Mégane heeft Renault wereldwijd meer dan 6,5 miljoen auto’s van dit type verkocht. Renault heeft dit uiterst belangrijke model geheel vernieuwd en presenteert de nieuwe Mégane, de vierde generatie met deze naam.

In het zeer competitieve C-segment onderscheidt de nieuwe Mégane zich door zijn dynamische vormgeving en kenmerkende lichtsignatuur aan voor- en achterzijde. Het ontwerp van de nieuwe Mégane is tot stand gekomen onder leiding van Nederlander Laurens van den Acker, Directeur Industrial Design Renault.

Aan de top van het gamma van de nieuwe Renault Mégane staat de GT die direct vanaf de introductie leverbaar is. Het ontwerp is geïnspireerd op de sportieve genen van Renault Sport.

EEN DYNAMISCH, ONDERSCHEIDEND DESIGN
Met zijn kenmerkende lichtsignatuur en uitgebalanceerde proporties is de nieuwe Mégane boven alles een Renault. Hij toont zijn familiebanden door zijn brede schouderlijn en het front dat de nieuwe merkidentiteit van Renault draagt: het grote verticale Renault-logo.

Net als de Renault Talisman heeft de nieuwe Mégane de typerende lichtsignatuur van Renault. Aan de voorzijde in de vorm van C-vormige koplampen, waarvan de omtrek doorloopt tot in de bumper, en aan de achterzijde met verlichting over de volle breedte van de auto, die continu brandt en de breedte van de auto benadrukt. ‘In de zeer concurrerende markt voor compacte hatchbacks is het van essentieel belang dat de nieuwe Mégane zich al bij de eerste aanblik onderscheidt van de concurrentie’, zegt Franck Le Gall, ontwerper van de carrosserie.

De nieuwe Mégane is 25 mm lager dan de Mégane van de vorige generatie en hij heeft een grotere spoorbreedte: voor + 47 mm en achter + 39 mm. Daardoor heeft de nieuwe Mégane een solide, stabiele uitstraling. Met zijn langere wielbasis (+ 28 mm) en kortere overhang achter heeft hij ook een sportief profiel. ‘De scherpe, strakke lijnen over de flanken leiden de blik van de toeschouwer naar de voorzijde’, gaat Le Gall verder. ‘Samen met de geprononceerde schouderlijn geven deze lijnen de nieuwe Mégane een sportief karakter en dynamiek.’

Verchroomde details accentueren de hoge taillelijn, de grille en de portiergrepen. Subtiele plooien in de motorkap, verchroomde sierlijsten en de luchthappers aan weerszijden van het front versterken de karakteristieke uitstraling van de voorkant.

EXCLUSIEVE GT-VERSIE DIRECT BESCHIKBAAR
De nieuwe Mégane GT is voorzien van een speciale voorbumper die sportiviteit benadrukt. In de bumper is een bredere luchtinlaat aangebracht, afgewerkt met een honingraatgrille.

De vormgeving van de achterzijde van de nieuwe Mégane GT wordt geaccentueerd door twee verchroomde uitlaatuiteinden die met hun vorm verwijzen naar de luchthappers aan de voorzijde. Ertussen is een diffuser gemonteerd, waarvoor de inspiratie afkomstig is uit de Formule 1. De nieuwe Mégane GT draagt Renault Sport-badges op de achterzijde en op de voorschermen.

Deze sportieve versie van de Mégane is leverbaar in de nieuwe kleur "Blue Iron", waarbij delen van het front en de behuizing van de buitenspiegels in de kleur "Dark Metal" zijn uitgevoerd. Ze benadrukken de sportieve kenmerken die van oudsher horen bij de aanduiding GT. De nieuwe Renault Mégane GT is uitgerust met lichtmetalen 18" wielen die speciaal door Renault Sport voor dit model zijn ontwikkeld.

IN FRANKFURT ONTHULT RENAULT DE NIEUWE MÉGANE VOLLEDIG
Tijdens de komende internationale autoshow (IAA) van Frankfurt presenteert Renault de details van de nieuwe Mégane, inclusief het interieur, de techniek met assistentiesystemen afkomstig van auto’s in een hoger segment, én het motorengamma.

De nieuwe generatie van ’s werelds bestverkochte sportwagen komt er aan. De ‘flat-six’-motoren van de Porsche 911 Carrera krijgen de beschikking over innovatieve turbotechnologie, het geavanceerde onderstel maakt een betere balans tussen prestaties en comfort mogelijk en het verbeterde infotainmentsysteem biedt veel nieuwe (online) mogelijkheden. Een andere noviteit is de beschikbaarheid van actieve achterasbesturing. Door alle verbeteringen rondt de nieuwe 911 Carrera de Nordschleife van de Nürburgring nu in 7.30 min. Daarmee is hij tien seconden sneller dan zijn voorganger.

De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn om te beginnen uiterlijk gewijzigd. Opvallende kenmerken zijn de vierpunts dagrijverlichting, gewijzigde deurgrepen, een motorkap met verticale spijlen en nieuwe achterlichten met karakteristieke vierpunts-remlichten.

Innovatieve turbotechnologie: krachtiger en zuiniger
Porsche heeft al meer dan 40 jaar turbo-ervaring, zowel voor straat- als circuitauto’s. Dat betaalt zich uit in de nieuwe 911 Carrera-modellen. De 3-liter ‘flat-six’ met turbotechnologie van de 911 Carrera is goed voor 272 kW/370 pk en een koppel van 450 Nm (tussen 1.700-5.000 tpm). In de Carrera S levert de 3-liter turbomotor 309 kW/420 pk en 500 Nm, eveneens in het brede toerengebied van 1.700-5.000 tpm.

De extra kracht van de Carrera S komt op het conto van specifieke uitlaatgasturbo’s, een speciaal uitlaatsysteem en een gewijzigd motormanagement. Voor beide nieuwe 911 Carrera-modellen geldt dat de motoren 20 pk sterker zijn dan hun voorganger en dat het maximale koppel met 60 Nm is toegenomen. Het maximale toerental van 7.500 tpm draagt evenals de karakteristieke ‘flat-six’-sound bij aan optimaal rijplezier.

Topprestaties op alle fronten
De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn duidelijk zuiniger dan hun voorgangers. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de winst tot 12%. Het officiële fabrieksverbruik van de nieuwe 911 Carrera met PDK-transmissie bedraagt bijvoorbeeld 7,4 l/100 km (-0,8 l/100 km). Het gemiddelde van de 911 Carrera S met PDK komt op 7,7 l/100 km (-1,0 l/100 km).

De nieuwe motoren zorgen ook voor nog betere prestaties. De 911 Carrera Coupé met Porsche Doppelkupplung transmissie (PDK) en Sport Chrono Pakket sprint in 4,2 seconden van 0-100 km/h (0,2 s sneller dan zijn voorganger). De topsnelheid bedraagt 295 km/h (+ 6 km/h). De 911 Carrera S met PDK en Sport Chrono Pakket is de eerste 911 Carrera die in minder dan 4,0 s van 0-100 km/h sprint (3,9 s – eveneens 0,2 s sneller dan de voorganger). De topsnelheid bedraagt 308 km/h (+ 4 km/h).

Sport Chrono Pakket met individuele instellingen
De nieuwe 911 Carrera-modellen met Sport Chrono Pakket hebben nu een draaiknop op het stuur die het mogelijk maakt een eigen ‘set-up’ voor de Porsche te kiezen. De bestuurder heeft keuze uit ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ en ‘Individual’. Met deze laatste kan de bestuurder een eigen ‘set-up’ samenstellen. De schakelsnelheid van de PDK-transmissie is bijvoorbeeld naar eigen wens in te stellen en dat geldt ook voor de respons van de motor en het PASM (Porsche Active Suspension Management) en de geluidsintensiteit van de sportuitlaat. De uitvoeringen met PDK-transmissie beschikken ook over de ‘Sport Response’-knop. Met deze knop ingedrukt wordt de aandrijflijn op scherp gezet voor 20 seconden lang maximaal accelereren, bijvoorbeeld voor een extra snelle inhaalactie. De juiste versnelling wordt ingeschakeld en het motormanagement stelt zich in op een extra snelle motorrespons.

Verbeterd PASM verlaagt het onderstel met 10 mm
De nieuwe Porsche 911 Carrera wordt voor het eerst standaard geleverd met het PASM-onderstel (Porsche Active Suspension Management). Vergeleken met de voorganger verlaagt dit het onderstel met 10 mm. Dat betekent: nog meer stabiliteit in snelle bochten. Tegelijkertijd zorgt een nieuwe generatie schokdempers voor een nog betere balans tussen comfort en sportiviteit. De nieuwe dempers kenmerken zich door een snellere respons en ze verbeteren de grip bij een dynamische rijstijl. Standaard zijn wielen met vijf dunne, dubbele spaken en banden met lage rolweerstand. De achterwielen zijn nu 11,5 inch breed (voorganger: 11 inch). De breedte van de achterbanden bedraagt 305 mm (was 295 mm).

Nieuw voor de 911 Carrera S: actieve achterasbesturing
De nieuwe 911 Carrera S is optioneel leverbaar met actieve achterasbesturing. Deze technologie, afkomstig van de 911 Turbo en de GT3 en GT3 RS, zorgt voor een nog beter instuurgedrag en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Bovendien verkleint rear-axle steering de draaicirkel met 0,5 m. Daarmee is de 911 Carrera makkelijk te manoeuvreren in het stadsverkeer. Het design van het stuurwiel (diameter 375 mm) vindt zijn inspiratie in dat van de 918 Spyder. Het optionele GT sportstuur heeft een diameter van 360 mm. Praktisch detail: met één druk op de knop is de voorzijde van de auto hydraulisch met 40 mm te verhogen (gedurende 5 s.). Dit voorkomt dat de onderzijde van de 911 Carrera de bodem raakt bij bijvoorbeeld het uitrijden van een parkeergarage.

Nieuwe Porsche Communication management met online navigatie
De nieuwe 911 Carrera-modellen worden standaard geleverd met het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) met online navigatie en stembediening. Het PCM is net als smartphones te bedienen via handbewegingen op het touchscreen; input via schrijfbewegingen is mogelijk. Smartphones zijn te verbinden via WiFi en uiteraard ook aan het PCM te koppelen. Er kan dan gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay. De speciale opbergruimte voor smartphones in de armsteun is multifunctioneel: hij zorgt voor batterij-sparend opladen en draagt bij aan een optimale ontvangst.

Real-time verkeersinformatie zorgt voor nog betere navigatie. Het geeft de bestuurder een snel en duidelijk overzicht en indien nodig wordt de route op basis van deze informatie automatisch aangepast. Google Earth en -Streetview zijn nu ook in het navigatiesysteem geïntegreerd. Hiermee kan de bestuurder zich nog beter oriënteren. Andere belangrijke features van het PCM zijn Porsche Car Connect en de Porsche Connect app. De app kan worden gebruikt voor het op afstand bedienen van diverse functies, dataoverdracht ten behoeve van de navigatie, het streamen van muziek etc.

Assistentie op niveau
Voor de 911 Carrera zijn diverse nieuwe en verbeterde assistentiesystemen leverbaar. De optionele cruise control kan nu bijvoorbeeld een subtiele remactie uitvoeren als de vooraf ingestelde snelheid wordt overschreden, bijvoorbeeld bij heuvelaf rijden. De optionele Adaptieve Cruise Control (ACC) heeft, als de Porsche is uitgevoerd met PDK-transmissie, nu ook een coasting-functie. De coasting-functie laat de auto doorrollen bij gas loslaten zonder te remmen. Dit bespaart brandstof. De optionele rijbaanassistent monitort achteropkomend verkeer met behulp van een radar en waarschuwt indien nodig met LED’s in de buitenspiegels voor voertuigen in de dode hoek. Elke nieuwe 911 Carrera beschikt standaard over het post-collision remsysteem, waardoor de Porsche automatisch stopt na een ongeval. Zo wordt vervolgschade voorkomen.

De nieuwe 911 Carrera en Carrera S worden eind dit jaar op de markt verwacht. De prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

Nieuwe JUKE eerste model op basis van CMF-B platform

Vijf jaar na de lancering van de grensverleggende JUKE geeft Nissan groen licht voor de komst van de tweede generatie. De nieuwste versie van de populaire Crossover wordt wederom geproduceerd in Sunderland. De Engelse fabriek ontvangt een kapitaalinjectie van 100 miljoen pond.

Met de komst van de nieuwe generatie JUKE is Nissan vastberaden om de leidinggevende positie in het Crossover-segment te versterken. De aangekondigde investering is ook goed nieuws voor de 34.000 medewerkers die ten minste tot 2020 zijn verzekerd van een baan.

De Nissan JUKE is de op één na bestverkochte Nissan in Europa. “Het unieke design van de JUKE is één van de redenen dat Nissan de onbetwiste leider is in het Crossover-segment. Als vijf aaneensluitende jaren zien we groei in de verkoopaantallen in Europa”, zegt Paul Willcox, topman bij Nissan Europa.

CMF-B platform
Europese designers en ingenieurs dragen de verantwoordelijkheid voor de ontwikkeling van de nieuwe Nissan JUKE. Zij zorgen voor de perfecte afstemming van de wensen en behoeften van Europese klanten. De nieuwe JUKE is bovendien het eerste model op basis van het CMF-B platform. Common Module Family (CMF) is een modulair platform van de Alliantie Renault-Nissan.

500.000 auto’s per jaar
Mede dankzij het succes van de Nissan JUKE produceert de fabriek in Sunderland al drie jaar lang meer dan 500.000 auto’s per jaar. Daarvan wordt 80 procent geëxporteerd naar 130 landen. Behalve de JUKE rollen ook de NOTE en de elektrische LEAF van de productieband in Sunderland. Later dit jaar start de productie van de Infiniti Q30. Daarmee is Nissan de grootste autobouwer in het Verenigd Koninkrijk.

Meest betrouwbare compacte auto
Onlangs eindigde de Nissan JUKE nog als beste in zijn klasse in een betrouwbaarheids onderzoek van J.D. Power UK Vehicle Dependability Study (VDS). De onderzoekers richtten zich op het aantal mankementen gedurende de eerste drie jaar van de auto. Nissan eindigde bovendien als vierde in de lijst van meest betrouwbare automerken.

Renault presenteert de nieuwe Talisman Estate. Evenals de op 6 juli onthulde sedanversie is de stationwagen voorzien van het innovatieve en unieke 4Control®-onderstel (vierwielbesturing) met Multi-SENSE®. Het hoogwaardige interieur met tal van comfortvoorzieningen biedt een royale laadruimte tot 1.700 liter. Door een opvallend slank silhouet en dynamische proporties onderscheidt de Talisman Estate zich in zijn klasse. De Renault Talisman Estate beleeft zijn première op de IAA in Frankfurt en komt in de eerste helft van 2016 op de markt.

STIJLVOLLE D-SEGMENT STATIONWAGEN
Het D-segment is in Europa goed voor een verkoopvolume van meer dan een miljoen auto’s. Stationwagens zijn daarbij goed voor een aandeel van 54 procent. De Talisman Estate is voor Renault dan ook een belangrijke aanvulling en een aantrekkelijk model voor een grote groep die kiest voor de stijl en de praktische aspecten van een stationwagen.


De afmetingen van de Renault Talisman Estate zijn gelijk aan die van de sedanversie. Hij is 4,86 meter lang, 1,87 meter breed en 1,46 meter hoog, terwijl de wielbasis 2,81 meter bedraagt. De in verhouding lage daklijn en de ideale verhouding tussen glasoppervlak en carrosserie leveren ook bij dit nieuwe model een dynamisch uiterlijk op. De dakrails in chroomkleur met satijnglans en de dakspoiler versterken dat beeld, terwijl de fraaie C-stijl en de met chroom omlijste zijruiten finesse toevoegen.

De laadruimte biedt een inhoud van 572 liter tot aan de afdekhoes. De lengte van de laadvloer bedraagt 1.116 millimeter. Bij het neerklappen van de achterbank (60:40) – wat bovendien gemakkelijk gaat dankzij hendels achterin de laadruimte – neemt de inhoud zelfs toe tot 1.700 liter, met een laadvloerlengte van 2.010 millimeter.

COMFORT EN RUIMTE
Het interieur is bijzonder ruim en achterin zelfs nog royaler dan dat van de sedanversie dankzij 30 millimeter extra hoofdruimte.
·      Van zitting tot plafond: 902 mm voorin en 886 mm achterin
·      Breedte op schouderhoogte voorin: 1.512 mm
·      Beenruimte achterin: 262 mm
·      Meer dan 25 liter aan opbergvakken

De voorstoelen zijn leverbaar met:
·      Elektrische stoelbediening met acht verstelmogelijkheden, zes geheugenstanden en een met 60 mm verlengbaar zitvlak (alleen bij Initiale Paris)
·      Viervoudig, elektrisch verstelbare lendensteun
·      Zesvoudig verstelbare hoofdsteunen
·      Massagefunctie (2 programma’s / 5 frequenties)
·      Verwarmbare en geventileerde zitvlak en rugleuning

Twee belangrijke nieuwigheden zijn:
·      Geïntegreerde ventilatie voor meer comfort bij warm weer
·      Cover Carving Technology, waardoor de rugleuning opvallend slank blijft en wat achterin ruim drie centimeter extra beenruimte oplevert.

De Renault Talisman Estate komt ook als zeer luxe en comfortabele Initiale Paris op de markt. Deze is voorzien van onder meer  speciale Nappa lederen bekleding, gelamineerde geluidsisolerende zijruiten en de exclusieve lakkleur Noir Améthyste.


TOONAANGEVENDE TECHNOLOGIE
Net als de sedanversie onderscheidt ook de Renault Talisman Estate zich met zijn geavanceerde ondersteltechniek. Het is ‘s werelds eerste stationwagen met het 4Control®-onderstel en Electronic Damper Control. Het bezorgt de Talisman Estate niet alleen extra manoeuvreerbaarheid, ook optimale stuurprecisie, stabiliteit en veiligheid.

Renaults Multi-Sense® stemt verscheidene systemen op elkaar af en controleert en coördineert onder meer het 4Control®-onderstel, de Electronic Damper Control, de besturing, de motor, de automatische EDC-versnellingsbak, het instrumentenpaneel, het motorgeluid en de ambianceverlichting. Multi-Sense® biedt vier voorgeprogrammeerde modi: ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Neutraal’ en ‘Sport’. En dan is er ook nog de modus ‘Perso’ om de systemen naar persoonlijke voorkeur in te stellen.

R-LINK 2
De Talisman Estate krijgt de beschikking over twee verschillende R-Link multimedia- en navigatiesystemen. De basisversie is een systeem met digitale radio en 4,2-inch beeldscherm. Daarna komt het R-Link 2 multimedia- en navigatiesysteem met een 7-inch tablet-achtige touchscreen (liggend) en BOSE Surround Sound. Het meest uitgebreide R-Link 2-systeem heeft een ingebouwd portrait 8,7-inch scherm.

R-Link 2 is speciaal ontwikkeld voor toepassing in de auto en werkt net zo eenvoudig als een conventionele tablet:
-  Zorgvuldig ontworpen voor gebruik in de auto en hightech-uitstraling
-  Intuïtieve bediening, eenvoudig scrollen en in- en uitzoomen met twee vingers
-  Realistisch navigatiebeeld met 3D-weergave van gebouwen voor de 8,7-inch versie
-   Spraakbesturing voor navigatie en telefoon, voorleesfunctie voor e-mails
-  Bluetooth-connectiviteit voor handsfree bellen en audiostreaming
-  Meerdere aansluitingen voor mobiele apparaten

Behalve audio en navigatie zijn via het R Link 2-systeem ook voertuiginstellingen en de climate control te bedienen. Alle functies zijn te bedienen via eenvoudige snelkoppelingen op de touchscreen, via de multifunctionele draaiknop op de middenconsole en via het stuurwiel.


VEILIGHEID
De nieuwe Renault Talisman Estate biedt een veilige, geruststellende en gebruiksvriendelijke rijervaring dankzij een overvloed aan rijhulpsystemen en veiligheidsfuncties om de bestuurder te waarschuwen en te assisteren:
·      Geruststellend: Adaptive Cruise Control (ACC) en Active Emergency Braking (AEBS)
·      Waarschuwend: Lane Departure Warning (LDW), Safe Distance Warning (SDW), Traffic Sign Recognition met Over Speed Prevention (TSR/OSP) en Blind Spot Warning (BSW)
·      Assisterend: achteruitrijcamera, grootlichtassistent met Automatic High/Low Beam (AHL), parkeersensoren voor, achter en opzij, elektrische parkeerrem en Easy Park Assist
·      De uitschuifbare, kleuren head-up display draagt bij aan de comfortabele rijervaring en toont nuttige informatie op het gebied van snelheid, navigatie-aanwijzingen en rijhulpsystemen (ADAS)

MOTOREN
De benzineversies worden aangedreven door de Energy TCe 150 en Energy TCe 200, die beide uitsluitend zijn gekoppeld aan de zeventraps EDC-transmissie met dubbele koppeling.

Het dieselaanbod begint bij de Energy dCi 110. Deze is, evenals de sterkere Energy dCi 130, standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. In beide gevallen is de zestraps EDC-automaat optioneel. De Renault Talisman Energy dCi 160 is voorzien van twinturbotechniek en komt uitsluitend met de zestraps EDC-transmissie.


DEBUUT OP IAA
De nieuwe Renault Talisman Estate wordt leverbaar in vier uitrustingsniveaus en in de luxe uitvoering Initiale Paris. Het model beleeft zijn debuut op de IAA autosalon van Frankfurt 2015 (17-27 september 2015). De Talisman Estate komt in de eerste helft van 2016 op de Nederlandse markt.