Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De nieuwe Kadjar is de eerste crossover van Renault in het drukbevochten C-segment. Hij deelt z’n platform met tweelingbroer Nissan Qashqai, maar biedt dankzij een typisch Frans sausje, genoeg onderscheidend vermogen. Autoplus nam een dag de Energy dCi 110 Bose-uitvoering mee (slechts 20% bijtelling) en voelde ‘m stevig aan de tand op alle mogelijke terreinen, van snelweg tot zandpad! De Kadjar is tenslotte gebouwd voor avontuur!

Allereerst
Bij onze first date met de Kadjar springt vooral z’n dikke snuit in het oog. De kleur waarin onze demo is gestoken, Blanc Nacre, staat ‘m buitengewoon goed, waardoor de geprononceerde, wulpse vormen extra worden benadrukt. Deze atletische verschijning nodigt uit om op avontuur te gaan: de paden in, de lanen op! Ontwerper Laurens van den Acker is erin geslaagd om er een typisch Renaultsausje overheen te gieten. Dat zal er zeker voor zorgen dat hij bij een groot publiek in de smaak zal vallen. Bij de Captur was dat namelijk ook al het geval. Nu is het de beurt aan de avontuurlijke Kadjar!

Interieur
Het interieur spreekt echt tot de verbeelding: luxe materialen, een flamboyant vormgegeven dashboard en het digitale instrumentenpaneel springen er echt uit en zorgen voor een sfeervolle entourage. Het optionele panoramadak creëert bovendien extra hoofdruimte en verhoogt het ruimtegevoel.

Op de achterbank heb je als volwassene dan ook voldoende beenruimte en de riante bagageruimte, met een inhoud van minimaal 472 liter, behoort tot een van de ruimste in z’n klasse. Talrijke hulpsystemen dragen bij aan het hoge comfortniveau, zoals het RLink 2 multimedia- en navigatiesysteem.

Aardig detail hierbij is dat je alle mogelijke Renaultmodellen in 3D voorbij kunt laten komen. Bij onze Bose-uitvoering met Pack Lumière krijg je dus het Bose-geluid, Ledverlichting, 19- inch lichtmetalen velgen en actieve veiligheidssystemen als verkeersborden-herkenning en rijstrookdetectie.

Rij-impressie
Dan is het moment aangebroken om te gaan rijden. De van Renault bekende sleutelkaart kun je op zak houden en het enige wat je hoeft te doen is een druk op de startstopknop, waarna we van acquit gaan. De stoelen in de Kadjar zitten prima en geven voldoende ondersteuning. De handgeschakelde 6-versnellingsbak is op comfort afgesteld en i.c.m. de 110pk-sterke dieselmotor gaat ‘ie er absoluut rap vandoor. Pittig en toch stil, een uitstekende combi.

Ook uitstekend: met een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km komt onze demo in aanmerking voor 20% bijtelling bij zakelijk gebruik! Geldt overigens ook voor de optionele automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. Een unieke eigenschap, waarmee hij zich in dit segment weet te onderscheiden! We hebben de Kadjar op allerlei terreinen verkend.

Op de snelweg voelt ‘ie zich als een vis in het water, maar ook op het onverhard is het een aangename compaan, want zelfs zonder 4x4 kun je op de zandpaden behoorlijk uit de voeten dankzij z’n royale bodemvrijheid van 200 mm. Kortom: een heerlijke auto, die je uitnodigt het avontuur aan te gaan. Of zoals Renault het zelf zegt: Stop watching, start living! Ga met de Kadjar erop uit en geniet!

Conclusie
Met de Kadjar zit Renault nu ook in het drukbevochten C-segment der SUV’s. Gaat ‘ie het maken? In ieder geval beschikt ‘ie over een prima onderstel, dat rechtstreeks afkomstig is van z’n tweelingbroer, de Nissan Qashqai en dat mogen we rekenen tot een van de beste in dit segment. Met de vormgeving zit het ook helemaal snor, dat bewijst het succes van familiegenoot Captur, eigenlijk een kleintje Kadjar. Hebben we het over de prijs, dan is ‘ie zeker niet de goedkoopste in dit segment (vanafprijs: € 24.790,-), maar kijken we naar z’n voornaamste doelgroep, de zakelijke rijders, dan heeft ‘ie een enorme troef in handen: 20% bijtelling, zowel in handgeschakelde als in automaat-uitvoering. Een unieke eigenschap, want dat scheelt jaarlijks toch een fikse slok.

Om kort te gaan, de Kadjar beschikt over tal van zaken, die ‘m tot een verkoopsucces kunnen maken! Voor een proefrit gaat u naar Terwolde Renault!

Pluspunten:
- fantastische vormgeving
- ruim, luxe en comfortabel
- lage bijtelling
- segment-onderscheidend
Minpunt:
- prijskaartje


Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cil. in lijn
cilinderinhoud: 1.198 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 5.500 tpm
max. koppel: 205 Nm bij 2.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4449 x 1836 x 1613 mm
wielbasis: 2646 mm
inhoud bagageruimte: 472-1.478 liter
kentekengewicht: 1.455 kg
max. aanhangergew. geremd: 1.200-1.800 kg
draaicirkel: 10,7 m
tankinhoud: 55 l
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 3,8 l/100 km*
CO2-emissie: 99 g/km
20% bijtelling (ook met automaat)
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/45R19-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 24.790,-
Prijs demo: € 36.730,-
* = fabrieksopgave