Huidig fiscaal bevoordelen van elektro en hybride rijden is onevenwichtig en onterecht

Sinds de verhoging van de bijtelling van 25% in 2008, houden aantoonbaar meer berijders van een auto van de zaak een kilometeradministratie bij en rijden geen privékilometers meer met deze, vaak ‘schonere’ auto. De bijtelling is bedoeld om het privégenot van een auto van de zaak te belasten. Of deze auto zuinig of schoon is, doet daarin niet ter zake. Berijders die minder bijtelling hoeven te betalen zijn eerder geneigd met de zakelijke auto ook privé te rijden en daarmee afscheid te nemen van de oudere, en meer vervuilende privéauto. Daarom pleit de BVLR – de Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen – voor de invoering van een gestaffelde bijtellingsregeling die rechtvaardiger, transparanter en eenvoudiger is. In een brief aan de Minister President en alle leden van de Tweede Kamer maakt de BVLR deze oneigenlijkheid duidelijk en geeft ze drie maatregelen om het elektrisch rijden te stimuleren.
 
De milieuvriendelijkheid van een zuinige en schonere auto zit verdisconteerd in de lagere BPM. Bovenal is de bijtelling bedoeld om het privégenot, van het gebruik van de auto van de zaak, te belasten. Of de auto zuinig is of schoon, doet niet ter zake. Een laag bijtellingspercentage van zuinige en schonere auto’s is dan oneigenlijk.

Misbruik bijtellingsregels elektrische auto
De autofiscale maatregelen – zoals de ANWB, de RAI-vereniging, BOVAG en milieu- en lease-organisaties – in de Autobrief II aan de tweede kamer wil voorstellen, zijn onevenwichtig en onterecht. In de brief wordt gesproken van een vaste bijtelling; de BVLR pleit voor een gestaffelde bijtelling, omdat dit eerlijker is ten aanzien van het gebruik van de auto. Het Nationaal Zaken Onderzoek 2014 laat zien dat veel hybride auto’s in de praktijk weinig kilometers elektrisch rijden. In de praktijk blijkt dat er uit gemak gekozen wordt voor fossiele brandstof in plaats van elektrisch rijden. Het rapport toont dat de fixatie ligt op de bijtelling auto, en niet op het milieuaspect. De regeling wordt feitelijk misbruikt.

Stimuleren elektrisch rijden
Voor het stimuleren van elektrisch rijden van de sector mobiliteit en transport te verduurzamen – in combinatie met breed gedragen eerlijke autofiscale maatregelen – stelt de BVLR drie andere maatregelen voor die voldoende inkomsten voor de overheid genereren:
• Verstrekken van meer subsidie op de volledige elektrische auto, ten opzicht van de semi-elektrische auto, in verhouding tot het gebruik;
• Het laten vervallen van de energiebelasting op kWh ‘getankt’. Hiermee wordt de kWh ten opzichte van benzine en diesel nog voordeliger;
• Het toekennen van het nachttarief op stroom.

Over BVLR
De BVLR  is een branchevereniging van en voor Nederlandse bedrijven en organisaties die actief zijn op het gebied van de automatische ritregistratie en gedifferentieerde kilometerheffing. Dit werkterrein omvat automatische rit- en kilometerregistratie, dataverwerking met behoud van authenticiteit van de data en de levering van de daarbij behorende hardware en customer support. De leden leveren een vast, in het voertuig ingebouwd systeem. De BVLR streeft naar het verzamelen en verspreiden van kennis omtrent ritregistratiesystemen, het geven van voorlichting en het versterken van het draagvlak voor een verantwoorde ritregistratie.